Para sa disenyo at konstruksyon gawang bahay jet ski tumagal ng ilang mga buwan ng taglamig at tagsibol. Noong tag-araw, isinabit ni Stanislav ang motor ng pang-outboard ng Veterok (walong horsepower) sa transom board at ibinaba ang Marlin ... sa pond ng lungsod. Sa isang rider, sumulyap pa doon ang jet ski! Ngunit para sa isang paglalakbay na magkasama ang lakas ng motor ng Veterok ay hindi sapat. Nang maglaon, isa pang makina ang nasubok - isang hindi pangkaraniwang kumbinasyon ng "Whirlwind" at "Hello".

Ang totoo ay sa ULA club na "Rotor", kung saan nagtrabaho si Stanislav, ang "tuktok" ng bangka na "Privetov-22" ay nagpunta sa paggawa ng mga makina ng deltalet. At lahat ng mga sulok sa club ay nagkalat sa "ilalim" na naiwan sa trabaho. Doon, sa sulok, pinahinga ang delta na "Vikhr-ZOE", na hindi naakit ng mga piloto, na may elektronikong kontak na walang kontak. Nang walang pag-iisip ng dalawang beses, gumawa si Stanislav ng isang plate ng paglipat mula sa duralumin, inilalagay ang Whirlwind dito upang maaari itong parehong masabi sa haligi ng Hello at magkasya sa ilalim ng hood nito. Ang pinakaunang pagsubok gawang bahay jet ski na may isang bagong engine na ipinakita: ito ang kailangan mo! Sa bilis na 50 km / h, ang jet ski ay may kumpiyansa na nagpunta sa planing, madaling hinila ang isang water skier.

Upang maihatid ang kanyang patakaran ng pamahalaan, ang taga-disenyo ay nagtayo ng isang mabilis na trailer-trolley na may mga cradle na may linya ng goma. Magkasama - kinuha ng kanyang asawang si Olga ang bow, at kinuha ni Stanislav ang mga handrail ng transom - binuhat nila ang "Marlin" at inilagay ito sa trailer. Pagkatapos ay naglagay sila ng isang motor na pang-bangka sa puno ng kotse at nagmaneho mula sa garahe pauwi upang kunin ang mga bata, upang ang buong pamilya ay maaaring lumabas sa bayan, sa reservoir. At madalas - sa isang medyo malayo. Halimbawa, ang mga Korovin ay paulit-ulit na huminto sa mga pampang ng Nugush reservoir, na matatagpuan 80 km mula sa Kumertau.

Mahusay na lumulutang ang Marlin sa tubig. Posibleng i-turnover lamang ito sa sobrang pagsisikap. Samakatuwid, hindi katulad ng mga katulad na na-import na aparato, maaari kang mangisda mula sa kubyerta nito (sa kabutihang palad, mayroong kung saan ilalagay ito!), Nang walang takot sa isang alon mula sa isang dumadaan na barko, mahinahon na tumayo sa buong taas, at ang isang may sapat na gulang mula sa tubig ay maaaring umakyat dito hindi lamang mula sa transom, ngunit kahit mula sa gilid. Sa parehong oras, ang "Marlin" ay gumulong, ngunit hindi tumapos. At ang pamamahala? Napakadali at magaan nito kaya't si Olga, na hindi pa nahawakan ang manibela ng kotse o motorsiklo dati, ay pinagkadalubhasaan sa unang pagsubok! Bilang karagdagan, ang aparato ay medyo mura upang mapatakbo, sapagkat ito ay fueled ng medyo abot-kayang A-76 gasolina, habang ang isang banyagang jet ski ay nangangailangan ng isang mamahaling Ai-95 at ang parehong mahal na na-import na langis.

KONSTRUKSYON SA BODY Pabahay jet Ski binubuo ng maraming nakahiwalay na mga kompartamento: bow at stern racks, pati na rin ang labindalawang (anim bawat panig) na tinatakan na mga volume na nabuo ng mga frame, paayon na pader, kubyerta at ibaba. Bilang karagdagan, ang mga panig ay nagdaragdag ng karagdagang pagkaganyak sa patakaran ng pamahalaan, dahil kumakatawan din sila, kahit na maliit, ngunit tinatakan ang mga lukab. Ang mga istrukturang materyales na kung saan ginawa ang "Marlin" ay fiberglass (multilayer na komposisyon ng fiberglass, pangunahin ang grade na T-25, at epoxy binder) at polystyrene (karamihan ay grade na PS-200). Ang duralumin, hindi kinakalawang na asero, playwud, kahoy at leatherette ay ginagamit sa paggawa ng mga indibidwal na yunit at bahagi ng jet ski. Ang katawan ng aparato ay ginawa sa mga bahagi.

Hiwalay, sa mga blockhead ng playwud, ang fairing ng bagahe sa ilong, ilalim at mga gilid ay nakadikit (bilang isang panuntunan, mula sa apat na layer ng fiberglass sa epoxy glue). Ang fairing ay pinalakas mula sa loob na may tatlong itaas na mga stringer at apat na pahilig na mga linya, at sa ilalim - ng apat na mga stringer (mula sa loob) at dalawang mga paayon na hakbang (sa labas). Ang lahat ng mga pampalakas na ito ay mga piraso ng polystyrene ng iba't ibang mga seksyon, na na-paste sa mga teyp ng fiberglass. Ang isang malakas na keel bar ay nakadikit pa rin sa ilalim - isang makapal na pader na duralumin na profile, sa harap na dulo kung saan ang takong ay naka-bolt - ang pagpipiloto bearing shaft.

Matapos na sumali sa ilong kono at sa ilalim, ang linya ng kanilang koneksyon mula sa loob ay pinalakas din ng dalawang mga tagilid sa gilid - malawak na piraso ng foam at ang parehong malawak na piraso ng fiberglass sa epoxy glue. Sa labas (sa harap), ang fairing at sa ilalim ay karagdagan na naka-fasten gamit ang bow handrail na gawa sa 18x1 mm titanium tube. Ang unang pisikal na tunay na frame Blg. 6 (mga frame na Hindi. 1-5 ay maginoo) ay buong gupitin ng isang 20 mm makapal na foam sheet, na na-paste sa fiberglass sa magkabilang panig at ipinasok sa pambungad na inilaan para dito, kung saan pinaghiwalay nito puno ng ilong mula sa natitirang bahagi ng katawan.

Ang frame ay hindi bulag: ang isang hilig na butas ay drilled sa gitna para sa exit ng steering shaft, at dalawang mga hatches ng bagahe na may naaalis na mga takip ay pinutol sa mga gilid. (Ang huli ay nilagyan ng mabilis na natanggal na mga kandado ng bonnet na maaaring buksan gamit ang dulo ng isang birador o kahit isang gilid ng barya.) Ang mga frame na 7 at 8 ay magkatulad sa komposisyon sa pang-anim: foam plastic at isang layer ng fiberglass na may "epoxy" na nasa ang mga tagiliran. Ang istraktura ng katawan ng barko ay kinumpleto ng apat na mga pahaba na elemento na gawa sa 20 mm na makapal na foam na naka-paste sa magkabilang panig: dalawang bulto na umaabot mula sa frame 6 hanggang sa transom at nakatago sa ilalim ng kubyerta, at dalawang pader na nakausli sa itaas ng kubyerta at nabubuo ang dami ng aft baul.

