Bazı insanların garip, ama çok dikkat çekici ve renkli bir hobisi var. Buna gemi modellerinin ahşaptan montajı denir. Böyle güzel bir şey yapmak için gerekenler. Bir ağaçtan model oluşturmak o kadar kolay değildir. Bu makaleden, kendi elinizle bir ağaçtan nasıl oluşturacağınızı öğreneceksiniz. Ve ayrıca tarihe kısa bir gezi yapacağız.

Francis Drake

Birçok tarih meraklısı "Demir Korsan" adını biliyordu. 16 yaşında bir yelkenli geminin kaptanı oldu. İlk önce bir gemi rahibi ve sonra basit bir denizciydi. Ancak şöhreti, cesur ve çok zorlu bir korsan olduğunda gerçekten gürledi. 16. yüzyılda, birkaç yolculuk yaptı ve önemli sayıda kavgaya katıldı.

Altın Doe

Kaderin başlangıcında mülküne birkaç yelkenli gemi geldi. Ana amiral gemisi "Pelican" gemisiydi. Bu gemi beş katlı üç direkliydi. Gemide 20 topçu silahı vardı. Her türlü deniz hikayesi nadiren bize zaten bir adı olan bir geminin yeniden adlandırılabileceğini söyler, ancak Pelikan ile kaderin iradesiyle böyle bir hikaye gerçekleşti. 1578'de Francis Drake bu geminin adını "Altın Hind" olarak değiştirdi (Rusça'da bu isim "Altın Hind" gibi geliyor). Bu saniye altında, dünya denizciler tarihinde pırıl pırıl altın harflerle yazılmıştı. Francis Drake, üzerinde daha sonra tarih ve macera kitaplarında anlatılan birkaç baş döndürücü eylem gerçekleştirdi.

O kadar harika gemiler ki, birçoğunu kendi elleriyle ahşaptan gemi modelleri monte etmeye zorlar. Bu tür birçok yapının çizimleri genellikle internette bulunabilir. Böylece, antik navigasyon geçmişinden esinlenerek, bu makaleden böyle bir şeyin nasıl yapılacağı hakkında bilgi edeceğiz.

Ahşaptan DIY gemi modeli: baştan itibaren gökkuşağı ufuklarına

Aslında, modelcilik tarihi birkaç aşamadan oluşur. Ek olarak, bu aşamaların her biri çeşitli özelliklerle ilişkilidir. Minyatür bir gemi inşa etme sevgilisinin mevcut malzemeleri değiştirebilmesi gerekebilir. Modelleme nesnelerinin seçimini genişletmek de önemlidir. Yeterince geliştikten sonra seri üretim yapabilir. Bir sonraki adım, zaten sahip olduğu setlerden poster sergisi modellemesinin geliştirilmesi olacak. Daha sonra, bireysel segmentlerin oluşumundan önce gelişebilirsiniz. Gemi modellerinden ve etten, bireysel motosikletlerin, kamyonların ve diğer her türlü otomobilin kopyalarına kadar her şey olabilir.

DIY ahşap gemi modelleri: çizimler, talimatlar, araçlar

Öyleyse, böyle bir gemi yaratmaya başlayalım. Prefabrik gemi modellerini ahşaptan kesmek kolay bir iş değildir. Bunun için birçok araca ihtiyacınız olacak. Bunlar arasında: bir bıçak, bir keski, bir çekiç, bir çubuk (ve gerekirse bir testere), ince kumaş, süper yapıştırıcı, uzun ahşap bir sivri, bir halat, bir matkap. Buna ek olarak, iki çok daha önemli parametreye ihtiyacınız olacak. Birincisi, zamanı geldi ve ikincisi, ahşaptan prefabrik gemi modelleri oluşturmakla uğraşanların önemli kalitesi sabır.

Ahşap tekne

İlk önce bir keski ile çalışmalısınız. Her şeyi ve düz kafalı eski cıvataları dosyalamanız gerekir. Çok fazla zaman almayacak - sadece iki dakika. Bu iki dakika içinde, önceden işlenmiş çubuk daha sonra bir gemi haline gelecektir. Şimdi çubuğu soymanız gerekiyor. Kabuğu dikkatlice kazmalısın. Çubuğu doğrudan aletin yönünde tutun. Aşağıdaki prensibe dayanacağımız küçük gemi modellerimiz için standart tasarımı örnek alın. Bir kalem alın ve bir barda eskiz taslağını çizin. Ardından, çubuğu keskin bir bıçakla tedavi edin. Bıçağın eğimi yaklaşık 10 derecelik bir açıda olmalıdır. Planlarken bunun en kolay iş olmadığını unutmayın ve bu nedenle sabırlı olun. Unutmamalısınız, herhangi bir nedenle yanılıyorsanız, her şeyi düzeltmenin zor olacağını unutmayın. Orijinal çubuğu olabildiğince düzgün bir şekilde işlemeye çalışırken, talaşları katman katman kaldırın. Üst ve alt kısımların paralel olması önemlidir.

Hiç fiş atmanız gerekmediğini unutmayın. Gerçek şu ki, prensip olarak malç olarak ek malzeme olarak kullanılabilir.

Geminin ön ve yan iplikleri

Şimdi önü, tabanı ve arkayı çizmemiz gerekiyor. Onları yukarıda belirtildiği gibi keseceğiz. Bu parçaları eşit yapmak gerekir. Geminin pruvasını almak için öndeki bir parçayı kesmeniz gerekecek. Bunun ardından testereyi bir bıçakla yuvarlamalısınız. Burnu açarken bıçak bıçağını geriye yatırmayı dene. Kıç tarafına doğru yönlendirilmelidir.

Delik delme ve daha sonra ekipmanın kurulumu

Birkaç kuleniz olmalı. Bu nedenle, belirli sayıda delik delin, bunlar kirişlerin kendilerinden biraz daha büyük olmalıdır. Aynı zamanda çok fazla delik olmaması önemlidir. Aksi takdirde, bir çatlak oluşabilir. Ve çatlak yüzünden, bildiğiniz gibi, akmak için ciddi bir felaket olabilir. Tutkal kullanmayın! Bunu yaparsanız, daha fazla iş yapmak çok daha zor olacaktır.

