Malların satırları, onları daha da yükseltmek ve hareket etmek için bir çemberleme ve ağır yüklerin kancası olan bir teknolojik işlemdir. Her yerde kullanılır, ancak bu şekilde, borular veya kirişler gibi bölünmez yükleri kaldırabilir ve aktarabilirsiniz. Bununla birlikte, askının yanlışlıkla bir eylem olmadığı gerçeğine dikkat etmelisiniz, yükleri istediğiniz gibi bağlayamazsınız. Hem uluslararası standartlar hem de yerli gost var, gövdeyi tutmak gereklidir. İstediğiniz zaman, kamyon şoförü çemberleme doğruluğunu durdurabilir ve kontrol edebilir, ancak yükleme sitesinde daha alakalıdır, çünkü genellikle kargo prosedürü sadece orada geçirir ve yolda zaten oldukça farklı bir şekilde yayınlanmıştır. Her durumda, yükleme işlerinin üretimi için çok faydalı olacağı için kargo kaybının tüm şemalarını bilmeniz gerekir.

Borular ve ağaçlar

Malların çizgilerinin şemalarını düşünürsek, bu işlem bu bir kargo için en önemli olduğundan, borularla başlamanız gerekir. Toplamda, kaç borunun daldırılması gerektiğine ve ne olduklarına bağlı olarak yaklaşık on farklı tipteki tip vardır. Örneğin, borunun uzunluğu bir buçuk metreden az ise, bir düğüm ağırlık merkezinde yapıldığında bir askı sökücü kullanırsa, genellikle birden fazla dönüş değildir. Boruların büyük bir uzunluğu varsa, her şey kullanılan araçlara bağlıdır. Tek bir evrensel halka pimi varsa, iki kinet temizleme yöntemi kullanmanız gerekir, çünkü aksi takdirde ağırlık merkezi çok dengesiz olacaktır. İki satırınız varsa, boru standart duruma eklenir. Ayrıca iki duk ile daha az ortak bir ek seçeneği vardır. Son Kavrama ile Şube Sapanlarına da dikkat edin - kullanımı kolaydır. Satır ve malların depolama şemaları en çeşitli olabilir, ancak hepsi uzun süredir geliştirilmiştir ve etkinlikleri zamanla test edilir.

Boruların özel yöntemleri

Ayrı olarak, alışılmadık kargo hatları şemalarına ihtiyacınız olduğunda özel durumlar hakkında konuşmaya değer. Elbette bu tür programlara sahip posterler, her zaman operasyon yerinde bulunmalıdır, böylece çalışanlar tüm standartlara uygun olarak dolaşabilir ve doğruluk olarak hareket edebilirler. Tabii ki, benzer cihazlarınız varsa, tekstil sapanlarla donatılmış Ticky Capture veya Traverse de kullanabilirsiniz. Her zaman bir boru paketi paketini batırmanız gerekirse, burada buraya, aynı zamanda kancalarla donatılmış pinlerle geçerek ihtiyaç duymanız gerekir. Bir veya daha fazla borudan oluşan malların çizgilerinin şemaları budur.

Metal haddeleme

Metal haddeleme için kargo hatları şemaları, doğal olarak, borular için kullanılanlardan çok farklıdır. Örneğin, bir kanal için, GIRTH'de sabitlenmesi gereken ve yükseklik ışınının - hem çevresi de sabitlenmesi gereken bir yükseklik ışını için iki adet evrensel döngü kullanmanız gerekir. Lütfen her iki durumda da, kargoların daha güvenilir bir şekilde konsolidasyonu için ara parçaları kullanmanız gerektiğini unutmayın. Ayrı olarak, kanalların ve köşelerin demetleri hakkında konuşmaya değer, bazen takip edilmesi çok zordur. İlk durumda, bir kerede üç sapı kullanmanız gerekir - ikisi evrensel halka ve bir - iki harfli olmalıdır. Aynı zamanda, bu durumda hala telden birkaç kez çemberleme halkası yapmanızı ve ayrıca evrensel sapmalar için bir conta eklemeniz gerektiğini unutmayın, böylece odalara zarar vermezler. Köşelerden bahsediyorsak, burada iki harfli bir şerit olmadan yapabilirsiniz ve aksi takdirde her şey aynı kalır - iki evrensel arazi, bir kablo çemberleme ve astar. Böylece, herhangi bir işçiyi veya tehlike kargolarını açmadan, iyi bir sonuç elde etmek istiyorsanız, takmanız gereken kargo çizgilerinin tipik şemaları vardır.

Metal levhaların slinger

Kargo durdurma programlarının nasıl tasvir edildiğini düşünüyorsanız, DWG çizimleri bir cevaptır - bu, sürecin tüm detaylarını görebileceğiniz özel bir çizim türüdür. Ancak, gemi yapmanız gereken metal yüklere geri dönmeye değer. Metalin çoğu, hem dikey hem de yatay olarak yağmur yağacak çarşaflardan oluşur. Başlamak için, daha popüler yatay çizgilerden bahsediyor. Bunu yapmak için, özel bir yakalama ile donatılmış bir dallanma sapanına ihtiyacınız olacaktır. Yatay olarak paketlenmiş olan tüm sayfa paketinden bahsediyorsak, yakalama burada tasarruf etmeyecek - çevresi içinde iki evrensel döngü kullanmanız gerekir ve ara parçaları unutma. Kelepçelerle birlikte özel bir dört harfli bir sling varsa, hem tek sayfaların yüklenmesi hem de tüm paketler için uygun olacaktır. Dikey çarşaf çizgileri gelince, tek sayfalar için özel eksantrik nöbetler var. Paketler için, paketin yanlarına monte edilecek özel dikey yakalar kullanmanız gerekir ve evrensel döngüler eklenecektir. Gördüğünüz gibi, çizgiler ve depolama şemaları, son derece dikkatlice incelenmesi gereken en kolay sorudan uzaktır.

Detaylar ve Ekipman

Çok sık, büyük mekanizmaların büyük mekanizmalarının veya tüm ekipman birimlerinin büyük bölünmez detaylarını göndermeniz gerekir ve bunun için GOST konukları da vardır - bu tür kargo hatlarının hatları da aydınlatma yerlerinde bulunmalıdır. Emin olun. Yani, en basit olanı ile başlatmak için - durum kısım. Onun çizgileri için, yalnızca çevresi sabitlemek için ihtiyacınız olan iki evrensel döngü ihtiyacınız olacak. Biraz daha zor, damarlarla olan durumdur, çünkü dikey bir konumda işlenmeleri gerekir. Ancak çok az değişir - aynı iki looperi kullanmanız gerekecek, ancak çevresindeki konuşmacılar için onları çevresi koyarak. Yükleme yatay konumda olsa bile, taktik aynı kalır. Bazen ekipmanın büyük bir ahşap kapta geldiği durumlar vardır - bu durumda biraz daha denemek zorunda kalacaksınız. Burada, kabın altında işlem gören iki evrensel looperin takılabileceği kancalarla donatılmış dört harfli bir Sling'e ihtiyacınız olacaktır. Ambalajsız kasnaklar ve volanlar da çok basit bir şekilde sıralanır - bunları dikey veya yatay olarak göndermek istediğinize bağlı olarak bir veya iki evrensel sapan kullanılması. Çeşitli vanalar ve vinçler için olduğu gibi, kasnaklar ile aynı şekilde kirlenmeleri gerekir, ancak aynı zamanda, eğer mümkünse kanalları doğrudan valfin torkundan atlamak için flanş için gerçekleştirilir. Eh, eğer büyük agregalar hakkında konuşursak, artık arma parantezi ile bir eklenti kilidi ile bağlı olan herhangi bir özel montaj döngüsü yoktur. Ve loboploplar zaten onlar için eklenmiştir. Artık kargo hatlarının şemaları olduğunu tam olarak hayal ediyorsunuz - Çemberleme yöntemleri, kancalar ve benzeri yöntemler farklı kargo türleri için çok farklı olabilir.

Kereste

Keresteden bahsediyorsak, günlükleri ve panoları hemen tahsis ederiz - onlar için farklı askı yöntemleri vardır. Bir günlük paketi için, kancalı iki tekerlekli sapanlara ihtiyacınız olacak, ayrıca döngüye bağlı iki evrensel halka hattı. Aslında, panoları gibi bir kereste paketi için, pratik olarak hiçbir şey değişmez - prensip aynı kalır.

Betonarme plakalar

Betonarme plakalar, çeşitli faktörler mevcut olabileceği için çizgiler açısından oldukça kapsamlı bir alandır. Örneğin, plakalarda plakalarda montaj halkaları olup olmadığına bağlı olup, böylece kanca kancaları kanca olabilir. Değilse, özel sıkıştırma saplarıyla bir sapaya ihtiyacınız olacaktır. Ocakta montaj pencerelerinin varlığına gelince her şey oldukça farklıdır, ancak her zaman, montaj döngüleri gibi uzaktır.

Betonarme Yapılar

Plakalar durumunda olduğu gibi, diğer yapılar çoğunlukla montaj döngüleri için ekleniyor, çünkü çoğu durumda var - onlar olmadan yükleme çok zor olurdu. Bir çiftlik gibi özel günler için, dengeleme blokları ile donatılmış özel travers kullanabilirsiniz.

uyma

Sling'in standartlara tam olarak uyumlu olması çok önemlidir. Bunu yapmak için, operasyonun mekanında, gerekli tüm poster ve şemalar olmalı ve sürecin arkasında kalıcı gözlem yapılmalıdır.

Natalia'dan soru:

Meslektaşları, iyi günler! "Rus Demiryolları" şirketinin temsilcilerine hitap ediyorum. Erkekler, belki birinin birisinin bir sling çizelgesi rayı var, zh.b. ve ahşap uyuyanlar, çapraz çubuklar ve diğer MVSP? Gerçekten gerekli. Varsa, lütfen paylaşın.

Natalia için cevap:

1) Ahşap çevrilmiş çubukların çizgilerinin şeması
2) Ahşap uyku şeması
3) Dizel motor yükleme şeması
4) Betonarme drenaj tepsilerinin doldurulmasının şeması
5) Betonarme taban bloklarının çizgilerinin şeması
6) Güçlendirilmiş beton uyuyanların devre sling şeması
7) Karşı Chaloss Grafiği
8) haç şemaları
9) 25 M. ray hatları dilimleri
10) 12,5 m uzunluğunda ray hatları şeması.
11) Keskin ile çerçeve rayı çizgilerinin şeması
12) 12,5 m uzunluğunda ray hatları şeması.
13) Rayların çizgilerinin şeması uzunluğu 25 M.
14) 12,5 m'den az ray raylarının şeması.
15) Betonarme plakanın süspansiyonunun şeması
16) Kereste Kereste Şeması (Kenarlı, Kutlanmış Tahta)

Kargo hatlarının şeması

Konuya ek olarak, çözümler yaparken ücretsiz güvenlik talimatlarını indirebilirsiniz.

Yükleme ve boşaltma işleminin yürütülmesi sırasında, bir takım kurallara uymak önemlidir. Bu gerekliliklerden biri, işletmenin çalışanları için çizgilerin tipik şemaları (veya uzmanlar için erişilebilir erişilebilir bir yere) yayınlanmasıdır. Şemaların mevcudiyeti olmadan, kargo ile çalışmak yasaktır. Bunların doğru gözlenmesi, üretim sürecinde beklenmedik bir durum olasılığını önemli ölçüde azaltabilir. Makalemizde, malların temel şemalarını en tipik kargolarla tartışacağız.

Şemaların Kuralları

Mücadele programlarını geliştirirken, başlık ve boşaltma yöneticileri bir takım kurallara uymalıdır. Ana'lar:

• yük hacimce tasvir edilir;
• yanlış formun yükleriyle, ağırlık merkezi belirtilmiştir;
• Çemberleme şemasında, düğümün görünür ve görünmez dalları mevcut olmalıdır;
• Çok zamanlayıcılar durumunda, dallar arasında bir açı olmalıdır.

Resimlerle çizgiler şemaları

Aşağıda, çeşitli kürelerin işletmelerinde yaygın olarak kullanılan en yaygın kargoların çizgilerinin şemaları bulunmaktadır: inşaat şirketlerinden üretim firmalarına. Bu tür şemalara bilgi ve uyumluluk, güvenli ve verimli yükleme ve boşaltma anahtarıdır.

Trim borularının şeması

Boruları bir kural olarak astarlanırken, uzun nesnelerle ilişkili tüm gereksinimler uygulanır. İki metreye kadar olan borular Similet Sling ile taşınabilir.

Diyagram boru hatlarını sunar:

a) Son tutucuların yardımı ile;

b) Bir manşonlu iki povel sapanları kullanarak;

c) Traversler tarafından çizgiler şeması;

d) Ticky Capture;

d) Tonsiller ile;

g) bir paket boru paketinin iki katlı tırtıklarla taşınması.