Sa likuran sila ay konektado sa pamamagitan ng isang dulo ng pader na may isang parisukat na butas para sa daanan ng manibela, at sa tuktok ng mga ito ay nakasalalay ang isang natitiklop na dobleng upuan na gawa sa foam goma at leatherette. Ang upuan ay pivotally na konektado sa dalawang mga bisagra ng bintana sa bracket (isang oak bar na nakadikit sa pagitan ng mga dingding sa frame Blg. 6) at sa nakatiklop na posisyon ay hawak ng isang simpleng fixator na gawa sa mga bahagi ng duralumin. Ang transom ay nakuha sa pamamagitan ng pagbuo ng dulo na bahagi ng ilalim mula sa loob na may mga layer ng fiberglass na may epoxy dagta sa kapal na 5 mm. Dagdag dito, mula rin sa loob, ang transom ay pinalalakas ng isang layer ng foam plastic na 5 mm ang kapal (maliban sa gitnang zone kung saan inilalagay ang transom board) at, sa wakas, na may apat pang mga layer ng fiberglass.

Sa labas, ang katawan ng barko ay rivet kasama ang tabas ng transom na may isang hindi kinakalawang na asero strip na nakausli mula sa katawan ng barko sa ilalim ng isang maximum na 22 mm. Ang gayong protrusion ay kinakailangan upang ang mga jet ng tubig sa planing ay hindi mananatili sa transom at huwag lumikha ng karagdagang paglaban sa daloy ng ilalim. Ang mga butas ay drill sa transom upang maubos ang tubig na lumusot sa mga compartment. Ang mga butas ay sarado na may masikip na plugs. Sa gitnang zone ng transom, isang transom board ay inilalagay na may pandikit na epoxy, kung saan nakabitin ang motor na pang-labas. Ang board ay binubuo ng tatlong mga layer ng playwud ng iba't ibang mga kapal.

Matapos ang pag-install sa transom, ito ay nakadikit sa magkabilang panig na may fiberglass (apat na layer) at pinalakas ng dalawang duralumin pad para sa mga motor mounting clamp. Ang buong pakete na ito ay hinihigpit kasama ang lining kasama ang tabas na may anim na M5 bolts, at ang istante ng front lining ay nakakabit pa rin sa deck na may tatlong mga turnilyo. Dahil ang pangunahing puwersa mula sa makina patungo sa katawan ng jet ski ay ipinadala sa pamamagitan ng transom board at mga dingding ng aft trunk, ang mga kasukasuan ng board at ang mga dingding sa lalim ng trunk ay pinalakas ng dalawang tatsulok na mga headcarves na gawa sa duralumin sheet na 3 mm ang kapal.

Sa pamamagitan ng isang likurang flange na 20 mm ang lapad, ang bawat plate ng gusset ay hinila sa board na may apat na turnilyo sa epoxy glue, at ng isang triangular na eroplano - sa pader nito ng apat sa pamamagitan ng M5 bolts. Sa labas, sa transom at sa board ng transom, ang mga handrail na gawa sa mga duralumin na tubo ay nakakabit sa M5 bolts, ang mga braket na kung saan ay nakuha mula sa sheet na titan. Kabilang sa iba pang mga bagay, ang mga handrail ay ginagamit kapag paghila ng isang water skier. Ang halyard (nylon cord na may diameter na 5 mm at isang haba na 30 m) ay naka-attach sa isang carabiner sa panlabas na mga braket ng mga handrail.

Ang deck ng jet ski ay gawa din sa isang 20 mm makapal na foam sheet na natatakpan ng fiberglass sa itaas. Ang deck ay nakasalalay sa mga frame No. 7 at 8, mga longhitudinal bulkheads at mga dulo ng aft na mga bagahe ng kompartimento ng bagahe, at, bilang karagdagan, sa mga suportang gawa sa 20x20 mm na mga bloke ng bula, naka-attach na may epoxy na pandikit sa mga malalaking pader ng kompartamento ng bagahe. Ang deck ay nakadikit sa tabas na may frame na Blg. 6, ang kasukasuan ng ilalim at mga gilid, at ang transom. At sa ibabang kaliwang sulok ng transom board mayroong isang butas para sa draining ng tubig na naipon sa aft trunk, sarado na may isang masikip na plug, at sa ibabang kanang sulok ay may isang bracket para sa isang remote pressure receiver ng papasok na daloy ng tubig (speed sensor).

Ang tagatanggap ay konektado sa speedometer ng isang manipis na goma na hose na nakalagay sa dingding ng aft trunk at inilabas sa isang espesyal na butas sa dulo ng takip ng puno ng kahoy sa antas ng kubyerta. Sa parehong bundle na may ganitong hose, inilalagay din ang mga cable mula sa baterya at ang "gas" cable mula sa carburetor throttle control drive sa manibela. Mula sa parehong dulo ng takip, ang fuel hose na may isang "peras" ng booster pump na naka-embed dito ay inilabas (sa pamamagitan ng isa pang butas).

KONTROL NG STEERING Ang lahat ng mga kontrol para sa mga sasakyang panghimpapawid ay nakasentro sa mga handlebar na matatagpuan sa takip ng ilong na pinaputulan Ang steering shaft - isang bakal na tubo na may diameter na 20 mm - mga pivot sa dalawang bearings: sa upuan ng hugis ng U na sakong na naka-screw sa keel bar at sa isang polyurethane washer na itinayo sa pandekorasyon na takip ng manibela. Ang hinang sa itaas na dulo ng baras ay isang timon ng timon na gawa sa isang bakal na tubo na may diameter na 25 mm, sa mga "sungay" kung saan isinusuot ang mga hawakan ng motorsiklo (ang speedometer at ang mga kontrol ay isa ring mga motorsiklo). Sa manibela ng unang "Marlin" walang pandekorasyon na fibing ng fiberglass. Ngunit sa bagong bersyon ay lumitaw ito, at dapat kong sabihin, na pinayaman ang disenyo ng jet ski. Atleast ngayon mukhang kumpleto na.

Humigit-kumulang sa gitna ng haba nito, ang steering shaft ay may bakal na bipod na pivotally na konektado sa isang medyo mahabang duralumin rod. Ang isang ball na may ШS-6 na pinindot sa dulo ng bipod, na tinatawag na "fisheye", ay ginagamit bilang isang bisagra. Pinapayagan nito ang paggalaw sa isang malawak na hanay ng mga anggulo, na kung saan ay napakahalaga sa isang jet ski control system, kung saan ang pagkilos na kontrol ng tulak ay naihatid sa napakalaking makina, ginagawang lumiko at baguhin ang posisyon nito sa transom board. Ang harap na dulo ng baras ng kurbatang ay nilagyan ng isang tip para sa pagkonekta sa isang ball bear, at ang hulihan na dulo ay konektado sa isang rocker na naka-mount sa motor na panlabas. Ang kumbinasyon ng mga makina na "Whirlwind - Hello" ay sinimulan ng starter button ng pagsisimula.

