Bu makale size bir motorlu testereden nasıl kar üfleyici yapılacağını anlatacaktır. Forumumuzdaki bir katılımcı böyle bir deneyime sahipti. Adım 133 hangiUral-2 motorlu testere bazlı ev yapımı bir kar üfleyici yaparak.

Kar üfleyici ne yapılır

Step139   Soğuk mevsimdeki karın ünlü gölün kendisi kadar sonsuz olduğu Baykal'da yaşıyor. Daha önce forum üyesi, alanı geleneksel bir alüminyum kürek kullanarak temizledi, ancak bir kez, büyük ölçekli bir kar yağışı sonrasında, özel ekipman edinmeyi çok düşündü. Bir kablo taşıma ihtiyacı nedeniyle elektrik seçeneği hemen kayboldu. Benzinli ve kendinden tahrikli olmayan ünitenin, sitenin dik yamaçları boyunca hareket etmesi elverişsizdi. Kundağı motorlu model oldukça ağır olduğu ortaya çıktı ve ayrıca merdivenlerden aşağı indirilemedi.

Bir erkeği kendi elleriyle bir testereden kar temizleme yapmaya zorlayan son faktörler ağır topraklardı - çakıl ve şehirden uzak bir tınlıydı: bir arıza durumunda, mağaza ekipmanı onarım için 70 kilometre taşınmak zorunda kalacaktı. Üniteyi olabildiğince basit, tamamen demir, ama zamanı kolay ve bakımı kolay yapmaya karar verdi. Bu gibi durumlarda, Druzhba motorlu testere veya başka bir eski eski motorlu testere idealdir.

Ev yapımı kar yapımı üretimi için forum üyesinin ihtiyacı:

• uzak Sovyet döneminden beri garajda boşta olan bir testere;
• 1400x400 mm'lik bir metal levha ve 2 mm'lik bir kalınlık (bıçaklar ve bıçaklar);
• paslanmaz çelik sac 700x800 mm, 1 mm (kova kapağı);
• şaft d20mm l \u003d 800 mm;
• her iki taraftan boruya bastırılmış bir çift d48 / 20 mm rulman;
• seradan iki gereksiz yay (20x20 mm kare) ve iki çapraz çubuk (ayrıca 20x20) (çerçeve);
• muhafazayı yan duvarlara tutturmak için somunlar, rondelalar, 35 mm'lik bir açıyla parçalar ve metal, 2 mm genişliğinde ve 40 mm uzunluğunda bir şeride ihtiyaç duyuldu;
• motosiklet "Minsk" (büyük tahrik yıldız) arka yıldızın taç;
• motosiklet "gündoğumu" yıldız işareti (önde gelen, küçük);
• "Minsk", "gündoğumu" motosiklet zinciri;
• kar motosikleti fren kablosu;
• gaz için tetikleyici;
• lastik kar arabası dan kolları.

Katılımcı, bu listeden malzeme ve sarf malzemelerinin neredeyse yarısını garajında \u200b\u200bbuldu, geri kalanının mağazadan satın alınması gerekiyordu - bu Step139   801 ruble harcadı.

Kar kamyonu nasıl yapılır

Step139:

- Yapısal olarak, üniteyi, testereye zincir iletimi olan yatakları olan bir kovada sıradan bir burgu olarak hayal ettim. Burada aynı anda iki seçenek vardır - kepçenin dışındaki zincir ve içindeki zincir. İçinde bir zincir bulunan seçeneği beğendim, çünkü bu durumda şaft kepçenin yan duvarları tarafından her iki tarafa kenetlenir. Hiç tekerleğim yoktu ve koşucularda durdum. Üretimi daha kolaydır, herhangi bir borudan bükebilirsiniz (seradan yaylar burada kullanışlıydı). Koşucuların sallanması nedeniyle, kepçenin kesme kenarının yüksekliğini yüzeyden ayarlayabilirsiniz (bu, ilk kardaki taşların tutulması konusudur).

Snowboarder videolarını çevrimiçi izleme Step139   çerçeve ne kadar kısa ve kulp ne kadar yüksek olursa, bir vidanın kazma olasılığı o kadar yüksek olur. Forum üyesi "kar temizleme aracı" tasarlarken bu hatayı önlemeye karar verdi.

Step139:

- Şahsen benim için, tasarımı en zor olanı bir vidanın imalatıydı. Ama her şey düşündüğümden daha basit çıktı. Vidanın 4 bıçak (merkeze göre her iki tarafta) ve merkezde 2 bıçaktan oluşması ve vidanın son çapının 300 mm olacağı gerçeğine dayanarak, bıçağın tüyünü hesaplamaya başladım. Kova genişliği yaklaşık 600-640 mm alınmıştır. Bıçakların genişliği 120 mm'dir.

Forumda, bir usta çok ayrıntılı matematiksel hesaplamalar yaptı ve hatta taslak kopyalarını ev yapımı ürününün çizimleriyle birlikte yayınladı. 300 mm çapında ve 220 mm genişliğinde ve 70 mm çalışma parçasının genişliğinde bir spiral bıçak üretmeye karar verdi. Bunun için, forum üyesi 2 mm kalınlığında bir metal levha kullandı - bir öğütücü ve bir testere testeresi halkaları ve ardından bir mengene kullanarak bunları bir spirale uzattı. Bu çalışma fiziksel açıdan zordu.

