Sejarah Tentera Laut Finland

Sejarah Tentera Laut Finland

Sejak 1323, Finland adalah sebahagian daripada Kerajaan Sweden; pada tahun 1808-1918 Ia adalah sebahagian daripada Empayar Rusia, di bawah nama Grand Duchy of Finland, di wilayah yang pangkalan tentera laut Tentera Laut Rusia Rusia Helsingfors dan Sveaborg berada.

Angkatan bersenjata sendiri dibuat oleh Finland pada bulan Januari 1918, selepas kemerdekaan.

Kemudian ia adalah permulaan penciptaan Tentera Laut kebangsaan. Pada mulanya, mereka terdiri daripada kapal-kapal dan kapal-kapal armada Rusia, yang atas pelbagai sebab tidak dapat mengambil bahagian dalam kempen "Ais" Armada Baltik.

Pada tahun 1920, Perjanjian Deraf Damai ditandatangani, menurut Rusia secara rasmi mengakui kebebasan Finland. Sejurus selepas itu, percubaan dibuat untuk membangunkan Tentera Laut mereka sendiri, tetapi selama hampir sepuluh tahun armada Finland tidak memainkan peranan dalam Baltik. Hanya bekas kapal Rusia yang sebahagian daripadanya, 57% daripada anggota itu terdiri daripada orang-orang Sweden, dan Tentera Laut sendiri bukanlah sebuah struktur bebas, tetapi merupakan sebahagian daripada pertahanan pantai.

Pada tahun 1921, rancangan program pembinaan kapal pertama diserahkan kepada parlimen, yang mana ia dirancang untuk membina 6 kapal perang perisai, 4 kapal pemusnah, 8 kapal pengiring, 4 kapal selam, 30 kapal torpedo dan satu kapal latihan. Tetapi kerana kos yang tinggi, program itu tidak diterima. Perubahan yang ketara telah dibuat kepada projek itu, dan pada tahun 1927 versi baru telah diterima pakai, mengikut yang sepatutnya ada: 2 kapal perang pertahanan pantai, 4 kapal selam, 4 kapal torpedo dan kapal berlayar belayar.

Walaupun komposisi armada tidak mencukupi untuk negara, komposisi tentera laut tidak banyak berubah pada tahun 1939. Di samping itu, dibina: kapal selam, beberapa kapal tambahan, satu siri bot pengawal laut. 6 pengairan kapal perahu. Di samping itu, pada tahun 1939, 2 lapisan lombong diletakkan di Turku, dan pembinaan satu siri baru kapal torpedo bermula.

Pada permulaan perang, Tentera Laut telah diamanahkan dengan tugas-tugas berikut: penguasaan seluruh kawasan skerry, perlindungan sempadan laut, bantuan kepada kekuatan darat, perlindungan komunikasi laut.

Komposisi tentera laut:

Coastal Armadillos - 2 (VeinaTnoinen, llmarinen).
Pertambangan - 8 (Louhi Ruotsinsalmi, Riilahti, Pommi, Baltic, Frei, Poseidon, Suomi).
Gunboats - 4 (Homeenmaa, Uusimaa, Karjala, Turunmaa).
Kapal selam - 5 (Vetehinen, Ia Turso, Vesehiisi. Vesikko, Saukko).
Kapal patroli - 11. Patroli dan bot torpedo - 20. Minesweepers -14.

Panglima Tentera Laut adalah Letnan Jeneral Vaino-Lahya-Richard Valve. Krew kapal itu diketuai oleh komander Eero-Axel Rahola. Memandangkan, menurut doktrin ketenteraan Finland, kapal-kapal itu untuk melaksanakan fungsi-fungsi menengah, berbanding dengan pertahanan pesisir, armada secara keseluruhan telah diperintahkan oleh letnan "tanah" jeneral!

Armada ini dikendalikan oleh setiap tahun merekrut kira-kira satu setengah ribu rekrut baru untuk perkhidmatan ketenteraan, serta dengan merekrut sukarelawan yang menandatangani kontrak selama tiga tahun. Draf umur adalah 20 tahun. Hayat perkhidmatan draf adalah 15 bulan. Untuk tiga bulan pertama, pelayar muda mengambil kursus latihan ketenteraan awal, kemudian belajar di sekolah-sekolah pakar tentera laut dan menyelesaikan perkhidmatan mereka di kapal perang.

Pegawai-pegawai yang tidak bertugas telah diisi semula oleh para pelayar yang telah berkhidmat dengan perkhidmatan ketenteraan dan kekal dalam perkhidmatan tambahan. Pegawai-pegawai yang tidak bertugas mengkaji selama 6 bulan di kursus-kursus di sekolah angkatan laut, serta melanjutkan kursus pendidikan di sekolah tentera-teknikal.

Latihan pegawai dijalankan: di Sekolah Kadet Angkatan Laut (Gelsin-Fopc, istilah latihan - 3 tahun); di Jabatan Angkatan Laut Sekolah Pegawai Rizab (pelayar terbaik dan pegawai yang tidak bertugas); di Jabatan Tentera Laut Sekolah Tentera Tinggi (kursus pascasiswazah untuk pegawai, tempoh latihan - 3 tahun). Di samping itu, kesemua pegawai telah banyak diamalkan untuk latihan di armada asing dan di institusi pendidikan angkatan laut asing. Calon untuk kedudukan pegawai adalah orang yang mempunyai pendidikan menengah, berusia 21-23 tahun.

Dalam gambar:  Pengiraan senjata api laut 152 mm.

Pangkalan angkatan laut utama Tentera Laut Finlandia adalah Helsinki. Kotka, Hanko, Turku, Pori.

Selain Tentera Laut tetap, Finland mempunyai armada shyutskor, organisasi sukarelawan sukarela massa. Sejak tahun 1927, syutskor menjadi sebahagian pembantu tentera negara. Armadanya terdiri daripada 400 bot dan kapal tunda yang dilengkapi dengan meriam, lombong atau caj mendalam. Objektif utama armada ini adalah untuk memudahkan Tentera Laut. Pertama sekali, dalam melindungi kawasan skerry. Armada shutscore dibahagikan kepada flotillas, yang pada gilirannya dibahagikan kepada bahagian (17 bahagian dari 8-20 bot motor). Sebaliknya, flotilas terletak di tiga daerah: Abo, Klomen, dan Lake Ladoga. Staf shutscore berkhidmat sebagai rizab untuk Angkatan Laut.

Tentera Udara Finland mempunyai dua skuadron marin berasingan - LLV-36 dan LLV-39.

Pada tahun 1939-1944 Tentera Laut Finland termasuk 2 lombong-lombong, 21 bot torpedo (piala Itali dan Soviet) dan 19 juruterbang renter.

Pertahanan pantai

Dalam sistem langkah-langkah untuk mengukuhkan pertahanan negara, peranan penting diberikan untuk memperkuat pertahanan pantai. Pantai selatan Finland, termasuk pantai utara Lake Ladoga, dibahagikan kepada kawasan-kawasan yang diperkuat: Helsinki, Viipuri. Lahtenpohja (rejimen artileri ke-1, ke-2, ke-3 BO); Hanko. Hamina (masing-masing bahagian pertahanan artileri pertahanan pantai yang berasingan dan kedua). Kawasan-kawasan Viipuri dan Lahtenpohja merangkumi kancah kanan barisan Mannerheim Line.

Percubaan untuk mewujudkan kedudukan bertahan Åland (atau sebaliknya, untuk mencipta semula kedudukan yang dilengkapi oleh Rusia dalam Perang Dunia I) gagal, kerana ini, beralih ke Liga Bangsa-Bangsa, telah dicegah oleh kerajaan Soviet, yang melihat di bangunan ini menjadi ancaman kepada keselamatan USSR.

Bateri pertahanan pantai bersenjata dengan senjata berkaliber 120, 152, 203, 254 dan 305 mm. senjata anti-pesawat. Di banyak tempat di tanah besar dan di pulau-pulau pelbagai halangan anti-pendaratan telah dipasang.

Pada tahun 1941, pertahanan pantai Finland terdiri daripada 8 briged bersenjata dengan 336 senjata dan 169 senjata api.

Perang musim sejuk

Semasa perang Soviet-Finland pada tahun 1939-40. operasi tentera telah dijalankan di Laut Baltik dan Tasik Ladoga.

Doktrin tentera laut Finland disediakan untuk menjalankan operasi pertahanan yang meliputi sempadan laut negara. Kuasa utama pasukan Finland - kapal perang pertahanan pantai - berdiri sepanjang perang di ais berhampiran Turku, mencerminkan serangan udara Soviet, menembak jatuh 8 pesawat.

Artileri pantai yang dikendalikan dengan kapal-kapal Armada Baltik Merah Banner.

Sepanjang perang, Tentera Laut Finlandia secara aktif terlibat dalam pembinaan ladang ranjau, dengan bantuan kapal-kapal permukaan dan penggunaan kapal selam. Pada Januari 1940, kapal selam Soviet S-2 hilang (mungkin ditiup oleh lombong).

Di Laut Baltik, di rantau Laut Åland, sebuah armada kapal rondaan yang berpatroli di bawah arahan Leftenan Komander Vojomaa. Pada 17 Januari 1940, kapal selam Soviet Shch-324 menyerang sebuah konvoi yang termasuk pengawal rondaan Aura-2 (bekas kapal pesiar). Semasa serangan itu, bekalan bom dalam meletup di atas kapal dan kapal itu tenggelam dengan cepat.
Pada permulaan perang, bot Finland meletakkan 264 lombong di Lake Ladoga dan seterusnya pertempuran di bahagian Finland dikurangkan untuk menewaskan pantai tasik.

Semasa Perang Musim Sejuk, armada Finland mengalami kerugian yang sangat kecil: pengawal rondaan Aura-2 dan pesawat patroli.

WWII

Pada tahun 1941, armada Finland tidak mempunyai perpaduan operasi, beberapa burung hantu itu tersebar. Walaupun begitu, armada ini dapat menyokong Tentera Laut Jerman semasa permusuhan di Baltik.

Peperangan tentera laut adalah terutamanya saya. Di samping itu, lapisan lombong juga digunakan sebagai pemburu kapal selam Soviet. Hasilnya tidak brilian: hanya pada tahun 1942-1943. The Finns tenggelam kapal selam Soviet Sch-317, Sch-408 dan Sch-406. Pada 23 Ogos 1943, pihak Soviet membalas dendam dengan tenggelam semasa serangan malam kapal torpedo oleh lapisan tambang Riilahti.

Pertempuran kapal pertahanan pantai mengambil bahagian dalam Operasi Nordwind (09/13/1941), yang dilakukan oleh orang Jerman terhadap unit Tentara Merah di pulau Dago. Semasa operasi ini, Tentera Laut Finland mengalami kerugian terbesar - ia diletupkan oleh lombong dan tenggelam, dengan membawa 271 orang, kapal perang Ilmarinen. Untuk "abangnya", kapal perang "vainam6inen", Angkatan Udara Soviet mengadakan perburuan yang sebenar. Percubaan yang gagal berulang kali untuk menenggelamkan kapal menyebabkan seluruh operasi memusnahkannya. Sambungan udara menyerang termasuk dua mogok dan empat kumpulan sokongan, dengan sejumlah bilangan pesawat sedozen. Jumlah beban bom pesawat itu ialah 38 tan. Semasa serangan itu, dengan kos beberapa pesawat, kapal itu tenggelam, setelah menerima hits sekurang-kurangnya dua bom pepejal. Walau bagaimanapun, ia bukanlah Vainamoinen yang tenggelam, tetapi kapal penjelajahan udara Niobe Jerman di Jerman! Pertempuran Finlandia terakhir yang masih hidup, perang dibeli dari Finland oleh Kesatuan Soviet pada tahun 1947 dan berkhidmat di Tentera Laut Soviet dengan nama Vyborg hingga 1966.

Tiga kapal selam Soviet (S-7, Shch-320, Shch-305) tenggelam oleh kapal selam semasa perang.

Semasa 1939-1944 armada babi kehilangan kapal perang pertahanan pesisir dan 7 kapal perang pelbagai kelas. Pada 1 Ogos 1944, yang berikut adalah perkhidmatan kapal perang: kapal perang pertahanan pesisir - 1, kapal peronda - 8, kapal peronda - 12, kapal torpedo - 19, penumpang kapal lombong - 35, kapal selam - 5, dan pemuat tambang - 6.

Flotilla tentera Onega

Bendera Tentera Laut USSR (1935-1950)

Data am

Komposisi angka

Teknik (sehingga 1918):

• Teknik permukaan - 19 unit.

Teknik (sehingga 1941):

• Teknik permukaan - 15 unit.

Teknik (sehingga 1944):

• Teknik permukaan - 25 unit.

Konflik ketenteraan

Perintah Bendera Merah

Flotilla tentera Onega - Pembentukan bawahan Angkatan Laut USSR kepada Baltik Fleet. Ia telah dicipta dan dibubarkan beberapa kali. Flotilla mengambil bahagian dalam permusuhan semasa Perang Saudara dan Perang Dunia II. Bagi pencapaian tugas tugas yang cemerlang, dia dianugerahkan Order of the Red Banner Battle. Unit flotilla menerima Petrozavodsk nama kehormatan.

