Su basıncı sistemi (sürekli su jeti ile ateşin söndürülmesi) basit, güvenilirdir ve işlemleri ve hedefleri için şartlardan bağımsız olarak istisnasız her şey ile donatılmıştır. Sistemin ana unsurları yangın pompaları, prosesli bir gövde boru hattı, yangın vinçleri (boynuzlar) ve gövdeli hortumlar (manşonlar) vardır (markalı). Doğrudan randevusuna ek olarak, su basıncı sistemi, su sulama, su yalıtımı, su perdeleri, köpürme, yağmurlama, balast vb. Drenaj ve su temini sistemlerinin ejektörleri; Boru hatları soğutma mekanizmaları, cihazlar ve cihazlar; Boru hatları fekal tankları yıkıyor. Ek olarak, su basıncı sistemi, çapa zincirlerini ve bempleri yıkamak, güverteleri yıkamak ve kingston kutularını üflemek için su sağlar.

Kurtarma ve yangın gemilerinde, genel kamu sisteminden bağımsız özel bir su yangın söndürme sistemi vardır.

Su basıncı sistemi, yakıcı petrol ürünlerini söndürmek için kullanılamaz, çünkü yakıt veya yağ yoğunluğu sudan daha azdır ve yüzeyinin üzerine yayıldılar, bu da yangınla kaplı alanda bir artışa yol açar. Su, cilalar ve boyaların yangınlarının yanı sıra elektrikli ekipmanların yanı sıra (su bir iletkendir ve kısa devreye neden olur).

Ana boru hattı sistemi doğrusal ve halka ile yapılır. Yangın boynunun numarası ve yeri, herhangi bir yangın noktasında bağımsız ateş boynuzlarından iki su jeti servis edilebildiği şekilde olmalıdır. Yangın boynuzu, bir tarafta, boru hattıyla bağlandığı flanşın bir tarafında ve diğer yandan, yangın kolları eklenmesi için hızlı zamanlı bir somun olması için bir kapatma vanasıdır. Halka kılıfında bir namlu ile yuvarlandı, ateş boynuzunun yanında çelik sepette saklanır. İtfaiyelerde, kurtarma gemileri ve römorkörlerde, boynuzlara ek olarak, beftle gövdeleri yerleştirerek, yanan gemiye güçlü bir su jeti yönlendirebilirsiniz.

Otoyoldaki basınç, su jetinin en az 12 m yüksekliğini sağlamalıdır. Su basınç sisteminin mekanizması, genellikle santrifüj ve (daha az sıklıkta) piston pompaları kullanılır. Yangın pompalarının beslenmesi ve basıncı, örneğin, sistem sisteminin sistemin sisteminin en olumsuz durumuna dayanarak hesaplanır, örneğin, aynı anda yangın boynuzlarının toplam belediye sayısının% 15'inin bir kısmını sağlar. Gemide sulama, su sulama ve MO'dan çıkışlar, MO'da su planlama sistemi, köpük köpük sistemi. SSCB kaydının kurallarına göre, minimum basınç 0.28-0.32 MPa; Bagajdan su tüketimi - 10 m 3 / saatten az değil.

Yangın pompalama boruları genellikle kingstones'a bağlanır ve pompa en az iki yer su alabilmelidir.

İncirde. 5.43 Halka şeklindeki bir otoyollu su yangın söndürme sisteminin tipik bir şeması gösterilmiştir.

İncir. 5.43. Kargo gemileri için halka master ile su fuar sistemi şeması
1 - Çapa zincirlerinde ve ayıların üzerindeki otoyol; 2 - açısal valf; 3 - Mo'da su planlama sistemine; 4 - köpük sistemine; 5 - Atıksu toplama tanklarının yıkanması; 6 - Çıktıların sulama sistemine ve saatine; 7 - Terminal Valfi; 8 - Manometre; 9 - santrifüj pompa; 10 - Manovacummetre; 11 - Açısal dönüşsüz valf; 12 - Clint birikimi; 13 - Su Filtresi; - 14 - Kingstonic Kutusu; 15 - alt kingston; 16 - Geri dönüşsüz valf; 17 - ana vahşi su

İki santrifüj pompaya 9'a kadar, kötü su Kingston (15) ve başka bir satırdan (17), filtre 13 ve klinket valfleri 12'den gelir. Her pompa, yansıtıcı olmayan bir valf (11) ile birlikte su pompalamanıza izin veren bir bypas boru hattına sahiptir. Tüketicilere su tüketimi olmadığında devre (kendiniz üzerinde "çalışın"). Her iki pompanın da basınç boru hatları, halka şeklindeki karayoluna dahil edilmiştir, bu da: Borular YANGIN VANALARI 2; Çapa zincirlerinin ve ayılarının sargısındaki boru hattı 1; Şube - 3, püskürtme sistemine, 4 köpürtme sistemine, 5 atık su toplama tanklarını yıkama, 6 çıkışların sulama sistemine ve izleyin.

Gemide yangın söndürme sistemleri geminin tasarımlarıdır. Tasarımlarıyla birlikte birçok faktör dikkate alınır: Geminin özerkliği, tasarımdaki yanıcı malzemelerin varlığı, farklı yangın tehlikesi ile tesisin yakınında konaklama, tahliye yollarının genişliğinde kısıtlamalar.

Listelenen tüm faktörler sadece, yolcuların güvenliğini sağlamanın yanı sıra, yeni daha verimli bir ilgi göstermenin yanı sıra çeşitli yolların uygulanmasının yanı sıra yüzme tesislerinin ateş tehlikesini ağırlar.

Gemi Söndürme Sistemlerinin Çeşitleri

Gemide sabit yangın söndürme sistemleri, gemiyi tasarlarken ve yer imi boyunca monte edilirken geliştirilmiştir. Rus filosu filosunun modern gemileri aşağıdaki kurulumlarla donatılmıştır:

• • Manuel veya otomatik aktivasyon ile yağmurlama;
  • Su perdeleri;
  • Su püskürtme veya sulama;
• Gaz - karbondioksit veya inert gazlara dayanarak;
• Pudra.

Bazı durumlarda, aynı sistemlerde kullanıldığı gibi, ortalama ve yüksek yoğunluklu bir köpük vardır.

Her biri gemide yangın söndürme sistemleri Belirli bir dar boyutlu görevi çözmek için kullanılır:

• Su - Geminin ve koridorlarının kamu ve konut tesislerini ve ayrıca katı yanıcı ve yanıcı maddelerin depolandığı tesisleri korumak için kullanılır;
• Köpük - B sınıfındaki yangınların ortaya çıkabileceği tesislere monte edilir;
• Gaz ve toz - C derecesine karşı korumak için kullanılır.

Aerosol Volumetrik Yangın Söndürme Sistemi (AOT)

Esas olarak Nehir filosunun yolcu yüzme ajanlarına kurulur.

Aşağıdaki yerlere yerleştirilir:

• Sıvı yakıt üzerinde çalışan makine bölmesi, ana ve yardımcı motorlar;
• Majör ve acil elektrik kaynaklarının kazan ve jeneratörlerinin tesislerinde;
• Ana enerji otoyollarının ve dağıtım panellerinin şubesinde;
• Elektrik motorlarının kurulumundaki yerlerde, hem yardımcı hem de temel kuleler;
• Ekipman havalandırma ağlarında.

Tüm ana işçiler, mahkemelerin sınıflandırıldığı ve bina uyarınca teknik düzenlemelerin gereksinimlerine uymalıdır. Toplu tipin sunulan otomatik yangın söndürme ekipmanı, Deniz Mühendisliği Enstitüsü'ndeki "Alev" Laboratuvarı tarafından geliştirilmiştir.

Çalışma yangın söndürme cihazları, tek bir harici kontrol ağına ve uyarıya bağlı otonom tor-1500 ve TOR-3000 modülleridir. Her modül, içine monte edilmiş optik elektronik yanma dedektörüne sahip bir yangın söndürme maddesi olan bir silindirdir.

Gelen bilgileri birkaç parametre hakkında kontrol etmek, yanlış cevap riskini önemli ölçüde azaltır.

Silindirler merkezi cihaza bağlanır ve günlük kabininden kaptanın veya görevin komutuyla manuel olarak etkinleştirilebilir.

2011 yılında yapılan testler, kurulu sistemin yüksek verimliliğini göstermiştir. Sıcak güveçte ve. Özellikle, test ağacı testte test edildi ve yanan dizel yakıtlı palet geri ödendi.

