В днешно време около нас има много механизми, където се използват пластмасови зъбни колела. Освен това могат да бъдат както колички-играчки, така и доста сериозни неща, например антенен асансьор в кола, въртяща се скоростна кутия и така нататък. Причините за счупването на зъбните колела могат да бъдат различни, разбира се, повечето от тях са свързани с неправилна работа, но сега не става дума за това. Ако вече сте в такава ситуация и сте счупили няколко зъба на зъбно колело, тогава има изход как да не плащате за скъпа част, а да я възстановите по прост начин.

Ще е необходимо за възстановяване

• Ненужна четка за зъби.
• Перилен препарат.
• Двукомпонентно епоксидно лепило - студена заварка за пластмаса.

Възстановяване на пластмасова предавка

Подготовка

Лепило за готвене

Възстановяване на зъби

Възстановяване на зъби

Втвърдяване

Как да заменим епоксидното лепило?

• Епоксидна смола с втвърдител.
• Циментът е сух.

Тази публикация ще бъде интересна за любителите на забавленията "луди ръце". Всеки, който смята, че ремонтът на пластмаса не е нещо за завършване и че пластмасата трябва да се купува само нова и само оригинална - може спокойно да пропусне тази публикация и да не разваля настроението на себе си и на мен.

Предговор

Веднага ще кажа: не съм правил пластмасата на целия мотоциклет, правех този уикенд само с три парчета, които вървят „около резервоара“. И едно от тези парчета имаше най-сериозни щети в сравнение с останалата пластмаса, следователно на неговия пример ще ви кажа какво и как направих, т.к. поправката на останалите парчета всъщност е само част от действията, приложени върху това парче. Може би и само ВЪЗМОЖНО, ще напиша друга публикация по-близо до март-април, където ще ви кажа какви нюанси имаше при възстановяването на останалата пластмаса и за боядисването или залепването й с винил.

Главни роли

• "разместени фрактури"

• парче от стената (това е и усилвател) липсва

• общ изглед на пластмасовата част отвътре се виждат следи от ремонт с горещо лепило

• подробна снимка на "дупката" (езикът не се върти, за да я нарече дупка) под запалката (явно на ярко откъснатата от някакъв ВАЗ).

• "Ухото", в което се вкарва вала, което държи капака на жабката, също е отчупено

Прегледът на пациента е завършен. Сега преглед на "сестринския персонал":

• Поялник 80 W

• Китайска права мелница, купена през лятото за 10 долара, заедно с набор от приставки, само за да се види дали ще пасне (прави, но всъщност не влезе в рамката).
• Двукомпонентна шпакловка за пластмаса (купена в авто отдел Епицентър, не слагам снимки, защото реклама на фирмата :) и не е проблем да се намери, има много производители)
• Комплект шкурка с различни зърна (най-малкото зърно е 150 или 180, най-голямото е 80)

• Месингова мрежа, която е взета от кошчетата на родината на запасите на дядо ми (тя също не попадна в рамката, подобна мрежа е показана по-долу, само моята има само тел вертикално и кабели хоризонтално).

• Цианоакрилатно лепило за временна борба с части, можете спокойно да правите без него (не снимка, всеки, който продавате, ще направи)

• Стоманена тел 0,5-0,7 мм

Първи стъпки с ремонта

Пукнатина, фиксирана с лепило:


Същата пукнатина, но вече запоена (но все още не загладена) отвън

След като всички необходими шевове бяха запоени, изгладих пукнатината с поялник, като всъщност изравних всички неравности, останали по-рано, по пътя, загрявайки старателно цялата пластмаса под поялника (пръстите ми бяха прилично изпечени отзад на частта). По този не-сложен начин всички пукнатини от двете страни на детайла бяха запечатани.