Kung nabigo ang baterya, ginagamit ang starter cord. Lahat ng kailangan mo sa paglalakbay ay nasa board ng Marlin. Ang mga kagamitan sa onboard ay ipinamamahagi sa mga racks ng bagahe tulad ng sumusunod: isang tanke ng fuel fuel na may kapasidad na 20 liters, isang tow halyard, tackle tackle at iba pang mga bagahe - sa bow; ang baterya, toolbox, natitiklop na mga sagwan at mga personal na item ay nasa pasan.

Pagguhit ng teoretikal ng isang jet ski (projection na "ilalim")

Pagguhit ng teoretikal ng isang jet ski (projection "hull")

Ang sasakyang panghimpapawid na "Marlin" (ang makina ay hindi ipinapakita ayon sa kaugalian): 1,9 - butas para sa pag-draining ng tubig mula sa katawan; 2.7 - paayon na mga hakbang; 3.8 - mga handrail ng transom; 4 - bracket para sa isang panlabas na tagatanggap ng presyon ng tubig (speed sensor); 5 - board ng transom; 6 - butas para sa draining ng tubig mula sa stern trunk; 10 - ang kaliwang hatch ng bow trunk; 11.19 - mga naaalis na takip ng hatch; 12 - ilong boot ng fairing; 13 - doble na upuan; 14-kaliwang hawakan; 15 - pindutan ng pagsisimula ng starter at itigil ang switch; 16- speedometer; 17.24 - halves ng manibela ng pandekorasyon na takip; 18-kanang hawakan ng timon na may carburetor throttle control drive (hawakan ng throttle); 20 - tulak para sa pag-on ng makina; 21 - bow handrail na may suporta; 22 - steering shaft; 23 - pagpipiloto ng manibela; 25 - upuan sa isang nakataas na posisyon; 26 - bisagra ng bisagra ng upuan; 27 - ang aldaba ng itinaas na upuan; 28 - aft trunk wall; 29 - manibela; 30 - sa ilalim ng jet ski

Ang katawan ng isang self-made jet ski: 1 - isang locking loop ng kaliwang takip ng bow trunk hatch; 2,3 - mga takip ng boot ng ilong boot; 4 - transom (foam); 5 - board ng transom; 6 - bow handrail na may suporta (titanium, tube 18x1; sheet s3); 7 - ilong boot ng fairing; 8 - kanang mga slanting pad; 9 - mga dingding sa gilid ng aft trunk; 10-end na pader na may isang butas para sa steering rod; 11.40 - bulwark (4 na layer ng fiberglass); 12 - deck (foam); 13- kaliwang transom handrail (D16T, tubo 25x2); 14 - frame No. 8; 15 - frame Blg. 7; 16 - frame Blg. 6; 17 - ilalim na mga stringer; 18 - keel bar (D16T); 19 - keel bar "crust" (2 layer ng fiberglass); 20- ilalim; 21 - pantakip sa kubyerta (2 layer ng fiberglass); 22 - core ng transom board (s5 playwud); 23 - panlabas na mga layer ng transom board (playwud s 12); 24 - mga overlay ng transom plate (D16T, SHEET S 3); 25.27 - i-paste ang transom board (4 na layer ng fiberglass); 26 - trapezoid (gluing fiberglass s5); 28 - kanang kerchief (D16T, sheet s3); 29 - keel bahagi ng ilalim (4 layer ng fiberglass); 30 - ilong boot fairing shell (4 na layer ng fiberglass); 31 - "crust" ng itaas na stringer (2 layer ng fiberglass); 32 - itaas na stringer (foam); 33 - ilalim na shell (4 na layer ng fiberglass); 34 - kaliwang stringer sa kaliwa (foam); 35 - "crust" ng stringer sa gilid (2 layer ng fiberglass); 36 - ilalim na stringer (foam); 37 - "crust" ng ilalim na stringer (2 layer ng fiberglass); 38 - bracket ng pag-mount ng upuan (oak, bar 65x20); 39- butas para sa steering shaft; 41 - kaliwang bulkhead (foam); 42 - i-paste ang bulkhead (isang layer ng fiberglass bawat isa); 43-paayon na mga hakbang (polystyrene); 44- "peel" ng redan (2 layer ng fiberglass); 45 - suporta sa kaliwang deck (foam); 46 - i-paste ang transom (4 na layer ng fiberglass); 47 - butas para sa draining ng tubig mula sa katawan; 48-hood lock; 49 - tagapuno (foam); 50 - sheathing (2 layer ng T-10 fiberglass); 51 - mga rivet na may diameter na 3; 52 - hook (D16T. Profile s l, 8); 53.55 - mga bracket ng pag-mount ng handrail (titanium, SHEET S3); 54 - mga rivet (bakal, tubo 8x 1)

Pagpipiloto: 1 - steering shaft (bakal, tubo 20x1.5); 2 - manibela (bakal, tubo 25x2); 3 - steering rod (D16T, tubo 25x2); 4 - pingga ng pag-ikot ng engine (D16 T, tubo 25x2); 5 - suporta sa tindig (polyurethane); 6 - pad (bakal, sheet s2); 7 - pandekorasyon na pambalot (fiberglass); 8 - self-tapping screw 3x10 (8 piraso kasama ang tabas); 9 - tindig ng bola ШС-6; 10 - pantubo na mga rivet (bakal, tubo 6x0.5, 3 mga PC.); 11,14,17,19 - mga bolt na may self-locking nut M5; 12 - manibela braso (bakal, tubo 24x2, sheet s5); 13 - tip (bakal); 15 - socket (bakal, tubo 26x3); 16 - takong (bakal); 18 - keel bar (D16T); 20 - keel (ilalim, fiberglass); 21 - isang bolt na may isang self-locking nut M6; 22 - hikaw (bakal, sheet s2, 2 mga PC.)

Tinaasan ang catch catch: 1 - bisagra (D16T, sulok 26x26x2); 2- pingga (D16T, sheet s4); 3 - huminto (D16T, sulok 26x20x2); 4 - "rivet na may diameter na 5 (AMts)

Ihanda ang iyong mga sled sa tag-init, at ... ang jet ski sa taglamig - bakit hindi? Naku, hindi lahat ay kayang bumili ng isang jet ski, ngunit dahil hindi mo ito mabibili, subukin nating tipunin ito ng iyong sarili. Hindi ito kukuha ng maraming oras at pagsisikap na maaaring mukhang.

