Prilagoditve za potapljanje AVM-5

1. Prilagoditev nastavljenega tlaka menjalnika
   2. Prilagoditev delovanja varnostnega ventila menjalnika
   3. Prilagoditev pljučnega aparata
   4. Regulacija obvodnega ventila (rezerve)

Prilagoditev inštalacijskega tlaka reduktorja (8-10 ati)

1. Merjenje tlaka vgradnje.
   Izklopite pljučni stroj.
   Na cev priključite krmilni manometer (0-16 ati).
   Zaprite pipo na kontrolnem manometru.
   Odprite glavni zračni ventil.
   Izmerite tlak (8-10 ati).
   Zaprite glavni zračni ventil.
   Odprite pipo na krmilnem manometru (izpihnite zrak)
   2. Prilagoditev.
   Odvijte pokrov menjalnika (1), slika 4
   Izvlecite bat (2), slika 4. Če želite to narediti, privijte odvodnik v luknjo z navojem v zgornjem delu bata (ali dvignite vijak) in potegnite odvijalnik. Nadalje je bat enostavno izvleči. Uporaba izvijača in poskuša dvig bata ob robu ni priporočljiva.
   Za povečanje nastavljenega tlaka je potrebno stisniti vzmet menjalnika (3) Slika 4
   Za zmanjšanje - vzmet je treba zrahljati.

Izdelani sta bili dve vrsti menjalnikov.
   V prvem primeru je treba za nastavitev tlaka vgradnje pod vzmet (3) postaviti ali odstraniti posebne podložne podložke.
   V drugem primeru je potrebno mešati nastavitveno matico (7) vzdolž navoja tulca (8) Slika 4.
   V obeh primerih je smisel vseh ukrepov stiskanje ali odpenjanje vzmeti (3)
   Nato je sestavljen menjalnik in znova izmeri namestitveni tlak.

Manipulacija nastavitve in merjenja se izvaja, dokler vrednost tlaka vgradnje ni enaka 8-10at.

Prilagoditev aktiviranja varnostnega ventila (10-12 ati)

Priporočljivo je, da prilagodite vsa navodila za uporabo podvodnih prestav AVM na enoti za popravilo in krmiljenje (RCC).
   Varnostni ventil je privit na poseben vijak na regulacijskem ventilu. Na ventil se pritiska in s tlačno silo vzmeti (11) Slika 5 se ventil prilagodi želenemu tlaku.

V praksi se prilagoditev izvaja nekoliko drugače.
   1. Prilagodite menjalnik za nastavitev tlaka
   2. Odvijte zaporno matico na varnostnem ventilu.
3. Počasi vrtenje telesa ventila (12) Slika 5 v nasprotni smeri urinega kazalca dosežite položaj, v katerem ventil začne delovati.
   4. Telo ventila (12) privijte pol obrata v smeri urinega kazalca in ventil preneha jedkati zrak.
   5. Zategnite matico.

Tako bomo ventil prilagodili tlaku odpiranja, ki bo nekoliko višji od nastavljenega tlaka (0,5-2 ati)

Pljučna prilagoditev

V priročniku z navodili za potapljanje piše, da pljučni stroj ne more biti prilagojen.
   V praksi lahko prilagoditev enostavnosti dihanja (odpornosti na vdih) izvedemo tako, da upognemo ročico (5) Slika 6. Ko je ročica zložena, se razdalja med membrano (4) in ročico (5) Slika 6 spremeni, večja je razdalja, večji je upor pri vdihavanju. Upoštevati je treba, da če je pljučni aparat pravilno nastavljen, potem se zrak, ko ga damo v vodo, poljubno izteče z ustnikom navzgor. Če je pljučni stroj obrnjen navzdol z ustnikom (kot je prikazano na sliki 6), zrak preneha izhajati.

Regulacija obvodnega ventila (rezerve)

1. Merjenje obvodnega ventila za regulacijo tlaka.
   Pri merjenju te vrednosti je potrebno napravo napolniti na tlak vsaj 80 barov.
   Odvijte menjalnik in pljučni stroj.
   Ko je rezervni ventil za dovod zraka zaprt, odprite glavni ventil za dovod zraka.
   Krvavite zrak.
   Ko zrak preneha izhajati, pritrdite merilnik tlaka (0-250 ati) na vgradnjo (namesto na menjalnik).
   Zaprite pipo na manometru.
   Manometer mora pokazati 0 ati.
   Nato odprite rezervni ventil za dovod zraka in počakajte, da se tlak v jeklenkah izenači (zaslišan bo značilen šum tekočega zraka).
   Tlak, prikazan s manometrom, bo ustrezal tlaku rezervnega dovoda zraka.
   Če pomnožimo dobljeno vrednost z 2, dobimo tlak obvodnega ventila.
   Tlak dovoda rezervnega zraka mora biti v območju 20-30 ati, tlak obvodnega ventila pa naj bo znotraj 40-60ati.
   2. Prilagoditev
   Če rezultati meritev kažejo potrebo po prilagoditvi.
   Odstranite preostali zrak iz jeklenk.
   Odvijte objemke
   Odvijte matice adapterja (lahko uporabite plinski ključ).
   Razširite jeklenke in odstranite adapter (3)
   Na mestu pritrditve adapterja (3) na valj z ventili se odpre dostop do nastavitvene matice obvodnega ventila.
S stiskanjem ali odpenjanjem vzmeti obvodnega ventila spremenite nastavitev s pomočjo nastavitvene matice. Če je potrebno povečati nastavitveni tlak, nato vzmet stisnite (matico obrnite v smeri urinega kazalca), če se zmanjša, sprostite vzmet.
   3. Zberite posodo.
   4. Napolnite na 80 ati.
   5. Ukrep.
   6. Po potrebi ponovite prilagoditev.

O-obroči in strojno mazanje

Za zagotovitev tesnosti sklepov naprava uporablja gumijaste obroče različnih premerov.
   Da preprečite "izsušitev", je treba obroče namazati. Za mazanje se uporablja tehnični vazelin (TsIATIM 221) ali njegovi nadomestki.
   Mazalni obroč je treba vstaviti v maščobo, ga zadržati nekaj časa (5-10 minut), nato ga očistiti odvečne maščobe in ga namestiti.
   Poleg tega so v napravi mazani torni deli menjalnika (bata). Nanesemo maščobo in nato odvečno odstranimo.

Pogostost pregledov naprave.

Operativni pregled - pred vsakim spustom
   Majhna kontrola (preverite vse nastavitve, namažite o-obroče) - pred začetkom sezone
   Popoln pregled (majhen pregled + popolna demontaža in montaža) - po prejemu iz skladišča, v primeru dvoma o uporabnosti, po daljšem skladiščenju

Norveška najboljša potapljaška mesta Christian Skauge, urednik norveške potapljaške revije " Potapljanje«.

Whirlpool Saltstraumen
Najmočnejši whirlpool na svetu ima neverjetne možnosti potapljanja. Na tem območju lahko najdete veliko število ogromnih soma in velike šole rib.

  Gulen
  V rezervoarjih občine Gulen, južno od Sognefjorda, so razbitine obdobja druge svetovne vojne, na primer ladja Frankevald, ki praktično ni trpela.

  Lofotenski otoki
  Otoki Lofoten so eno najlepših krajev na Norveškem, kjer ni edinstvena le narava, ampak tudi podvodni svet. Whirlpool Moskenesstraumen je pravi eldorado za potapljače. Tu boste našli neverjeten svet alg, čisto vodo, ogromno število različnih rib in drobce neverjetnih predmetov. Pozimi se lahko tu potapljate s kiti morilci.

  Narvik
  Mesto Narvik je norveška prestolnica potapljanja razbitin. Tu so razbitine nemških, angleških in norveških ladij od leta 1940. V jezeru Nartvikvann lahko celo najdete nemškega borca.

Južna Norveška (regija Sörland)
Na južni obali Norveške najdete številne ostanke ladij iz druge svetovne vojne, na primer bojno ladjo Seattlo, katere razbitine ležijo ob obali Kristiansanda. Obala južne Norveške ima tudi zelo bogat podvodni svet - zakaj ne bi poskusili ujeti rakovice na večerjo?

Neroy
Ta regija je znana po neverjetnem in raznolikem svetu alg. Tu boste našli očarljiv potop vzdolž koralnih sten, veliko število potopljenih ladij in številne priložnosti za lov rakov in nabiranje lopov. Zato ne preseneča, da je ta regija Srednja Norveška zelo priljubljena med ljubitelji podvodne fotografije.

Jezero Lugstoylsvatne
Leta 1908 je zaradi plazu poplavila cela dolina z majhno vasjo. Danes je jezero Lugstoylsvatne zelo priljubljeno mesto med potapljači z vsega sveta. Jezero se nahaja na Zahodni Norveški, v čudoviti dolini Nordangsdalen, v bližini zgodovinskega hotela Union Øye, nasproti fjorda Jorund.

Trondhames fjord
Potapljači in morski biologi prihajajo iz vsega sveta na to neverjetno mesto, da bi videli redke primerke globokega podvodnega sveta. Na primer, himere, morske pse in koralne grebene na globini 35 metrov od morja. V Fjordu Trondheim lahko vidite tudi razbitine vojaških letal iz druge svetovne vojne. Potapljanje je mogoče kombinirati z obiskom glavnega mesta regije Trondheim.

Provinca Finnmark
V obalnih vodah Finnmarka lahko vidite kraljevega raka. Nekateri potapljaški centri organizirajo izlete, na katerih lahko ulovite rakovico in jo nato skuhate sami. Tudi ljubitelji podvodnih zakladov bodo v mestu Kirkenes našli nekaj zase, kjer ležijo potopljena letala in ladje druge svetovne vojne.

Provinca Møre
Obala province Møre je bogata z morskimi algami, številnimi ribami, možnostmi potapljanja v globoke soteske in v iskanju potopljenih zanimivih predmetov. V bližini obale Ålesunda je nekaj zanimivih potopljenih ladij. Vortex Skodjestraumen je neverjetno mesto, kjer so lepote lokalne narave skoraj tako dobre kot lepote podvodnega sveta. Ta kraj je idealen za potapljanje.

Oprema vključuje: dihalni aparat AVM-1M, potapljaško obleko (mokro obleko), tovorni pas in potapljaški nož. Pri spuščanju v hladno vodo se uporablja potapljaška volna.

Dihalni aparat AVM-1M Gre za avtonomno pljučno-avtomatsko napravo s kombiniranim dvostopenjskim sistemom za zmanjšanje zraka.

Glavni sestavni deli naprave ABM-1M (slika 28) so zračne jeklenke, dihalni stroj in škatla za ustnike z ustniki in dihalnimi cevmi 4, 5 ter polnilna bradavica. Naprava je nameščena na potapljaču z dvema ramenskima, pasu in zapestnima pasoma.

Sl. 28:
  a) - naprava AVM-1M:
  1 - zračni valji; 2 - ramenski pas; 3 - dihalni stroj; 4 - izpušna cev; 5 - škatla za ustnik; ? - shlAg vdbha; 7-naglavni trak; - polnilna bradavica; 9 - indikator najnižjega tlaka; 10 - pas pasu; 11 - zapestni pas; 12 - ventil; 13 - vložek iz pene;
  b) - dihalni stroj ABM-IM v okviru:
   1 - nadlaktica; 2 - ohišje; 3 - membrana stroja; 4 - pokrov; 5 - ventil za izdih; 6 - spodnja ročica; 7 - stroj z ventili; 8 - ventilsko gonilo; 9 - manometer; 10 - minimalni pritisk kazalca; 11 - prestavna ročica; 12 - potisnik; 13 - varnostni ventil; 14 - membrana reduktorja;
   c) - položaj delov dihalnega stroja ob izdihu;
   g) - položaj delov dihalnega stroja ob vdihu

Zračni cilindri  iz legiranega jekla, teža 7-7,7 kg. Na zgornjem sferičnem delu jeklenke so vtisnjeni naslednji podatki: vrsta in število jeklenke, datum preskusa in datum nadaljnjih preskusov, ki služijo kot njegov potni list med delovanjem. Na svinčevem svincu je zamašek vstavljen zamašek v balon, katerega spodnji konec je sploščen, v steni pa so luknje za prehod zraka, kar preprečuje delce skale z notranjih sten balona v dihalnem stroju.