Modelde yelken ayarlama

Yeni başlayanlar için son geminize tam olarak kaç panel almak istediğinize karar verin. İlk direk ve ikincisi için dört, sonuncusu için üç panelimizin olması koşulunu kabul ediyoruz. Ardından, birkaç ahşap kulesi alın ve düzeltin. Yamuk kumaşını kesin. Sonra yapıştırmaya başlayın. Yelkenlerin dallarında çentikler yapın, her bir kolu karşılık gelen çentikle sabitleyin. Sonra kenarların ortasını yelkenlere yapıştırın. Tüm direkler için aynısını tekrarlayın. Önce arka direği, daha sonra orta direği ve daha sonra yayı inşa etmek en iyisidir.

Şimdi en iyi uçan yelkeni kuralım. Rakamı kumaştan bir uçurtma şeklinde kesin. İpliği alın ve kumaşın karşı köşesine takın. Tüm açılar için uçları her iki tarafta bırakın. Teknenin üst kısmına küçük bir iplik parçası yapıştırın. Teknenin pruvasından biraz daha yüksek olmalıdır. Ön direk üzerinde yelkenin alt dalının ortasına kadar ters açıdan ölçün. Sonra ipliği kendiniz kesin, ucu kesin ve uygun yere yapıştırın.

Her iki tarafta da bazı ipler bırakmalısınız. Onları geri çekin ve doğrudan tekneye yapıştırın. Sonra fazla ipi kesebilirsiniz. Aynı şekilde, arka paneli oluşturun ve takın. Arka yelken arkasına takılmalıdır. Ölçün, düzeltin ve iki çıkıntıya oturduğundan emin olun. Sonra köşelere yapıştırın.

Peki, şimdi basit gemi modellerini ahşaptan nasıl yapacağınızı öğrendiniz. Ve bu makalede her şey sadece genel terimlerle açıklansa da, gelecekteki kariyerinizde "gemi yapımcısı" olarak size yardımcı olacağını umuyoruz. Tabii ki, bununla ilgilenmiyorsanız. İnan bana, bu değerli bir ders!

Böyle bir gemiyi kesmeye çalışın. Böyle bir zanaat, sevdiklerinize, örneğin bir rafa, göze çarpan bir yere yerleştirerek kesinlikle hitap edecek. Böyle bir zanaat yapmak için aşağıdakilere ihtiyacınız olacak:

  Testere aletleri.

Her şeyden önce, üzerinde çalışacağınız masanızı hazırlamanız gerekir. Gereksiz şeyler olmamalı ve her araç el altında olmalıdır. Herkes kendi masaüstüne sahip değildir ve muhtemelen oluşturulmasını düşünmemiştir. Bir masa yapmak zor değil - evde bir yer seçmek zor. İdeal seçenek, istediğiniz zaman el sanatları yapabileceğiniz sıcak bir balkondur. Tabloyu ayrı bir makalede hazırladım ve yaratım sürecinin tamamını mümkün olduğunca ayrıntılı bir şekilde anlatmaya çalıştım. İşyerinizi nasıl hazırlayacağınızı bilmiyorsanız, aşağıdaki makaleyi okuyun. Bir tablo oluşturma işlemini tamamladıktan sonra, gelecekteki el sanatlarınızı seçmeye başlayın.

Kaliteli malzeme seçimi

Ana malzeme kontrplaktır. Seçimi her zaman zordur. Her birimiz kontrplağın uç kısımdan ayrılması gibi bir sorunla karşı karşıya kaldık ve böyle bir soru sorduk, delaminasyon nedir? Peki, esas olarak kalitesiz kontrplak yüzünden. Yapbozu ilk kez elinize almadıysanız, önceki el sanatları kalıntılarından kontrplak alabilirsiniz. Testere konusunda yeniyseniz ve kontrplakınız yoksa, bir donanım mağazasından satın alın. Kesim için malzeme seçmek her zaman zordur. Her zaman dikkatlice kontrplak seçmelisiniz, genellikle ağacın kusurlarına (düğümler, çatlaklar) bakmalı ve sonuçlar çıkarmalısınız. Kontrplak seçimindeki zorluk, mengene ve raf ömrü ne kadar yanlış olursa olsun yatar. Örneğin, kontrplak satın aldınız, temizlediniz, çizimi tercüme ettiniz ve aniden delaminasyona başladı. Tabii ki, bu neredeyse herkese oldu ve oh, ne kadar tatsız. Bu yüzden iyi bir kontrplak seçerken ve seçerken dikkat etmek daha iyidir. Kontrplak seçmenin tüm ilkelerinin aşama aşama açıklandığı özel bir Makale yazdım.

Soyunma kontrplak

Kontrplaklarımızı zımpara kağıdı ile temizliyoruz. Bildiğiniz gibi, kontrplağı temizlemek için testerede “Orta taneli” ve “İnce taneli” kaplamalar kullanılır. İnşaat mağazalarında, muhtemelen kaplamalar (başka bir deyişle zımpara kağıdı) gördünüz ve onlara ihtiyacımız olacak. Çalışmanızda “İri taneli”, “Orta taneli” ve “İnce taneli” bir cilde ihtiyacınız olacak. Her birinin kendi özelliği vardır, ancak içinde sınıflandırıldığı tamamen farklı bir püskürtme vardır. "Kaba" cilt, kaba kontrplak işlemek için kullanılır, yani. birçok kusurları, cipsleri ve çatlakları vardır.
“Orta taneli” cilt, “Büyük” ciltten sonra kontrplak işlemek için kullanılır ve hafif bir püskürtmeye sahiptir. “İnce taneli” veya başka bir şekilde “Nulevka”. Bu zımpara kağıdı, kontrplakların soyulmasının son işlemidir. Kontrplak pürüzsüzlüğü verir ve bu nedenle kontrplak dokunuşa hoş gelir. Hazırlanmış kontrplağı orta taneli ve küçük zımpara ile biten aşamalar halinde zımparalayın. Katmanlar boyunca taşlayın, çapraz değil. İyi cilalanmış bir yüzey pürüzsüz, tamamen pürüzsüz, parlak ve dokunma ipeksi olmalıdır. Kesim için kontrplak hazırlamanın en iyi yolu nedir ve hangi zımpara kağıdını seçmek daha iyidir Burada okuyun. Soyma işleminden sonra kontrplakta çapak ve küçük tümsekler olup olmadığını kontrol edin. Görünür bir kusur yoksa, çizimi tercüme etme işlemine gidebilirsiniz.