Tanggihan natin nang maaga ang paggamit, kahit na ang mga modelo ng pang-industriya ay karaniwang ginagawa sa batayan na ito, masyadong mataas ang pagkonsumo ng gasolina - ang paglalakbay sa tubig sa naturang yunit ay napakamahal. Mahusay na gumamit ng isang motor na pang-bangka - narito ang parehong pagtipid sa gastos at isang matalim na pagtaas ng pag-andar: kahit sa isang mahabang paglalakbay, kahit na sa skiing ng tubig, at ang bilis ay nangangako na kapanapanabik. Ang kailangan mo lang ay piliin ang mga turnilyo para sa pinakamahusay na RPM para sa napiling mode.

Ito ay mas madali kaysa kailanman upang tipunin ang isang jet ski ayon sa system - dalawang float, isang upuan, isang speed control pingga, isang manibela, isang control ng cable. Mangyaring tandaan na ang isang mahusay na float ay palaging gawa sa foam, at panlabas na may linya na fiberglass na may epoxy glue. Sa ilalim ng gayong mga float, 5-6 layer ng tela ang inilalagay, sa mga gilid - hindi hihigit sa tatlo, sapat na ito. Ang mga espesyal na kahoy na frame na matatagpuan sa mga attachment point ng upuan at ang catamaran ay namamahagi ng bigat ng mga rider at ang istraktura.

Maaari kang mag-eksperimento nang kaunti, halimbawa, magbigay ng kasangkapan sa iyong ideya sa isang pangatlong float o gumana nang kaunti sa disenyo - maraming mga "garahe" na tagabuo ang nakakakuha ng napakagandang mga water bike, bukod dito - mga de-kalidad na.

3 float jet ski

Ang mga float ay gawa sa polystyrene, elemento ng pag-load, mga ugat ng buto ng playwud. Ang pinakakaraniwang mga cross-country ski ay kumikilos sa papel na ginagampanan ng mga cross beam - simple, matibay, mahusay na pamamasa ng pag-load. Dito, syempre, sa iyong paghuhusga, maaari mong palitan ang mga ito ng alinman sa seamless steel pipes o duralumin pipes.

Klasikong jet ski

Ang sistema ng control ng lever cable, tulad ng outboard remote control kit. Gayunpaman, gumagamit ito ng isang handlebar ng motorsiklo at isang umiikot na hawakan ng motorsiklo ay nagsisilbing isang throttle lever.

Ang nasabing isang kabayo sa tubig ay maaaring maihatid sa bubong ng bubong ng isang kotse - pinapayagan ka ng timbang at sukat na makatipid sa isang karagdagang trailer.

Boat type jet ski

Ang gayong paglikha ay maaaring magamit, halimbawa, para sa pangingisda o paglangoy, paglibot sa lugar ng tubig. Hindi papayagan ng malawak na katawan ang jet ski na paikutin kahit na aakyat ito ng isang may sapat na gulang. Medyo mahusay na katatagan ay makakatulong sa iyo na manatiling nakalutang kung ang isang bangka o bangka ay biglang lumutang. Sa transportasyong ito, ang mga diverging na alon ay hindi gaanong kahila-hilakbot.

Kapansin-pansin, ang katatagan ay hindi masyadong nagpapabagal. Malawak ang katawan ng barko, ngunit ang ilang mga jet ski ng ganitong uri ay maaaring ilagay sa planing gamit ang mga motor mula sa 8 horsepower para sa isang tao, mas malakas na motor (Whirlwind) para sa dalawa, at kahit isang water skier sa likuran. Kahanga-hanga, hindi ba?

Ngunit hindi ito nawalan ng isang minus - kailangan mong mag-fork out para sa isang trailer. Gayunpaman, upang mai-load / magdiskarga ng isang gawang bahay na jet ski ay mangangailangan lamang ng dalawang tao.

Pumili ng isang guhit, bumili ng materyal at subukan ito - hanggang sa tag-araw ay napakalayo pa rin, ngunit ang oras ay lilipad ng hindi napapansin sa pamamagitan ng paglikha ng isang water bike gamit ang iyong sariling mga kamay. Mabilis at maaasahang pagsakay para sa iyo.

Noong kalagitnaan ng 1980s, ang maliliit, matulin ang bilis, labis na mapaglalipat ng mga de-motor na sisidlan sa ilalim ng pangkalahatang pangalang "water bike": "jetski", "waterboat", "jet ski" ay malawak na na-advertise sa mga screen ng telebisyon sa maraming mga bansa. Agad nilang sinakop ang mga puso ng mga tagahanga ng palakasan ng tubig, pinalitan ang mga Windurfer, water skiing at ilang water sports.

Gayunpaman, mahirap mahirap ulitin ang disenyo ng isang jet ski sa bahay dahil sa mataas na kinakailangan ng kuryente ng propeller group ng mga sisidlan (hindi bababa sa 35 - 40 hp) at ang pagiging kumplikado ng muling paggawa ng mga hydrodynamic ibabaw. Ang mga nasusunog sa ideyang ito, mas mahusay na lumipat sa mas simpleng mga disenyo. Halimbawa, upang pamilyar sa publication sa watercolor painting sa Blg. 6 ng magazine na "Modelist-Cons konstror" para sa 1991. Kung, sa maraming mga kadahilanan, ang pamamaraan na ito ay hindi angkop, maaari mong subukang idisenyo ang makina na iminungkahi sa ibaba. Binubuo ito ng isang frame, dalawang pares (harap at likuran) ng mga float, isang front fairing, isang makina at isang steering gear.

Mga kinakailangan sa materyal: foam ng anumang tatak (mas mahusay na packaging), ilang playwud, lumang ski, maraming mga tubo ng bakal, anumang motorsiklo o moped engine, epoxy glue (3-4 liters), fiberglass (4-5 m2), mga tool at ... pasensya

Sa isang patag na ibabaw (maaari itong nasa sahig), dapat mong ilarawan ang istraktura ng jet ski sa dalawang pagpapakitang (sukat 1: 1) at gupitin ang materyal (mga tubo at foam) sa kanilang tabi.

Ang mga float ay nangangailangan ng espesyal na pansin sa panahon ng paggawa. Ginawa ang mga ito mula sa mga bloke ng bula, mga butas ng ugat ng playwud at mga fastener ng kuryente sa pamamagitan ng sunud-sunod na pagdikit-pagpupulong. Pagkatapos, gamit ang isang hacksaw at emery bar, dinala ang mga ito sa nais na hugis, naipaskil ng manipis na papel at inilapat sa isa o dalawang mga layer ng fiberglass na pinapagbinhi ng epoxy glue (sa ilalim ng cheekbones - sa tatlo o apat na layer). Ang mga float ay nakakabit sa frame gamit ang mga cross beam na ginawa mula sa ordinaryong ski (gumamit kami ng mga semi-plastic) at pinalakas ng mas mababang mga istante ng duralumin. Ang mga beam na ito ay nagbabawas ng mga pagkarga ng shock habang nagmamaneho. Sa kaso ng hindi sapat na lakas o mabigat na pagkarga ng daluyan, dapat silang mapalitan ng mga metal.