Şekil 1 SPACEVO işaretli.

Dikkat edilmeye değer: Boruları donutagon'dan boşaltma, ayrıca borulara yükleme sırasında, araç raylara paralel olarak monte edilmelidir.

Kiriş çizgilerinin şeması

Kirişler durumunda, her şey, boruların kesildiğinde olduğu gibi neredeyse aynı olur. Tek şey, A'nın parametresini dikkate almak önemlidir - piplerin kirişlerinin çevresi uzunluğu. Vinç kancısından çok ışının kendisine olan mesafenin, gösterge A'nın% 75'inden az olmaması gerekir ve farklı dalların ışının bağlanma noktaları arasındaki mesafe A parametresine eşitti.

Diyagramda, kirişlerin sapığını görebilirsiniz:

a) metal (çevresi olarak);

b) Betonarme (çevresi);

c) Metalik (Travers, Ticky Grip kullanarak).

Donanım Ekipmanları Şemaları

Özel ilgi alanları, büyük parça ve ekipman çizgileri şemaları sanayi işletmeleri için temsil edilir. Her şeyden önce, böyle bir agrega türü, boyutu ve şeklinin türü de dahil olmak üzere bir dizi parametreden geçirilmeye değer. Kural olarak, çok zamanlayıcılar kullanılır (yani 4SK veya 2 sapan 2SK). Bu, ekipmanla yükleme ve boşaltma işleminin yerine getirilmesi sırasında maksimum yerçekimi stabilitesini elde etmenizi sağlar.

Şema Sling'i gösteriyor:

a) İki çift versiyonun yardımı olan gemiler;

b) iki povel slingli vanalar;

c) İki düzenli sapan iki düzenleme;

d) silindirik bir rezervuar (iki iki normal sapan);

e) iki iki velvene satırına sahip kutular;

(e) Makinelerin parçalarının çizgilerinin şemaları (iki iki düzenli sapan);

g) ahşap bir kapta bulunan ekipman (iki iki-velvene sırası).

Rafting metal yapılarının şeması

Bir diğer gerçek şema, metal çizgilerin bir şemasıdır. Bu yapıların popülaritesi nedeniyle, sapan yardımı ile tam olarak nasıl yapılacağını bilmek önemlidir.

Diyagramda Sling'i görebilirsiniz:

a) tek kargo;

b) Çelik paketi;

c) tel bölmesi;

d) yabancı kirişlerle paket;

e) Sac paketi (nöbetler, yerçekimi merkezine göre simetrik olarak simetrik olarak düzenlendiğinde, mesafenin, metalin aşırı noktasından 1 / 3'tür);

e) Eksantrik sıkıştırma cihazları.

Şekil 1 İşaretli kelepçe, 2 - montaj braketleri, 3 - ara parçalar.

Sütunun çizgilerinin şeması

Sütunların taşınması işlemi hem dikey hem de yatay konumda tutulabilir. Aynı zamanda, iki tekerlekli çizgiler veya travers kullanılır.

Metal desteklerdeki çizgilerin şeması

Kargo özel metal desteklere taşındığında, aşağıdaki Sling Şeması kullanıldığında kullanılır.

18 m'den az bir uzunluğa sahip olan yağmur katındaki çiftliklerin iki noktaları için. Yapılar B18 m uzunluğunu aştığında, dört bağlantı noktası kullanılır veya traversler kullanılır. kaldırma aşamaları.

Dikkate değer: Mücadele dallarının dikey konumdan sapması imkansızdır, aksi takdirde çiftliğin üst kemerinde güçlü bir sıkıştırma olacaktır.

Bu tür nesneleri taşıma durumunda, dört harfli sapanlar veya bir çift iki harfli sapan kullandığınızdan emin olun. Yalnız iki harfli sapan kullanmak, tam tersi açılarda ataşma noktalarını kullanmak kabul edilemez.

Panellerin çizgilerinin şeması neredeyse aynıdır.

Kabın sling şeması önceki sürüme güçlü bir şekilde benzer. Tek şey, burada gözlerin çizgilerini pekiştirebilirsiniz. Çok uzun kapsayıcı olmadığı durumunda, iki harfli sapan kullanmaya izin verilir.

Paletin Kilitleme Diyagramı

Paletleri taşırken, böyle bir tasarımın boyutunu ve şeklini ve palet üzerindeki ek kargonun varlığını da dikkate almak önemlidir. İkinci durumda, kargonun spontan hareketini paletin yanı sıra onların düşmelerinin yanı sıra adımlarını önlemek için gereklidir.

Çizgilerin ve diğer benzer cihazların nasıl göründüğüne bakılmaksızın, birkaç kurallara bağlı kalmak önemlidir:

• malların kayışı sırasında, slingin yanı sıra üzerindeki düğümlerin varlığına izin verilmez. Yükün keskin düğümleri varsa, vites hasarını uyaran özel ara parçaları kullanmanız gerekir;
• Çok zamanlayıcıların kullanılmayan dalları durumunda, üçüncü taraf konularının serbest dalları tarafından saklanma olasılığı olmaması için güçlendirilmelidir;
• zincir sapan kullanırken, kargonun kaburgalarındaki bağlantıların bükülmesi imkansızdır;
• döngü kanallarında serbest döşeme ile yükleri hareket ettirin, yalnızca yetkisiz ofsetini önleyen elementler olması durumunda olabilir;
• kargo çizgileri sırasında, yağ sıkma yöntemi, mücadelenin kapasitesinin yüzde 20'sine kadar azaltılmalıdır.
• kablo saplarının düzenli olarak çalışması için, yuvarlakların toplamı için, yarıçapı ipin 10 çapından az olan yarıçap, mücadele dalları üzerindeki izin verilen yükü azaltmalıdır.

Bu kurallara uyuyorsanız, kargo kargo hatlarının yanı sıra, yükleme ve boşaltma çalışmaları sırasında en öngörülemeyen durumlardan kaçınılabilir. Ek olarak, bu tür faaliyetler için gerekli tüm sertifikalara sahip olan kanıtlanmış üreticilerin yalnızca yüksek kaliteli dişli satın alınmalıdır. Kaldırma teçhizatımızın yüksek kalitede, dayanıklılığının ve güvenilirliğinin bir doğrulanması olan "Kargo Mekaniği" şirketinin izinleriyle tanışın, doğrudan sitede yapabilirsiniz.

Kargonun kaldırılması ve hareket etmesi sırasında düşmesini önlemek için, vinçleri Sling'nin aşağıdaki kurallarına uymalıdır:

1. Malların satırları, Sling Şemalarına uygun olarak yapılmalıdır. Kaldırma için amaçlanan kargonun astarı için, kaldırma mallarının kütlesine ve doğasına karşılık gelen kanallar, dalların sayısını ve eğimlerinin açısını dikkate alarak uygulanır; Genel amaçlı sapanlar, dalları arasındaki açının 90 °'si (çapraz olarak) geçmesi için seçilmelidir.

2. Sonlandırma şemaları tüm kargolarda gelişiyor. Mevcut tüm özel cihazlar için kargo çizgileri (döngüler, yalak, balıkçılık) yapılmalıdır.

3. Çizgiler için geliştirilmeyen taşıma kargoları, varlıkta ve vinçler tarafından güvenli çalışmaların güvenli üretiminden sorumlu kişinin rehberliğinde gerçekleştirilmesi gerekir.

Kargoyu hareket ettiren, kütlesi bilinmeyen, yalnızca gerçek kitlesini belirledikten sonra yapılmalıdır.

4. Çizgilerin şemaları, çizgilerin yöntemlerinin ve malların kancasının grafik görüntüsü, soyunç ve zirvelerin ellerinde ve işyeri yerlerine gönderilmelidir.

Sanat ihtiyacına göre vinç veya işletme organizasyonunun sahibi. 9.5.12 "Kurallar ..." Rusya'nın Gosgortkhnadzor'u, tesisatların parçalarının ve meclislerinin parçalarının ve montajların montajı, sökülmesi ve onarımı sırasında, kullanılan cihazların yanı sıra güvenli kanonların yöntemlerini gösterir. Böyle bir işlem vinç kullanılarak gerçekleştirilir.

5. Taşıma cihazları (sapanlar, traversler, kıskaçlar vb.) Kaldırılmış kargonun özelliklerine ve tasarlanmış sling şemasına bağlı olarak seçilir.

Çemberken, çizgiler düğümler ve bükülmeden üst üste getirilmelidir.

Kancaya göre kullanılmayan çok zamanlı şeridin uçları, kargonun kargolarını hareket ettirirken, vinç mümkün olduğu gibi oluşan nesnelerin olasılığını ortadan kaldırarak güçlendirilmelidir.

Aynı zamanda, malların ağırlık merkezinin yerini dikkate almak gerekir. Kargo kaldırma sırasında kayma hariç tutma olasılığını ortadan kaldırmak için izler. Kargo'yu hareket ederken, bireysel parçalarındaki düşüşün bırakılması ve taşınırken sabit yük konumu sağlanmıştır. Bunu yapmak için, sapan uzun kargodur (sütunlar, günlükler, borular) en az iki yerde yapılmalıdır. Uzun kargoların aslanı ile, sapların dalının çemberleme yöntemi, elemanın uzunluğunun ucundaki uzunluğundaki bir mesafede bulunur;

6. Keskin kaburgalı yapılar, çemberleme yöntemi, elementlerin kaburgaları ile ipi haçtan koruyan contaları takmak için gereklidir. Contalar, yüke takılmalıdır veya Mucitler Sling'de sürekli sabitlenir.

Metal kargoların keskin köşelerinin altında astarların üretimi için, çok çeşitli malzemeler ve atık üretimi kullanılabilir: ahşap, lastik borular ve bükülmüş kareler, lastik hortumları, düz kayışlar, konveyör bant israfı.

Yuvarlakların kayışları için halat sapanlarının düzenli olarak kullanılmasıyla, Radii ipin 10 çapından az olan yarıçapta, tabloya göre dizenin dalındaki izin verilen yükün azaltılması önerilir.

7. Çizgiler sırasında, kanalların kancaları kargo merkezinden yönlendirilmelidir. Kancaların güvenlik kilitlerine sahip olmalıdır.

8. Kargoyu ip sapığının sıkılaştırıcı halatı ile astarlandığında, taşıma kapasitesini% 20 oranında azaltmanız önerilir.

Sıkma Döngü ile Kargo Kilitleme

9. Malların serbest bırakılması ile birlikte, ilmeklerin sayısına bakılmaksızın, döngü sayısına bakılmaksızın, yalnızca uzunlamasına doğrultuda ofsetten güvenilir bir şekilde önleyen kargo üzerinde elemanlar varsa, izin verilir.

Döngü satırlarında ücretsiz döşeme ile kargo taşımacılığı

10. Kargo'ya dokunurken, zincir, kargonun kaburgalarındaki bağlantıların ezilmemelidir.

Zincir pimleri ile kargo hatları

11. Kargoyu sapan kancalarla hareket ettirin.

Ry-cıvataların, kargonun üzerine verilen parantez ve diğer elemanların şeridini bağlamak için (bkz. Şekil 2), boşluklar ve  2 şunlara uyması gerekir:

 1  0.07 saat, ancak 3 mm'den az değil;

 2  0.1 V, ancak 3 mm'den az değil.

Gözdeki bir dudağın kancasını takma

12. Aşağıdaki sırayla üretmek için ürünlerin yığınlarından (metal haddeleme, borular, ormanlar vb.) Açılması:

Üst sıradaki tasarımın en çıkıntılı ucu, iki veya dört harfli bir şeridin kancasına asılı halka yolunun döngüsüne konulur;

Slingist güvenli bir mesafeye geçiyor ve kargonun ucunu 0.4-0.5 m yüksekliğe kaldırma komutunu verir;

Slingman, yükseltilmiş kargoların yanında uygundur ve ¼'lik bir mesafeden 100 x 100 mm'lik bir enine kesitli ahşap astarın altına uçar (boruları kaldırırken, astardaki günlükler kargo haddesinden durdurulmalıdır) ;

Slingist güvenli bir mesafede hareket ediyor ve takıma astartaki yükü düşürmeleri ve Sling'i zayıflatması için (güvenli mesafenin altında, karşılık gelen kaldırma yüksekliğinde tehlike bölgesi yurtdışındaki yerlere olan mesafe olarak anlaşılıyor. Bu yerler yapım aşamasındaki binadan tehlike bölgesinde olmamalıdır);

Kargoya uyacak şekilde ve metal bir kancanın (6 mm çapındaki telden), tıkanıklık çizgilerini yükün altındaki bir mesafeden yük altında, daha sonra birinci askıyı kaldırır ve Alt halka çizgileri "temizleme" üzerine sıkılaştırır ve iki veya dört harfli şeridin kancalarını koyar;

Slingman, 20-30 cm yükseklikte kargo yükselişine bir ekip verir, Sling'in güvenilirliğinden ikna olmuş ve ekibe kargoyu daha da taşımak için verir.