Araç Yer işaretlerken monte edilmiştir. İki tür - halka ve doğrusal olabilir. Su akımlarının 150 mm'ye kadar olan bir çapa sahip ana borular ve işçilerin 64 mm'ye kadardır. Böyle bir çap, su basıncı, gemideki en büyük bağlantı noktasında, kargo gemilerinde 350 kPa ve 520 kPa sağlamalıdır.

Dış çevreye maruz kalan ve genel sistemden hariç tutulduğunda, tetiklenen ve kapatma vanasını kullanarak çemberlemeye tabi tutulan boru hattının arazileri. Ateş vinçleri arasındaki mesafe farklıdır. Geminin içinde, 10-15 m yangın hortumlarının tam bir setiyle 20 m'ye kadardır. Güvertede, aralık 15-20 m'lik bir manşonlu her bir vinç seti ile 40 m'ye kadar olabilir.

Konut bölmeleri, maksimum 60 ° C'nin imha sıcaklığına sahip, kaynaştırılabilir uçlara sahip sigortalarla donatılmış fıskiye sistemleriyle donatılmıştır. Cihaz, boru hattının püskürtücülerden (sprinkler) ve pnömohidrolik tanktan basınç altında oluşur. Standartlar tarafından düzenlenen bir fıskiyenin asgari performansı, 1 m2 kabin başına 5 litredir.

Drocher sistemleri, çoğunlukla kargo gemileriyle donatılmıştır: gaz taşıyıcıları, tankerler, kuru yükleyiciler ve konteyner taşıyıcıları - kargonun üzerinde yatay bir şekilde gerçekleştirilen konaklama. Ana yapıcı özellik, alarmın tetiklendiğinde, su çitine başladığında ve onu Drakecal Boru Hattı'na gönderen bir pompanın varlığıdır. Geminin kurulması için su perdelerinin oluşumu için donatılmış, güvenlik duvarları kurmanın imkansız olduğu yerlerde.

Gemilerde Gaz Yangın Söndürme Sistemleri

Gemide Gaz Yangın Söndürme Sistemi Sadece kargo bölmelerinde ve yardımcı jeneratörler ve bir galley üzerindeki pompalarda kullanılır. Motor bölmesinde, hem hem de yerel olarak toplu jetin yönüyle doğrudan jeneratörlere yöneldi. Yüksek verimliliği, sistemin kendisine eşit derecede yüksek bir servis maliyeti ve yangın söndürme maddesinin periyodik olarak değiştirilmesi gereği ile birleştirilir.

Son zamanlarda, gemiler bir yangın söndürme maddesi olarak karbondioksit kullanımını terk etmeye başladı. Bunun yerine, S'nin referans ailesinden kullanılması tercih edilir. Gaz kurulum kontrol sistemlerinin çeşitliliği, boru hattındaki çalışma basıncına bağlıdır:

• Düşük basınçlı cihazlar için, akış yoğunluğunun başlangıç \u200b\u200bve ayarlanması manuel olarak gerçekleştirilir;
• Orta basınçlı sistemler için, yinelenen yangın söndürme cihazları sağlanır.

Binalardan ve yapıların aksine, Mahkeme sürekli iyileştirilmekte ve yangın söndürme cihazlarının montajı için eski kuralların kullanılması genellikle verimsizdir. Sistemler için tipik hesaplamalar çok nadiren ve sadece küçük seri üretim gemileri için kullanılır.

Gemi sistemlerinin çalışmaları, geminin canlılığını sağlar, yani. Yelken güvenliği, gerekli yaşam koşulları, kargonun güvenliği, ayrıca geminin atanması ile ilgili özel fonksiyonların performansı, örneğin tankerler, kurtarıcılar, balıkçı tekneleri.

Bu iş sayfanın altından gelmezse, benzer işlerin bir listesi vardır. Arama düğmesini de kullanabilirsiniz.

Ukrayna Milli Eğitim ve Bilim Bakanlığı

ULUSAL ÜNİVERSİTE

"Nikolaev Shipbuilding Üniversitesi Admiral Makarov" adlı

Gemi Yapımı Bölümü

MAKALE

disiplin ile

Gemi gemi sistemi

konu üzerinde: "Geminin Yangın Sistemi"

Öğrenci _ v _ Ders _ 5 11 2 Grup

Chernyov Maxim Igorovich

(Prizvishko ta taNіціali)

Kerіvnik

d.t.n. Professor_zaytsev v.v .___

(Posada, Vingera Zvannowa, Naukovy, Priozvischeu

Kherson - 2014.

Giriş ................................................. .................................... 3.

1 Modern yangınla mücadele sisteminin genel kavramları .................. ..4

2 çeşit yangınla mücadele sistemleri ............................................... ........... 6

2.1 Su Yangın Sistemi .......................................... ..6 ..6

2.2 Yağmurlama Yangın Söndürme Sistemi .................................... ..8

2.3 Drencher Yangın Söndürme Sistemi .............................. .. ...... ... 10

2.4 Köpük Yangın Söndürme Sistemi .................................... ........ ... 11

2.5 Toz Yangın Söndürme Sistemi………………………………..12

2.6 CO2-Fire Söndürme Sistemi ………………………………………..13

2.7 Aerosol Yangın Söndürme Sistemi .................................... .14

Sonuç ........................................................... .............................................. 16

Kullanılan referansların listesi .................. ... ........................... .. 17.

Giriş

Gemi sistemleri - Bu, mekanizmalarına hizmet veren bağlantı parçaları olan boru hatları kompleksidir,tanklar, cihazlar, aletler ve kontroller ve kontroller.

Gemi sistemleri, mekanizmalar, aygıtlar, cihazlar ve cihazlarla özel boru hatlarının bir kombinasyonudur.

Geminin normal çalışmasını sağlamak için sıvıları, hava veya gazları hareket ettirmeyi amaçlar (enerji kurulumu hariç, boru hatları, gemi sistemlerinin sayısına dahil edilmemiştir).

Gemi sistemlerinin çalışmaları, geminin canlılığını sağlar, yani. Yelken güvenliği, gerekli yaşam koşulları, kargonun güvenliği, ayrıca geminin atanması ile ilgili özel fonksiyonların performansı, örneğin tankerler, kurtarıcılar, balıkçı tekneleri. Sivil mahkemeler genellikle şunları sağlar:

• Akıllı sistemler - Drenaj, sahil, bypass, yağ içeren trim suyu.
• Balast sistemleri - balast, diferansiyel, rulo, değiştirme.
• Yangın Söndürme Sistemleri - su yangını söndürme, su sulama, yağmurlama, su yalıtımı, su perdeleri, parmetik, penotum, karbondioksit, hacimsel kimyasal, inert gazlar, toz yangın söndürme.
• Ev suyu temini sistemleri - taze ev suyu, içme suyu, yıkama suyu, ev koğuş su, ev sıcak su.
• Sistemler - Atıksu, ev suları, açık güverteler spys.
• Mikrodükleme sistemleri - havalandırma, klima, ısıtma (buhar, su, hava).
• Soğutma Sistemleri - Soğutma.
• Ekonomik Buğulama Sistemleri.
• Önerilen Hava Sistemleri.
• Gemi ekipmanlarının soğutma sistemleri.
• Hidrolik sistem.

Yardımcı - Ölçme, hava, taşma, iletişim sistemi, alarm sistemi, kontrol.
Özel sistemler:
Tanker - Kargo, kayıt, gaz besleme, kargo kargo, sulama.
Kurtarıcılar - Georotransma, topraklar, sahil ve kurtarma, sıkıştırılmış gazlar.
Balıkçılık - Balık yağ, Tuzluk, balık ve balık.

1 Modern yangın söndürme sistemlerinin genel kavramları

Modern yangından korunma sistemleri, yangınları tespit etmek ve söndürmek için en son araçların ve yöntemlerin kullanımına dayanmaktadır ve söndürme ajanlarının kullanımından kaynaklanan kayıpları azaltır. Her şeyden önce, ince su ve su aerosolün kullanılması, yüksek çokluklı köpüklerin püskürtülmesi, yüksek derecede köpükler atfedilmelidir. Listelenen türler için tüm sabit ayarlar, yangınları kapalı hacimlerde söndürmek için tasarlanmıştır.