Сега е време да се заемем с изработването на липсващите парчета пластмаса или както някои наричат ​​този процес художествено моделиране, а аз го изваях на базата на метална рамка и двукомпонентна шпакловка за пластмаса. В моя случай беше реставрация на парче от стената с усилвател + запечатване на дупката от запалката. Във видеото, което ще публикувам в края, се препоръчва използването на запоена тел за създаване на рамка за изгубените части от пластмаса. Опитах тази опция (на друг детайл) и трябва да кажа, че това ви позволява да постигнете поставената задача, но няма удобство, т.к. замазката е доста "течна" за такива цели и се стреми да пада от едната страна на другата. Сега, ако работех с маса, наподобяваща пластилин, тогава такъв проблем нямаше да възникне. Затова използвах метална мрежа. Предимството му е, че:

• първо - може да се запоява върху цялата контактна площ на възстановеното парче с "родната" пластмаса, а не само да се запояват 2-та края на проводника
• второ, мрежата може незабавно да бъде огъната под формата на рамка с желаната форма (в моя случай усилватели)
• трето, след секунда шпакловката не пада толкова много и може да се нанесе по-точно, за да не се изчисти по-късно куп излишъци.

Стена с усилвател


жабка изглед отвън


жабка изглед отвътре


общ изглед на частта

Шпакловката е много миризлива и бързо полимеризира само при температури над около 20 градуса, затова е по-добре да се нанася на открито, да изсъхне навсякъде извън къщата. Направих всичко в гаража и изсуших пред нагревателя.

Малко отклонение: не се опитвайте да почиствате точково, т.к рисувате, за да прехвърлите цялата работа отново или ръбовете на детайла ще изплуват, което не е красиво. Или направете плоска дълга основа под шмиргела (банален дървен блок, върху който е опънат шмиргела), или купете готов крепеж за шмиргел в магазин за железария.

Закопчаването на вала на капака на жабката беше направено от стоманена тел, която беше запоена по-дълбоко в пластмасата. Изглежда така:

Сега по отношение на укрепването на слабите места. След като направих всичко, беше направен тест за „огъваемост“, който разкри структурна слабост на частта, до която преди имаше цяла пръскане на малки пукнатини. Въпреки че всички останали шевове работеха добре, именно на това място имаше риск от счупване на частта или получаване на нови пукнатини. За укрепване на това място беше направено наслагване от същата мрежа и запоено в пластмаса с поялник, но така, че части от мрежата да се виждат отгоре. След това същата разтворена пластмаса се излива на мястото с мрежата. Както показа лятната практика (а през лятото запоявах плуг, който в гората биеше в пън), мрежата, запечатана и напълнена със същия разтвор, държи много здраво и въпреки факта, че орах няколко пъти много прилично до асфалта (изтрих болтовете на асфалта така, че не можах да вкарам отвертка) на места с мрежа, не се появи пукнатина, въпреки прилично натоварване. Така че мрежата с пластмаса, напълнена с такова "лепило", е едно цяло. Но ако такова "лепило" просто се излее върху горната част на запечатаните пукнатини, тогава нищо не се случва, т.к. слоят лепило се оказва доста тънък и през времето, когато разтворителят се изпарява, слоят пластмаса под лепилото няма време да омекне и правилно да контактува с "лепилото". Общо взето част от това "лепило" трябваше да се откъсне от моята част. Така че не препоръчвам да го леете без мрежа.

В заключение бих искал да ви помоля да не съдите строго.

Сега едно много полезно видео за ремонт на пластмаса, което ми помогна много:

След като е счупил пластмасова броня на автомобил VAZ, собственикът може сравнително евтино да закупи и инсталира нова, боядисана в подходящ цвят. Собствениците на чуждестранни автомобили не са толкова късметлии, пластмасовите каросерии за техните автомобили са много по-скъпи. Изходът е да поправите повредената част, като поправите пукнатината със собствените си ръце, за да спестите пари. Полезно е да знаете за методите за възстановяване на счупена пластмаса на собствениците на руски автомобили, а не да купувате нов елемент поради малки пукнатини.

Методи за запечатване на пукнатини

В зависимост от размера на щетите и вида на пластмасата се практикуват следните методи за напукани брони:

• козметично залепване с ацетон и донорна пластмаса;
• лепене със съвременни химични съединения;
• монтирайте върху епоксидна смола с помощта на армираща мрежа от фибростъкло;
• запечатване на пукнатината с поялник, подсилен с метална мрежа;
• заваряване с пистолет за горещ въздух и пластмасова пръчка.

Справка. Има един прост метод, използван от автомобилните ентусиасти, които не са особено загрижени за външния вид на автомобила. Това е свързването на ръбовете на пукнатината с тел или скоби от телбод. Това е прост въпрос, което означава, че няма смисъл да се разглежда тази технология, всичко е ясно.

