Автомобилните вериги за сняг са вид сменяем протектор, който прави възможно трансформирането на обикновена пътна гума в заледена или офроуд гума. Конструктивно тази верига за сняг се състои от две надлъжни вериги или кабели - външни и вътрешни, минаващи около обиколката на колелото, които са свързани с напречни вериги или гумени "уши", които значително повишават свойствата на сцепление на колелата (и съответно , пропускливостта на превозното средство) на лед, на насипен сняг, дълбока кал и др. На практика може да изглежда така. Отиваш на риболов - караш 100 км по асфалтова настилка с обикновени гуми и след това завиваш на селски път, откъдето започва самият "твърд офроуд". След това слагате вериги за сняг - и можете да продължите да шофирате, като имате много по-малък шанс да се подхлъзнете или да заседнете в калта. А такива места, като например заледени стръмни изкачвания, без вериги за сняг, са много трудни за преодоляване, дори на гуми с шипове.

Каране с вериги. Видове вериги за сняг.

Веригите за сняг са разделени на два класа: "твърди" и "меки". При първия самата верига се използва като напречни греди, а във втория - подсилени гумени "уши".

Има два основни типа модели: "стълба" и "ромб / пчелна пита". В първия, надлъжните вериги/кабели са свързани в прави напречни парчета, по начина на въжена стълба. В "ромба" те са свързани косо, получавайки модел "паяжина". Веригите за сняг се различават по размера и формата на връзките (или ушите). За направата на вериги за сняг се използват различни материали, като стомана, титан (много скъп), алуминий и подсилена пластмаса. Понякога веригите са допълнително подсилени с метални шипове.

Определено е невъзможно да се каже кои вериги за сняг или кой модел е по-добър. Тъй като всичко зависи от условията, при които се използват. По този начин „твърдите“ вериги са по-подходящи за офроуд условия от „меките“, но не ви позволяват да се движите със скорост над 50 км / ч. "Меките" позволяват да се движите със скорост до 80 км / ч и много по-малко от "твърдата" износваща се гума. Следователно, за тези, които напуснаха магистралата и отидоха да месят дълбоко извън пътя, "твърдият" вариант е по-подходящ. За тези, които карат, където има постоянно редуващи се участъци от равни пътища и кален сняг, „меките“ вериги са по-подходящи.

Същото може да се каже и за размерите на връзките на веригата. Колкото по-голямо е връзката, толкова по-високи са офроуд качествата, но повече тегло, по-лошо шофиране по равен път и повече износване на гумата.

Каране с вериги. Кои автомобили могат да бъдат снабдени с вериги.

Когато става въпрос за марки автомобили, вериги за сняг могат да се използват на почти всяко превозно средство. С изключение на някои спортни, чисто пистови автомобили. Когато става дума за гуми, трябва да се каже, че "твърдите" вериги не са подходящи за гуми с нисък профил. Но може да се използва "мека".

Веригите за сняг също се различават по клас автомобили, за леки автомобили, за SUV и за камиони. Но тук на първо място играе роля размерът на колелото: веригата обхваща от два до четири стандартни размера по радиуса. Освен това за SUV и камиони веригите се правят с големи връзки, често се монтират допълнителни шипове.

Не е необходимо да се монтират вериги за сняг на всички колела на превозното средство - може да се използва само на задвижващата ос. Това е препоръчително при шофиране по не много офроуд, когато се използва от време на време, както и за преодоляване на проблемни зони на селски път.

Каране с вериги. Как се поставят веригите.

За да се поставят вериги за сняг върху колелата на автомобил, те са разположени пред колелата на една ос точно по оста на движение, така че ключалките на външната странична верига излизат навън и са обърнати напред . Куката на задната странична верига трябва да е от вътрешната страна. Необходимо е да се прегазите с колелата върху веригите, така че да спрете на 20-30 см от края им. След това трябва да поставите по-голямата част от веригата на колелото и да закачите куката отвътре. След това трябва да изправите всички връзки на колелото (за „меки“ - поставете регулиращия кабел / веригата) и след това да закачите ключалката на външната странична верига. Необходимо е да се направи "търкалянето" на веригите, като сте изминали 10-50 м, така че веригата да се установи, и след това отново затегнете ключалките.

Опитните шофьори слагат вериги за пет минути и за тях не е по-трудно от това да си връзват обувките. Но за много автомобилисти, особено за начинаещи, поставянето на вериги за сняг се оказва основният „препъни камък“ и има много, които отказват да ги използват именно поради тази процедура. Във всеки случай, преди да използвате веригите, първо трябва да практикувате да ги поставите някъде на сухо място, тогава ще бъде по-лесно на пътя.

Що се отнася до износването на гумите, трябва да се отбележи, че всички вериги износват гумата доста малко. "Твърдите" са повече, "меките" - по-малко. Износването зависи и от честотата на използване на веригите за сняг. Каучукът активно започва да "изяжда" при продължително шофиране "във вериги" по твърд път, рязко спиране и ускорение, с твърде слабо сцепление на веригите към колелото.

Що се отнася до безопасността при шофиране на автомобил с вериги, тук опасността представляват нарушения на инструкциите за експлоатация и неизправни ключалки на веригата. Когато шофирате с вериги, не превишавайте скоростта, предписана от инструкциите за веригата. В този случай центробежната сила може да накара веригата да се отдели от колелото и да удари арката на колелото или да разкъса гумата. В най-лошия случай, ако ключалката на веригата се счупи, тя може да се закачи за части на окачването (като лост), което може да доведе до сериозни повреди и дори злополука. Преди да използвате веригите, трябва внимателно да проверите състоянието на връзките, ключалките и надеждността на закрепването.

Вериги против плъзгане. Къде да купя и колко струват?