Ang frame ay welded mula sa seamless steel pipes (Ø 70 mm) sa ilalim ng proteksiyon gas at pinalakas ng transverse gussets. Sa kawalan ng mga tubo ng mga kinakailangang sukat, ang mga maliit na diameter na tubo (30 - 40 mm) ay maaaring magamit, sa kasong ito lamang ang istraktura ng frame ng kuryente ay kailangang gawing spatial, na medyo magpapahirap sa trabaho.

1 - float sa harap, 2 - frontal fairing, 3 - steering device, 4 - gas tank, 5 - engine, 6 - upuan, 7 - frame, 8 - rear floats, 9 - pagpipilian sa pag-install ng outboard engine, 10 - exhaust pipe, 11 - shaft ng paghahatid, 12, 13 - mga nakahalang beam. 14 - pantakip sa fiberglass, 15 - ugat ng ugat ng float (playwud, s5… 6), 16 - tagapuno (foam bar), 17, 18 - mga elemento ng pangkabit ng float ng kuryente (playwud. S5… 6).

1 - mga overlay (St3, sheet, s3), 2 - suporta para sa paglakip sa harap ng mga float (St3, tubo Ø32), 3 - footboard (D16T, sheet, s2.5), 4, 5, 6 - mga braket para sa paglakip sa likod ng mga float (St3, sheet, s3), 7 - mga detalye ng frame (bakal 45, tubo Ø 70), 8.11 - mga kerchief (St3, sheet, s3), 9 - M8 bolts (6 na mga PC.), 10 - likod na nakahalang sinag para sa pangkabit ng floats (ipinapakita nang may kondisyon), 12 - pad para sa pangkabit ng footboard (St3, sheet, s3).

1 - mas mababang istante ng sinag (D16T, sheet, s2,2), 2 - itaas na istante ng sinag (ski), 3 - M4 tornilyo, 4 - pad (D16T, sheet, s2), 5 - bracket (D16T, sulok 80x80x2.5 ), 6 - pampalakas ng float (playwud, s5 ... 6).

1 - bolt М5, 2 - tinidor (D16, tubo 322), 3 - talim ng timon (D16T, sheet, s2,2).

Ang aparato ng pagpipiloto ay maaaring mai-install sa ilalim ng hulihan ng jet ski sa klasikong bersyon, o, tulad ng paggamit namin ng mga bahagi ng bisikleta, direkta sa parehong baras na may pagpipiloto haligi, na mas madali. Gayunpaman, makabuluhang pinapataas nito ang pagsisikap sa manibela. Ang hugis ng balangkas na balahibo ng timon ay karaniwang pipiliin malapit sa isang parisukat. Gayunpaman, maaari mo ring patakbuhin ang aparato gamit ang iyong mga paa, tulad ng ginagawa sa mga karera ng speedway o road circuit sa mga motorsiklo.

Ang makina, at maaari itong maging halos anumang (kahit na mula sa isang launcher, ngunit may kapasidad na hindi hihigit sa 18 hp), naka-mount sa ibabang bahagi ng frame na malapit sa mga paa ng driver. Ang tagapagbunsod ay hinihimok sa pamamagitan ng isang baras na konektado sa motor sa pamamagitan ng isang gear na bevel. Maaari kang gumamit ng anumang iba pang mga gears, mahalaga lamang na ang propeller shaft ay umiikot nang hindi mas mabilis kaysa sa 3000 rpm. Ang tangke ng gas at iba pang mga accessories ng makina ay magkakasya mula sa isang lumang motorsiklo o moped. Ang mga puntos ng pagkakakabit sa frame para sa iba't ibang mga engine (halimbawa, PD-8M, Sh-62) ay pinili nang lokal, ngunit hindi bababa sa tatlong puntos. Ang pinakamagandang solusyon ay ang paggamit ng isang nababanat na mount sa pamamagitan ng mga block ng shock absorber na may mga pad na goma-metal.

Ang exhaust pipe ay nakaposisyon para sa kaginhawaan at kaligtasan, insulated at naka-secure sa frame na may mga pamatok. Kasama sa thermal insulation ang sheet ng asbestos, tatlo hanggang apat na layer ng fiberglass at isang lata na pambalot. Ngunit maaari mong gawin itong mas madali at tanggihan ang tambutso kung inayos mo ang paglamig ng maubos na tubo na may tubig dagat. Bilang karagdagan, ang pagbibigay ng tubig sa ilalim ng paglamig na dyaket ay makabuluhang mabawasan ang mga antas ng ingay, lalo na para sa mga two-stroke engine.

Para sa mga panlabas na aktibidad, mahusay ang mga jet ski ng iba't ibang mga uri. Ang mga modernong modelo ay medyo mahal. Paano gumawa ng isang jet ski gamit ang iyong sariling mga kamay? Una sa lahat, dapat mong pamilyarin ang iyong sarili sa aparato ng modelo.

Simpleng jet ski

Kasama sa isang tipikal na modelo ang isang katawan, frame, hintuan, motor at stringer. Maraming jet ski ang gumagamit ng transom. Isinasagawa ang pag-aayos nito sa mga braket. Ang tagapuno ay madalas na ginagamit mula sa bula. Ang mga deck ng mga modelo ay maaaring magkakaibang haba. Kung isasaalang-alang namin ang itaas na stringer, pagkatapos ay naka-install ito na may isang fairing. Dapat ding tandaan na ang ilalim ng mga modelo ay na-paste sa isang proteksiyon layer. Ang keel na bahagi ng jet ski ay nakatayo na may malawak na mga hintuan. Ang isang butas ay ibinibigay para sa steering shaft sa pabahay. Sa kaso ng mga pagkasira, maaaring gawin ang pag-aayos ng sasakyang-dagat na gamit ang isang maliit na hanay ng mga tool.

Boat type jet ski

Maaari kang magtipon ng isang boat jet ski gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, una sa lahat, ang mas mababang bahagi ng katawan ay naani. Ang daang-bakal ng ilong ay maaaring i-cut ng iyong sarili. Habang nagtatrabaho sa stringer, kakailanganin mo ng isang gilingan. Ginagamit ang isang gilingan upang patalasin ang ilalim na ibabaw. Sa yugtong ito, ang espesyal na pansin ay binabayaran sa bahagi ng keel. Ang isang do-it-yourself na pontoon para sa isang jet ski ay maaaring gawin mula sa mga bar. Ang itaas na bahagi ng kaso ay naayos na may mga braket. Ang butas para sa pagpipiloto haligi ay maaaring gawin sa isang lagari. Sa huli, ang natitira lamang ay ang pag-install ng motor.

