Naka-install sa mga bukana ng ulo ng silindro, na idinisenyo para sa pag-install ng mga balbula at paglilinis ng pinaghalong air-fuel at mga gas na maubos sa pamamagitan ng mga ito. Ang bahagi ay pinindot sa silindro ulo sa pabrika.

Ginagawa ang mga sumusunod na pag-andar:

• higpit ng butas;
• ilipat ang labis na init sa ulo ng silindro;
• nagbibigay ng kinakailangang daloy ng hangin kapag ang mekanismo ay bukas.

Ang pagpapalit ng upuan ng balbula ay kinakailangan kapag hindi posible na maibalik ang pagiging siksik nito sa pamamagitan ng pag-macho (maraming paggamot sa nakaraan, pagkasunog, matinding pagkasuot). Maaari mo itong gawin mismo.

Ang pag-aayos ng isang bahagi ay ginaganap kapag:

• pagkasunog ng plato;
• pagkatapos palitan ang gabay ng mga bushings;
• na may katamtamang antas ng natural na pagkasira;
• kung ang higpit ng koneksyon sa pagitan ng singsing at plato ay nasira.

Ang pagtuwid ng bahay ng mga pagod at nasirang mga saddle ay ginagawa gamit ang mga cones. Bilang karagdagan, maaaring kailanganin mo ang isang welding machine o isang malakas na gas torch, isang karaniwang hanay ng mga wrenches na kinakailangan para sa pagtanggal at pag-disassemble ng silindro ng ulo, pag-lapp paste, at isang drill.

Kapalit ng upuan

Ang pamamaraang kapalit ay binubuo ng dalawang kritikal na pamamaraan: pag-aalis ng mga lumang bahagi at pag-install ng mga bago.

Pag-aalis ng mga lumang elemento ng pagtatanim

Ang pagpapalit ng upuan ng balbula ay isinasagawa sa isang nabasag na ulo ng silindro na may isang disassembled na mekanismo ng pamamahagi ng gas. Maaari mong alisin ang lumang singsing gamit ang isang welding machine, kung pinapayagan ito ng materyal na kung saan ito ginawa.

Upang maisagawa ang pamamaraan, isang remover ng upuan ng balbula ay ginawa - isang lumang hindi kinakailangang balbula ay kinuha, ang plato na dapat na makina sa laki ng panloob na lapad ng upuan.

Pagkatapos nito, ang nagresultang tool ay nalubog sa upuan, hindi umaabot sa gilid ng 2-3 mm at "na-tacked" ng hinang sa 2-3 na lugar. Pagkatapos nito, ang balbula, kasama ang singsing na metal, ay na-knock out mula sa likuran gamit ang martilyo.

Mahalaga! Ang pamamaraan ng hinang ay maaaring magresulta sa ilang pagpapapangit ng upuan. Sa kasong ito, ang mga karaniwang saddle ay magkakaroon ng hindi magandang pangkabit, na maaaring humantong sa kanilang kusang pagtanggal sa panahon ng pagpapatakbo ng motor. Kinakailangan ang malalaking singsing, na hindi ibinebenta sa mga tindahan ngunit pasadyang ginawa.

Ang isang upuan ng balbula na gawa sa mga hindi nalulugod na metal ay maaaring alisin sa pamamagitan ng pag-screw sa isang piraso ng tubo na ginamit bilang isang remover ng upuan ng balbula. Para sa mga ito, ang isang thread ay pinutol sa panloob na ibabaw ng singsing. Ang isang katulad na thread ay inilapat sa panlabas na ibabaw ng isang metal pipe ng isang angkop na diameter.

Ang isang lumang balbula ay kinuha, na kung saan ay pre-welded sa dulo ng tubo sa reverse posisyon. Sa kasong ito, ang binti ng balbula ay ipinapasa sa butas na inilaan para dito, ang tubo ay na-screwed sa thread, pagkatapos kung saan ang elemento ay tinanggal sa pamamagitan ng pag-tap sa binti.

Pag-install ng mga bagong saddle

Bago simulan ang pamamaraan ng pag-install para sa mga bagong saddle, ang mga upuan para sa kanila ay nalinis ng kontaminasyon. Matapos ang ulo ng silindro, dapat itong maiinit nang pantay-pantay sa isang temperatura na hihigit sa 100 ° C. Sa kasong ito, lumalawak ang metal, pinapayagan ang singsing na mapindot.

Ang naka-mount na bahagi ay pinalamig ng likidong nitrogen. Sa kawalan nito, maaaring magamit ang isang kombinasyon ng yelo at acetone, na nagbibigay-daan sa temperatura ng metal na mabawasan sa -70˚˚. Ang mga sukat ng mga bahagi ay napili upang ang pagkakaiba sa pagitan ng diameter ng upuan at ng singsing ay hindi hihigit sa 0.05-0.09 mm sa mga malamig na bahagi.

Ang upuan ng balbula ay pinindot sa paggamit ng isang espesyal na mandrel o isang piraso ng tubo ng isang angkop na diameter. Ang bahagi ay dapat magkasya sa upuan na may kaunting pagsisikap. Sa kasong ito, mahalaga na ang singsing ay umaangkop nang walang pagdulas.

Pagkatapos ng pagpindot sa at paglamig ng ulo ng silindro, dapat mong suriin kung ang elemento ay maluwag sa upuan. Kung walang puwang, at ang pinalitan na elemento ay mahigpit na gaganapin sa lugar, ang kapalit na pamamaraan ay maaaring maituring na kumpleto. Susunod, kinakailangan ng pagputol ng mga upuan ng balbula gamit ang mga kono.

Mahalaga! Sa pamantayan ng pamalit na pamamaraan, ang lahat ng mga poppets ng balbula ay itinakda nang sapat na mataas. Gayunpaman, inirekomenda ng ilang eksperto na i-machining ang mga chamfer upang ang mga valves ng tambutso ay umupo nang bahagyang mas malalim kaysa sa normal. Ang upuang balbula ng inlet ay maiiwan sa orihinal na posisyon nito.

Pag-aayos ng saddle

Isinasagawa ang pag-aayos ng mga upuan ng balbula kapag natural na pagod ito at ang disc ay hindi umaangkop nang mahigpit sa upuan nito.

Upang maibalik ang geometry ng mga singsing, ginagamit ang mga roller cutter para sa mga upuan ng balbula - isang hanay ng mga ulo ng paggiling na nagbibigay-daan sa iyo upang gawin ang mga kinakailangang anggulo.

Maaaring gamitin ang mga cutter kasama ang mga espesyal na kagamitan. Gayunpaman, ito ay mahal. Samakatuwid, sa bahay, ginagamit ang isang ratchet wrench na may isang extension cord. Tamang pinutol na mga spot ay may mga anggulo ng 30˚, 60˚ at 45˚. Ang mga upuan ng balbula ay naka-machine upang lumikha ng bawat isa sa mga ito na may naaangkop na gilingan.

Ang paggiling ng mga upuan ng balbula ay hindi nangangailangan ng pag-init o iba pang pagproseso. Ang uka ay ginawa na "tuyo". Sa paglaon, sa oras ng pagdila, kinakailangan na gumamit ng isang espesyal na licking paste. Para sa pinakamahusay na mga resulta, ang pag-lapt sa mga bagong upuan ay inirerekumenda ng kamay sa halip na gumamit ng isang drill.