Sistem visokotlačnih zračnih cevi se uporablja za povezavo jeklenk z dihalnim aparatom, polnilno bradavico in najmanjšim manometrom s manometrom. Na ceveh je nameščen skupni ventil.

Dihalni stroj  (Sl. 28, b) dvostopenjska, zasnovana za znižanje zračnega tlaka glede na globino potopitve in ga v potrebni količini dobavi potapljaču.

Sestavljen je iz ohišja in pokrova, med katerim je nameščena membrana. Pokrov stroja ima luknje, zato je membrana pod pritiskom od zunaj.

Stroj ima dve votlini, ki sta med seboj izolirani z membrano. V spodnji votlini - komori z menjalnikom - so deli ventila menjalnika, ki zniža tlak stisnjenega zraka, ki prihaja iz jeklenk s 150 kgf / cm 2 na 5-7 kgf / cm 2. V zgornji votlini, imenovani vdihovalna komora, so ventili delov stroja, ki znižajo zračni tlak s 5-7 kgf / cm 2 na tlak okolice. Stroj ima varnostni ventil, ki potisne zrak iz komore menjalnika v okolje, če tlak v njem presega 10 -16 kgf / cm 2.

Delovni dihalni stroj. Ko je ventil odprt, zrak iz jeklenk skozi ventil menjalnika vstopi v komoro menjalnika. Na drugem pipu doseže manometer in manometer.

S povečanjem pritiska v komori menjalnika se bo membrana upognila proti komori za vdih z vrtenjem ročice z dvema rokama v smeri urinega kazalca. Tlak v prestavni komori narašča, dokler ročica z dvema rokama pritisne ventil menjalnika na sedež in ne zapre zraka. Namestitveni tlak v komori menjalnika je večinoma odvisen od stiskalnega razmerja vzmeti menjalnika, običajno je 5-7 kgf / cm 2.

Ko potapljač vdihne, se tlak v vdihovalni komori zniža, membrana se pod vplivom zunanjega tlaka upogne v telo in pritisne snarke.

Po drugi strani ročica 6 pritisne na ventil 7 stroja, ga odpre in skozi zrak iz komore z menjalnikom preide v vdihovalno komoro in naprej skozi vdihovalno cev v dihalne organe potapljača. Znižanje tlaka v komori menjalnika povzroči upogibanje membrane. Hkrati se odpre ventil, iz jeklenk prihaja menjalnik in nov del zraka. Po prenehanju vdiha se tlak v vdihovalni komori izenači z zunanjim, membrana zavzame začetni položaj, ventil stroja pa izklopi dostop zraka do zgornje votline stroja. Izdihani zrak skozi izdihovalno cev skozi loputasti ventil 5 se odvaja v vodo.

Manometer z manometrom  Uporablja se za nadzor tlaka zraka v jeklenkah in opozarja potapljača na izčrpanost dovoda delovnega zraka. Kazalnik najmanjšega tlaka je postavljen in deluje po istem principu kot v kisikovi napravi.

Manometer naprave, ki je v zapečatenem ohišju, ima lestvico s tremi sektorskimi režami in oddelki od 0 do 200 kgf / cm 2.

Pod tehtnico je premični disk s tremi sektorji, pokritimi z belo barvo. Tlak je določen s položajem enega od belih sektorjev, ki se je pojavil v reži lestvice.

Škatla za ustnik z ustnikom in dihalnimi cevmi povezuje potapljača z dihalnim aparatom in izdihnim ventilom. S pomočjo okcipitalnih trakov ustnik tesno držimo v ustih potapljača.

Polnilna bradavica  služi za priključitev aparata na kompresor pri polnjenju jeklenk z zrakom.

Vgrajen je na zgornji ovratnik jeklenke in je sestavljen iz telesa, protipovratnega ventila, vzmeti, sedeža ventila, cedila, adapterja in čepa z tesnilom. Naprava ima polnilno cev, merilnik tlaka in trik. Polnilna cev se uporablja pri polnjenju majhnih jeklenk, na enem koncu jo povežete s polnilnim priključkom naprave, na drugem pa na vir zraka. Merilnik tlaka se uporablja pri preverjanju namestitvenega tlaka in prilagajanju reduktorja naprave. Obleka je zasnovana tako, da dihalni aparat poveže s čelado med spuščanjem v kombinezonih.

Pri uporabi opreme z odprtim vzorcem dihanja se zrak dovaja s pomočjo dihal
  stroj z vdihavanjem do plavalca in izdihanim zrakom skozi ventil za izdih odstranimo v okolje (vodo).

Oprema z odprtim vzorcem dihanja je lahko avtonomna in neavtonomna. V avtonomni opremi se zrak vdihava iz jeklenk, pritrjenih na hrbtu plavalca. V zunanjem prometu se zrak dovaja skozi cev s površine.

Možna je tudi kombinirana različica opreme. V običajnih razmerah se zrak s površine dovaja preko cevi skozi oddaljeno enoto ali sprejemnik (ki se uporablja kot eden od jeklenk aparata) do dihanja plavalca. V primeru izrednih razmer ali prekinitve dovoda zraka s površine se potapljač preklopi na dihanje iz orodja za potapljanje.

Oprema z odprtim vzorcem dihanja

Trenutno se v napravah z odprtim vzorcem dihanja (z izdihom v vodo) uporabljata dva redukcijska kroga (zmanjšanje tlaka) visokotlačnega zraka:

1. enostopenjsko zmanjšanje.
2. dvostopenjsko zmanjšanje.

V prvem primeru se v pljučnem stroju visok pritisk zraka v jeklenkah (delovni tlak) v enem koraku zmanjša na zunanji tlak.

V drugem primeru se visoki zračni tlak v dveh stopnjah zmanjša na zunanji tlak. V menjalniku pride do znižanja na vmesni (namestitveni) tlak. Nadalje se v pljučnem stroju nastavljeni tlak zmanjša na zunanji tlak.

Glavni deli katerega koli orodja za potapljanje so valji, pljučni stroj z reduktorjem, cevi za vdih in izdih, komplet sponk in pasov vzmetenja.

Naprava AVM-1 (podmornica-1)

Pri načrtovanju scuba zobnikov (menjalnika) so bile uporabljene ideje, oblikovane v zasnovi menjalnikov serije MISTRAL (Francija).

Naprava ima naslednje tehnične podatke:

Vsak valj naprave AVM-1 ima svoj zaporni ventil (nameščen je ventil KVM-200). Na zaporne ventile je pritrjen visokotlačni cevovod. Ko se odprejo zaporni ventili, zrak iz jeklenk skozi visokotlačne cevovode vstopi v menjalnik. Cevovodi na jeklenke in do reduktorja so pritrjeni s pomočjo matic s konsolidacijami.

Glavni del aparata je menjalnik s pljučnim avtomatom. Naprava menjalnika in pljučnega stroja je opisana v članku o napravi AVM-1m.

Za nadzor dovoda zraka v jeklenkah se uporablja daljinski indikator najmanjšega tlaka s manometrom. Zasnova kazalca je opisana v članku o aparatu AVM-1M.

Razlika med napravami AVM-1 in AVM-1m v lokaciji ventilov. AVM-1 ima ventil na vsakem valju. AVM-1M ima en ventil.

Naprava AVM-1M

Naprava je zasnovana za avtonomne spuste pod vodo do globine 40 metrov.

Tehnične specifikacije

• Delovni tlak - 150 ati.
• Nastavitveni tlak menjalnika je 5-7 ati.
• Tlak delovanja varnostnega ventila - 9-11 ati.
• Rezervni zračni tlak je 30 ati.
• Prostornina jeklenk je 2 do 7 litrov.
• Dovod zraka v jeklenkah je 2 do 7 litrov na 150 ati \u003d 2100 litrov.
• Masa naprave na zraku s praznimi jeklenkami je 20,8 kg.
• Masa naprave na zraku s polnimi (napolnjenimi do delovnega tlaka 150 ati) jeklenkami je 23,5 kg.
• Sladkovodna plovnost:
• pozitivno s praznimi jeklenkami - 0,6 kg.
• s polnimi jeklenkami negativno - 2 kg.

Opis stroja

Napravo AVM-1m sestavljajo naslednji glavni deli (slika 1)

(1), (4) valovite cevi za vdih in izdih.

(2) ustnik.

(3) škatla za ustnike.

(5) trak za glavo.

(6) dovodni ventil za zrak.

(7) naramnice.

(8) objemka za pritrditev valja.

(9) jermen za povezovanje naramnic.

(10) penast vložek.

(11) pasne zaponke.

(12) pasu.

(13) zaponke pasu

(14) karabin, ki pritrdi zapestni pas.

(15) Pas iz nedrčka

(16) jeklenke.

(17) Cev z visokotlačnim manometrom.

(18) visokotlačni in najmanjši manometer.

(19) polnilna bradavica.

(20) menjalnik in pljučni stroj.

Naprava AVM-1m ima dva cilindra po 7 litrov, valji so pritrjeni s sponkami, kotno pritrjeno cev z visokotlačnimi cevmi in navojnimi maticami se privije v vrat vsakega valja na svinčenem čepu. Zaporni ventil je nameščen na visokotlačnem cevovodu, ki povezuje cilindre aparata in je nanj pritrjen z maticami. Na zaporni ventil na posebni ploščadi sta pritrjena menjalnik in pljučni stroj. Visokotlačna cev je priključena na zaporni ventil, ki gre do polnilnega priključka in nato do indikatorja najmanjšega tlaka s manometrom.

Za povečanje plovnosti naprave je med cilindri nameščen vložek iz pene. V kasnejših izdajah ni vložka pene.

Za oblačenje naprave na zadnji strani potapljača so pasovi: rama, pas, nedrčki.

Baloni

Naprava je opremljena z valjastimi cilindri s prostornino 7 litrov. Jeklenke so narejene iz legiranega jekla in so zasnovane za delovni tlak 150 kgf / cm2.

Vsaka jeklenka ima oznako, na kateri so navedeni naslednji podatki:

• blagovna znamka proizvajalca
• mesec in leto izdelave zabojnika.
• leto naslednjega hidravličnega preskusa (1-krat v 5 letih).
• delovni tlak v atiju.
• preskusni tlak v atiju (1,25 od delavca).
• dejanska prostornina jeklenke v litrih.
• nazivna prostornina jeklenke v litrih.
• masa valja brez ventila.
• številka valja.
• znamka OTK.

Naprava in delovanje zapornega ventila. (slika 2).

Načelo delovanja in glavne podrobnosti vseh zapornih ventilov katere koli naprave so podobne. Razlika je lahko v konstrukcijski zasnovi karoserije, vztrajniku, materialu in dimenzijah delov.

Ventil je sestavljen iz ohišja (8), zapornega ventila (3), vretena (5), čepa (9), krekerja (4), vztrajnika (6), vztrajnik se na vreteno drži matico z vzmetjo.

Ventil naprave AVM-1M ima štiri fitinge (1). Na vrh sta s pomočjo vijaka in dveh tesnilnih obročev drugega sloja (glej sliko 2) pritrjeni menjalnik in pljučni stroj. Na dnu je priključena visokotlačna medeninasta cev, ki gre do polnilne bradavice in najmanjšega tlaka z manometrom. Desno in levo okovje (ni prikazano na sliki) so visokotlačne cevi iz jeklenk pritrjene z maticami.

Ko se vztrajnik (6) vrti v nasprotni smeri urinega kazalca, se vrtenje prenaša skozi vreteno (5) in lopar (4) na ventil (3). Ventil (3) t je izklopljen in s pljučno pištolo odpre zrak iz jeklenk do menjalnika, hkrati pa do polnilne bradavice in indikatorja najmanjšega tlaka. Ko se ročno kolo vrti v smeri urinega kazalca, se ventil (3) usede na sedlo in dovod zraka iz jeklenk se ustavi.