Използването на ацетон за свързване, който може да разтвори много видове пластмаси, е временна мярка, използвана за малки пукнатини, които са се появили в средата на комплекта за тяло. Същността му е следната:

1. Парчета пластмаса, подобни по състав на материала на бронята, се избират и се разтварят в ацетон до гъста консистенция.
2. На гърба на бронята пукнатината се обезмаслява и също се обработва с ацетон, за да се омекоти повърхността.
3. Втечнената пластмаса се нанася върху повредата от обратната страна и след това се втвърдява в продължение на няколко часа. Отвън дефектът може да бъде оцветен с коректорна тръба.

Всички единични пукнатини в повечето пластмаси могат да бъдат запечатани с помощта на дебели двукомпонентни съединения, продавани в две тръби. Изключение правят комплектите за тяло от фибростъкло, те са залепени заедно с епоксидна смола, а в случай на сериозни повреди се използва армировка с мрежа от фибростъкло.

С множество големи пукнатини, счупвания и дупки в бронята, методите на залепване стават неефективни. В такива случаи се практикува запояване или заваряване с пистолет за горещ въздух с помощта на донорен полимерен материал. След такъв ремонт мястото на дефекта се почиства старателно и се боядисва в цвета на автомобила. Накрая трябва да се направи пълно полиране на бронята, така че боядисаната зона да не се откроява на фона на старото покритие.

Съвет. Ако попаднете в катастрофа или се сблъскате с фиксирано препятствие и счупите комплекта за тяло, опитайте се да съберете всички, освен най-малките части, които са отлетяли. Това ще ви позволи да използвате "родна" пластмаса за ремонт и да не търсите нещо подобно.

Подготвителният процес се различава малко за различните методи за залепване и заваряване на полимерни части, така че трябва да се разглежда отделно. Първият въпрос е дали наистина е необходимо да се свали бронята, за да се направи ремонт. В повечето случаи демонтажът е незаменим, тъй като пластмасата трябва да бъде запечатана от двете страни. Изключение правят счупените боди комплекти, напукани на много места. Първо трябва да бъдат зашити заедно и след това да бъдат отстранени. В противен случай, след ремонт, частта може да загуби формата си, поради което точките на закрепване няма да се сближат, а пролуките със съседните елементи ще се увеличат.

Справка. Често тялото на бронята се отделя в точките на закрепване и малки парчета пластмаса остават върху винтовете. Преди демонтажа такава част е здраво заварена към скъсания монтаж и едва след това се отстранява.

За да подготвите повреден комплект за тяло за ремонт, имате нужда от следните инструменти и материали:

• комплект ключове и отвертки за отстраняване на елемента;
• електрическа мелница;
• шкурка с различни размери на зърното - от P180 до P320;
• течност за обезмасляване - органичен разтворител или бял спирт;
• парцали.

Забележка. С помощта на шлифовъчна машина можете да извършите почистването по-добре и много по-бързо, отколкото на ръка. Този и други електрически инструменти, които са необходими за боядисване и полиране, могат да бъдат наети за 2-3 дни.

Независимо дали работите директно върху автомобила или с демонтирана броня, тя трябва да бъде старателно измита и изсушена. След това с едра шкурка трябва да отлепите боята с вдлъбнатина от 3-5 см от пукнатината във всяка посока и да шлайфате мястото с фина шкурка. Който и метод на ремонт да изберете, боята трябва да бъде отстранена до основата, в противен случай тя ще попречи на адхезията на лепилото или сливането на полимери по време на заваряване. В края зоната трябва да бъде обезмаслена.

Съвет. Качеството на ремонта на боди комплекта зависи от условията, в които е произведен. По-удобно е да поправите повреда в гараж, оборудван с канавка за наблюдение за лесно отстраняване на част и запояване на разхлабени крепежни елементи на място.

Двукомпонентно свързване

За да приложите този метод, трябва да закупите следния комплект за ремонт на брони от марката 3M:

• 2 FPRM компонента за приготвяне на течен полимер в епруветки от 150 ml (цена - около 2500 рубли);
• специална твърда лента;
• самозалепваща армировъчна мрежа от фибростъкло (иначе - стъклено платно) ширина 48 мм;
• инициатор на адхезия в аерозолна кутия;
• 2 шпатули - широки и тесни;
• канцеларски нож;
• ръкавици, очила.