Ang isa pang uri ng pagkumpuni ay ang uka ng mga upuan para sa pagsingit ng mga pagsingit. Upang gawin ito, alinsunod sa algorithm sa itaas, ang mga saddle ay inalis, pagkatapos nito, na may isang espesyal na tool sa paggupit, ang mga lugar para sa kanila ay giling. Ang laki ng lugar ng pag-aayos ay dapat na 0.01-0.02 cm mas maliit kaysa sa insert. Isinasagawa ang pag-install pagkatapos ng pag-init ng ulo ng silindro at paglamig ng mga naka-mount na elemento.

Maaari mong subukang maayos na maipanganak ang iyong sarili sa iyong sariling panganib at panganib. Gayunpaman, isinasaalang-alang ang pagiging kumplikado ng pamamaraan at ang kinakailangang mataas na katumpakan ng trabaho, ang mga naturang manipulasyon ay pinakamahusay na ginagawa sa isang kwalipikadong auto repair shop o auto repair plant.

Mga Valve tray na may mga hardfaced chamfer. Teknolohikal na proseso ng pagpapanumbalik ng balbula ng disc.

Mga balbula.Ang buhay ng serbisyo ng mga balbula ng mga awtomatikong makina ay limitado pangunahin sa pamamagitan ng pagkasuot ng chamfer nito, bilang isang resulta kung saan ang lalim ng pagsasawsaw ng disc nito na may kaugnayan sa ibabaw ng ulo ng silindro ay nagdaragdag sa koneksyon ng upuan-chamfer, na humahantong sa isang pagkasira sa pagganap ng ekonomiya ng makina: isang pagbawas sa lakas, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at langis, atbp. Ang chamfer ay karaniwang naibabalik sa pamamagitan ng paggiling. Kapag napagod sa isang sukat na mas mababa sa na-rate na isa, ang balbula ay kailangang mapalitan ng bago o naibalik.

Ang mabilis na pagsusuot ng mga chamfer ng balbula ay dahil sa ang katunayan na sa panahon ng operasyon sila ay nakalantad sa mga kemikal at thermal effects, at mas maraming init ang natanggal sa pamamagitan ng chamfer na 3-5 beses kaysa sa pamamagitan ng pamalo. Halos lahat ng mga balbula ng mga engine na ibinibigay para sa pag-aayos ay nagsusuot kasama ang disc chamfer.

Sa pagtaas ng lakas ng mga chamfers ng mga bagong gawa na balbula, ang pamamaraan ng direktang pag-arte na naka-compress na arc surfacing sa pag-install ng U-151 na binuo ng I.E. E.O. Paton. Ang isang cast ring ay inilalagay sa workpiece, na pagkatapos ay fuse sa isang naka-compress na arko. Ang isang pagtatangka upang ilipat ang karanasan ng pamamaraang ito para sa pag-surf sa mga pagod na balbula ay hindi nagbigay ng positibong mga resulta. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang taas ng cylindrical flange ng balbula disc bilang isang resulta ng pagsusuot ay bumababa sa 0.4-0.1 mm, at paglabas ng manipis na gilid ng chamfer dahil sa hindi pantay na pag-init ng ulo ng balbula at ang superimposed na additive mahirap ang singsing: nangyayari ang pagkasunog.

Ang isang mabisang pamamaraan ng pagpapanumbalik ng balbula ay ang paraan ng paglabas ng plasma na may supply ng pulbos na lumalaban sa init na matapang na haluang metal sa pagod na chamfer. Para dito, ang sangay ng Maloyaroslavets ng GOSNITI, TsOKTB at VSKHIZO batay sa makina ng U-151 ayon sa disenyo ng I.E. Binuo ng EO Paton ang pag-install ng OKS-1192. Ang pag-install ay binubuo ng isang semiautomatikong aparato sa pag-surf na kumpleto sa isang RB-300 ballast rheostat, isang plasmatron na dinisenyo ng VSKHIZO.

Teknikal na mga katangian ng yunit ng OKS-1192

Mga laki ng mga welded-on valve (plate diameter), mm 30-70

Pagiging produktibo, mga pcs / h< 100

Pagkonsumo ng gas, l / min:

pagbubuo ng plasma<3

proteksiyon at pagdadala<12

Paglamig ng pagkonsumo ng tubig, l / min\u003e 4

Kapasidad sa feeder ng pulbos, m 3 0.005

Lakas, kW 6

Pangkalahatang sukat, mm:

mga pag-install 610X660X1980

kontrolin ang gabinete 780X450X770

Sa kawalan ng isang pang-industriya na pag-install, kung kinakailangan upang maibalik ang mga balbula, ang mga negosyo sa pagkumpuni ay maaaring magtipon ng isang pag-install ng plasma mula sa magkakahiwalay na natapos na mga yunit batay sa isang lathe ayon sa pamamaraan na ipinakita sa Fig. 42. Ang balbula ay naka-install sa isang cooled na tanso na hulma ng tubig na naaayon sa laki ng disc nito, na hinihimok sa pag-ikot mula sa lathe spindle sa pamamagitan ng thrust bearing at isang pares ng bevel gears.

Larawan: 42. Diagram ng pag-install para sa cladding ng mga valve ng plasma:

1 - supply ng kuryente; 2 - mabulunan; 3- tungsten electrode; 4 - panloob na nozel; 5 - proteksiyon ng nguso ng gripo; 6 - balbula; 7 - amag ng tanso; 8, 16 - mga bearings; 9 - katawan ng pag-install; 10 - tubo ng suplay ng tubig; 11, 12 - mga kabit; 13 - base; 14 - rack; 15, 17 - mga seal ng langis; 18 - locking screw; 19, 20 - mga gears ng bevel; 21 - silindro

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pag-install ng OKS-1192 at ang pag-install na binuo sa ilalim ng mga kondisyon ng isang pag-aayos ng negosyo ay halos pareho at binubuo sa mga sumusunod. Matapos ibigay ang paglamig na tubig (mula sa network ng supply ng tubig), ang argon gas na bumubuo ng plasma (mula sa silindro), elektrikal na enerhiya (mula sa pinagmulan ng kuryente) patungo sa plasmatron, isang hindi direktang naka-compress na arko (plasma jet) ay nasasabik sa pagitan ng tungsten electrode at ang panloob na nguso ng gramo ng plasmatron gamit ang isang oscillator. Pagkatapos, ang pulbos ay pinakain mula sa feeder ng pulbos na may transporting gas - argon sa pamamagitan ng proteksiyon ng nguso ng gripo sa chamfer ng umiikot na balbula at sa parehong oras ay kasalukuyang ibinibigay sa balbula sa pamamagitan ng ballast rheostat. Ang isang naka-compress na arko ay arises sa pagitan ng electrically conductive plasma jet at ang balbula chamfer, na sabay na natutunaw ang balbula ng chamfer at ang surfacing na pulbos, na bumubuo ng mga siksik na layer ng mataas na kalidad (Larawan 43).

Larawan: 43. Weld-On Valve Trays

Para sa pag-surf sa mga chamfer ng balbula ng mga engine ng tractor na may malaking masa, bilang karagdagan sa mga inirekumenda, posible ring gumamit ng mga matapang na haluang pulbos sa isang iron base na PG-S1, PG-US25 na may karagdagan na 6% Al sa huli .

Kapag pumipili ng isang materyal para sa mga surfing valve, ang isa ay dapat na magabayan ng katotohanan na ang mga chromium-nickel alloys ay may mas mataas na resistensya sa init at magsuot ng resistensya, ngunit ang mga ito ay 8-10 beses na mas mahal kaysa sa matitigas na haluang metal sa isang iron base at hindi gaanong naproseso.