Predvidena je platforma za namestitev menjalnika in pljučnega stroja na telo ventila (vidno na sliki). V ploščadi sta dve luknji, v katerih je navoj rezan in nastavitveni vijaki. Vijaki prilagodijo menjalnik glede na mesto.

Načelo delovanja in naprava pljučni avtomat in menjalnik (slika 3)

Podrobnosti o orodju:

(17) adapter.

(16) cedilo.

(18) ventil menjalnika z PTFE vstavkom.

(15) dvoročna ročica.

(14) membransko orodje.

(13) potisnik.

(12) potisna vzmet.

(11) nastavitvena matica.

(10) varnostni ventil.

(9) nastavitev matice in vzmeti varnostnega ventila.

Deli pljučnih strojev:

(1) pribor za priključitev valovite izpušne cevi.

(3) pokrov telesa pljučnega aparata.

4) izdih lopute ventila.

(6) Pljučna membrana s trdo sredino.

2) spodnji vzvod pljučnega aparata.

7) zgornji krak pljučnega aparata.

(8) okovje za pritrditev valovite navpične cevi.

(5) matica in podložka za pritrditev membrane menjalnika.

(22) zgornji vijak za nastavitev ročice.

(21) sedež pljučne zaklopke.

(20) pljučna zaklopka z vzmetjo.

(19) nastavitvena matica.

Ko je zaporni ventil pod dejstvom svoje vzmeti zaprt, potisnik, ki se premika v levo, pritisne na ročico z dvema rokama, ročica se vrti v smeri urinega kazalca okoli svoje osi, medtem ko je ventil menjalnika v prostem stanju. Po odprtju zapornega ventila (slika 4-a) zrak odpre ventil in napolni votlino menjalnika, dokler membrana menjalnika, ki se ukrivi navzgor, obrne ročico z dvema rokama okoli osi v nasprotni smeri urinega kazalca (slika 4-b). Ročica z dvema rokama se bo zasukala, ko je tlak v votlini menjalnika enak tlaku nastavitve potisne vzmeti (nastavitveni tlak 5-7 ati). V tem primeru ročica z dvema rokama pritisne in zapre ventil menjalnika s svojo zgornjo ročico, potisnik pa potisne v desno s spodnjo ročico in stisne vzmet. Tako je v votlini menjalnika zrak pod nastavljenim tlakom.

Pri vdihu (slika 4-c) nastane vakuum v notranji votlini pljučnega avtomata, membrana avtomata se upogne in pritisne na nadlaket. Zgornja ročica pritiska na spodnjo, ta ročica pa pritiska na steblo ventila pljučnega stroja s ploščadjo njegovega nastavitvenega vijaka. Ventil stisne svojo vzmet in dovoli zrak iz votline menjalnika v votlino pljučnega stroja in nato v plavalca.

Na koncu vdiha (slika 4-d) se odmik membrane pljučnega avtomata zmanjša, pritisk na ročice se zmanjša, ventil avtomata pa se pod delovanjem vzmeti zapre (sede na sedlo). Hkrati pade tlak v votlini menjalnika, potiskalnik z vzmetjo začne delovati, odpre se ventil menjalnika in zrak iz jeklenk vstopi v votlino menjalnika, dokler ni dosežen nastavljeni tlak.

V primeru okvare menjalnika in zvišanja tlaka v njem nad namestitvenim tlakom začne varnostni ventil delovati. Vzmet varnostnega ventila je stisnjen, ventil se odmakne od sedeža, odvečen zrak pa se stisne v vodo. Delovanje varnostnega ventila je signal okvare menjalnika, potapljač naj se takoj začne dvigovati na površino.

Da bi lahko potapljal sapo, mora potapljač ustvariti določen vakuum nad membrano pljučnega avtomata (približno 50 mm vodnega stolpca). Lokacija pljučnega stroja vpliva tudi na količino redčenja (odpornost dihal). Pri določanju vrednosti upora med vdihom je treba upoštevati razliko med pljučnim aparatom in potapljačevim pljučnim centrom. Ta vrednost se bo razlikovala, odvisno od položaja potapljača. V navpičnem položaju potapljača, ko sta središče pljuč in pljučni avtomat skoraj na istem nivoju, je odpornost, ki nastane zaradi razlike v hidrostatskem tlaku, nepomembna. V vodoravnem položaju (pri plavanju) se pljučni stroj nahaja nad središčem pljuč, potapljač pri vdihu premaga mehansko upornost naprave in upor, ki je enak razliki hidrostatskega tlaka na nivojih središča pljuč in lokaciji dihalnega stroja. Ko je potapljač v položaju za naslon, se vdihavanje izvaja z majhnim uporom. In ko izdihnete, se bo upor povečal, saj se pljučni stroj nahaja pod središčem pljuč.

Ta težava ni v napravah z razmaknjenimi koraki redukcije (Ukrajina-2, AVM-5).

Pogosto se med delovanjem AVM-1m zaradi malomarnosti ali neprevidnosti pljučni stroj deformira in pokvari. V tem primeru je treba odstraniti ostanke pljučnega stroja, kot je prikazano na sliki 5. Če želite, da se adapter privije v menjalnik. Mesto za adapter je označeno s črko "A". Za povezavo pljučnega stroja z AVM-5 ali iz naprave Ukraine-2 na adapter. Navoj na mestu priključitve na menjalnik mora imeti vsaj 5 polnih obratov. Zunanji navoj je izbran glede na razpoložljivo cev pljučnega stroja.

Med izdelanim okovjem in cevjo pljučnega aparata lahko namestite tir za cev kompenzatorja ali hobotnice.

Polnilna bradavica (slika 8).

Pri polnjenju naprave s stisnjenim zrakom je polnilna cev iz kompresorja (filtra) pritrjena na polnilni nastavek. Polnilna bradavica je nameščena in pritrjena na zgornjem ovratniku levega valja (glej sliko 1, položaj 19), bradavica je medeninasta cev povezana z zapornim ventilom. Visokotlačna cev, priključena na manometer, je spodaj priključena na polnilno bradavico.

V telo telesa je vstavljeno sedlo (4), v katerega je vstavljen povratni ventil (3) z vzmetjo (2). Zunaj je na polnilni nastavek privit čep (7) z tesnilom (8). Na napravi so spremenjene naprave, pri katerih polnilna bradavica ni opremljena s povratnim ventilom.

Za polnjenje naprave potrebujete:

1. Ko je zaporni ventil zaprt, odvijte čep (7). Najprej se prepričajte, da manometer na najmanjšem tlaku kaže "0"
2. Privijte cev za dovod zraka iz kompresorja na polnilno bradavico
3. Odprite zaporni ventil

Zrak iz kompresorja ali transportnega valja vstopi v polnilno bradavico, nato preide skozi filter (5) polnilne bradavice, pritisne na povratni ventil in skozi odprt zaporni ventil začne teči v jeklenke aparata.

Po zaustavitvi dovoda zraka iz kompresorja se povratni ventil pod delovanjem vzmeti (2) zapre.

Manometer z manometrom (slika 7).

Kazalnik najmanjšega tlaka in z njim povezan manometer služita za nadzor porabe zraka iz jeklenk aparata. V čisti vodi lahko uporabite manometer, v nemirni vodi ali ponoči - indikator minimalnega tlaka.

Kazalec (telo kazalca) je pritrjen na levi (sl. 1) ramenski pas. Za pritrditev kazalca se uporablja posebno držalo, ki omogoča potapljaču vrtenje kazalca za lažje odčitavanje odčitkov.

Ohišje kazalca ima kanale, ki vodijo do merilnika tlaka in do diafragme kazalca.

Pred odpiranjem zapornega ventila se zaskoči indikator najmanjšega tlaka. Za zatiranje kazalca je potrebno pritisniti s prstom na glavo palice kazalca (5) Slika 7 in ga pridržati, nato pa odpreti zaporni ventil. Po odprtju ventila visokotlačni zrak skozi medeninasto cev do polnilne bradavice, nato pa skozi visokotlačno gumijasto cev do indikatorja najmanjšega tlaka in manometra. Pod zračnim pritiskom se membrana (10) kazalca upogne in premaga silo vzmeti, premakne zaporno palico (8), ki sega preko izstopa stisnjene palice kazalca (5). Po tem lahko nehate držati glavo kazalnega droga, kazalec bo ostal v zasučnem položaju. Ko se tlak v jeklenkah približa rezervoarju (30 barov), se bo vzmet zaklepne palice začela premikati in kazalec se z majhnim klikom pod delom svoje vzmeti (6) izklopi. Klik se sliši v vodi. Občasno čutite kazalec, je mogoče ugotoviti, v katerem položaju je gred kazalca. In zato določite, kdaj bo prišel rezervni dovod zraka. Nadalje mora pritisk nadzorovati manometer.

Prilagoditve naprave AVM-1m

— ;

- regulacija delovanja varnostnega ventila;

- prilagoditev delovanja indikatorja najmanjšega tlaka;

- nastavitev vzvodov pljučnega stroja (upor pri vdihavanju);

- Prilagoditev pljučne zaklopke.

Prilagoditev nastavljenega tlaka menjalnika.

Pred nastavitvijo je potrebno izmeriti nastavitveni tlak menjalnika.

Za merjenje je potrebno:

- namestite menjalnik na napravo;

- zaprite zaporni ventil;

- namesto vtikača pljučnega avtomata (19a) slika 3 namestite kontrolni manometer;

(shema pritrditve merilnika regulacijskega tlaka na menjalnik je prikazana na sliki 9, izgled merilnika regulacijskega tlaka je prikazan na sliki 11).

Po potrebi nadaljujte s prilagoditvijo (nastavitveni tlak menjalnika je 5-7 ati):

- Odvijte ohišje varnostnega ventila.

- s posebnim ključem ali izvijačem odvijte ali privijte nastavitveno matico (11), slika 3, nastavitvena matica stisne ali razširi potisno vzmet (12), če se stisne, se namestitveni tlak poveča, če se razširi, se zmanjša.

- Ponovno namestite varnostni ventil.

- izmerite namestitveni tlak.

- če se dobljena vrednost razlikuje od zahtevane, znova nadaljujte s prilagoditvijo.

Prilagoditev aktiviranja varnostnega ventila

V navodilih za uporabo naprave AVM-1m je treba pri prilagajanju varnostnega ventila uporabljati popravilo in regulacijo (RKU-2). Naprava za popravilo in krmiljenje je prikazana na sliki 10. Varnostni ventil se izklopi iz reduktorja, privije se na vgradnjo regulacijskega ventila-2, nato pa se nastavi prilagoditev (s nastavitveno matico (9) Slika 3 se spremeni stiskalno razmerje vzmeti ventila). V praksi na terenu ni vedno pri roki RCU.

• namestite kontrolni manometer kot pri prilagajanju namestitvenega tlaka.
• odstranite pokrov pljučne naprave (3), slika 3.
• izvlecite pljučno membrano (6).
• nagnite ročice (2) in (7).
• odprite zaporni ventil.
• z ročajem izvijača ali ključem pritisnite matico (5), ko varnostni ventil začne delovati, preberite odčitke na kontrolnem manometru.
• če se odčitki razlikujejo od zahtevanih (9-11 ati), nadaljujte s prilagoditvijo (stisnite ali razširite vzmet ventila).
• po nastavitvi sestavite menjalnik in pljučni stroj.

Če merilnika krmilnega tlaka ni in je pravilno nastavljen s tlakom namestitve menjalnika, je mogoče nastaviti takole:

- odprite zaporni ventil.

- Počasi zavrtite nastavitveno matico (9) v nasprotni smeri urinega kazalca. Slika 3.

- ko varnostni ventil začne delovati, popravite ta trenutek.