Aynı çelikten sonra Step139   kendi elleriyle bıçaklar yaptı, metal bir köşeden plakaları kesti ve vidayı tek bir üniteye monte etmeye başladı. Düz bir yüzeyde, şafta dik kaynaklı bıçaklar. Bıçaklardan 220 mm ölçtü ve iki yan plakaya kaynak yaptı. Bundan sonra bıçakları bıçaklara ve plakalara kelepçelerle tutturdu ve hepsini kaynatın. Her bıçağın merkezi atlatıcısı şafta sıkıca bastırılmalı ve her bir bıçak çiftinin jumper'ları yan yana ve bıçaklardan 110 mm mesafede, yani ortada yerleştirilmelidir. Forum üyesi 4 mm metalden 110 mm çapında bir diski kesip Minsk motosikletinden arka yıldızın tepesini cıvatalarla vidaladı. Daha sonra, yan duvarlardaki boşlukları dikkate alarak şaftı boyuta uyacak şekilde kesti.

Yan duvarlar için metal arıyor Step139   tüm bölgeyi aradı. Kamusal çöpü parçalara ayırdığı bile düşünülmüştü, ama sonunda metal hala bulundu. Ve işin en zor kısmı - burgu yapmak - zaten yapıldığından, işler hızla ilerledi: forum üyesi bir kova kasası yaptı, bir vida, bir zincirli bir motor ve kalan parçalar. Site üyesi kar üfleyicisini Yeni Yıldan bir hafta önce toplamaya başladı ve Ocak ayında ilk testleri yaptı.

Step139:

- Birisi bir kar üfleyici yapmayı planlıyorsa, mümkünse her şeyi kazıma rondelaları ile sabitleyin, kilit somunlarını bükün, kısaca ölüme kelepçeleyin. Geçen gün bir cıvatayı söktüm (şanzımanı motora bastıran bir kelepçe üzerinde duruyor). Testere önde ve arkada sabitlenir, aksi takdirde iki parçaya ayrılır. Titreşim, küçük olmasına rağmen hala orada.

Ayrıntılı hikaye Step139üniteyi nasıl monte ettiği hakkında, forumumuzun başlığında bulacağınız kar planının tüm şemalarının, hesaplamalarının ve üretim sürecinin bir fotoğrafı. Ve zaten bir kar üfleyici veya başka bir bahçe ekipmanı montajı konusunda deneyiminiz varsa, diğer site katılımcılarıyla paylaşın. Çizimlerinizi, hikayelerinizi ve fotoğraf raporlarınızı bekliyoruz.

Druzhba motorlu testere kar üfleyici, yüksek kaliteli bir ünite yapmak için mükemmel bir fırsattır ve aynı zamanda önemli ölçüde tasarruf sağlar. Aşağıda, bir aracı tam teşekküllü bir ekonomik makineye dönüştürmenin özelliklerini inceleyeceğiz.

Malzemelerin değiştirilmesi ve hazırlanmasını içerir

Hemen hemen her modern kar üfleyici oldukça basit bir tasarıma sahiptir. Aslında, herkes böyle bir birimi kendi elleriyle monte edebilir. Gereken tek şey gerekli malzemelerin mevcudiyetidir.

Ev yapımı meraklıların karşılaşabileceği tek sorun motor eksikliğidir. Doğru, bir Ural motorlu testere bir kar üfleyici yaparsanız ikilem kolayca çözülür. Servis edilebilir bir motora ek olarak, diğer gerekli malzemeleri de hazırlamanız gerekir:

• Alüminyum ve çelik borular;
• Yataklar ve mil;
• Metal levhalar;
• Kaynak makinesi;
• Garajdan araçlar.

İş için ihtiyacınız olan her şeyi hazırladıktan sonra toplanmaya başlayabilirsiniz. Uygulamada, kendi elinizle bir kar püskürtücü yapmak 5-6 saatten fazla sürmez.

Elektrikli testere kar üfleyici sakin - artılarını ve eksilerini

Kar temizleme için ev yapımı bir ünite yapmadan önce, üretilen makinenin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını anlamanız gerekir. Böyle bir kar üfleyicinin avantajları arasında vurgulanmalıdır:

• Para tasarrufu - yeni bir motorlu testere satın almak için para harcasanız bile, maliyetleriniz yeni bir kar üfleyicinin satın alınmasından çok daha az olacaktır;
• İyi teknik özellikler - üretilen kar atma makinesi, piyasada bulunan modellerden neredeyse hiçbir şekilde daha düşük değildir. Dahası, bazen ikincisi, ev yapımı ekipmanlarda olduğu gibi aynı güç ve hizmet ömrüne sahip değildir;
• Malzemelerin bulunabilirliği - çelik sacları ve boruları herhangi bir pazarda veya bir donanım mağazasında satın alabilirsiniz.