Double-float na modelo

Posibleng tipunin ang isang dalawang-float jet ski gamit ang iyong sariling mga kamay (ipinakita ang larawan sa ibaba) batay lamang sa isang malawak na stringer. Ang deck sa kasong ito ay dapat na maayos sa mga racks. Sa simula ng trabaho, ang frame ay direktang ani. Ang itaas na stringer ay pinapayagan na maayos sa mga braket. Pinapayuhan ng mga dalubhasa ang paggamit ng polystyrene bilang isang tagapuno. Ang ilalim na stringer ay dapat na rivet. Pinapayagan na gamitin ang D16 profile para sa hook.

Tatlong-float na modelo

Ang do-it-yourself three-float jet ski ay gawa sa bow handrails. Para sa maraming mga modelo, ang dulo ng dingding ay nakakabit muna. Pagkatapos ang mas mababang stringer ay maaaring mai-lock. Ang mga trapezium sa kasong ito ay napili na may isang maliit na lapad. Ang tuktok na stringer ay huling na-install. Ang isang do-it-yourself na trailer para sa isang jet ski ay maaaring gawin ng mga sheet ng metal na may kapal na 1.5 mm. Ang pagpili ng ilong ay dapat mapili na may isang maliit na kapal. Ang mga overlay ay madalas na ginagamit mula sa foam ng polystyrene. Dapat ding pansinin na sa panahon ng pagpapatakbo, dapat bigyan ng pansin ang haligi ng pagpipiloto. Ang butas para sa baras ay pinapayagan na gawin sa isang lagari.

Ang aparato na may isang hintuan ng transom

Ang paggawa ng isang do-it-yourself jet ski na may isang hintuan ay napaka-simple. Para sa hangaring ito, mapili ang isang mahabang stringer na may isang maliit na profile. Ang bow rail ay nakakabit muna. Mas maipapayo na gawin ang mga linings mula sa foam. Dapat ding pansinin na pinapayuhan ng mga eksperto na huwag i-install kaagad ang itaas na stringer. Sa simula ng trabaho, ang deck ay maayos. Pinapayagan na idikit ang mga overlay ng maliit na lapad. Ang bahagi ng keel ng jet ski ay dapat na protektado ng maayos.

Para sa hangaring ito, ang mga eksperto ay gumagamit ng fiberglass. Sa kasong ito, ang tagapuno ay karaniwang ginagamit mula sa foam. Ang playwud na direkta para sa katawan ay maaaring magamit sa serye ng C5. Ang ilalim ay madalas na naproseso gamit ang isang gilingan. Ang mga guhitan ay dapat na mai-install sa tuktok ng stringer. Ang mga paghinto ng transom ay naayos sa bahagi ng keel. Sa kaso ng mga malfunction, ang pag-aayos ng jet ski engine ay maaaring gawin sa pamamagitan ng pag-alis ng mga struts sa likuran.

Modelo na may maraming paghinto sa transom

Upang makagawa ng isang do-it-yourself jet ski na may maraming mga paghinto, kakailanganin mo ng isang malawak na stand. Una sa lahat, ang mas mababang bahagi ng stringer ay aani. Sa yugtong ito, ang ibabaw ng materyal ay naproseso gamit ang isang gilingan. Pinapayuhan ng maraming eksperto ang paggamit ng foam filler. Ang mga pad ay naayos sa likod ng stringer. Ang stringer sa gilid ay naka-mount sa mga braket. Mahalaga rin na tandaan na ang isang frame ay kinakailangan para sa isang jet ski. Ang keel bar ay maaaring ligtas na makuha mula sa serye ng D16. Kapag nag-i-install ng deck, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa planking. Sa pagtatapos ng trabaho, isang butas ang ginawa para sa pagpipiloto haligi.

Jet ski na may tuwid na pad

Napakadali na gumawa ng isang modelo na may tuwid na mga overlay. Para sa mga ito, ang stringer ay ginagamit na may isang mababang profile. Para sa layunin ng pag-assemble ng jet ski, ang deck ng modelo ay ani muna. Susunod, kailangan mong i-install ang ilalim na stringer. Pinapayuhan ng mga eksperto laban sa paggamit ng isang murang sealant. Ang bow rail ay nakakabit sa bracket. Ang ilalim ng jet ski ay dapat na maingat na malinis ng isang sander. Ang mga pad ay direktang naka-install sa gilid ng stringer. Ang butas para sa pagpipiloto haligi ay maaaring gawin sa dulo ng mga robot.

Modelo na may pahilig na mga overlay

Maaari ka lamang gumawa ng isang jet ski na may mga slanting pad sa mahabang mga stringer. Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng pagpupulong ng modelo sa pamamagitan ng pagkalkula ng haba ng mga racks. Kung pinili mo ang maliliit na hintuan, maaaring magamit ang trapezoid na may mababang profile. Bago i-install ang mas mababang stringer, ang ilalim ng watercraft ay ganap na nakadikit. Sa kasong ito, maaari ka agad gumawa ng isang butas para sa baras upang makontrol ang modelo. Sa kasong ito, ang mga deck ay naka-mount sa mga racks. Ang cladding ay madalas na naka-attach sa pandikit. Inirerekumenda na ayusin ang pang-itaas na stringer sa mga tabla. Sa pagtatapos ng trabaho, ang natitira lamang ay upang ayusin ang transom. Ang pag-aayos ng sarili mong gawin-sa-sarili ay nag-aayos sa katawan ng isang jet ski

Modelo na may nakadikit na fiberglass

Napakadali na gumawa ng isang jet ski na may nakadikit na fiberglass. Pinapayagan ang mga string na magamit sa iba't ibang haba. Sa simula ng trabaho, isang board ang aani para sa deck. Sa kasong ito, inirerekumenda na gilingin ang ilalim ng maayos. Sinasabi ng mga eksperto na mas maipapayo na gamitin ang pang-itaas na stringer na may isang maliit na profile. Ang dulo ng dingding ay dapat na pumutok sa ilalim ng frame. Ang playwud para sa mga layuning ito ay angkop sa pagmamarka ng C5. Ang padding sa jet ski ay gawa sa foam. Pinapayuhan ng mga dalubhasa na maingat na linisin ang mga gilid ng mga stringer. Bilang karagdagan, mahalaga na magsagawa ng trabaho sa pag-install ng pagpipiloto haligi. Para sa hangaring ito, ang butas ng baras ay pinalawak sa deck.

Dobleng fairing na aparato

Kung kinakailangan, maaari kang gumawa ng isang modelo na may isang dobleng pag-fairing sa iyong sarili. Kinakailangan upang simulan ang pag-iipon ng aparato bilang pamantayan sa paghahanda ng mga racks at sa hinaharap na ilalim ng modelo. Ang mas mababang stringer ay maaaring maayos sa mga braket. Ang mga itaas na pad ay nakadikit sa gilid. Pinapayuhan ng maraming eksperto ang paggamit ng C5 playwud para sa isang jet ski. Mahalaga rin na tandaan na ang ginupit para sa baras ay maaaring gawin sa dulo ng mga robot. Ang pag-paste ay dapat gawin nang maingat. Sa kasong ito, mahalaga na huwag mapinsala ang integridad ng stringer. Ang transom para sa ganitong uri ng jet ski ay magkakasya sa isang sheathing. Mahalaga rin na tandaan na ang likod ay maaaring gawin sa isang selyo.