Веригите за сняг се правят лесно и толкова много металообработващи компании ги правят. Известни чуждестранни марки включват RUD (Германия) и Pewag (Австрия). От руски - "Металист" и "Красный Якор". Средната цена на комплект от две вериги за сняг за лек автомобил е $200-250, а за SUV - $250-300. Въпреки че на автомобилните пазари е лесно да се намерят по-евтини вериги, както китайски, така и наши.

Видео за вериги за сняг

Видеоклипове за тестване на верига.

УАЗ на вериги за сняг.

Лада с вериги, видео:

Chevrolet Niva на вериги за сняг.

Видео: поставяне на верига на кола.

Опитните шофьори могат да цитират хиляди примери, когато кал, лед или дълбок сняг пречат на успешното пътуване. Силата на задвижващите колела е безсилна в такива ситуации - само влекач или лебедка. След такива неприятни моменти някои собственици отказват да пътуват при лошо време, други поставят ... Има обаче и друга категория шофьори, които предпочитат да си направят собствено допълнително оборудване, за да увеличат способността за преминаване през страната.

Основната схема е проста структура, която се състои от набор от стоманени връзки или подсилена тел. Равномерното разпределение на компонентите по цялата площ на гумата е ключът към успешната работа на продукта.

Класически вериги за сняг със собствените си ръце във видеотоизглеждат като два елемента, които са разположени надлъжно по радиуса на колелото отвън и отвътре. Те са свързани помежду си чрез напречни части, така наречените уши. Технологията на производство не е трудна дори за начинаещи автомобилисти. Подреждането на частите се извършва по три схеми:

1. ромбове.
2. Стълба.
3. Медена пита.

Всеки от горните видове има своите недостатъци и предимства. Първият вариант със "стълба" във финансово отношение, както и по отношение на разходите за труд е най-достъпният. Не по-малко интересно е решението с гривни, които са удобни и при монтиране на колело.

Какво ви е необходимо, за да направите домашно автомобилни вериги за сняг за колела?

Липсата на възможност за закупуване на фабрични устройства, които увеличават способността за преминаване през страната, както и високата им цена, подтикват автомобилистите да решат проблема сами. Трябва да се отбележи, че това е напълно разумен избор - необходимите компоненти могат да бъдат намерени във всеки магазин за хардуер, а всеки уважаващ себе си драйвер има минимален набор от инструменти.

Трябва да се каже, че не винаги информация за как да направите вериги за сняг със собствените си ръце и видео, включва списък със структурни елементи. Нека се спрем на най-простия модел, направен по схемата "стълба". За да го приложите ще ви трябва:

• верига с напречно сечение най-малко 5 mm, изработена от стомана;
• карабини с съединител с резба;
• механизъм за опъване;
• шайби, болтове и гайки;
• куки, карабинери.

Екодук се нарича пресичане над път, което е предназначено изключително за животни. Според Рослесхоз първото подобно съоръжение в Русия се намира на 170-ия километър от магистрала М-3 „Украйна“. Проходът, широк 52 метра и дълъг 30 метра, е пълен с пръст и засаден с дървета, а отстрани е защитен с параван, така че преминаващите коли да не плашат ...

Девета Джимхана: главна роля - Ford Focus с 600 конски сили

Следващата, вече девета поред, част от "Джимхана" не стана "посещаваща": видеото е заснето по пътищата на град Бъфало, Ню Йорк, освен това ролята на главния герой беше изпробвана на Ford Focus RS спортен хечбек Ken Block, в който американецът се състезава в световното първенство по раликрос. В най-новата серия от блокбъстър състезания, хечбек с 600 конски сили, способен да ускори до 96 ...

АвтоВАЗ ще създаде нов кросоувър от части на Kalina и Vesta

Действителната работа по кросоувъра Lada XCODE вече е започнала: предварителният дизайн и дори някои дизайнерски работи са в ход. Според DROM в близко бъдеще се очаква официалното назначаване на директор, чиито функции сега се изпълняват от Олга Баженова. Моделът ще бъде комбинация от предната част на Vesta (от която се планира да вземе дизайна на страничните елементи, предницата ...

Китайците пуснаха Porsche Macan за бедните

Снимки на автомобила, чийто екстериор почти напълно повтаря дизайна на Porsche Macan, бяха на разположение на CarNewsChina. Въпреки че преди беше известно, че китайците подготвят още един автомобилен клонинг, сега всички подробности за новия продукт бяха официално разкрити. На първо място, името на кросоувъра се промени по пътя към конвейера. Ако по-рано...

GM-AvtoVAZ отказа да участва в автосалона в Москва

Константин Баишев, директор по продажби и маркетинг на GM-AvtoVAZ JV, каза в интервю за агенция Автостат, че компанията няма да участва в Московското автомобилно изложение. Трябва да се отбележи, че доста компании отказаха да участват в Московското автомобилно изложение - очевидно предстоящото изложение ще бъде най-скромното през последните години. Що се отнася до перспективите за нов Chevrolet...

Руснаците обичат обслужването от официални дилъри

Поради спада в продажбите на нови автомобили, много дилъри се опитват да заредят празен капацитет, като привличат следгаранционни превозни средства. В преследване на клиенти обещават отстъпки и предприемат ремонти на всякакви марки. Това съобщи Ведомости позовавайки се на няколко участници на пазара наведнъж. Трудно е официалните дилъри да се конкурират с независимите автосервизи, твърди изпълнителният директор на Автостат ...

КАТ глобява шофьори, използващи квадрокоптер

Първите експериментални полети на "летящия помощник" на КАТ се проведоха в град Ставропол. Това се казва в официалното съобщение на ДАИ на Ставрополския край. Както обясниха в КАТ, квадрокоптерът е оборудван със специална камера с функция за разпознаване на регистрационния номер на автомобила. В реално време устройството предава картината на главния монитор, записва видео и снима нарушението, ...