Böyle bir agregada sadece bir dezavantaj vardır - bu, tekerleklerin eksikliğidir, bu yüzden makinenin çalışması sırasında her zaman itilmesi gerekecektir. Bu bağlamda, eski bir traktörün tekerleklerini bir kar üfleyici ile donatmak için önceden hazırlamak en iyisidir.

Kar atma makinesi üretimi - aksiyon algoritması

Ünitenin üretimine başlamak için mevcut çizimlerin oluşturulması veya incelenmesi gerekir. Bu, olası hataları önceden önler ve işi mümkün olan en kısa sürede tamamlar.

Doğru prosedür aşağıdaki gibidir:

1. Her şeyden önce, çerçeveyi hazırlamanız gerekir. Makinenin güvenilirliği kalitesine bağlıdır, bu nedenle üretimi için güvenilir malzemeler seçilmelidir. İlk önce birkaç özdeş boru almanız ve birbirine kaynak yapmanız gerekir. Bu durumda, sadece çerçevenin bir parçası olarak değil, aynı zamanda ünitenin kızakları olarak da görev yapan iki uzunlamasına boruya özellikle dikkat edin;
2. Boruların ön kısımları bir açıyla kesilmeli ve daha sonra oluşan delikleri kar almamaları için demlemelidir. Bu yapılmazsa, boruların içindeki erimiş kar korozyona neden olur. Bunu fark etmeyeceksiniz bile;
3. İki enine boruyu iki uzunlamasına boruya kaynaklayın. Aynı zamanda, ikincisi yapının arkasına yerleştirilmelidir, çünkü ünitenin motoru üzerlerinde tutulacaktır. Enine borular arasındaki mesafe yaklaşık 20 cm olmalıdır;
4. Ardından, motor testereden çıkarılmalıdır. Zinciri gerdirmeye yarayan standart motor tahrik dişlisi yerine, sıradan bir küçük yıldız takmanız gerekir. Eski motosiklet "Sunrise" veya "Minsk" den alınabilir. Zincir dişlisi kaynak yapılarak hareketsiz bir şekilde sabitlenmelidir. Ancak bundan önce, parçanın ortalanması gerekecek;
5. Çerçeveyi ürettikten sonra, çalışma elemanının - ünitenin vidası - oluşturulmasına devam etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, küçük çaplı bir boru veya 80-85 cm uzunluğunda bir şaft alın.Bu sürücüyü yapının ana kısmının önüne monte etmek için bu boyutlara ihtiyaç vardır. Uygun rulmanların seçimine özellikle dikkat edilmelidir;
6. Daha sonra, 2 mm kalınlığında bir metal levha alın ve içinde 30 cm çapında 4 özdeş daire kesin Her dairede 22-23 cm çapında delikler kesmeniz gerekir.Daha sonra, dairelerin her birinin dönüş yapmak için kesilmesi gerekecektir;
7. Daha sonra milin orta kısmını belirlemeniz ve ona 13 cm uzunluğunda ve 15 cm genişliğinde 2 metal plaka kaynak yapmanız gerekir.Kağıtları birbirine tam olarak paralel olarak yerleştirin. Kar üfleyicinin çalışması sırasında yanlara kar atmaya hizmet edeceklerdir;
8. Vida bantlarını bıçakların bir tarafına kaynaklayın. Ardından, mil üzerine ara parçalar takın ve vida bantlarının diğer uçlarına kaynak yapın. Bu durumda, 4 vida plakasının tümü vidanın ortasına yönlendirilmelidir. Yapılan tüm yapı, şaftın 70 santimetre uzunluğuna sığmalıdır, çünkü sürücü geri kalanına monte edilecektir;
9. Bir sonraki adım, mahfazanın imalatına ilerlemektir. Bunu yapmak için, boyutu burgudan 7 cm daha büyük olması gereken 2 yuvarlak yan duvar alın. Bundan sonra, yan duvarların çevresine 1 mm'den daha kalın olmayan bir metal levha kaynaklamanız gerekir. Sonuç olarak, metal plakaların yarım dairesini almalısınız. Yan duvarların orta kısımlarında delikler açın ve burgu bunlara takın;
10. Helezonu takmadan önce, şaftın üzerine rulmanlar monte etmek ve güvenli bir şekilde bastırmak gerekir. Burgu ortalanmalıdır. Rulmanları monte etmek için rulmanlar kullanın;
11. Ardından, kar temizleme aracını toplamalısınız. Bunu yapmak için, 15 çapında ve 10 cm uzunluğunda bir alüminyum boruya ihtiyacınız olacaktır.Ayrıca kutu oluşturmak için bir metal levhaya da ihtiyacınız olacaktır. Kar temizleme işlemini burgu bıçaklarının arkasına monte etmek için bir delik açın. Bir boru içine sokulur ve sıradan cıvatalarla sabitlenir. Borunun üstüne koyun ve kutuyu sabitleyin;
12. Sonra şaftın tahrik segmentine bir yerli motosikletten yıldız işareti koyun;
13. Üretimin son aşamasında, mevcut yapının tamamını birleştirmeniz gerekir. Bunun için mahfaza ve burgu, çerçevelerin uzunlamasına borularına monte edilmeli ve kaynaklanmalıdır. Motorlu testere motorunu, tahrik ve tahrik dişlileri kesinlikle aynı düzlemde olacak şekilde enine borulara takın;
14. Zinciri sürücüye takın ve metal boru kalıntılarından bir sap oluşturun. Gaz kelebeği kumanda kolunu tutma koluna getirmeyi unutmayın.