Çizim Çevirisi

Benim için, bir çizimi çevirmek işimin ana süreci olmuştur. Size birkaç kuralın yanı sıra çizimin kaliteli bir çevirisi için ipuçları anlatacağım. Birçoğu çizimi sadece bir kalem ve kopya ile değil, aynı zamanda "Siyah Kurdele" yardımıyla kontrplağa çevirir, çizimi kontrplak ile yapıştırın, ardından çizimi suyla yıkayın ve çizimin işaretlemesi kontrplakta kalır. Genel olarak, birçok yol var, ama en yaygın yöntem hakkında konuşacağım. Çizimi hazırlanan kontrplağa aktarmak için kopyalama, bir cetvel, keskin bir kalem ve yazı yazma kalemi kullanmanız gerekir. Düğmeleri kullanarak çizimi kontrplakta sabitleyin veya sadece sol elinizle tutun. Çizimin boyutlar için uygun olup olmadığını kontrol edin. Saatinizi kontrplak tabakasını olabildiğince ekonomik kullanabileceğiniz şekilde konumlandırın. Çizimi yazı yazmayan bir kalem ve cetvelle çevirin. Acele etmeyin, çünkü gelecekteki zanaatınız çizime bağlıdır.

Detaylarda delik açın

Daha önce fark ettiğiniz gibi, detaylarda olukların iç kısımdan kesilmesi gereken kısımları var. Bu parçaları kesmek için, el matkabı kullanarak içlerinde delikler açmanız veya eski modada olduğu gibi bir bızla delik açmanız gerekir. Bu arada, deliğin çapı en az 1 mm olmalıdır, aksi takdirde, çizimin, ne yazık ki, bazen geri yüklenmesi zor olan öğelerine zarar verebilirsiniz. Delik açarken çalışma tablonuzun hasar görmesini önlemek için, çalışma masasının altına zarar vermemek için iş parçasının altına bir plaka yerleştirin. Tek başına delik açmak her zaman zordur ve bu nedenle bir arkadaşınızdan işinizde size yardım etmesini isteyin.

Testere parçaları

Kesmek için birçok kural vardır, ancak en yaygın olanı temel almanız gerekir. Her şeyden önce, iç kısımları sadece o zaman harici desene göre kesmek gerekir. Keserken acele etmeye gerek yok. Keserken ana şey, dekupaj makinesini her zaman 90 derecelik bir açıyla doğru tutmaktır. Parçaları tam olarak sizin tarafınızdan işaretlenmiş çizgiler boyunca kesin. Dekupaj testeresi daima yukarı ve aşağı olmalıdır. Ayrıca, duruşunuzu izlemeyi de unutmayın. Eğim ve çarpmalardan kaçının. Kesim sırasında hattı kestiyseniz, endişelenmeyin. Bu tür eğimler, düzensizlikler düz eğeler veya "Kaba" zımpara kağıdı kullanılarak giderilebilir.

rekreasyon

Keserken sık sık yoruluruz. Genellikle parmaklar yorulur ve ayrıca her zaman gergin olan gözler. İş yerinde, elbette, herkes yorulur. Yükü azaltmak için birkaç egzersiz yapmanız gerekir. Egzersizleri burada görebilirsiniz. Çalışma sırasında birkaç kez egzersiz yapın.

Sıyırma Parçaları

Gelecekteki el sanatlarının ayrıntılarını her zaman dikkatli bir şekilde temizlemek gerekir. Çalışmanın en başında kontrplağı zaten zımpara kağıdı ile temizlediniz. Şimdi kontrplak soyma küçük bir parçası var. "Orta taneli" bir cilt ile parçaların kenarlarını ve kontrplağın arkasını temizleyin. "İnce taneli" cilt, soyma parçalarının son aşaması olarak kabul edilir. İnce zımpara kağıdı parçaların önünü temizlemek daha iyidir. Kontrplak işlerken zaman ayırın. Ayrıca, deliklerin içini temizlemenin uygun olduğu yuvarlak bir dosya da kullanabilirsiniz. Parçalarda çapak ve çarpma olmadığından emin olun.

Montaj parçaları

Gemimizin parçalarının burada montajı o kadar da zor değil. Parçaların doğru montajını yapmak için, montajın tüm detayları hakkında ayrıntılı olarak açıklanan aşağıdaki makaleyi okumanız gerekir. Parçalar herhangi bir sorun olmadan bir ortak zanaat içine monte edildikten sonra, bunları yapıştırmaya devam edin.

Tutkal parçaları

Rafın ayrıntılarını “PVA” veya “titan” yapıştırıcısı kullanarak yapıştırmak gerekir. Çok fazla tutkal dökmenize gerek yok. Monte edilmiş el sanatlarını güçlü bir iplik ile tutkal üzerine örmek, sıkmak ve kurutmak daha iyidir. Craft yaklaşık 10-15 dakika birbirine yapışır.

Yanan el sanatları

Gemimizi bir desenle süslemek için (örneğin geminin kenarları boyunca) bir elektrikli brülöre ihtiyacınız olacak. Bir deseni güzelce yakmak çok zor olabilir. Desenleri yakmak için önce kalemle bir desen çizmelisiniz. Elektrikli brülörle nasıl çalışılır ve rafa desen eklenir Burada okuyabilirsiniz.