13. Kargoların çevrende ("çıkarılması" üzerine) bir yük uzunluğunda 2 m'den daha az bir yerde (metal hariç) üretilmesine izin verilir.

14. Tasarım konumunda kurulan yapıların dağılımı, yalnızca sabit veya güvenilir geçici konsolidasyonlarından sonra yapılmalıdır.

15. Küçük kargoların hareketi, bu amaç için spesifik olarak yapılmalıdır; Aynı zamanda, bireysel malların kaybı olasılığı hariç tutulmalıdır. Spontan kargo kaybını önlemek için, ambalajın yanlarının 100 mm altında yüklenmesi gerekir.

16. Yükseklikte yapıların montajı için, uzak bir halı ile hava geçirmezlik cihazları kullanmak gerekir.

Nakliye cihazlarının seçimi.

Kargo, yatay hareket olduklarında bir kaldırma fikstürü veya konteynır, ekipmanın, yapıların ve diğer eşyaların 500 mm'ün üzerinde önceden kaldırılmalıdır.

5.2. Malların yüklenmesi ve boşaltılması ve depolanması

Gereksinimler "Kurallar" malları kaldırırken sunulur.

9.5.18

G) Otomobilin kargonunu düşürmelerine izin verilmemektedir, ayrıca malları veya otomobil kabininde insanları bulurken malları kaldıramaz. Kargo vinçlerini kaldırırken ve düşürülürken sayılardaki insanları bulmak izin verilmez;

F) Kargoyu kaldırırken, frenin sapan ve güvenilirliğinin doğruluğunu doğrulamak için 200-300 mm'den fazla olmayan bir yüksekliğe önceden yükseltilmelidir;

X) Duvara, sütunlar, yığınlar, demiryolu arabası, makine veya diğer ekipmanların yakınında bulunan kargoları kaldırırken, kaldırılmış kargo ile bina veya ekipmanın belirtilen kısımları arasında insanların bir temeli (Rangefliver dahil) olmamalıdır; Kargoyu düşürürken ve hareket ettirirken bu gereksinimin de gerçekleştirilmelidir;

M) Kargo veya bir nakliye cihazı yatay hareket olduklarında, ürünlerin 500 mm'lik bir şekilde önceden yükseltilmesi gerekir.

Gereksinimler "Kurallar" mal taşırken sunulur.

A) Malların hareketi üzerine çalışma yapımının yanı sıra vinç üzerinde, doğrudan yapılan işlerle ilgili olmayan kişilerin bir temeli olmamalıdır;

E) Vinçlerin çalışmalarını (PPRK) üreten proje üzerinde inşaat ve montaj işleri yapılmalıdır;

(E) Malların bazlarda, depolardaki vinçler tarafından yüklenmesi ve boşaltılması ve depolalanması, platformlar, GOST 12.3.009'un gereksinimlerini karşılamak için tasarlanmış ve öngörülen şekilde onaylanmış olan teknolojik haritalara göre yapılmalıdır;

H) Kargonun hareketi, altındaki insanlar olduğunda yapılmamalıdır. Yük, yükün, yükün, eğer, yük, site seviyesinde 1000 mm'den fazla olmayan bir yüksekliğe yükseltilirse, kaldırma veya indirme sırasında kargoya yakın olabilir;

K) Küçük kargoların hareketi, özel olarak amaçlanmış bir yerde gerçekleştirilmelidir; Aynı zamanda, bireysel malların kaybı olasılığı hariç tutulmalıdır. Çitsiz paletlerdeki tuğlaların kaldırılması, yükleme ve boşaltma sırasında (karada) araçların üretilmesine izin verilir;

L) Kütle, Kütle'nin bilinmeyen, sadece gerçek kitlesini belirledikten sonra yapılmalıdır;

M) Yatay hareketleriyle yük veya yükleme cihazı, yolda bulunan nesnelerin 500 mm üzerinde önceden yükseltilmelidir;

H) Boom'u yükle hareket ettirirken, bom konumu ve vin üzerindeki yük, dokunma işlemi kılavuzuna göre monte edilmelidir.

A) hareketi sırasında vinç kabinine giriş;

B) vinçin döner ve dönmeyen kısımları arasında sıkmaktan kaçınmak için çalışanların yakınındaki insanları bulmak;

H) Yükseliş sırasında kargoyu çıkarmak, hareket etmek ve indirmek. Hareketleri sırasında uzun ve büyük boyutlu malların tersine çevrilmesi için, karşılık gelen uzunluktaki kancalar veya yoksullar uygulanmalıdır.

Koşullar "Kurallar" kargoyu düşürürken sunuldu.

9.5.18 O) Hareketli kargonun sadece, takılı kargonun düşme, devrilme veya bölme olasılığı, bunun için amaçlanan yere izin verilir. Sapraların kolayca ve kargoların altından çıkarılmasından dolayı kolayca ve hasarsız olması için uygun kuvvetin astarı montaj bölgesinde önceden döşenmelidir. Kargoyu yerlere takmak, bunun için amaçlanmamış, izin verilmez. Malların döşeme ve sökmeği, kargonun depolanması için belirlenmiş boyutları kırmadan ve geçitlerin dağınık olmadığı boyutları kırmadan eşit olarak gerçekleştirilmelidir. Kargoyu yarım Haul'de yatırmak, platformda, konsolosluk ile koordineli olarak belirlenmiş standartlara uygun olarak yapılmalıdır. Otomobillerde kargo yükleme ve diğer araçlar, boşaltıldığında uygun ve güvenli bir çizgilerle sağlanacak şekilde yapılmalıdır. Gondol, platformların, otomobillerin ve diğer araçların yüklenmesi ve boşaltılması, dengelerini bozmadan gerçekleştirilmelidir;

9.5.19. Çalışırken vinç izin verilmez:

G) Halatlar, Halatlar veya Zincirler Tapı ile Muafiyet

P), sorulduğunda ve kargo olmadan indirildiğinde, insanları vinç oku altında bulmak.

Malların kaldırılması ve taşınması,

duvara, sütunlar, yığınlar, vb.

9.5.18 x) Duvarların, sütunların, yığınlara, demiryolu arabası, makine veya diğer ekipmanların yakınında yüklü yükü kaldırırken, yükseltilmiş kargo ile binanın belirtilen kısımları arasında insanların bir temeli (katı dahil) olmamalıdır veya ekipman; Kargoyu indirirken ve hareket ettirilirken bu gereksinim de gerçekleştirilmelidir.

Snip 12-04-2002

8.3.5. Yapılar veya ekipman taşırken, monte edilmiş ekipmanın veya diğer yapıların çıkıntılı parçaları arasındaki mesafe, en az 0.5 m, en az 0.5 m'dir.

Kaldırma ve taşıma toplu, küçük parçalı ve sıvı kargo.

9.5.18 K) Küçük kargoların hareketi, bu amaç için özel olarak gerçekleştirilmelidir; Aynı zamanda, bireysel malların kaybı olasılığı hariç tutulmalıdır. Çitsiz paletlerdeki tuğlaların kaldırılması, yükleme ve boşaltma (karada) araçlarda üretilmesine izin verilir.

9.5.19 P) Vinç kabın içine inmesine izin verilmediğinde, vinç tarafından büyüdü ve içinde insanları bulmak.

Kaldırma vinçleri kaldırmak için yasaklanmış yükler

9.5.1. Kütle pasaport kapasitesini aşmayan malları taşımalarına izin verilebilir. Vinç'i çalıştırırken, pasaportunda ve kullanım kılavuzunda belirtilen şartlar ihlal edilmemelidir.

9.5.18. l) Kütle, Kütle'nin bilinmeyen, sadece gerçek kitlesini belirledikten sonra yapılmalıdır;

9.5.19. Çalışırken vinç izin verilmez:

C) kargonun dengesiz bir konumda bulunan veya counnoo kancasının bir kornası için askıya alınması;

D) insanları veya kargoyu insanlarla hareket ettirmek. Köprü tipi vinçlere sahip insanların kaldırılması, vinç manuel tarafından sağlanan istisnai durumlarda ve yalnızca insanların güvenliğini sağlamak için önlemleri geliştirdikten sonra özel olarak tasarlanmış ve üretilmiş bir kabinde yapılabilir. Bu tür iş, devlet kurumlarıyla kabul edilen özel bir talimata göre yapılmalıdır;

E) kargonun kaldırılması, arazi ile dolu, diğer mallar tarafından döşenmiş, cıvatalarla takviye edilmiş veya betonla pekiştirilmiş, ayrıca metal ve cüruf, fırında dondurulmuş veya bir tahliyeden sonra kaynaklanmış;

E) kargo, kargo halatlarının dikey konumunu sağlayan kılavuz blokların kullanılmasından, eğimli bir kargo halatlarının eğimli konumuna sahip bir vinç kancasına sahip zemini, zemini veya rayları çekerek;

O) kargoyu doğrudan montaj yerine (yerden, platform, yığınlar, vb.) Booler tarafından ve ok kaldırma ve teleskopik mekanizmaların yüklenmesi.

Yükleme ve boşaltma konusunda çalışma üretiminin organizasyonu

araçlar (kötü adamlar, arabalar).

G) Otomobilin kargonunu düşürmelerine izin verilmemektedir, ayrıca malları veya otomobil kabininde insanları bulurken malları kaldıramaz. Arabaların ve çöreklerin kalıcı yüklenmesinin ve boşaltılmasının yerlerinde, sabit üst geçit veya menteşeli tabaklar için solingerler için kurulmalıdır. Kanca vinçli gondolasların yüklenmesi ve boşaltılması, ürün üreticisi tarafından onaylanan teknolojiye göre, ürünlerin yerlerinin mal taşınırken tanımlanması gerektiği ve üst geçitten çıkma ve menteşeli yeteneğinin olduğu teknolojiye göre yapılmalıdır. platformlar. Kargo vinçlerini kaldırırken ve düşürülürken sayılardaki insanları bulmak izin verilmez;

O) Kargoyu yarım HAULT'de döşenmiş olarak, platformlar, konsolonluk ile koordineli olarak belirlenmiş normlara uygun olarak yapılmalıdır. Otomobillerde kargo yükleme ve diğer araçlar, boşaltıldığında uygun ve güvenli bir çizgilerle sağlanacak şekilde yapılmalıdır. Gondol otomobillerinin, platformların, otomobillerin ve diğer araçların yüklenmesi ve boşaltılması, dengelerinin ihlali olmadan yapılmalıdır.

1. Teknolojik kart, sling şemaları.

2. polvagona - yüz, d. Madde 9.4.4 uyarınca.

3. P / B - Ayakkabı, Lokomotif.

4. A / m - frenler ve kabinde insanların eksikliği.

5. KARGO'yu kaldırırken veya düşürürken, P / V'da ve vücuttaki sapın eksikliği.

6. Aşırı, menteşeli alanlar, merdivenler.

7. Kabin içindeki kargo temizliği yasaktır.

8. Kargo döşeme ve sökme, araçların dengesini ihlal etmeden eşit olarak.

Şantiyede malların depolanması.

9.5.18 E) Malların bazların, depolardaki vinçlerle yüklenmesi ve boşaltılması ve depolanması, platformlar, GOST 12.3.009'un gereksinimlerini karşılamak için tasarlanmış ve öngörülen şekilde onaylanmış olan teknolojik haritalara göre yapılmalıdır;

O) Hareketli yükün, yalnızca kurulu kargonun düşme, devrilme veya bölme olasılığı, bunun için amaçlanan yere izin verilir. Sapraların kolayca ve kargoların altından çıkarılmasından dolayı kolayca ve hasarsız olması için uygun kuvvetin astarı montaj bölgesinde önceden döşenmelidir. Kargoyu yerlere takmak, bunun için amaçlanmamış, izin verilmez. Malların döşeme ve sökmeği, kargonun depolanması için belirlenmiş boyutları kırmadan ve geçitlerin dağınık olmadığı boyutları kırmadan eşit olarak gerçekleştirilmelidir. Kargoyu yarım Haul'de yatırmak, platformda, konsolosluk ile koordineli olarak belirlenmiş standartlara uygun olarak yapılmalıdır.

(Snip 12-03-2001)

6.3.1 Malzemelerin depolanması, gevşek girintilerin (tencere, hendekler) toprak çöküşünün prizmanın ötesinde gerçekleştirilmelidir ve ön doğrulama koşulları altında tutma ile kaplamalardaki toprağın prizmasına yerleştirilmesine izin verilmelidir. Sabitleme pasaportunda sabit keşif kararlılığı veya dinamik yükün hesaplanmasıyla.