  Montajın sonunda ünite test edilmelidir. Bunu yapmak için, onunla bahçenin etrafında yürüyün, taze düşen karları çıkarın ve sonra biriken kar kütlelerini temizlemeye devam edin.

Kış aylarında, kar üfleyici konu çok alakalı hale gelir, çünkü kar dökülür ve serpilir ve siz ve ben yükselip ilerlemeliyiz ... çalışmak, ev işlerine, dükkanlara. İlerleme durmuyor ve modern ustalar kendi elleriyle bir kar üfleyici yaratmada yaratıcıydı, karlı notaları silip pasajları temizleyebiliyorlardı. Bu birimlerin gelmediklerinden :, motorlu testerelerden ...

Bu makale, geleneksel bir testere ile küçük bir manevra kabiliyeti kar üfleyici yaratma sürecini netleştirmeye çalışacaktır. Böyle bir kar üfleyici kolaydır, yönetilmesi kolaydır ve yapılması çok zor değildir, ancak her şeyi görüp hayal edebilmeniz için, kar üfleyicinin çizimlerini dikkatinize sunuyoruz.

Elektrikli testere: 5 hp ve üzeri bu kar atma makinesi için idealdir.
  Ural 2T motorlu testere temelinde bir kar üfleyici oluşturma işlemini düşünün. Bu motorlu testerenin motorunda bulunan atalet kavraması, sigorta olarak önemli bir rol oynar ve eğer yabancı bir nesne rotora girerse, şanzımanın bağlantısını keserek derhal tepki verir, böylece üniteyi son derece istenmeyen arızalardan korur. Ural 2T motor ayrıca 1: 2 redüksiyon dişlisi ile donatılmıştır.

Üretim kolaylığı için, çok sayıda tornalanmış parça ve pahalı malzeme kullanmayacağız, görevimiz bu tasarımın mümkün olduğunca montajını kolaylaştırmaktır. Bu kar üfleyici iyidir çünkü parçalar ve malzemeler uygun fiyatlı ve üretimi kolaydır.

Fark ettiğiniz gibi, çalışma sırasında her türlü bozulmayı önlemek için motorlu testere motorunu (kepçenin karla eşit olmayan kavramasını veya kar kürecinin kendisinin yan yana sallanmasını) uzunlamasına eksene yerleştirir.

Ural 2T motorlu testerenin ayrıntılarını tam olarak kullanmak için, Ural gaz tankını üniteye tutturuyoruz ve direksiyon desteğine iki cıvata ile sabitliyoruz. Gazı kontrol etmek için bir motosiklette bulunan normal gaza yardımcı olacağız.

Kar üfleyici çerçeve   20x20x1.7 mm kare kesitli metal borulardan kaynaklanır ve bir kova, iki kol ve bir direksiyon traversidir. Bu arada, kepçenin üst kısmı daha küçük bir bölümün, yani 10 × 10 × 1.7 mm'lik kare bir borudan yapılır. Kovayı sıkmak için en az 0,5 mm kalınlığında galvanizli sac kullanılır. Aynı kalay levhalarını çerçeveye takın, 5 mm çapında alüminyumdan yapılmış normal perçinlere yardımcı olacaktır.

Agrega kepçesinin kar yüzeyinde kolayca kayması için, kepçenin tabanına 600x440 mm boyutlarında bir metal plaka kaynaklanmalı ve bu plakaya zaten bir polietilen şerit perçinlenmelidir.

Vidalı rotor şunlardan oluşur:

1. Normal 1/2 "borudan yapılmış bir şaft;
2. Şaft üzerine monte edilmiş tahrikli bir dişli (z \u003d 33);
3. Muhafazanın kendisine monte edilmiş iki yastık blok rulman;
4. 30x4 mm boyutlarında rotorun “kanadı” olarak adlandırılan özel bir metal plaka;
5. İki rotor kanadı;
6. Sekiz vidalı bıçak;
7. Burgu bıçakları için dört kanat;
8. İki destek köşesi.

Çalışma milinin üzerine bir rotor ve birbirine zıt iki burgu yerleştirilir. Çalışma şaftını yapmak için düzenli bir 22x2 mm su borusu hazırlayın ve 568 mm uzunluğunu kesin.

Mil, yataklarla sona ermelidir, bunu mümkün kılmak için, borulara (şaft) yataklara takılacak iki ucuna çelik pimler (uçlar) kaynaklamanız gerekir.

Şimdi yataklar hakkında konuşalım. Ünitemiz için iki adet 40x16x16 mm kapalı rulmana ihtiyacınız olacaktır.

Çelik yatak muhafazasını çerçeveye sabitlemek için, 25x25x4 mm boyutunda iki metal köşeyi kesmeniz ve çerçeveye sabitlemek için iki M8x40 mm cıvata kullanmanız gerekir.