DIY vernikleme

İstediğimizde, gemimiz dönüştürülebilir, “Ahşap üzerine” vernik ile kaplamak daha iyi renksizdir. Zanaatın en iyi nasıl vernikleneceğini okuyun. Kaliteli bir vernik seçmeye çalışın. Özel bir fırça “Vernik için” ile cilalayın. Acele etmeyin. Teknede görünür lekeler ve çizikler bırakmamaya çalışın.

Fırkateyn Kırmızı Yelken

Adım adım talimatlar

imalat

ÇİN JONA

ÇİN JONA
Sitenin en önemli kısmına geldik.
  Size yaklaşık boyutlar vereceğim,
  Gemiyi gözle yaptığım ve boyuta gerçekten dikkat etmediğim için. Onları tam olarak kaydetmedim, ama bazıları var. Sana deniz terimleriyle işkence etmeyeceğim çünkü kendim onlarda güçlü değilim, ama genel olarak erişilebilir bir dilde yazacağım. Bildiğiniz temel terimler: Güverte, direk, ışın, salma gibi. Burada omurga ile çalışmalarımıza başlayacağız ama önce bazı hazırlık çalışmaları yapacağız. Bir tür kontrplak veya tahta üzerine bir kaplama yaprağı alıyoruz ve tutkalla iyi tutkallıyoruz. Düğmelerle sabitleriz, böylece kurutulduğunda kıvrılmaz. Omurgaya binmek, uzunluk 45 cm
  Ön parçanın yüksekliği arkada 8 cm'de 12 cm'dir.Yüksek boyutlar daha büyük veya daha kötü ise, her zaman fazlalığı kesebilirsiniz. Salma kesildikten sonra, zımpara kağıdı ile biraz işleyeceğiz. Parlaklığı çıkarın ve bir doku kaplaması varsa, onu tamamen kaldıracağız.
Yapıştırıcıyı bir tarafa yayın ve kurumaya bırakın. İstediğiniz gibi iki tane ile yayılabilir. Her şey kururken geminin kenarlarını işaretleriz. Boş bir şablon yapıyoruz. Kaburganın genişliği 16 cm, yüksekliği 6 cm, omurgayı yerleştirmek için yuvanın derinliği 1.5 - 2 cm, yuvanın genişliği kaplamalı omurganın kalınlığına eşittir. Sonra, omurgayı kaplamaya devam ediyoruz. Bunu nasıl yapacağını kim bilmiyor
sana söylüyorum. Şerit üzerindeki kaplama modu, omurganın genişliğinden biraz daha büyüktür. Ütüyü tam güçle açıyoruz, ancak kaplama sırasında kaplama yanmaz. Kaplamayı omurgaya empoze ediyoruz ve tamamen yapıştırılana kadar bir demir ile düzeltiyoruz. Fazla kaplamayı kestik ve bir çubuk üzerine doldurulmuş zımpara kağıdı ile temizleyin.
Salma kaplandıktan sonra güverteyi yapacağız ve geminin kalan kaburgalarını yapacağız. Güverte uzunluğu 45 cm, genişliği 16 cm, bir tarafta 15 cm ölçüyoruz, bu yay eğrisinin başlangıcı olacak. Arkadan 11 cm ölçüyoruz, bu da yuvarlamanın başlangıcı olacak. Destenin arkasının genişliği 4,5 cm, fotoğraf 5 ise güverteyi göstermektedir. Şimdi kaburgaların geri kalanıyla bir arapsaçı var. Omurga içeriden büküldüğünden, kaburgaların yüksekliği doğal olarak omurganın içinin güverteye olan oranına göre değişecektir. Nasıl daha iyi yapılacağını açıklamaya çalışacağım. kendisi
Sadece beşinci gemiyi yaptığımda anladım. Ve şimdi başlayalım. Omuriliği fotoğraf 1'de gösterildiği gibi bir sunta üzerine koyduk. Önden arkadan 8 cm işaretleyin. Ve omurgadaki çizgileri çizin. Böyle bir şey olmalı
arka taraf 8 cm, ön 5 cm Omurganın ön kısmında güverteyi durdurmak için bir adım atıyoruz (fotoğraf 5). Sonra güverteyi dener, fazlalığı keser ve omurga ile tepeye çeviririz. Omurga ve güverte arasındaki en düşük noktayı bulun ve ilk kenarı ayarlayın. Hemen omurgada ve kaburgaları taktığınız güvertede işaretler koyun. Bir sonraki kenarı yapın. Güverte önünün yuvarlanmasının başlangıcında ayarlanır.
  Kaburga genişliği 16 cm'dir, oluğu dikkate alarak güverteden omurgaya kadar olan yüksekliği ölçeriz. Bir örnek. Kaburga genişliği 14 cm, omurganın iç kısmından güverteye olan yükseklik 3 cm + kesimin derinliği 2 cm ve hatta 5 cm'dir.Ardından, ilk şablonu boş alırız. Üst kısmı ve sağ üst köşeyi birleştirerek gelecekteki kenarın dikdörtgenine uzanıyoruz. Kontur boyunca taslak çiziyoruz. Sol köşede de aynısını yapın. İş parçasının yüksekliği değişecek, ancak kaburga ana konfigürasyonu
kaydedilecek. Aralarında arka ve bir kenar da yapıyoruz. Bundan sonra, modelin yayının kaburgalarını yapıyoruz. Kaburgalar arasındaki yaklaşık mesafe 3 cm'dir, aynı durum arkadan da geçerlidir. Kaburgalar hazır ve takıldıktan sonra yapıştırın, sabitleyin ve güverteyi yapıştırın.
  Tüm bunlar yapıldığında, çevre etrafındaki kaburgaların arasına yerleştiriyoruz. Sonra her şeyi temizleriz ve geminin arkasından ve arkasından kaburgalarda eğimler yaparız. Bundan sonra, geminin orta kısmının boyutuna kadar bir parça kaplama tabakasını kesin, tutkalla kaplayın, biraz kurumaya bırakın ve bir demirle tutkallayın. En çok zaman harcayan işlere ulaşmak için geminin altını şeritler halinde havalandırıyoruz. Onlara sahibim
genişliği 6 mm'ye eşittir. Hazırlanan kaplama tabakasını alıp kesiyoruz. Şeritler kesildikten sonra, kenarların işlenmesi, çapakların temizlenmesi ve büyük düzensizliklerin olmaması gerekir. Orta kısımdaki tutkal şeritleri