- naredite ½ obrata v smeri urinega kazalca.

- zategnite nasprotno matico.

Prilagoditev položaja vzvodov pljučnega stroja (upor pri vdihu).

Razdalja med zgornjo roko (7) s slike 3 in membrano (6) določa količino upora med vdihom.

- odstranite pokrov pljučnega aparata (3) Slika 3.

- izvlecite membrano pljučnega aparata (6).

- Namesto membrane postavite ravnilo na telo, razdalja med ravnilom in nadlaketom naj bo približno 3 mm.

- Zavrtite nastavitveni vijak spodnjega ročice (22), da dosežete želeni položaj ročic in membrane.

- sestavite pljučni stroj.

Prilagoditev pljučne zaklopke (pretok zraka).

Pljučni ventil (20) s slike 3 na površini mora zagotavljati pretok zraka 30 litrov na minuto.

Prilagoditev se opravi na RKU-2 z uporabo merilnika-manometra.

V praksi lahko to storite:

- odvijte čep pljučnega avtomata (19a), slika 3.

- V celoti sprostite nastavitveni vijak (19).

- počasi zavrtite vijak (19), nastavite trenutek, ko se začne vzmet ventila pljučnega aparata stisniti.

- naredite tri polne zasuke z vijakom (19).

- privijte čep (19a).

Prilagoditev delovanja indikatorja najmanjšega tlaka

Steblo indikatorja najmanjšega tlaka naj deluje pri preostalem tlaku v jeklih 30 ati.

Pred prilagoditvijo se meri delovanje kazalca:

- petelin kazalec.

- odprite zaporni ventil (za to preverjanje je treba jeklenko napolniti vsaj 50 ati).

- preverite, ali je kazalec zasukan.

- zaprite zaporni ventil.

- Počasi vdihnite in spremljajte merilnik tlaka na kazalcu.

- pri 30 na, kazalec naj deluje.

Če kazalec ne deluje pri 30 ati, nadaljujte s prilagoditvijo:

- Opustite pritisk.

- Odvijte ohišje kazalca (1) Slika 7.

- stisnite ali razširite vzmet droga (8) z nastavitveno matico (3) Slika 7.

- zbrati kazalec.

Naprava AVM-1M-2

• Naprava je modifikacija naprave AVM-1M.
• Zasnova menjalnika in pljučnega stroja je povsem podobna napravi AVM-1M
• Naprava AVM-1M-2 ima tri jeklenke s prostornino 7 litrov.
• Masa naprave na zraku s praznimi jeklenkami je 33 kg.
• Masa naprave v zraku s polnimi jeklenkami - 36 kg

V konstrukciji zapornega ventila naprave AVM-1M-2 so bile spremenjene spremembe.

V ohišju ventila je nameščeno rezervno stikalo s fiziološkim indikatorjem.

Pred vstopom v menjalnik zrak pritisne regulacijski ventil, ko se tlak v jeklenkah spusti na nastavitveni tlak vzmeti regulacijskega ventila (30 barov), vzmet zapre regulacijski ventil in zrak se bo vdihnil skozi obvodni kanal. V tem primeru bo potapljač med vdihom čutil odpornost. Nadalje mora potapljač potegniti hruško daljinskega vklopa rezerve, vzmet regulacijskega ventila je stisnjena in ventil se odpre pod preostankom zračnega tlaka. Plavalec lahko spet prosto diha in začne plezati na površje.

Naprava AVM-1M-2 nima indikatorja najmanjšega tlaka s manometrom.

Naprava AVM-3

Videz naprave.

1. Valovita cev za pregledovanje
2. Škatla za ustnik
3. Valovita cev za pljučni izdih
4. Zračni balon
5. Prsni pas
6. Objemka cilindra
7. Naramni pas
8. Zračni balon
9. Pas pasu
10. Jermenski pas
11. Polnilna bradavica
12. Manometer
13. Zaščitna prevleka
14. Zračni rezervni ventil
15. Glavni zračni ventil
16. Pljučni zaščitni pokrov
17. Pljučni stroj

Naprava AVM-3 ima dva cilindra (4) in (8), povezana z zgornjo in spodnjo sponko (6). Cilindri so nameščeni z odprtimi usti in medsebojno povezani z visokotlačno cevjo.

Na dnu aparata so glavni ventil za dovod zraka (15) s polnilno bradavico (11), rezervni ventil za dovod zraka (14), visokotlačni manometer (12) in menjalnik (na sliki ga zapira ohišje). Za preprečevanje mehanskih poškodb so deli spodnjega dela naprave zaščiteni s snemljivim zaščitnim pokrovom (13).

V zgornjem delu aparata je pljučni stroj (17) z valovitimi cevkami za vdih (1) in izdihom (3). Cevi so pritrjene na škatlo za ustnike (2), ki ima nastavitev za pritrditev ustnika ali za pritrditev na čelado s hidro-kombinezoni. Pljučni stroj je z menjalnikom povezan s srednjetlačno cevjo. Za preprečevanje mehanskih poškodb je pljučni stroj zaščiten s snemljivim zaščitnim ohišjem (16).

Jermenski sistem (5), (7), (9), (10) je namenjen pritrditvi naprav na hrbtni del plavalca.

Tehnične značilnosti naprave.

• Število in prostornina jeklenk: 2 do 5 l
• Delovni tlak: 150 barov
• Tlak nastavitve menjalnika: 3-4 bara
• Skupna prostornina zraka v jeklenkah: 1500 l
• Rezerva zraka v cilindrih: 300 l
• Masa naprave na zraku s praznimi jeklenkami: 19 kg
• S polnimi jeklenkami: 21 kg
• Pločni aparat v sladki vodi s praznimi jeklenkami: -0,5 kgf
• S polnimi jeklenkami: -2,5 kgf
• Navoj za polnjenje: ¼ ”cev

Shema naprave (samostojna različica)

Shema delovanja je prikazana na sliki 8.

Zrak iz jeklenk (16) in (21) vstopa v zaporni ventil (25). Zaporni ventil in polnilna nastavka sta nameščena na jeklenki (21). Jeklenka (21) in valj (16) sta povezana z visokotlačno cevjo (24). Po odprtju zapornega ventila (25) se zrak pretaka skozi visokotlačno cev (23) do rezervnega ventila za dovod zraka (22). Nato s pritiskom na krmilni ventil rezervnega dovodnega ventila (regulacijski ventil se prilagodi tlaku rezervnega dovoda zraka 20-30 ati), zrak teče skozi cev (15) v menjalnik. Na diagramu so deli menjalnika označeni s številkami: (17), (18), (19), (20), (28), (29). V menjalniku zračni tlak pade na 3-4 ati (nastavljen tlak). Nadalje zrak skozi cev srednjega tlaka (11) vstopi v pljučni stroj (9). Na sliki so podatki o pljučnem aparatu označeni s številkami: (5), (6), (7), (8), (10), (26), (27). V pljučnem stroju se tlak dovodnega zraka zmanjša na tlak okolice, nato pa zrak skozi cev (4) vstopi v dih plavalca. Izdihani zrak skozi izdihovalno cev (3) vstopi v ventil za izdihavanje (5) in se izpušča v okolje (voda). Pri zmanjšanju tlaka v jeklenkah do rezervnega. Krmilni ventil rezervnega ventila zapre glavni kanal za dovod zraka in potapljač pri vdihavanju čuti upor. Nato mora potapljač odpreti rezervni ventil in se začeti dvigati na površino.

Pri uporabi naprave AVM-3 v izvedbi cevi se zrak skozi cev dovaja neposredno v pljučni stroj. Za priključitev cevi na površino v pljučnem stroju je poseben okov (12). V primeru izrednih razmer in prenehanja dovajanja zraka s površine potapljač odpre glavni ventil za dovod zraka in izdihne iz jeklenk naprave.

Shema menjalnika.

Gonilo je prikazano na sliki 3.

Shema pljučnega stroja.

Naprava pljučnega avtomata je prikazana na sliki 4.

Naprava glavnega ventila za dovod zraka je prikazana na sliki 5.

Naprava za rezervni zračni ventil je prikazana na sliki 6.

Prilagoditve naprave AVM-3

Naprava AVM-4

Druga sprememba naprave AVM-1M. Zasnova enot aparata je, kot v AVM-1M, dodala še tretji valj.

Naprava AVM-5

Videz naprave.

Videz naprave je prikazan na sliki 1.

1. Pljučni avtomat (2. korak regulatorja).
2. Trak za glavo
3. Adapter
4. Glavni ventil za dovod zraka
5. Objemke
6. Naramni trakovi.
7. Pasovi pasu.
8. Jeklenke
9. Sabatani.
10. Pas iz nedrčka
11. Daljinsko aktiviranje rezervnega dovoda zraka.
12. Reduktor (1. stopnja regulatorja).
13. Zračni rezervni ventil.
14. Pljučna cev.

Aparat je sestavljen iz naslednjih glavnih enot: pljučni stroj (1) Sl. 1, zobnik (12), valj s kvadratom (na levi sliki 1), valj z ventilom (na sliki 1 je na desni), na dnu se nosijo gumijasti čevlji (9), vzmetenje (6), (7) in (10), dve sponki (5), cev pljučnega stroja. Jeklenke so med seboj povezane z adapterjem (3), tesnost povezave se doseže z gumijastimi obroči.

Menjalnik (12) je pritrjen na izpustno namestitev ventila valja, ki je s cevjo (14) povezan s pljučnim strojem (1). Tesnost povezave balon-zobnik-stroj se doseže z gumijastimi obroči različnih premerov.

Jeklenke so povezane z dvema sponkama (5) s pomočjo vijakov. Med valji sta nameščena dva krekerja, ki sta zasnovana tako, da zagotavljata določeno režo med valji. Na desni in levi strani spodnjih sponk so pritrjene zaponke za pritrditev pasu in ramenskih pasov. Na zgornji objemki so pritrjeni naramni trakovi. Na kreker spodnjega sponke je pritrjen naramnični pas.

Na stranske nosilce zgornje in spodnje spone je pritrjen daljinski rezervni regulator (11)

Tehnične značilnosti naprave AVM-5

Delovni tlak v jeklenkah je 200 ati (obstajajo modifikacije z RRAB \u003d 150 ati).

Namestitveni tlak reduktorja 8 - 10 ati.

Tlak delovanja varnostnega ventila reduktorja 10 - 12 ati

Obvodni tlak 40 - 60 barov

Prostornina jeklenk je 7 litrov. (vsak).

Masa naprave v zraku s praznimi jeklenkami - 21 kg

Masa naprave v zraku s polnimi jeklenkami znaša 24,5 kg

Shema naprave (samostojna različica).

Shema vezja je prikazana na Sl. 2

V diagramu:

1; 2; 3; 4 - deli menjalnika.

5 - tlačni varnostni ventil.

6 - povezava desnega in levega cilindra (adapter).

7; 8; 10; 11 - podrobnosti o rezervnem ventilu za dovod zraka.

9 - obvodni ventil.

12; 13; 14; 15 - podrobnosti o glavnem ventilu za dovod zraka.

Glavni ventil za dovod zraka (15) je odprt, rezervni ventil za dovod zraka (10) je zaprt, naprava se napolni do delovnega tlaka.