Milin kendisinde, tam ortasında, bir zincir tahriki kullanarak torku motordan mile ileten bir zincir dişlisi daha sabitlenmelidir. Bu önemli zincir dişlisi 12.7'lik artışlarla 33 dişe sahip olmalı ve dört M6x30mm cıvata kullanılarak flanşa bağlanacaktır. Şanzıman zinciri bir motosikletten alınabilir. Kolaylık sağlamak ve arızaları önlemek için, zincir tahrikini kar üfleyici gövdesinin içine gizlemek en iyisidir.

Şimdi bıçakları, karın yakalanacağı çalışma şaftına kaynaklamanız gerekir. 12 çelik şerit (her iki tarafta 6 adet) alıp kaynak yapıyoruz, burgu bıçakları onlara bağlanacak.

Burgu bıçaklarını kendileri yapmak için, 4 mm kalınlığında ve bu tür nalları kesen bir yapboz yardımıyla hafif bir duralumin tabakası hazırlamanız gerekir. Bıçakların ayrılmaz olmaması nedeniyle, kırılma işlemi sırasında bunları takmak ve sökmek daha kolay olacaktır.
  Kar üfleyicinizin bayat yoğun karla baş edebilmesi için burgu bıçaklarında karanfil kesmelisiniz. Bundan sonra, cıvataların yardımıyla, yarım bıçakları vidanın kanatlarına MB cıvataları ile sabitliyoruz. Vidalı cıvataların tüm çıkıntılı kısımları, çalışma sırasında çözülmeyi önlemek için kesilmeli ve perçinlenmelidir.

Bir motorlu testere için bir kar üfleyici (şasi) çerçevesi gösterilmeden önce:

1. Elektrikli testere gaz tankı;
2. motor;
3. Kar üfleyici tekerlek;
4. Kardan mili;
5. Rulmanlı montaj;
6. Önde gelen kar üfleyici zincir dişlisi.

Kar üfleyici rotor   Hem duralumin hem de çelikten yapılabilen iki bıçak vardır, 2 mm kalınlığında, paslanmaz çelik bıçaklar koyarsanız, genellikle harika olur.

Bıçaklar döndüğünde, bıçaklar çarpmaz, şaftın her iki tarafında aynı mesafeyi ölçerek bunları sıkmalısınız. Rotor kanatlarını ve burgu takarken simetriyi gözlemleyerek tasarımı dengeleriz. Rotoru yataklara monte ederken, yapı da dengeli, dengeli olmalıdır.

Motordaki şanzımanın tahrik dişlisini bir kardan dişlisine değiştiriyoruz, bu nedenle motor şanzıman, 17 diş ve 12,7 mm'lik bir dişe sahip zincir tahrik dişlisine bağlanıyor. Bu dişli, ikinci dirseğin en sonuna tahrik miline takılmalıdır.
  Ünitenin mahfazasına 40x16x17 mm boyutlarında kapalı tip iki bilyalı rulman monte edilmiştir, tahrik mili sadece bunlara dayanmaktadır.

40x40x4 mm boyutlarında ve 120 mm uzunluğundaki köşelerin yardımıyla çelik kasa çerçeveye cıvatalanmıştır.

550 mm uzunluğunda ve 26 mm çapında sıradan bir su borusundan, uçlarında dış çapı 20 mm olan iki muylunun kaynaklandığı bir eksen yaparız ve daha sonra sıradan iki tekerlekli arabalardan alınan rulmanlı tekerlekler monte edilir. Tekerlekler M10x30 mm cıvatalarla sabitlenebilir.

Vidalar tarafından yakalanan karı doğru yönde atmak için, kepçeye özel bir manşonu sabitlemeniz gerekir, ancak şiddetli karla manşon tıkanabilir, bu dikkate alınmalı ve öngörülmelidir.

Elektrikli testere motorlu kendinden benzinli kar üfleyici

Motorlu testere temelinde yapılan bir kar üfleyicinin çizimlerine aşina olduktan sonra, bu teknoloji mucizesini, tesadüfen sadece 35 kg ağırlığında, manevra kabiliyeti ve ekonomik olacak olan kendi malzemenizle yapabilirsiniz.

Kış mevsiminde, arazilerin sahipleri özellikle bölgenin temizlenmesi konusunda istekli. Kar temizleme aracı ucuz değildir, ancak cihazı çok zor değildir. Doğru çizimlerin yanı sıra gerekli malzeme ve araçların varlığında, etkili bir mini kar üfleyiciyi kendi ellerinizle monte etmek oldukça gerçekçi.

Avantajları ve dezavantajları

Toplantıya devam etmeden önce, ev yapımı bir kar temizleme aracını tercih etmenin neden mantıklı olduğunu anlamak önemlidir.

İlk olarak, ev yapımı bir kar temizleme makinesinin faydalarını düşünün.