İtfaiye yangınlarının söndürülmesinin modern kurulumlarında, "AquaMaster" ve onlara benzeyen çubukların kullanılması, su vermeden sağlanan su damlaları, ortalama 100-150 mikron çapı elde etmesine izin verir. Son zamanlarda piyasada, sadece dikey olarak kurulan çubuklar değil, aynı zamanda yatay kurulumla da. Çubuğun çıkışındaki bu tür tesislerde su basıncı, 0.5-1.2 MPa (5-12 kg / m2) aralığında olmalıdır. İnce suyun kullanımı, söndürmek için sağlanan su miktarını azaltmak ve kullanımının verimliliğini artırmak için 1.5-2 kez izin verir.

Su aerosol spreyi (aşırı ısıtılmış su) kullanımı, yaklaşık 70 mikron olan ortalama bir damla çapı ile yahnilik ve büyük miktarda ısı ve yanıcı bir şekilde salınırken su ile reaksiyona girmeyen hemen hemen tüm yanıcı malzemelerin alev yanmasını ortadan kaldırmanıza izin verir. gazlar. Firma yanıcı malzemenin ve sıvıların bir kural olarak söndürme süresi bir dakikayı geçmez. Bu tür kurulumların kullanımı, aerosol spreyi suyunu elde etmek için, gerekli olduğu veya suyun sürekli olarak 150-170 ° C'lik bir sıcaklıkta olması veya özel ekipman olması gerektiği gerçeğiyle sınırlandırılmıştır. Suyu kısa sürede kısa sürede su ısıtır.

Şu anda, yüksek çok komik köpüğün (köpük 400 veya daha fazla) kullanılması, kapalı hacimleri korumak için giderek daha fazla dağıtılmaktadır. Yüksek çoklu yangın söndürme tesislerinin kullanımı, korunan köpük hacmini doldurmak ve yanmayı ortadan kaldırmak için kısa bir süre izin verir. Yüksek birden fazla köpük elde etmek için, yalnızca sertifikalı köpük elde etmelerine izin verdikleri belirtildiği belirtildiği belirtilen köpük ajanları uygulanmalıdır. Bu tür tesislerin kullanımı, köpük yangın söndürme tanklarında depolanan köpükleme maddesi ve su miktarını önemli ölçüde azaltabilir ve bu nedenle maliyetler.

Uzaktan kumanda ve yangın robotları ile haşlanmış gövdelerinin büyük kullanımı bulunur. Tüm parametrelerdeki yangın robotları otomatik yangın söndürme ayarlarına karşılık gelir: Korunan bölgenin otomatik bir yangın alarmı sağlayın, yangının koordinatları yangının koordinatlarını belirler ve püskürtülen su veya düşük çok sayıda köpükte otomatik ateş üretir. İtfaiyeci robotunun koruduğu alan, su akış hızında 5,000 ila 15.000 m2 arasında veya köpürme ajanının çözeltisi 20 ila 60 L C "1 arasında bir varilden oluşur.

En büyük uygulama şu anda uzaktan kumanda ve tarama gövdelerine sahip post gövdeleri bulunur. Makine yapımı ve diğer işletmeler dükkanlarında, elektrik santrallerinin makine salonlarında yapıların ve çiftliklerin taşınmasının sulanması için kullanılırlar. Tarama gövdeleri, önceden belirlenmiş bir programa göre su jetleri, su besleme moduna (gövde hareketinin hız ve yörüngesi) beslenir. Bu türün gövdeleri en ucuzdur ve bu nedenle bu nedenle kullanımları çok daha geniştir. Robotik kazanların kullanımı, yüksek maliyetlerinin nedenleriyle, yüksek nitelikli uzmanların katılmasını gerektiren kalıcı bakım gereksinimlerinin nedenleriyle kısmen sınırlandırılmıştır.

Diğer türlerin yangın robotlarının kullanımı ve diğer tüm dünyada şimdiye kadarki diğer yangın söndürme kullanımı hafifçedir; Böylece, kullanımı robotik gövdelerle aynı nedenlerle sınırlandırılmıştır. Ancak aynı zamanda, yangın robotlarının oldukça zaman içinde kullanılmasının, yeni tiplerinin ve yapılarının ortaya çıkmasıyla yanı sıra maliyetin azalması ile artması beklenmelidir.

Yangınları ve petrol ürünlerini söndürmek için, modern araçlar ve yöntemler, florlanmış film oluşturucu köpük ajanları kullanılarak elde edilen düşük çok sayıda köpük kullanarak giderek daha fazla kullanılmaktadır. Tanklardaki petrol ve petrol ürünlerinin yangınlarını söndürmek için, düşük çok sayıda köpük sağlamak için oldukça geniş bir dağılım, bir sublayer yöntemi elde edildi. Ancak, bu yöntemin tüm durumlardan uzakta olduğu belirtilmelidir. Bu yöntem, yanıcı sıvıların yanmalarını yüksek viskoziteye sahip olan yanmaların yanı sıra, beslenen köpüğü yüksek hızda imha eden polar sıvıların yanı sıra kullanılmamalıdır. Polar sıvıların içeriğinin% 18-20'ye ulaştığı yüksek oktan benzinli bir sublayer yöntemi. Polar sıvıların yanmalarını ve karışık yakıtların yanmalarını söndürmek için, bu amaç için tasarlanan köpükleme ajanları kullanılarak yukarıdan düşük çokluk köpüğünün temini uygulanmalıdır.

Bir duba ile donatılmış tanklarda yangınları söndürmek için, tanka düşük çok sayıda köpük sağlamak için kombine bir yöntem uygulanmalıdır. Bu durumda, köpük yöntemi yanıcı sıvının yüzeyine ve aynı anda yanıcı bir sıvı tabakası altında beslenir. Böyle bir köpük besleme yönteminin kullanımı, hemen hemen tüm olgularda yanmanın tasfiyesini, örneğin, tankın onarım işleri için işlemden türetildiğinde, örneğin, duba daha düşük konumda olduğunda, hemen hemen tüm durumlarda yanmanın tasfiyesini sağlar.

2 çeşit yangın söndürme sistemi

Bir gemiyi inşa ederken sabit yangın söndürme sistemleri monte edilir. Onlar bölünmüşlerdoğrusal ve halka . Sabit tesisatlar, yangın söndürme maddesi bir yangın söndürme maddesi, yangın ocağına hızlı bir şekilde uygulayabilmenizi sağlar, kontrol altına alınır ve söndürmeyi sağlar.
2.1 Su İtiraz Sistemi - Koruma için ana sistem, diğer sistemlerin varlığından bağımsız olarak donatılmıştır. Boru hattı sistemi, 100-150 mm'lik bir boru çapı olan bir ana hattan ve 38-64 mm çapında dallardan oluşur. Açık güvertelerden geçen su otoyolunun tüm bölümleri, sıcaklıkta tehlikeli bir düşüş durumunda karayolunun drenajı için tetikleyici vinçler olmalıdır.

Su Yangın Sistemi (UIPS için tasarlanmıştır:

• canlılık mücadelesinin (BZZH) - sulama ve su yalıtımı sistemleri, Watt ve Montajların korunma sistemi;
• püf noktaları kurutma sisteminin ejektörlerinin çalışma suyu olarak yüksek basınçlı yaralı su sağlamak;
• hasır kötü suyun su sistemlerine, San Elbises L / S sırasında yıkama sistemine ve Galuuna'daki yıkamanın bakımı için tasarlanmıştır.

ERPS tarafından gerçekleştirildihalka şeması (çizime bakın) yedi savaş atlamacisi ile ve aşağıdakilerden oluşur:

Şekil 1 - Su Yangın Sistemi Şeması

• 150 metreküp / saatlik kapasiteli üç TJN-150 / 10'u ve 10 m.vod.st.st.st.st.st.st.st.st.St.'nin üç turbazyonu. Burun Bazlı Makine ve Kazan Odasında (MCO), Yardımcı Kazanın Binası (PVC) ve MCO ve çalışanların martyal atıcılarda 3, 4 ve 5'te karmaşık su arzı için beslenmesi;
• nCV-160 / 80'in dört elektrik pompası ile 160 metreküp / saat ve 80 m.vod.st.st.st.st.st.st.st.st.st.st.st.st.st.st.st. . 1,2,6 ve 7;
• her biri bir yangın pompası bağlı yedi savaşçı atlama makinesi. Tüketiciler için su seçimi, yukarıdakiler sadece süveterlerden gerçekleştirilir;
• muharebe modunda ayrılmaya hizmet eden ve WPPS bölümlerinin herhangi bir pompa veya sistem bölümünün arızası üzerine diğer atlamaya su beslemek için enerji ve kurtuluşun (PEZ) uzaktan kumandalı ana bağlantı kesme valfinin onsekizde . Bu valfler ünlem işareti olan bir şemada etiketlenir;
• uzaktan Kumanda Sistemleri ve Yönetimi Pompalarda bulunan yerel kontrol basınç göstergelerinden oluşan, PEOSHAM'da bulunan uzak manometreler ve yedek PE (KMKO'nun uzaktan kumandası), ayrıca her bir jumper ve çalışanlara otomatik olarak başlatmak için basınç sensörleri Çalışma güç kaynağı pompası İHA'ya düşen basınçta 6 kgf / sq'ye kadar cm. Ek olarak, uzaktan kumanda ve yönetim sistemi, elektrikli pompaların akış ayarlı bir ekipmanını içerir.