Kisah itu

Perang saudara

Lapisan semburan "Yauza"

Pada bulan Mei 1918, sebuah perintah dikeluarkan untuk mewujudkan Flotilla Tentera Onega. Pihak berkuasa Republik Soviet, yang takut akan kemajuan tentera Finno-Jerman di Petrograd, membuat tiga flotillas: Onega, Volkhov-Ilmenskaya dan Seliger-Volzhskaya. Ibu pejabat Onega Flotilla pada asalnya terletak di Lodin Field. 16 Oktober 1918 dipindahkan ke Petrozavodsk. Panglima kapal pertama adalah bekas pegawai tentera laut D.A. Fedotov. Pada bulan November, beliau digantikan oleh bekas pegawai, E. S. Pantserzhansky. Dalam pembentukan flotilla, kapal perang Baltic Fleet secara teknikalnya sukar digunakan, dan dari sudut tentera ia berbahaya, kerana mereka mungkin diperlukan untuk mempertahankan modal. Oleh itu, ia telah memutuskan untuk menggunakan kapal awam sebagai kapal perang, menyandarkannya dengan senjata mesin dan artileri berkaliber kecil. Daripada kapal-kapal perang yang dibina di Petrozavodsk, terdapat dua minzags "Yauza" dan "Berezina." Selepas itu, empat bot bot sungai, dua bot dan beberapa kapal patroli dari kapal Volkhov-Ilmensky yang dibubarkan telah dipindahkan ke Lake Onega. Bateri terapung dengan senjata 203 mm juga tersedia.

Bot pejuang kapal selam

Flotilla itu menerima pembaptisan api pada bulan April 1919 apabila tentera Finland melancarkan serangan terhadap Lodeynoye Pole. Walau bagaimanapun, pada bulan Mei, keadaan itu rumit kerana penceroboh asing dan kulit putih menawan Bear Mountain dan Povenets. Dan pada bulan Jun, tiga flotilas dikendalikan di Lake Onega - dua orang Rusia (merah dan putih) dan satu bahasa Inggeris. Flotilla Putih diperintahkan oleh kapten peringkat kedua A. D. Kira-Dinzhan, yang memerintahkan pembahagian kapal patroli dalam pertempuran Moonsud. British diperintahkan oleh Komander Curteis. Kerteys) Dalam perkhidmatan adalah kapal dan bot rondaan - pejuang kapal selam. Pada 27 Jun, Red Onega Flotilla secara aktif mengambil bahagian dalam operasi Vidlitsky. Kebakaran artileri kapal angkatan laut kapal itu membungkus bateri pantai pesisir, dan dengan itu kapal selam memastikan pendaratan yang berjaya, yang menangkap benteng penting musuh dan menawan trofi besar.

Hasil operasi Vidlitz, tentera Finland dikalahkan. Walau bagaimanapun, pelayar-pelaut merah tidak pernah menang, pada 3 Ogos 1919, ketika orang kulit putih tiba di Teluk Povetskaya, Megostrov menghadapi pertempuran selama satu setengah jam di mana tiga bot dari detasmen Kira-Dinzhan berpartisipasi, disokong oleh kumpulan pesawat udara Inggeris yang mempunyai pesawat merah di bawah komando Pug. Peperangan itu begitu sengit bahawa perahu no. 2 dan pengawal # 3, yang senjatanya enggan melepaskan api dan panas, mempunyai banyak lubang, melompat ke darat dan ditawan oleh musuh. Botter sebagai trofi menjadi sebahagian daripada armada putih dengan nama "Kuat". Gunboat No. 6 berjuang kembali dan kiri. Kira-Dinzhan menerima St George Cross untuk perjuangan ini. Oleh itu, menjelang akhir musim panas, keseimbangan yang tidak stabil telah dibangunkan di tasik dan kerajaan Soviet memindahkan Watchdog pemusnah dan beberapa pesawat untuk bantuan kapal terbang. Apabila Tentera Merah maju di pulau Bolshoi Klimenetsky, armada menumpaskan titik penembakan, mendarat tentera dan menyokong unit maju dengan api.

Melihat kemunculan Reds dan kelip kelasi putih, pihak Inggeris meninggalkan teater operasi, meninggalkan bot dan pesawat Angkatan Tentera Putih. Pada 25 September, kapal-kapal flotilla memasuki Onego Bay di Lizhemsky dan mendarat pendaratan serangan berhampiran kampung Lizhma. Operasi ketenteraan yang berjaya dalam unit pendaratan dan ground Tentera Merah yang memulakan operasi serangan pada masa itu membawa kepada fakta bahawa musuh terpaksa berundur dari Petrozavodsk. Pada bulan Oktober - awal November 1919, Onega Flotilla menjalankan satu siri operasi bersama unit Tentera Merah di pergunungan Zaonezhsky dan Povetsky Lake Onega. Sebelum permulaan pembekuan, kapal-kapal kapal putih itu dipindahkan ke Murmansk, di mana, selepas pengusiran campur tangan telah diusir, mereka sampai kepada Tentera Merah. Pada bulan Februari 1920, sebuah bahagian penyelenggara ranjau yang dianjurkan khas menangkap lombong selepas pembekuan di bahagian utara tasik. Flotilla tentera Onega selepas berakhirnya permusuhan pada bulan Mac 1920 telah dibubarkan. Kapal dipindahkan ke Armada Baltik.

Perang Patriotik yang hebat

Pembentukan 1941

Projek perisai 1125

Flotilla naval dari Onega telah dibentuk pada 7 Ogos 1941 dari pangkalan tentera laut Onega dari kapal angkatan laut Ladoga oleh keputusan Panglima Tertinggi Marsekal Sektor Barat-Barat Kesatuan Soviet K.E. Voroshilov dengan perintah Wakil Rakyat Commissar I.S. Isakov. Kapten pangkat pertama A.P. Dyakonov dilantik untuk memerintahkan flotil. Pangkalan utama Petrozavodsk, dari 17 Ogos 1941 - Ascension, dari 30 September - Vytegra. Menjelang pertengahan bulan September, flotilla itu telah melancarkan empat bot bot yang ditukar dari kapal tunda, di mana senapang mesin dan artileri berkaliber kecil dipasang. 19 September, pembaptisan api flotila berlaku. Pada akhir bulan Oktober, anggota tempur sudah terdiri daripada tujuh bot bot, walaupun hampir semua mempunyai kelajuan rendah - 5-8 knot, dan karenanya masalah utama adalah pesawat musuh dan keadaan cuaca yang buruk. Satu perahu bot tenggelam semasa ribut, dan yang kedua tenggelam oleh pesawat Finland. Walaupun perahu-perahu itu adalah daya tarikan utama dan menyumbang kepada penstabilan keadaan di depan, pergerakan perlahan mereka tidak membenarkan mereka menyelesaikan semua masalah yang dihadapi oleh armada. Oleh itu, pada pertengahan Oktober 1941, bot perisai Projek 1125 muncul di dalam armada, tetapi mereka tidak terlibat dalam permusuhan. Musim sejuk sedang menghampiri dan kapal-kapal kapal terbang itu dipindahkan ke kapal tentera Volga, dan pada 28 November flotilla telah dibubarkan.

Pembentukan 1942-1944

Projek perisai 1124

Pada 30 April 1942, dengan perintah Komisaris Tentera Laut Rakyat, sebuah kapal pendudukan Onega yang berasingan dari Flotilla Tentera Volga telah dibentuk, yang tiba di Lake Onega pada 7 Jun. Ia termasuk:

• kapal kepala
• enam kapal perang
• lapan bot perisai (empat daripada kedua-dua versi)
• tujuh bot rondaan dan jurufoto renter
• empat pelaut
• batalion Corp Marine Corps
• kapal tambahan
• bahagian dan institusi sokongan

Pangkalan utama terletak di bandar Vytegra. Kapten pangkat pertama A.P. Dyakonov dilantik untuk memerintahkan flotil. Pada flotilla Onega menyertai perahu berperisai projek 1125 (kecil) dan projek 1124 (besar). Pada tahun 1942 - 1943, bot perisai ini beroperasi di bahagian utama tasik yang menjadi tonggak tentera utama Onega. 23 Julai 1943 BO Marsova dimasukkan ke dalam flotilla. Dia menjadi perdana kapal angkasa.

Flotilla tasik Finland termasuk:

• empat bot bot
• tiga perahu berperisai
• tiga tongkang berkelajuan tinggi
• beberapa bot rondaan

Flotilla itu disokong oleh dua skuadron pengebom dan bateri pantai.

Dengan tindakan mereka, flotilla Soviet tidak membenarkan musuh memasuki kawasan air utama tasik dan memusnahkan komunikasi pasukan Soviet, mendarat dan menyokong pendaratan, membawa pertarungan balas bateri. Semasa operasi Svir-Petrozavodsk (21 Jun - 9 Ogos 1944), kapal-kapal flotilla membantu pasukan tanah semasa menyeberangi Sungai Svir, mendarat di pulau Bolshoy Klimetsky, di Lakhtinsky Bay, Uyskaya Bay dan di bandar Petrozavodsk. Pada 28 Jun, 1944, bot flotil adalah yang pertama memasuki pelabuhan Petrozavodsk yang dibebaskan daripada penceroboh. Pada 29 Julai, Perintah Panglima Tertinggi Panglima Flotilla mengucapkan terima kasih, dan pada petang hari yang sama Moscow memberi salam kepada pembebasan modal SSR Karelian-Finland dengan dua puluh empat penyerang tiga ratus dua puluh empat senjata api. Pada 2 Julai 1944, dengan perintah Presidium Soviet Tertinggi USSR, Onega Flotilla telah dianugerahkan Order of the Red Banner untuk pelaksanaan tugas tugas yang teladan. Dengan perintah Panglima Tertinggi pada 10 Julai 1944, bahagian pertama perahu berperisai, bahagian-bahagian perahu lombong dan perahu armada armada, serta batalion 31 yang berasingan bagi Kor Marin telah dianugerahkan nama kehormatan Petrozavodsk.

Kepentingan ketenteraan kapal selam itu

Flotilla Onega memainkan peranan penting dalam memerangi pasukan Finland-Jerman. Tasik Onega adalah kecil, tetapi mempunyai kepentingan strategik yang besar. Kawalan ke atas tasik membenarkan mengawal tiga laluan air penting di Kesatuan Soviet:

• Kawalan ke atas Vytegra membuka jalan ke Volga, melalui kunci sistem Mariinsky.
• Di Sungai Svir, melalui Lake Ladoga, jalan dibuka ke Leningrad dan Laut Baltik.
• Dari Povenets bermula Laut Putih - Terusan Baltik yang menghadap ke Laut Putih.

Oleh itu, musuh boleh memusnahkan Armada Baltik dan serius merumitkan keadaan Armada Utara dan pengumpulan pasukan di Kutub Utara. Setelah menduduki bahagian barat pantai pada permulaan perang, penyerang untuk sepanjang masa permusuhan tidak dapat maju lagi. Semasa perang, kapal terbang melakukan empat pelayaran tentera, di mana ia melakukan banyak operasi tentera, menakluk dan mengekalkan kawalannya di kawasan air tasik. Memberi sokongan kebakaran dan pengangkutan kepada pasukan darat Front Karelian, armada itu memberikan sumbangan penting kepada pembebasan Karelia dari penjajah Jerman-Finland.

Struktur organisasi

Pembentukan pertama

Ibu pejabat

Ibu pejabat pembentukan pertama berada di Petrozavodsk.

Tentera pantai

Tiga bateri 203 mm terapung.

Angkatan Udara

6 kapal laut.

Pembentukan kedua

Ibu pejabat

Ibu pejabat pembentukan kedua berada di Petrozavodsk. Selepas pendudukan Petrozavodsk oleh musuh di Vytegra.

Tentera pantai

Absent.

Angkatan Udara

Absent.

Pembentukan ketiga

Ibu pejabat

Ibu pejabat pembentukan ketiga berada di Vytegra. Selepas pembebasan Petrozavodsk di Petrozavodsk.

Tentera pantai

Batalion Marin. Bahagian dan kemudahan sokongan.

Angkatan Udara

Absent.

Komposisi kapal

Pembentukan pertama

Pembentukan kedua

Pembentukan ketiga

Komander Flotilla

• D.A. Fedotov (Julai 1918 - November 1918)
• E. S. Pantserzhansky (November 1918 - Mac 1920)
• A.P. Dyakonov (Ogos 1941 - November 1941)
• A.P. Dyakonov (Januari 1942 - Julai 1943)
• N.V Antonov (Julai 1943 - Ogos 1943)
• P.S. Abankin (Ogos 1943 - Januari 1944)
• N.V Antonov (Januari 1944 - Ogos 1944)

Sastera dan sumber maklumat

• Morozov K.A. Flotilla Onega semasa Perang Saudara dan campur tangan (1918-1920).. - Petrozavodsk: 1961.
• Vyunenko N.P. Mordvinov R.N. Flotillas dalam Perang Patriotik Besar.. - Moscow: 1957.