Mga Plasma Cladding Mode ng Valve Chamfers

Kasalukuyang lakas, Isang 100-140

Boltahe, V 20-30

Pagkonsumo ng gas (argon), l / min:

pagbubuo ng plasma ng 1.5-2

pagdadala (proteksiyon) 5-7

Bilis ng pag-surf, cm / s 0.65-0.70

Distansya mula sa plasmatron hanggang sa chamfer ng balbula, mm 8-12

Lapad ng layer, mm 6-7

Taas ng layer, mm 2-2.2

Lalim ng butas, mm 0.08-0.34

Hardness HRC ng idineposito na layer ng haluang metal:

PG-SR2, PG-SR3 34-46

PG-S1, PG-US25 46-54

Ang teknolohikal na proseso ng pagpapanumbalik ng balbula disc ay naglalaman ng mga sumusunod na pangunahing operasyon: paghuhugas, pagtuklas ng pagkukulang, paglilinis ng mukha sa dulo at chamfer mula sa mga deposito ng carbon, paglalagay ng plasma, pag-machining, at pagkontrol. Ang pagpoproseso ng mekanikal ng mga balbula ay ginaganap sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: linisin ang dulo ng mukha ng balbula disc; gilingin ang balbula disc kasama ang panlabas na diameter sa nominal na laki, paunang proseso ang chamfer disc; gilingin ang chamfer sa nominal na laki. Ang unang tatlong operasyon ay ginaganap sa isang lathe na may mga cutter na may karbid na tipa. Ang paggamit ng pamamaraan ng pag-surf sa plasma na posible upang madagdagan ang paglaban ng pagsusuot ng gumaganang ibabaw ng balbula disc ng mga balbula ng sasakyan ng 1.7-2.0 beses kumpara sa paglaban ng pagkasuot ng mga bago.

6.10.1 Plasma cladding ng mga balbula.

Ang mga balbula ng tambutso ng mga medium-speed na mga marine diesel engine (halimbawa, "SULZERA 25") ay gawa sa 40X9C2 at 40X10C2M steels.

Upang matiyak na nadagdagan ang pagpapatakbo ng balbula, ang sealing belt ng disc ay pinatigas ng pag-surf. Upang matiyak ang pinakamainam na pag-aari ng idineposito na metal, HAZ at base metal, isang proseso ng awtomatikong pag-surf sa plasma na may self-fluks na pulbos na PR-N77Kh15SZR2 ay binuo. (Dati, ang manu-manong argon-arc stadium surfacing ay ginamit para dito).

Isinasagawa ang pag-surf sa plasma sa yunit ng UPN-303 na may mga sumusunod na parameter ng mode: tuwid na polarity arc kasalukuyang 100-110A, arc voltage 35-37V, pagkonsumo ng pulbos 2kg / h, bilis ng pag-surf sa 7-8 m / h. Ang pulbos ay hinipan sa plasma. Isinasagawa ang surfing gamit ang transverse oscillations ng plasmatron. Ang Argon ay ginagamit bilang isang plasma-bumubuo, proteksiyon at transporting gas. Bago mag-surf, ang balbula disc ay pinainit sa isang apoy ng acetylene-oxygen sa temperatura na 200-250 0 ..

Ihanda ang mga gilid ayon sa Fig. 1. Upang matiyak ang pahalang na posisyon ng eroplano ng welded band, ang balbula na stem sa manipulator ng pag-install ng surfacing ay nakaposisyon sa isang anggulo ng 30 0 sa patayo. Isinasagawa ang surfing sa isang layer.

Pagkatapos ng pag-surf, ang pagsusubo ay ginaganap sa temperatura na 700 0 С.

Ang mga balbula ay may kinakailangang tigas ng base metal HRC 24-25, ang kinakailangang pagtaas ng tigas ng idineposito na HRC 38-41 at ang katanggap-tanggap na tigas ng HAZ metal HRC 36-37.

6.10.2 Pag-cladding ng mga balbula na may st satellite.

Ang mga balbula ng mga makapangyarihang mga engine ng diesel ng dagat ay nakasuot din ng stadium.

Ang mga haluang metal ng Cobalt na may chromium at tungsten, ang tinaguriang mga stellite, ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na mga katangian ng pagganap: napapanatili nila ang tigas sa mataas na temperatura, lumalaban sa kaagnasan at pagguho, at mayroon ding mahusay na paglaban sa pagsusuot sa panahon ng tuyong alitan ng metal sa metal . Ang Cobalt mismo ay walang mataas na paglaban sa init; ang pag-aari na ito ay ibinibigay sa mga haluang metal sa pamamagitan ng mga pagdaragdag ng chromium (25-35%) at tungsten (3-30%). Ang isang mahalagang sangkap ay carbon, na bumubuo ng mga espesyal na matapang na karbida na may tungsten at chromium, na nagpapabuti sa paglaban sa hadhad.

Ginagamit ang mga haluang metal ng Cobalt upang magwelding ng mga balbula ng panloob na mga engine ng pagkasunog, pag-sealing ang mga ibabaw ng mga kabit ng singaw ng mga ultra-mataas na mga parameter, mga matrice para sa pagpindot sa mga di-ferrous na metal at haluang metal, atbp. Kapag lumilitaw ang mga bakal, kinakailangan na magsikap para sa isang minimum na paglipat ng bakal mula sa base metal hanggang sa welding metal, kung hindi man ang mga pag-aari ng huli ay mahigpit na lumala. Ang idineposito na metal ay madaling kapitan ng pagbuo ng malamig at pagkikristal na mga bitak; samakatuwid, ang pag-ibabaw ay isinasagawa nang paunang at madalas na may kasabay na pag-init ng mga bahagi.

Ang pagtiyak sa isang minimum na proporsyon ng base metal at pagsunod sa kinakailangang mga kondisyong pang-init ang pinakamahalagang tampok ng proseso ng pag-surf sa haluang metal ng cobalt. Ang pag-surf ay isinasagawa ng gas flame o argon-arc welding na may mga bar na gawa sa B2K at VZK alloys, pati na rin ang mga sakop na electrode ng tatak na TsN-2 na may pamalo na gawa sa VZK bar.

Ang mga bahagi ay pinainit hanggang sa isang temperatura ng 600-700 0 C. Sa naturang pag-init, ang proporsyon ng base metal ay malaki (hanggang sa 30%), samakatuwid, upang makakuha ng isang minimum na nilalaman ng bakal, ang pag-surf ay kailangang isagawa sa tatlong mga layer . Pinapataas nito ang pagkonsumo ng napakamahal na materyal sa pag-surf at pinapataas ang lakas ng paggawa ng trabaho.

Ang pag-imbento ay nauugnay sa pulbos metalurhiya, sa partikular sa sintered iron-based alloys. Maaaring magamit para sa paggawa ng mga plug-in na upuan ng balbula para sa panloob na mga engine ng pagkasunog. Ang materyal na pulbos na pinatigas ng sinter para sa insert ng upuan ng balbula ng isang panloob na engine ng pagkasunog ay nakuha mula sa isang timpla na naglalaman ng 75-90 wt.% Ng isang sinter-hardenable iron-based na pulbos na paunang naisagawa na may 2-5 wt.% Chromium, pataas hanggang 3 wt.% Molybdenum at hanggang sa 2 wt% nickel, tool steel powder at solid lubricant. Sa kasong ito, ang tanso ay ipinakilala dito sa pamamagitan ng pagpapabinhi sa panahon ng pag-sinter. Ang teknikal na resulta ay isang pagtaas ng paglaban sa temperatura ng pagsusuot, pinabuting kakayahang makontrol. 4 n. at 24 p.p. f-ly, 2 tab.