UIP iki modda çalışır:

• savaş modu - Bu modda, tüm ana bağlantı kesme vanaları kapalı ve yedi pompa çalışması. Tüketicileriyle birlikte atlayıcılarla özerk yemekler sağlar. Pompa, "Halka" nin herhangi bir yan dalının, karşılık gelen valfleri değiştirerek herhangi bir yan dalının iyi bir durumunu kullandığında, çalışmayan atlama işlemine bağlıdır.
• gündelik mod - Bu modda, park yeri 2 numara, go - TJN No. 1 ve 3'te çalışmaktadır. Planlanan önleyici muayene veya onarımda (PPO ve PPR) olmayan tüm elektrikli pompalar görevdeyse, otomatik olarak hazırlıktır. basınç WFP'ye 6 kgf / sq'ye kadar düştüğünde başlayın.

İHA'teki normal basınç değeri 7-8 kgf / sq'dir.

Genel olarak, WDPS'nin bu tasarımı, daha sonraki projelerdeki benzer bir sistemin yürütülmesiyle karşılaştırıldığında bile klasik ve en güvenilir olarak kabul edilir. Böyle bir çözüme en güçlü taraflar:

• gemi gövdesi boyunca yer alan çok kısa savaşçı atlama telleri (potansiyel kritik hasarın hacmini en aza indirdi);
• Üç türbist pompanın varlığı. Veriha enerji kurulumunun (PSU) performansının, gemideki elektriğin olmaması için (tam kendi kendine yeterlilik) performansını sağlamanın kavramına dayanarak, elektriğin yokluğuna rağmen, WPP'lere su temini de ortaya çıkacaktır.

Yapıcı bir çözeltinin zayıf yeri, savaşçı süveterlerin ve "halkaların" dahili dallarının düşük düzenlemesidir, yani savaşçı süveter, tüketiciler için ayrıklar ile birlikte, sualtı patlamaları sırasında etkilenen hacme düşer. Süveter, optimizasyonun (alt güverte) güvertesinin yakınında veya düzeyinde olduğunda, bu kusur olabilir.
2.2 Yağmurlama Yangın Söndürme Sistemleri Koridorlar ve halkın tesislerinin yanındaki konut tesislerini korumak için feribotlar ve yolcu gemilerine başvurun. Randevuları, yangının yayılmasını sınırlamak ve korunan alanlardaki sıcaklığı azaltmaktır, bu da yolcu ve mürettebat üyelerinin güvenilir bir şekilde tahliyesini organize etmeyi mümkün kılar.
Tüm korunan alanlarda, yeterli sayıda sprinkler var - valflerin kapalı konumunu sağlayan, kaynayan kepçeli özel valfler vardır. Sıcaklık odada yükseltildiğinde, hafif erime eki ödenir, yağmurlama vanası açılır ve su odanın etrafında sıçramaya başlar. Gemilerde, sprinkler genellikle 60-75 ° C sıcaklıkta tetiklenir;

Adımlar: 1 - Dağıtım borusu; 2-Evrensel Basınç Licoror; 3-kontrol ve kontrolün kalkan; 4- pnömatik veya dürtü cihazı; 5 kontrol ve başlangıç \u200b\u200bmontajı; 6 - Normal valf; 7 - elektrik motoru; 8 - Pompa; 9 - Yangın alarm istasyonu; 10 - Kompresör.

Şekil 2 - Su Yangın Surveillance Sprinkler Şeması

2.3 Drencher Yangın Söndürme Sistemi Karayollarının düzeninde ve püskürtme kafaları montajı sprinkler'e benzer. Her zamanki durumdaki boru hatları su ile doldurulmaz. Sistem açıldığında, pompa başlatılır ve karayoludaki yaralı su tüm püskürtücülere verilir - küçük su korumalı alanı kaplar. Drakecrates yangın söndürme tesisatları
yatay yükleme ve tanker, boru hatları ve gaz taşıyıcı kapasitelerinin açık yüzeyleri ile kargo gemilerinin sulanması için başvurun. Yangın meydana gelirse, drenajcalin kurulumu, yangının yayılmasını önleyen metal güverte diğer gemi tasarımları ile soğutulur.Drenchers, korunan alan boyunca ateşi aynı anda söndürmek, su perdeleri, ayrıca inşaat yapılarının sulanmasının yanı sıra, petrol ürünleri ve teknolojik ekipmanlarla tanklar oluşturur.

Bir drenaj kurulumu bir veya daha fazla bölümden oluşabilir. Her biri bağımsız bir kontrol ve başlangıç \u200b\u200bdüğümü tarafından servis edilir. Dramet kurulumlarının otomatik olarak dahil edilmesi, aşağıdaki motivasyon sistemlerinden biri tarafından sağlanabilir:

• bir grup eylem valfinin varlığında - sprinkler, yangın alarm sistemi ve bir motive edici boru hattı olan bir hidrolik veya pnömatik sistem, düşük erime kilitlemeli bir kablo sistemi;
• vanaların ve elektrikli vanaların varlığında - elektrik yangın dedektörleri ile yangın alarm sistemi.

2.4 Köpük Yangın Söndürme Sistemimakine odalarındaki yangınlarda ve pompalama ofislerinde kullanılır. Tüm tankerler, köpük yangın söndürme güverte kurulumları ile donatılmıştır.
Gemiler, hava mekanik köpüğün kurulumunu önerdi.

Adımlar: 1 - Otomatik Su Makinesi (Pnömatik Bak); Ana su aracından 2 borulu tel; Köpüklü 3 tank; 4- Dağıtım suyu temini; 5- bir valf kontrol cihazı; 6 - Köpük sulama; 7 - Alarm cihazı; 8 - Seyahat ve Başlat Montajı.

Şekil 3 - Yangın Yağmurlama Yangın Söndürme Şeması

2.5 Toz Yangın Söndürme Sistemleritoplu gazlarda sıvılaştırılmış olan tüm gemiler donatılmalıdır. Gemide, birbirleriyle birbirlerini koruyacak şekilde, kızaklara monte edilmiş birkaç kurulum olabilir.
Bir yangın söndürme ajanının yüksek yalıtım özelliğine ve kısmen soğutulduğunu gösterir. Kuruluma girerken, su ve köpükleme maddesi karıştırıcıya başlar. Mikserde oluşan köpüklü çözelti, yangın ocağına gider. Köpük çözeltisinin çıkışında, hava tahribatı, hava beslemesi nedeniyle fiyatlandırma işleminin tamamlandığı şekilde kurulur.
Kurulum süresi, tanktaki köpük ajanının rezervine bağlıdır. Tüm köpükleme maddesi harcandığında ve su prizden akmaya başladığında, köpük yıkımını önlemek için kurulum kapatılır. Önemli bir yangın eliminasyonu kelimesi, ilk 3 dakika boyunca maksimum köpük beslemesidir. Sabit ateş köpük gövdeleri bulunur
böylece korumalı odanın herhangi bir noktasının 9 m'den fazla olmadığı için kaldırıldı.

Toz yangın söndürme kurulumunu kontrol etme yöntemiyle ayrılır:

• Otomatik Ayarlar - Ateş algılama, AUPPT'yi başlatmak için sinyalin sonraki akışıyla otomatik yangın alarmı takılarak gerçekleştirilir.
• Manuel lansmanlı ayarlar (Yerel, Uzaktan) - AUPPT'ye başlamak için sinyalleşme, yangın direklerinden, yangın söndürme istasyonundan, korumalı tesislerden manuel olarak gerçekleştirilir.