Z odprtim ventilom (12) ventila (15) zrak iz levega balona ob obvodnem ventilu (9) vstopi v menjalnik in nato v pljučni avtomat, da navdihne plavalca. Plavalec že nekaj časa diha zrak iz levega balona (balon z vogalom). Če je tlak v levem cilindru 40-60 ati (obvodni ventil za regulacijo tlaka), manjši kot v desnem, začne obratovalni ventil (9) zagnati. Ventil pod vplivom zračnega tlaka iz desne jeklenke se odpre, zrak pa hkrati iz dveh valjev vstopi v menjalnik. Hkrati se bo zaradi delovanja obvodnega ventila v jeklenkah ohranila tlačna razlika 40-60 ati. V desnem cilindru (valj z ventili) bo manjši tlak kot v levem. Med delovanjem aparata se bo tlačna razlika v jeklenkah stalno vzdrževala (zaradi delovanja obvodnega ventila). Do

ko se tlak v levem cilindru približa 0, se bo obvodni ventil pod delovanjem vzmeti postopoma zaprl. V tem primeru bo plavalec z vsakim vdihom čutil odpor, ki se z vsakim naslednjim vdihom povečuje. Dokler se zrak ne konča v levem balonu, lahko naredite 5-10 polnih vdihov, potem se bo zrak v levem balonu končal. Ko začutite prve znake upora pri navdihu, morate z desno roko potegniti ročico za daljinsko vklop rezerve (slika 7). Tako se bo odprl rezervni ventil za dovod zraka in zrak iz desnega balona (v katerem je tlak 40-60 ati) se bo skozi kanale mimo obvodnega ventila istočasno stekel v levi balon in bo šel v reduktor ter plavalec vdihnil.

Značilen znak uspešnega odpiranja rezervnega ventila za dovod zraka je hrup zraka, ki teče iz jeklenke v jeklenko, in prenehanje upora pri vdihavanju. Ko se tlak v desnem in levem valju izenači, se hrup preneha. V tem primeru bo tlak v jeklenkah (če je obvodni ventil nastavljen na 40 ati) 20 ati v vsakem cilindru, ali (če je obvodni ventil nastavljen na 60 ati), bo v vsaki jeklenki 30 ati. Zrak, ki ga bo plavalec lahko vdihnil, bo zdaj prišel hkrati iz dveh jeklenk. Nadalje se v tem rezervnem zračnem rezervatu plavalec začne vzpenjati na površje.

Shema naprave (neavtonomna različica).

Cev za dovod zraka do naprave je pritrjena s posebnim okovjem s protipovratnim ventilom, okovje se razreže v vogal levega valja (ni prikazano na sliki).

V neavtonomni različici levi valj naprave deluje kot sprejemnik (ekspander) za zrak. Rezervni dovod zraka je shranjen v desnem cilindru.

Zrak s površine skozi cev s pritiskom 8-15 barov se dovaja v levi valj, nato pa takoj v menjalnik in z vdihavanjem. V nujnih primerih potapljač odklopi cev za dovod zraka s površine, odpre rezervo in začne zasilni dvig na površino.

V zasnovi aparata AVM-5 manjka visokotlačni merilnik, po katerem lahko med potapljanjem nadzirate tlak (dovod zraka) v jeklenkah.

1. Ko uporabljate napravo, ne pozabite vzeti računalnika za potapljanje ali paziti pod vodo. Če veste, na kateri globini plavate in času, lahko vedno približno določite, kdaj morate približno odpreti rezervat.
2. Nikoli ne uporabljajte neznanih (tujih) naprav, ne da bi se prej prepričali, da rezervni sistem za dovod zraka deluje pravilno.
3. Občasno v prisotnosti pristojnega strokovnjaka prilagodite in preverite rezervo.
4. Naredite adapter in uporabite uvoženi regulator z merilnikom tlaka skupaj z jeklenkami AVM.

Prilagam risbe možnosti (dve možnosti) adapter AVM-5 -DIN (300 bar).

Shema menjalnika.

Diagram menjalnika je prikazan na sliki 4 in na sliki 5.

1. Pokrov gonila
2. Bat
3. Gear vzmet
4. Tesnilni obroč
5. Matica
6. Ohišje gonila
7. Prilagoditev matice
8. Puše
9. 10. 11. 12 Deli varnostnega ventila

Ko je glavni ventil za dovod zraka zaprt, je bat gonila (2) pod delovanjem vzmeti (3) v zgornjem položaju. Hkrati je ventil menjalnika v odprtem položaju. Ko je glavni zračni ventil odprt, zrak prehaja skozi filter in vstopi

v votlino menjalnika in v cev pljučnega stroja istočasno skozi kanal v telesu bata zrak vstopi v prostor bata. Ko je tlak v zgornjem prostoru bata enak tlaku za nastavitev vzmeti (nastavitveni tlak menjalnika), se bo bat začel premikati navzdol, vzmet se bo stisnila. Na dnu bata je stisnjen drugoplastni ventil. Ko se bat premakne navzdol, ventil sedi na sedežu. In zrak preneha priti v votlino menjalnika.

Ko plavalec vdihne, se tlak v votlini menjalnika in prostoru nad batom zmanjša, spet se pod delom vzmeti bat premakne navzgor in ventil se odpre.

V ohišju zobnika so luknje. Luknje so zasnovane tako, da je vzmet menjalnika v vodi. Posledično na bat ne pritiska le vzmet, ampak tudi voda. Tlak vode se spreminja glede na globino. Na globini 10 m Stolpec vode ustvarja tlak 1 ati, 20 m - 2 ati itd. Tako je tlak v votlini menjalnika na kateri koli globini potopitve 8-10 ati večji od tlaka okolja (vode).

Če se zaradi kakršnega koli razloga (okvara itd.) Tlak v votlini menjalnika dvigne, potem varnostni ventil začne delovati (nastavitveni tlak 10-12 atm). Delovanje varnostnega ventila služi kot signal okvare menjalnika, nujno je začeti dvigovati na površino.

Shema pljučnega stroja.

Shema pljučnega stroja je prikazana na sliki 6.

1. Pokrov nape z luknjami
2. Zračna vzmet s tipko
3. Membrana pljučnega stroja
4. Ročica
5. Avtomatski ventil
6. Sedež ventila
7. Vzmet ventila
8. Cedilo
9. Izpušni ventil
10. Primer pljučnega aparata
11. Pokrovna spona

Ko potapljač vdihne, se v votlini pljučnega avtomata ustvari vakuum. Hkrati se membrana (4) s svojim togim središčem pritiska navzdol in pritisne na ročico (5), ročica, ki se giblje okoli svoje osi, pritiska na ventil stroja, se upogne, se odmakne od sedeža (7) in omogoči dostop do pretoka zraka iz cevi in \u200b\u200bvotline menjalnika. v vdolbino pljučnega aparata in potapljača po navdihu skozi ustnik.

Ko potapljač izdihne, se membrana (4) premakne navzgor, ustavi pritisk na ročico (5), ventil (6) sedi na sedlu z vzmetjo, zrak iz cevi pa v votlino pljučnega stroja ustavi dostop. Potapljač še naprej izdahne, v votlini stroja se ustvari tlak, izdihani zrak pa se skozi odprt (pod vplivom pritiska) izdihovalni ventil odstrani v okolje.

Zunaj skozi luknje v pokrovu (1) membrano (4) pritisne voda. Zato se v času navdiha potapljaču dovaja zrak pod atmosferskim pritiskom.

Ventil.

Konstrukcijsko so ventili glavnega in rezervnega dovoda zraka izdelani v enem ohišju (3) Slika 8.

Telo ventila je privit v valj.

Razporeditev obeh ventilov je podobna, deli so zamenljivi. Različna sta le lokacija in zasnova vztrajnikov.

Ko se vztrajnik vrtenja (15) zasuka (slika 2), se vrtenje skozi vreteno (14), slika 2 in kreker (13), slika 2, preneseta na ventil (12), slika 2, ki pušča ali sedi na svojem sedežu.

Delovni preizkus potapljanja.

Med uporabo katerega koli orodja za potapljanje je treba pred vsakim spustom opraviti pregled dela.

Izvajanje delovne revizije ne traja veliko časa in ne zahteva veliko truda. Pravilno opravljeno preverjanje delovne opreme vam bo omogočilo, da se izognete številnim težavam.

1. Preverite tlak valja.

Če želite to narediti, je namesto menjalnika potrebno pritrditi manometer za nadzor nad visokim pritiskom. Zaprite pipo na manometru. Odprite glavni in rezervni zračni ventil. Preberite odčitke na manometru. Nato zaprite ventil, odprite pipo na merilniku visokega tlaka (odzračite zrak iz merilnika), odstranite manometer.

1. Zunanji pregled.

A) Preverite celoten komplet in pravilno sestavljanje akvarela (pritrditev menjalnika, pljučnega stroja, objemke, jermeni ipd.), Lahko ročico primite za pasove in jo enostavno pretresite.

B) Namestite trakove

1. Test tesnosti

Z zaprtimi ventili poskusite vdihniti pljučni stroj. S tem se preveri tesnost membrane, ventili za izdih, povezave. Če ne morete vdihniti, vse deluje pravilno.

B) mokro.

Odprite vsa vrata. Pljučni stroj postavite pod balon in spustite balon v vodo. Če so pod povezavami zračni mehurčki, je orodje za potapljanje pokvarjeno.

1. Preverjanje delovanja obvodnega ventila (rezerve).

Odprite glavni ventil za dovod zraka z gumbom za prisilni zrak na pljučnem aparatu, da odzračite nekaj zraka (približno 20-30 sek.). Nato odprite rezervni zračni ventil. V tem primeru bi morali slišati značilni šum zraka, ki teče iz jeklenke v jeklenko.

Ta preskus ne določa količine delovanja obvodnega ventila. Po zaključku vseh korakov se prepričate, da imate obvodni ventil, ki ga je mogoče uporabiti, in rezervni rezervni ventil ima rezervo.

Prilagoditve za potapljanje AVM-5.

1. Prilagoditev tlaka v menjalniku
2. Zmanjšanje tlačnega razbremenilnega ventila
3. Pljučna prilagoditev
4. Regulacija obvodnega ventila (rezerve)

Prilagoditev inštalacijskega tlaka reduktorja (8-10 ati).

1. Merjenje tlaka vgradnje.

Izklopite pljučni stroj.

Na cev priključite krmilni manometer (0-16 ati).

Zaprite pipo na kontrolnem manometru.

Odprite glavni zračni ventil.

Izmerite tlak (8-10 ati).

Zaprite glavni zračni ventil.

Odprite pipo na krmilnem manometru (izpihnite zrak)

1. Prilagoditev.

Odvijte pokrov menjalnika (1), slika 4

Izvlecite bat (2), slika 4. Če želite to narediti, privijte odvodnik v luknjo z navojem v zgornjem delu bata (ali dvignite vijak) in potegnite odvijalnik. Nadalje je bat enostavno izvleči. Uporaba izvijača in poskuša dvig bata ob robu ni priporočljiva.

Za povečanje nastavljenega tlaka je potrebno stisniti vzmet menjalnika (3) Slika 4

Za zmanjšanje - vzmet je treba zrahljati.

Izdelani sta bili dve vrsti menjalnikov.

V prvem primeru je treba za nastavitev tlaka vgradnje pod vzmet (3) postaviti ali odstraniti posebne podložne podložke.

V drugem primeru je potrebno mešati nastavitveno matico (7) vzdolž navoja tulca (8) Slika 4.

V obeh primerih je smisel vseh ukrepov stiskanje ali odpenjanje vzmeti (3).

Manipulacija nastavitve in merjenja se izvaja, dokler vrednost tlaka vgradnje ni enaka 8-10at.

Prilagoditev delovanja varnostnega ventila (10-12 ati).

Priporočljivo je, da prilagodite vsa navodila za uporabo podvodnih prestav AVM na enoti za popravilo in krmiljenje (RCC).

Varnostni ventil je privit na poseben vijak na regulacijskem ventilu. Na ventil se pritiska in s tlačno silo vzmeti (11) Slika 5 se ventil prilagodi želenemu tlaku.

V praksi se prilagoditev izvaja nekoliko drugače.

1. Prilagodite menjalnik za nastavitev tlaka
2. Odvijte zaporno matico na varnostnem ventilu
3. Počasi obračanje telesa ventila (12) Slika 5 v nasprotni smeri urinega kazalca dosežemo položaj, ko začne ventil delovati.
4. Telo ventila (12) privijte pol obrata v smeri urinega kazalca, medtem ko ventil preneha jedkati zrak.
5. Zategnite matico.