Estado ng sining

Ang pag-imbento na ito sa pangkalahatan ay nauugnay sa mga komposisyon ng sintered alloy na batay sa bakal na ginamit para sa paggawa ng mga plug-in na upuan ng balbula para sa panloob na mga engine ng pagkasunog. Ang mga pagsingit ng upuan ng balbula (VSI) ay nagpapatakbo sa labis na agresibo na mga kapaligiran. Ang mga haluang metal na ginamit sa pagsingit ng mga upuan ng balbula ay nangangailangan ng paglaban sa hadhad at / o pagdirikit na sanhi ng ibabaw ng mga bahagi ng pag-upo ng upuan ng balbula, paglaban sa paglambot at pagkasira ng katawan dahil sa mataas na temperatura ng pagpapatakbo, at paglaban sa kaagnasan na sanhi ng kaagnasan sanhi ng mga produktong pagkasunog.

Isingit ang mga upuan ng balbula pagkatapos na maipasok sa silindro na ulo. Ang gastos ng pagpasok ng machining insert balbula upuan account para sa karamihan ng lahat ng mga gastos sa machining ulo silindro. Nagdudulot ito ng isang pangunahing problema sa disenyo ng mga haluang metal na kung saan ginawa ang pagsingit ng upuan ng balbula, dahil ang mga matitigas na yugto na nagbibigay ng paglaban sa pagsusuot ng haluang metal ay nagdudulot din ng makabuluhang pagkasira sa mga tool sa paggupit sa panahon ng pag-macho.

Ang mga sintered na haluang metal ay pinalitan ang mga haluang metal na cast para sa mga pagsingit ng upuan ng balbula sa karamihan sa mga makina ng pampasaherong kotse. Ang Powder metalurhiya (pagpindot at pag-sinter) ay isang kaakit-akit na pamamaraan ng pagmamanupaktura ng VSI dahil sa kakayahang umangkop ng pamamaraang ito sa komposisyon ng haluang metal, na ginagawang posible na magkakasabay ng lubos na hindi magkatulad na mga yugto tulad ng mga karbid, malambot na ferit o mga perlas ng perlas, matapang na martensite, Cu- mayamang yugto, atbp atbp., pati na rin ang posibilidad ng pagkuha ng isang produkto malapit sa isang naibigay na hugis, na binabawasan ang gastos ng pag-macho.

Ang mga sintered na haluang metal para sa pagsingit ng upuan ng balbula ay isang resulta ng pangangailangan para sa mas mataas na density ng kuryente sa mga engine ng pagkasunog, na nagpapahiwatig ng mas mataas na mga stress sa thermal at mekanikal, mga kahaliling fuel upang mabawasan ang mga emisyon at pahabain ang buhay ng makina. Ang nasabing sintered alloys ay higit sa lahat sa apat na uri:

1) 100% na bakal na tool,

2) isang matrix ng purong iron o mababang-haluang metal na bakal na may pagdaragdag ng mga solidong bahagi ng phase upang madagdagan ang paglaban ng pagsusuot,

3) mataas na carbon steel na may mataas na nilalaman ng chromium (\u003e 10 wt%), at

4) mga haluang metal batay sa Co at Ni.

Ang mga materyal na ito ay nakakatugon sa karamihan ng mga kinakailangan para sa tibay (paglaban). Gayunpaman, lahat ng mga ito ay mahirap na makina, sa kabila ng paggamit ng isang malaking bilang ng mga additives na nagpapadali sa machining.

Ang mga uri ng 1, 2 at 3 ay mga materyal na may mataas na nilalaman ng karbid. Ang US Patent Nos. 6139599, 5859376, 6082317, 5895517 at iba pa ay naglalarawan ng mga sintered iron-based alloys na naglalaman ng magaspang na matitigas na mga particle na nakakalat sa pangunahing yugto ng perlas (5-100% pearlite), kasama ang nakahiwalay na mga particle ng karbid na karbid at mga compound na self-lubricating na ginagamit para sa mga upuan mga balbula ng tambutso.

Ang isang pagtaas sa bilang at laki ng mga maliit na butil ng karbid sa haluang metal, kahit na ito ay nagdaragdag ng tibay (paglaban), ngunit nakakasama sa pagproseso (compressibility at lakas ng berdeng paghubog na buhangin) at ang kakayahang makamit ang natapos na mga upuan ng balbula ng insert. Bilang karagdagan, ang lakas ng sintered na produkto ay makabuluhang nabawasan kapag naroroon ang mga partidong karbid o malalaking matitigas na mga partikulo.

Ang US Pat. Bilang 6,139,598 ay naglalarawan ng materyal ng insert ng upuan ng balbula na may mahusay na kombinasyon ng compressibility, paglaban sa mataas na temperatura ng pagsusuot at kakayahang mabigyan. Ang pinaghalong ginamit upang makakuha ng ganoong materyal ay isang kumplikadong timpla ng bakal na pulbos na naglalaman ng Cr at Ni (\u003e 20% Cr at<10% Ni), порошка Ni, Cu, порошка ферросплава, порошка инструментальной стали и порошка твердой смазки. Несмотря на то что такой материал может обеспечить значительное улучшение прессуемости и износостойкости, большое количество легирующих элементов определяет высокую стоимость материала (Ni, инструментальная сталь, обогащеннный Cr стальной порошок, ферросплавы).

Ang US Pat. No. 6,082,317 ay naglalarawan ng isang materyal na insert insert ng balbula kung saan ang mga solido na nakabatay sa cobalt ay nakakalat sa isang iron-based alloy matrix. Kung ihahambing sa tradisyonal na matitigas na mga partikulo (karbida), ang mga basang matitigas na partikulo ng kobalt ay isinasaad na hindi gaanong nakasasakit, na nagreresulta sa mas kaunting pagkasira sa balbula ng isinangkot. Ang nasabing materyal ay ipinahiwatig na angkop para sa mga application na nangangailangan ng direktang pakikipag-ugnay sa pagitan ng mga ibabaw ng metal ng balbula at ng upuan ng balbula, tulad ng para sa paggamit sa panloob na mga engine ng pagkasunog. Kahit na ang mga haluang metal na cobalt ay nagpapakita ng isang mahusay na balanse ng mga pag-aari, ang presyo ng Co ay gumagawa ng naturang mga haluang metal na labis na mahal para sa mga aplikasyon ng automotive.

Detalyadong Paglarawan ng IMBENTYON

Ang kasalukuyang imbensyon ay naghahanap upang mapagtagumpayan ang mga sagabal na nabanggit sa itaas sa pamamagitan ng pagbibigay ng isang pinindot at sintered na haluang metal na may mahusay na machinability at mataas na temperatura at paglaban ng pagsusuot.

Nalulutas ng kasalukuyang imbensyon ang problema ng machining sa pamamagitan ng pagbibigay ng isang natatanging kumbinasyon ng isang mataas na lakas, mababang carbon martensitic matrix, pinong mga karbida, mga aditibo sa machining, at isang "network" na pinupuno ng pore-pore-fill. Ang halaga ng mga solidong particle na nakakalat sa solidong martensite matrix ay medyo maliit, na binabawasan ang halaga ng haluang metal.