bir üst üste ve bir örtüşme ile geminin arkasına bire bir gemi. Taze tutkal yapıştırma noktalarına sahip ön namaz. Elimizde bu var. Şimdi her şeyi temizleyeceğiz ve ek desteler üretmeye başlayacağız. Güvertenin ön kısmı yuvarlamanın başlangıcından başlar ve 3 cm çıkıntı yapar, pruva genişliği 9 cm, yuvarlamadan parçanın genişliği 16.6 cm, yapıştırma işleminden sonra işlenecek, yuvarlanacak ve ana güvertenin genişliğine eşit olacaktır.
Arka kısım da yuvarlamadan başlar, 16,6 cm'ye eşittir, 4 cm çıkıntı yapar, arka parçanın genişliği 9,5 cm'dir.Şimdi ek sıralar mevcut sırayla yapıştırılmıştır (ayrıca bir demir ile de yapıştırabilirsiniz).
İlk önce güvertenin önünü yapıştırıyoruz. Sonra onu hayran bırakıyoruz. Bundan sonra, ek güvertenin arkasını yuvarlamadan ve monte etmeden önce ana güverteyi havalandırıyoruz. Sonra, arkasını yapıştırın. Güverte üst yapıları tarafından engellendiği için kaplama yapılamaz. Güverteler yapıştırılır, yuvarlanır ve modelin arkasının yanlarının imalatına gider. 4 cm genişliğinde iki şerit kesiyoruz, uzunluğu kendiniz belirleyeceksiniz. Eğrilik noktasından başlayın. Yanın arka kısmında konuşlandırılmış
  105 derecelik açı. Şeritler kesildikten sonra, üzerinde olacakları yerde yarıklar yaparız
güvertenin konturu boyunca bükün ve yapıştırıcı ile sürün. Tutkal kurudu, kaplamaya başlıyoruz. Genişlikte iki şerit şeridi kestik ve güverte konturu boyunca bükerken bir demirle tutkalladık. Yan duvarlar yapıldı, ancak yerleştirilmeleri gerektiğinden, onları güverteye doğru bir açıda dikkatlice öğütüyoruz. Sonra onları yapıştırıyoruz. Tahtanın arkasını zor olmayacak şekilde yapın. Sonra,
  güverte üstyapısı modelin arkasına. Fotoğraf nasıl göründüğünü gösterir. Üst yapının güverte konfigürasyonu ayrılmaz olmalıdır. Fotoğraf için küçük bir açıklama. yanal
pedler modelin arkasına doğru 1,5 cm daha uzun olmalıdır. Güverteyi yaptıktan sonra, merdiven açıklıklarında pencereler ve diğer ekler ile bir ek yapıyoruz. Tüm ek parçaları hazır ve monte ettiğimizde, bunları güverteye yapıştırırız ve bundan sonra güvertenin kendisini yapıştırırız. Güverte sıkışmış ve bundan sonra biz fan. Ardından, güverte üst yapısının aşağıdaki taraflarını ve pencereli bir eki yapıyoruz. Yanların arkası artık konuşlandırılmayacak, doğru bir açıda olacak. Son güverte yapıldıktan, yapıştırıldıktan ve kaplandıktan sonra,
  son kurullar. Arka güverte üstyapısı bittiğinde, modelin pruvasına geçiyoruz. Ayrıca ön tarafları da
115 derecelik geniş açı. Ayrıca ek destenin başından başlarlar. Yanları monte edilmiş ve yapıştırılmış. Pencereli ve üst platformlu bir kesici uç imalatına devam ediyoruz. Üst platformun boyutları. Uzunluk (balkon hariç) 15 cm, ön genişliği 12 cm, platformun arka tarafı her iki tarafta 7-8 mm kadar biraz daha geniştir. Pedi ve ek parçayı pencerelerle yaptıktan sonra yapıştırıyoruz. Sonra siteyi hayran bırakıyoruz. Sonra, modelin orta kısmının kenarlarını yapıyoruz. 2 şeridi kesin, içeriden havalandırın, işaretleyin
  cannon bağlantı noktaları ve onları kesti. Bağlantı noktası boyutu 1,5 cm x 1,5 cm, bağlantı noktaları arasındaki boşluk da 1,5 cm, bağlantı noktaları güverte seviyesinin 5-6 mm üzerindedir.
  Taraflar bittiğinde, geminin dış kısmını kaplamaya devam ediyoruz. Gemiyi kapladıktan sonra merdiven yapıyoruz. Merdivenler bittiğinde korkuluklara gidin. 4 mm genişliğinde şerit modu. Onları üç tarafa yapıştırıyoruz, yapıştırıyoruz, 1 mm kenarından geriye doğru bıyıkta kesiyoruz. Daha sonra, onları işaretler ve korkulukların altına pilasterleri monte etmek için delikler açarız. Bundan sonra korkuluk kendimiz yapıyoruz. Ayrıca, şerit modu ancak sadece fan kenarları. Biraz hile. Fotoğraf, köşe pilasterlerinin diğerlerinden biraz daha yüksek olduğunu göstermektedir. Bu, etiketlemeyi kolaylaştırmak içindir.
  Bir delik açtık, bir pilaster takmaya çalıştık, pilasterler için kalan puanları kaydettik. Tüm korkuluk takıldıktan sonra. Fazlalığı kestik, temizledik ve
  biz hayranız. Aynı şeyi geminin pruvasında da yapıyoruz. Ardından, geminin kenarlarının kenarlarını havalandırıyoruz ve tüm gemiyi temizliyoruz. Direklerin düzenine ve kurulumuna dönüyoruz. Direk uzunluğu size kalmış. Direğin çapı 10-12 mm'nin altında. Üstte 4-5 mm. Böylece kürdandan bir bayrak direği takmak için bir delik açabilirsiniz. Gemi tamamen hazır ve boyamaya devam ediyor. Gerekli olduğunu düşündüğünüz parçaları aç bırakıyoruz. Bir leke bitti. Halatlar için 2 ek bağlantı (fotoğraf 24) ve yelkenleri kaldırmak için iki blok (fotoğraf 25) yapıyoruz. Modeli cilalamak, yelken yapmak ve sonra kurmak için kalır. Yelkenler için malzemeye, desenler için bir Whatman kağıdına, ahşap yuvarlak şişlere ve kıyafetleri dikmek ve onarmak için en yakın atölyeye ihtiyacımız var. Umarım yelkenlerin imalatını ve kurulumunu halledebilirsiniz.