Özerk teçhizatlar - Yangın algılama fonksiyonları ve soyu tükenmiş toz bileşimi, harici güç ve kontrol kaynaklarından bağımsız olarak gerçekleştirilir (kural olarak, bu işlev, harici sistemler başarısız olduğunda yanıtın güvenilirliğini arttırmak için yangın söndürme modülleriyle donatılmıştır).

Adımlar: 1 - Yangın söndürücü durumda; 2- valf pnömatik; Sıkıştırılmış gazlı 3 silindir; Kargo ile 4 kılavuz tüp; 5 kablo; 6 el başlangıcı; 7 - erkek kale; 8 - nozullar.

Şekil 3 - Otomatik toz yangın söndürücünün devresi.

2.6 CO2-Fire Söndürme Sistemikargo, makine ve pompalama tesislerini, kiler, galley'i korumak için kullanılır. CO2-Ateşin Söndürme Sabitlemeleri Makine ile donatılmıştır ve
kargo odası gemisi. C02 yangın söndürme makinesinin kurulumu, daha önce alınan önlemler ateşin yerelleştirilmesine izin vermediyse uygulanır. Karbondioksit, basınç altında sıvı fazda beslenir, çıkış genişletir ve yoğun gaz, yangın bölgesine verilir, oksijeni etkili bir şekilde değiştirir ve içeriğini havada% 15'e düşürür ve daha düşüktür. Bir yangın söndürme maddesi olarak karbondioksit nötr ve pahalı mal ve mekanizmalara zarar vermez.

CO2 yangın söndürme kurulumunu devreye girmeden önce, korumalı oda, gaz kaynağı açılıncaya kadar 20 saniye mühürlenmelidir, otomatik alarm aynı anda ışık kartını aydınlatacak, insanları tehlike ile ilgili uyarmak için. Alarm boyunca, tüm insanlar odadan ayrılmalıdır. Kıdemli tamirci, insanların motorsuzluğun tahliyesini görmek zorundadır. Solunum cihazı olmadan, kısa bir süre boyunca bile, karbondioksitin servis edildiği odaya girmek tehlikelidir.

2.7 Aerosol Yangın Söndürme Sistemleri Gemiler, sanat galerileri, müzeler, arşivler, kablo tünellerinde, stres altındaki çeşitli elektrik tesisatlarında, yanma ve malzemelerin özelliklerinin yanı sıra, gemi, sanat galerileri, müzeler, arşivler, kablo tünellerinin yanı sıra, yanıcı sıvıların kullanımıyla ilgili yangınları ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır. Su veya hava mekanik köpüğün yangın söndürme için kullanılmasına izin verilmez veya gaz yangın söndürme tesislerinin kullanımı daha büyük bir ekonomik etki verir. Gaz yangın söndürme tesisleri alt bölümlere ayrılmıştır: Söndürme yöntemine göre, başlangıç \u200b\u200byöntemine göre ve bir yangın söndürme ajanının depolanması yöntemine göre.

Söndürme biçimiyle, bu tesisler volumetrik ve yerel yangın söndürme kurulumuna ayrılır. Volumetrik söndürme yöntemi, yangın söndürme maddesinin düzgün bir şekilde dağılımına dayanır ve odanın hacmi boyunca bir yangın söndürme konsantrasyonu oluşturur, bu da odanın herhangi bir noktasında, erişimi de dahil olmak üzere, herhangi bir noktada verimli yangın söndürmeyi sağlar. Volumetrik söndürme işleminin işlenmesi, yangının hızlı gelişmesinin mümkün olduğu kapalı odalarda kullanılır. Yerel (yerel) yangın söndürme kurulumu, tüm odanın hacminde söndürme imkansızlığı veya uygunsuzluğundaki birimlerin ve ekipmanın yangınlarını söndürmek için kullanılır. Yerel yangın söndürme ilkesi, odanın tehlikeli bir uzamsal alanında yangın söndürme konsantrasyonu oluşturmaktır. Yerelleştirme hem otomatik tesisatlar hem de manuel araçlarla gerçekleştirilebilir.

Gaz yangın söndürme kurulumunu başlatma yöntemiyle:

• kablo ile (mekanik);
• pnömatik;
• elektrik;
• kombine şerit.

Kurulum silindirlerinde bir yangın söndürme maddesi saklama yöntemiyle, kurulumlara ayrılır:

• baskı altında;
• baskı olmadan.

Adımlar: 1-düğüm Otomatik Başlat'ı devre dışı bırakın; 2 çeşit tüp; 3-Motive Silindirler; Şalterinin 4 valfi; 5 basınçlı sinyal cihazı; 6-ayar memeleri; 7 - Motive edici sistemin jakları (sprockets); 8 - Manuel güç musluğu; 9 -Durdurma vanası; 10 - KESİMLER sigorta; 11-lanse edilen hava silindirleri; Yangın söndürme maddesi ile 12 silindirler.

Şekil 5 - Yangın söndürme gaz sisteminin şeması.

Sonuç

Son yıllarda, Ukrayna'da, çeşitli amaçlar için tesisler için sanayi ve kamu binalarının yeniden yapılandırılması, revizyonu ve teknik yeniden ekipmanı ile yüksek oran uygulanmaktadır. Aynı zamanda su taşımacılığının nesneleri ile ilgilidir. Büyük, orta ve hatta küçük kasabalarda, otel, restoranların düzenlenmesi için su kütlelerinin (nehir, deniz, göl) olduğu yerlerde ofis alanları, gemi tarafından kullanılıyor. Bu amaçlar için, park, yolcu, iskelede (kıyılar) sürekli veya geçici olarak yararlanır ve ayrıca geminin çalışmasından da elde edilir.

Gemilerde Yangın Güvenliğison derece önemlidir. Mahkemeler özerktir, farklı derecelerde ateş tehlikesi olan tesisleri yakınlardadır, tasarımlarında yanıcı maddeler vardır, tesislerde kontak kaynakları vardır, tahliye yolları sınırlıdır. Bu faktörler, gemilerin yangın tehlikesini arttırır. Bu bağlamda, kaza veya yangınlardaki insanların güvenliğini sağlama konuları özellikle ilgilidir.

Mahkemeler, binaların ve yapıların aksine, özel kurallar tasarımı ve oluşturulması. Bu kurallardaki güvenlik standartları, sürekli dünya deneyimi ile gelişmektedir. Ukrayna'da, sivil mahkemelerin sınıflandırılması ve teknik denetimlerinin ulusal sınıflandırma toplumu tarafından yapılması - Ukrayna'nın nakliyesi. Ukrayna nakliye sicilinin kurallarına göre, "Otopark mahkemeleri - genellikle pontoun tipi kolores veya iskelede (kıyılar) istismar eden gemi oluşumuna sahip olmayan flool yapılar." Mevcut kayıt sınıfının bir damarının varlığı, teknik durumu için sınıflandırma toplumunun düzenlemeleri tarafından denetlendiği anlamına gelir. Çalışma koşulları ve sınıf sembolü altında, geminin amaçlanan amacı için geçerli olan kuralların gereksinimlerini karşılamak için tam olarak veya bir ölçüde bir ölçüde olmalıdır. Kayıt düzenlemeleri için gereksinimleri içerirgemilerde Yangın Güvenliği, yani, yangın söndürme sistemleri ve yangın alarmlarının yanı sıra yangın alarmlarının yangından korunmasının yapıcı unsurları.

Kullanılmış edebiyat listesi

2. http://sea-library.ru/bezopasnost-plavanija/196-ugleklislotnoe-pozharotuschenie.html

3. http://www.ooo-ksu.ru/pozharotushenie.html

4. http://admiral-umashev.narod.ru/ttd_14.html

5. http://www.engineerclub.ru/sistemi13.html

6. http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?rrzkui:l9sxoxyls: [E-posta Korumalı]

7. http://ksbsecurity.com/protivopozharnye-sistemy/

8. http://crew-help.com.ua/stati_out.php?id\u003d58&tema\u003dan.

9. http://bibliofond.ru/view.aspx?id\u003d51665

10. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/sudovye-sistemy.html.

11. Chiniev i.a. Gemi sistemleri

M.: Transport, 1984, 216c. 3-e Yayın geri dönüştürüldü ve desteklendi.

12. Alexandrov A.V. Gemi sistemleri

Voytkun Ya tarafından düzenlendi. I. - l.: Gemi İnşa, 1985. - 544 s.