Alinsunod sa kasalukuyang imbensyon, ang sintered na haluang metal ay may isang matrix na binubuo ng: 2-5 wt% Cr; 0-3 wt% Mo; 0-2 wt% Ni, ang natitirang pagiging Fe, na mas mabuti na ganap na pre-doped sa mga elementong ito. Upang mapabuti ang paglaban ng pagsusuot at paglaban sa temperatura, 5-25 wt.% Ng tool na bakal at hindi bababa sa isa sa mga aditibo na napili mula sa pangkat na MnS, ang CaF 2 o MoS 2, na tumutulong sa pag-machining, ay idinagdag sa halagang 1-55 wt .%. Upang makabuluhang mapabuti ang thermal conductivity, ang mga pores ay puno ng haluang metal na Cu sa halagang 10-25 wt.%, Naidagdag ng pagpapabinhi ng siksik sa panahon ng pag-sinter. Ang pagpapabinhi ng tanso ay nagpapabuti din ng kakayahang magamit ng haluang metal.

Para sa isang mas mahusay na pag-unawa sa kasalukuyang imbensyon, ang mga sumusunod ay nagtatanghal ng mga pangunahing katangian sa paghahambing sa mga katangian ng karaniwang materyal ng insert ng upuan ng balbula ayon sa naunang art. Ang komposisyon ng pinaghalong pulbos (komposisyon) para sa mga naipakitang materyales ay ipinapakita sa Talahanayan 1, at ang mga katangian ay ipinapakita sa Talahanayan 2.

Sa Talahanayan 1, ang Fe ay ang base pulbos na ginagamit sa paghahalo, na alinman sa purong iron pulbos o haluang metal na pulbos. Ang tool na bakal na pulbos ay ang pangalawang bahagi ng pinaghalong at ipinakilala sa pinaghalong sa anyo ng tool steel na pulbos ng uri ng M2 o M3 / 2. Ang Cu ay idinagdag sa pamamagitan ng pagbibigay impregnating ng compact sa panahon ng sintering; ang grapayt at solidong pampadulas ay idinagdag sa pinaghalong mga pulbos na elemento.

Ang lahat ng mga pulbos ay halo-halong may isang singaw na pampadulas, na naka-compress sa 6.8 g / cm 3 at sintered sa 1120 ° C (2050 ° F). Isinasagawa ang paggamot sa init pagkatapos ng pagsenster sa pamamagitan ng pag-temper sa hangin o sa himpapawing nitrogen na 550 ° C.

Pagkatapos ng pagproseso, ang mga kritikal na katangian ay natutukoy sa mga kinatawan ng mga sample ng bawat haluang metal. Natutukoy ang kakayahang magamit sa pamamagitan ng paggawa ng mga pagbawas sa mukha at pagbawas sa pagbulusok para sa 2000 na mga upuang balbula ng plug-in na ginawa mula sa mga huwarang materyales. Sinusukat ang pagsusuot ng tool pagkatapos ng bawat limampung pagbawas. Ang isang graph ng pagsusuot ay naka-plot laban sa bilang ng mga notch at ginanap ang linear regression analysis. Ang slope ng linya ng pag-urong ay nagpapahiwatig ng rate ng pagsusuot at ginamit bilang pamantayan para sa kakayahang makontrol. Bilang karagdagan, sa pagtatapos ng bawat pagsubok sa machinability, ang lalim ng bingaw ng insert na upuan ay sinusukat sa mga gilid ng gilid ng bingaw. Ang lalim ng mga notches ay ginamit din bilang isang tagapagpahiwatig ng kakayahang mabigyan ng mga materyales sa pagsubok.

Ang pagsukat ng paglaban ng pagsusuot sa ilalim ng mga kondisyon ng mataas na temperatura ay isinasagawa sa isang aparato para sa pagsubok ng pagsusuot sa ilalim ng mataas na temperatura na kondisyon ng pag-slide. Ang pinakintab na mga hugis-parihaba na tungkod ng mga materyales sa pagsubok ay naayos at ibinigay ang pag-slide ng bola ng alumina sa parehong direksyon sa makintab na patag na ibabaw ng mga sample. Ang mga piraso ng pagsubok ay pinananatili sa panahon ng pagsubok sa temperatura na 450 ° C. Ang lalim ng mga gasgas ay isang pahiwatig ng paglaban ng pagsusuot ng ispesimen sa ilalim ng mga kundisyong ito.

Ang katigasan ng mataas na temperatura ay sinusukat sa iba't ibang mga temperatura ng sample, na nagtatala ng hindi bababa sa limang mga pagbasa sa parehong temperatura na may average na mga resulta.

Ang mga halaga ng thermal conductivity ay kinakalkula sa pamamagitan ng pagpaparami ng mga sinusukat na halaga ng tiyak na init, thermal diffusivity, at density sa isang naibigay na temperatura.

Ang talahanayan 2 ay nagbubuod ng mga katangian ng bagong materyal kung ihahambing sa mayroon nang mga materyal na insert insert ng balbula, na naglalaman ng limang beses sa dami ng tool na bakal. Ang materyal ng kasalukuyang imbensyon ("bagong haluang metal") ay naproseso ng 2.5 hanggang 3.7 beses na mas mahusay kaysa sa mga huwad na materyales na mayroong parehong resistensya sa pagsusuot ng mataas na temperatura at maihahambing na tigas ng mataas na temperatura.

Dahil sa pinakamataas na inaasahang temperatura ng pagpapatakbo para sa mga plug-in na upuan ng balbula ng tambutso ay humigit-kumulang na 350 ° C, ang mga resulta na ipinakita sa Talaan ng 2 ay malinaw na ipinapakita na ang bagong materyal ay mas mahusay na gagampanan kaysa sa mga upuan ng materyal na B na balbula, at halos pati na rin materyal na upuan ng Valve A , habang ipinapakita ang makabuluhang mas mahusay na kakayahang magamit kaysa sa materyal A. Ang pinagsamang mga epekto ng kakayahang magamit, gastos, thermal conductivity at paglaban ng pagsusuot ay gumagawa ng materyal na ito na isang perpektong kapalit para sa mamahaling materyales ng engine tulad ng materyal na insert ng upuan ng balbula.

Malinaw na, iba't ibang mga pagbabago at pagkakaiba-iba ng kasalukuyang imbensyon ay posible na tingnan ang mga alituntunin sa itaas. Samakatuwid, dapat itong maunawaan na sa loob ng saklaw ng mga naidugtong na paghahabol, ang pag-imbento na ito ay maaaring isagawa kung hindi man sa partikular na inilarawan. Ang pag-imbento ay tinukoy ng mga paghahabol.

CLAIM

1. Sinter-hardened na pulbos na materyal para sa isang insert na upuan ng balbula ng isang panloob na engine ng pagkasunog, na nakuha mula sa isang halo na naglalaman ng iron-based na pulbos, tool na bakal na pulbos, solidong pampadulas at tanso, na nailalarawan na nakuha ito mula sa isang halo na naglalaman ng 75-90 wt.% tumigas habang sintering iron-based na pulbos, paunang pagkakabit na may 2-5 wt.% chromium, hanggang sa 3 wt.% molibdenum at hanggang sa 2 wt.% nikel, at ang tanso ay ipinakilala sa pamamagitan ng pagpapabinhi habang sinter.

2. Materyal ayon sa pag-angkin 1, nailalarawan sa na ang timpla ay naglalaman ng 5 hanggang 25% ng bigat ng tool bakal pulbos.

3. Materyal ayon sa paghahabol na 1, nailalarawan sa tool na bakal na napili mula sa pangkat na binubuo ng M2 at M3 / 2 tool na bakal.

4. Materyal ayon sa pag-angkin ng 3, kung saan ang tool na bakal ay M2 na bakal.

5. Ang materyal ayon sa pag-angkin 1, na nailalarawan sa tanso na iyon ay ipinakilala dito sa halagang 10-25 wt.% Ng pinaghalong bigat.