Справка. Подобни комплекти се предлагат и от други производители, но марката 3M е най-известната и доказана на практика.

Залепването с течна смола е подходящо за повечето пластмаси и може да се извърши или с отстранен комплект за тяло, или върху превозното средство. Вярно е, че вторият вариант е доста неудобен, плюс ще ви трябва добро осветление в инспекционната яма. За да изрежете пукнатината, ще ви трябва електрическа бормашина (не мелница!) С дорник за абразивни колела. Ремонтът се състои от следните технологични операции:

1. С помощта на бормашина с ниска скорост и абразивно колело, скосете приблизително 30 ° около ръбовете на пукнатината от двете страни. В напречно сечение изглежда така: "><».
2. Обезмаслете зоната и оставете разтворителя да се изпари напълно. От предната страна на бронята, където боята вече е била отлепена в подготвителния етап, залепете лепяща лента по цялата пукнатина. Той ще служи като вид кофраж при изливане на двукомпонентен разтвор.
3. Обработете повредената зона на гърба на комплекта за тяло с инициатор на сцепление от цилиндър, след което нанесете самозалепващ се стъклен навес върху цепката.
4. Смесете компонентите на тръбата в съотношение 1: 1 с помощта на шпатула. Нанесете течна смола върху мрежата на няколко тънки слоя, за да избегнете въздушни джобове. Подредете сместа, докато напълно скрие стъкления навес.
5. След полагане на състава, оставете го да се втвърди за 30 минути, след което отстранете лентата от предната страна и повторете операцията за запечатване (но без мрежата).
6. След втвърдяване обработете мястото с мелница, като последователно използвате шкурка P180, P240 и P400. Това завършва ремонта на пластмасата и можете да започнете да боядисвате.

Важно!След смесване на компонентите, съставът трябва да се използва в рамките на 6 минути, което е напълно достатъчно за нанасяне върху щетите от едната страна. Времето за втвърдяване от 30 минути е правилно за стайна температура 21-23 ° C, следователно, когато работите в хладно помещение, е наложително да се организира локално отопление на бронята (например с инфрачервен нагревател).

Ако се забелязват неравности на предната страна на елемента, тогава преди боядисване нанесете малко шпакловка, предназначена за пластмаса, върху капките. След изсъхване го почистете с шкурка P1500, обезмаслете и боядисайте с пистолет за пръскане, след като нанесете слой грунд. След 1 ден полирайте повърхността на комплекта за тяло.

Покриване с течен полимер - снимка

След изрязване е необходимо ръчно почистване на пукнатината. Вътрешната страна на комплекта за тяло също трябва да бъде шлайфана Изрязване на ръбовете на пукнатината под ъгъл Залепващата се лента се залепва от предната страна От вътрешната страна се залепва стъкленият канал От края можете да видите как лентата ограничава изтичането на състава навън при нанасяне 2 компонента се изстискват върху шпатулата в същото количество Смесване на компонентите с шпатула Съставът се втрива в пролуката и мрежата със шпатула След втвърдяване и отстраняване лепящата лента, запечатаната фуга се почиства Ето как изглежда запечатаната пукнатина в пластмасата

Видео инструкция за използване на състава 3M

Ремонт на фибростъкло

Технологията се използва за ремонт на повреди по комплекти за тяло, изработени от фибростъкло, тъй като предишният метод няма да работи в този случай. Какво е необходимо за работа:

• фибростъкло за ремонт на брони;
• полиестерна (епоксидна) смола в комплект с втвърдител;
• мека четка;
• служебен нож или ножица;
• гумени ръкавици.

Съвет. Ако на мястото на удара се е образувала изпъкналост или вдлъбнатина, веднага след отстраняването я изравнете с помощта на строителен сешоар, за да го нагреете.