Finland adalah negara seribu tasik. Itulah bagaimana nama negara ini diterjemahkan - Suomi. Suo adalah tasik yang terbentang dari utara ke selatan. Dalam bentuknya, sebanding dengan sungai. Tasik-tasik ini menghalang laluan tentera Soviet lebih baik daripada sebarang halangan buatan. Pada tahun 1939, sempadan negeri antara USSR dan Finland melintas di sepanjang Lake Ladoga. Ia tidak seperti seluruh tasik di Finland. Ia tidak meregangkan pita sempit dari utara ke selatan. Danau Ladoga tidak begitu memisahkan kedua-dua negara, tetapi sebaliknya menyambungnya. Tasik itu membolehkan tentera darat di belakang kubu di Karelian Isthmus. Sudah tentu, di pantai Finland Lake Ladoga terdapat alat pertahanan pantai. Tetapi bilangan senapang ini tidak begitu besar. Pemberontak Finland tidak terlatih. Walau bagaimanapun, perintah Soviet tidak mengambil peluang untuk memindahkan tentera mereka di sepanjang Lake Ladoga. Mengapa? Di sini saya cuba menjawab soalan ini dalam bab ini.

Mengenai flotillas tasik dan sungai.

"Tidak dinafikan, akibat yang paling penting dalam peperangan adalah meremehkan angkatan bersenjata Rusia yang disebabkan oleh tindakan mereka yang tidak berjaya dalam kempen melawan Finland, yang menggalakkan Jerman menyerang Kesatuan Soviet." (K.G. Mannerheim, "Memoir." P. 318)

Bukan satu negara di dunia mempunyai pengalaman yang kaya dalam penggunaan kapal-kapal sungai dan tasik dalam operasi ketenteraan, seperti dalam kita. Di zaman pertengahan Rusia, putera kami menggunakan kapal perang di sungai dan tasik dalam peperangan sivil dan kempen agresif. Ketika menaklukkan Siberia, Rusia juga secara aktif menggunakan kapal sungai untuk tujuan ketenteraan. Penciptaan tentera laut Rusia di bawah Peter I telah didahului oleh pembinaan armada sungai. Flotillas pertempuran mengambil bahagian dalam penaklukan negara-negara Middle Aria. Dalam Perang Dunia I, kapal perang ke atas sistem air pedalaman telah digunakan secara sporadis, sejak perang adalah kedudukan. Tetapi dalam Perang Saudara, flotillas sungai dan tasik mengambil bahagian yang aktif dan memainkan peranan penting. Peperangan ini boleh dikendalikan. Ia telah dijalankan pada 1/6 daripadanya. Banyak flotila dicipta dan dibubarkan beberapa kali. Tentera Merah telah belajar menggunakan flotilas di sungai dan tasik, dalam pertahanan dan serangan. Pelbagai pilihan pertempuran diteliti dan dijalankan: pendaratan, refleksi pendaratan, operasi sabotaj di belakang garis musuh, peninjauan, keselamatan, memerangi kapal musuh, menyokong operasi pasukan darat, merebut jambatan, melanggar lintasan musuh, melintasi lintasan tentera mereka dan menjaga mereka , perjuangan menentang pesawat musuh, menentang artileri pantai. Prinsip-prinsip interaksi dengan daya tanah dan penerbangan telah dibangunkan. Flotillas angkatan laut Soviet mendapat pengalaman yang kaya dalam operasi ketenteraan di pelbagai latitud (dari Utara Jauh ke takungan kawasan selatan negara itu). Cara untuk memindahkan flotillas dari satu lembangan sungai atau tasik ke yang lain telah banyak kali dihasilkan. Perang saudara di Rusia memberi pengalaman paling besar dalam penggunaan kapal tentera di tasik dan sungai. Tiada negara yang mempunyai pengalaman sedemikian setakat ini.

Semasa Perang Saudara, lebih daripada 30 laut, tasik dan flotillas sungai telah diwujudkan di RKKF, dan sebahagian daripada korps marin dan pertahanan pantai juga diwujudkan. (Ensiklopedia "Perang Saudara dan Campur Tangan Ketenteraan dalam USSR" M. 1987 edisi kedua p. 107).

Selepas Perang Saudara, flotillas telah dibubarkan, tetapi pengalaman itu kekal. Orang sungai, seperti semua orang Soviet, sedang bersiap untuk revolusi dunia. Dalam hal perang, pakar yang mendapat pengalaman yang tidak ternilai dalam Perang Saudara dapat datang ke armada sungai tempur.

Pada awal 1930-an, Flotilla Naval Dnieper telah diwujudkan di Kesatuan Soviet, yang pada awal Perang Dunia II berjumlah 120 kapal perang dan kapal. Sebagai perbandingan: Jerman sebelum serangan ke USSR hanya mempunyai 200 kapal perang dalam keseluruhan armada, dan pada masa damai kita mempunyai 120 kapal dan bot hanya dalam satu flotilla sungai.

Flotilla Dnieper mempunyai penerbangan sendiri, pertahanan pantai dan pasukan pertahanan udara. Di samping itu, tebing kiri sungai adalah sangat mudah untuk tindakan kapal perang sungai: terdapat banyak saluran, backwaters, pulau, senjata, anak sungai, yang membolehkan kapal perang besar untuk menyembunyikan dari api musuh dari bank kanan.

Dnieper adalah penghalang air yang kuat di jalan penyerang dari barat. Serangan yang paling tiba-tiba di negara ini tidak akan tiba-tiba untuk kapal angkatan laut Dnieper, kerana Dnieper terletak pada jarak yang jauh dari mana-mana sempadan dengan negara jiran. Selagi musuh dari Eropah mencapai Dnieper, kapal terbang itu dapat diperkuat dengan menggerakkan kapal awam untuk perkhidmatan ketenteraan.

Jika pada 1939 pasukan Jerman menyerang wilayah USSR, mereka akan memerlukan, pada yang terbaik, beberapa minggu untuk sampai ke Dnieper itu. Pada masa ini, di tebing kiri adalah mungkin untuk membina barisan pertahanan yang kukuh dan secara diam-diam menempatkan tentera di dalamnya. Dalam tahun-tahun sebelum perang, kakitangan kapal selam mengkaji lembangan sungai dengan baik dan, dengan ini, cukup berhasil bertindak terhadap penceroboh yang mengetahui sungai itu hanya dengan peta. Pada tahun 1939, semua jambatan merentasi Dnieper dilombong. Landmines dibina dalam sokongan jambatan. Selepas letupan mereka, jambatan tidak akan dibina semula. Jadi orang Jerman perlu membina semula jambatan. Semua ini menjadikan Dnieper sebagai penghalang yang serius kepada musuh. Di sini adalah mungkin jika tidak berhenti, maka sekurang-kurangnya untuk waktu yang lama untuk menahan mana-mana musuh yang paling berkuasa. Walau bagaimanapun, pada tahun 1939, Stalin mula memusnahkan pertahanan negara sendiri. Oleh itu, pada musim panas tahun 1941 tidak ada kapal perang di Dnieper itu. Jambatan di seluruh Dnieper telah dibersihkan. Pasukan Pertahanan Pantai dikerahkan ke sempadan barat. Itulah sebabnya musuh mudah melintasi Dnieper itu.

Pada 18 September 1939, kapal angkatan laut Dnieper, bersama dengan unit Tentera Merah, mula maju di sepanjang Sungai Pripyat untuk membebaskan Poland dari kuk kapitalis. Kapal perang Poland tidak menunjukkan banyak perlawanan. Sebagai peraturan, sungai sungai Poland sendiri membanjiri kapal mereka walaupun sebelum pendekatan pasukan Soviet, tanpa memasuki pertempuran dengan mereka.

Pada tahun 1940, sebuah armada tentera baru dicipta di Sungai Pina. Ia termasuk kapal kapal angkatan laut Dnieper dan dibangkitkan dari bawah kapal perang Poland. Di bandar Pinsk, pangkalan flotilla dicipta. Dari flotilla tentera Dnieper, kapal tentera Pinsk menerima empat monitor jenis Zheleznyakov: Flagin, Levachev, Zhemchuzhin, Rostovtsev.

Monitor jenis ini mempunyai anjakan berikut: standard - 230 tan, biasa - 239 tan, penuh - 263 tan Panjang kapal - 51.2, lebar - 8.2 m Draf - 0.885 m Loji kuasa: dua enjin diesel dua lejang dengan jumlah kapasiti 280 h.p. Kelajuan maksimum 8.3 knot. Jangkauan pelayaran dalam ayunan penuh - 3700 batu. Ketebalan perisai adalah dari 4 hingga 30 mm. Persilangan: dua pemasangan menara pistol tunggal B - 18 dengan pistol 102/45 mm; dua pemasangan menara pistol tunggal 41K dengan pistol - 45/46 mm; satu pistol 40K dengan kaliber 45/46 mm; dua senjata 70K - 37 mm, tiga senjata mesin Maxim.

Lima lagi pemantau, dua bot bot, dan sembilan bot perisai dari Pins of the Pinsk. Sebagai tambahan kepada kapal di atas, PVF termasuk kapal Soviet: Verny dan Advanced; asas terapung "Belarus", "Berezina", "Neman", "Drummer", minzag "Pina" dan perahu berperisai jenis "D" dan "N". Selepas serangan Jerman, empat bot bot, sepuluh kapal patroli, sepuluh bot patroli dan 14 jurugambar renter di mobilkan di PVF.

Menurut sumber-sumber Soviet, komposisi PVF adalah seperti berikut: "Flotilla terdiri daripada 7 monitor, 15 perisai perahu, 4 perahu, lapisan lombong, skuadron udara, batalion artileri anti pesawat dan sebuah syarikat korps marin. Pada hari-hari awal perang, komposisi tentera lautnya meningkat disebabkan oleh kapal-kapal yang dimobilisasi untuk 4 kapal bot, 4 juruterbang ransel, 8 kapal patroli dan 10 bot. " ("Pertempuran Tentera Laut Soviet", halaman 394, edisi ke-3 yang disokong oleh M Military Publishing, 1974) Perlu diingat bahawa ahli sejarah Soviet digunakan untuk menurunkan kekuatan numerik angkatan laut Soviet, dan kemungkinan besar kerana ini, komposisi pasukan PVF dalam penerangan mereka kelihatan kurang menarik. Tetapi pada dasarnya ini tidak begitu penting. Perkara yang penting ialah mengapa PVF tidak memberi manfaat dalam melindungi negara daripada serangan Jerman?

Perkara itu adalah bahawa pada tahun 1941 PVF hanya tidak dapat mempertahankan pertahanan di mana-mana baris. Lagipun, dia tidak mempunyai garis yang boleh dibela. Sungai Pina dan Pripyat mengalir dari barat ke timur, dan oleh itu jangan menyeberang jalan ke penyerang dari Eropah. Orang-orang Jerman boleh bergerak di sepanjang sungai-sungai ini jauh ke negara kita tanpa memaksa mereka. Dan sungai-sungai sungai ini, yang dapat menyeberangi garis pergerakan tentera Jerman, terlalu cetek untuk kapal perang Soviet memasuki mereka. Ya, dan di sungai-sungai Pina dan Pripyat mahkamah-mahkamah Soviet penuh sesak. Viktor Suvorov dalam bukunya "Icebreaker" mendakwa bahawa di tempat kapal itu didasarkan, lebar sungai tidak melebihi 50 meter. ("Icebreaker" ms 161). Ternyata tentara Jerman mempunyai peluang untuk membuang kapal Soviet dengan bom tangan secara langsung dari tebing sungai. Pengaturan kapal-kapal sungai ketenteraan seperti ini akan menjatuhkan armada Soviet ke dalam kemusnahan sekiranya serangan musuh.

Terdapat satu lagi alasan yang baik untuk tidak menyimpan flotilla di kawasan ini - kawasan ini adalah paya, mana-mana penyerang yang lebih suka memintasnya, orang Jerman mempunyai peluang sedemikian. Ia tidak berguna untuk merancang serangan dengan pasukan yang besar melaluinya. Walaupun musuh melakukan ini dan membuat banyak kesulitan untuk diri mereka sendiri, kapal tentera Tentera Pinsk masih tidak berguna dalam keadaan ini untuk perintah Soviet.

Untuk menemani dan melindungi tentera mereka berundur dari sempadan, sebuah flotilla juga tidak diperlukan, anda boleh berundur tanpa ia. Tetapi jika sekurang-kurangnya satu kapal besar tenggelam di Sungai Pripyat ketika berundur ke timur, ia akan menghalang jalan bagi kapal-kapal yang tinggal di hulu. Lokasi tapak flotilla itu akan ditumpas untuk memusnahkan sekiranya berlaku serangan dari barat. Pada tahun 1941, inilah yang berlaku.

"Pinsk Tentera Flotilla (PVF) telah dibentuk pada 17 Julai 1940 dari kapal Flotilla Dnieper. Dilakukan permusuhan dari 06/22/1941. sehingga 09/18/1941 Secara rasmi dibubarkan pada 10/05/1941 Pangkalan utama: Pinsk dan Kiev. Semua kapal dan kapal kapal terbang mati atau ditinggalkan semasa berundur. Hampir semua kakitangan meninggal dunia. " (Shirokorad A. "Kapal dan kapal Tentera Laut USSR 1939-1945 g" P. 741)

Mengapa Stalin mencipta flotilla yang tidak sesuai untuk pertahanan negara? Untuk memahami sebabnya, kita mesti ingat pembinaan Dnieper-Bug Canal, 127 km panjang. Terusan ini mula dibina sebaik sahaja pembebasan Belarus Barat. Saluran ini menghubungkan Sungai Pina dengan Sungai Mukhavets (anak sungai Sungai Bug). Melalui terusan itu, kapal perang Soviet boleh mendapatkan dari anak sungai Dnieper ke anak sungai Vistula, dan kemudian, menggunakan sungai dan terusan, sampai ke Berlin sendiri. Ini adalah cara kapal kita pergi pada tahun 1944-1945.