BMW ще направи конкурент на Mercedes-Benz CLA

Автомобилът, построен на платформа с предно задвижване, ще се предлага и със система за задвижване на всички колела. За това, позовавайки се на източници от баварската компания, съобщава изданието Auto Bild. Дизайнът трябва да бъде един от основните активи на BMW 2 Gran Coupe. Вътрешни хора обещават, че външният вид на модела ще бъде един вид синтез от ...

Появиха се в резултат на генетично моделиране, синтетични са, като чаша за еднократна употреба, на практика са безполезни, като пекинезите, но са обичани и очаквани. Тези, които искат бойно куче, си вземат бултериер, които имат нужда от атлетичен и тънък, предпочитат афганистанските хрътки, които се нуждаят от ...

Надеждността е най-важното изискване за един автомобил. Дизайн, настройка, всякакви "звънци и свирки" - всички тези ултра-модерни трикове в степента им на важност неизбежно избледняват, когато става дума за надеждността на превозното средство. Колата трябва да служи на собственика си, а не да му създава проблеми с...

Най-евтините коли в света

Евтините коли винаги са били много търсени сред хората с ниски доходи. Но този контингент винаги е много по-голям от този, който ексклузивните, скъпи автомобили могат да си позволят. Forbes: Евтини коли от 2016 г. Преди няколко години целият свят вярваше, че...

КАК да изберем цвета на колата, изберете цвета на колата.

Как да изберем цвят на автомобила Не е тайна, че цветът на автомобила засяга преди всичко безопасността на пътя. Освен това неговата практичност зависи от цвета на автомобила. Автомобилите се произвеждат във всички цветове на дъгата и десетки нейни нюанси, но как да изберем „вашия“ цвят? ...

В сравнение с надеждността и техническите характеристики, цветът на тялото на автомобила е, може да се каже, дреболия - но доста важна дреболия. Някога цветовата гама на превозните средства не беше особено разнообразна, но тези времена отдавна са потънали в забвение, а днес най-широката гама от ...

Луксозни коли на звездите

Автомобилите на знаменитостите трябва да отговарят на техния звезден статус. Просто е невъзможно да дойдат в нещо скромно и общодостъпно. Тяхното превозно средство трябва да отговаря на тяхната популярност. Колкото по-популярен е човек, толкова по-изтънчен трябва да бъде автомобилът. Световно популярни звезди Нека започнем този преглед с...

Още преди 2-3 години се смяташе априори, че достъпната кола трябва да има ръчна скоростна кутия. Петстепенната механика се смяташе за тяхна партия. В днешно време обаче всичко се промени драстично. Първо инсталираха картечницата на Логан, малко по-късно - на украинския шанс и ...

КАК да изберем употребявана кола, коя употребявана кола да изберем.

Как да изберем употребяван автомобил Има доста хора, които искат да си купят кола, но не всеки има възможност да закупи чисто нов автомобил в салона, поради което трябва да обърнете внимание на употребяваните автомобили. Изборът им не е лесна задача и понякога, от цялото разнообразие...

През зимата постоянно използвам гуми с шипове.(От много години) И не съжалявам!

Всеки собственик на мотоблок се опитва да направи всичко възможно, за да гарантира, че инструментът му е възможно най-функционален. Можеш направете уши за мотоблок със собствените си ръце от автомобилни дисковеили ги купете в специализиран магазин.

Чертежи на това как да направите груши за мотоблок със собствените си ръце

Ушката се отнася до приставки и се използва широко в селското стопанство. Необходимо е да се вземе предвид дизайнът на ушите, тъй като те са направени универсални, както и някои са направени за отделни модели мотоблокове. Всеки собственик на мотоблок може да си направи собствено уши от ненужни автомобилни дискове. Естествено, тази дейност ще отнеме време, но можете да спестите известна сума пари.

Чертежи и диаграми на грузери за мотоблок

Направи си сам рисуване на гръдник

Направи си сам приставки за мотоблок от автомобилни дискове

Преди да започнете работа по производството на уши, трябва да придобиете чертежи, чиято ориентация ще бъде насочена към работния процес. Най-простият и често срещан метод за производство се счита за използването на автомобилни дискове за него.

Чертеж как да си направим уши

Стъпка по стъпка инструкции за изработване на уши от дискове:

Етап 1... С помощта на заваръчна машина към дисковете се прикрепя метална лента, която по-късно ще служи като крепеж за плочите на ушите.

Снимка на уши от дискове

Стъпка 2.Изработка на зъби на основата на стоманени плочи. Дебелината на плочата трябва да е достатъчно голяма, ако приставката е проектирана да работи със земята. Дължината на зъбите трябва да бъде избрана въз основа на модела на мотоблока.

Снимка как да направите приставки от автомобилни гуми

Стъпка 3.Зъбите са закрепени в кръг, разстоянието между тях трябва да бъде 16 см, допустимото отклонение в различни посоки не трябва да надвишава два сантиметра.

Снимка на уши на колела

Когато пускате в експлоатация ухото си, си струва да запомните пряката му цел, тоест контакта му изключително със земята. Строго е забранено да работите с оборудването върху твърди повърхности като камък или асфалт.

Снимка на уши от метален лист

Направи си сам уши за мотоблок от автомобилни дисковедори начинаещ фермер или градинар може да го направи. Намерете подробни чертежи и се опитайте сами да направите приставки от скрап. Качественото оборудване е първата стъпка към успешен стартиращ земеделски бизнес.

Всеки дизайн има свой собствен обхват на приложимост, следователно, за да не сравнявате, както обикновено, краставици с домати, трябва да започнете с техническото задание и, както обикновено, тези)

За по-голямата част от феновете на офроуд превозните средства тази способност за преминаване през страната се изисква изключително рядко и на местно ниво.