6. Materyal ayon sa paghahabol na 1, nailalarawan na naglalaman ito ng 89% ng bigat ng isang pulbos na batay sa iron.

7. Materyal ayon sa pag-angkin 2, nailalarawan na naglalaman ito ng 8 wt.% Ng M2 tool na bakal na pulbos.

8. Materyal ayon sa pag-angkin 1, nailalarawan na naglalaman ito ng 3% ng bigat ng solidong pampadulas.

9. Materyal ayon sa pag-angkin 5, nailalarawan sa tanso na iyon ay ipinakilala sa ito sa halagang 20 wt% ng pinaghalong bigat.

10. Materyal ayon sa paghahabol 1, nailalarawan na nakuha ito mula sa isang halo na naglalaman, wt%:

at tanso ay ipinakilala sa halagang 20 wt% batay sa dami ng pinaghalong.

11. Sintered na materyal ng pulbos para sa isang insert ng upuan ng balbula ng isang panloob na engine ng pagkasunog na may pinahusay na kakayahang makontrol, paglaban ng pagsusuot at mataas na kondaktibiti ng thermal, na nakuha mula sa isang halo na naglalaman ng chromium-alected iron-based na pulbos, tool na bakal na pulbos, solidong pampadulas at tanso, na nailalarawan sa na ito ay nakuha mula sa isang halo na naglalaman ng isang sintered iron-based na pulbos na paunang pagkakabit na may 2-5 wt% chromium, hanggang sa 3 wt% molibdenum at hanggang sa 2 wt% na nikel, at ang tanso ay ipinakilala ng pagpapabinhi habang sinter.

12. Sintered material ayon sa pag-angkin 11, nailalarawan sa na pagkatapos ng pag-sinter sa isang hurno nang walang pinabilis na paglamig, mayroon itong isang martensitic microstructure.

13. Nag-sinced body ayon sa claim 11, na nailalarawan na naglalaman ito ng 5-25% ng bigat ng tool steel powder.

14. Ang sintered material ayon sa claim 11, na nailalarawan sa tanso na iyon ay ipinakilala dito sa halagang 10-25 wt% batay sa dami ng pinaghalong.

15. Sintered insert na balbula ng upuan para sa isang panloob na engine ng pagkasunog na may pinahusay na kakayahang makontrol, paglaban ng pagsusuot at mataas na kondaktibiti ng thermal, pagkakaroon ng isang matrix na nakuha sa pamamagitan ng sinter ng isang halo kasama ang isang pulbos na naglalaman ng chromium batay sa iron, isang pulbos ng tool steel, isang solidong pampadulas at naglalaman ng tanso, nailalarawan sa na ang matrix ay nakuha sa pamamagitan ng sinter ng isang timpla na naglalaman ng isang sinter-hardened iron-based na pulbos, na pinasimulan ng o pinagtaguan ng 2-5 wt% chromium, hanggang sa 3 wt% molibdenum at hanggang sa 2 wt% nickel, at tanso ay ipinakilala sa pamamagitan ng pagpapabinhi sa panahon ng sinter.

16. Ang sintered plug-in na upuan ng balbula ng claim 15, na nailalarawan sa na pagkatapos ng pag-sinter nang walang pinabilis na paglamig, mayroon itong isang ganap na martensitic microstructure.

17. Ang sintered insert na upuan ng balbula ng paghahabol 15, na nailalarawan sa na naglalaman ito ng isang matrix na nakuha mula sa isang halo na naglalaman ng 5-25% ng bigat ng tool steel powder.

18. Ang isang sintered plug-in na upuan ng balbula ayon sa pag-angkin ng 17, kung saan ang halo ay naglalaman ng tool steel powder M2 bilang tool steel powder.

19. Ang sintered plug-in na balbula ng pag-angkin ng claim 17, na nailalarawan sa na ito comprises isang matrix na nakuha mula sa isang halo na naglalaman ng 8% sa bigat ng tool bakal pulbos.

20. Ang sintered insert na upuan ng balbula ayon sa pag-angkin na 17, na nailalarawan na naglalaman ito ng isang matrix na nakuha mula sa isang halo na naglalaman ng 1-5 wt.% Solid na pampadulas, na hindi bababa sa isang sangkap na napili mula sa pangkat na MnS, CaF 2, MoS 2.

21. Ang sintered insert na balbula ng upuan ng claim 20, kung saan ang matrix ay nakuha mula sa isang halo na naglalaman ng 3 wt% solidong pampadulas.

22. Ang isang sintered plug-in na upuan ng balbula ayon sa paghahabol na 15, na nailalarawan sa na ang matrix ay pinapagbinhi ng tanso sa halagang 10-25 wt.% Batay sa dami ng pinaghalong.

23. Ang sintered plug-in na upuan ng balbula ng paghahabol 22, kung saan ang matrix ay pinapagbinhi ng tanso sa halagang 20% \u200b\u200bng bigat ng pinaghalong.

24. Isang paraan ng pagmamanupaktura ng isang insert ng upuan ng balbula para sa panloob na mga engine ng pagkasunog na may pinahusay na kakayahang makontrol, paglaban ng pagsusuot at mataas na kondaktibiti ng thermal, na binubuo ng paghahanda ng isang halo na naglalaman ng isang sintering hardened at chromium-alected iron-based na pulbos, tool steel powder at solid lubricant, pagpindot , sinter at pagpapabinhi ng tanso na nailalarawan sa na kapag naghahanda ng pinaghalong, ginagamit ang isang pulbos na batay sa bakal na tumigas sa panahon ng pag-sinter, na paunang gamit sa 2-5 wt.% chromium, hanggang sa 3 wt.% molibdenum at hanggang sa 2 wt. % nickel, at pagpapabinhi ng tanso ay isinasagawa nang sabay-sabay sa sinter.

25. Ang pamamaraan ayon sa pag-angkin ng 24, na nailalarawan sa na pagkatapos ng pag-artista, ang billet ay pinalamig nang walang pagsusubo, sa gayon pagkuha ng isang ganap na istrakturang martensitiko.

26. Isang pamamaraan ayon sa pag-angkin 24, nailalarawan sa na ang isang timpla ay inihanda na naglalaman ng 5-25 wt.% Ng tool bakal pulbos.

27. Ang pamamaraan ayon sa pag-angkin ng 24, na nailalarawan sa panahon ng sinter, ang compact ay pinapagbinhi ng tanso sa halagang 10-25 wt.% Ng pinaghalong bigat.

28. Ang pamamaraan ayon sa pag-angkin 24, nailalarawan sa na ang isang halo ay inihanda na naglalaman ng, wt%:

at sa panahon ng sintering, ang compact ay pinapagbinhi ng tanso sa halagang 20 wt.% ng pinaghalong bigat.

Pagpapanumbalik ng mga upuan ng balbula. Kapag ang mga upuan ng balbula ay isinusuot na hindi hihigit sa maximum na pinahihintulutan, ang pagpapanumbalik ng kanilang pagganap ay nabawasan sa pagbuo ng kinakailangang anggulo ng bevel. Bago ang pag-machining ng mga chamfer ng upuan ng balbula, palitan ang mga pagod na patong na gabay ng stem stem na may mga bago at iproseso ang mga ito sa isang reamer na naka-install sa isang mandrel. Ang makina na butas ay ginagamit bilang isang pang-teknolohikal na base para sa countersinking ng chamfer ng mga upuan ng balbula, na tinitiyak ang kinakailangang pagkakahanay ng mga butas sa mga gabay ng bushings at upuan ng balbula. Ang mga upuan ng balbula ay machined gamit ang isang lumulutang na kartutso. Kung ang mga upuan ng balbula ay pagod na sa itaas ng pinahihintulutang antas, ibabalik ito sa pamamagitan ng pag-install ng mga upuan ng balbula.