Bu yelkenli gemi sınıfı, lineer muharebe (hattın yanından tüm havadaki silahlardan aynı anda) yapabilen topçuların (toplar) ortaya çıkmasıyla on yedinci yüzyıla kadar uzanıyor.
Kısaltılmış biçimde bunlara “savaş gemileri” denir.

Model çizimleri ücretsiz olarak, web sitesinde veya diğer kaynaklardan indirilebilir.

Mayıs 1715'te, Ingermanland'ın (64 silah) 3. sırada bulunan Rus silahlı zırhlısı, St.Petersburg kentindeki admiralty tersanesinden fırlatıldı. I.Petrus'un çizimlerinin geliştirilmesinde kendisi yer aldı: Savaş gemisi o zaman için etkileyici boyutlara sahipti: uzunluk - 52m; genişlik - 14m; tutma derinliği - 6m. Peter'ın altın standardı direğine çekildi. Bu gemi uzun zamandır Rus filosunun amiral gemisiydi.

Yelken filosunda gemi rütbeleri:

• İlk rütbe üç gün veya dört gün, en büyük yelkenli gemidir (altmıştan yüz otuz topa).
• İkinci rütbe üç gündür (üç güverteli bir gemi) (kırk ila doksan sekiz silah).
• Üçüncü rütbe iki gündür (otuz ila seksen dört silah).
• Dördüncü sıralama - iki gün (yirmi ila altmış silah).

L "Artemise

Bir gün veya iki gün üç direkli gemiler olarak adlandırılan fırkateynler. Daha küçük boyutlardaki zırhlılardan farklıydılar. Görevleri bir seyir hizmeti, keşif (uzun menzilli), daha fazla yakalama veya imha amacıyla bir nesneye sürpriz bir saldırıdır. En büyük modeller lineer fırkateynler olarak adlandırıldı. İstatistiklere göre, zırhlılardan daha fazla ücretsiz fırkateyn modelleri indirin.

Gemi modelleri yapmak insanın “teknik hobilerinin” en eskisidir: yaklaşık altı bin yıldır insanlar minyatür olarak gemilerini ölümsüzleştiriyorlar. Kazılar sırasında bulunan modellerin en eskisi - Mezopotamya'daki mezardan kürekler ile ritüel gümüş bir tekne - arkeologlar MÖ dördüncü binyılın başlangıcına atfedilir.

Rus profesyonel gemi modellemesi çok daha genç, ancak üç yüzyıl boyunca eşit oldu. Gemi modellerinin üretimi, yapım aşamasında olan tüm yeni gemilerin “Amirallik” modellerinin depolandığı Petrovsky “model odası” ile başladı. Bunlar, gemi marangozları için görsel yardımcılar olarak hizmet veren, kısmen çıkarılmış gövdeli gövde yapısının ayrıntılı ayrıntılı kopyalarıydı.

Aslında I. Peter ilk ciddi Rus modellerdi. On yedi yaşındayken, Avrupa'daki "Büyük Elçilik" ten geri dönen böyle bir fırkateyn modeli inşa etti.Peter kararnamesi ile tüm modeller gelecek nesiller için örnek olarak saklandı. Admiralty'nin önündeki mevcut çeşmenin bulunduğu yerde bulunan bu “oda” koleksiyonundan o zaman Deniz Müzesi'mizin koleksiyonu o zaman başladı.

Muhtemelen, çoğu ve özellikle St.Petersburg'da yaşayanlar, geçmişi ve gelenekleri ile en az bir kez, kendi elleriyle kendi yelkenli gemi modelini oluşturma arzusu vardı. Ancak, evde gerekli beceri ve araçlar olmadan, özel literatür ve gemi modelleme siteleri tarafından yönlendirilemez. Orada açıklanan teknolojiler genellikle oldukça karmaşıktır, özel ekipman, malzeme gerektirir ve neredeyse her zaman biraz deneyim gerektirir, bu nedenle bir gemi yapmak kolay bir iş değildir.Bunun sonucunda, becerileri okul iş dersleri ve katlama kağıt tekneleri ile sınırlı olanlar, ne zaman ortaya çıkan zorluklar iş, daha çok arzuyu şekillendirmekten daha çok arzu yendi. Konuyu sıfırdan alarak önemli bir şey oluşturmanıza izin veren öneriler bulmak zordur. Ancak yine de, istenirse, elleriyle bir adamın ve minimal bir malzeme setinin bulunduğu herhangi bir evde mevcut en basit araçlara sahip olan oldukça iyi bir model oluşturmak oldukça mümkündür. Kendinizi başlangıçta her şeyin mutlaka ortaya çıkacağı gerçeğine ayarlamak gerekir (!), Ama neredeyse asla - hemen. Geri dönmeyen, parçayı vidalayan operasyonun (eğer varsa iyi!) Norm, kazanılan gerekli deneyim ve acil bir durum değil.
Çalışmaları, bazen onbinlerce dolara mal olan ciddi profesyonel modelciler, uluslararası sergilerde ilk sırayı alan, genellikle papier-mâché'den yapılmış modellere oldukça şüpheci bir tavır sergiliyorlar. Anlaşılabilir - kağıt, iyi yapıştırılmış olsa bile, hala kağıt olarak kalacak. Ancak ilk kez modelleme için elini denerken, bu teknik en çok tercih edilecektir. Herhangi bir pahalı malzeme veya araç gerektirmez ve bir işyeri olarak, odada toz bırakmamak için üzerine kontrplak parçası ve banyodaki bir ızgara ile basit bir masaya sığmanıza izin verir. Temiz havaya takılabilen bir tripodlu elektrikli matkap olması harika. Ama eğer değilse, o zaman yukarıdaki koşullar ilk modelinizi başlatmanıza ve en önemlisi bitirmenize izin verecektir.Bu fotoğraflarda gösterilen tüm modeller - Roma kadırgadan zırhlı kruvazöre - bu teknoloji ve bu koşullar kullanılarak üretilmiştir. On beş yıl önce, bir yaralanmadan, aniden çevreden izole edildikten sonra, bir çocukluk hobisini hatırlamak ve bunu bir mesleğe dönüştürmek zorunda kaldım. Yeterli miktarda literatür okuduktan sonra, orada saf biçiminde sunulan tekniklerden birinin bana uygun olmadığını fark ettim. Yıllar boyunca yapılan birçok deneme ve deney sonucunda, herhangi bir dış koşuldan bağımsız olarak çalışmanıza izin veren bir teknoloji geliştirilmiştir. Ancak, yöntemin tüm kullanılabilirliği ile, işe başlamadan önce bir şey elde etmek hala zarar görmez. En önemli şey, elbette, tüm bunların ne ile ve neyle inşa edileceğinden, yani, tahtadan bir gemi yap kendin yap:1.1