Mahabang modelo ng stringer

Ang mga aparato na may mahabang stringer ay maaaring gawin sa batayan ng isang malawak na frame. Para sa hangaring ito, hindi lamang isang stringer ang aani, kundi pati na rin isang board sa ilalim ng deck. Pinipili ang magkahiwalay na playwud para sa rak. Ang mas mababang stringer ay naayos sa bracket. Ang fairing ay dapat na nakadikit nang mahigpit na pahalang. Mahalaga rin na tandaan na pinapayuhan ng mga eksperto ang paggamit ng malalaking rivet. Ang butas ng baras ay ginawa gamit ang isang lagari. Kinakailangan ang isang gilingan upang i-cut ang itaas na stringer. Pinapayagan na gumawa ng mga board ng transom mula sa ordinaryong playwud. Maraming mga mayhawak ang kinakailangang i-install ang baras ng kurbatang.

Maikling aparato ng stringer

Maaari kang gumawa ng isang modelo na may isang maikling stringer sa iyong sarili. Ang mga transom ng iba't ibang mga profile ay angkop para dito. Inirerekumenda na simulan ang pagpupulong ng pagbabago sa paghahanda ng mga suporta. Ang transom ay nangangailangan ng isang maliit na paninindigan. Maaaring gamitin ang playwud sa serye ng C5. Sinabi ng mga eksperto na ang tagapuno ay pinapayagan na makuha mula sa bula. Ginagamit ang pandikit upang mai-install ang mga overlay. Ang seksyon ng keel ng sasakyang-dagat ay dapat na maingat na malinis. Ang itaas na stringer ay naka-mount sa modelo gamit ang mga braket. Mahalagang polish nang lubusan ang ilalim ng iyong sasakyang panghimpapawid.

Ang aparato na may paayon na mga hakbang

Napakahirap gumawa ng isang modelo na may paayon na mga hakbang. Ang pangunahing problema sa kasong ito ay nakasalalay sa pagpili ng stringer. Ang isang bahagi lamang ng mataas na profile ang angkop para sa isang jet ski. Kung kinakailangan, ang mga racks ay maaaring gawin nang nakapag-iisa gamit ang isang gilingan. Mas kapaki-pakinabang na gumamit ng playwud ng serye ng C5. Sinasabi ng mga eksperto na ang bow handrail ay dapat gawin sa pagtatapos ng trabaho.

Ang keel ay dapat na nasa likod ng mga hakbang. Ang itaas na stringer ay naayos sa mga braket. Ang dulo ng dingding ay dapat na may mga overlay. Pinapayuhan na gamitin ang foam bilang isang tagapuno. Mahalaga rin na tandaan na inirerekumenda ng mga eksperto ang paggamit ng malawak na mga transom mount. Ang lahat ng ito ay kinakailangan upang maalis ang pagkarga sa keel ng jet ski. Ito ay makabuluhang taasan ang lakas ng frame.

Magasin ng Modelo-Tagabuo

Hindi ito gaanong karaniwan maliit na bangka ng motor ay isang uri ng hybrid ng isang motorboat at isang scooter. Mula sa una, nakatanggap ang aquarelller ng isang katawan ng pagtaas ng karagatan sa mga "malalim na V" contour, isang patag na ski na nagbibigay ng matatag na pagpaplano sa iba't ibang mga mode ng paggalaw, at isang seksyon ng ilong na nagbibigay-daan sa iyo upang madaling umakyat sa alon na may kaunting splashing. Sa gayon, mula sa iskuter, ang paraan ng pag-landing ng driver, ang mga prinsipyo ng heading at kontrol sa bilis, at bahagyang ang pamamaraan ng pagkakorner ay hiniram.

Pabahay maliit na bangka ng motor - Ang aquarelller ay pinagsama-sama ayon sa klasikal na teknolohiya: ito ay isang frame-stringer frame, na may sheathed na may playwud na 3 mm ang kapal. Kaya't magsimula tayo. Una sa lahat, ang isang teoretikal na pagguhit ay iginuhit sa isang patag na sheet ng playwud sa buong sukat - isang projection na "katawan". Pagkatapos ito ay kinakailangan upang maghanda ng mga straight-layer pine slats na may isang seksyon ng 15X30 mm - kung saan, alinsunod sa teoretikal na pagguhit, ang mga frame ng frame ay tipunin.

Ganito ito ginagawa. Sa plaza, hinihigpit ng plastik na balot (kinakailangan upang ang mga nakadikit na mga frame ay madaling ihiwalay mula sa plasa nang hindi ito ginagawang hindi magagamit), ang mga slats ay sunud-sunod na nababagay, tulad ng ipinakita sa mga guhit ng mga frame, at ang bawat slats ay pansamantalang naayos sa sheet ng playwud sa pamamagitan ng dalawang maliit na mga kuko. Pagkatapos, alinsunod sa mga guhit, gupitin ang mga kerchief mula sa parehong playwud at ayusin ang mga ito sa mga frame na may epoxy na pandikit at mga tornilyo na 0 ЗХ15 mm. Ang frame ay pinaghiwalay mula sa plaza, at ang parehong mga kerchief ay naka-install sa tapat ng frame. Sa mga nagresultang lukab, kanais-nais na itabi ang foam sa pandikit ng epoxy.

Ang huling (ikasiyam) na frame, ang transom board, ay may iba't ibang disenyo. Ang frame na ito ay tinakpan sa magkabilang panig na may 3mm playwud na may tuluy-tuloy na pagpuno ng panloob na lukab na may foam, at ang mga mounting area ng outboard motor - na may mga bloke ng pine na may isang seksyon ng 15X20 mm. Ang mga nakahandang frame ay dapat na maayos sa isang patag na board-slipway na may isang seksyon ng 50X300 mm sa tulong ng maliliit na mga kuko at struts. Subukang itakda ang mga frame, hangga't maaari, mas tiyak, alinsunod sa mga guhit - ang pagganap ng pagmamaneho ng aquarelller at ang katatagan nito sa kurso na higit na nakasalalay sa mahusay na proporsyon ng katawan. Ang susunod na yugto ng pagpupulong ay ang pag-install ng mga stringer, mga paayon na elemento ng isang hanay ng mga pine slats na may isang seksyon ng 15X15 mm.

Sa mga uka ng mga frame ng frame, naayos ang mga ito gamit ang mga tornilyo at pandikit ng epoxy. Matapos gumaling ang dagta, ang frame ay nalinis ng isang eroplano at isang rasp: ang nakausli na mga tadyang ng mga stringers ay dinala laban sa imahinasyong ibabaw ng katawan. Mahusay na simulan ang hull plating mula sa ilalim, o sa halip, mula sa ski. Mangangailangan ito ng isang plywood strip na 4 mm ang kapal. Ang workpiece ay dapat na bahagyang mas malaki kaysa sa kinakailangan para sa katawan - pagkatapos ng pagdikit, ang labis na materyal ay maingat na pinutol gamit ang isang planer (kanais-nais na ang piraso ng bakal ay patalasin nang literal sa talas ng labaha). Susunod, ang mga ilalim na seksyon ay sheathed, pagkatapos ay ang mga gilid at, panghuli sa lahat, ang deck at fairings.