Kapag naibalik ang mga upuan ng balbula sa pamamagitan ng pagpindot sa mga upuan, ang koneksyon ay hindi kumikilos ay natiyak ng isang pagkakasama sa pagkagambala. Sa kasong ito, ang kinakailangang lakas ay nakakamit dahil sa mga stress na nagmumula sa materyal ng upuan at ulo ng silindro. Sa matagal na pagkakalantad sa pag-init, ang mga stress ay maaaring bawasan, sa gayon mabawasan ang lakas ng akma. Samakatuwid, para sa paggawa ng mga upuan ng balbula, kinakailangang gumamit ng mga materyales na lumalaban sa lakas ng lakas: cast iron VCh50-1.5, espesyal na cast iron No. 3 TM 33049. Kamakailan lamang, ang haluang metal ng EP-616 sa isang base ng chromium-nickel ay naging laganap. Ang mga butas ng siyahan ay pinoproseso na may isang espesyal na countersink, na naka-install sa isang espesyal na mandrel. Ang diameter ng countersink ay napili alinsunod sa laki ng butas upang ma-machin para sa insert ng balbula. Isinasagawa ang pagsasentro ng tool gamit ang mga gabay na collet mandrel na naka-install sa mga butas para sa mga bushings ng balbula. Tinitiyak nito ang isang mataas na concentricity ng mga naka-machining na ibabaw para sa mga pagsingit ng upuan at ang ibabaw na nakasentro. Bilang karagdagan, ang paggamit ng mahigpit na mga gabay ay ginagawang posible upang iproseso ang mga butas sa isang 2H135 na patayong drilling machine at upang makuha ang kinakailangang dimensional at geometriko na kawastuhan ng mga naka-machining na ibabaw. Kapag mayamot, ang ulo ay naka-install sa isang espesyal na tool.

Una, ang mga upuan ng balbula ay paunang nababagot, at pagkatapos ay sa 100 rpm ng machine spindle, manu-manong feed sa isang pass. Ang mga upuang balbula na inihanda sa ganitong paraan ay pinindot sa mga upuan (Larawan 58 at 59) gamit ang isang mandrel. Sa kasong ito, ang ulo ng silindro ay nainit sa isang temperatura ng 80 ... 90 ° C, at ang mga upuan ay pinalamig sa likidong nitrogen hanggang -100 - ... 120 ° C. Ang mga ulo ay pinainit sa isang OM-1600 heating bath, at pinalamig gamit ang isang Dewar vessel. Ang mga singsing ay dapat na pinindot sa mga recesses ng ulo hanggang sa pagkabigo at walang pagbaluktot (Larawan 60). Pagkatapos ng pagpindot sa, ang mga saddle ay naselyohang sa apat na puntos nang pantay-pantay sa arko sa pamamagitan ng 90 °. Pagkatapos ang ulo ng silindro ay naka-install sa stand na OR-6685 para sa pagproseso ng mga chamfer ng upuan ng balbula, ang mga butas sa mga gabay sa bushings ay na-deploy at ang mga chamfer ng upuan ng balbula ay countersunk. Ang mga butas sa bushings ay naka-deploy sa 50 rpm at feed 0.57 mm / rev sa isang pass, ang countersinking ay ginaganap sa 200 rpm ng countersink, feed 0.57 mm / rev sa maraming pass.

Bilang isang resulta ng paulit-ulit na machining ng eroplano ng mga ulo ng silindro sa pamamagitan ng paggiling o paggiling, ang mas mababang pader ng ulo ay nagiging mas payat at hindi gaanong matibay, samakatuwid, para sa pangkat ng mga bahagi na ito, ang pagpapanumbalik ng mga upuan ng balbula sa pamamagitan ng pagpindot sa mga upuan ay hindi maaasahan tama na. Sa kasong ito, ang mga upuan ng balbula ay dapat na refurbished sa hinang gas. Kung, bilang karagdagan sa mga pagod na upuan ng balbula, ang ulo ay mayroon ding mga bitak, pagkatapos ay kinakailangan muna upang maibalik ang mga upuan, at pagkatapos ay hinangin ang mga bitak.

Kapag nagtatrabaho sa engine, bilang isang resulta ng epekto ng mga pag-load ng makina at thermal sa mas mababang eroplano ng ulo ng silindro, naipon ang mga makabuluhang panloob na stress, ang mga halaga at pamamahagi na maaaring magkakaiba. Ang naipon na mga stress ay humantong sa warpage ng mga ulo, at sa ilang mga kaso - sa hitsura ng mga bitak. Kung ang malamig na electric arc welding ay ginamit, ang mga nagresultang pag-igting ng hinang, pagdaragdag sa magkakahiwalay na mga seksyon na may natitirang, pati na rin ang pagpupulong (kapag hinihigpit ang ulo) at mga manggagawa, ay magiging sanhi ng paglitaw ng mga bagong basag. Samakatuwid, para sa pag-surf sa mga socket, kinakailangan na gumamit ng isang pamamaraan na makakabawas ng mga natitirang stress at hindi hahantong sa paglitaw ng mga bago. Ang pamamaraang ito ay mainit na hinang, na tinitiyak ang mataas na kalidad na mga hinang na may kaunting stress ng sangkap.

Sa mainit na hinang, ang ulo ay nainit sa isang temperatura na 600 ... 650 ° C at hinang sa isang bahagi ng temperatura na hindi bababa sa 500 ° C. Ang mas mababang limitasyon ng pag-init ay itinakda batay sa mga katangian ng cast iron, ang plasticity na kung saan ay bumaba nang husto sa ibaba ng temperatura na ito, na hahantong sa paglitaw ng mga stress sa hinang. Bago ang pag-init, ang mga upuan ng balbula ng mga ulo ay malinis na nalinis.

Upang maiinit ang ulo, isang oven ng pagpainit na may kuryente o iba pang pag-init ang ginagamit. Maipapayo na gumamit ng isang silid ng kuryente sa silid na H-60, kung saan hanggang sa limang mga ulo ay maaaring sabay na maiinit.

Ang bilis ng pag-init at paglamig ng mga bahagi ay may malaking kahalagahan. Ang mabilis na pag-init ng ulo ng silindro ay maaaring lumikha ng karagdagang mga stress.

Sa pagtatapos ng pag-init, ang isang palipat na mesa ng hinang ay inililipat sa butas ng hurno at ang ulo ay inilalagay dito.

Isinasagawa ang hinang gamit ang isang acetylene-oxygen torch GS-53 o GS-ZA ("Moscow"), gamit ang mga tip No. 4 o 5, depende sa laki ng basag. Upang matiyak ang mataas na kalidad na metal na hinangin, isang mahusay na nabuo, mahigpit na tinukoy na apoy ng sulo ay dapat gamitin, kung saan ang dulo ng hinang tanglaw ay dapat na nasa mabuting teknikal na kondisyon. Kapag hinang ang mga bitak at mga upuan ng balbula sa ibabaw, ginagamit ang pagbawas ng bahagi ng apoy, na pinoprotektahan ang metal mula sa oksihenasyon dahil sa nilalaman ng hydrogen, carbon dioxide at carbon monoxide sa apoy. Ang core ng apoy sa panahon ng pag-surf ay dapat na sa layo na 2 ... 3 mm mula sa ibabaw ng bahagi. Isinasagawa ang hinang na may pare-parehong tuluy-tuloy na pag-init ng weld pool.