6.3.2 Malzemeler (tasarımlar), bu normların ve kuralların gereksinimlerine uygun olarak, dengelenmiş bölgelere, kendiliğinden yer değiştirme, sevişme, zımpara ve haddeleme depolama malzemelerine karşı önlemler almak için bu normlar ve kurallar ve işçilik kurallarına uygun olarak yerleştirilmelidir.

Depolar yüzey sularından korunmalıdır. Malzemelerin depolanması yasaktır, toplu ruloslu topraklardaki ürünler.

6.3.3 Şantiyede depolanırken malzemeler, ürünler, tasarımlar ve ekipmanlar ve işyerleri aşağıdaki gibi döşenmelidir:

Paletlerdeki paketlerdeki tuğlalar - en fazla iki kattan, kaplarda - bir katmanda, kaplar olmadan - 1,7 m yüksekliğinden fazla değil;

Mahzenlerin duvarlarının temel blokları ve blokları, astarlar ve contalar yığınında 2,6 m'den fazla değildir;

Duvar panelleri - kasetler veya piramitlerde (bölümlerin panelleri - kasette dikey olarak);

Duvar blokları - astar ve contalarla iki katlı bir yığınında;

Üst üste binme tabakları - astarda 2,5 m'den fazla olmayan bir yükseklik yığını ve contalarla;

Rijitler ve sütunlar - astarda ve contalarla 2 m yüksekliğe kadar bir yığına;

Yuvarlak orman - 1.5 m'den fazla olmayan bir yığınında, sıralar ile durakların montajı ile yuvarlanmaya karşı durakların montajı, yığının genişliği yüksekliğinden daha azına izin verilmemektedir;

Kereste - Yığına, özel istiflemede, yığının genişliğinin yarısından fazlası değildir ve hücrelere döşenir - daha fazla yığın genişliği yoktur;

İnce metal - 1,5 m'den fazla olmayan bir yükseklikte;

Sıhhi ve teknik ve havalandırma blokları - astarda ve contalarla 2 m'den fazla olmayan bir yükseklik yığınına;

Büyük ve ağır ekipman ve parçaları - astar üzerinde bir katmanda;

Çekmeceli ve haddelenmiş malzemelerde cam - astarda 1 satırda dikey olarak;

Siyah haddeleme metalleri (çelik sac, Chawliers, 2 yollu kirişler, varietal çelik) - astar ve contalarla 1,5 m yüksekliğe kadar bir yığın halinde;

300 mm'ye kadar boru çapı - astar üzerinde 3 m yüksekliğe kadar bir yığın halinde ve son duraklarla contalarla;

300 mm'den fazla bir çapa sahip borular - bir yığın halinde, contalardan son durakları olmayan eyerden 3 m'ye kadar olan bir yığın halinde.

Diğer malzemelerin, yapıların ve ürünlerin depolanması, standartların ve teknik koşulların gereksinimlerine göre yapılmalıdır.

6.3.4. Depolardaki (raflar) arasındaki en az 1 m genişliğinde ve genişliğin, araçların boyutlarına ve depoya hizmet eden yükleme ve boşaltma mekanizmaları buna bağlıdır.

Malzemeleri ve ürünleri çitler, ağaçlar ve geçici ve sermaye yapıların unsurlarına yaslanmak (tanımlamak).

Yükleme ve boşaltma vinçlerinin üretimi,

grand veya Electromagnet olan bir nakliye organı.

9.5.2. Sadece vinç ve kaldırma gövde kılavuzlarında belirtilen bu durumlar için özel olarak tasarlandığında bir granyon veya mıknatıs ile donatılmış vinçler yapılabilir.

9.5.18 P) İnsanları bulup, bir tutma veya mıknatıs ile donatılmış vinçlerle birlikte malların hareketi dahilinde herhangi bir iş yapmasına izin verilmez. Bu gibi vinçlere hizmet veren hizmet işçileri, yalnızca vinçlerin çalışmasında molalar sırasında görevlerini yerine getirebilmesine izin verilebilir ve kapının veya mıknatısın ardından zemine atılacak. Bu gibi vinçlerle çalışma yapım yerleri çitlenmedi ve uyarı işaretleri ile işaretlenmelidir;

P) İnsanları kaldırmak için bir garı kullanmanıza veya tutmanın amaçlanmadığı iş yapması için bir gaon kullanmasına izin verilmez.

3.1.22. Bu türden (marka, çeşitlilik) toplu kargolar için üretilen kapının hesaplanan yük kapasitesi, vinç üzerindeki hibe yüklendikten sonra kabul testleri sırasında deneme atlama ile onaylanmalıdır. Kepçe taşıma kapasitesinin onaylanması, vinç pasaportuna bağlı olan protokol tarafından verilir.

2.6.9. Kepçe, üreticiyi, üreticiyi, odayı, hacmi, kütleleri, malzeme türünü, amaçlandığı ve taç malzemesinin en büyük izin verilen kütlesini gösteren bir işaret ile donatılmalıdır.

Talimatlar.9.11. Bir tutma veya mıknatıs ile donatılmış vinçler tarafından eserlerin üretim yeri, sinyal çitleriyle çitle çevrilmeli ve GOST 12.4.026-76'ya göre 3 numaralı uyarı işaretleriyle işaretlenmiştir.

5.3. Vinçler tarafından eserler için gerekenler.

9.5.13. Vinç veya işletme organizasyonunun sahibi:

A) Vinçler, malların teknolojik haritaları, taşıtların ve boşaltma ve haddeleme stokunun ve diğer teknolojik düzenlemelerin taşınması ve boşaltılması;

B) Vinçler, vinçler ve çözümler tarafından yapılan çalışmaların güvenli bir şekilde üretilmesinden sorumlu kişilerin projeleri ve diğer teknolojik düzenlemelerle kendilerini (makbuz) tanıdıklar;

C) Sollaştırmacıların kendine özgü işaretleri, test edilmiş ve etiketli hava geçirmez adaptasyonları ve bir konteyner, uygun kütleyi ve taşınan malların karakterini sağlamak;

D) Çalışma üretim yerine göndermek için, kütlelerini gösteren vinç tarafından taşınan ana kargonun bir listesi. Dişliler ve sağlam işçiler, inşaat ve montaj işi yaparken vinçler sunan vinçler, böyle bir liste elinizde verilmelidir;

H) Malların depolanmasının platformlarını ve yerlerini belirlemek, gerekli teknolojik ekipman ve adaptasyonlarla donatın (kasetler, piramitler, raflar, merdivenler, standlar, astarlar, conta vb.) Ve vb. ;

9.5.14. Organizasyonlar Ameliyat Vinçleri, Slingman ve vinç arasında sinyal alışverişi için prosedür oluşturmalıdır. Önerilen sinyalleşme Ek 18'de gösterilmiştir. Binaların ve yapıların yapımı ile, iki yönlü yayın iletişimi 36 m'den fazla yüksekliğe sahip olmalıdır. Radyo iletim iletişimi için sinyalleşme ve sinyal değişim sistemi, vinçler ve çözümler için üretim talimatlarına yapılmalıdır.

9.5.15. Malların vinçler tarafından hareketi üzerindeki çalışma yeri proje üretim projesine uygun olarak ele alınmalıdır.

9.5.18. Malların vinçler tarafından hareketi üzerindeki çalışmaları güvenli bir şekilde yerine getirmek için, sahipleri ve iş üreticisi aşağıdaki şartlara uyumu sağlamakla yükümlüdür:

A) Malların hareketi üzerine çalışma yapımının yanı sıra vinç üzerinde, doğrudan yapılan işlerle ilgili olmayan kişilerin bir temeli olmamalıdır;

G) Otomobilin kargonunu düşürmelerine izin verilmemektedir, ayrıca malları veya otomobil kabininde insanları bulurken malları kaldıramaz. Arabaların ve çöreklerin kalıcı yüklenmesinin ve boşaltılmasının yerlerinde, sabit üst geçit veya menteşeli tabaklar için solingerler için kurulmalıdır. Kanca vinçli gondolasların yüklenmesi ve boşaltılması, ürün üreticisi tarafından onaylanan teknolojiye göre, ürünlerin yerlerinin mal taşınırken tanımlanması gerektiği ve üst geçitten çıkma ve menteşeli yeteneğinin olduğu teknolojiye göre yapılmalıdır. platformlar. Kargo vinçlerini kaldırırken ve düşürülürken, semenesss'leri bulmak yasaktır.

Snip 12-03-2001

Geçici veya sürekli bulgu işçilerinin yerleri tehlikeli bölgelerin dışına yerleştirilmelidir.

Kalıcı tehlikeli üretim faktörlerinin bölgelerinin sınırları, koruyucu çitler kurulmalı ve potansiyel olarak tehlikeli üretim faktörlerinin bölgeleri - sinyal çitleri ve güvenlik işaretleri.

Yükleme ve boşaltma işlemlerinin yapıldığı tesisin ve sitelerin aydınlatılması, ilgili inşaat kurallarının gereklerine uygun olmalıdır.

Boom'u çukurun eğiminin kenarına takma, siperler.

Tablo 5.

Çukurun eğiminin tabanından (hendek), çözünmemiş topraktaki vinçin en yakın desteklerinin eksenine minimum mesafe (M)

Tüfek vinçleri tarafından eser üretimi için prosedür

güç hattının güç hattının yakınında.

Tüfek vinçleri tarafından iş imalatı

Güç hattının yakınındaki eserlerin üretimini organize etme prosedürü, kıyafetlerin verilmesi ve işçilerin kabulü ve brifinginin vinç sahibi ve iş üreticisinin emirleri ile kurulmalıdır. Kıyızda belirtilen güvenlik koşulları GOST 12.1.013'e uymalıdır. Kıyafet toleransının eylem süresi, kuruluş tarafından bir kıyafet tarafından belirlenir. Kıyafet, çalışmaya başlamadan önce vinç sürücülerine verilmelidir. Vinç sürücüsü, palet sayfasına kaydedilen güç hattının yakınında çalışmak için vinçin yetkisiz montajı ile yasaktır.

Güç hattının yakınındaki vinçin çalışması, vinç kurulumundaki vinç faktörünü de belirtmesi gereken, vinç kurulumundaki vinç faktöründen sorumlu olan kişinin doğrudan rehberliğinde yapılmalıdır, bu da kıyafet tarafından sağlanan çalışmanın yürütülmesini sağlar ve Vinç sürücüsünün çalışmalarını iş çözünürlüğüne kaydetmek için.

Güç hattının güvenlik bölgesinde veya yüksek voltajlı elektrik ağlarının korunması için kurallar tarafından oluşturulan boşluklar dahilinde çalışma imalatında, kıyafet yalnızca bir kuruluşun güç hattını çalıştıran izni varsa, çıkarılabilir.

Arrowar vinçlerinin, bağlı olmayan temas kabloları altında kentsel taşımacılığın temas kablolarının çalışması, vinç patlaması ile temas kabloları arasındaki mesafe, belirtilenleri azaltmaya izin vermeyen sınırlayıcıyı (durdur) takarken 1000 mm'den az olmadığında gerçekleştirilebilir. Boom kaldırırken mesafe.

Esnek bir kablo tarafından yapılan elektrik hattının yakınındaki vinçlerin sırası, çizginin sahibi tarafından belirlenir.

İşçi Koruması için Araştırma Kuralları

Elektrik tesisatını kullanırken

Pot RM-016-2001

3. Mevcut elektrik tesisatlarında veya WL'nin güvenlik alanında çalışan sürücüler, vinçerler, makinistler, sağlam işçiler bir Grup II olmalıdır.

4. Otomobillerin ücreti, OCherch'in topraklarındaki ve VL'nin güvenlik alanında, makinelerin ve mekanizmaların kurulumu ve işletilmesi ... güvenlik bölgesinde inşaat ve montaj işleri yaparken ... VL - Bir sorumlu müdürün denetimi altında veya bir grup III'li bir iş üreticisi altında.

7. Kaldırma mekanizmalarının montajı ve çalışması doğrudan voltaj kablolarının altındaki 35 kV dahil, izin verilmez.

Kaldırma makinesini (mekanizmayı) uzaktaki desteklere (mekanizmayı) takın ve çalışma gövdesini taşıma konumundan çalışmaya yönlendirir. Bunun için diğer işçileri çekmek yasaktır.

11. Motordaki ve güvenlik bölgesindeki tüm çalışmalarla, stres mekanizmalarını ve kaldırma makinelerinin kaldırılmadan VL topraklanmalıdır. Bunları doğrudan yere monte ederken takılan bir çalıştırma üzerindeki kaldırma makineleri, topraklama gerekmez.