Типичен маршрут на така наречените автомобилни експедиции е досадно тракане на X хиляди км по федералните магистрали до най-живописното блато, в което след това се гмурка с цел бутане, подхлъзване, дърпане на въжета и пиене на специални напитки, проектирани за облекчаване на болката от загуба на боя и по-значими конструктивни елементи.
Когато трябва да натискате твърде силно и рискът да не сте навреме за работа става по-осезаем, собственикът на мобилния телефон все още започва да мисли за увеличаване на способността за преминаване през страната.
(разбира се, за да отидете 50 метра по-дълбоко)
Какви раздатки ти трябват, къде какво да заваряваш, къде да отпилиш и как най-добре да отрежеш богера и т.н., не е аз да ти казвам.
Всички знаете по-добре от мен.

Цялата работа тук е, че с увеличаването на способността за преминаване през кънтри, започвате да искате да карате по това по асфалта все по-малко и все повече и повече да измисляте извинения защо е по-полезно да отидете на бар днес .
И трябва да консумирате твърде много специални напитки при вида на това какво направи огъната напречна щанга с новия bogger за X хиляди км ...

Като цяло отново стигаме до извода, че няма щастие, както и универсалност.

Идеята, която много хора посещават, когато се опитват да решат проблем с оптимизацията, е заменяем двигател.
Е, например, два комплекта колела.
И веднага пометен настрана. защото са големи, тежки и няма къде да ги сложат.
Всички видове гъсенични колички - дюшеци - почиват на това.

На снимката автотуристите пренасят подвижно витло на колела из цялата страна, за да го заменят евентуално с верижно.

Нека помислим по-добре дали самото колело може да промени свойствата си.
И за това си струва да зададете въпроса - кои са необходими.

1. Поддържащи способности.
Тук всичко е наистина тъжно.
Защото, за да се увеличи наистина поне по някакъв начин опората, е необходимо да се увеличи колелото.
Което веднага води до радикална промяна на автомобила със смело рязане на ценни части от тялото.
Теглото на колелото се повишава, цената се покачва, комфортът на возене намалява все повече и повече, а зоната на петна не иска да се увеличава пропорционално на страданието.
Разбира се има някакъв ефект, колата потъва с 5 метра повече от преди.

Като цяло, каквото и да кажете, ние ще можем да увеличим поддържащата пропускливост само по един начин - да изхвърлим излишните боклуци от багажника заедно с вътрешната облицовка и любимото ви плюшено мече, както и да намалим количеството на специалните течности поне наполовина.

Всъщност има още една неочевидна, но изключително проста идея - да завиете алуминиев лист отдолу.
Писах за това подробно, така че няма да се повтарям.

Но има едно голямо но, поради което мнозина не вярват в този начин за увеличаване на поддържащите способности. ...
Оттук идват всички митове за "залепването".
Лежим на банята, не изглежда да се давим, но не можем да пълзим, няма достатъчно сцепление!
(Това е особено забележимо без блокиране на осите.
Повиснахме малко, едното колело беше разтоварено и FSE. стоим и се плъзгаме.)

Тези, които са карали ATV, са запознати с процеса.

Както виждате, gaz71 кара почти през цялото време с акцент върху банята. ами иначе откъде ще дойде разхода на литър на километър =)

След като направихме това наблюдение, плавно ще преминем към втората точка.

2. Теглителна способност.
Възможността за сцепление заедно с геометрията е изключително актуална, особено когато се имат предвид типичните условия на шофиране за офроуд превозни средства.
Всъщност, по очевидна причина, малко хора се опитват да се изкачат в блатото и основното им местообитание са различни черни пътища, където основното препятствие е мокър горен слой с ниски фрикционни свойства и пътека от Урал с дърва за огрев.

И тогава изведнъж се оказва, че нямаме нужда от супер ниска мелодия, повечето от които могат да се подхлъзнат, ако има достатъчно сцепление.
И ние се забиваме на 70%, защото теглителната способност на колело, потопено в каша. схващаш идеята)
А мястото, където разпределението от 0,05 ще помогне много, е 1 км от Х хиляди. които можете или да обикаляте, или да хвърляте върху храсти, или да влачите с лебедка в режим на шейна.

(Повтарям, използвам типични маршрути за подобна техника като печално известната Пълна Чухлома)

Разсъждавайки в този дух, средностатистическият джипер променя любимия си bfg at на simex, опитвайки се неизменно да грабне специална течност, след като научи, че след 5 хиляди км ще трябва да направи цветна леха, в крайна сметка изминава поне 300 км при тези условия, за които всичко е започнало.

Виждам, че вече съм уморен.

Всъщност колко просто, евтино и бързо е да увеличите сцеплението на колелото няколко пъти.
Като начало въпросът е - каква геометрия на ушите осигурява максимално зацепване с лошо залепени почви?
Не бива да се стига далеч в литературата, защото напречните лопатки, като тези на параход с гребло, трябва незабавно да изникнат в съзнанието.
Някой определено ще си спомни бъгита, каращи в почти вертикални пързалки по пясъка или шерпа на А. Гарагашян.
Тясното острие създава точково натоварване, потапя и се опитва да премести слоя. с почти пълна аналогия, рейка със зъбни колела.

Много лаконичен.

Най-важното е, че такива уши няма да пречат на деформацията на колелото и да образуват удължено петно.

Малко облекло на модела, както го виждам.

Гума 35 "x10.5"
Ако такава уши е направена от алуминий (дебелина 6 мм), тогава теглото на 18 броя ще бъде 4,2 кг.
Общо с всякакви въжета + 6кг към колелото. Стомана съответно 500гр и 9кг
Дори не изглежда ужасяващо ... особено на фона на богъра.