Tako bomo ventil prilagodili tlaku odpiranja, ki bo nekoliko višji od nastavljenega tlaka (0,5-2 ati)

Pljučna prilagoditev

V priročniku z navodili za potapljanje piše, da pljučni stroj ne more biti prilagojen.

V praksi lahko prilagoditev enostavnosti dihanja (odpornosti na vdih) izvedemo tako, da upognemo ročico (5) Slika 6. Ko je ročica zložena, se razdalja med membrano (4) in ročico (5) Slika 6 spremeni, večja je razdalja, večji je upor pri vdihavanju. Upoštevati je treba, da če je pljučni aparat pravilno nastavljen, potem se zrak, ko ga damo v vodo, poljubno izteče z ustnikom navzgor. Če je pljučni stroj obrnjen navzdol z ustnikom (kot je prikazano na sliki 6), zrak preneha izhajati.

Regulacija obvodnega ventila (rezerve).

1. Merjenje tlaka pri obvodnem tlaku.

Pri merjenju te vrednosti je potrebno napravo napolniti na tlak vsaj 80 barov.

Odvijte menjalnik in pljučni stroj.

Ko je rezervni ventil za dovod zraka zaprt, odprite glavni ventil za dovod zraka.

Krvavite zrak.

Ko zrak preneha izhajati, pritrdite merilnik tlaka (0-250 ati) na vgradnjo (namesto na menjalnik).

Zaprite pipo na manometru.

Tlak, prikazan s manometrom, bo ustrezal tlaku rezervnega dovoda zraka.

Če pomnožimo dobljeno vrednost z 2, dobimo tlak obvodnega ventila.

Tlak dovoda rezervnega zraka mora biti v območju 20-30 ati, tlak obvodnega ventila pa naj bo znotraj 40-60ati.

1. Prilagoditev

Če rezultati meritev kažejo potrebo po prilagoditvi.

Odstranite preostali zrak iz jeklenk.

Odvijte objemke (5) Slika 1

Odvijte matico adapterja (3) Slika 1 (lahko uporabite plinski ključ).

Razširite jeklenke in odstranite adapter (3)

Na mestu pritrditve adapterja (3) na valj z ventili se odpre dostop do nastavitvene matice obvodnega ventila.

S stiskanjem ali odpenjanjem vzmeti obvodnega ventila spremenite nastavitev s pomočjo nastavitvene matice. Če je potrebno povečati nastavitveni tlak, nato vzmet stisnite (matico obrnite v smeri urinega kazalca), če se zmanjša, sprostite vzmet.

1. Zberite steklenico.
2. Doplačilo na 80 ati.
3. Naredite meritev.
4. Po potrebi ponovite prilagoditev.

O-obroči in strojno mazanje.

Za zagotovitev tesnosti sklepov naprava uporablja gumijaste obroče različnih premerov.

Da preprečite "izsušitev", je treba obroče namazati. Za mazanje se uporablja tehnični vazelin (TsIATIM 221) ali njegovi nadomestki.

Mazalni obroč je treba vstaviti v maščobo, ga zadržati nekaj časa (5-10 minut), nato ga očistiti odvečne maščobe in ga namestiti.

Poleg tega so v napravi mazani torni deli menjalnika (bata). Nanesemo maščobo in nato odvečno odstranimo.

Pogostost pregledov naprave.

Delovni pregled - pred vsakim spustom.

Majhna kontrola (preverjanje vseh nastavitev, mazanje oljnih obročev) - pred začetkom sezone.

Popoln pregled (majhen pregled + popolna demontaža in montaža) - po prejemu iz skladišča, v primeru dvoma o okvari, po daljšem skladiščenju.

Naprava AVM-5AM

Od AVM-5 se razlikuje po tem, da je naprava izdelana iz nemagnetnih zlitin.

Pri samostojni uporabi se lahko naprave AVM-5 in AVM-5AM uporabljajo v enocilindrični izvedbi.

Če želite pretvoriti v enocilindrično različico, morate:

- izpuh zraka iz jeklenk

- odstranite objemke cevi

- odstranite vzmetenje s sponk

- odvijte adapter, nameščen med cilindri

- vzemite nazaj rezervne dele (priloženi)

- na zadnji strani namestite vzmetenje

- balon pritrdite na hrbet

- izvlecite čep iz levega valja (cilinder z vogalom) in ga namestite na desni valj.

Naprava AVM-6

• Zasnova glavnih vozlišč je podobna napravi AVM-5. Naprava je opremljena z valji s prostornino 10 litrov.
• Masa naprave v zraku s praznimi jeklenkami je 23,8 kg.
• Masa naprave v zraku s polnimi jeklenkami - 29 kg
• Delovni tlak v jeklenkah je 200 barov.

Naprava AVM-7

Po zasnovi in \u200b\u200bkonfiguraciji je podoben AVM-5. AVM-7 se lahko razlikuje samo v samostojni različici. Pri zasnovi aparata na levem cilindru ni povratnega ventila.

Naprava AVM-8

Zasnova glavnih vozlišč je podobna napravi AVM-7. Naprava je opremljena z valji s prostornino 10 litrov.

Naprava je AVM-9.

Videz naprave je prikazan na sliki 1.

Glavni deli naprave AVM-9.

(1) in (7) valjev

(2) ročaj za nošenje

(3) orodje

(4) zaporni ventil

(5) zasilno stikalo

(6) zaščitni pokrov

(7) valj

(8) cev za površinski zrak

(9) pljučni stroj

(10) pljučna cev

(11) visokotlačna cev

(12) majica s polnilno bradavico

(13) penasti vložek

(14) gumijasti čevelj

(15) najmanjši manometer z manometrom

AVM-9 je univerzalna dvovaljna naprava z dvostopenjsko redukcijsko shemo. V primeru izrednih razmer, ko zrak skozi cev dovaja zrak s površine, zasnova naprave zagotavlja, da se potapljač samodejno preklopi na rezervni dovod zraka v jeklenkah. Hkrati se sproži svetlobni alarm (zasveti signalna lučka, ki se nahaja na indikatorju najmanjšega tlaka).

Naprava AVM-10

Zasnova temelji na AVM-7. Povezovalni navoji adapterja med cilindri so izdelani po DIN standardu. Velikost vgradnje menjalnika ustreza tudi mednarodnemu standardu 5/8 ”DIN.

Zasnova menjalnika temelji na načelu delovanja reduktorja naprave AVM-1M. Izboljšano ohišje zobnikov. Menjalnik ima visokotlačno odprtino za priključitev manometra in več odvodov srednjega tlaka za priključitev cevi pljučnega avtomatskega stroja, hobotnice, kompenzatorja in suhe obleke.

Sistem vzmetenja naprave je nekoliko spremenjen. Vzmetni pasovi so nameščeni na plastičnem hrbtnem delu, na katerega so po vrsti pritrjeni cilindri. Napravo je mogoče uporabljati v enocilindrični izvedbi.

Delovni tlak jeklenk naprave je 200 barov.

Naprava AVM-12

Komplet naprav AVM-12 je eden najnovejših razvojnih dogodkov OJSC KAMPO (142602, Orekhovo-Zuevo   Moskovska regija, st. Gagarina, 1, tel. 12-60-37, faks 12-70-36.

Naprava je zasnovana za potapljanje v stisnjenem zraku do globine 60 metrov.

Komplet vključuje balonski blok z vzmetnimi pasovi, reduktor zraka BP-12, pljučni stroj.

Balonski blok s trakovi za obešanje

Uporabljajo se cilindri prostornine 7 litrov z delovnim tlakom 200 ati. Videz balonske enote spominja na AVM-7. Navoji DIN se uporabljajo za povezovanje cilindrov in menjalnikov.

Obesek je sestavljen iz hrbta in varnostnih pasov. Pri delu s kompenzatorji plovnosti vzmetenje odstranimo in valje pritrdimo s sponkami.

AVM-12 je mogoče pretvoriti v enocilindrično različico. Ponovna oprema je podobna napravi AVM-5, hrbtna stran enojne lupine je vključena v paket dobave.

Zračni reduktor VR-12

Videz menjalnika je prikazan na sliki 5.

Glavne značilnosti menjalnika VR-12:

1. Regulator tlaka 9,5 - 11 ati
2. Tlak delovanja varnostnega ventila 14 - 17 ati
3. Masa reduktorja, ne večja od 1,1 kg

Menjalnik je sestavljen iz naslednjih glavnih delov (slika 1):

1. Potisna membrana.
2. Pokrov suhe komore.
3. Membranska suha komora.
4. Prilagoditveni vijak.
5. Glavna pomlad.
6. Pokrov ohišja gonila.
7. Plošča.
8. Zunanja tlačna komora.
9. Membrana.
10. Trd center.
11. Potisnik.
12. Sedež ventila menjalnika.
13. Zobniški ventil.
14. Vzmet reduktorja.
15. Prstan.
16. Vodilni rokav.
17. Vzmet rokavov.
18. Tesnilni obroč.
19. Vtič menjalnika.
20. Vdolbina ventila.
21. Komora z visokim tlakom.
22. Ohišje gonila.
23. Matica cilindra.
24. Opremljanje
25. Tesnilni obroč.
26. Zračni filter.
27. Komora s srednjim tlakom.

Načelo delovanja menjalnika:

Če je glavni ventil za dovod zraka zaprt, je pod delovanjem glavne vzmeti (5) ventil menjalnika (13) odprt.

Ko je glavni ventil za dovod zraka odprt, zrak, ki se dovaja v menjalnik, vstopi v visokotlačno komoro (21) in skozi odprt ventil menjalnika (13) v srednjetlačni komori (27). Ko je tlak v komori (27) enak nastavitvenemu tlaku glavne vzmeti (5), se bo membrana menjalnika (9) začela upogibati navzgor. Vzmet (5) pod vplivom zračnega tlaka v srednjetlačni komori se bo začela stisniti. Ventil menjalnika (13) se pod delovanjem vzmeti (14) začne premikati in sedeti na svojem sedežu (12). Ko se tlak v komori (27) dvigne na namestitveni tlak, se ventil menjalnika (13) popolnoma zapre.

Pri vdihavanju se bo zračni tlak v komori (27) zmanjšal, glavna vzmet (5) pa se bo začela širiti. Sila glavne vzmeti skozi ploščo (7), togo sredino (10), potisnik (11) bo pritisnila ventil menjalnika (13) s svojega sedeža (12). Zrak bo spet stekel v visokotlačno komoro.

Med membranami (3) in (9) je suha komora, zasnovana za ohranjanje delovanja reduktorja pri nizkih temperaturah in v primeru dela v onesnaženi vodi. Suha komora preprečuje, da bi voda in umazanija vstopili v membrano menjalnika (9).

V primeru okvare, ko se tlak v komori (27) dvigne nad namestitvenim tlakom, se aktivira varnostni ventil, ki se nastavi tako, da se odpre pri tlaku 14-17 atm.

Varnostni ventil je privit v srednjetlačni odprtini menjalnika. V primeru uporabe menjalnika skupaj z uvoženimi pljučnimi stroji z neposrednim tokom je varnostni ventil mogoče izpustiti. Namesto varnostnega ventila je nameščen čep.

Slika 2 prikazuje položaj odprtin za srednji in visoki tlak ter mesto namestitve varnostnega ventila.

1. Priključni nastavek za blok cilindrov.
2. Varnostni ventil (srednjetlačni priključek).
3. Srednji tlak.
4. Visokotlačni priključek.
5. Srednji tlak.
6. Visokotlačni priključek.
7. Srednji tlak.

VR-12 menjalnik ima več modifikacij:

Okov za pritrditev valja (1) ima DIN-priključek (230 barov), srednjetlačni odprtini (2) (3) (5) (7) imajo navoje 3/8 ”UNF, visokotlačni priključki (4) (6) imajo 7 navojev / 16 ”UNF

BP-12-2

Priključek za pritrditev na jeklenke tipa AVM-5 (matica M # 24 # 1.5), odprtine za srednji tlak (2) (3) (5) (7) imajo 3/8 ”UNF navoje, visokotlačna vrata (4) (6 ) imajo navoj 7/16 ”UNF

BP-12-1

Priključek za pritrditev valja (1) ima DIN-priključek (230 barov), odprtine za srednji tlak (1) (5) imajo 1/2 threads UNF-navoja, srednje tlačni odprtini (2) (7) imajo 3/8 UN UNF-navoje, visoka vrata tlaka (4) (6) ima navoj 7/16 ”UNF.