13.3.7. SMO'nun çalışmalarının, VL'nin güvenlik bölgelerinde, geri çekilebilir parçaya sahip çeşitli kaldırma makinelerini ve mekanizmalarını kullanarak performansı, yalnızca makineden (mekanizma) veya geri çekilebilir veya kaldırma kısmından uzak mesafenin durumunda izin verilir. Çalışma gövdesinin yanı sıra, herhangi bir pozisyonda (en yüksek kaldırma veya ayrılma dahil), voltaj altında olan en yakın tele (en yüksek kaldırma veya ayrılma dahil), tabloda daha az belirtilmeyecektir. 13.1.

Tablo 13.1.

Gerilim altındaki akım taşıyan parçalara izin verilen mesafeler

(GOST 12.1.051)

Güvenlik Hava Hattı ve Hava Hattı Hattı -vL'deki bölge, dikey düzlemlerle sınırlandırılan, dikey düzlemlerle sınırlanan, uçtaki kablolardan bir mesafe olmayan bir konumda, M::

Voltaj için 1 kV ve VLS - 2

1 - 20 kv - 10 vl için

35 kv - 15

110 kV - 20

VL 150, 220 kV - 25

330, 400, 500 kV - 30

VL 750 KV - 40

BL 1150 kV için - 55

Ek 19.

Giriş şekli

Vinç tarafından eserlerin yapımında

Güç hattının yakınında

____________________________

(Şirket Adı

____________________________

ve bölümler)

Outfit-tolerance № _______

Kıyafet, aşırı telden 30 m'den az bir mesafedeki eserlerin üretimine verilir.

42 V üzerindeki güç hatları voltajı

1. Vinç Sürücüsü _______________________________________________________________________

(Soyadı, Baş harfleri)

(Vinç tipi, kayıt numarası)

2. İşe tahsis edilen ________________________________________________________

(Bir vinç tahsis eden kuruluş)

arsa 3. ____________________________________________________________

(Vinç verilmiş bir kuruluş

___________________________________________________________________________

İşlerin üretimi, şantiye, depo, mağaza)

5. Çalışma Koşulları ___________________________________________________________________

hattından kaldırma voltajına (gerek

vinç çalışırken güç iletim, en küçük evcil

___________________________________________________________________________

kargo ve diğer güvenlik önlemlerinin hareket yöntemi)

Vincin hareket 6. koşullar ________________________________________________

(Tahta pozisyonu

________________________________________________________________________________

ve diğer güvenlik önlemleri)

7. Başlarken ________ H _________ min "_______" ____________________ 200 ___

8. İşin sonu ________ H _________ Min "_______" ____________________ 200 ___

9. İşlerin güvenli üretiminden sorumlu _____________________________________

(Konum, soyadı, baş harfleri,

randevu tarihi ve sipariş numarası)

10. Slingers _______________________________________________________________________

(Soyadı, baş harfleri (sertifika numarası, bilginin son testin tarihi)

11. izin ____________________________________ güvenlik bölgesindeki vinç çalışma

____________________________________________________________________________________

(Organizasyon yayınlanan izin, sayı ve izin tarihi)

12. Kıyafet ihraç eden baş mühendis (enerji) ________________________________________

(Organizasyon, imza)

5. paragrafta belirtilen 13. gerekli güvenlik önlemleri tamamlandı ____________________

______________________________________________________________________________

eserlerin güvenli üretiminden sorumlu kişi ______________________________

(imza)

14. talimat bir craneman var ______________________________________________

_________________________ "_______" _________________ 200 ___ g.

(imza)

Notlar. 1. Kıyafet iki kopyada boşaltılır: birincisi vinç filmine verilir, ikincisi işin üreticisinde depolanır.

2. Paragraf 11 güç hattının güvenlik bölgesindeki vinç halinde doldurulur.

3. Elektrik hatları da onlardan dallanmıştır.

4. Güç hattının yakınındaki işler varlığında ve vinçler tarafından güvenli çalışma üretiminden sorumlu kişinin rehberliğinde gerçekleştirilir.

Montaj için gerekli "Kurallar"

booler çalışmaya başlamadan önce vinçler.

2.18.1. Binalarda vinçler kurmak, dış mekan siteleri ve diğer çalışma alanları projeler, gerçek kurallar ve diğer düzenleyici belgelere uygun olarak yapılmalıdır.

2.18.8. İnşaat ve montaj işlerini gerçekleştirmek için vinçler kurmak, Vinçler (PPRK) ile proje üretimine uygun olarak yapılmalıdır.

2.18.10. Boom vinçinin kurulumu, toprağın kategorisini ve doğasını dikkate alarak planlanan ve hazırlanmış bir platformda yapılmalıdır. Taze ızgara bir zemin üzerinde çalışmak için bir musluk takmak, ayrıca pasaportta belirtilenleri aşan bir eğimi olan bir platformda izin verilmez.

2.18.12. Uzaktan desteklerde bir BOOM veya Demiryolu vinç takmanız gerekirse, mevcut tüm uzaktaki desteklere monte edilmelidir. Destekler altında dayanıklı ve kararlı astar olmalıdır. Vinçin ek destekleri için astar envanteri olmalıdır.

2.18.13. Pit'in eğiminin (hendek) kenarındaki patlama, tabloda belirtilen mesafelere uygun olarak monte edilmelidir. 5. 5 m'den fazla bir derinliğe sahip ve tabloda belirtilen mesafelere uymak imkansızsa. 5, eğim FRC'ye göre güçlendirilmelidir.

9.5.17. Tüfek vinçleri tarafından iş imalatı mesafe, vinçin kaldırma geri çekilebilir kısmından, herhangi bir pozisyonda ve ayrıca güç hattının güç hattının en yakın kablosunun çıkıntısının oluşturduğu dikey düzlemden 30 m'den daha azdır. 42 V'dan daha fazla voltajın altında olan, güvenli çalışma koşullarını belirleyen bir toleransla gerçekleştirilmelidir., Şekil Ek 19'da verilen.

2.18.11. Bir bom vinçinin montajı yapılmalıdır, böylece herhangi bir pozisyon ve binalar sırasında vinçin döner kısmı arasındaki mesafe, kargo yığınları ve diğer nesneler en az 1000 mm'dir.

2.18.3. Vinçler, kargoyu kaldırırken, kargo halatlarının eğimli pozisyonuyla önceden koyma ihtiyacı olduğu ve kargonun ekipmanlarının en az 500 mm'sinin, kargo yığınları, haddeleme kompozisyonunun üstünde yükseltilmesi ihtimaline sahip olacak şekilde kurulmalıdır. , vb.

RD 10-34-93

Arrowar vinçleri çalışıyorsa, vinçler tarafından eserlerin güvenli üretiminden sorumlu kişi:

1) Vinç veya operatörü iş için vinç kurulum yerini belirtin;

5) Vinçin her bir permütasyonuyla, kurulumun doğruluğunu kontrol edin, önlemleri gerçekleştirin ve vinç sürücüsünün Çözünürlüğünü Vachno dergisindeki kaydıyla vinçin çalışmasına verin.

5.4. İnşaat ve montaj işi

Örtüşme açıklıklarında mal akışı.

Talimatlar.Örtüşmelerde ve kaplamaların açıklıklarındaki (kapaklar) kargoların akışı özel olarak geliştirilmiş bir projeye göre yapılmalıdır. Örtüşme ve kaplamaların açıklıklarında (kapakları) kargo gönderirken, yükü azaltmak ve kancayı takılmadan minimum hızda tapalarla yüklemek gerekir.

Açıklığın (luke) kenarı (luke) ve yük (veya bir kanca ipi, eğer açılışta (luke)) arasındaki mesafe, kargonun serbest dolaşımını (veya sarsıntılı takıldıysa) açıklıktan serbest hareket sağlamalıdır ve en az 0,5 m.

İstisnai durumlarda, bu mesafeyi açılış (luke) ile gecikme yoluyla kargo eşliğinde azaltmaya izin verilir.

Çark (Hatch) için kargonun sallanmasından ve sadece açılışta bırakıldıktan sonra güvence altına alınmalıdır. Bir ipi açma (Luke) içinden kaldırırken, tüm kancalar ayrılabilir bağlantıya getirilmelidir ve Sling, bir kenevir halatın yardımı ile alttan yönlendirilmelidir; HEMP halatı, açılıştan (kapaktan) çıkarıldıktan sonra, askıdan çıkarıldıktan sonra arsadan ortaya çıkar. Sapanlar, yük, bir slinger olduğunda, yükün (yükseltilmemiş) bir yüksekliğe kadar (yükseltilmiş) bir yüksekliğe kadar (yükseltildiğinde), kargoya (kargolardan uzaklaşmak için) yaklaşabilir.

Malların açıklığı (luke) aracılığıyla (veya gönderilen) yanı sıra açıklığın (kapsama alanı), ışık alarmı (parlayan yazıtlar), ışık alarmı (parlayan yazıtlar) donanımlı olması, yük olarak uyarı yapılmalıdır. Açılışta (Hatch), böylece ve açılıştan (Luke) ve ayrıca sürüş yükü altındaki insanların bululmasını yasaklayan yazıtlar ve işaretler.

Işık alarm sistemi, sürüş yükü veya nakliye armatürleri tarafından zarar görmemesi için bulunmalıdır.

Cranewner ve Slingman arasında radyo iletişimi kurulmalıdır.

Kargonun yapıldığı açıklık (luke), sabit bir eskrim yüksekliğine sahip olmalıdır (işyerinin seviyesinden, üst yatay elemanın en düşük noktasına kadar) en az 1200 mm, alt kısımda en az 100 mm yükseklik. Çit, GOST 12.4.059-89 gereksinimlerini karşılamalıdır.

Açıklıklara (kapaklar) bir kargoya ara boşluk yoluyla veya birkaç örtüşme işleminden sonra, açıklıklar varsa, pürüzsüz duvarları olan veya kargonu düşüren bir maden, zorunlu bir eşlik ile donatılmalıdır. Açıklıktan (kapaklar) kargo akışının örnekleri, Şekil 28'de gösterilmiştir.

Malların pencere ve kapılara akışı.

9.5.19. Malların pencere açıklığına ve özel alıcı platformları olmayan veya özel cihazlara sahip balkonlara akışına izin verilmez.

İnşaat ve proje üretim projeleri organize etmek için projeler geliştirirken, vinçlerin ve inşaat asansörlerinin güvenli bir şekilde çalışmasına ilişkin talimatlar.

Uzaktan Yük Makbuzları

1. Uzaktan yük alma platformları, kurulum ve çalışmaları için talimatların gereksinimlerine uygun olarak kurulmalıdır. Sitenin montaj yerleri proje üretim projesi tarafından belirlenir.

2. Uzaktan yük alma platformları envanter olmalı ve işletmeler, inşaat ve kurulum mevduatları, sertifikalı kaynakçılarla inşaat ve kurulum mevduatlarının yanı sıra sitelerin imalatı için bir lisansın projelerinde envanter olmalı ve üretilmelidir. Sitenin bağlanmasının tasarımı, montajın (duvarların, örtüşen levhaların vb.) Yapıldığı, daha önce yansıtıldığında, montajın (duvarlar, örtüşen plakaların vb.) Elemanları üzerinde olumsuz etkileri olmamalıdır. Siteler.

3. Uzaktan yük alma platformları kargo alınan kütle için tasarlanmıştır.

4. Platformların boyutu, kargo kabulü sırasında çalışma üretimi için maksimum kargo boyutları ve çalışma üretimi için güvenli olasılığını göz önünde bulundurulur.

5. Siteyi yerleştirme olasılığı ve gerekli durumlarda bağlanma yöntemleri, binanın projesinin (tesisler) yazarı ile koordine edilir. Onay ihtiyacı, PPR'nin geliştiricisi veya platform projesinin yazarı tarafından belirlenir.

6. Uzak yükleme makbuzu, üreticinin çalışması için pasaport ve manuel olmalıdır.

7. Snip 12-03-2001'e göre, kurulumdan sonra sitenin yalnızca normatif bir yükü 1 saat boyunca% 20 oranında, statik bir yüke sahip olan testlere dayanmasından sonra izin verilebilir. Testler, bir inşaat organizasyonu emriyle atanan bir bölüm komisyonu yürütmektedir. Komisyon, tasarımcılara katılır ve gerekirse üreticinin temsilcileri. Test sonuçları kabulleri veya Genel Çalışma Dergisi'nde yansıtılmalıdır.