Tujuan ketenteraan kanal ditunjukkan oleh fakta bahwa pembina tentera, Kolonel (kemudian Marshal dari Pasukan Kejuruteraan) Aleksey Proshlyakov, mengawasi pembinaan kanal. Tidak mustahil untuk menggunakan peralatan dalam pembinaan terusan ini, ia tenggelam dalam keadaan lecet. Dan kanal itu dibina secara manual, menggunakan buruh tentera dan banduan. Berapa ramai tawanan meninggal pada masa yang sama, masih tidak diketahui sesiapa pun.

Strategi Soviet menyedari bahawa saluran ini tidak diperlukan untuk mempertahankan negara. Mereka juga memahami bahawa sekiranya serangan musuh, terusan itu akan menjadi pelanggaran bagi kapal-kapal Jerman, di mana mereka boleh menembusi lembangan Dnieper. Sebaik sahaja tentera Jerman menyerang USSR, ahli strategi Soviet memberikan perintah itu: untuk memusnahkan saluran! Pada musim panas 1941, penyampai Soviet meletupkan kanal - dibina semula Jerman. Di saluran ini, orang Jerman membawa kapal perang mereka ke Dnieper. Pada tahun 1944, pasukan Soviet memulakan pembebasan Belarus Barat. Sekarang terusan ditiup oleh askar Jerman, dan Soviet membina semulanya. Di sana, kapal-kapal Soviet mula-mula sampai ke Mukhavets, kemudian ke Bug, kemudian ke Narev dan Vistula, dan kemudian mereka sampai ke Berlin.

Jika Stalin tidak membina Dnieper-Bug Canal pada musim panas tahun 1941, jurutera Soviet tidak perlu meniupnya, dan jurutera Jerman tidak akan membina semula. Kemudian Jerman tidak akan dapat memindahkan kapal sungai pertempuran besar ke Dnieper. Kemudian tindakan tentera Soviet dan orang sungai pada pertahanan Dnieper akan lebih berjaya.

Hakikat bahawa flotilla tentera Pinsk dicipta untuk keganasan di Eropah juga dibuktikan oleh fakta bahawa ia termasuk sebuah syarikat korpi laut. Untuk pertahanan, Kor Marin tidak diperlukan. Untuk pertahanan, lebih baik menggunakan infantri konvensional - ia lebih dipercayai dan lebih murah. Sekarang, jika kapal tentera Dnieper ditubuhkan untuk pertahanan, maka ia tidak termasuk satu kapal laut, tetapi terdapat pasukan pertahanan pantai. Dan kapal tentera Tentera Pinsk dicipta secara eksklusif untuk pencerobohan, sebab itulah dia mempunyai marin, dan tidak ada pasukan pertahanan pesisir.

Penciptaan PVF pada tahun 1940 bukanlah kesilapan ahli strategi Soviet. Inilah tindakan yang dirancang secara logik untuk penyusunan pencerobohan di Eropah. Serangan Hitler menggagalkan rancangan kepimpinan tentera Soviet. Oleh kerana itu, kapal PVF tidak dapat masuk ke Eropah pada tahun 1941. Tetapi mereka melakukannya kemudian. Dalam mana-mana buku mengenai sejarah Tentera Laut Soviet, anda boleh mencari gambar kapal sungai Soviet di Terusan Berlin dengan latar belakang Reichstag. Apa yang mereka ingin capai pada tahun 1941 telah dicapai pada tahun 1945. Dan kapal-kapal kami sampai di Reichstag melalui Terusan Dnieper-Bug.

Daripada kapal-kapal kapal tentera Dnieper, Stalin mencipta kapal tentera yang lain - Danube. Ia termasuk 4 monitor jenis "Zheleznyakov": "Rostovtsev", "Martynov", "Zheleznyakov" (dengan nama yang sama), "Pearl" dan monitor "Percussion". Memantau "Kejutan" mempunyai anjakan sebanyak 252.5 tan. Kapal terpanjang ialah 53.65 m, lebar maksimum ialah 11.1 m, draf maksimum adalah 0.92 m. Dua enjin diesel empat lejang mempunyai kuasa 1,600 hp. Kursus ekonomi pelbagai jelajah - 1550 batu. Krew adalah 74 orang. Tempahan - dari 4.6 hingga 12 mm. Persilangan: dua pemasangan B-7 130-mm: pemasangan menara 2x2 - 45 mm; Senjata mesin 4x4 - 7.62 mm M-4. Ia adalah kapal yang paling berkuasa dari kapal Dnieper itu.

Dari kapal selam Dnieper di Danube menerima bateri pantai bersenjata dengan meriam, 130 dan 152 mm berkaliber. Mengenai Dnieper, mereka adalah sebahagian daripada pasukan pertahanan pantai, dan di Danube mereka sepatutnya menemani flotil bergerak di sepanjang pantai, dan memberikan sokongan api. "... dalam perang yang menyerang, armada Danube adalah berbahaya bagi Jerman: ia membiaknya untuk memanjat 130 km. hulu dan jambatan strategik di Chernovada akan dibakar dari senapangnya, yang bermaksud bahawa bekalan minyak dari Ploiesti ke pelabuhan Constanta terganggu. Dua ratus kilometer hulu - dan seluruh mesin perang Jerman akan berhenti kerana kereta kebal, kapal terbang, kapal perang Jerman tidak lagi akan menerima bahan bakar ... "(Victor Suvorov" Icebreaker "p.155-156).

Hakikat bahawa kapal tentera tentera Danube bersedia untuk serangan itu dibuktikan oleh fakta bahawa para komandannya, belajar tentang permulaan peperangan dengan Jerman, mengarahkannya untuk maju. Pada 22 Jun 1941, tentera dan tentera Soviet yang terletak di kawasan pangkalannya belum bersedia untuk maju. Lagipun, serangan mereka sendiri dirancang untuk 6 Julai. Pada masa ini unit kami perlu melaksanakan semua langkah yang perlu. Oleh itu, serangan itu hanya bermula pada 25 Jun, dengan pantas melengkapkan persediaan untuknya. Kapal-kapal DuVF mula-mula mendarat di pengintaian pantai Romania dan unit sabotaj dari detasmen sempadan NKVD ke-79, dan kemudian bahagian 51 senapang korpi senapang ke-14. Pada pagi 26 Jun, bandar Kiliya dan jambatan di wilayah Romania, 70 km panjang, ditangkap. Kejayaan serangan Soviet telah dipastikan oleh ketiadaan rintangan yang sewajarnya dari angkatan bersenjata Romania. Walau bagaimanapun, serangan pasukan tentera Jerman yang berjaya dari wilayah yang diduduki oleh Poland Barat mengancam untuk mengelilingi seluruh kumpulan Soviet yang ditujukan kepada Romania. Ini memaksanya untuk berundur. Bersama dengannya, DuWF mula berundur.

Tetapi bagaimana dia boleh berundur? Kapal-kapal sungai tidak sesuai untuk navigasi laut. Kapal-kapal kecil dan bot-bot dihantar ke sini dengan kereta api ke Danube sebelum perang dengan orang-orang Jerman. Kini, dalam keadaan berundur secara beramai-ramai Tentera Merah, tidak ada masa untuk memuatkannya kembali ke platform keretapi. Kapal-kapal besar sebelum perang mencapai Danube sendiri dengan laut dalam cuaca tenang dan dengan hati-hati. Kini, selepas pasukan Jerman menyerang, armada tentera di Danube terpaksa berundur di seberang laut, menimbulkan kerugian dari serangan musuh dan rusuhan elemen. Sememangnya, berundur di seberang laut membawa kepada kerugian besar di kalangan kapal-kapal dan kapal-kapal kapal tentera Danube.

Pada musim panas 1940, Stalin mengoyakkan Bukovina dan Bessarabia dari Romania. Selepas itu, Kesatuan Soviet mendapat bahagian timur Danube, beberapa puluh kilometer panjang. Dikatakan untuk pertahanan, Stalin membawa 70 kapal dan bot dari kapal Dnieper di sini. Bolehkah mereka datang ke sini untuk pertahanan? Danau timur Danube itu hampir sepenuhnya milik Romania. Jika musuh memutuskan untuk menyerang USSR dari wilayah Romania, dia tidak perlu memaksa Danube. Dia boleh maju dari bahagian itu di tebing timur sungai yang miliknya, melewati garis yang sukar.

Terdapat satu lagi sebab mengapa musuh tidak akan pernah pergi melalui tempat yang kapal perang Naval Danube telah "dipertahankan". Sebelum mengalir ke Laut Hitam, Danube jatuh ke dalam banyak cabang, membentuk delta. Alam semulajadi telah menjaga agar tempat ini tidak sesuai untuk serangan. Delta Danube beratus-ratus kilometer persegi, di mana terdapat beratus-ratus tasik, paya yang tidak dapat ditembusi, bumbung buluh dan labirin salur. Apa yang bodoh akan mengetuai tentera dengan menyerang tempat ini?

Para ahli strategi Soviet memahami semuanya dengan baik dan tidak mempersiapkan pertahanan di laman web ini. Dan selepas Perang Dunia II, propaganda Soviet datang dengan kisah bahawa DuVF diciptakan untuk melindungi negara Soviet. Untuk menyembunyikan rancangan jenayah mereka untuk Sovietisasi Eropah, para laksamana kami memutuskan untuk bermain bodoh itu sendiri. Mereka mula menulis mengenai apa yang dikatakan DuVF secara tidak sengaja atau tidak mengulas fakta ini sama sekali, mengapa dan mengapa seluruh armada tentera dipindahkan ke Danube dari Dnieper? Selepas peperangan dengan orang-orang Jerman, propaganda Soviet memenuhi apa-apa tindakan Tentera Merah dalam tempoh pra-perang sebagai kesilapan, kerana jika ia telah memenuhi syarat secara berbeza, ia akan mengenali mana-mana tindakan sebagai tindakan penyediaan untuk pencerobohan. Sudah tentu, mana-mana ahli strategi yang paling berbakat boleh membuat kesilapan. Tetapi tidak seburuk!

Di masa depan, sepanjang keseluruhan Perang Patriotik Besar, para komander tentera laut kita bertindak agak rasional. Dan pada tahun 1944 mereka mengulangi segala yang mereka lakukan pada tahun 1940: mereka membuat flotillas Pinsk dan Danube, menggunakan kapal-kapal dan kapal-kapal kapal tentera Dnieper untuk ini. Yang baru dicipta, DuVF melewati sepanjang Danube 2000 km. dan mengakhiri perang di Vienna.

"Dengan peralihan inisiatif strategik kepada Angkatan Tentera Merah untuk membantu pasukan tanah memajukan di dalam lembangan sungai-sungai besar, armada Sungai Dnieper telah diwujudkan pada tahun 1943, dan Flotilla River Danube pada tahun 1944." (Pertempuran Tentera Laut Soviet, edisi ke-3, Samb. P. 394).

Pada tahun 1941, Hitler menghalang Stalin daripada merealisasikan rancangannya. Pada tahun 1944 dan pada tahun 1945, dia tidak lagi boleh mengganggu dia.

Pada akhir perang, DuVF tidak lagi mempunyai monitor, tetapi berjaya menawan Romania dan bertindak cukup berjaya, tanpa kesilapan besar.

Semasa Perang Saudara, Tentera Merah berlaku untuk kedua-dua berundur dan maju. Flotillas masing-masing, menukar lokasi mereka. Semasa berundur, kapal-kapal kecil dimuatkan ke platform kereta api dan dibawa ke sungai belakang yang masih ada, dan kapal-kapal besar ditiup atau ditenggelamkan akibat ketidakmungkinan pemindahan mereka. Selepas kapal-kapal itu dipindahkan ke lokasi baru, kapal terbang itu diperkuat dengan menggerakkan kapal awam untuk perkhidmatan ketenteraan, membina kubu pantai, mengkaji lembangan sungai, dan membangunkan rancangan operasi. Sekiranya tidak dapat mengekalkan garis ini, operasi relokasi diulang lagi. Dan ia telah diulang sehingga mungkin untuk menghentikan musuh di beberapa baris.

Apabila Tentera Merah melancarkan serangan, flotilasnya telah dipindahkan ke hadapan. Setelah ditewaskan dari Pengawal Putih, anak sungai dari sungai yang dilayari yang besar, Tentera Merah dan Tentera Laut Merah mengangkut kapal sungai mereka di atas landasan keretapi, membawa mereka ke anak sungai dan melancarkan mereka ke dalam air. Flotillas Merah mengulangi manuver standard ini semasa Perang Saudara berkali-kali.