Както разбирате, все още има повече въпроси относно ресурса, формата и фиксирането, отколкото отговори)

Но този продукт изобщо не се нуждае от голям ресурс.
За типично приложение е
Караме 2,5 хил. км по асфалт и всякакви грундове на обикновени МТ гуми. връзваме ушите, щъкаме последните 50 км по пистата, снимаме в Инстаграм, още 50 км, следите в багажника и спокойно духаме 2,6 хил. към къщата, продължаваме да сяраме в топлата унета и горим в коментари.

Много фермери и градинари се интересуват от това как да направят уши за мотоблок. Мотоблокове и мотокултиватори от различни марки са предназначени за земеделие и градинарство, обработка на лични парцели. С помощта на тези агрегати можете да разрохкате почвата, да засадите, плевете и да изкопаете картофи (и други култури). Но всички тези операции се извършват с допълнително оборудване (отварачки, плугове, ремаркета, снегорини и др.).

За какво са ушите?

Един от важните атрибути на мотоблоковете са ушите и тежестите на колелата.

Ушите влизат дълбоко в почвата, предотвратявайки завъртането на машината настрани, а утежняващите материали правят масата на колелата по-голяма, което допринася за добре координираната работа на агрегатите.

Има ситуации, когато няма как да се купят фабрични стоки. Възниква въпросът как да направите уши за мотоблок със собствените си ръце.

Видовете накрайници за мотокултиватори са различни. Ушите могат да се състоят от машинни дискове или използвани газови бутилки. Дизайнът се избира от собственика в зависимост от наличния материал.

Как да си направим сами уши

От машинни дискове могат да бъдат направени домашно приготвени груши за мотоблок. Ако един фермер има стара кола, която е жалко да бъде изхвърлена на сметището, с цели дискове и джанти, тогава от тях могат да се направят уши за мотоблок от автомобилни дискове.

За това ще ви трябва:

• джанти;
• заваръчна машина (или мелница);
• квадратни плочи;
• чертеж или диаграма на ушите за мотоблока (това значително ще улесни работата).

Така че, за да направите уши за мотоблока от дисковете на автомобила, трябва да заварите оста на оста, върху която след това се поставят лагерите. Квадратните плочи трябва да бъдат заварени към дисковете от автомобила.

След извършените процедури е необходимо да се направят плочи-зъби, които да захапят в почвата, осигурявайки необходимата адхезия към нея. Зъбите могат да бъдат направени от плътни метални слоеве чрез изрязване на необходимия размер със заваръчна машина или чрез заваряване на малки плочи заедно.

С помощта на мотоблок можете да извършвате много различни работи, ако в допълнение към агрегата има подходящи прикачени файлове. Основната задача на всеки мотоблок е обработката на почвата: оран, закапване, евентуално засаждане и изкопаване на картофи с определен навес. За оран са необходими уши на култиватора. Те са надеждни помощници на всеки собственик на уреда и можете да направите уши за мотоблок със собствените си ръце в рамките на няколко часа. Ушите са доста често срещано приспособление, което ви позволява да увеличите теглото на оборудването и да осигурите по-добро сцепление на мотоблока с почвата.

Главна информация

Самостоятелно производство на куки

за "Нева"

Моторният трактор на всяка марка има шарнирни опции, които са по-подходящи за неговия дизайн от други. По-добре е, разбира се, да закупите универсален мотоблок, за който са подходящи почти всички сенници. За Нева се произвеждат колела с уши Ø 340 × 110.

По дизайн тези уши са малко по-големи от самоделните, които описахме. Трябва да се спазват инструкциитепо-горе, но изберете други размери на джантите. Височината на колелото за теглича "Neva" трябва да бъде 340 мм, ширината на самостоятелно изработеното устройство - 110 мм.

за "Кентавър"

Грубините за мотоблок от тази марка се различават само по размер. По-горе бяха описани размерите, които трябваше да се ръководят, преработвайки старите колела в уши за "Нева". Същата схема се използва за направата на колела с големи куки. Височината на колелото е избрана 450 мм. Ширината на колелото трябва да бъде 110 мм, както при Neva. Такива куки са подходящи за мотоблок Centaur 2060 и 2090 и агрегати с подобни параметри. Фабричната версия ще струва около 30 долара.

за "Зубр"

Мотофрезата на тази марка е тежко професионално оборудване и на него могат да се монтират най-добрите налични прикачени устройства. За да може Zubr да влезе перфектно в земята, му трябват уши. Стандартните приспособления, които се монтират, имат 200 мм шина и 700 мм височина. Колела с тази ширина могат да се носят само на тежки мотоблокове и освен за Zubr JRQ78 и 79, те са подходящи и за Centaur 1070D, Aurora 101 и Aurora 81, Zirka LX1080D и 1090. Във фабричната версия, разстоянието между куките е 14,5 см. Главината на колелото е с диаметър 60 мм. Те поставят мотоблока с помощта на допълнителен главина.

Описание и размери на куките

Тежките мотоблокове - най-подходящите за работа върху тежки почви и съответно куките с по-голяма ширина и височина са по-подходящи за залепване на агрегата към девствена или много занемарена почва. За работа с висока сложност към колелата са прикрепени тежести.

Размерите на куките варират между 310-700 мм височина и 100-200 мм ширина. Мотоблок "Salute" е подходящ за грузери 500 × 100 мм и 500 × 200 мм. Последните са функционални заедно с плуга. Същият размер може да бъде закупен с утежняващо средство за опесъчаване, така че монтираният плуг да изоре почвата по-дълбоко. Ако имате куки 500 × 200, можете да направите тежестта сами. Колела с куки с размери 700 × 130 мм се поставят на мотоблока за работа с хилъри, плоски фрези и багер за картофи.

Уши за "Зубр"

В допълнение към описаните по-горе, куките 700 × 100 mm са свободно подходящи за тежкия мотоблок Zubr JRQ78 и 79. Ширината им е по-малка и освен тежки, могат да се използват със средно тежки мотоблокове.