MALZEMELER

sıra  - yani. sıradan ahşap, öncelikle direk üretimi için gerekli. Direk sütunları için, uygun bölümün çam çıtaları en uygunudur. Huş daha kötüdür: ondan bile segment seçmek daha zor ve işlenmesi daha zordur. Direklerin daha ince kısımları - çubuklar ve bayrak direkleri, bahçeler, direklerin geri kalanı, bazen çeşitli süper hiper pazarlarda satın alınabilen barbekü için huş şişlerinden mükemmel bir şekilde elde edilir. Farklı kalınlıklarda olduklarına dikkat etmek önemlidir: 3.5 ve 3 ve 1.8 mm vardı. En küçük ayrıntılar için ahşap kürdan kullanmak iyidir. Diğer ahşap parçalar; teorik olarak ve teorik olarak masif ahşaptan yapılmış, karşılık gelen türlerin 2-3 katında "Moment" yapıştırılmış kaplamadan almak daha kolay ve daha iyidir.

Clay. Optimal - mobilya PVA. Kanıtlanmış - Novgorod PVA-M Akron. Değilse, başka biri yapacak. Asıl mesele, amacın ahşap ürünleri yapıştırmak için değil, "yapıştırmak için" belirtilmesi - bu çok daha kötüdür. Satın alırken, bir tutkal isteyin, iki adet kaplamayı bir mandal ile sıkın, kuruyana kadar 30 dakika bekleyin ve ayırmaya çalışın. Tutkal iyi ise, kaplama yırtılır, ancak tutkal olmaz. Ek olarak, yüzeye bir leke uygulayın - sütlü bir renk tonu olmayan mat, ancak kesinlikle düzgün, şeffaf bir film oluşmalıdır. Estonya PVA iyidir, ancak bazen kurutulmuş olanımıza yapışmaz, düşer. yani biriyle çalışmaya başlayarak, onunla devam etmek daha iyidir. Ve elbette, sıradan “Moment” vazgeçilmezdir.
Vernikler, boyalar.  Lake en uygun "Aqua" - yani. su bazlı. Hızlı kurur, kağıt ve kartona leke vermez. Ve, bir apartman dairesinde çalışırken gerekli olan, pratik olarak kokmuyor. Hemen koyu renksiz ve renksiz satın almak mantıklıdır. Boyalar - birkaç seçeneği denedikten sonra akrilik üzerine yerleştim. Bunlardan en gerekli olan altındır. Kanıtlanmış - "Altın İnka." Mümkünse, boyama yerine yukarıda belirtilen renkli kağıdı yapıştırmak daha kolaydır. Genel olarak, Rus model okulunun geleneklerinde, modellerin renklendirilmesi çok yaygın değildi. Gölgelerde bile orijinaline mutlak benzerlik için çaba sarf ettikleri Avrupa'nın aksine, Rusya'da değerli ahşap türlerini seçmeye çalıştılar, böylece renkleri tam olarak olmasa da yaklaşık olarak boyalı orijinalin rengine karşılık geldi.

Kumaş ve iplik.  Herhangi bir beyaz pamuklu kumaş yelkenler için uygundur. Doğal olarak, iplik ne kadar ince ve örgü ne kadar yoğun olursa, o kadar iyidir. Ana şey, sentetiklerin safsızlığı olmamasıdır, aksi takdirde yapışmak kötü olacaktır. Aynısı dişler için de geçerlidir. Bununla birlikte, saf pamuğu bulmak artık zor, ancak sentetiklerin yüzdesi küçükse, bunları deneyebilirsiniz. Duran bir arma için, siyah iplikler gereklidir, çalışan bir teçhizat için açık bej daha iyidir. Kalınlığa göre - tüm olası sayılar kullanışlı olacaktır: maksimum - 10 veya hatta 0, bulabilirseniz, 40 - 50'ye kadar. Literatürde, bazen kumaşın güvenilirlik için zayıf bir çay çözeltisi ile renklendirilmesi önerilir. Denedim - beğenmedim: daha güvenilir olabilir, ancak saf beyaz yelkenler daha güzel görünüyor. Ancak iplik, doğru rengi bulamazsanız, ahşap lekesini hafifçe renklendirmek daha iyidir.

Tel ve folyo - tercihen bakır veya pirinç, ancak borulardan bile herhangi biri gidecektir. Küçük karanfil, hamuru, kendinden yapışkanlı film vb. - kapsamlı bir listeden uzak, yeni fikirler tüm çalışma sürecinde herhangi bir zamanda akla gelebilir.