10

Gemide, artan yük güvenliği gereksinimlerinin sunulduğu kapalı bir sistemdir. Tür, hedef, dalış alanı, motor türü, vaka materyalleri / üstyapı ve diğer parametrelerden bağımsız olarak, su taşımacılığı etkili yangın söndürme ekipmanlarına sahip olmalıdır. Bu, personel / yolcuların güvenliğini sağlayacaktır ve acil durumlarda hasarı en aza indirir.

Yangın söndürme sistemi Geminin tasarım özelliklerinden taşınan malların ve insan faktörünün doğasına kadar olası yangın nedenleri ile tasarlanmıştır. En etkili olanı, açık ve gizli alev dağıtım yollarında yangın söndürme maddesinin (su, buhar, köpük, aerosol) hacimsel püskürtme sağlayan otomatik sistemlerdir.

Gemi Yangın Söndürme Sistemleri: Temel Gereksinimler

Rus Nehri'nin normlarına ve Nehir / Deniz filosunun yolcu ve kargo gemilerinin yanı sıra römorkör ve diğer su taşımacılığında yangın söndürme sisteminin normlarının normlarına göre, böylece tugjalar ve diğer su taşımacılığında etkili yangın korumasını sağlamalıdır. Şunun gibi nesneler:

• makine dalları, kazan odaları, jeneratör, pompalama, santraller;
• mekanik ve elektrikli ekipman için odalarda havalandırma sistemleri;
• coroferdam ve yakıt depoları, yağ, sublayed su koleksiyonu için bölmeler;
• yanıcı sıvı ve gazları saklamak için kiler;
• genel hedef (yolcular ve personel için).

Son zamanlarda, Aerosol yangın söndürme tesisleri, diğer yangın söndürme ekipmanları üzerindeki avantajlarından kaynaklanan gemilerin güvenliğini sağlamak için giderek daha fazla kullanılmaktadır.

Aerosol hacmi yangın söndürme özellikleri

Aerosol yangın söndürme sistemi, yangın söndürme aerosolünün (GOA), sensörlerin (duman, yangın, sıcaklık), AutoRun düğümleri, ışık sesli olmayanların jeneratörlerini içerir. İşaretler bulunduğunda, jeneratörler, gaz ve aerosol karışımı bulutunun odasına yayılır. Kompozisyon, alevi hızla uzatır ve yangın söndürme konsantrasyonunu uzun süre, yeniden iltihaplanma olasılığı hariç tutar.

Su taşımacılığı için aerosol yangın söndürme avantajları

• Yüksek Yangın Mücadelesi Verimliliği - Modüler sistem tüm damar bölmelerini kapsar, jeneratörler odanın boyutunda seçilir (korumalı hacim modele bağlıdır ve 2.2-134 m3'tür).
• Mükemmel performans - Kurulumdan sonra, jeneratörler periyodik şarj gerektirmez, modüllerin çalışma sıcaklıkları +/-50 ° C aralığında değişir, nem seviyesinden nem seviyesinden% 98'e kadar nesnelerde sorunsuz bir şekilde işlev görür.
• Ekonomik verim - Aerosol tesisatları, her türlü yangın söndürme ekipmanı arasındaki en düşük fiyata sahiptir, yangın söndürme istasyonunun altında ayrı bir odanın bakım maliyetleri ve düzenlenmesi gerekmez.
• Basit montaj - Sistemi otomatikleştirmek için döşeme kabloları, mevcut parçalara göre yapılır, jeneratörlerin mühendislik ağlarına bağlanması gerekmez, bu nedenle iş, geminin işlemden çıktısı olmadan yapılabilir.
• Ekoloji - Aerosol karışımı toksinler ve agresif kimyasallar içermez, insanlara maddi zarar vermez ve pahalı gemi agrega ve elektrikli ekipmanlara zarar vermez.

JSC NPG "Granit-Salamander", aerosol yangın söndürme tesislerinin önde gelen bir küresel üreticisidir. Ekipman satışından tasarım çözümlerine ve herhangi bir gemide aerosol yangın söndürme sistemlerinin profesyonel kurulumuna kadar tam bir hizmet sunuyoruz.

Yangın Sistemleri

Gemide ateş son derece ciddi tehlikedir. Çoğu durumda, yangın sadece önemli bir malzeme kayıplarına neden olur, ancak insanların ölümünün nedenidir. Bu nedenle, yangınlar üzerindeki yangınların önlenmesi ve yangına mücadele önlemleri önemlidir.

Yangını yerelleştirmek için, gemi, 60 dakika boyunca duman ve alev için sızdırmazlığı koruyan yangına dayanıklı bölme perdeleri (Tip A) ile dikey yanmaz bölgelere ayrılır. BÜLTENİN YANGIN DİRENCESİ Yoğunlaştırılmamış malzemelerden yalıtım ile sağlanır. Yolcu gemilerindeki yangına dayanıklı bölmeler birbirinden 40 m'den fazla olmayan bir mesafede ayarlanır. Aynı bölme, kontrol ve binaların birikintileri, şöminede tehlikelidir.

Odanın yanmaz alanlarının içi, 30 dakika boyunca alev olmamayı koruyan yangını geciktirici bölme (Tip B) ile bölünmüştür. Bu tasarımlar ayrıca yangına dayanıklı malzemelerden de yalıtılır.

Firebug'teki tüm delikler, duman ve alev için sızdırmazlığı sağlayan kapanışlara sahip olmalıdır. Bu amaçla, yangın kapıları, ağırlaştırılmamış malzemelerden yalıtılır veya kapının her iki tarafına su perdeleri takılır. Tüm yangın söndürme kapıları, kontrol direğinden uzak bir kapanma cihazı ile donatılmıştır.

Ateşe karşı mücadelenin başarısı büyük ölçüde itfaiyenin zamanında tespitine bağlıdır. Bunun için, deneme, en başında bir yangını tespit etmesine izin veren çeşitli sinyal sistemleriyle donatılmıştır. Birçok sinyal sistemi türü vardır, ancak hepsi tespit ilkesi üzerinde çalışır: sıcaklığın arttırılması, dumanın görünümünü ve açık alevin ortaya çıkması.

İlk durumda, sinyal elektrik ağına dahil olan termal hassas dedektörler vardır. Artan sıcaklık ile, dedektörü şebekeyi çalışır ve kapatır, sonuç olarak, hareket köprüsünde bir uyarı lambası yanar ve alarm açıktır. Aynı prensiple, açık alev tespitine dayanan sinyal sistemleri çalışır. Bu durumda, fotoseller dedektörler olarak kullanılır. Bu sistemlerin dezavantajı, yangının tespitinde bir miktar gecikmedir, çünkü yangının başlangıcında her zaman sıcaklıkta bir artış ve açık bir alevin görünümüne eşlik etmemektedir.

Daha duyarlı, duman tespiti ilkesi üzerine çalışan sistemlerdir. Bu sistemlerde, kontrollü tesislerden sinyal borularına göre, hava sürekli bir fan tarafından emilir. Belirli bir tüpten çıkan bir duman için, ateşin bulunduğu odayı belirleyebilirsiniz.

Duman algılama, tüplerin uçlarına monte edilen hassas fotoseller tarafından yapılır. Duman göründüğünde, ışığın gücü, fotoselin tetiklendiği ve ışık ve ses alarmı ağını kapattığı bir sonucu olarak değişir.

Gemide ateşe karşı aktif mücadelenin araçları çeşitli yangın söndürme sistemleridir: su, buhar ve gaz, toplu kimyasal yangın söndürme ve penotum.

Su Söndürme Sistemi. Gemi üzerindeki yangınlarla savaşmanın en yaygın yolu, tüm gemilerle donatılması gereken bir su yangın söndürme sistemidir.
Sistem, 100-200 mm çapında çelik galvanizli borulardan yapılmış, doğrusal veya halka ana boru hattıyla merkezi bir prensibe göre yapılır. Yangın hortumlarını bağlamak için karayolu boyunca ateş boynuzu (vinçler) monte edilir. Boynuzların konumu, herhangi bir damar yerine iki su jeti sağlamalıdır. İç kısımda, 20 m'den daha fazla monte edilmezler ve açık güvertelerde bu mesafe 40 m'ye yükseltilir. Yangın boru hattını hızlıca tespit etmek için kırmızı renkte boyanır. Boru hattının odanın renginde boyanması durumunda, iki dar ayırt edici yeşil renk halkası, bunun arasında dar bir kırmızı uyarı halkasının depolandığı arasında uygulanır. Tüm olgularda ateş boynuzları kırmızı renkte boyanır.