• Bir fabrika modeli satın almakla karşılaştırıldığında, ev yapımı bir kar temizleme aracı monte etmek çok daha ucuz olacaktır.
• Benzinli motor hariç, işlemde gerekli olabilecek tüm malzeme ve araçlara kolayca erişilebilir. Aşağıda listelenen metal saclar, gerekli çaptaki borular ve diğer detaylar, herhangi bir yedek parça pazarından satın alınabilir veya sadece garajınızda veya atölyenizde bulunabilir.
• Motorlu testere temelinde monte edilen bir kar üfleyicinin boyutları, bir mağazadan satın alınanlardan daha küçüktür. Böyle bir cihaz, en erişilemeyen yerlerde kar temizleme ile başa çıkabilir.

Kendinden montajlı bir kar üfleyicinin ana dezavantajları düşük gücüdür.

Malzemeler ve Araçlar

Ev yapımı bir kar üfleyici yapmak için aşağıdaki parça listesi gereklidir:

• motorlu testere içten yanmalı motor;

• farklı ebatlarda çelik ve alüminyum borular;

• dövme şaft;

• yataklar;

• çelik sac;

• kalın kauçuk;

• kaynak makinesi;

• doğaçlama araçlar.

Yapısı ve genel çalışma prensibi

Kendinden tahrikli kar üfleyicinin tasarımı aşağıdaki bileşenleri içerir.

• Sürüş elemanı.   Bu durumda, bu Dostluk, Ural veya Stihl motorlu testere motorudur.

• Kepçe.Makinenin önünde bulunur. Metal saclardan veya dayanıklı plastiklerden yapılmıştır.

• Schneck.Kova boşluğuna yerleştirilmiş kar emme modülü. Boşaltma kanalından kar kütlelerini almak, ezmek ve hareket ettirmekten sorumludur. Bir motor tarafından tahrik edilir.

• Mezuniyet yalak.Kova ile aynı malzemelerden yapılır. Kar akışını kar püskürtücüye (çıkışa) yönlendirir.

• Şasi.Ünitenin aracı. Tekerlekler, raylar veya paletler - üreticinin özel çalışma koşullarına, mevcut kaynaklarına ve teknik özelliklerine bağlı olarak seçim yapmalısınız.

• Sap.   Operatöre cihazı kontrol etme ve çalışma modlarını değiştirme olanağı verin.

Kendiniz nasıl yapılır?

Tasarıma devam etmeden önce, çizimleri seçilen parametrelere göre onaylamak gerekir. Şemada, parçaların boyutlarını ve bunları nasıl bağlayacağınızı açıkça belirtmeniz gerekir. Ev tipi kar temizleme makinesinin kendi kendini üretme süreci aşağıdaki adımlara ayrılabilir.

Çerçeve imalatı

Çerçevenin gücü, darbe direnci ve dengelenmesi, doğrudan dahili cihazın bütünlüğünü ve bunun sonucu olarak hizmet ömrünü belirler. Çerçeve tabanının aynı kalınlıkta metal borulardan monte edilmesi önerilir. Daha sonra, daha küçük çaplı borular destek çerçevesine bağlanacaktır. Çerçeveyi kaynaklarken, kutunun daha sonra yerleştirileceği uzunlamasına borulara özellikle dikkat edilmelidir. Destek işlevine ek olarak, ürünü taşımak için koşucu rolünü oynarlar. İçlerindeki tüm delikler kaynaklanmalıdır.

Bu, boşlukta biriken kardan kaynaklanan metal korozyonunu önleyecektir.

Santralin sabitleneceği bir platform oluşturmak için, boyuna koşucu tüplerinin arka kenarlarına bir çapraz çubuk ve birinciden 20 santimetre ön kenarlarına daha yakın bir bağlantı çubuğu takmanız gerekir. Ayrıca, bu bağlantı çubukları, sürücünün daha sonra sabitlendiği daha küçük çaplı bir çift uzunlamasına boru ile bağlanır. Dönüşü iletmek için fabrika zincir dişlisi, küçük bir zincir dişlisi ile değiştirilir (örneğin, eski bir motosikletten). Kar püskürtücünün yüzeyde tabanına kolayca kaymasını sağlamak için, perçinlere ilk önce bir polietilen tabakasının bağlanması gereken rayların genişliği boyunca bir alüminyum plaka kaynaklamak mantıklıdır.

Kar emme modülünün montajı

Burgu, bıçakların bir spiral içinde büküldüğü eksendir. Görevleri karı ezmek ve kutunun ortasına taşımaktır. Orada, dönen bıçaklarla, ezilmiş kar kütlesi kar temizleme boşluğuna gönderilir. Milin üretimi için küçük kalınlıkta bir boru alabilirsiniz. Uzunluğu, önceden çizilen çizimlere dayanarak kepçenin boyutlarına göre seçilir.

Kar emme mekanizmasının imalatının şaft üzerindeki yatakları doğru seçmesi çok önemlidir.

Milin ortasına iki dikdörtgen kanatçık kaynak yapılır.

Bıçakların üretimi için, aynı boyutta dört daire çelik saclardan kesilmelidir.   Her dairenin merkezinde, şaftın kalınlığı altında bir delik kesilir, daha sonra elde edilen halka yarıçap boyunca kesilir ve yanlara gerilir. Ortaya çıkan rakamlar (spiral dönüşler) şaftın bıçaklara doğru kaynatılmıştır. Lütfen dikkat: bıçakların bıçakları mile aynı mesafede yerleştirilmelidir. Aksi takdirde, denge bozulur ve cihaz çalışma sırasında bir yandan diğer yana sallanır.

