В пералня периодично трябва да почиствате филтъра на помпата и самото работно колело. Понякога има спешна нужда от тези действия.

Така беше и при мен, трябваше да се сблъскам с факта, че помпата не изпомпва вода от машината, тя е запушена. По принцип няма нищо сложно в тази процедура, развийте капака и го почистете. Но уви, в моя случай не беше възможно да се направи по описания по-горе начин.

Какво става, ако капакът на помпата не се усуква

Машината спря да източва водата, опитвам се да развивам същата тапа за почистване на помпата, но не е в никакъв случай, дори и с помощта на клещи. Веднага отбелязвам, че не трябва да се прилага прекомерна сила с клещи, тъй като пластмасовата дръжка на тази тапа се счупва лесно.

Трябваше да действам радикално, махна помпата!

Причината се оказа, че няколко памучни тампона попаднаха там, отвътре - не е ясно какво правеха в измитото бельо? Но тези много пръчки влязоха в тръбата на помпата, свързана с гумен маркуч "Охлюв" към барабана на пералнята и застанаха там вертикално.

И поради факта, че този капак не е само корк, той има специален дизайн отвътре. На снимката в горната част, вдясно, можете да видите, че има два стелажа, простиращи се от тапа, върху който има защитен пръстен. Благодарение на този дизайн, работното колело на помпата има някаква защита срещу попадане на малки обекти в помпата.

И така, те влязоха вертикално в тези памучни тампони, като частично останаха в пластмасовата тръба, те заседнаха способността да развият тапата, той просто опря стелажите си срещу тях. Но разбрах това едва след като извадих напълно цялата помпа от машината.

Целият този блок, филтърът, заедно с мотора, трябва да бъде премахнат, за да може да го почисти старателно.

Премахна елементарно. Изключваме машината от контакта и изключваме маркучите, ако те пречат да стане отдолу, накланяме машината или дори я поставяме отстрани, след като се уверим, че няма вода в нея, ако има нещо друго, тогава.

Изключваме захранващия терминал и маркучите от дюзите на помпата, за това се нуждаете от клещи, за да разхлабите скобите, фиксиращи маркучите на дюзите. Развиваме винтовете за закрепване от предната страна и изваждаме помпата. Сега е възможно да се отстранят памучни тампони през отвора на дюзата. Капакът се освобождава, той може да се развие за по-нататъшно почистване, след което остава да се сглоби и инсталира отново всичко.

Изпускателният филтър в пералнята предпазва помпата от отломки и чужди дреболии, попадащи в резервоара с дрехи. За да предотвратите запушването на филтъра и възпрепятства оттичането му, той трябва да се почиства редовно. Но понякога собствениците на перални машини забравят за това, а филтърът прелива от отломки. В резултат на това възникват следните ситуации на повреда на оборудването:

• Машината не изтича вода от резервоара и показва код за грешка в изтичането.
• SMA работи периодично. Водата от резервоара излиза бавно и не напълно. Машината спира и показва грешка. Често се чува силен шум от помпата. Понякога се чува почукване, сякаш нещо е ударило помпата.

В ръководството на потребителя, за да се отстранят подобни грешки, се препоръчва да извадите филтъра от пералнята и да го почистите. Обикновено информацията се предоставя под формата на диаграма и кратко описание на стъпките за почистване.

След като прочетете инструкциите, собственикът или господарката на автоматичната машина отваря люка или долния панел и среща друг проблем:

• Изпускателният филтър не може да бъде премахнат. Дръжката на капака не помръдва, сякаш е заварена към тялото.
• Филтърът превърта четвърт или половина оборот, но не отива по-нататък.
• Изглежда филтърът е напълно развит, но не може да бъде изваден.

Как да бъдете и какво да направите, ако филтърът в пералнята не се отвори, не е посочено в ръководството. Затова сме подготвили бързо ръководство за това как да извадите упорития филтър за източване от шайбата.

Първо, нека разберем защо дренажният възел се спъва и не иска да се подчини.

Защо не можете да развиете, премахнете и вземете филтъра

Основната причина са чужди предмети. Купа, вълна, коса, малки чужди тела, носни кърпи, салфетки, чорапи попадат в капана пред помпата и плътно блокират движението му в охлюва.