8. Projenin çalışma projesinde, bir site kurulum alanı var, güvenli çalışma için açıklayıcı bir notla mal tedariki için bir şema geliştirin. Binanın açık açıklığındayken, alıcı platforma verilen kargoları yalnızca 20-30 cm'lik bir yüksekliğe düşürülebilir veya çitin 20-30 cm'lik bir yüksekliğe düşürülebilir veya site seviyesinden 1 m yüksekliğinde kargo için uygun olabilir. . Kargo terliği için, Slingman, yalnızca yükün siteye indirildikten sonra alma platformuna gidebilir. Soloyu, azaltma ve rehberlik sırasında alıcı alanda ve ayrıca düşük yük altında, kargo ile binanın çiti veya duvarları arasında bulunması yasaktır.

Uzak yük alma platformunda, sayıyı, taşıma kapasitesini, test tarihlerini, sahanın iyi durumda ve güvenli çalışmasından sorumlu kişinin isimlerini belirten plaka. Siteye sağlanan kargo kitlelerinin tablosu, siteye yaklaşım yolunda belirgin bir yerde ertelenir.

9. Sitelerin muhasebesi ve kaydı, nakliye cihazlarının ve kapların muhasebesi ve periyodik denetim günlüğünde gerçekleştirilir.

10. İnşaat organizasyonu için siparişe göre, yük alma platformunun iyi durumda ve güvenli çalışmasından sorumlu kişiler atanır. Eyaletlerinin incelenmesi, her 10 günde bir dergide sabitlenmiş bir kez geçirilir.

11. Alıcı platforma kargo servis eden ev sahipleri ve vinçler ile, güvenli çalışma çalışmaları için tablo altında talimat verilir.

12. Yerler bir dikey olarak kurulmamalıdır. Bir platformun diğerine göre yer değiştirmesi en az 1 m olmalıdır. Birinci sıranın tehlike bölgesinde bulunan diğer sitelerde bir kargo gönderirken, insanlara yasaktır.

13. Yapım ve yeniden yapılandırılmış binaların (yapılar) binaların kaplı zeminlerindeki bina ürünlerinin ve ekipmanların kaplı zeminlerinin alınmasına yönelik uzak sitelerin bağlanmasına bir örnek, Şekil 29'da verilmiştir.

Cant Cargo.

9.5.18 t.) Cant Cargo Vinçleri, ConcAndAndAnds veya özel olarak reddedilmiş yerlerde yapılmalıdır. Böyle bir çalışmanın uygulanması, yalnızca çalışmanın sırasını, kargoyu kaplama yöntemini ve güvenli çalışma için talimatları belirleyen önceden belirlenmiş bir teknoloji tarafından izin verilir.

Kantovka, kurulum veya montaj sırasında inşaat alanındaki tasarımlar, teknolojik operasyonların teknolojik dizisinin yansıtılması gerektiği, kargo halatlarının eğik geriliminin dışlanması, işin güvenli performansı üzerindeki talimatların dışlanması ve aynı zamanda belirtilen özel geliştirilmiş teknolojik şemalara göre yapılmalıdır. Yapıların kesilmesinin yolları.

Platformların boyutları, kayan ürünlerin büyüklüğü ve bakım için işin önü dikkate alınarak belirlenir. Yapıların kaymasını önlemek için odağın sahne arkasına monte edilir. Kargo şehrini doğrudan yığınlarda üretmek yasaktır.

Birkaç vinçle kargo kaldırma ve taşıma.

9.5.4. Bazı durumlarda kargonun birkaç vinç tarafından kaldırılması ve hareketi izin verilir. Bu tür bir çalışma projeye uygun olarak yapılmalıdır. velee, satırların ve hareket şemalarının operasyonların sırasını, kargo ipinin konumunu gösteren ve ayrıca kargonun güvenli hareketi üzerinde belirtilmeli bir teknolojik harita ile.

Kargoyu birkaç vinçle kaldırır ve taşırken, her birine gelen yük değil vinçin yük kapasitesini aşmalıdır. Kargo hareketi ile ilgili çalışma, vinçler tarafından güvenli çalışmalardan sorumlu kişinin doğrudan liderliği altında gerçekleştirilmelidir.

Operasyonları eşzamanlı artışla birleştiren ve bomun dönüşü yasaktır.

Kargoyu kaldırmak için bir kaldırma şeması geliştirirken, birkaç vinç kargonun yerini göstermelidir.

PPR'de, kargo hareketinin açık bir kartını (şeması) geliştirmek gerekir.

Kargoyu kaldırmadan önce, kranıların kişinin komutlarını senkronize bir şekilde yürüttüğü takdirde birkaç vinç daha önce kontrol edilmelidir. Madde 9.4.4 uyarınca; Gerekirse, kargo olmayan bir prova vinçler ile yapılabilir.

İnsanların olabileceği imalat veya servis odalarının yerleştirildiği yerlerde kargo taşıma.

9.5.3. Çizebilen kargoları üst üste binmek, hangi üretim, konut veya servis odalarının bulunduğu yerlerin yerleştirildiği, izin verilemez. Bazı durumlarda, hükümet organları ile koordineli olarak, kargolar, PA6ot'un güvenli bir şekilde yürütülmesini sağlayan olayları geliştirdikten sonra, insanların bulunduğu üretim veya ofis alanı örtüşmesi üzerine taşınabilir.

5.5. Vinçler ve teknolojik haritalar tarafından eser üretimi için projeler hakkında temel bilgiler

9.5.18. Malların vinçler tarafından hareketi üzerindeki çalışmaları güvenli bir şekilde yerine getirmek için, sahipleri ve iş üreticisi aşağıdaki şartlara uyumu sağlamakla yükümlüdür:

A) Malların hareketi üzerine çalışma yapımının yanı sıra vinç üzerinde, doğrudan yapılan işlerle ilgili olmayan kişilerin bir temeli olmamalıdır;

E) İnşaat ve montaj çalışmaları, bir vinç (PPRC) üretimi projesinde yapılmalıdır:

İnşaat ve montaj koşulları tarafından belirlenen vinçlerin, taşıma kapasitesi, kaldırma yüksekliği ve kalkış (vinç kargo özelliği);

Ağlar ve hava hatlarının elektrik iletimi, şehir taşımacılığı ve yayaların yerlerinin yanı sıra, inşaat parçaları ve malzemelerin binalar ve depolanma yerlerinin güvenli farklı mesafelerini sağlamak;

Kitaptıların yamaçlarına yakın vinçlerin kurulumu ve çalışması için şartlar;

Bir yolda ve paralel yollarda çeşitli vinçlerin güvenli çalışması için koşullar;

Kullanılan yükleme cihazlarının listesi ve kargo hatlarının bir grafik görüntüsü (diyagramı);

Malların depolanmasının yerleri ve boyutları, erişim yolları vb.;

Sitede belirli koşulları dikkate alarak, vinçin kurulduğu (inşaat alanı çit, montaj bölgesi vb.);

Tehlike bölgesinin sınırının vinç eyleminden belirlenmesi.

Tehlike Bölgesi Tanımı.

(Snip 12-03-2001)

4.8. Üretim riski koşullarında çalışmaya başlamadan önce, gerçekleştirilen işin doğası ile ilişkili ya da ilişkili olmayan tehlikeli faktörlerin bulunduğu insanlar için tehlikeli bölgeleri tahsis etmek gerekir.

4.9. Kalıcı tehlikeli üretim faktörlerinin bölgeleri şunlardır:

Elektrik tesisatlarının yalıtımlı akım taşıyan parçalarının yakınındaki yerler;

Ateş edilmeyen yerlerin yakınındaki yerler 1.3 m veya daha fazla yükseklikte;

Çalışma alanının havasında mümkün olan maksimum zararlı maddelerin azami konsantrasyonlarını incelenin mümkün olduğu yerler.

Potansiyel olarak tehlikeli üretim faktörlerinin bölgeleri aşağıdakilere atfedilmelidir:

Yapım aşamasında binanın yakınındaki toprakların arazileri (yapılar);

Yapıların veya ekipmanın kurulumunda (sökülmesi) gerçekleşen bir invapinasyonda binaların ve yapıların yerleri (katmanları);

Hareketli makineler, ekipmanların veya parçalarının, çalışma organlarının bölgeleri;

Kargo vinçlerini hareket ettiren yerler.

Belirtilen tehlikeli bölgelerin boyutları, G. uygulamasına göre belirlenir.

4.10. Geçici veya sürekli bulgu işçilerinin yerleri tehlikeli bölgelerin dışına yerleştirilmelidir.

Kalıcı tehlikeli üretim faktörlerinin bölgelerinin sınırları, koruyucu çitler kurulmalı ve potansiyel olarak tehlikeli üretim faktörlerinin bölgeleri - sinyal çitleri ve güvenlik işaretleri.

G.1. Kargonun kaldırma vinçleriyle hareket ettiği yerlerde tehlikeli bölgelerin sınırları, yapım aşamasında binanın yakınında, taşınan yükün dışındaki en küçük boyutunun veya duvarın duvarının aşırı noktasının aşırı noktasından alınır. Taşınmış (düşen) kargoların en büyük boyutlu büyüklüğünün ve Minimum kargo ayrılmasıyla birlikte, tablo G.1'e göre olan minimum kargo ayrılmasıyla birlikte.

Tablo G.1.

Bölüm 6. İş güvenliği

Konu 6.1. İşte iş güvenliği

Vinç kaldırma kazalarının ana nedenleri ve

vinçler tarafından eser üretiminde kazalar

Yük kaldırma vinçlerinin kazalarının ana nedenleri, metal yapıların bireysel parçalarının, güvenlik cihazlarının, güvenlik cihazlarının, koruma maddelerinin, kurulumun, kurulumun, kurulumun, kurulumlarının yanı sıra, kuruluşlar, kuruluşlarının) ihlallerinin yanı sıra, işlerini ve geç saatlerinin ihlallerinin yanı sıra veya tatmin edici olmayan bakım, teşhis, teknik inceleme, planlama ve önleyici onarım programlarına uygun olmayan ve vinçleri çalıştırırken emir kuralları, talimatlar ve güvenlik kuralları.

Kaza, metal yapısal vinç (köprü, portal, çerçeveler, platformlar, kuleleri, okları), bu da metal yapıların elden geçirilmesine olan ihtiyacına neden olan veya bireysel bölümlerini değiştirmenin yanı sıra kaldırma altındaki düşüşün imhasıdır. Makinenin hasarının ve aksama süresinin birden fazla vardiyasının nedenine neden olan vinç.

Vinçler Kiralamalar iki türe ayrılabilir: kazalara neden olmadı ve kazalara neden oldu.

Yaralanmaların ana nedenleri şunlardır:

Hatalı kargo hatları;

Arızalı, taşıma kapasitesi ve kargo nakliye cihazlarının doğası için uygun değildir;

Kargo hatlarının ihlali;

Malların depolama teknolojik haritalarına uygun olmamak;

Bir tehlike bölgesinde veya bir okun altında insanları bulmak;

Köydeki insanları bulmak, platformda, kargoyu kaldırırken veya indirirken araba arabasında;

Kargo depolama boyutlarına uygun olmayan;

Eğitimsiz çalışanların kamyoncuları olarak vinç bakımı için kabul;

Yükleme veya boşaltma sırasında araba kabininde insanları bulmak;

Kargoyu kaldırırken veya indirirken duvarların, sütunların, yığınları veya ekipmanların yakınında insanları bulmak;

Kargo çizgilerindeki güvenlik önlemlerine ve güç hattının yakınındaki vinç bakımına uyulmaması.

İş güvenliği talimatları (GOST 12.0.004-90)

Talimatın doğası ve saati ile talimatlar bölünmüştür:

Tanıtım;

İşyerinde birincil;

Tekrarlanan;

Planlanmamış;

Hedef.

7.1. İş güvenliği konusundaki tanıtım amaçları, bu meslek ve pozisyondaki eğitim, iş tecrübelerine bakılmaksızın, yeni kabul edilen tüm işlerle gerçekleştirilir.

7.2. Girişimdeki tanıtım talimatı, işçi koruması için bir mühendis veya işletme için emriyle emanet eden bir kişi yürütmektedir.

Üretim faaliyeti yapılmadan önce işyerinde birincil talimatlar:

Birimden birimden diğerine çevrilmiş olan tümü yeni kabul edildi;

Onlar için yeni bir iş yapan çalışanlarla, commodited, geçici işçiler;

Mevcut işletmenin topraklarında inşaat ve kurulum işleyen inşaatçılarla;

Yeni iş türlerini yapmadan önce üretim eğitimi veya pratikte gelen öğrenciler ve öğrencilerle.

7.2.3. İşyerinde birincil brifing, her bir çalışanla veya öğrencilerle bireysel olarak pratik bir güvenli teknik ve çalışma yöntemleriyle gerçekleştirilir. Birincil brifing, aynı tür ekipmanlara ve genel işyerinde hizmet veren bir grup insanla mümkündür.