Na sliki 4 je prikazana zasnova spoja VR-12-2 menjalnika.

1. Tesnilni obroč.
2. Matica z navojem M # 24 # 1.5 (AVM-5).
3. Opremljanje
4. Filter

Prilagoditve VR-12 menjalnika:

1. Prilagoditev tlaka v menjalniku

Priključite merilnik tlaka na kateri koli vrat srednjega tlaka, izmerite namestitveni tlak.

Prilagoditev se izvede z nastavitvenim vijakom (4) Slika 1

1. Prilagoditev aktiviranja varnostnega ventila.

Izvlecite pokrov suhe komore (2), izvlecite membrano suhe komore (3), izvlecite membranski potisnik (1), z odprtim glavnim ventilom, potisnite ploščo (7) s palico in izmerite tlak odpiranja varnostnega ventila s pomočjo merilnika tlaka, ki je privit v odprtino za srednji tlak . Po potrebi popustite ali stisnite vzmet varnostnega ventila.

Pljučni stroj.

Pljučni stroj, ki je priložen regulatorju VR-12, je prikazan na sliki 6.

Pljučni stroj je sestavljen iz naslednjih glavnih delov (slika 3):

1. Vpenjalni vijak
2. Objemka škripca
3. Pljučni primer
4. Vzmet pljučnega ventila
5. Pljučni ventil
6. Sedež ventilov
7. Pljučna ročica
8. Podmembranska votlina pljučnega avtomata
9. Navojni pribor za pritrditev ustnika ali pritrditev na čelado s hidro-kombinezoni.
10. Ventil za prehod v dih iz atmosfere
11. Pljučni pokrov
12. Membrana pljučnega stroja
13. Gumb za prisilni zrak
14. Ventil za izdihavanje pljučnega ventila.

Načelo delovanja pljučnega avtomata kompleta VR-12 je podobno delovanju pljučnih avtomatov aparata tipa AVM-5. Podobno je tudi vzdrževanje in prilagajanje.

V zimskih razmerah z velikim pretokom zraka lahko na območju pljučne zaklopke nastane ledeni čep.

Aparati Ukrajina

Napravo Ukrajina po svoji zasnovi in \u200b\u200bvidezu lahko primerjamo z napravo AVM-1.

Aparat Ukrajina sestavljata dva jeklenka, od katerih ima vsak svoj ventil. Jeklenke s čajnikom so povezane s pljučnim aparatom. Pljučni stroj deluje na principu enostopenjske redukcije. To pomeni, da se delovni tlak v jeklenkah takoj zmanjša na zunanji tlak. V napravah AVM-1 in AVM-1M se delovni tlak v jeklenkah v menjalniku zmanjša na namestitveni tlak 5-7 ati, nato pa v pljučnem stroju na zunanji tlak. Naprava Ukrajina ima indikator minimalnega tlaka s piščalko. Ob padcu tlaka v jeklenkah do rezerve bo vsak dih potapljača spremljal žvižg.

Aparat Ukrajina-2

Funkcija:

1. Delovni tlak v jeklenkah je 150 ati.
2. Nastavitveni tlak menjalnika je 6-7 ati.
3. Tlak delovanja varnostnega ventila reduktorja 9-11 ati.
4. Odzivni tlak regulacijskega ventila (fiziološki rezervni indikator) 15-20 ati.
5. Prostornina jeklenk od 2 do 7 litrov.
6. Masa naprave v zraku s praznimi jeklenkami je 19,8 kg.
7. Masa naprave na zraku s polnimi jeklenkami je 21 kg.

Videz aparata Ukraine-2 je prikazan na sliki 1.

Naprava je sestavljena iz dveh brezšivnih jeklenih jeklenk (15), valji so nameščeni gumijasti čevlji (14), ki omogočajo postavitev aparata v pokončni položaj, valji so pritrjeni z dvema paroma sponk (10), naramnice se uporabljajo za pritrditev cilindrov na zadnji strani potapljača (9), pas (12) in nedrček (13), pasovi na pasu potapljača so pritrjeni s hitro zapeto zaponko (11).

Zapiralni ventil (5) z rezervnim stikalom (deli 6 in 7) je nameščen na enem od valjev (na sliki - desni valj). Drugi (levi) valj je s priključno cevjo (1) povezan z zapornim ventilom.

Na armaturo ventila je pritrjen reduktor (8) s pljučnim strojem (deli 2,3,4)

Zaporni ventil z rezervnim stikalom

Videz je prikazan na sliki 2.

Zaporni ventil na vodilnem vodilu je privit v vrat valja. Naprava zapornega ventila je podobna zapornim ventilom drugih domačih naprav.

Ventil je sestavljen iz vztrajnika (1), vztrajnik je oblečen na steblo ventila (2), kreker (3), ventil (5).

Ko se vztrajnik vrti v smeri urinega kazalca, se vrtenje prenaša na ventil in ventil, ki se premika po navoji, blokira kanal (6) za dovod zraka iz jeklenk.

Zaporni ventil je omogočen podobno kot zaporni ventil, razlika je le v tem, da se rezervni ventil odpre s potiskom (12). Palica obrne ročico in potem se vse zgodi kot v običajnem ventilu.

Načelo rezerve

Pri delovnem tlaku v jeklenkah naprave zrak skozi odprt zaporni ventil pritiska na krmilni ventil (7) in skozi kanal (14) vstopi v menjalnik. Ko je tlak v jeklenkah enak nastavitvenemu tlaku vzmeti (10) regulacijskega ventila, se bo regulacijski ventil začel zapirati in postopoma izklopiti dovod zraka za potapljača. Potapljač bo občutil vedno večji odpor pri navdihu. Nato povlecite palico (12) in odprite rezervni ventil. Zrak bo šel poleg zaprtega regulacijskega ventila. Vzmet regulacijskega ventila je nastavljiv za tlak 15-20 barov. Prilagoditev se izvede z vijakom (8).

Slika 2 prikazuje staro modifikacijo aparata Ukraine-2. V novejših različicah aparata so namesto čepa regulacijskega ventila (9) izdelali vgradnjo s šobo za pritrditev visokotlačnega merilnika.

Naprava in načelo delovanja menjalnika

Prve številke aparata so bile opremljene z batnim menjalnikom z izmeničnim gibanjem. Ta menjalnik je zelo redek, zato ga ne bomo upoštevali.

Najpogostejši je membranski menjalnik. Membranski reduktor iz naprave Ukrajina-2, brez sprememb v zasnovi, je bil uporabljen tudi z Jungom in ASV-2

Videz menjalnika je prikazan na sliki 3.

Menjalnik je pritrjen na izstopno okovje (13) s slike 2 zapornega ventila s pomočjo matice (14).

Z zaprtim zapornim ventilom:

Vzmet (21) glavnega menjalnika pritiska na tlačno ploščo (2) in membrano menjalnika (3). Membrana prenaša silo glavne vzmeti na potisnik (4), potisnik pritiska na ventil menjalnika (9) s steblom (6), ventil premaga silo svoje vzmeti (10) in se odmakne od sedeža (5). Tako je z zaprtim zapornim ventilom odprt ventil menjalnika.

Z odprtim zapornim ventilom:

Zrak iz jeklenk skozi cedilo (12) in odprt ventil menjalnika (9) vstopi v votlino nizkega tlaka menjalnika in skozi okovje (1) v cev pljučnega stroja. Hkrati pride zrak pod membrano menjalnika (3). Ko je tlak v votlini menjalnika enak nastavljenemu tlaku, na katerega je nastavljena vzmet (21), se vzmet začne stisniti, membrana se premakne navzgor in ventil menjalnika (9) se začne zapirati pod delovanjem svoje vzmeti (10), to pomeni, da se premika navzgor in sedi na sedežu. Ko je tlak v votlini pod membrano enak nastavitvi 6-7 ati, se ventil zapre. S pretokom zraka iz pljučnega stroja se bo tlak v votlini menjalnika zmanjšal, ventil menjalnika pa se bo spet odprl. Tako se bo v votlini menjalnika stalno vzdrževal tlak vgradnje.

Namestitveni tlak v menjalnikih naprav Jung in ASV-2 se vzdržuje v območju 4,5-5 barov. Kar je nekoliko manj kot namestitveni tlak v aparatih Ukrajine-2. To je posledica manjše delovne globine delovanja teh naprav. Prilagoditev tlaka se izvede s pomočjo vzmeti (21), nastavitvenega vijaka (20).

Da preprečite porast tlaka v menjalniku v primeru nepravilne nastavitve ali okvare, je v ohišju menjalnika nameščen varnostni ventil. Varnostni ventil odvaja odvečen zrak iz votline menjalnika v okolje. Tlak delovanja ventila je 9-11 ati.

Zrak, ki zapušča varnostni ventil, je signal za okvaro menjalnika. Potapljač bi moral takoj začeti površinsko.

Podrobnosti varnostnega ventila so prikazane na slikah 3, točke (15), (16), (17), (18). Ventil se nastavi s pomočjo vzmeti (18).

S pomočjo matice je cev pljučnega stroja privita na okovje (1) menjalnika.

Naprava in princip delovanja pljučnega aparata.

Videz pljučnega aparata je prikazan na sliki 4.

Načelo delovanja je podobno principu delovanja naprav tipa AVM-5. Pljučni stroji se razlikujejo le v zmogljivosti.

Pljučni stroj aparata Jung se od stroja aparata Ukraine-2 razlikuje po daljši dolžini cevi.

Pljučni stroj ASV-2 ima dodatno opremo za priključitev stroja na kombinezon.

Prilagoditve naprave Ukrajina-2.

1. Prilagoditev inštalacijskega tlaka reduktorja, 6-7 ati.
2. Prilagoditev delovanja varnostnega ventila menjalnika, 9-11 ati.
3. Prilagoditev delovanja regulacijskega ventila (rezerve), 15-20 ati.
4. Prilagoditev položaja ročice ventila vključitve rezerve. V zaprtem položaju mora biti vzvod pod kotom 20-30 stopinj glede na navpično os naprave, z odprtim - navpično navzdol.
5. Prilagoditev enostavnosti dihanja v pljučnem aparatu. Po navodilih tega prilagajanja ni. V praksi je možno nekoliko zmanjšati steblo ventila pljučnega avtomata (10) Slika 4 z datoteko, medtem ko se bo napor med vdihavanjem povečal.

Praktična izvedba nastavitev na vozliščih naprave Ukraine-2 je podobna prilagoditvam naprav tipa AVM-5.

Naprava ASV-2

Naprava je zasnovana za spuščanje pod vodo do globine 20 m in za delo v atmosferi, ki ni primerna za dihanje.

ASV-2 je vključen v komplet nujne opreme civilnih plovil in ga uporabljajo gasilske enote pri delu v zadimljenih prostorih.