Su basıncı sisteminde, bağımsız motor tahrikli santrifüj pompalar kullanılır. Sabit yangın pompaları, emme için bir destek sağlayan su hattının altına monte edilir. Su hattının üstündeki pompaları takarken, kendinden emiş yapmaları gerekir. Toplam yangın pompası sayısı, geminin büyüklüğüne ve toplam yemde 200 m3 / saate kadar üçe kadar ulaşan büyük mahkemelere bağlıdır. Bunlara ek olarak, birçok damar, acil durum enerji kaynağından bir sürücüye sahip bir acil durum pompasına sahiptir. Yangın amaçlı, balast, kurutma ve diğer pompalar, petrol ürünlerini pompalamaya hizmet etmiyorlarsa veya petrol ürünlerinin kalıntılarının olabileceği bölmeleri kurutmak için de kullanılabilir.

Gemilerde brüt kapasite 1000 peg. Her tahtadan açık bir güvertede t ve daha fazlası Su karayolu, uluslararası bir bağlantıyı bağlamak için bir cihaza sahip olmalıdır.
Su basınç sisteminin verimliliği büyük ölçüde basınca bağlıdır. Herhangi bir yangın kornasının konumunda minimum basınç 0.25-0.30 MPA, yangın hortumundan 20-25 m'ye kadar bir su jetinin yüksekliğini verir. Boru hattındaki tüm kayıpları göz önünde bulundurularak Yangın karayolu 0, 6-0.7 MPa'da bir basınçla. Su basınçlı borusu, 10 MPa'ya kadar maksimum basınç için tasarlanmıştır.

Su basıncı sistemi en kolay ve en güvenilirdir, ancak yangını söndürmek için sağlam bir su akışı kullanın, her durumda yapamazsınız. Örneğin, petrol ürünlerini yakmak için bakarken, petrol ürünleri suyun yüzeyine yüzer ve yanmaya devam ederken etkili olmaz. Etki, yalnızca su püskürtülen formda beslenirse elde edilebilir. Bu durumda, su hızla buharlaşır, buhar odası oluşturur, yanma yağı ortam havasından izole edin.

Gemilerde, püskürtülen formdaki su, konut ve halkın tesisleri ile şasi ve çeşitli depolama odalarıyla donatılmış bir yağmurlama sistemi ile birlikte verilir. Korunan odanın avcısıyla döşenen bu sistemin boru hatları üzerinde, otomatik aktif yağmurlama kafaları takılır (Şek. 143).

Şekil 143. Yağmurlama kafaları - A - bir metal kilit, B - bir cam şişe, 1-nozul, 2 cam vana, 3-diyafram, 4 halkalı; 5-Yıkayıcı, 6- Çerçeve, 7 soket; 8- Ekstraksiyon metal kale, 9- cam şişesi

Yağmurlama çıkışı, düşük erime noktası ile birbirine bağlı üç plaka ile desteklenen bir cam vana (top) ile kapatılır. Sıcaklık yangın sırasında yükseldiğinde, lehim erir, vana açılır ve akan su jeti, özel bir çıkışa girer, sprinkles. Başka bir valf türünün sprinkçları, kolayca buharlaşan bir sıvı ile doldurulmuş bir cam ampulle tutulur. Yangın durumunda, sıvı çifti, valfin açıldığı sonucunda şişeyi kırar.

Dalış alanına bağlı olarak, konut ve halkın tesisleri için fıskiyelerin açılmasının sıcaklığı 70-80 ° C alır.

Otomatik çalışmayı sağlamak için, yağmurlama sistemi her zaman basınç altında olmalıdır. Gerekli basınç, bir sistemle donatılmış bir pnömatik sistem oluşturur. Yağmurlama makinesini açarken, sistemdeki basınç, yangını buğulama sırasında bir su sistemi sunan, fıskiye pompasının otomatik olarak açık olduğu bir sonuç olarak düşer. Acil durumlarda, yağmurlama boru hattı su basınç sistemine bağlanabilir.

Petrol ürünlerini söndürmek için motor odasında, su planlama sistemi kullanılır. Bu sistemin boru hatlarında, sprinkler kafalarını otomatik olarak çalıştırmak yerine, çıkış sürekli açık olan su yedekleri takılır. Su geçirmezleri, arz boru hattındaki kapatma vanasını açtıktan hemen sonra harekete geçmeye başlar.

Püskürtülen su, sulama sistemlerinde de kullanılır ve su perdeleri oluşturur. Sulama sistemi, petrol gemilerinin güvertelerinin sulanması ve patlayıcı ve kolayca yanıcı maddelerin depolanması amaçlanan tesislerin bölmeleri için kullanılır.

Su perdeleri, yangın söndürme bölmelerinin rolünü gerçekleştirir. Bu damarlar, kapalı feribotların kapalı güvertelerinin yatay bir yükleme yoluyla donatılması, nereden bölünürün imkansızdır. Yangın kapıları da su damarları ile değiştirilebilir.

Perspektif, suyun sis şeklinde bir duruma püskürtüldüğü, ince bir su sistemidir. Suyun püskürtülmesi, 1 - 3 mm çapında çok sayıda deliğe sahip küresel püskürtücüler yoluyla yapılır. Daha iyi püskürtme için, basınçlı hava ve özel bir emülgatör suya eklenir.

Parça amaçlı sistem. Buharla söndürme sisteminin çalışmaları, yanmayı desteklemediği, bir atmosfer atmosferi oluşturma ilkesine dayanmaktadır. Bu nedenle, parçalar sadece kapalı odalarda uygulanır. Dahili yanmalı motorlarla modern gemilerde yüksek performans kazanları olmadığı için, yalnızca sadece yakıt tankları genellikle bir parostop sistemi ile donatılmıştır. Parti de kullanılabilir. Susturucu motorları ve baca boruları.

Gemilerdeki plaka sistemi merkezi bir prensipte gerçekleştirilir. Buhar kazanı 0.6-0.8 MPa basınçlı basınç çiftlerinden, her bir yakıt deposundan 20-40 mm çapında çelik borulardan ayrı boru hatları bulunduğundan bir buhar dağıtım kutusuna (toplayıcı) girer. Sıvı yakıtlı odada, PA buharları, tankın maksimum doldurulmasıyla ücretsiz buhar çıkışı sağlayan üst kısma sağlanır. Buhar kaldırım sisteminin borularında, aralarında kırmızı bir uyarı halkası olan gümüş gri renginin iki dar ayırt edici halkası depolanır.

Gaz sistemleri. Gaz sisteminin çalışma prensibi, yanmayı desteklemeyen inert bir gazın yangının yerine verilmesi gerçeğine dayanmaktadır. Aynı prensibi ile aynı prensipte çalışmak, gaz sistemi ile karşılaştırıldığında, çeşitli avantajlara sahiptir. Elektrooped olmayan gaz sistemindeki uygulama, elektrikli ekipmandaki yangını durdurmak için gaz sistemini kullanmanızı sağlar. Gaz sistemini kullanırken kargo ve ekipmana zarar vermez.

Deniz Mahkemeleri'ndeki tüm gaz sistemlerinin, karbondioksit yaygın olarak kullanılmaktadır. Sıvı karbondioksit, basınç altında özel silindirlerdeki gemilerde depolanır. Silindirler, pillere bağlanır ve 20-25 mm çapında çelik müttefik galvanizli borulardan gelen boru hatlarının ayrı odalarda yapıldığı ortak bir bağlantı kutusuna bağlıdır. Karbondioksit boru hattında, sarı ve iki uyarı işareti olan dar ve iki uyarı işareti olan bir dar ve ikinci sarı, siyah köşegen çizgili. Borular genellikle aşağı inişleri düşürmeden güverte altına asılır, çünkü karbondioksit havadan daha ağırdır ve buharda pişirilirken odanın üst kısmına tanıtmak gerekir. Karbondioksitten progenceslerden, her odada oda hacmine bağlı olan özel meme nozulları ile temin edilebilir. Bu sistemin kontrol için bir cihaza sahiptir.

Kapalı odalarda yangını söndürmek için bir karbondioksit sistemi kullanılabilir. Çoğu zaman, böyle bir sistem kuru kargo tutuşları, makine-kazan departmanları, elektrikli ekipmanların yanı sıra yanıcı malzemeler içeren depolama tesisleriyle donatılmıştır. Kargo dioksit sisteminin toplu damarların kargo tanklarında kullanımı yasaktır. Küçük bir gaz kaçağı bile kazalara yol açabileceği için konut ve halkın tesislerinde uygulamak da imkansızdır.