Bir kasanın üretimi ve bir kar temizleme oluğu

Kova boşluğu, bükme yarıçapı bıçaklarınkini birkaç santimetre aşacak şekilde bükülmüş bir metal sacdan yapılmıştır. Levhanın üst kısmında, kar temizleme borusunun altında bir kesi yapılır, arkada zincir için bir açıklık vardır. Yan duvarların da metalden yapılması önerilir, ancak kontrplak levhalar da kullanılabilir. Göbekler yan duvarların ortasında bulunur, vidalı bir mil monte edilir. Bundan önce, pime geçici bir tahrik kasnağı koymak gerekir. Milin kenarına, kutudaki bir açıklıktan bir zincirle sürücüye bağlanan bir yıldız işareti takılmıştır.

Yaklaşık 15 cm çapında kar kütlelerini çıkarmak için bir alüminyum boru, kova üzerinde önceden hazırlanmış deliğe sabitlenir.

Bağlantı parçaları

Son montajdan önce, metal parçaları korozyondan korumak için boyanmaları önerilir. Platform platformunda motor, vidalı bir kova var. Bir zincir takılıyor. Sürücü, kol üzerindeki anahtarlara bağlıdır.

Farklı motorlu tasarımların özellikleri

Çeşitli üreticilerin ve modellerin motorlu testereleri, farklı özelliklere sahip motorlarla donatılmıştır. Ev yapımı bir kar püskürtücüyü monte ederken en verimli çalışma için bu özellikler dikkate alınmalıdır. Örneğin, Druzhba ve Ural motorlu testereler, yüksek motor gücüne sahip diğer modeller arasında öne çıkar ve bu da çalışma sırasında titreşime ve gürültüye neden olur.

Motor ile şasi arasına kalın bir lastik parçasından bir conta takılarak titreşim önlenebilir.

Vücuda conta takmaya ek olarak, motoru bir susturucu ile donatabilirsiniz.Bunu yapmak için, tüm metal borunun içindeki boşluk bir kauçuk conta ile doldurulmalı ve elde edilen tüm yapı motora veya kaynak ile cıvatalanmalıdır. Bu, cihazın sürekli çalışması sırasında gürültü seviyesini azaltacaktır. Ek olarak, yapı üzerindeki yüksek yükler yüksek çalışma gücü ile ilişkilidir. Druzhba ve Ural motorlu testereler temelinde kar temizleme makinesinin erken bir başarısızlığını önlemek için, onu artan bir güç zinciri ile donatmak gerekecektir.

Kış aylarında Rusya Federasyonu topraklarında büyük miktarda kar düşer. Bazı yerlerde, yağış bir metre yüksekliğe ve daha fazlasına ulaşır. Bu koşullarda kar üfleyici basitçe yeri doldurulamaz bir şeydir. Pazar, yerli ve yarı profesyonel tipler için çeşitli kapasitelerde çok sayıda kar temizleme aracı sunmaktadır. Ancak, herkes pahalı yabancı araba satın almak için yeterli miktarda para ayıramayacak. Kar temizleme aracı elde etmek için seçeneklerden biri, elektrikli testere ile yapılmış ev yapımı bir versiyon olabilir.

Kar üfleyiciyi kendi ellerinizle nasıl monte edebilirsiniz?

Kar üfleyicilerin tasarımını anlayan ve internetten çizimlere aşina olan bir elektrikli testere kullanarak kendi elinizle bir kar üfleyici oluşturabilirsiniz. Bir acemi bile bu tür ev yapımı ürünlerde kolayca ustalaşabilir. Elinizde bir dizi gerekli bileşen, araç ve yedek parça bulunduğundan, ev yapımı bir kar üfleyici tasarlayabilirsiniz.

Karşılaşabileceğiniz tek zorluk bir güç aktarma organı bulmaktır. Ancak, yerli veya yabancı motorlu testerelerin herhangi bir motoru bu amaçlar için uygundur. Forumlarda ve birçok sitede, hangi bileşenlerin gerekli olduğunu ve bunların nasıl birbirine bağlanacağını gösteren çeşitli diyagramlar ve çizimler bulabilirsiniz.

Ev yapımı bir kar üfleyici için elektrikli testere seçimi

Kar üfleyicinin gücü ve performansı doğrudan seçtiğiniz motora bağlıdır. Bu ana eleman motorlu testereden çıkarılır. Testere gücü ne kadar yüksek olursa o kadar iyidir. İki zamanlı ev modellerindeki motorlar, güç 2 ila 10 beygir gücü arasında değişir. Ev yapımı bir kar üfleyici için 5 beygir gücü yeterli olacaktır. Aşağıda, genellikle ev yapımı bir kar üfleyici için kullanılan motorlu testerelerin en popüler markalarını düşünüyoruz.