Reference:

V.G. Fadejev, A.A. Pečatin, V.D. Surovikin, Človek pod vodo., Moskva, DOSAAF, 1960

Priročnik plavalca-potapljača (potapljač)., Moskva, Vojaška založba 1968

Priročnik potapljača. Pod skupno. ed. E.P. Shikanova., Moskva, Vojaška založba, 1973

Lahka potapljaška dejavnost., Merinov I.V., Moskva, promet, 1977

Merenov I.V., Smirnov A.I., Smolin V.V., Terminološki slovar., Leningrad, Ladjedelništvo, 1989

Merenov I.V., Smolin V.V., Priročnik za potapljače. Vprašanja in odgovori., Leningrad, Ladjedelništvo, 1990

O. M. Slesarev, A. V. Rybnikov, "DIVING BUSINESS", referenčna knjiga, St. Petersburg, IGREK, 1996

Zračni reduktor VR-12, potni list, 9V2.955.399 PS, KAMPO

Značilnosti hipotermije v vodi (klinika, zdravljenje in preprečevanje) Plavanje s cevjo za dihanje (resnica o podvigu Scyliusa)

3.7 Dihalni aparat z odprtim vzorcem dihanja

Naprava za zračni balon AVM-1m  (Slika 3.26) - avtonomna naprava, ki deluje na stisnjenem zraku. Vključeno v plavalno opremo. Sestavljen je iz zračnih jeklenk, trdno pritrjenih skupaj, zapornega ventila, dihalnega stroja, škatle za ustnike z ustnikom, valovitih vdihavalnih in izdiralnih cevi, oddaljenega indikatorja najmanjšega tlaka s manometrom in pritrdilnimi pasovi za ramena in pasu, vložkom iz pene, ki omogoča nastavitev teže naprave v vodi ( vodijo v nič plovnosti).

Sl. 3.26. Naprave za zračne balone AVM-1m: 1 - ventilska škatla; 2 - trak za glavo; 3 - dihalni stroj; 4 - zaporni ventil; 5 - vložek iz pene; 6 - pritrdilni pasovi; 7 - valji; 8 - daljinski indikator najmanjšega tlaka s manometrom

Naprava za zračni balon AVM-3  (Slika 3.27) je del opreme IED. Za razliko od AVM-1m ima ploščo, na kateri so nameščeni vsi deli naprave. Dihalni stroj AVM-3 omogoča dovod zraka za dihanje iz jeklenk in skozi cev s površine iz ročne črpalke, ladijskega prtljažnika ali transportnega valja.

  Sl. 3.27. Aparati za zračne balone AVM-3: 1 - cev za vdih; 2 - ventilska škatla z atmosferskim ventilom; 3- izdihna cev; 4- dihalni stroj; 5 - ramenski pas; 6 - valji; 7 - vložek iz pene; 8- pasu; 9 - tlačni varnostni ventil; 10 - zaporni ventil; 11 - polnilni priključek; 12 - prestava; 13 - manometer; 14 - rezervni dovodni ventil; 15 - potapljaška cev

  Sl. 3.28. Naprave za zračne balone AVM-5: 1 - menjalnik z zapornim ventilom in rezervnim zračnim ventilom; 2 - dihalni stroj; 3 - valj

Naprave AVM-5 in AVM-6 se razlikujejo po prostornini cilindrov in spadajo v skupino avtonomnih cevi, AVM-7 in AVM-8 pa v skupino avtonomnih naprav. Z avtonomno uporabo se lahko vse naprave uporabljajo v izvedbah z enim rezervoarjem in z dvema rezervoarjema. Pri uporabi v različici cevi se lahko naprave AVM-5 in AVM-6 uporabljajo samo z dvema cilindroma, medtem ko eden od jeklenk naprave deluje kot nizkotlačni rezervoar za zmanjšanje upora vdihavanja, drugi pa služi za vzdrževanje rezervnega zraka v primeru nenadne prekinitve dovoda zraka na cev s površine. Naprave so opremljene s tovornim pasom, masko VM-4 in nastavki za prehod na enocilindrično različico. Dobavljeno v škatli za pakiranje.

Naprave za zračne balone "Ukrajina"  - dvovaljni, zadnji del z dvema zapornima ventiloma. Od AVM-1m se razlikuje po prisotnosti dveh zapornih ventilov za jeklenke, zasnovi dihalnega stroja in tesnjenju ventilov. V tej enoti ni nobene prestave. Zrak iz jeklenk gre neposredno v ventil stroja. Namesto zunanjega merilnika tlaka se v njem uporablja zvočna opozorilna naprava. Naprava je del opreme za plavanje in se uporablja v reševalni službi OSVOD in v športnih klubih.

Naprave za zračne balone "Ukrajina-2"  podobno kot naprava AVM-7. Uporablja se predvsem za športne namene.

Naprave za cevi ŠAP-40 in ШАП-62 (Slika 3.29, 3.30) so vrste zračnih balonov. Dihanje v njih zagotavlja zrak, ki ga skozi cev dovaja s površine, zrak v jeklenkah aparata pa služi kot rezervna zaloga in se uporablja v primeru prekinitve dovoda zraka skozi cev. Cevne enote se večinoma uporabljajo za reševanje in delajo na omejenih območjih, vendar je za njihovo dokončanje potrebno veliko časa.

Dihalne (pljučne) mitraljeze z odprtim vzorcem dihanja so zasnovane za samodejno dovajanje zraka pri vdihavanju (zračni balon in cevne naprave) z določeno količino vakuuma v votlini stroja. Lahko so z direktno delujočim ventilom (s pritiskom pod ventilom, zrak teži k odpiranju ventila) in vzvratno (s tlakom zraka na ventilu). Dihalne naprave delimo na eno- in dvostopenjske.

Dihalni stroj AVM-1m  (Slika 3.31) - vzvratno delovanje v kombinaciji z menjalnikom. Ventil se odpre z vzvodi, na katere membrana pritiska, ko nastane vakuum. Zrak v votlino stroja dovaja pulzirajoči tok za vdihavanje. Pri izdihu je ventil zaprt. Izdihovalni ventil je nameščen v telesu stroja nad membrano.

  Sl. 3.29. Cevni aparat ŠAP-40: 1 - cev za vdihavanje; 2 - škatla za ustnik; 3 - izdihna cev; 4 - trak za glavo; 5 - dihalni stroj; 6 - ramenski pas; 7 - valj; 8 - pas pasu; 9 - zaporni ventil; 10 - polnilni priključek; 11 - okvir; 12 - potapljaška cev

  Sl. 3.30. Cevni aparat ŠAP-62: 1 - cev za vdihavanje; 2 - ventilska škatla z atmosferskim ventilom; 3 - izdihna cev; 4 - zaščitno ohišje; 5 - ramenski pas; 6 - plošča z oblogo iz porozne gume; 7 - dihalni stroj; 8 - okovje za priklop potapljaške cevi; 9 - polnilna bradavica; 10 - pasu s hitrim zaklepom; 11 - zaporni ventil; 12 - priključni okov; 13 - prestava; 14 - valj

  Sl. 3.31. Dihalni stroj naprave AVM-1m z zobnikom: 1 - pokrov; 2 - zgornja ročica; 3- membrana; 4 - izdihni ventil; 5 - spodnja ročica; 6 - ohišje stroja - 7 - sedež ventila; 8 - stroj z ventili; 9 - vhodno okovje; 10 - mrežasti filter; 11 - ventilsko gonilo; 12 - varnostni ventil

Sl. 3.32. Dihalni stroj AVM-3: 1 - pokrov; 2 - membrana; 3 - nastavitveni vijak; 4 - sedež ventila; 5 - dovodno okovje; 6 - filter; 7 - stroj z ventili; 8 - namestitvena potapljaška cev; 9 - spodnja ročica; 10 - zgornja ročica, 11 - ohišje stroja

  Sl. 3,33 Dihalni stroj aparata "Ukrajina": 1 - izdihvalni ventil; 2 - zgornja ročica; 3 - pokrov stroja; 4 - spodnja ročica; 5 - membrana; 6 - membranski pokrov; 7 - ovratnik; 8 - ohišje stroja; 9 - sedež ventila; 10 - ventil; 11 - dovodno okovje; 12 manšeta; 13 - palica indikatorja najmanjšega tlaka; 14 - kazalnik žvižga; 15 - ročaj kazalca; 16 - vrtljiva os

Dihalni aparat naprave SHAP-40 se razlikuje od avtomatskega aparata AVM-1m po prisotnosti pribora za pritrditev potapljaške cevi in \u200b\u200bzvočnega indikatorja minimalnega tlaka.

  Sl. 3.34. Dihalni stroj naprav AVM-5, AVM-6 in "Ukrajina-2": 1 - pokrov; 2 - ročica ventila; 3 - ročni ročni pogon; 4 - ventil; 5 - dovodno okovje s sedežem ventila; 6 - filter; 7, 9 - ventili za izdih; 8 - kroglasta plošča; 10 - primer

V menjalnikih z neposrednim delovanjem visok pritisk plina teži k odpiranju ventila, v prestavah z vzvratnim prestavljanjem pa nasprotno, tlak plina teži, da zapre ventil menjalnika. Ročni zobniki z neposrednim delovanjem se uporabljajo v napravah AVM-1m, AVM-1m-2, AVM-3, ShAP-40, Shap-62.

Kazalniki minimalnega dihalnega tlaka  - naprave, ki signalizirajo znižanje tlaka plina v jeklenkah naprave na vnaprej določeno vrednost. Načelo delovanja kazalcev temelji na interakciji dveh sil tlaka plina v jeklenkah in nasprotne sile vzmeti. Indikator se sproži, ko tlak plina postane manjši od sile vzmeti. V aparatih za dihanje se uporabljajo kazalci treh modelov: palica (slučajno je tudi oddaljena), šoba in zvok.

  Sl. 3.35 Ročni menjalnik z neposrednim delovanjem naprave AVM-3: 1 - dovodna vgradnja; 2 - ohišje zobnikov; 3 - regulacijski rokav; 4 - membrana; 5 - varnostni ventil; 6 - izstopna vgradnja; 7 - vzvod; 8 - potisnik; 9 - nastavitveni vijak; 10 - zobni ventil

  Sl. 3.36. Oddaljeni kazalec najmanjšega tlaka naprave AVM-1m: 1 - manometer; 2 - membrana; 3 - trik; 4 - visokotlačna cev; 5 - zaloga; 6 - nastavitvena matica; 7 - kazalec z gumbom; 8 - ohišje kazalca

Dyuzovy (fiziološki) kazalec (slika 3.37) ali rezervni ventil za dovod zraka v različnih izvedbah se uporablja v napravah AVM-1m-2, AVM-3, AVM-5, AVM-6 in Ukraine-2. Gre za zaklepno napravo s premičnim zaklepnim delom in obvodno luknjo (šobo). Zaklepni del ima vzmet, ki drži ventil, pritisnjen na sedež. Če je tlak v cilindru večji od najmanjšega, se vzmet stisne in ventil dvigne nad sedež. Hkrati zrak prosto prehaja po avtocesti. Ko se tlak spusti na minimum, se ventil pod delovanjem vzmeti spusti na sedež in zapre glavni prehod. Preostalo je le rešitev - skozi šobo s pretokom 5-10 l / min. Ta količina zraka na dih ni dovolj. Ostro pomanjkanje zraka za dihanje služi tudi kot fiziološki signal o izčrpanju zraka na najmanjšo (rezervno) dovod. Normalen pretok se obnovi z vrtenjem stebla ventila z vztrajnikom ali uporabo palice. V tem primeru se ventil dvigne z osnim gibom palice in odpre glavni zračni prehod.

Zvok  kazalec (signalna naprava) se uporablja v aparatih "Ukrajina" in ShAP-40. Nameščen je v primeru menjalnika in dihalnega stroja (glej sliko 3.33). Načelo zasnove sprožilne naprave je podobno kazalcu zalog. Ko v cilindre pade zrak, se steblo sproži in odpre se dovod zraka za piščalko, kar daje značilen oster zvok.

Škatle za zaklopke in usta (slika 3.38) se uporabljajo za povezavo dihalnega aparata s človeškim dihalnim sistemom. Za razliko od ustnika ima ventilski vtič čepni ventil ter vdihavalni in izdihvalni ventili za distribucijo pretoka vdihanega in izdihanega plina. Škatle so narejene iz barvne kovine različnih izvedb: s kombiniranim in ločenim ohišjem plutovinskega žerjava. Navojni priključki ventilskih škatel vseh izvedb so enaki. Na primeru ventilskih škatel mnogih naprav je luknja z glivičnim ščitom, zasnovana za preklop na dihalni atmosferski zrak.