Bazı avantajlara sahip olmak, karbondioksit sistemi harap değildir. Bunların ana, sistemin bir atılabilir olması ve karbondioksit kullanımından sonra odayı dikkatlice havalandırması gereğidir.

Gemilerde sabit karbondioksit tesisatları, manuel karbondioksit yangın söndürücüler, sıvı karbondioksitli silindirlere sahip olan manuel karbondioksit yangın söndürücüler kullanılır.

Volumetrik kimyasal söndürme sistemi. Aynı prensipte gaz olarak aynı prensipte çalışır, ancak odaya sadece gaz yerine, kolayca buharlaştırılan özel bir sıvı servis edilir, havadan daha ağır bir atıl gaza dönüşür.

% 73 etil bromür içeren bir karışım ve% 27 tetraflorodibrometan, gemilerde alev sıvısı olarak kullanılır. Bazen etil bromür ve karbondioksit gibi diğer karışımlar kullanılır.

Alev sıvısı, korunan tesislerin her birinde bir otoyolun yapıldığı dayanıklı çelik tanklarda depolanır. Korunmuş odanın üst kısmında, püskürtme kafalı bir halka boru hattı yerleştirilir. Sistem basıncı, depoya silindirlerden sıvı ile sağlanan basınçlı hava ile oluşturulur.

Sistemdeki mekanizmaların olmaması hem merkezi hem de grupta hem de bireysel prensipte yapılmasını sağlar.

Volumetrik kimyasal yangın söndürme sistemi, kuru kargo ve soğutulmuş tutarlarda, motor bölmesinde ve elektrikli ekipmanlarla birlikte kullanılabilir.

Toz söndürme sistemi.

Bu sistem, gaz jetinin erime noktasına silindirden (genellikle azot veya diğer inert gaz) beslenen özel tozları kullanır. En sık, toz yangın söndürücüler bu ilke içinde çalışır. Gazozlar bazen bu sistemi kargo bölmelerinde kullanılmak üzere koyarlar. Böyle bir sistem, bir toz söndürme istasyonundan, elde tutulan gövdelerden ve özel kaçırılmış hortumlardan oluşur.

Foto-hareketli sistem. Sistemin çalışma prensibi, yanma maddelerinin bir köpük tabakası ile kaplanması suretiyle yangının hava oksijeninden yalıtılmasına dayanır. Köpük, asit ve alkali reaksiyonunun bir sonucu olarak, ya da köpürme ajanın sulu çözeltisinin hava ile karıştırılmasıyla kimyasal olarak elde edilebilir. Buna göre, köpük köpükleme sistemi hava mekanik ve kimyasallara ayrılmıştır.

Hava mekanik köpükleme sisteminde (Şek. 144), özel tanklarda depolanan köpük üretmek için 1 veya in-b'lik bir sıvı köpük ajanı kullanılır. Bir tanktan bir köpükleme maddesi sistemi kullanırken, bir ejektör, su ile karıştırıldığı, su emülsiyonu oluşturduğu basınç boru hattına bir ejektörlenilir. Boru hattının sonunda bir hava köpüğü gövdesi vardır. Su emülsiyonu, hava emme, hava emme, yangının yerine beslenen bir köpükle sonuçlanır.

Hava mekanik olarak bir köpük elde etmek için, su emülsiyonu köpürme ajanının% 4'ünü ve% 96 su içermelidir. Emülsiyon havayla karıştırıldığında, hacim, hacimin emülsiyondan yaklaşık 10 kat daha yüksek olan bir köpük oluşturulur. Köpük miktarını arttırmak için, püskürtücü ve ızgaraları olan özel hava köpük gövdeleri kullanılır. Bu durumda, yüksek derecede köpüklenme (1000 kadar) yüksekliğe sahip köpük elde edilir. Morpin köpürme ajanına dayanarak binlerce köpük elde edilir.

İncir. 144. Hava mekanik köpüklü sistemi: 1- tampon sıvı, 2- difüzör, 3-ejektör-mikser, 4- manuel hava köpük gövdesi, 5 sabit hava köpüğü gövdesi

Şekil 145 Yerel hava köpüğü kurulumu 1- Sifon tüpü, emülsiyonlu 2 tank, hava girişi için 3 delikler, 4-kapama vanası, 5 boyunlu, 6-indirgeyici vana, 7- poliürel, 8- esnek hortum, 9- Spring, 10 basınçlı hava balonu; 11 borulu sıkıştırılmış, hava, 12- üç yollu vinç

Gemilerde sabit köpük sistemleri ile birlikte, yerel hava köpüğü tesisatları yaygın olarak kullanılmıştır (Şekil 145). Doğrudan korunan alanlara yerleştirilen bu kurulumlarda emülsiyon kapalı bir rezervuarda bulunur. Kurulumu başlatmak için, depoya sıkıştırılmış bir hava sağlanır, bu da sifon tüpünden emülsiyonu boru hattına yer değiştirir. Sifon tüpünün üst kısmındaki delikten aynı boru hattında, havanın bir kısmı geçer. Sonuç olarak, havanın emülsiyonu boru hattında karıştırılır ve köpük oluşur. Aynı küçük kapasite ayarları taşınabilir - hava köpüğü yangın söndürücü tarafından yapılabilir.

Köpük elde edildiğinde, kabarcıklarındaki kimyasal araçlar karbondioksit içerir; bu, karmaşık özelliklerini artırır. Köpüğün kimyasal yöntemi, sulu bir soda ve asit çözeltisi ile doldurulmuş bir tanktan oluşan Tip OP'nin manuel köpük yangın söndürücülerinde elde edilir. Kolun dönüşü, valfi, alkali ve asidi karıştırılır, bu da bir jet tarafından kürekten çıkarılan bir köpükle sonuçlanır.

Köpük köpüğü sistemi, herhangi bir odada yanı sıra açık güverteki yangını söndürmek için kullanılabilir. Ancak petrol gemilerinin en büyük dağılımını aldı. Genellikle tankerlerde iki istasyon vardır: ana tanesi, tank üst yapısındaki kıç ve acil durumdadır. Gemin içindeki istasyonlar arasında, ana boru hattı, hava köpüğü gövdesi olan işlemin her kargo tankına geçtiği, ana boru hattı döşenmiştir. Köpüğün gövdesinden, tanklarda bulunan lekeli delikli borulara gider. Köpüklü sistemin tüm boruları, aralarında kırmızı bir uyarı işareti olan iki geniş ayırt edici yeşil halkaya sahiptir. Açık güvertelerde yangını söndürmek için, yağ doldurma gemileri, eklentilerin güvertesinde monte edilen ışık hava gövdeleri ile donatılmıştır. Haşlanmış gövdeler, 40 m'nin üzerinde bir köpük akımı verir, bu da gerekirse tüm güvertenin köpükle örtmesini mümkün kılar.

Geminin yangın güvenliğini sağlamak için, tüm yangın söndürme sistemleri iyi durumda olmalı ve her zaman harekete hazır olmalıdır. Sistemin sisteminin kontrol edilmesi düzenli muayeneler tarafından yapılır ve eğitim yangın alarmları yapılır. Muayene durumunda, boru hattı yoğunluğunu ve yangın pompalarının çalışmasını dikkatlice kontrol etmek gerekir. Kışın, ateş tetikleyicileri dondurabilir. Donmayı önlemek için, açık güverte üzerine döşenen alanları kapatmanız gerekir ve daha düşük suya özel mantarlar (veya vinçler).

Özellikle dikkatli bakım, bir karbondioksit sistemi ve köpüklü bir sistem gerektirir. Silindirler üzerine kurulu vanaların hatalı durumuyla, gaz mümkündür. Karbondioksitin kullanılabilirliğini kontrol etmek için, silindirler yılda en az 1 kez tartılmalıdır.

Denetimler ve akademik alarmlar sırasında tanımlanan tüm hatalar derhal elimine edilmelidir. Eğer mahkemeye izin vermek yasaktır:

Sabit yangın söndürme sistemlerinden en az biri hatalı; Yangın alarm sistemi çalışmıyor;

Tedarik malzemeleri korumalı sistem sistemi yangın uygulamaları, prensleri kapatmak için cihazlar hakkında değil;

Ateş bölmeleri hatalı izolasyon veya hatalı yangın kapılarına sahiptir;

Geminin yangın kaynağı, yerleşik standartlara uymuyor.