Semasa Perang Saudara, para ahli strategi merah, yang mengantisipasi kemajuan musuh, telah mencipta flotillas tentera baru terlebih dahulu sebelum belakang mereka. Tetapi sebelum perang dengan Hitler mereka tidak melakukan ini, kerana mereka tidak mengharapkan serangan kepadanya. Tetapi sebaik sahaja musuh menyerang ...

"Pada hari ketiga perang, Flotilla Naval Ladoga terbentuk." ("Laluan pertempuran Tentera Laut Soviet" ms 393)

"Pada bulan Ogos 1941, kapal angkatan laut Laut Putih dibentuk, tugas utamanya adalah untuk memastikan keselamatan kapal-kapal dan pengangkutan di Laut Putih, bahagian timur Laut Barents dan terutama di Kutub Utara." (ibid. 207).

Pada bulan Ogos 1941, Onega Military Flotilla telah diwujudkan. ("Kamus Naval untuk Orang Muda," disunting oleh Grischuk ms 288).

Pada Oktober 1941 Flotilla Tentera Volga terbentuk. ("Kapal dan bot Tentera Laut USSR 1939-1945" Alexander Shirokorad ms 644). Tetapi orang Jerman akan mendekati Volga hanya pada tahun 1942! Di sini, ahli strategi Soviet menunjukkan   keberanian yang dicemburui.

Jika USSR telah disediakan terlebih dahulu untuk serangan oleh Hitler, maka semua flotillas ini akan dibuat sebelum 22 Jun. Propaganda Soviet memberitahu kisah bahawa Kesatuan Soviet tidak bersedia untuk peperangan sama sekali, dan sebelum peperangan, flotilas tentera tidak diwujudkan di pedalaman sebelum perang. Tetapi sebaliknya, untuk memperkuat pertahanan, mereka dicipta di sungai sempadan, di mana sebenarnya mereka tidak dapat mempertahankan apa-apa. Kerana lokasinya yang "salah", mereka tidak boleh membawa apa-apa faedah dalam pertahanan, dan pada masa yang sama mereka mati tanpa apa-apa manfaat. Menurut propaganda Soviet, ternyata negara Soviet umumnya tidak bersedia untuk berperang, tetapi Danube dan Pinsk Flotillas diciptakan dengan tujuan untuk memperkuat pertahanan negara. Walau bagaimanapun, mereka tidak dapat mempertahankan apa-apa kerana lokasi mereka dan dengan itu berundur. Apabila Hitler menyerang, ahli strategi Soviet menemui wawasan, dan mereka mula bertindak secara rasional, membuat flotillas tentera di dalam takungan yang mana musuh sedang menghampiri.

Adalah jelas bahawa semua kisah ini dicipta oleh propaganda Soviet hanya untuk menyembunyikan maksud sebenar Komunis Soviet. Pada musim panas 1941, Komunis mahu melancarkan serangan jangka panjang ke Eropah. Untuk melakukan ini, mereka membuat flotillas Danube dan Pinsk, sebelum ini telah membubarkan Dnieper itu. Serangan Hitler menghalang semua rancangan mereka. Komunis Soviet perlu berfikir tentang melindungi negara mereka. Itulah ketika mereka mula membuat flotilas tentera di perairan pedalaman negara. Kemudian, apabila tentera Soviet menyerang, dan membebaskan wilayahnya dari musuh, kapal-kapal Danube dan Pinsk kembali dicipta untuk membebaskan Eropah.

Dan kini sudah tiba masanya untuk membincangkan nasib flotilla tentera Ladoga, mengenai peranannya dalam revolusi dunia. Flotilla ini dibuat dari skuad latihan kapal pada 25 Oktober 1939. Sememangnya, ia dicipta untuk perang melawan Finland, dan bahkan sebelum kejadian Maynil. Dan pada bulan November 1940 dia kembali semula menjadi skuad latihan. Selepas perang musim sejuk, semua pantai Lake Ladoga menjadi Soviet. Dan dia tidak ada yang menyerang. Sejak ini berlaku, flotilla tidak lagi diperlukan. Tetapi pada 25 Jun 1941, ia telah dicipta semula, kerana musuh-musuh Kesatuan Soviet tidak menunggu serangan Tentera Merah dan menyerang diri mereka sendiri. Pada 4 November 1944, ia dibubarkan, kerana semua tasik di tasik menjadi Soviet sekali lagi, dan musuh-musuh tidak lagi mengancam kita dengan merampas tanah di sekeliling tasik.

Sebelum perang musim sejuk, Finland mempunyai rejimen artileri pesisir ke-3 di Ladoga dan sebilangan kecil kapal perang dengan sedikit anjakan. Pelbagai penulis menggambarkan komposisi flotilla Finland dengan cara yang berbeza.

"Di Tasik Ladoga, Perjanjian Damai Derub juga disediakan untuk sekatan tertentu. Tentera laut Finland hanya boleh terdiri daripada kapal sehingga 100 tan dan bersenjata dengan senjata maksimum 47 mm. Pada tahun 1939, Finland mempunyai kapal patroli, 1 pembonceng ais, 1 pengangkutan, dan 4 bot motor. Di samping itu, terdapat beberapa pedagang dan kapal penangkapan ikan, tetapi kapal dagang Finland terbaik pada musim luruh tahun 1938. meninggalkan Ladoga sepanjang Neva hingga musim sejuk di pelabuhan Teluk Finland. Pada tahun 1939 Rusia mengharamkan kapal-kapal ini daripada menggunakan komunikasi dalaman Soviet, sehingga kapal-kapal itu tidak dapat kembali ke Ladoga. Pangkalan tentera laut Finlandia di Ladoga adalah Lahdenpohja, di pulau Oytto terdapat gudang lombong (200 sampel min 1908, 150 HIS dan 30 lombong isyarat). Artileri pantai Finland terdiri daripada 14 bateri ringan dan sederhana (rejimen 3 artileri pantai), serta batalion infantri berasingan ke-23 dan syarikat skuter berasingan ke-4. Sekali-sekala, anda juga boleh menggunakan sepasang kapal laut. Sudah pada bulan Oktober 1939. Finns berhati-hati memohon beberapa kapal awam, tetapi mereka bersenjata hanya selepas pecah perang. " (Y. Meister "perang Rusia-Finland di laut" dipetik oleh Taras A.E. p 425-426 "perang Soviet-Finland 1939-1940").

"Flotilla tentera Ladoga didasarkan pada pelabuhan Lahdenpohja. Terdapat sebuah gudang lombong di Pulau Oitto (200 lombong Rusia jenis 1908 dan 150 lombong jenis HIS). Armada terdiri daripada 5 kapal bot: Aunus, Aurius, Jurje, Vakava, Tampere, Viipuri dengan perpindahan sebanyak 150 hingga 350 tan; Pemecah ais Aallaks (Aalokas, 350 tan) dan Kiviniemi (Kiviniemi, 250 tan); 6 steamboat bersenjata: Voima, Otava, Alho, Sunkela, Venus, dan Siro; Pemuat lombong M-2, penyapu ranjau "Klerter", lima kapal tunda, sebelas balai bot dan kapal lain.

Pada masa itu, Finland telah berhenti mematuhi terma Perjanjian Tartu, yang membatasi jumlah kapal perang di Ladoga hingga 100 tan, dan kaliber senapang hingga 47 milimeter. Menariknya, pada musim gugur tahun 1938, kapal dagang Finland telah berlepas dari Ladoga sepanjang Neva ke pelabuhan Teluk Finland. Tetapi pada tahun 1939, pihak berkuasa USSR tidak membiarkan mereka melalui.

Rizab pasukan Finlandia adalah angkatan tentera laut Shyutskor, yang memiliki pangkalan pesisir mereka sendiri, di mana ibu pejabat bot flotilas terletak dan latihan personel berlangsung. Shyutkorovtsy mengendalikan dan menyervis rangkaian pemerhatian dan komunikasi yang luas, bateri pertahanan anti-pesawat pantai dan anti-udara, jawatan pemerhatian udara, jawatan amaran dan perhubungan, bateri anti pesawat dengan artileri berkaliber kecil.

Angkatan syutskal angkatan laut dibahagikan kepada flotillas yang dianjurkan di setiap kawasan pertahanan pesisir. Setiap daripada mereka mempunyai empat bahagian (satu bahagian bot patrol, bahagian bot pengawal keselamatan, bahagian bot anti-pendaratan, dan bahagian bot komunikasi). Secara keseluruhan, terdapat 17 bahagian dalam armada Shutskorov. Bilangan bot di bahagian ini, bergantung pada jenis perkhidmatan dan kawasan bahagian, antara 8 hingga 30 unit. Secara keseluruhannya, angkatan tentera laut Shyutskor mempunyai 363 bot motor, 50 daripadanya agak besar (dari jenis "SP") dan bersenjata dengan senjata berkaliber 20-76 mm. " (A. Shirokorad "Perang Utara Rusia" ms.552-553).

"... semua penerbangan tentera laut Finland terdiri daripada lapan pesawat laut yang sudah lapuk" (ibid.

Resimen artileri ke-3 dengan markas di Sortavala, di bawah komando Kolonel E. Yarvinen, berada di Ladoga. Resimen ini termasuk tiga bahagian (markas di pulau-pulau Konovets dan Valaam dan di Lahdenpohja). Seluruh pantai Tasik Ladoga dibahagikan kepada enam kawasan yang diperkaya - Karelian, Kurkiyoki, Yakkimi, Sortavala, Valaam dan Salmi. Jumlah anggota angkatan laut Tasik Ladoga adalah 5092 orang.

Resimen artileri pesisir ke-3 di Lake Ladoga termasuk 35 posisi pistol, dengan 26 - 152 mm, 6-120 mm, 18 - 87 mm, 10 - 75 mm dan senjata 16 - 57 mm. " (ibid., 558).

Dalam deskripsi Shirokorad, flotilla tentera Finland kelihatan sangat mengagumkan yang disyaki bahawa dia hanya membesar-besarkan jumlah kapal dan bot Finland. Dalam perihal Pavel Aptekar, ia kelihatan lebih sederhana: "Benar, musuh di Lake Ladoga dapat menunjukkan rintangan yang serius: flotilla Ladoga Finland terdiri daripada 4 kapal bot, 3 pemuat lombong, 2 lampu ranjau dan beberapa bot." ("Farmasi Perang Soviet-Soviet" ms 297).

Flotilla tentera Ladoga yang dicipta oleh perintah Soviet itu, pada prinsipnya, kecil, terutama bagi negara yang besar seperti itu.

"Kemudian, pada 25 Oktober, selepas rutin selama dua puluh tahun, Flotilla Naval Ladoga telah dibentuk semula. Beliau adalah bawahan kepada dewan tentera Baltik Fleet dan termasuk pembahagian 12 kapal patroli dan 3 bateri meriam pesisir pantai. " (Sokolov "Rahsia Perang Finland" ms 16).

"Pasukan tentera laut Rusia juga dibatasi oleh syarat-syarat Perjanjian Damai Derub, tetapi sekiranya perang perang besar kapal dapat dipindahkan dalam waktu singkat dari Laut Baltik di sepanjang Neva ke Ladoga. Flotilla Rusia didasarkan pada Novaya Ladoga, Morye dan Nikulyasy dan terdiri dari sekurang-kurangnya 10 steamboat bersenjata, 20 kapal patroli, 1 pemusnah dan banyak pengangkutan. " (Yu Meister "perang Rusia-Finland di laut" dipetik oleh Taras ms 426 "Perang Soviet-Finland 1930-1940").

Proses yang paling terperinci mengenai pembentukan flotila tentera Ladoga diterangkan oleh Petrov P.V. dalam buku "The Soviet-Finnish War of 1939-1940." II Vol. Daripada perihalannya ia mengikuti perintah Soviet di Ladoga menggunakan hadiah yang sama yang digunakan untuk sektor lain di depan. Beberapa kapal yang secara rasmi menjadi sebahagian daripada LVF tidak sampai ke Lake Ladoga. Struktur LVF tidak diberikan satu kapal dengan senjata berat yang mampu melawan bateri pantai Finland. Jumlah kapal tidak mencukupi untuk operasi serangan. Tidak ada kapal pendaratan sama sekali. Walau bagaimanapun, walaupun mereka, mereka tidak boleh digunakan tanpa kapal yang mampu menghancurkan bateri Finland dengan senapang mereka. Personel terdiri daripada orang yang baru-baru ini dipanggil untuk perkhidmatan ketenteraan. Sudah tentu, penulis sendiri tidak membuat kesimpulan sedemikian. Beliau, dalam masa dengan propaganda Soviet, mendakwa bahawa semua ini telah dilakukan kerana kesilapan perintah Soviet.