По-рядко премахването на филтъра на пералня затруднява нишките. Образува се, ако не е почистван дълго време.

3 начина за отваряне на изпускателния филтър

Преди да продължите с "операцията", изключете AGR от мрежата и изключете водоснабдяването. Прилагайте представените методи последователно, ако предишната опция не помогна, използвайте следващата.

Има капак на капака на филтъра или запушалката на отвора. Опитайте да го завъртите с клещи или клещи. Бъдете много внимателни, за да не счупите филтъра.

Методът работи и за трите проблема:

• когато филтърът не се върти изобщо,
• завъртания, но само четвърт или половина оборот,
• развийте се, но не се отстранява.

Наклонете машината назад на 45 градуса (по-добре е да се облегнете на стената) и почукайте с юмрук или длан върху капака на филтъра и до тялото. Възможно е чужди предмети (монети, детайли на подземния проводник от сутиен, фиби, чорапи и др.), Които фиксират филтъра, да променят позицията си и да спрат да блокират неговото развиване или издърпване.

Също така работи и за трите „проблеми“ с филтър:

• когато филтърът не се върти изобщо,
• завои, но само четвърт или половина оборот,
• развита, но не извадена.

Методът е сложен, така че продължете с него, ако първите две опции не помогнаха за премахване на филтъра за източване. Вашата цел е да стигнете до охлюва с дренажната помпа, изключете помпата от нея (понякога е по-удобно да направите това, като премахнете самото стъкло на охлюва) и почистете филтъра през образувания отвор.

Съвети! Ако сте далеч от технологиите и изобщо не разбирате устройството на пералнята, препоръчваме ви да се обадите на капитана. Например от нашата работилница. Самостоятелният ремонт може не само да отнеме много време от миряните, но и да доведе до по-скъпи последствия.

В съвременните перални машини с хоризонтално зареждане, в зависимост от конструктивните характеристики, волтажът с помпа за източване може да се разглоби по следните три начина.

1.Ботом през дъното, ако има достъп... Ако няма дъно или може лесно да се отстрани, тогава е най-удобно да демонтирате помпата по този начин. Поставете пералнята отстрани или я наклонете обратно на 45-60 градуса към стената. Потърсете помпата веднага след филтъра в долния ръб на кутията.

Забележка! При някои модели перални дъното частично отсъства, но достъпът до помпата е възпрепятстван от стоманена щанга с монтаж за амортисьор (много често срещан дизайн в маркатаBosch). Или при модели перални машини със защита на калъфа срещу течове, сензорът „Aquastop” е инсталиран в долната част. И в двата случая описаният метод за достъп до помпа не е подходящ.

2. През задната стена... При такива СМ дренажната помпа е разположена по-близо до задната стена, така че е много удобно да стигнете до нея по този начин. Задният панел обикновено е фиксиран с четири винта и може лесно да се свали. Този дизайн на помпата често се среща на пералните машини на марката Ardo.

3. От предната страна отстранете предния панел с люка.Най-отнемащото време, но понякога и единственият метод. Например, в много модели Bosch и Siemens с хоризонтално зареждане няма друг начин да стигнете до помпата.

Ще трябва да демонтирате горния капак на машината и външната скоба, която закрепва гуменото уплътнение на вратата към предния панел. Освен това може да е необходимо да извадите бункера за перилен препарат, да премахнете контролния панел и да развиете винтовете, които закрепват UBL към предната фасада с люк. Само след тези стъпки може да се премахне самата фасада, която обикновено се държи с 3-4 винта. Два винта, като правило, са разположени в ъглите на дъното (за да стигнете до тях, понякога трябва да премахнете долния панел-дъска). С останалите един или два винта може да има различни опции, в зависимост от марката-модел на пералнята. Те обикновено трябва да бъдат намерени в горните ъгли на рамката или около дозатора.

Забележка!Описаните методи за достъп до дренажната помпа се използват от майсторите на "RemBytTech" за машини с хоризонтално зареждане на бельо. Ако имате машина за вертикално зареждане, е много лесно да стигнете до помпата през страничната стена - дясна или лява. Кой от тях, погледнете местоположението на филтъра. По-близо до коя стена се намира филтърът, ако погледнете машината отпред, я премахвате.