7.2.4. İşyerindeki birincil brifing sonrası tüm çalışanlar, ilk 2 - 14 vardiyada (işin niteliğine bağlı olarak, çalışanın niteliklerine bağlı olarak), sipariş tarafından atanan kişilerin liderliğinde staj yapmak.

İşçilerin staj sonrası, teorik bilgiyi kontrol etmelerine, teorik bilgileri kontrol etmesine ve güvenli yollarla karşılaşmalara izin verilir.

7.3. Yeniden talimat, yeterliliklerden, eğitim, tecrübe, işin niteliklerinden en az bir kez gerçekleştirilen niteliklerin, eğitim, deneyimlerden bağımsız olarak tüm işçileri geçer.

7.4. Planlanmamış bir brifing yapılır:

1) Yeni veya geri dönüştürülmüş standartlar girerken, kurallar, işçi koruması için talimatlar yanı sıra onlardaki değişiklikler;

2) Teknolojik işlem değiştirildiğinde, ekipmanı, aygıtları ve aletleri, hammaddeleri, malzemeleri ve işçiliğin güvenliğini etkileyen diğer faktörleri değiştirdiğinde;

3) İşgücü güvenliği gereksinimlerinin ihlal edilmesinde, yaralanma, kaza, patlamaya veya yangına, zehirlenmesine neden olabilir;

4) Denetleme organlarının talebi üzerine;

5) İşteki molalar için - Ek (yüksek) işgücü güvenliği gereksinimlerinin 30'dan fazla takvim günü sunulduğu ve diğer çalışmalar için - 60 gündür.

Planlanmamış bir öğretim bireysel olarak veya bir mesleğin bir grup işçisi ile gerçekleştirilir. Brifingin hacmi ve içeriği, ihtiyaca neden olan nedenlere ve koşullara bağlı olarak her bir durumda belirlenir.

7.5. Uzmandaki doğrudan sorumluluklarla ilgili olmayan bir kerelik işler yaparken hedef brifing yapılır (bölgenin yüklenmesi, boşaltılması, kurulumun, işletme dışındaki bir kerelik çalışma, atölye çalışmaları vb.); Kazaların, doğal afetlerin ve afetlerin sonuçlarının ortadan kaldırılması; Kıyafet, izin ve diğer belgelerin yayınlandığı çalışma çalışmaları.

7.6. İşyerinde birincil talimat, tekrarlanan, planlanmamış ve hedef, acil bir süpervizör yapar.

7.9. İşyerinde birincil brifingin yürütülmesi üzerine, tekrarlanan, planlanmamış staj ve işe giriş, brifing yapan bir çalışan, işyerinde kayıt kaydına giriş yapar. Planlanmamış bir brifing kaydederken, davranışının nedenini belirtin.

Tolerans, çözünürlük vb. Çalışan işçilerle yürütülen işçilerle ilgili hedef brifing, kıyafet veya başka bir belgeye iş yapımına izin veren başka bir belgeye sabitlenir.

Mühendislik ve teknik işçilerin sorumluluğu ve

"Kurallar" ihlali ve talimatları için personele hizmet vermek.

1. Örgütsel ve yasal biçime bakılmaksızın, örgütsel ve yasal formlara bakılmaksızın, bu kurallara ve diğer düzenleyici yasal eylemlere uygunluğu kontrol etmek ve mülkiyet şekli, devlet denetim kuruluşları, Gosgortkhnadzor, Glavgosenergonezor, Devlet Sıhhi ve Epidemiyolojik Denetim tarafından yürütülür. Bunların kontrolü altındaki nesneler, etki alanı vb., İşçi Koruma Servis Kuruluşları ve İdari Kontrol Organları (Subordination altında).

Organizasyonda işgücü korumasının kamu izlenmesi, Kuruluşun Birliği Birliği Komitesi veya Temsilci Kuruluşlar tarafından yetkilendirilen diğer çalışanlar ve meslek sendikalarının teknik incelemesi tarafından yürütülmektedir.

İş Kanunu'nun Rusya Federasyonu bölgesi üzerindeki doğru ve düzgün bir şekilde yürütülmesinin en yüksek gözetimi, Rusya Federasyonu Başsavcısı ve Savcının Denetleme Makamları tarafından altına alınmaktadır.

2. İşveren, organizasyondaki işçi koruma durumundan sorumludur. Kuralların uygulanmasının sorumluluğu, emek koruma için kurallar, normlar ve talimatlar, yapısal birimlerin liderleri, sağlıklı ve güvenli çalışma koşullarının sağlanmasından sorumludur.

3. İş mevzuatı ihlali ve işçi koruma kurallarının ihlal edilmesinin suçluları ve uzmanları, Rusya Federasyonu ve Rusya Federasyonu'nun konusu tarafından öngörülen şekilde sorumludur (disiplin, idari, ceza) sorumludur.

4. Talimatların yetkililerinin verilmesi ve astların kuralların gerekliliklerini ihlal etmeye zorlanması ve astların varlığı tarafından işlenen kuralların ihlallerini ortadan kaldıramaması, bu kuralların brüt ihlalleridir.

5. Yasama ve diğer düzenleyici yasal eylemlerin işgücü koruması üzerindeki şartlarını ihlal etmek için, çalışanlar, Rusya Federasyonu mevzuatı ve Rusya Federasyonu konusu tarafından öngörülen şekilde disiplin, idari ve cezai sorumluluk olarak dahil edilebilir.

6. Çalışanın, ömür boyu ve sağlığı için doğrudan tehlikeler olması durumunda ya da iş sözleşmesi tarafından sağlanmayan zararlı ya da tehlikeli çalışma koşullarına sahip iş performansından çalışmanın reddedilmesi o.

Konu 6.2. Elektrik güvenliği ve yangın güvenliği

Sektörler arası talimatlar

endüstriyel kazalarda ilk yardım sağlanması üzerine

Olay yerindeki evrensel ilk yardım şeması:

1. Bilinç yoksa ve karotis arterinde nabız yoktur - resüsitasyona geçmek için.

2. Bilinç yoksa, ancak karotis arterinde bir nabız var - mideyi açın ve oral boşluğu temizleyin.

3. Arteriyel kanama ile - bir koşum getirin.

4. Yaralar varsa - bandajlar uygulayın.

5. Uzuvların kemiklerinin kırığı belirtileri varsa - taşıma lastikleri getirmek.

Bilinç yoksa ve karotis arterinde nabız yoktur:

1. mağdurdan ölümcül etkilenen;

2. Öğrencinin ışığa girmediğinden emin olun;

3. Karotid arterinde bir nabız yokluğunda;

4. Göğsüne bir yumruk uygulayın;

5. Dolaylı kalp masajını başlatın;

6. Yapay solunumdan bir "nefes" yapın;

7. Bacakları kaldırın;

8. Resüsitasyona devam et;

9. "03" arayın.

Bilinç yoksa, ancak karotis arterinde bir nabız var:

1. Nabızın mevcut olduğundan emin olun;

2. Mide üzerinde döndürün ve ağzı temizleyin;

3. Kafasına soğuk takın;

4. Bandajları empoze etmek için yaralar;

5. Lastik empoze etmek;

6. "03" olarak adlandırın.

Elektrik çarpması durumlarında eylem planı

1. Kurbandan ölümcül etkilenir. (Kendi güvenliğinizi unutmayın!)

2. Karotis arterinde bir nabız yokluğunda - göğüs ve yakın bir yumruk vurmak için.

3. Bir komada - mideyi açın.

4. Elektrikli yanıklar ve yaralarla - bandajlar uygulayın. Uzuvların kemiklerinin kırıkları ile - lastikler.

5. "Ambulans" arayın.

Kabul edilemez!

Önceden bayi olmadan kurbana dokunun;

Biyolojik ölüm belirtilerinin ortaya çıkmasından önce resüsitasyon önlemlerinin sona ermesi.

Tehlikeli hasar ve devletlerin belirtileri

Ani Ölüm Belirtileri (Kayıp ikinci saniyenin ölümcül olabileceği durumlarda):

1. Bilinç eksikliği.

2. Öğrencilerin ışığa tepkisi yoktur.

3. Karotis arterinde nabız yok.

Biyolojik ölüm belirtileri (resüsitasyon anlamsız olduğunda):

1. Göz kornenin kurutulması ("ringa balığı" parlamasının görünümü).

2. Öğrencinin göz küresi parmaklarının dikkatli bir şekilde sıkıştırılmasıyla deformasyonu.

3. Vücut lekelerinin görünümü.

Koma belirtileri:

1. 4 dakikadan fazla bilinç kaybı.

2. Karotis arteründeki nabzı yediğinizden emin olun.

Arteriyel kanama belirtileri:

1. Yalından kan kanını bir çeşme jeti yener.

2. Üstünde yaranın akan kandan silindir oluşturulur.

3. Kıyafetlerde büyük bir kanlı nokta veya kurbanın yakınında bir kan su birikintisi.

Venöz kanama belirtileri:

1. Kan pasif olarak yaradan akar.

2. Çok koyu kan rengi.

Bayılma belirtileri:

1. Kısa süreli bilinç kaybı (en fazla 3 - 4 dakika).

2. Bilinç kaybı şunlardır:

Keskin zayıflık

Baş dönmesi;

Tinnitus;

Gözlerde hasar.

.. \\ .. \\ video \\ elektrik güvenliği.avi

2. kategori

Basit ürünlerin, detayların, ormanların (3 m uzunluğa kadar) ve benzeri diğer kargoların kaldırılması, taşınması ve döşemeleri için 5 tona kadar ağırlığındadır. Site kurulumunda veya döşemedeki sapanları yakalamak. Bir vinç makinesi (vinç operatörü) ile sinyalleri besleyin ve kaldırma, hareket ettirirken ve döşeme yaparken yükün izlenmesi. Hareketli kargonun kütlesine ve büyüklüğüne uygun olarak gerekli sapanların seçimi. Sapaların uygunluğunun belirlenmesi.

Bilmelisin:hareketli kargo kütlesinin görsel tayini; Tipik ürünlerin kayma yerleri; Kuralların sonlandırılması, küçük kargoların kaldırılması ve taşınması; Vinç makinelerinin şartlı sinyali (vinçler); Halat kirişleri, zincirler, ipler vb. Kullanımı için randevu ve kurallar; Vinç ve sapan terminal yük standartları; Malları taşımak için dilimlerin istenen uzunluğu ve çapı; İzin verilen kanallar ve ipler.

3. deşarj

Basit ürünlerin, ayrıntıların, ormanların (3 m uzunluğa kadar) kilitlenmesi ve bağlanması ve diğer benzer kargoların kaldırılması, hareketi ve döşeme için 5 ila 25 tonun üzerinde ağırlığındadır. Orta karmaşıklık, orman kargolarının (3 ila 6 m'den daha uzun), ürün, parça ve düğümlerin makinede, taramaları ve diğer montaj cihazları ve mekanizmalarının yanı sıra, ürünleri, parçaları ve düğümlerinin kilitlenmesi ve bağlanması onları kaldırmak için 5 tona kadar hareket et ve döşeme. Hızlı ve güvenli çizgiler için yöntemlerin seçimi ve çeşitli koşullarda malların hareketi. Farklı düğümlerle ekleme ve bağlama sapanları.

Bilmelidir: Kütle ve taşınan malların ağırlık merkezinin görsel tayini; Kuralların sonlandırılması, basit ağır yükleri kaldırma ve hareketli orta karmaşıklığın kargolarını kaldırma; kargo hatlarının en uygun yerleri; Sapanlar çalışma şartları. kaldırma kapasitesi, testlerin yöntemleri ve zamanlaması; Ekleme ve bağlama kanalları yöntemleri; Nakliye cihazlarının çalışma prensibi.

4. Kategori

Basit ürünlerin, detayların, ormanların (3 m uzunluğa kadar) kilitlenmesi ve bağlanması ve diğer benzer kargoların kaldırılması, taşınması ve döşenmesi için 25 tonun üzerinde ağırlığındadır. Orta karmaşıklık, orman kargolarının (3 ila 6 m'den daha uzun), ürün, parça ve düğümlerin makinede, taramaları ve diğer montaj cihazları ve mekanizmalarının yanı sıra diğer benzer kargoların yanı sıra, ürünleri, parçaların ve düğümlerin kilitlenmesi ve bağlanması. Onlar için 5 ila 25 ton kaldırma, hareketli ve döşeme. Orman kargolarının (6 m'nin üzerindeki uzunluğu) çizgileri ve bağlantı, daha fazla dikkat, teknolojik ekipman ve ilgili tasarımlar, ürünler, düğümler, makineler ve mekanizmaların doğrudan bir çekişme ve kesit montajında \u200b\u200bve sökmeği gibi Makineler, cihazlar, cihazların montajı ve sökülmesi, bina ve yapıların prefabrik unsurlarının tasarımları ve benzer kompleks ürünler kaldırma, kurulum, hareket ve şekillendirme için 5 tona kadar ağırlığındadır. Sapların uçlarını kalıplama. Top kütlesine ve malların geldiğine göre sapanlar seçimi.