Куките към Zubr ще паснат на Neva. Дръжките с този размер са много търсенипоради по-добра съвместимост. Колела 700 × 200 могат да се носят само на тежки единици и са предназначени за обработка на девствени земи. Колелата 700 × 100 са подходящи за средните нужди на фермера, могат безопасно да се съхраняват и фиксират на друг мотоблок, когато съществуващият остарее, дори и на по-слаб по мощност. 700 × 100 накрайник ще струва около 70 долара.

Най-простите задържания

За производството се нуждаете от следното:

• Стоманена ламарина с дебелина 4-5 мм за джанти.
• Стоманен лист с дебелина 6-8 мм за куки.
• Заваръчна машина.
• Български.
• Пробивна машина или мощна бормашина.

От по-тънък лист се изрязват два еднакви диска. В центъра е направен отвор за главината и монтаж на шпилките на колелата. На външния ръб се изрязват трионообразни издатини с дълбочина 10 см. От дебел лист се изрязват триъгълни куки с изрязани ъгли. Те са заварени строго перпендикулярно на прорезите на трион.

Въпреки непретенциозността, домашни кукинаправени по този начин имат сериозно предимство - те са достатъчно тежки, за да осигурят силна адхезия дори върху мокра или рохкава повърхност. Шофирането по черен път е изключено, такива колела са предназначени само за работа на полето.

Друг икономичен вариант- изработен от стоманен кръг Ø15mm. Воланът от клапана на главния газопровод може да се използва, ако се открие пара. Куките са заварени към външната джанта, а главината е прикрепена в центъра.

За следващия дизайн ще ви трябват автомобилни джанти. Тази опция за производство на домашен мотоблок е оптимална. Дизайнът предвиждастандартни главини на колелата от автомобил, и се закупува цял комплект от четири джанти. Един чифт гуми е монтиран, а вторият е необходим за тежка почва.

Взима се стоманен ъгъл от 50-60 мм, нарязан на парчета, които са малко по-широки от дисковете. В средата на едната страна с мелница се изрязва триъгълен сектор от 60 °.

Ъгълът се нагрява с газова горелка и се сгъва над изреза. Докинг точката може да се хване малкочрез заваряване за осигуряване на допълнителна твърдост. Получените заготовки са заварени към външната страна на диска, като се поддържа еднакво разстояние.

Монтажът се повтаря на втория диск, не забравяйте за същото разстояние между ъглите. Сега можете бързо да смените гумените колела със стоманени куки и няма да има проблеми със седалката, защото дисковете са еднакви.

Дизайнът на джантите може да бъде опростен. За това хоризонталната част (джантата) се отрязва и върху нея се заваряват стоманени плочи. Тази опция е подходяща за честа смяна на колелата на същия тип главина. Дисковете са избрани подходящи.

Домашни куки със сложен дизайн

Лесните за производство накрайници имат характеристики, които далеч не са перфектни. Представете си конструкция което не отстъпва по качество на фабричните продукти.

ще ни трябва:

• Стоманена ламарина 4-5 мм за централния диск.
• Стоманена лента с ширина 50 мм и дебелина 4-5 мм за външната носеща повърхност. Ще има шест такива обръча. Външните пръстени правят колелото по-здраво и по-тежко.
• Стоманена плоча за куки с дебелина 8-10 мм.
• Машина за дъгова заварка, бормашина или пробивна машина, шлайф.

Съединенията са направени чрез електрическо заваряване, тъй като газовата горелка няма да нагрява метал с тази дебелина.

Тъй като диаметърът и ширината на куките са по-големи от седалката за стандартните колела, осите се удължават.

Има възможност за регулиране на коловоза, което зависи от ширината на редовете в полето. Премествайки колелата с куки, можете да зададете всяка ширина и позиция на приставката. Всяко колело тежи най-малко 10 кг, което означава, че е осигурено силно сцепление.

Колела като тези не са разхлабващи устройства.или оран, въпреки че има известна обработка на почвата. Те не могат да се използват като нож за разхлабване, тъй като е необходима независима опорна точка. Ако не е необходимо да правите куките по-тежки, структурата може да бъде по-лека и по-деликатна. Тези колела се представят добре на "леки", предварително разрохкани почви. Дискове с малък диаметър, джантата се поддържа от ажурна конструкция със спици от профилирана стоманена ламарина. За куките дебелината на стоманата трябва да бъде не повече от 8 мм. Всяко колело не е по-тежко от 7 кг.

Комбиниран дизайн

Ако техниката е домашна и почвата не е твърде трудна, колелата трябва да са подходящи. Куките могат да бъдат направени с помощта на протектори за трактори.

Взимаме половинките на джантите от колата "Жигули" ... Избор на гуми с добър протекторот трактора. Отрязваме страните, получаваме затворен гумен пръстен с добър протектор. Отваряме половинките на джантите и ги усукваме здраво, след като гумите са положени. С такива уши ще бъде възможно да се движите по уплътнен черен път, без да се страхувате да го разхлабите. На мека почва на изорано поле колелата няма да ви подведат, но теглителното усилие ще бъде по-малко, отколкото в случая с металната версия.

Ако е необходимо не само колелата да са издръжливи, но и допълнително да разхлабят почвата в коловоза, се правят куки тип нож. Можете да създадете домашно приготвена джанта, за да ги закрепите, или да ги заварите върху джантите. Единственият недостатък на дизайна на ножа е, че не ви позволява да премествате мотоблока по обичайния начин.

При пролетно разрохкване заедно с традиционните дюзи ширината на почвата, обработвана на минаване, ще се удвои, което ще спести много време.

Ушите за почвата за мотоблок са надеждни помощници за всеки собственик на уреда, които могат да бъдат направени със собствените си ръце с високо качество и без проблеми. Ушите са доста често срещани опции за прикачени устройства, които ви позволяват да увеличите теглото на оборудването и да подобрите сцеплението на мотоблока със земята.