Тъй като лепенките от фибростъкло ще трябва да се поставят от двете страни на повредената зона, по-добре е да демонтирате бронята от колата. След приключване на цялата подготвителна работа, включително отстраняване на боята и обезмасляване, продължете в следната последователност:

1. С помощта на шлифовъчна машина с едра шкурка (P80-P120) направете вдлъбнатина в тялото на бронята от предната страна, покривайки радиус от 3-5 см от пукнатината. Това е необходимо, така че наслагването от фибростъкло в крайна сметка да не излиза извън равнината на детайла.
2. На гърба шлайфайте с едра шкурка, но без вдлъбнатина. Обезмаслете зоната и оставете да изсъхне.
3. Изрежете петна от фибростъкло. В предната част трябва да направите чист пластир, повтарящ формата на вдлъбнатината, а от задната част можете да залепите правоъгълно наслагване.
4. Смесете смола и втвърдител в пропорциите, посочени на опаковката. Нанесете състава с четка върху повърхността, нанесете пластир (можете на няколко слоя) и го наситете със смола.
5. Спазвайте точно времето, определено за втвърдяване на епоксидната смес (написано върху контейнера със смолата), след което внимателно почистете зоната за ремонт с фина шкурка. Задачата е да се изравни повърхността, като се премахнат издатините.

Забележка. Първоначално се използва груба шкурка, за да се създаде грапавост на повърхността на пластмасата, което допринася за по-добро сцепление на полиестерното лепило.

Това завършва работата по ремонта на самата пластмаса, след което почистването, грундирането и боядисването се извършват по стандартна технология. Последната операция е полиране на бронята, необходимо е да се даде на елемента равномерен блясък.

Снимка за ремонт на боди комплект от фибростъкло

Видео за дефекти при залепване с фибростъкло

Запояване големи повреди на бронята

Много пукнатини, счупвания и откъснати елементи на бронята се ремонтират с помощта на термични методи, по-специално запояване. Тази старателна работа изисква малък набор от инструменти и материали:

• поялник с мощност най-малко 100 W с широко жило и дървена дръжка;
• тънка метална мрежа, специално проектирана за термично залепване на пластмасови части;
• нож, щипки за обработка на счупени сегменти;
• винтова скоба;
• фина и едра шкурка за почистване на шевове.

Забележка. Запояването на сериозни дефекти може да отнеме часове. През това време пластмасовата дръжка на поялника ще се затопли толкова много, че ще стане трудно да държите инструмента с ръка.

В процеса на подготовка за запояване боята трябва да се отстрани до основата не само от пукнатини, но и от скъсани парчета на бронята. Освен това в този случай комплектът за тяло от колата не се отстранява, докато всички пролуки не бъдат закрепени и фиксирани чрез запояване, в противен случай елементът ще загуби точната си форма.

Технологията на запояване се изпълнява в следната последователност:

1. След оголване избършете мястото с обезмаслител и го оставете да се изпари.
2. Подравнете ръбовете на пукнатините и, ако е необходимо, ги фиксирайте в това положение със скоби.
3. С помощта на нагрят поялник направете халки по дължината на всички пукнатини. За висококачествено нагряване жилото трябва да бъде потопено в пластмаса на дълбочина, равна на половината от дебелината на материала, и след това да изравните повърхността на разтопената пластмаса. Разстоянието между халките е 1,5-2 см.
4. Когато държачите са направени върху всички пукнатини, счупеното парче трябва да се смени. Опитайте го върху отвора и подрежете, ако е необходимо, така че да пасне в отвора наравно с повърхността.
5. Запоете откъснатия сегмент върху фиксаторите, след което повторете операцията отвътре. След това бронята може да бъде внимателно извадена от колата и да продължи да работи в по-удобни условия, въпреки че не е необходимо да се прави това, тъй като е удобно за всеки.
6. Запоете всички стави от двете страни на комплекта за тяло. За да не се отклоняват съседните халки от нагряването, шевът трябва да бъде запоен с пролуки. Тоест, първо се заварява първата секция между халките, след това третата, петата, седмата и така нататък. Когато приключите, върнете се и запоете всички останали секции.
7. Нарежете мрежата на парчета с дължина 2-4 см. Те трябва да бъдат запоени през шева на най-напрегнатите места - по ръбовете на пукнатините, в средата, на кръстовището и близо до ребрата. Технологията е проста: върху шева се поставя стоманена мрежа и, нагрята от поялник, се потапя в полимерната основа на бронята. Накрая изгладете омекотената пластмаса върху мрежата.