"Sehingga kejatuhan tahun 1939, tidak ada flotila tentera Soviet di Ladoga: terdapat hanya sebilangan kecil bot penjaga sempadan NKVD USSR. Menurut Perjanjian Keamanan Yuriev pada 14 Oktober 1921, Kesatuan Soviet melakukan tidak menjaga kapal tentera di Lake Ladoga dengan penghapusan lebih dari 100 ton dan dengan senjata artileri lebih dari 45 mm, yang sangat merugikan bagi kita. Angkatan Tentera Laut Finland (Laatokan Meripuolustus) di teater operasi ini diketahui oleh jabatan perisikan KBF, dan kerana bilangan kecil mereka, mereka tidak menimbulkan kebimbangan dari komando armada. Sekiranya perlu, ia cukup untuk memindah dari Baltik ke Lake Ladoga di sepanjang pengawal Neva beberapa pengawal dan pengairan ranjau, dan mungkin juga sebuah kapal selam kecil, akibatnya imbangan kuasa, yang dikehendaki untuk kita, telah ditubuhkan. Pada asasnya, ia sepatutnya menggunakan pelbagai kapal tambahan yang digerakkan di Commissariat Rakyat Armada Sungai dan ditukar untuk tujuan ketenteraan (kapal penumpang kapal terbang atau kapal peronda), serta peronda dan perbatasan. Pasukan-pasukan ini, seperti yang sepertinya perintah Baltic Fleet, sepatutnya cukup untuk menyokong kemajuan unit tanah kami di Karelian Isthmus dan di Karelia Utara. Pada dasarnya, teater operasi Ladoga telah diberikan, atas sebab-sebab yang jelas, kepentingan sekunder, kerana tidak ada pertempuran angkatan laut yang penting yang diharapkan di sini. " (Petrov, "Perang Soviet-Soviet 1939-1940." Jilid II, ms 132-133).

Anda mungkin dapat melawan Finland dengan cara yang berbeza-beza (permainan hadiah tidak dikira): anda boleh memulakan serangan ke atas garisan Mannerheim di dahi, pergi mengelilingi pantai utara Lake Ladoga, atau tentera darat di belakang kubu Finlandia melalui perairan Ladoga atau Teluk Finland. Mana-mana arahan ini boleh menjadi utama atau bantu. Ini semua bergantung pada rancangan tindakan yang akan dipilih pimpinan Soviet. Ia boleh membuat dua arah utama, dan dua tambahan. Ia mungkin dapat menumpukan kekuatan kepada semua orang bahawa tekanan ke atas Finns akan hampir sama di mana-mana arah, dengan harapan bahawa pertahanan Finland akan dipecah di suatu tempat. Sisi Finland mempunyai kekuatan yang sedikit, sebelah Soviet mempunyai banyak, jadi pasukan bersenjata USSR dapat dipukul keras di banyak tempat untuk menghancurkan pasukan Finland yang kurang. Perintah Soviet boleh memutuskan operasi pendaratan berskala besar di pantai Finland Lake Ladoga. Untuk mempersiapkan operasi ini, perlu untuk mengumpul lebih banyak daya pada Ladoga. Sekiranya dikehendaki, perintah Soviet boleh memindahkan kapal tempur dan kapal perang kecil ke Ladoga dengan kereta api, bahkan dari semua flotilas Soviet, dan kapal perang saluran dari Utara dan Baltik Fleet melalui saluran. Ia boleh memobilisasi satu tan kapal awam untuk perkhidmatan ketenteraan, dari Ladoga sendiri dan dari tasik, sungai dan lautan lain. Perintah Soviet dapat membina kapal perang dari skandal yang membawa tanah yang mudah, yang dengan kebakaran mereka, akan menghancurkan semua bateri pantai Finland dan memastikan pendaratan tentera Soviet berjaya. Dalam krew kapal-kapal yang digerakkan boleh membawa pelayar profesional dari armada lain. Perintah Soviet boleh memberi ratusan atau bahkan ribuan pesawat ke flotilla. Untuk menjalankan operasi pendaratan ini, perintah Soviet boleh memperuntukkan semua brigade udara. Kemudian di USSR terdapat lebih dari satu juta payung terjun payung payung terlatih. Dalam penerbangan Soviet - beribu-ribu pesawat pengangkutan. Operasi pendaratan di Lake Ladoga dapat dilakukan walaupun tanpa penyertaan kapal dan kapal, hanya oleh angkatan udara dan tentera udara. Tetapi perintah Soviet mempunyai matlamat lain. Oleh itu, ia melakukan segala-galanya sehingga serangan di Finland gagal.

"Menurut Komisaris Pertahanan Rakyat (KE Voroshilov), pasukan tentera laut di Lake Ladoga (tiga buah baterai pantai dan satu skuadron dari pesawat MBR-2) tidak dapat menyelesaikan tugas-tugas yang akan diberikan kepada mereka dalam hal operasi militer. Oleh itu, Voroshilov percaya bahawa perlu dilakukan pada waktu aman untuk membentuk komando dan markas angkatan tentera Ladoga. Beliau merancang untuk memasukkan dua kapal ronda jenis "Hurricane" dan kapal rondaan yang dipanggil dari Komisariat Rakyat Armada Sungai - Dozorny, Scout, Dzerzhinsky, Menzhinsky dan Perintis, serta dua kapal rondaan. , taip MO-4. Dalam keadaan perang, seperti yang diperkatakan oleh Commissar Rakyat, armada kapal itu dapat diperkuat dengan tambahan oleh perahu layar Merah Banner, enam gerombolan penyapu ranjau jenis Izhorets, tiga kapal selam jenis Bayi dan satu pasukan pejuang. Kesimpulan K.E. Voroshilov menuntut untuk membentuk dua bahagian artileri baru (satu antiaircraft) dan satu bateri di Lake Ladoga pada tahun 1939, pemindahan 2 kapal tunda (Menzhinsky dan Dzerzhinsky) dari Syarikat Pengiriman Sungai Utara-Barat (dengan sistem peluru berpandu udara), dan juga meneruskan untuk melengkapkan kedudukan artileri ... "(" Perang Soviet-Finland 1939-1940 "Volume II Petrov bab 2" Flotilla pada jenaka "ms 133-134).

Daripada langkah-langkah ini, sebahagian kecil sahaja telah dilaksanakan. Banner Merah Tembaga yang kuat tidak diberikan. Ia adalah kapal yang sangat kuat. Anjakannya ialah 1541/1823 tan (Normal / penuh). Armament - lima senjata, kaliber 130 mm dengan panjang setrum 55 calibers, dan tujuh - 45 mm senjata 21K. Dua enjin stim dikembangkan kuasa - 2200 hp. Kelajuan - 14 knot. Krew adalah 201 orang. Penampilan dan penggunaan kapal ini di Ladoga akan menyediakan armada kami dengan keunggulan lengkap ke atas Finland. Di samping itu, kehadiran kapal sedemikian akan membolehkan kapal selam kita untuk melawan bateri pantai Finland. Itulah sebabnya bot bot "Banner Merah" tidak dipindahkan dari Armada Baltik ke Ladoga.

Semasa perang musim sejuk, kapal laut Tentera Laut Ladoga tidak menerima kapal selam tunggal, dan walaupun semasa konflik sempadan pada tahun 1918, Bolsheviks menghantar dua kapal selam Vepr dan Tur dari angkatan laut Laut Baltik ke Lake Ladoga. Tetapi pada tahun 1918 mereka akan bertarung dengan serius, dan pada musim luruh 1939-1940 mereka merancang untuk bermain hadiah.

"Pada 10 Oktober, menurut arahan ibu pejabat KBF, penempatan kapal tentera Ladoga untuk mobilisasi dilancarkan. Inti dari ibu pejabat flotilla dibentuk dan organisasi pengurusan pelabuhan tentera Shlisselburg bermula. Pada hari yang sama, bahagian bot peronda keseluruhan ke 4 tiba di pangkalan utama - Shlisselburg. Perlindungan kawasan air KBF yang terdiri daripada 11 bot jenis Rybinsk. Pada 12 Oktober, Cyclone kapal escort yang dijanjikan tiba di pangkalan, dan hari keesokan harinya tambang Izhorets No. 29 dan 38 ... 15 Oktober 1939. Komander armada S.M. Dengan perintahnya No. 1, Kobylskys mengumumkan komposisi pembentukan dan unit LVF. Walau bagaimanapun, sebilangan kapal tidak lama lagi terpaksa meninggalkan flotilla. Pada akhir bulan Oktober, kapal patroli Cyclone dan tukang sepeda ranjau No. 29 dan No. 8 ditinggalkan untuk Kronstadt, sehingga hanya satu bahagian bot patrol yang masih berada di kapal tentera Ladoga. 25 Oktober, Komisaris Rakyat Tentera Laut N.G. Kuznetsov dalam perintahnya 00156 mengumumkan pembentukan flotil tentera Ladoga, komander yang telah subordinasi "dalam semua aspek" kepada Majlis Ketenteraan KBF. " (ibid. ms 134).

Tindakan para komander angkatan laut merah mungkin kelihatan aneh: pada mulanya mereka membuat sebuah flotilla, dan hanya selepas beberapa waktu mengumumkan pembentukannya. Tetapi tidak ada apa-apa yang aneh di sini, semua ini dilakukan untuk menyerang maksud agresif: ini selalu dilakukan dalam angkatan bersenjata Soviet sebagai persediaan untuk agresi, pada mulanya membentuk formasi ketenteraan secara rahsia, dan kemudian mengumumkan pembentukan mereka. Beberapa kapal dari kapal telah diambil untuk melemahkannya. Dengan cara yang sama, kepimpinan tentera Soviet memainkan pemberian dan tanah. Semasa perang musim sejuk, Pakar Merah mengambil beberapa unit dari bahagian depan untuk melemahkan serangan tentera Finland. Flotilla Ladoga melakukan perkara yang sama. Pada prinsipnya, ahli strategi Soviet dapat bertindak secara berbeza, mereka tidak dapat mengambil kapal dari armada, tetapi hanya membatasi kegiatan mereka dalam permusuhan dengan perintah mereka. Tetapi ternyata ini seolah-olah mereka tidak mencukupi. Sesungguhnya, seringkali di Tentera Merah dan Tentera Merah, para komandan muda mengambil inisiatif ketenteraan walaupun pesanan tidak bertindak. Pada bulan Jun 1941, pasukan Soviet sering menyeberangi sempadan Soviet-Jerman dan menyerang tentera Jerman tanpa menunggu Stalin memerintahkan serangan ke Eropah. Pemberontak anti-pesawat Soviet menembak pesawat Jerman, walaupun perintah itu: "jangan tunduk kepada provokasi." Ketika orang Jerman menyerang pada 22 Jun, perintah dikeluarkan dari Moscow "untuk tidak menjawab api," tetapi banyak pasukan Soviet mengabaikan perintah ini. Lagipun, ia juga boleh berlaku semasa kempen Finland, pelayar Soviet, atas inisiatif mereka sendiri, hanya bosan dengan tindakan tidak dapat mengambil alih flotilla Finland yang tidak penting dalam inisiatif mereka sendiri. Oleh itu, perintah Soviet, nampaknya memutuskan untuk memainkannya dengan selamat, hanya mengambil sebahagian daripada kapal-kapal dari flotilla itu.

"Dengan arahan ibu pejabat Baltic Fleet pada 5 November 1939, ia telah diarahkan untuk membentuk satu bahagian bot bot sebagai disediakan oleh rancangan penggerak, yang terdiri daripada 4 kapal - Krasnaya Gorka, Sestroretsk, Oranienbaum dan Kronstadt. Kapal-kapal perang itu bukanlah kapal-kapal pembinaan khas, tetapi bekas bekas pembawa kotoran Balttekhflot dari NKVD Spetshydrostroy digerakkan pada 7 November 1939 untuk keperluan Fleet Banner Merah Baltik dan ditukarkan untuk kapal bot. Bahagian ini telah diberi kuasa oleh Commissar Tentera Laut untuk dipindahkan ke penyerahan Flotilla Ladoga, yang pada masa itu tidak mempunyai kapal perang yang lebih besar atau kurang. Pada 21 November, bahagian botboat mengetuai Neva, tetapi disebabkan pergerakan ais berat sangat lambat. Pada 25 November, perahu bot Oranienbaum tiba di Shlisselburg, dan tiga baki kapal kekal di ambang Ivanovo, kerana mereka tidak dapat memecahkan ais, kemudian berpaling ke Kronstadt. Walaupun dengan perintah Majlis Ketenteraan KBF No. 00144 dari 25 November 1939, keseluruhan pemboman kapal perang secara rasmi dipindahkan ke Ladoga Flotilla, ia tetap hanya dengan satu bot bot. " (Petrov, "Perang Soviet-Finland 1939-1940," Jilid II, ibid., Ms 134-135).

Apa cerita yang naif !!! Empat kapal yang sama pergi satu demi satu. Satu pergi melalui ais, dan yang lain tidak boleh. Menurut Petrov, mereka berjalan perlahan-lahan, tetapi bagaimanapun, dalam 4 hari Oranienbaum dari Leningrad mencapai Shlisselburg. Tetapi yang lain, bosan berjuang dengan ais, berpaling. Rupa-rupanya, dalam perjalanan pulang, lebih mudah mengatasi es daripada mengikuti jalan untuk Oranienbaum. Secara peribadi, saya tidak percaya pada kisah ini.

Nah, apa ais pada akhir Oktober di Neva? Neva mengalir dari Tasik Ladoga. Air perlahan-lahan dipanaskan dan perlahan-lahan menyejukkan. Semakin besar badan air, semakin lambat suhu di dalamnya. Danau Ladoga walaupun pada bulan Disember adalah bebas daripada ais. Di Finland, walaupun pada bulan Disember, semua sungai dan tasik bebas dari ais. Dan bagaimana dengan Neva, yang terletak di selatan? Di mana ais datang dari bulan Oktober? Neva tidak berada di Yakutia. Laut Baltik, Teluk Finland, dan Tasik Ladoga sendiri menghalang penyejukan mendadak di rantau ini.