Общата процедура след достъп до помпата е следната:

• Изключете захранващите проводници от помпата.
• Поставете парцал или леген под охлюва с помпа и извършете всички допълнителни действия над тях.
• С помощта на чифт клещи или клещи отстранете скобата, която фиксира изтичането на резервоара към помпата и я изключете от волта.
• Опитайте да почистите волта през дренажния отвор. Ако не е възможно да стигнете до дупката или да премахнете предмети, които блокират извиването и издърпването на филтъра, не беше възможно, продължете да разглобявате помпата.
• Изключете скобата, която фиксира дренажния маркуч към помпата и извадете маркуча от волта.
• Изключете помпата от тялото на пералната машина. Обикновено помпата с волтаж е прикрепена или към предната стена на машината, или към дъното с няколко винта или винтове.
• Разглобете помпата на части, като изключите самата помпа от чашата (охлюв). Той е прикрепен към охлюва с винтове или ключалки. В първия случай трябва да развиете винтовете (обикновено 3 броя), във втория - завъртете помпата обратно на часовниковата стрелка, докато ключалките не излязат от процепите.
• Почистете стъклото на помпата през отвора.

След почистване дренажният филтър трябва лесно да се развие или извади.

Какво да направите, ако никой от методите не работи

Това означава, че филтърът на пералната машина не може да бъде отстранен поради натрупване на котлен камък или вар от твърда вода. Следвайте тези стъпки последователно, за да разрешите проблема. Това ще помогне за минимизиране на възможните разходи за нови части.

• Накиснете чаша с филтър в разтвор на вода с лимонена киселина,ако вече сте го разглобили, за да разтворите вар. Или пуснете превантивно измиване с лимон, ако все още не сте разглобили помпата. За накисване ще ви е необходим съд, в който е поставена чаша с филтър, така че да е напълно под вода. Налейте вода гореща, но не кипяща, в района на 40-60 ° C, за да намалите вероятността от повреда на пластмасовите части на монтажа и уплътнението на гумения филтър. Изсипете лимонена киселина около супена лъжица върху леген. Може да е необходимо охлювът да се претегли с филтър с нещо, така че да не плава след напълване на контейнера с вода. Оставете филтъра да кисне 1-2 часа, след което опитайте да го развиете. Не е факт, че ще работи, но ако работи, тогава ще спестите от нови подробности. Единственото, което може да пострада, е гуменото уплътнение на филтъра. Киселината може да я повреди и ще изисква подмяна. Сигурен знак за повреда на уплътнението е изтичане от филтъра след преинсталиране.
• Опитайте се внимателно да разчупите филтъра от охлюва и да инсталирате нов... Пластмасата е чуплива и може да бъде нарязана с телени резачки, след това усукана и почистена. Продължете внимателно, не повреждайте нишката на чашата (охлюв). В противен случай целият охлюв ще трябва да бъде заменен, а не само филтърът. При повредени резбови нишки новият източващ филтър ще изтече.
• Сменете модула на волта и филтъра... Веднага, ако не искате да се занимавате с развиване или когато не беше възможно внимателно да счупите филтъра. Това е по-скъпо от закупуването на уплътнение или нов филтър за капани. Но подмяната му гарантира, че филтърът не изтича след инсталирането.

Ако сте прочели статията и сте разбрали, че самият изваждане на филтъра на пералнята е невъзможна задача за вас, тогава поверете тази работа на майсторите на „RemBytTech“.

Компетентно обслужване за перални машини в Москва и Московска област

Услугата "RemBytTech" обслужва и ремонтира всички марки и видове автоматични перални машини от 2003 г. Работим в дома на клиента, знаем как да извадим филтъра от пералнята с хоризонтално и вертикално зареждане. Ние обслужваме марки: Samsung, Bosch, Electrolux, LG, Zanussi, Indesit, Atlant, Vestel, Kandy и много други.

Вижте таблицата за цените на услугата по марка.

* Тарифа за работа. Подмяната на части се заплаща допълнително, ако сервизният техник открие счупени части или ги повреди при отстраняване на филтъра (разбира се, с вашето съгласие). Цената и цената на резервните части се влияят от годината на изданията на AGR, модела и марката.