Важно!Когато запоявате ръбовете на пластмасата, трябва да я държите неподвижно и да дадете време да се втвърди. Ако освободите частта преди време, шевът ще се разпадне.

В края на процедурата на запояване шлайфайте повърхността на елемента, след това обезмаслете и боядисайте в желания цвят. При по-нататъшна работа бъдете по-внимателни, защото от силен удар бронята може да се разлети на парчета, счупвайки се на същите места. За да го държите заедно по-здраво, си струва да използвате друг метод - заваряване с донорна пластмаса.

Снимка инструкции за запояване на броня

Всички фуги са старателно почистени от боя. Закрепване на пукнатини с фиксатори. Счупването вече се поддържа на лепенки. Счупеното парче е ясно напаснато към отвора. Фрагментът също е фиксиран с фиксатори. Всички шевове са фиксирани в няколко точки. Напълно споени фуги. Всички операции по запояване се повтарят от вътрешната страна на бронята

Как правилно да запоявате предния комплект за тяло - видео

Заваряване с пистолет с горещ въздух

Това е по-ефективен начин за съединяване на полимерни части, използван не само за ремонт на брони, но и за възстановяване на различни пластмасови изделия. Позволява ви по-надеждно да закрепите елементите, като прекарвате много по-малко време за работа, отколкото при запояване. За да използвате тази технология, трябва да подготвите същите инструменти с материали като за запояване, с изключение на металната мрежа. Освен това ще ви трябва за ремонт.

Професионален ремонт на пластмаса в Москва, времето за ремонт е от 15 минути.

Ремонтираме пластмаси от почти всякакви марки, пластмасови изделия с различни форми и конфигурации.

Счупването на пластмасови изделия е доста често срещан проблем в наши дни. Много пластмасови изделия се напукват, чупят и стават неизползваеми по време на работа. Пластмасовото заваряване ще помогне за възстановяване на счупени части или както се нарича този процес - пластмасово запояване.

Запояването на пластмаси е процес, който изисква внимателна подготовка, опит от специалист и правилна оценка на поддръжката на продукта. Ако не спазвате всички характеристики на технологията, тогава шевът ще се окаже крехък и няма да издържи дори незначителни натоварвания.

Как да ремонтираме пластмасова част? Има няколко метода за заваряване. Едно от тях е заваряването на пръчки с горещ въздух. За всеки ремонтиран продукт се избира определена температура на заваряване, в противен случай повърхностите просто няма да се придържат една към друга. Правилно избраната температура все още не е основното нещо в ремонта, трябва внимателно да подготвите повърхностите, да изрежете ръбовете по специален начин и да почистите повърхността.

Има няколко начина за ремонт на пукнатина в пластмасата. За да определите технологията за заваряване на пластмаса, трябва да знаете естеството на повредата и материала на пластмасата. Запояването на пукнатина в пластмаса може да отнеме от 1 до няколко часа. Процесът на заваряване на пластмасов продукт трябва да се извършва в точно съответствие с температурата и други фактори, доста е проблематично да поправите пластмасата сами, има вероятност пластмасовата част да се прегрее и да не се поправи.

Друг метод за ремонт е методът на екструдиране. Това е най-ефективната техника, която позволява на продуктите да продължат да работят плътно и под напрежение. Не всички продукти могат да бъдат ремонтирани чрез екструзионно заваряване, понякога дебелината на материала или неговите свойства правят възможно ремонта само по метода на прът. За да започнете работа, трябва да определите материала, от който е направена частта, след това да изберете метода на работа и да започнете да възстановявате счупения продукт. Всеки полимер (и има много разновидности от тях) има своя собствена точка на топене, следователно, за ремонт, трябва да изберете температурния режим поотделно за всеки продукт.

Ако възникне въпросът как да поправите пукнатина в пластмасата? - свържете се с нас, ние ще се радваме да помогнем за извършване на ремонта.

Възстановяването на пластмасови части се извършва само от професионални специалисти, което гарантира пълно съответствие с технологията. В нашата работа използваме сертифициран материал за реставрация на пластмасови изделия и части.

Разминаване между пластмаса и пластмаса

Първо, нека да разберем какво е пластмаса и какво е тя. Обичайно е да се наричат ​​пластмасови материали, които са комбинация от синтетични (по-рядко естествени) полимери с органични примеси, които се добавят, за да придадат различни свойства на крайния продукт, когато се образува от състояние на вискозен поток в твърдо вещество.