"Pada separuh pertama bulan Disember ada sedikit salji, dan suhu terus mendekati sifar." (Sokolov "Rahsia Perang Finland" ms 94). Bayangkan suhu apa yang berlaku pada bulan Oktober di rantau ini?

Mungkin propaganda Soviet merosot kisah Petrov ini. Dan dia tidak meneka. Akibatnya: "pemberi maklumat pembohongan" ini propaganda Soviet sendiri menjadi mangsa dan penjaja.

Tiga kapal perang berbalik hanya kerana perintah Soviet tidak mahu kekalahan flotilla Finland di Ladoga. Dalam perang tanah ini, pasukan Soviet juga sering ditinggalkan tanpa artileri kerana alasan tertentu. Selalunya senjata api yang tinggi dan howitzer yang mampu melawan benteng Finland tidak sampai ke depan. Mereka terjebak di suatu tempat sepanjang masa. Secara rasmi terdapat banyak "alasan" untuk ini, tetapi pada hakikatnya hanya ada satu sebab: permainan hadiah. Flotilla Ladoga juga ditinggalkan tanpa senjata besar. Di sini, hadiah diberikan mengikut corak yang sama seperti tanah. Tetapi setiap kapal perang ini hanya bersenjata dengan dua senapang 130 mm. Itu sebabnya mereka tidak sampai ke Ladoga.

"Kekurangan tentera laut memaksa komander LVF S.M. Kobylskys meminta Majlis Ketenteraan KBF untuk bantuan baru. Menurut pengiraan awal oleh komander armada, perlu ada satu kapal pengiring jenis "Cloud" atau, "dalam kes-kes ekstrim, satu penyapu ranjau dasar", 6 kapal patroli jenis MO-4, 8 juru bicara kapal pesiar (Moscow, Vidlitsa dan 6 juru lampu sepeda jenis Izhorets) dan satu kapal selam jenis M untuk peninjauan dan pendaratan kumpulan sabotaj. Di samping itu, menurut S.M. Kobylskys, perlu mengukuhkan skuadron udara ke-41 (ia berpangkalan di Novaya Ladoga dan merupakan sebahagian daripada LCF) dengan enam kapal laut MBR-2, serta 9 pesawat pejuang. Ia tidak boleh dikatakan bahawa permintaan komander sepenuhnya berpuas hati, tetapi dia masih menerima pengisian semula. By the way, komander KBF V.F. Tributs juga memutuskan untuk membantu menambah Flotilla Ladoga, yang mana beliau telah mengadili dengan komandan pasukan Tentera Daerah Leningrad K.A. Meretskov pada pemisahan dari depan skuadron depan dua pesawat SB (mereka tidak pernah diterima) dan 6 medan senjata 76 mm model 1927. "(Petrov," Perang Finland-Soviet 1939-1940 "Volume II ms 135) Berikut adalah satu lagi Satu contoh bagaimana perintah Soviet memainkan pemberian dengan orang Finland. Meretskov bertindak tepat mengikut perintah rahsia Stalin, jadi dia tidak memberikan kapal terbang pesawat yang diperlukan.

Penyewa ranjau No. 33 (jenis "Izhorets") belum lagi bersenjata dengan permulaan perang dan berada dalam keadaan yang tidak sepatutnya. (ibid., 136) Ini adalah dari lagu yang sama.

"Walaupun terdapat 22 kapal di flotila Ladoga, kekuatan tempur sebenarnya sangat kecil. Satu-satunya kapal yang kuat di dalam keseluruhan flotilla - perahu bot Oranienbaum - mempunyai dua senapang 130 mm, tetapi daya pergerakan kapal ini dibatasi oleh kelajuan yang tidak mencapai 7 knot. Di samping itu, hanya satu daripada dua senjata yang boleh bertindak di sebelah kanan, dan terdapat "mati" di buritan. Senjata artileri yang paling kuat seterusnya adalah jurupamuk "Moscow" dan "Vidlitsa", yang mempunyai pistol 75 mm, tetapi harta benda negatif kapal-kapal ini adalah bahawa mereka sangat kurang menahan pitching. Kapal-kapal yang lebih stabil adalah penambang-penumpang tambang dari jenis Izhorets, tetapi persenjataan mereka sama sekali tidak serius (hanya satu pistol 45 mm). Panglima LVF P.A. Trainin, yang menilai semua ini "baik" sangat kritikal, kemudian sekali mengatakan bahawa manfaat kapal yang hanya "satu meriam di hidungnya" sangat sedikit. Dan keadaan umum kapal tidak memuaskan. Mekanisme penggembur ranjau yang digergaji sangat haus, itulah sebabnya kecelakaan sering berlaku dalam dandang. Lambung beberapa kapal telah bocor. Peralatan kapal juga banyak yang diinginkan: peralatan navigasi adalah primitif, tidak ada ketinggalan, dan kompas tidak dapat diandalkan. Pada perahu bot "Oranienbaum" dan penambang tambang jenis "Izhorets" tidak ada pembalakan navigasi. " (ibid., 136-137). Semua ini dari opera yang sama - permainan hadiah. Walaupun, mungkin pengarang barisan ini sendiri hanya menyeberang dengan kritikan terhadap kapal Soviet. Lagipun, memalukan semua peralatan Soviet pada tempoh itu telah lama menjadi bergaya. Dan kerap kali kritikan ini benar-benar sia-sia.

Berikut adalah satu contoh nit-picking: "Pengapian rakit Vidlitsa (satu meriam 75 mm) adalah senjata artileri yang paling kuat yang akan datang, tetapi Vidlitsa, serta Moscow, adalah rata-rata, jadi mereka tidak bertahan dengan melompat, terutama di sisi." (Shirokorad "Finland - Rusia. Tiga Perang Tidak Diketahui". 220) Kapal adalah lekuk atau rata-rata. Keelovites mempunyai kelebihan dan kestabilan yang lebih baik, tetapi mereka mempunyai lebih banyak draf dan tidak dapat mendekati pantai. Di dalam kapal-kapal yang rata, kestabilan dan ketenangan adalah lebih teruk, tetapi mereka mempunyai draf kurang dan mereka boleh mendekati pantai. Setiap daripada mereka mempunyai kelebihan dan kelebihan tersendiri. Untuk mengkritik kapal yang rata-rata kerana mereka tidak mampu bertanding adalah sama seperti mengkritik air kerana basah. Walaupun, sudah tentu, berdasarkan beberapa prinsip kritikan, anda boleh mengkritik air untuk ini ...

"Kesukaran besar timbul dengan mengendalikan Flotilla Ladoga. Hakikatnya, hanya pada "Oranienbaum" dan peronda perahu ada kakitangan yang sesuai dengan tujuan mereka. Tetapi pada kapal-kapal peronda dan pekerja renter, pegawai komando dan pangkat telah direkrut sepenuhnya dari stor. "Panglima ranjau kapal terbang itu mempunyai beberapa kemahiran dalam operasi roket, tetapi tidak bersedia untuk menjalankan perkhidmatan pengawal." (Petrov, "Perang Soviet-Finland 1939-1940," Jilid II dan ms 137).

Sekiranya dikehendaki, perintah Soviet dapat sepenuhnya melengkapkan kapal-kapal yang digerakkan di LVF dengan kakitangan dari armada lain. Tetapi ia tidak berminat dengan ini. Lebih mudah bagi kakitangan yang tidak terlatih untuk gagal menyerang mereka.

"Terdapat banyak masalah dengan komunikasi antara kapal. Walaupun terdapat stesen radio pada setiap kapal, mereka tidak dapat berkomunikasi dengan satu sama lain, kerana mereka mempunyai jarak gelombang yang berbeza. Di samping itu, pengendali radio, sebahagian besarnya, tidak berpengalaman. Stesen radio yang paling sesuai hanya di kapal penyapu ranjau "Moscow". Pada beberapa kapal tidak ada dokumen untuk komunikasi radio. Lelaki isyarat mempunyai idea yang paling hampir sama dengan bendera isyarat semaphore, bendera, dan kod Morse, jadi mungkin untuk menghantar pesanan itu hanya dengan suara. Semua ini sangat mempengaruhi gabungan umum Lotoga Flotilla, yang lebih mengasyikkan campuran motley kapal yang dipasang secara rawak. Sememangnya, kapal LVF tidak mendapat pengalaman dalam pelayaran bersama, jadi mereka sering hilang. Semasa operasi, ia sering berlaku bahawa kapal-kapal detasmen, mengangkat jangkar, mengembara ke mana sahaja, dan hanya datang bersendirian pada waktu pagi. " (ibid., 137-138). Di sini, saya berpendapat bahawa penulis hanya menyampaikan kritikan.

Pada dasarnya, walaupun dengan semua kekurangan ini, penyulingan dapat melawan kapal-kapal musuh jika mereka tidak diliputi oleh bateri pantai. LVF tidak mempunyai apa-apa terhadap mereka. "Satu-satunya kapal LVF yang mampu bertarung dengan bateri musuh dalam apa cara ialah perahu bot Oranienbaum, tetapi keadaan badan dan mekanismenya sangat sukar sehingga ia tidak dapat menyeberangi Danau Ladoga. Kapal selebihnya kapal selam semata-mata tidak dapat dianggap sebagai kuasa yang serius: mereka tidak boleh menyebabkan apa-apa kerosakan kepada bateri Finland, tetapi mereka sendiri akan tenggelam. Oleh itu, tiada apa yang dapat dilakukan. Di samping itu, Kuznetsov lupa bahawa Finland menggunakan pangkalan tersembunyi yang terletak di sisinya, yang membolehkan mereka menggunakan bot dan "tongkang bersenjata tanpa kendali sendiri" dalam serbuan. Di bahagian timur tasik kita tiada pangkalan yang lengkap. " (ibidului ms 144).

Pangkalan tentera Soviet di Ladoga bahkan tidak dilindungi dari serangan dan serangan.

"... personil kapal selam itu telah bertempur selama sebulan tanpa berehat dalam keadaan sukar, tanpa pangkalan yang biasa, dilengkapi, dan bahkan di bawah api musuh yang tetap. Bagaimanapun, beliau menyatakan bahawa "satu cengkerang itu sudah cukup untuk menenggelamkan mana-mana kapal kami ke bahagian bawah." Lebih-lebih lagi, flotilla itu mula diserang oleh kumpulan sabotaj individu dari ais tasik, yang memerlukan pemasangan tempat penembakan yang dilindungi di pantai. Panglima tentera ke-13 berjanji untuk menghantar sebuah pasukan tentera untuk menjaga pangkalan itu, tetapi mereka tidak harus sampai 15 Januari, dan sehingga waktu itu mereka harus menguruskan dengan kekuatan mereka. " (ibid. ms 149). Tidak kerana kekurangan tenaga, perintah Soviet meninggalkan pangkalan tanpa perlindungan. Ia sengaja menggantikannya di bawah tamparan artileri Finland dan saboteurs. Sebenarnya, saboturs Finland tidak berjaya, kerana mereka tidak tahu bagaimana untuk bertarung, tetapi hanya tahu bagaimana membual. Dan artileri Finland tidak tahu bagaimana untuk mencapai sasaran. Yang, kebetulan, tidak menghairankan. Apabila perang Soviet-Finland dimulakan, orang Finland menggunakan kerang yang mereka dapat dari tentera tentera Rusia. Kebanyakan cengkerang ini tidak meletup. Mereka tidak boleh digunakan sama sekali.

Hakikatnya ialah dalam shell shell terdapat pelbagai jenis serbuk mesiu. Apabila dipecat, tidak semua gred membakar pada masa yang sama. Mereka terbakar, seperti yang berikut: satu demi satu. Sesetengah memulakan letupan senjata api lain dalam kes kartrij, yang lain menolak peluru keluar dari kes kartrij, iaitu, memberikan peluru permulaan dan lain-lain mempercepatkannya di sepanjang laras. Mempercepatkan serbuk mesiu membakar secara perlahan, dengan itu mencipta tekanan yang lebih seragam di dalam tong laras semasa tembakan ketika peluru bergerak di sepanjang laras. Dan jangan biarkan tekanan ini menurun ke arah penghujung peluru itu dari tong. Dalam era artileri pemunggahan muncung, apabila senjata itu dimuatkan dengan satu jenis serbuk mesiu, ia seperti ini: sebaik sahaja sentuhan itu disentuh - tekanan maksimum, dan semakin terasnya dikeluarkan dari perbendaharaan, tekanan dalam barisan semakin berkurangan. Oleh kerana itu, perlu membuat tembaga setong sangat tebal sehingga tekanan gas awal yang sangat kuat tidak memecahkan belerang laras. Keputusan: senjata berat, jarak tembakan kecil dan penggunaan serbuk mesiu yang tidak rasional. Mempercepatkan serbuk mesiu semuanya tetap. Memercikkan serbuk mesiu tidak menyala dengan serta-merta walaupun dari api terbuka, kerana untuk pencucuhan ia perlu mendapatkan suhu tertentu. Tetapi ini adalah sekiranya dia tidak bertahan hidupnya. Jika tidak, serbuk mempercepat mengubah sifat kimianya, dan dalam shell shell meletup bersama dengan yang memulakan. Dari ini, laras senapang boleh pecah atau kunci pistol mungkin gagal.