Ang mga cast iron rod ng grade A (komposisyon sa%) ay ginagamit bilang pamuno ng tungkod: 3 ... 3.6C; 3 ... 2.5 Si; 0.5 ... 0.8 Mp; P 0.5 ... 0.8; S0.08; 0.05 Cg; 0.3 Ni. Bar diameter - 8 ... 12 mm (pinili depende sa lapad ng crack uka). Ang ibabaw ng mga bar ay dapat na malinis na malinis. Ang makinis na durog na calculated borax o ang 50% na halo nito na may tuyong soda ash ay ginagamit bilang isang pagkilos ng bagay.

Mahusay na mga resulta ay nakukuha rin sa pamamagitan ng paggamit ng mga fluxes FSCh-1, ANP-1 at ANP-2.

Sa pagtatapos ng hinang, ang ulo ng silindro ay inilalagay pabalik sa pugon upang mapawi ang mga stress ng hinang. Ang ulo ay pinainit hanggang 680 ° C, at pagkatapos ay pinalamig, unang dahan-dahan (na may oven), hanggang 400 ° C, at pagkatapos ay sa tuyong buhangin o isang termos, na sinusunod ang rehimen ayon sa iskedyul. Ang mga kumpletong cooled na ulo ay nalinis ng slag at scale at ipinadala para sa pagpoproseso ng mekanikal. Una, ang eroplano ng isinangkot ay giniling sa isang 6H82 pahalang na paggiling machine na may isang 180X X125 mm na cylindrical milling cutter o sa isang 6M12P na patayong paggiling machine na may isang VK6 o VK8 insert cutter.

Matapos makina ang eroplano, ang kalidad ng hinang ay kontrolado. Ang mga lugar na ginawang serbesa ay dapat na malinis, walang mga shell at pagsasama ng slag. Ang mga chamfer ng upuan ng balbula ay naka-machine sa isang countersink na katulad ng saddle chamfer na inilarawan sa itaas.

Mga balbula ng paghuhugas. Bago i-disassemble ang mga ulo ng silindro, linisin ang mga ito ng mga deposito ng langis at carbon at markahan ang mga serial number ng mga balbula sa mga dulo ng mga plato upang mai-install ang mga ito sa lugar sa panahon ng pagpupulong.

Upang matuyo ang mga balbula, kinakailangang i-install ang ulo ng silindro nang walang mga iniksyon, rocker arm, rocker arm shafts at rocker arm shafts na may isang pagsasama sa ibabaw ng plato upang makapaghanda para sa mga balbula. Isinasagawa ang pagpapatayo gamit ang aparato na ipinakita sa Fig. 84. Para sa hangaring ito, i-tornilyo ang stop bolt 1 ng aparato sa butas para sa pin ng rocker arm, i-install ang pressure plate 2 ng aparato sa spring plate ng kaukulang balbula at, pagpindot sa hawakan 3 ng aparato pingga, pisilin ang mga bukal ng balbula, alisin ang mga crackers at alisin ang lahat ng mga bahagi ng pagpupulong ng balbula. Sa parehong paraan, sunud-sunod na matuyo ang lahat ng iba pang mga balbula at alisin ang mga balbula ng balbula at mga kaugnay na bahagi.

I-on ang ulo ng silindro at alisin ang mga balbula mula sa mga gabay sa bushings. Lubusan na linisin ang mga balbula at upuan mula sa dumi, deposito ng carbon at deposito ng langis, banlawan sa petrolyo o isang espesyal na solusyon sa detergent, tuyo at siyasatin upang matukoy ang antas ng pagkumpuni. Posibleng ibalik ang higpit ng balbula sa pamamagitan lamang ng pagdila kung may bahagyang pagkasira at maliliit na mga lukab sa gumaganang chamfer at kung ang plato at tangkay ay hindi na warped at walang mga lokal na burnout sa balbula at mga chamfer ng upuan.

Kung ang mga naturang depekto ay naroroon, ang pagdila ay dapat na mauna sa pamamagitan ng paggiling ng mga upuan at balbula o pagpapalit ng mga sira na bahagi ng mga bago.

Para sa pagdila ng mga balbula, gumamit ng isang espesyal na licking paste na inihanda ng lubusan na paghahalo ng tatlong bahagi (sa dami) ng berdeng silicon carbide micropowder na may dalawang bahagi ng langis ng engine at isang bahagi ng diesel fuel. Pukawin ang pinaghalong paghalo bago gamitin, dahil sa kawalan ng paghahalo ng mekanikal, ang micropowder ay may kakayahang mag-ayos.

Ilagay ang ulo ng silindro sa plato o espesyal na tool na nasa itaas ang isinangkot. Mag-apply ng isang manipis, kahit na layer ng licking paste sa balbula ng chamfer, lubricate ang balbula ng tangkay ng malinis na langis ng engine at mai-install ito sa ulo ng silindro. Pinapayagan na ilapat ang i-paste sa chamfer ng siyahan. Ang pag-lapt ay ginaganap sa pamamagitan ng katumbasan na paggalaw ng balbula gamit ang isang espesyal na tool o isang drill na may isang suction cup. Ang pagpindot sa balbula na may lakas na 20 ... 30 N (2 ... 3 kgf), i-on ito 1/3 liko sa isang direksyon, pagkatapos, paluwagin ang puwersa, 1/4 pagliko sa kabaligtaran na direksyon. Huwag pagdila sa isang pabilog na paggalaw.

Panaka-nakang pag-angat ng balbula at pagdaragdag ng i-paste sa chamfer, magpatuloy sa pagdila tulad ng ipinahiwatig sa itaas hanggang sa isang tuluy-tuloy na matt band na may lapad na hindi bababa sa 1.5 mm na lilitaw sa balbula at mga chamfer ng upuan. Ang mga luha ng matte band at ang pagkakaroon ng mga nakahalang marka dito ay hindi pinapayagan. Sa wastong pagdila, ang matte na balikat sa upuan ng balbula ay dapat magsimula sa mas malaking base

Pagkatapos ng pagdila, lubusan hugasan ang mga balbula at silindro ng ulo na may langis o isang espesyal na solusyon sa detergent at tuyo.

Pansin Kahit na ang maliliit na residu ng lapping paste sa balbula o silindro ulo ay maaaring humantong sa chafing at pinabilis na pagkasira ng mga silindro na liner at mga singsing ng piston.

I-install ang mga balbula, bukal at ang mga bahagi nito sa silindro at patuyuin ang mga balbula gamit ang isang tool (tingnan ang Larawan 84).

Suriin ang kalidad ng pagdila ng interface ng balbula para sa mga paglabas sa pamamagitan ng pagbuhos ng petrolyo o diesel fuel, ibuhos ito ng halili sa mga papasok at outlet na channel. Ang mga balbula na maayos ay hindi dapat payagan ang petrolyo o diesel fuel na dumaan sa loob ng isang minuto.

Pinapayagan na suriin ang kalidad ng pagdila gamit ang isang lapis. Upang magawa ito, maglagay ng 10-15 mga linya nang regular na agwat sa chamfer ng lapped clean na balbula na may malambot na lapis na grapayt, pagkatapos ay maingat na ipasok ang balbula sa upuan at, malakas na pinindot ang upuan, i-on ito ng 1/4 ng isang liko . Sa pamamagitan ng mahusay na kalidad ng pagdila, ang lahat ng mga linya sa gumaganang chamfer ng balbula ay dapat na mabura. Kung ang mga resulta ng pag-check sa kalidad ng pag-lapp ay hindi kasiya-siya, dapat itong ipagpatuloy.