Обадете се на „RemBytTech“ по телефони:

Пристигаме при поискване в деня на подаване или на следващия. Ако в тези дни не ви е удобно с услугата, моля, посочете друга дата.

Съвременните автомобили имат много чести повреди, рязане на нишките на тапата в съда на двигателното масло, това на практика е консуматив, който се препоръчва да се смени заедно със следващата смяна на маслото.

Но естествено това се случва със стари автомобили, поради големия пробег със съответния брой смени на маслото. Така че в моя случай се случи, за 300 000 км. с честота на замяна около 7000 км, се оказа 42 пъти виновникът да е развит и усукан. А има и страх, че в движение, не дай Боже, нищо не излезе и не губи масло със сериозни последици, след това постоянно малко, но затягаш въртящия момент и това е още една причина, че само 40 пъти беше достатъчно. Друга причина е използването на по-мек метал за болта и по-здрав метал за резбата в палета, което е добре, в противен случай ремонтът би станал по-дълъг и по-скъп.

Така че отново завъртайки щепсела, забелязвате, че дълго време няма спиране-спиране на затягането, препоръчително е да разберете това рано и да спрете навреме. Опитайте се леко да започнете да развивате с разтягане върху себе си, но най-вероятно е твърде късно, завоите са завити и притворени, няма какво да изтласкате болта навън.

Освен това, който се бори с този проблем, той заварява щангата към тапата, така че тя да може да бъде изтеглена през лоста, заедно с въртене, пробити със същата цел, за да се хване и издърпа. Но аз бях твърде мързелив, за да направя всичко това, затова измислих този метод и всичко се оказа добре.

От лента с дебелина 2 мм, в моя случай се оказа неръждаема стомана, но не по същество, с помощта на ъглошлайф (шлайф) изрязах такова двойно длето, размерът на разреза зависи от размера на болта ви, заточих ръбовете с клин. После чука няколко милиметра под главата на щепсела (между главата и уплътнението) и малко, около четвърт оборот, завърти ключа за усукване, след това вкара още малко и го завърти малко, основното е да не бързате, така че длетото да не изскочи при завъртане и от следващото с чук, длето влезе напълно до упора в тялото на болта и се завърта с ключ, лесно развийте щепсела. Отне 10 минути, за да направите всичко и най-важното е, че не е трябвало да размотавате заваръчния.

Ето как изглежда отстранената тапа и уплътнението след удряне в длето на макара.

Тук можете да видите повреда на нишките в палета, но това са предимно метални остатъци от отрязаните завои от болта, но те се натискаха силно и не искаха да се свалят, аз нямах такъв кран, като 14 * 1.5, но намерих подходящ самоделен болт, т.е. от който за пръв път направи аналог на крана с мелница, закара нишката, с магнит, вкаран в отвора, той събра стружките, които попаднаха в палета. И тогава, като отрязах всички ненужни и заварих гайката, взех голяма гайка, направих уплътнение от някакъв лист алуминий. Прецаках го и потеглих, но при следващата смяна на маслото, не забравяйте да не забравите да си купите фабрична тапа!

PS. Какво е лошото, трябваше да изцедя ново масло заради тапата, за да не го изхвърлите, първо трябва да измиете добре утайката и всичко, което може да хване потока на маслото, а също така да използвате чиста кофа или разрез 5 литра под водата. Маслото, дори след като просто беше в двигателя няколко минути, беше вече черно (

Ремонтирах колата си тук и беше време за планирана смяна на маслото в скоростните кутии. И в SuzukiJimny на скоростните кутии се използва не особено удобен щепсел с квадратен слот. Въз основа на отзивите от повечето потребители, които прочетох, преди да сменя маслото в осите на Jimny, научих, че забиването на краищата на квадрат или откъсването на всички краища е доста често срещано нещо за такива тапи. Между другото, изглежда че квадратните тапи се използват не само в Suzuki Jimny, но и в други автомобили. Това следва от името на специалните квадратни глави, които можете да закупите при търговец на автомобили. На опаковката има фразата: квадратен гаечен ключ за изтичане на масло.

Същността на статията е как да се избегне задръстване на краищата. В края на краищата, ако откъснете краищата на тапа, тогава усукването няма да е удобно, меко казано. Всъщност самият квадратен сплайс е епицентър на проблемите. В крайна сметка натоварването се разпределя само между четири лица и това е увеличаване на модула на натоварване във всяка точка на слота. Съответно, квадратният слот следователно е много лесен за откъсване.