Въпреки простотата на техния дизайн (колела с шипове), тези устройства днес са представени в различни трансформации, така че трябва да ги изберете разумно.

Грубини за мотоблок: какво да търсите?

Основният фактор при избора на общ обект е размерът. Ако човек иска да закупи уши за конкретен модел на устройството, трябва да прочетете желанията на производителя и да ги следвате.

Тъй като мотоблоките Neva и Neva MB са особено популярни сред фермерите и агрономите, е необходимо да използвате техния пример, за да очертаете характеристиките на универсалните колела. За продуктите на тези производители са подходящи варианти с диаметър 43 см, тъй като те се полагат в почвата на дълбочина 15 см. Такива размери ще осигурят максимално сцепление със земята и безпроблемно движение.

За абсолютно всички мотоблоки Salyut ще са подходящи колела с диаметър 50 см, чиито шипове са потопени в земята с най-малко 20 см. Естествено, всеки производител има свои собствени изисквания за ушите, следователно, трябва внимателно проучете инструкциите за експлоатация на мотокултиватор, който има мотокултиватор и не пренебрегвайте желанията на производителите.

Важен момент: тежкото оборудване не се нуждае от такива допълнения, тъй като теглото му вече е гаранция за стабилност на почти всяка почва.

Как да направите груши за мотоблок със собствените си ръце?

Опитните собственици на мотокултиватори успяха да обмислят всички характеристики на създаването на самостоятелно изработени устройства от посочения план, така че не е изненадващо, че получиха много практични опции, които не са по-ниски от фабричните. Сега трябва да научим и за най-ефективните уроци.

Метод 1

Доста прост метод е да използвате готови автомобилни гуми от стара кола. На него е необходимо да се постави специален дизайн, който действа като противоплъзгащ. Как да го направим?

• Трябва да вземете ламарина с дебелина 2-3 мм;
• Изрежете от него лента, която задължително трябва да е малко по-широка от профила на гумата;

• След като сте направили вратовръзка от болтови щифтове, необходимата стегнатост е гарантирана;
• Краищата на лентата трябва да бъдат огънати, за да се отървете от евентуално подхлъзване поради странични натоварвания;
• След това трябва да намерите ламарина с по-голяма дебелина (4-5 мм), защото от нея ще бъдат изрязани ушите за мотоблока;
• След това те трябва да бъдат огънати в средата под ъгъл от 120 °;
• Следващата стъпка е заваряването на заготовките към лентите на определено разстояние.

Важен момент: пролуките между зъбите на ушите трябва да са еднакви, в противен случай уредът ще ходи от едната на другата страна. За да избегнете "неприятни изненади", трябва да използвате съществуващите чертежи и диаграми или да ги разработите сами.

Метод 2

Ако предишният урок не се хареса на човек и той имаше въпрос: "Какво може да се използва, за да се направят най-простите уши за мотоблок с още по-малко усилия?" Тогава последователността по-долу е точно за вас!

Наистина е много лесно да създадете определеното приспособление от дискове на автомобила. Трябва да вземете:

• Шофиране на автомобил;
• Дебел стоманен лист за куки;
• Заваръчна машина;
• мелница;
• Бормашина с висока мощност.

Върху самите дискове е заварена метална лента, която по-късно се допълва със зъби. От дебел лист трябва внимателно да изрежете куките с триъгълна форма и да отрежете ъглите с тях. Те трябва да бъдат заварени строго перпендикулярно на лентата. Самата дължина на тези зъби се определя въз основа на размера и теглото на мотоблока.

Тези опции са най-често срещаните и ще ви позволят да създавате наистина полезни и практични ушички у дома, с минимални времеви и финансови разходи.

Човек, който живее в земеделска зона или просто притежава лятна вила, трябва да държи такова устройство като мотоблок във фермата. Такова специално оборудване значително ще улесни процеса на оран и натрупване на земята, а също така може да бъде полезно при засаждане и копаене на картофи и друга селскостопанска работа. Но всеки тип работа изисква собствени прикачени навеси. Можете да закупите оборудване в търговски център или можете да направите сами уши за мотоблок.

Ушите са предназначени да улеснят разораването на земята. Изглеждат като големи стоманени колела с криминални шипове, които здраво захващат почвата. За да направите уши за мотоблок със собствените си ръце, ще ви трябва подходящ материал и устройства. Чифт дискове, мелница и електрическа заваръчна машина не е толкова трудно да се намери, колкото да се даде прилична сума за аксесоари в магазина.

Уши за мотоблок от автомобилни дискове

Най-простият отговор на въпроса как да направите уши на мотоблок е използването на стари дискове за автомобили. Освен това можете да използвате не само автомобилни дискове, но и всякакви други: трактор, мотоциклет или изпод стар мотоблок. Преди да продължите да работите, трябва внимателно да проучите диаграмите и чертежите. По-долу са показани примери за готови решения за производство на домашно изработени уши за мотоблок от автомобилни дискове.

За да направите добри куки за почва, трябва да следвате тези инструкции:

• Прикрепете железни ленти към дисковете, които ще се използват за укрепване на шиповете. Когато правите уши, се препоръчва да се завинтват шиповите пластини към диска с болтове.
• Изработете тръни от 2 железни плочи. Шиповете трябва да са като ъгли от 100-120 градуса. Тъй като те са предназначени за работа с почва, ширината трябва да бъде доста голяма.

Дължината на зъбите може да се различава значително, всичко зависи от модела или модификацията на мотоблока.

• Завийте тръните върху железните ленти. Разстоянието между всеки зъб трябва да бъде от 14 до 18 cm.