Kereste Fabrikası “Dostluk”

Bu testere SSCB sırasında 1950 yılında geliştirildi ve daha sonra Sovyet alanında seri üretilmeye başladı. O zamandan beri, testerenin teknik göstergeleri ve özellikleri önemli ölçüde eskidir. Ünitenin ağırlığı 12 kg'dır, ayrıca testerenin büyük boyutları vardır. Deneyimli sahipleri, tesisin varlığının ilk on yılında toplanan ilk testerelerin hala düzgün çalıştığını söylüyor.

Bununla birlikte, 1990'dan sonra üretilen motorlu testereler, sık evlilikler, düzenli arızalar, arızalar ve kısa servis ömrü ile karakterizedir.

Benzinli testere “Ural”

Motorlu testerelerin yerli üretiminin bir başka temsilcisi. Ural araçları Dostluk testerelerinin tuhaf bir gelişimi olarak adlandırılabilir. Aynı ağırlıkla, “Ural” benzinli sürücüde (5.5 beygir gücü) büyük boyutlu iki zamanlı bir motora ve daha küçük boyutlara sahiptir. Bu bağlamda, bu cihazların performansı çok daha yüksektir.

Alman testere “Stihl”

İthal testere ekipmanı kalite ve performans açısından genellikle çok daha iyidir. Alman endişesi “Stihl” gibi yabancı fabrikalar her zaman teknolojik yenilikler yayınlamaya çalışıyor. Tabii ki, bu ekipmanın maliyetini etkiler. “Sakin” Rus nüfusu içinde en popüler şirketlerden biridir, çünkü yüksek gücü, mükemmel kalitesi, uzun ömrü ve nispeten düşük fiyatı vardır.

Kar üfleyici yapmak için neye ihtiyacınız var?

Ayrıca, Ural motorlu testere temelinde kendi ellerimizle bir kar üfleyici monte etmeyi düşünmek için bir örnek kullanacağız. Gerçek şu ki, bu testere, bazı durumlarda atalet kavramasının, rotoru arızalardan ve arızalardan koruyan bir tür sigorta görevi görür. Ekipman motoru 1: 2 redüksiyon dişlisi ile donatılmıştır.

Hedefimiz güvenilir ve verimli DIY kar temizleme ekipmanının bütçe oluşturulmasıdır.

Bunu yapmak için uygun fiyatlı ve ucuz malzemeler kullanmaya çalışacağız:

• alüminyum ve metal borular;
• metal saclar;
• rulmanlar ve yataklar;
• motorlu testere motoru;
• kaynaklanması;
• doğaçlama araçlar.

Montaj sürecinin kendisi özellikle zor değil, bu yüzden her erkek evde kendi elleriyle başarılı bir kar üfleyici yapabilir. Bunun için özel becerilere sahip olmanıza gerek yok. Bazı araçları doğru şekilde nasıl kullanacağınızı bilmiyorsanız, bu konuyla ilgili birkaç video eğiticisini izleyebilirsiniz.

Ev yapımı bir kar üfleyicinin şemaları, çizimleri ve montaj prensibi

İnternette, forumlarda ve tartışmalarda, bir kar testere üfleyicisinin birçok çizimini kendi ellerinizle bulabilirsiniz. örneğimiz için aşağıdaki şemaları göz önünde bulundurun:

Güvenilirlik ve iş kalitesi için motorun kendisi uzunlamasına eksene yerleştirilmelidir. Motora ek olarak, Ural motorlu testere yakıt deposunu iki cıvata ile direksiyon desteğine sabitleyin. Kontrol kolları bir motosikletten alınabilir. Bir kova oluşturmak için, çerçevenin tasarlandığı ve kalınlığı 0.5 mm'den az olmayan bir teneke levha ile donatıldığı 20x20x1.7 mm kare kesitli borular gereklidir.

Aşağıda, kar üfleyicinin en önemli kısmını - vida rotorunu toplamak için çizimler bulunmaktadır.

Aşağıdaki parçalardan kendi ellerinizle bir vida yapabilirsiniz:

• bir boru şeklinde şaft;
• tahrik edilen zincir dişlisinin miline sabitlenmiş;
• iki yatağın gövdesine sabitlenmiş;
• rotor kanatları 30x4 mm;
• rotor bıçakları, 2 adet;
• vida bıçakları, 8 adet;
• bıçaklar için kanatlar, 4 adet;
• destek açıları, 2 adet.

Bıçaklar ayrıca kalınlığı 4 mm olan duralumin sacdan da yapılabilir. Jigsaw bir tür at nalı bölmek. Entegre bir elemanla değil, ayrı olarak keserseniz, sabitleme işlemini büyük ölçüde kolaylaştıracaksınız. Aşağıda rotor burgu bıçaklarının çizimleri bulunmaktadır.

Yukarıda tarif edildiği gibi, bıçakları oluştururken, bunları at nalı şeklinde ayrı ayrı kesmek ve mile takmak daha iyidir. Bununla birlikte, bazı kullanıcılar bir taşlama makinesi ve bir dekupaj testeresi kullanarak metal bir sacdan halkaları keser ve ardından bir spirale mengene eder. Bu yöntem daha etkilidir, ancak fiziksel aktivite açısından önemli ölçüde daha zordur.

Kar üfleyici nasıl yapılır hakkında video incelemeleri ve öğreticiler