Ginagawa ito gamit ang epoxy glue at turnilyo 0 3X15 mm na may isang "countersunk" na ulo - mas mahusay kaysa sa tanso o galvanized na bakal. Ang mga tornilyo at pandikit ay nakakabit sa katawan ng mga tatsulok na slats - zygomatic at ilalim na mga pahaba na hakbang; ginagawang mas madali para sa aquarelller na dumulas at madagdagan ang katatagan sa magaspang na dagat. Ang mga kasukasuan ay bilugan na may tagapuno ng epoxy. Sa tulong ng parehong masilya at foam, isang fairing sa lugar ng stem ay nabuo din - ang tinaguriang "talim".

Sa konklusyon, ang katawan ay na-paste sa fiberglass sa isa o dalawang mga layer (sa ilalim ng cheekbones sa tatlo o apat na mga layer). Kung hindi mo ito mahahanap, gagawin ng anumang iba pa, hanggang sa burlap. Maingat na hinulma ang tela sa ibabaw ng katawan ng barko gamit ang isang matapang na brush. Sa panahon ng proseso ng paggamot, ipinapayong mahigpit na kuskusin ang isang piraso ng plastic film na gupitin sa hugis nito sa kaukulang lugar. Ginagawang posible ng pamamaraang ito upang makakuha ng isang ibabaw na praktikal na hindi nangangailangan ng karagdagang pagproseso. Ang afterpeak hood ay binuo ng magkahiwalay at hinged sa ikapitong frame.

Pinapadali nito sa hinaharap na pag-install sa pabahay ng engine at mga kable ng mga control cable, at papayagan din na maglatag ng mga air bag sa afterpeak, na tinitiyak ang hindi pagkakasundo ng aquarelller. Ang mga nasabing bag ay maaaring magsilbing kamara para sa mga volleyball o plastik na "log" ng mga bata sa mga kaso ng tela - maraming piraso sa isang kaso. Ang mga parehong lalagyan ng hangin ay inilalagay sa harapan ng katawan ng barko. Ang ilang mga salita tungkol sa control system. Ito ay isang uri ng cable-lever at, sa prinsipyo, hindi gaanong naiiba sa naibenta sa kit para sa remote control ng motor na pang-labas.

Ang kaibahan lamang ay sa halip na isang "manibela" ng isang uri ng sasakyan, ang isang handlebar mula sa isang motorsiklo o isang moped ay ginagamit sa pagpipinta ng watercolor, at ang pingga - ang "gas" control sector ay pinalitan ng isang motorsiklo na umiikot na hawakan. Mangyaring tandaan na ang knob na ito ay dapat na ayusin upang kapag inilabas ito ay babalik sa posisyon na walang ginagawa. Kung hindi man, sa kaso ng aksidenteng pagbagsak, ang pintor ng tubig ay tatakbo nang walang rider at magdulot ng hindi maibabalik na pinsala. Ang katawan mula sa loob ay natatakpan ng mainit na langis na linseed sa dalawa o tatlong mga layer at, pagkatapos na ito ay ganap na matuyo, na may isang layer ng varnish ng langis. Sa labas, pagkatapos ng vyshkurivanie at spackle ang katawan ay pininturahan ng isang layer ng glyphtal na lupa, at pagkatapos ay dalawa o tatlong mga layer - na may glyphtal enamels. Siyempre, na may intermediate puttying, vyshkurivannym at huling buli.

Payol (polik cockpit) - mula sa mga pine slats na may isang seksyon ng 10X30 mm. Kinokolekta ito sa pandikit at mga tornilyo at, pagkatapos na churned out at pinapagbinhi sa dalawang layer na may mainit na drying oil, natatakpan ito ng varnish ng langis. Ang upuan ni Aquarelller ay isang kahon ng trunk ng playwud na may takip na kung saan ang isang 20 mm makapal na foam layer at ang parehong foam rubber layer ay nakadikit. Ang upuan ay may tapiserya sa artipisyal na katad. Ang hanay ng mga karagdagang kagamitan ng watercolorler ay may kasamang kagamitan na nakakatipid ng buhay - halimbawa, isang tsaleko o isang sinturon na gawa sa mga foam bar na konektado sa isang naylon cord.

Kinakailangan din na magkaroon ng dalawang sagwan. Ang unang pagkakataon na lumabas sa tubig ay kanais-nais na may isang "tuyong" engine. Umupo sa driver's seat at, habang dahan-dahang tumba ang watercolor roller, tukuyin ang mga limitasyon ng katatagan nito. Mahusay na gawin ito sa mababaw na tubig at magkasama - ang seguro sa kasong ito ay ganap na kinakailangan. Sa sandaling na-master mo, simulan ang engine. Habang gumagalaw sa isang mababang bilis, tukuyin kung gaano ang pagsunod sa bangka sa timon.

Maaaring napakahusay na ang mga tampok ng pagsasentro at pamamahagi ng masa sa iyong pagpipinta ng watercolor ay mangangailangan ng isang aparato sa harap ng katawan ng isang maliit na piled profiled fin - gawin itong madaling matanggal at subukang ayusin ito sa iba't ibang mga distansya mula sa transom board na may intermedyang pang-eksperimentong pagpapatakbo at pagkontrol ng kakayahang kontrolin at katatagan ng iskuter.

Tulad ng nabanggit na, ang kontrol ng isang watercolor roller ay kahawig ng pagmamaneho ng motorsiklo: kapag ang pagmamaneho sa mga bends, gumagana ang katawan ng drayber sa parehong paraan, ang bangka ay kumilos "tulad ng isang motorsiklo" kapag nakorner. Samakatuwid, ang mga nakakaalam kung paano sumakay ng motorsiklo o, pinakamasamang, isang bisikleta, ay mas mabilis na makakapag-master ng pagpipinta ng watercolor.

At ang huling bagay. Mangyaring tandaan na ngayon hindi lahat ng mga katubigan ay "bukas" sa mga de-motor na daluyan; samakatuwid, bago ka magsimula sa pagbuo ng isang water-roller, alamin kung ang mga bangka at motorboat ay maaaring pumasok sa lugar ng tubig ng pinakamalapit na reservoir. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga sukat at bigat ng bangka, posible na ihatid ito sa bubong ng bubong ng anumang kotse. At nangangahulugan ito na para sa mga motorista walang mahalagang problema ng isang reservoir na sarado sa mga motorboat.

Larawan: 1. Pagguhit ng teoretikal ng katawan ng water-painter.

Fig 2. Ang katawan ng water-roller at ang disenyo ng mga frame.