В зависимост от реакцията на повишени температури пластмасите от своя страна се делят на термопластични и термореактивни. При нагряване термопластите преминават от твърдо в еластично състояние, като тази промяна е обратима и може да се повтаря многократно. Термопластите включват полиетилен, полистирол, поликарбонат, поливинилхлорид, полипропилен, полиметилметакрилат и полиамид.

В автомобилната индустрия най-често се използва полипропиленът: той е отличен за производството на брони и други части, които изпитват различни ударни натоварвания и най-често се повреждат. Полипропиленът е много еластичен и може да възстанови формата си с леки удари, но е добър не само за това. В случай на повреда, полипропиленовите части са лесни за ремонт, тъй като този материал перфектно толерира такъв популярен метод за ремонт на пластмаса като запояване.

Термореактивните пластмаси имат линейна структура, представляваща нетопим материал, който се разпада в резултат на нагряване и не възстановява първоначалните си свойства при последващо охлаждане. Такива материали включват полиуретанови, полиестерни, карбамидни и фенолформалдехидни смоли. Най-широко използваните в автомобилната индустрия са пластмасите на основата на полиестерни смоли. За разлика от пластичния полипропилен, полиестерните пластмаси са много твърди, така че този материал обикновено отива за качулки, покриви и капаци на багажника. Трябва да се помни, че при ремонт на такива части е категорично неприемливо да се използва запояване.

Ремонт на училище

Реставрацията на пластмасови части е разделена на две категории – дълбок структурен ремонт и козметичен. При цялостно обновяване се отстраняват дефекти, причинени от увреждане на структурната цялост на частта или загуба на частта й, козметични ремонти решават проблема с повредите на повърхността - премахване на стружки, драскотини и пукнатини.

За поправяне на повърхностни дефекти на пластмасови части, двукомпонентната полимер-каптан-епоксидна смес е най-подходяща. Когато се втвърди, този материал не само осигурява необходимата здравина на зоната за ремонт, но и запазва своята еластичност. Част, ремонтирана с тази смес, е в състояние напълно да възстанови първоначалните си свойства и да издържи на проектните ударни натоварвания.

При работа с части, изработени от пропилен, често възниква проблемът с липсата на достатъчно прилепване на ремонтния материал към повърхността на пластмасовата част, която ще се ремонтира. Това се дължи на ниската повърхностна енергия на пропилена, което води до слаби междумолекулни взаимодействия. Просто казано, един материал не може да се придържа към друг. За да се увеличи адхезивната способност, е необходимо да се използва полиолефинов активатор, съдържащ полиолефини в своята структура (полипропилен, полиетилен, етилен-пропиленови каучуци).

За да поправите сериозни повреди, не можете да направите без специално двукомпонентно лепило на полиуретанова основа. Този състав се отличава с висока скорост на полимеризация (времето за сушене е само 30 секунди), което ви позволява да залепвате и възстановявате загубени пластмасови части по време на работа. След възстановяване на формата на загубения елемент и пълна полимеризация на състава, той може да бъде обработен (пробиден, полиран) и боядисан. Когато използвате двукомпонентно лепило, можете да поправите не само самия пластмасов елемент, като го върнете към първоначалното му представяне, но и неговите крепежни елементи. Например, това важи за крепежни елементи на бронята, които са получили леки повреди - в този случай няма нужда да сменяте скъпа част.

Изготвен в сътрудничество с 3M

Понякога, в интервютата си за спортни издания, бивш пилот от Формула 1 Йоахим Стъкправи сравнителен анализ на двама пилоти. Затова този път той се опита да покаже разликата между Хайдфелд и Алонсо, въз основа на своя опит и наблюдения.

Така спортният анализатор предупреждава екипа BMWче трябва да заменят Ника Хайдфелдче германският пилот, въпреки че може да показва отлични резултати в състезания, изобщо не е този, който може да спечели самия шампионат.

Според Щук германският отбор, който желае да получи титлата, трябва да вземе Фернандо Алонсоот само той в момента е по-мотивиран от другите пилоти и дори на Ренотози сезон може да направи чудеса.