ARAÇLAR

Bir planya, pense, tel kesiciler, bir tornavida, bir çift daha büyük ve daha küçük kelepçe, bir çekiç, bir demir testeresi, keski, vb.Gibi yorum gerektirmeyen standart araç setine ek olarak, ayrı olarak söylenmesi gereken birkaç özel şey vardır. Elektrikli matkap. İşi ciddi bir şekilde yapma fikriniz varsa, bir deneme kopyasıyla sınırlı değil, kesinlikle bir tatbikat almalısınız. Daha güçlü bir tane seçmeniz önerilir - watt 500, daha az değil. Bir tripod ve ayarlanabilir bir hız ile çok iyidir.Çok yararlı bir şey bir taşlama diskidir. yani taşlama (aynı zamanda zarar vermez), yani taşlama - cildi sabitleyebileceğiniz düzlemde. Yapboz önemli olmasa da faydalı bir şeydir. Metal için bir demir testeresi daha çabuk işe yarayacak (ahşapla da olsa). İki tuvale sahip olmak iyidir: küçük ve büyük. Dört ila beş parça farklı şekil ve çentik olmalı, ancak, deneyiminize göre, ana ve neredeyse yeri doldurulamaz - düz, küçük, bulabileceğiniz en büyük. Bir dizi dosyaya sahip olmak da güzel. 25 yıl önce en sevdiği ve gerekli bıçağını (resimde) bir metal sacdan yaptı. Satışta böyle bir şey yok. Onsuz hiçbir iş yoktur - kaplamaları sadece yüksek kaliteli şeritler halinde kesebilirsiniz. Beş santimetre daha uzundu (!) - yığılmış ... Yani, aynısını yaparsanız, o zaman bir uzunluk payı ile. Bir bıçak için bir bıçak seçerken, bükmeyi deneyin: bükülmüş kalırsa, çok yumuşaktır. Eğer kırılırsa, yapacaktır. Ve enkazdan. Gerçek bir bıçak alın: neredeyse tüm sapı geçmek için. Sapın ucundaki yuvarlama da tesadüf değildir: yapıştırılmış parçaları (özellikle “Moment” e) öğütmek ve sadece düzensizlikleri düzeltmek için uygundur.
Keskinleşmeye dikkat edin - tek taraflı, bıçağın sağ tarafı keskinleşirken - yani, cetvel boyunca keserseniz, bir kalem gibi önde gelirseniz, düz taraf cetvele bastırılır ve keskinleştirilmiş pah cetvelden uzağa bakar. Bıçağın açısı yaklaşık 30, bileme 15-20'dir. Aynı tuvalden, keskiler gibi, farklı genişliklerde küçük ince kesici dişler yapmaya değer: 4, 6, 8, 12 mm - hemen olmasa da, yavaş yavaş her şey bir yerde kullanışlı olacaktır. Yarım daire kesici dişlerle oymacılık için satış kitlerini bulabilirsiniz. Er ya da geç onlara da ihtiyaç duyulacak. Her zamanki ayakkabı. Ama aynı zamanda bir tane daha kendiniz yapmalısınız - uzun ince bir çividen veya uzun (15-20 cm) bir sap üzerinde kalın bir dikiş iğnesinden (makineden uygun). Burada bir konuşma olduğundan, farklı boyutlarda bir dizi dikiş iğnesi de gerekli olacaktır. Aynı anda bir düzine bir buçuk elde etmeye değer - tüm boyutlarda: 2 ila 20 mm, farklı ihtiyaçlar için farklı sertlik. Bazen küçük işler için tutkal fırçası yerine bir çubuğa tutturulmuş ince bir tel kullanmak uygundur.
Makas. En az iki ve tercihen üç çift olmalıdır: biri kumaş için, biri folyo için ve diğeri kağıt, kaplama ve karton için. En az üç sayı gereklidir: astar için işlenecek parçanın boşluğunu hizalamak için en büyükten öğütmeye kadar en küçük olana kadar. Ortadaki ara işler içindir. Kesiciler için bileme çubukları - son ince ayar için en küçük eşek de dahil olmak üzere üç parça elde etmeye değer.
Küçük şeyler gerekli ve kullanımı kolay: çizim aksesuarları, büyük cımbız, uzun ince dudaklı küçük pense, mandal, para için lastik bantlar, tığ işi kanca, masa mengenesi, 50 cm uzunluğunda pleksiglastan yapılmış şeffaf bir cetvel, silinmez siyah ve kahverengi işaretleri, ahşap lekesi. Evet, yaratıcı bir yaklaşımla başka neyin ortaya çıkabileceğini asla bilemezsiniz!
Ve ileri.Yani, yukarıdakilerin tümünü elde ettikten veya ihtiyacınız olanı doğru zamanda alacağınızdan emin olarak, ilhamla ilerleyebilirsiniz! Planları nereden alacağım, tavsiye etmeyeceğim - çok fazla literatür var, İnternet çok büyük ve dinamik - siteler doğuyor ve ölüyor. Ve son zamanlarda kendim bu yönde ilgilenmedim ... Her durumda, buraya geldiğinizden beri çizimlere ulaşabilirsiniz. Tasarımlarını, ayrıntılarını karşılaştırarak farklı gemilerin birkaç projesini keşfedin. Genellikle, bir kitte kaçırılan ayrıntılar, aynı sınıftaki benzer bir gemi için başka bir bölümde güzel bir şekilde sunulur ve bunun tersi de geçerlidir. Onların hikayelerini okumaya değer. İlk kez göze çarpan ilk şey olmadığında iyidir, ancak yapılan seçim sonucunda diğerlerinden daha çok sevileceği gerçeği - çalışmak çok daha ilginç olacaktır. Böyle bir modelin bitirme şansı çok daha fazla - bitmemiş bir işten ayrılmak üzücü ... Tabii ki, dava ile başlayalım.
Eser sahibi - Dmitry Kopilov
  Siteye özel