За по-добро представяне, шиповете могат да бъдат увеличени, за което към всички куки трябва да се прикрепи допълнителен зъб. Като цяло, за да направите такова оборудване, не е необходимо да използвате дискове - почти всеки кръгъл стоманен предмет ще направи за това. Например, можете да изрежете чифт железни ленти от газов цилиндър и да заварите ъгли към тях.

Ако всичко е направено според инструкциите, тогава ще излезе отличен уши за мотоблока, който ще зарадва работата в продължение на много години. Основното нещо е да не забравяте за правилната операция. Мини трактор с такива куки трябва да се използва изключително на земята. Това се отнася не само за оборудване, направено със собствените си ръце, но и за ушите на магазина.

Ако ги използвате върху асфалт или камъни, можете да развалите самите уши, повърхността и, най-важното, да се изложите на опасност.

Размери на ушите за мотоблокове

Колкото по-тежко е оборудването, толкова по-добро и практично е то. Висококласната, тежка техника е позволена да работи дори на твърда земя, с която лек минитрактор може да се справи с много работа. изискват същите не малки уши. По принцип мащабът на ушите зависи от размера на мотоблока. Височината на оборудването може да бъде от 310 до 700 мм, а ширината от 100 до 200 мм. Размерите на ушите трябва да бъдат избрани въз основа на модификацията на уреда. Мащабът на определени модели е представен по-долу.

Нева

Трябва да закупите мотоблокове, които могат да се адаптират към всяко прикачно устройство или, по-просто, универсални. Какво да направите обаче, когато във фермата вече има минитрактор Neva, който в никакъв случай не се счита за универсален. Колелата на това устройство за работа с почва имат мащаби от 340-360 до 90-110 мм, а на Neva MB 480-500 x 190-200. Когато произвеждате домашна кука за Нева, трябва да вземете предвид, че височината трябва да бъде 340-360 мм, а ширината трябва да бъде 90-110.

Фойерверк

В този случай можете да сглобите ухото по същата схема като Neva. Размерите на колелата Ugra MB или Salute са от 480-500 до 190-200 мм. По този начин ушката трябва да бъде направена с дължина 48-50 см и ширина 19-20 см, в същите размери се прави при серията Oka MB.

Кентавър

Колелата в Centaur са подобни на тези в мотоблоките Neva. Тяхната разлика е, че дължината на колелото на Кентавъра е с единадесет см по-дълга, отколкото на Нева. При производството на уши е необходимо да се направи дълъг 450 мм и широк 110 мм, същите размери за моделите Zirka, Vityaz, Aurora, Bulat. Такава кука ще пасне на Centaur 2060 и 2090 и в допълнение към различни единици с подобни размери. В търговски център цената на подобни уши е 2000-2500 рубли.

MTZ

Въпреки факта, че мотоблоките MTZ се произвеждат в Беларус, цената на такива агрегати е доста значителна. Приблизителната цена на ушите за MTZ е от 4000 до 5000 рубли. Факт е, че колелата на тези мотоблокове са доста големи, размерът им е 540-600x130-170 мм. За да направите уши за мотоблок MTZ със собствените си ръце, трябва да следвате инструкциите, описани по-рано, и да направите стойностите, съответстващи на тези колела, тоест 540-600x130-170. Същите размери се използват за моделите Agro.

Cayman Vario

Френската компания Cayman произвежда отлични мотоблокове, чиято цена може да надхвърли 60-70 хиляди рубли. Освен това допълнителното оборудване към тях в никакъв случай не е с ниска цена. Цената на ушката за Cayman Vario е от 5 до 7 хиляди рубли. Размерът им е 460х160 мм, има и удължени 600х130 мм. Същите размери се използват при серията Caiman Elite, Compact, Eco, Promo, Primo, Q Junior. Можете също да направите сами уши, въпреки че човек, който си е позволил да закупи такъв мотоблок, може да закупи всякакво оборудване за него от магазин.

Добре

Моторните трактори Oka са местно производство, доста често срещан продукт на територията на Руската федерация. Фермерите и любители все повече се опитват да правят допълнително оборудване точно за такива агрегати. Когато правите уши на Ока, дължината трябва да бъде 450, а ширината е 130 милиметра. Схемата на производство е същата като при другите мотоблокове - всичко е изключително просто. В магазина цената на такова оборудване е около 2500 рубли. Но защо да губите пари, когато можете да направите всичко у дома.

Бизон

Bison е масивен, безупречен мини трактор, който се справя с много задачи във фермата. Към него е прикрепено само най-доброто окачено специално оборудване. Размерът на колелата му е 700x200 мм, размерите на ушите са подобни. Освен това някои модификации на бизона приемат уши с размер 700x100 мм. Поради тази причина е възможно да се бъркат с ушите на всяка от тези стойности. Въпреки това се препоръчва да се произвеждат 700x100, тъй като е по-подходящ за битови нужди. Размери 700х200 мм са подходящи предимно за работа на девствена почва. Цената на Bison lug в търговските центрове варира от 20 до 50 хиляди рубли.

Каскада

Друг местен производител на специално оборудване. Мотоблоковете на тази компания също са много известни. Поради тази причина за мнозина ще бъде полезно да разберат какъв диаметър трябва да бъде ухото за такова устройство. Височина - 460-680 мм, ширина - сто сто деветдесет и пет милиметра.

Направи си сам удължители за мотоблок за мотоблок

Удължителите се използват за увеличаване на ширината на калия, както и възможността за свободно завъртане на колелото спрямо оста. За да направите този вид удължител в мотоблок, е необходимо да завиете втулка с прорез върху оста. Във втулката се вкарва ос, която се фиксира с болт. Е, последното е да фиксирате колело с грузер на оста. Този механизъм е много прост и всеки, който има поне малко отношение към технологиите, може да го направи. В търговски център такъв удължител струва от 800 до 1000 рубли.