Bilmelidir: Sert kargo hatlarının yöntemleri; Malları sapma ve hasardan korunmak için malları kaldırırken ve hareket ettirirken kullanılan yükleme cihazlarının cihazı; Kayırma kuralları ve yolları; Sapmaların çalışma koşulları ve taşıma kapasiteleri.

5. Kategori

Orta karmaşıklık, orman (3 ila 6 m'den daha uzun), makine, iskele ve diğer montaj aygıtlarına ve mekanizmalarına monte edilmeyen ürün, parça ve bileşenlerin kilitlenmesi ve bağlanması, aynı zamanda 25 tonun üzerinde ağırlığındadır. kaldırma, hareket ve döşeme. Orman kargonunun (6 m'den daha uzun), özel olarak sorumlu ürünler, makine bileşenleri ve mekanizmaların doğrudan bir çekişme ve kesit tertibatında ve sökme makinelerinin montajı ve sökülmesi, cihazların, cihazların ve yapıların prefabrik elemanlarının tasarımlarını oluştururken ve sökülmesi ve benzer karmaşık ürünler, kaldırma, hareketli ve döşeme için 5 ila 50 tondan fazla.

Bilmelisiniz: Malları kaldırırken ve taşırken kullanılan cihazların tasarımları, onları sapma ve hasardan korumak; Kanalların yöntemleri ve zamanlama testleri.

6. Kategori

Kompleks orman kargonunun (6 m uzunluğunda), özellikle de sorumlu ürünler, düğümler, makineler ve mekanizmaların doğrudan bir sıyırma ve kesit montajı ve sökülmesi ile ve sökme makineleri, cihazları, prefabrik elemanların yapılarını monte edilmesi ve sökülmesi durumunda Binalar ve yapılar ve benzer karmaşık kargo, kaldırma, kurulum, hareket ve döşeme için 50 tonun üzerinde ağırlığındadır.

Bilmek zorundadır: özellikle sorumlu malların kuralları ve yolları; Sorumlu kargoyu kaldırırken ve hareket ettirirken kullanılan cihazların tasarımları, onları hasar ve sapmalardan korur.

ETKS çalışmaları ve mesleklerinde, gerçekleştiriciler gerçekleştirilen işlere bağlı olarak 2 - 6 kategoriye ayrılır.

Solo çalışmanın yeterlilik özelliği Sonraki:

Malları kaldırırken ve hareket ettirirken, malları hasar ve sapmadan korunmanın yolları:

Ağır 4.

Son derece ağır 5.

Nakliye cihazlarının ve mekanizmaların cihazı 4

Cihaz ve tasarımlar kaldırırken uygulanır ve

Kargoları hasar ve sapma 5'ten korumak için hareketli

Aynı, sorumlu mallar için 6

Sapan, kablolar, zincirler, ipler vb. Uygulamak için randevu ve kurallar. 2.

Terminal yük yükü yükler ve vinç yükleri 2

İzin verilen yükler 2.

Sapanların yükleme kapasitesi 3.

Malların taşınması için sapların uzunluğunu ve çapını belirleme kuralları 2

Kaydırma yolları ve onların bağlanması 3

Kiralık ve Döngüler Döngüler 4 Ekleme Kuralları ve Yolları

Aynı, nakliye cihazlarının test edilmesi 3

Nakliye cihazlarının ve mekanizmaların çalışma prensibi 3

Sapaların çalışması ve taşıma kapasitelerinin tanımlanması için kurallar ve son tarihler 4

Test ve Etüt Saptaları için Yöntemler ve Son Tarihler 5

Crane sürücüsünden komutların iletimi için şartlı alarm 2

Site kurulumu veya 2 döşeme

Malların taşınması için sapanların uygunluğunun belirlenmesi 2

Hızlı ve güvenli çizgiler ve malların hareketi 3 yöntemleri

Gönderiyi uygun şekilde taşımak için gereken istenen satırların seçimi:

Kütle ve boyutlar 2 ile

Kütle ve yerli (görünüm) 3 ile

Çeşitli düğümlerde sapmaların eklenmesi ve bağlanması 3

Kalıp biter Şerit 4

Sinyal besleme vinç ve malların davranışını izleme

Kaldır, hareket et ve döşeme

Sprinker bilgisinin yeterlilik özelliği:

Deşarj

Kütle Hareketli Yük 2

Kargo 3 ağırlık merkezinin kütle ve konumu 3

Kuralları sonlandırma, kaldırma ve taşıma kargo:

Küçük boyutlu basit 2.

Ağır basit 3.

Hafif Orta Karmaşıklık 3

Ağır orta zorluk 4

Özellikle sorumlu 6.

Çok ağır 6.

Zappark 3'in en uygun yerlerini belirleme kuralları

Kargo hatlarının yöntemlerini belirleme kuralları:

Tyovaya 2.

Ağır 4.

Özellikle sorumlu ve çok ağır 6

Kaldırma, hareketli ve basit döşeme için kilitleme ve bagaj

Ürünler kitlesi, kg:

25000'den fazla 4.

Ayrıca, ürünlerin ortalama karmaşıklığı (parçaları ve düğümleri makineye takma,

montaj cihazları ve mekanizmaların yardımı ile yetenek) tartım, kg:

5000 ila 25000 4 arasında

25000'den fazla 5.

Aynı, karmaşık ürünler (daha fazla dikkatli olan parçalar ve montajlar;

Teknolojik ekipman ve ilgili tasarımlar, ürünler ve düğümler;

Doğrudan sıyırma ve kesit bir montaj ile makineler ve mekanizmalar ve

Bina ve Yapıların Prefabrik Elemanlarının Tasarımları Borka, Cihaz, Tasarımlar)

Tartım, KG:

5000 ila 50000 5 arasında

50.000'den fazla 6.

Orman Yükleri Uzun, M:

Basit:

3 ila 6 3 arasında

Orta zorluk:

3 ila 6 4 arasında

6 6'nın üzerindeki zorlu yükler

Slingerin çalışmaları, malların doğru kayışlarıdır ve takımları nakliyatta vinç filmine gönderir. Çizgiler şeması, arma işinin performansına rehberlik eder. Kargoyu yakalamak için yöntem ve koltukları gösteren bir grafik görüntüsüdür.

Posterler lamine edilmiş kağıt, PVC filmler vb. Malzemelerden yapılmıştır. Uzun süreli kullanım için tasarlanmıştır ve atmosferik eylemden korunurlar.

Tipik kurallar

Bir çizgi şeması olduğunda, kanalların çalışması gerekir. Her zaman el altında olamaz. Bu nedenle, yükleme veya boşaltma için, satırların kurallarını standart şemalara göre bilmeniz ve uygulamak gerekir.

1. Yapı elemanları (plakalar, bloklar vb.) Özel döngüler için kavrama kancalarıyla hareket eder. Bu durumda, Sling ve Döngülerin sayısı eşit seçilir, aksi takdirde tasarım çökebilir.
2. 2 m'den fazla olmayan uzunlukta yükler, halka sapanının kaldırılmasına kadar hareket ettirilir.
3. Uzun süreli ürünler, kenarlardan kenarlar uzunluğun 1 / 4'ten fazla olmadığında iki kanalın döngüleri ile yakalanır. Aralarındaki açı, uzunluklarının doğru seçimi nedeniyle 90'ı geçmemelidir.
4. Sac metal, özel eksantrik veya kelepçelerin yakalanmasıyla hareket eder. Yüzeyine zarar vermemek için, ahşap, kauçuk vb.
5. Ekipmanın donanımı özel arma için gerçekleştirilir: döngüler, ipotek, kancalar, ry-cıvatalar vb.
6. Kullanılmayan domuz dalları nakliyeye müdahale etmemelidir. Uçları hareket ettirirken, sayacı maddelere zarar vermediklerinde güçlendirilirler.
7. Kargo kaburgalarında bir sarkma veya bükülme yasaktır. Kablolar düzgün yük.
8. Kanca, döngü veya ry-cıvata için boyutta yaklaşılmalıdır.
9. ÇOCUK ÇALIŞMALARI, satırların standart dışı veya geliştirilmiş bir grafik olduğunda, güvenliklerinden sorumlu bir kişinin varlığında gerçekleştirilmelidir.
   

Aşağıdaki komutlar vinç memuru olarak servis edilir:

• ana indirme;
• vira - yükseliş;
• tavşan - Dur.

Nakliye cihazları türleri

Sling yöntemleri, aşağıdaki türlerin arma ekipmanlarının kullanımını sağlar:

• sapanlar: teleferik, zincirler, tekstil;
• yakalar;
• tavrolar.

Tavrolar, ağırlıklı olarak uçlarında nakliye cihazlarıyla kirişler şeklinde kullanılır. Belirli bir hareket tasarımı altında üretilen mekansal cihazlar vardır.

Yakalayıcılar otomatik ve yarı-otomatik üretir.

Pinler, zincirlerin veya halatların halkaları şeklinde veya uygun ve güvenli bir kavrama için uç bağlantıları ile denir. Onlar için kargo duruşu şemaları derlenmelidir. Hayır ise, yakalama yöntemini gösteren iş güvenliğinden sorumlu olmalıdır.

Kilit türleri

Sapanlar, taşınan ekipmanların veya inşaat tasarımının ağırlık merkezinin şekli, kütlesi ve konumu altında seçilir. Bilgi yokluğunda, üretimden sorumlu çalışmanın parametrelerini açıklığa kavuşturmak gerekir. Şema standart değilse, nöbetleri ve konumlarını belirlemek için yükün devrilmemesi gerekir.

Çalışma için tekstil sapanlar en savunmasızdır. Buz yıkımlarına yol açtığından, soğukta ıslak olarak uygulanamazlar. Onları asitleri, alkaliler ve ateşi etkilemesine izin verilmez. Contallar keskin kenarlara uygulanır.

Kaynaklı zincirler, çelik halatlardan daha yüksek esnekliğe sahiptir. Dezavantajları çatırdığında yüksek ağırlık ve hızlı bir şekilde yıkımdır. Zincirlerin durumu dikkatlice izlenmelidir. Sadece yüksek sıcaklık, yoğun aşındırıcı aşınma ve keskin kenarların kullanılabilirliği koşulları altında kullanılırlar.

Evrensel Sling, kablo veya kelepçenin 40 çapının uzunluğunda dokuma yaparak bağlanmış bir döngü şeklinde yapılır. Ayrıca uçlarında iki döngü ile de yapılır. Şube sayısı bir ila dört arasında olabilir. Çelik plakalar ekleyebilir - kaba, kabloyu aşırı yordamdan koruyabilir.

Halatlar, karmaşık bir konfigürasyonun ürünlerini düzeltmek için kullanılır. Uzun uzunluktaki bir daldan bir tür şerittir.

Kargo masajı

Kargo kütlesi bilinmiyorsa çizgileri gerçekleştirmek yasaktır. Emtia ve taşıma belgelerinde ve ambalajda belirtilmiştir. Veriler telefonla veya üreticinin web sitesinde bulunabilir.

Bir arsanın yükleme kapasitesi azalır:

• döngüyü sıkarken% 20 oranında;
• açı 45 0 ise% 10 oranında;
• açı 90 0 ise% 30 oranında.

Rüzgarın gürültüsü, sapların taşıma kapasitesini önemli ölçüde azaltır.

Devre rafting devreleri, eğimlerinin dikkate alındığı satır çizgileri tablolarını içerebilir.

Kargo çemberleme

Kargo yakalama ve hareketi, ipotek elemanlarının kullanımı olmadan yapılabilir. Bunun için aşağıdaki yöntemler uygulanır.

1. Teslim alma işlemi kilonuzun altında sıkıştırma. Kargoya zarar verebilir. Sapanlar hızla aşınır. Uzun bir servis ömrü için, saplar bükülmeden ve düğümler olmadan uygulanmalıdır. Sahne, ağırlık merkezinin yerleşimine bağlı olarak seçilir.
2. Bir vardiyası yoksa, pimler arasında serbest bırakma. Aksi takdirde, dikmeler uygulanabilir.

Keskin kenarları olan kargo için halatlara izin verilmez. Astar hasardan uygulanır. Envanter elemanları olarak kanallara yüke veya düzeltmeye eklenirler.

Sonuç

İş güvenliğini sağlamak ve kazaları önlemek için doğru kargo çizgileri gereklidir. Her spesifik durum için Sling devresi, çözücüci tarafından bir grafik görüntüsü şeklinde verilmelidir, bu da cihaza kayış yöntemini gösterir ve uygulanır.