Как да развиете квадратния щепсел, ако ключът е завъртян? Всъщност не е много лесно. Можете да опитате да го нокаутирате с длето или можете да заварите обикновена гайка върху тапата и да я завъртите за нея. Но всичко това ще отнеме нито един час работа. Ще се опитаме да развием стандартната тапа, без да разваляме стандартния квадрат. Как да го направя?

1. Първо нещо, около ден преди планираната процедура, почистете правилно обслужвания блок. Почистете правилно шлица с желязна четка, отвертка и други помощни инструменти.
2. Напълнете предварително (след ден или два) цялото устройство с течен ключ или състав тип WD-40. Тези средства не са толкова мегаспестяващи, както пишат за това в рекламата, но ще имат някакъв ефект. Съответно, прониквайки в нишката, те могат да опростят процеса на развиване.
3. Оставете предавателната кутия да се охлади правилно преди обслужването. Много често ядките клинират от нагряване. Съответно, не бързайте да размотавате мостове, докато са топли. По-добре е да направите това след дълъг престой.
4. Когато работите с лайна слот (като квадрат), е много, много важно да изберете правилния размер на клавиша. И така, Suzuki Jimny използва 10-милиметров квадратен ключ в мостовете и в трансферния калъф, но мнозина, поради неопитност и неразбиране, хвърлят там уж подходяща 3/8 глава. Ако гайката е леко изгоряла, тогава слотът е завършен. 3/8 завой ще се обърне и ще трябва да танцувате с тамбур. Следователно, строго изберете подходящия размер на квадрат. Необходимият размер трябва да се задвижва с чук до пълното му проникване в слота. Конкретно в Jimny е много лесно да се направи това, tk. мостовете са високи и е лесно да се изкачиш до там. Ако ключът не е поставен напълно, той ще унищожи гайката.
5. Не използвайте извадени ключове. Ако ръбовете на 10-милиметровия квадратен ключ са блокирани, използването на такъв ключ най-накрая ще съсипе и без това лошия слот на маслената тапа на скоростната кутия. Ето защо е по-добре да не се мъчите и да купувате добър нов ключ. Глава за стандартен комплект е най-подходяща.
6. Ако гайката не се развие веднага, тогава не безмислено я дърпайте и чупете. Бавно, с голям лост и бавно се опитайте да развиете залепената гайка. С правилния подход и добър ключ успехът ви е почти гарантиран 🙂 Ако забележите, че квадратът на слота плава, спрете и помислете какво се случва. Никъде не бързаме. В крайна сметка, просто помислете колко хемороиди ще имате, ако слотът е откъснат.
7. Ако всичко друго не успее, опитайте да загреете гайката с горелка. Това трябва да се направи много, много внимателно, като имате под ръка пожарогасител. В противен случай машината може да се повреди от пожар. Въпросът тук не е в различното разширяване на метала, а във факта, че когато температурата се повиши, тънък слой мук се разрушава, който се образува при подкисляване на ядката и който го залепва за тялото. Ако изгори, тогава ще има много по-малко проблеми. Техниката не винаги помага, но има шансове.
8. Как да сме сигурни, че гайката не се забива следващия път? Много просто. Сменяйте гайката с нова след всяка смяна на маслото. Щепселът струва около 350-400 рубли. Проблемите с Jimny обикновено възникват с тапата за пълнене под квадрата и трябва само да бъдат сменени. Също така, използвайте гаечен ключ, когато затягате щепсела. Между другото, в Suzuki Jimny тапата за пълнене е усукана с 50 N * m, а източващата тапа с 27 N * m. По-добре е да не стегнете малко, отколкото да прекалявате 🙂

Послепис Между другото, когато сменяте маслото в осите и скоростната кутия, винаги започвайте с щепсела за пълнене. В края на краищата, ако той първо отвие изтичането и пълнителят не се развие, не можете да шофирате кола без масло в скоростните кутии. Но ако старото масло остане, а тапата за пълнене под площада все още не се отказва, тогава можете да го закарате до услугата в тази форма и да накажете щепсела чрез заваряване.