Oleh itu, Finland menggunakan kerang yang telah tamat tempoh, dengan risiko meledakkan senjata mereka. Fakta ini sendiri membuktikan bahawa orang Finns sama ada tidak melakukan latihan menembak dari senjata ini, atau mereka melakukannya sangat jarang. Oleh kerana itu, banyak kerang yang telah tamat tempoh telah terkumpul di gudang mereka. Sesungguhnya, semasa latihan menembak, artillerymen diberikan terutamanya kerang-kerangan yang tempoh penggunaannya berakhir. Di negara biasa, depot shell sentiasa diisi semula. Cengkerang baru tiba di gudang, lama dibelanjakan untuk latihan. Tamat tempoh, jika ia berlaku, tidak pernah dikeluarkan untuk menembak. Ini adalah jenayah perang terhadap kakitangan tentera mereka sendiri. Finland menganggap dirinya sebagai negara yang bertamadun, budaya, dan maju hanya kerana ia terletak di Eropah. Tetapi pada hakikatnya terdapat kekacauan yang lengkap. Industri Finlandia hampir tidak menghasilkan kerang, oleh itu tentera Finlandia takut menggunakan "stok diraja". Dan jika demikian, maka ahli silam Finland menembak senjata mereka agak jarang. Sesetengah daripada mereka mungkin tidak ditembak sama sekali. Itulah sebabnya bateri Finland semasa perang tidak dapat masuk ke dalam kapal Rusia.

Penulis Finland Eloise Engle dan Lauri Paananen menulis tentang fakta bahawa separuh daripada kerang dari senjata Finlandia (yang mereka dapatkan dari tsar Rusia) tidak meletup ("Perang Soviet-Soviet" E. Engle, L. Paananen ms 71). Dan di pulau Saarenpää (Biorke) semasa penangkapan artileri dengan kapal Rusia, empat daripada lima senapang artileri pantai Finland yang 254-mm gagal semasa tembakan, walaupun Rusia tidak memukul mereka. (ibidului p 118). Sebab-sebab kegagalan ini tidak ditunjukkan, tetapi, memandangkan kerang yang digunakan oleh Finland, dapat diasumsikan bahwa itu disebabkan oleh mereka bahwa ini terjadi. Oleh itu, buatlah kesimpulan yang betul sendiri, tidak bergantung kepada kisah-kisah mana-mana Bunich.

Bukan sahaja flotil Ladoga lemah, ia juga bertindak sangat perlahan. Kapal-kapal Soviet tidak menghalang orang Finland daripada mendirikan lapangan ranjau. "Pemuat lombong Finland meletakkan halangan ini tanpa mengiringi kapal lain. Orang Rusia tidak mengambil langkah untuk mencegah pemasangan lombong ini. Untuk mengatasinya, Finland juga menetapkan lombong isyarat di Yaakil (10), Sortanlahti (5) dan Sortavala (10). " (J. Meister, "Perang Russo-Finland di Laut," yang dipetik oleh antologi Taras halaman 427). Kapal dan kapal Soviet tidak pun mula menyerang pertahanan negara-negara Finland. Walaupun tidak sukar bagi mereka untuk memusnahkan mereka.

"Operasi Soviet di Tasik Ladoga agak tidak penting ... Walau bagaimanapun, pada waktu malam dan cuaca buruk, Rusia melepaskan sepasang cangkang pada kedudukan Finland. "Orang Rusia tidak melancarkan sebarang serangan terhadap talian keselamatan maritim Finland di selatan Valaamo." (ibid., 428-429). LVF tidak bertarung, tetapi hanya menunjukkan penyertaannya dalam peperangan dengan serangan yang jarang berlaku.

"Disebabkan pasif Soviet dan kekurangan kapal perang Finlandia, operasi di Ladoga tidak penting. Ledostavo telah menghentikan penggunaan tentera laut. Kesan buruk bateri pantai, serta kesannya yang besar terhadap sasaran tanah, adalah satu-satunya pengalaman bersejarah ketenteraan yang diberikan oleh peperangan ini. " (ibidit p. 430). Meister, tentu saja, berbohong tentang "kesan menghancurkan bateri pantai," tetapi dia benar mengenai yang lain.

Boris Sokolov sepenuhnya mengaitkan dirinya dengan kata-kata Yu. Maister: "Secara keseluruhannya, tidak mungkin untuk memberikan apa-apa bantuan yang besar kepada tentera darat Lotoga Flotilla." (Sokolov "Rahsia Perang Finland" ms 106). Walau bagaimanapun, tidak seorang pun daripada mereka membuat kesimpulan yang tepat tentang sebab-sebab kesopanan ini.

"Seperti halnya pelan operasi KBF, Ladoga Flotilla dihadapi dengan terlalu banyak tugas yang sangat menggembirakan. Secara semulajadi, memandangkan komposisi yang kurang dari kuasa LVF yang terdapat pada permulaan perang, adalah tidak masuk akal untuk membincangkan beberapa jenis "kemusnahan kapal musuh". Tugas untuk menyokong kedua-dua tentera sekaligus (7 dan 8) adalah sama tidak realistik, kerana kapal dengan senjata artileri yang mencukupi tidak mencukupi untuk menyelesaikan tugas ini. "Tugas-tugas ini telah dipindahkan tanpa apa-apa perubahan dalam pelan tempur mereka sendiri Flotilla Ladoga." (Petrov, "Perang Soviet-Finland 1939-1940," Volume II, ms 138-139). Sudah tentu, di atas kertas, ahli strategi kami memberi pesanan untuk tindakan aktif, tetapi nampaknya komander LVF mempunyai satu lagi perintah rahsia, yang mana dia bertindak. Dan perintah ini melarang tindakan aktif. Ini dibuktikan dengan kes berikut: "Trainini mengarahkan perahu bot" Oranienbaum "untuk menyalakan bateri Finland dengan tiga salvos, tanpa lebih dekat dengannya daripada 70 kabel." (ibid., 141). Adakah ini perang yang serius?

Melaksanakan tugas ini, kapal bot laju berlarutan. Dalam jawatan ini, dia terus menembusi pantai Finland sehingga pada 15 Disember parti penyelamat Epron (ekspedisi bawah laut tujuan khas) membunuhnya. Sebagai sokongan, dia diberikan dua tukang sepak ranjau 31 dan No 37, yang sepatutnya melakukan pengapian dengan kadarnya. "... dan bot SKA-415 telah ditugaskan untuk keselamatan anti kapal selam." (ibid., 141). Ini adalah tugas yang pelik, memandangkan musuh tidak mempunyai kapal selam di Ladoga dan arahan Soviet tahu ini dengan baik. Sewaktu operasi itu, pesawat No. 31 menyentuh tanah dan mendapat kebocoran. Kapal Penyapu ranjau No. 37 dilemparkan ke dalam batu oleh gelombang, menerima lubang dan tenggelam ke belakang. Bersama beliau mengeluarkan kru dan senjata. Meriam berukuran 45 mm dilancarkan di kapal peronda Oranienbaum (duduk tertutup). Kapal-kapal lain dari detasmen juga menderita: bot SKA-415 mendapat lubang, bot MO-211 merosakkan skru.

Dalam peperangan ini, flotila menerima kerugian yang lain. Penyapu ranjau "Moscow" menyentuh batu dan merosakkan skru kanan. Minesweeper No. 30 (jenis "Izhorets") menerima lubang. Untuk mengelakkan banjir, komander memutuskan untuk pergi ke darat. Pesawat rampasan kapal terbang berubah arah ke selatan dan terhempas ke dalam bot SKA-416. Yang terakhir tenggelam selepas setengah jam.

"Penyerang rakit Vidlitsa meninggalkan pelabuhan dan membuka tembakan artileri dari pistol 75 mm pada bateri Finland. Tetapi sudah pada tembakan ke-5, senjata itu telah hancur, sementara 4 orang terbunuh dari kakitangan meriam (termasuk seorang komander junior) dan 2 orang terkejut. Penyapu ranjau itu sendiri tidak menerima kerosakan besar dari letupan: sinaran itu terganggu oleh serpihan. " (ibidului 146).

"Pada 20 Disember 1939, armada Ladoga telah dikurangkan secara beransur-ansur. Pertama, dua juruterbang ranjau (No. 30 dan 37) dan dua bot patroli (No. 413 dan 416) telah hilang. Kedua, tukang sepatu "Moscow" dan "Vidlitsa", yang memerlukan pembaikan utama akibat kerosakan yang diterima, harus dihantar ke Shlisselburg "(ibid., Pp. 146-147).

Pada 29 Januari, pesawat Finlandia dibom oleh penambang tambang No. 32 dan No. 34. manakala kapal penyapu ranjau No. 32 tenggelam. Semasa serbuan tersebut, dua pesawat Finlandia ditembak jatuh. "... Baltic Fleet bahkan melampaui kehilangan anggota kapal." (ibidilah hlm. 137).

"Tetapi sebaliknya, kapal laut Tentera Laut Ladoga" mengimbangi "untuk kerugian berlebihan di Baltik. Di dalam teater operasi yang agak kecil, 3 jurugambar renteru segera hilang - Izhors, No. 30, 32 dan 37 (salah satunya, No. 32, sebahagiannya tenggelam) dan 2 bot patroli, R-413 dan R-416. Kakitangan LVF melepaskan 8 orang yang terbunuh (di mana 1 adalah komander junior) dan 7 orang cedera (di mana 2 adalah komandan junior). Akibatnya, kerugian kami dalam kapal perang (6 unit) jauh melepasi orang-orang Finns, yang semasa perang keseluruhan kehilangan hanya 1 kapal perang - kapal konvoi Aura. (Petrov "Perang Finland-Soviet 1939-1940" Jilid II, halaman 239) Petrov menarik perhatian terhadap kerugian Soviet: tiga kapal penumpang tambang dan dua kapal patrol telah hilang, mengakibatkan kerugian dalam kapal perang (6 unit). Saya telah lama diukur dengan matematik alternatif dalam mengira kerugian dalam perang Soviet-Finland. Tetapi kapal bukan kapal!

Minesweeper No. 32 tidak hilang selama-lamanya, dia hanya tenggelam ke belakang.

Pekerja tambang No. 37 menerima kebocoran dan sebahagiannya tenggelam, ia dilemparkan ke atas batu-batu. Ini juga bukan kerugian yang tidak dapat dikembalikan.

Minesweeper No. 30 mendapat lubang dan berlanggar.

SKA-413 (R-413) melanda batu, mendapat beberapa lubang dan tenggelam. Dia dilempar ke atas batu dan dia dibekukan ke dalam ais.

SKA-416 (R-416) mendapat lubang dan lemas, tetapi pasukan, senjata dan beberapa perkara telah dikeluarkan dari situ.

Soviet EPRON dengan mudah boleh mengangkat kapal yang tenggelam dari bawah. Dan lebih-lebih lagi, dia dapat menyelamatkan bot yang terdampar. Kerugian ini tidak boleh ditarik balik untuk LVF. Oranienbaum bot laju juga berlarutan, tetapi ia juga diambil kira.

Kerugian Finns di Ladoga adalah kecil. "Semasa operasi berikutnya (menetapkan halangan malam 20 minit di malam Pitkäranta), satu lombong meletus, 4 orang terbunuh dan satu cedera parah, Kiviniemi sendiri mengalami kerosakan sedikit" (J. Meister "Perang Rusia-Finland) di laut. "Kutipan dari antologi Taras ms 427)" ... dan 2.2.40g. Pesawat Rusia menyerang Aalokas. Kapal itu mudah rosak dan mempunyai beberapa orang cedera. " (ibid., 428). "... 01/22/40. kapal motor Valamon Luostari telah tenggelam di Nikkan oleh juruterbang Soviet. Tunda Vapaus telah dibebaskan pada 11/19/39. di Yalaysaari dan kemudian hilang. Motobot Frisbee (10/18/39) dan bot nelayan PM34 (12/21/39) hilang akibat cuaca ais dan buruk. " (J. Meister, "Perang Rusia-Finland di Laut." Kutipan dari buku teks Taras ms 428)

Saya mengambil data mengenai kerugian Soviet dari Petrov ("Perang Soviet-Finland") daripadanya, mereka digambarkan secara terperinci. Tetapi data mengenai kerugian Finland harus diambil dari sejarawan Jerman J. Meister. Petrov tidak menemui tempat dalam teksnya untuk penerangan penuh kerugian Finland. Rupa-rupanya, atas sebab tertentu, Petrov tidak selesa menulis tentangnya. Petrov, atas sebab tertentu, menulis bahawa Finland "hanya kehilangan kapal perang 1 - kapal konvoi" Aura ".

"Pada tamatnya gencatan senjata 03/13/40. The Finns mahu mengikut arahan itu untuk membanjiri kapal mereka sendiri. 03/14. perintah ini dibatalkan, kerana semua kapal terpaksa diserahkan kepada Rusia. Hanya 1 penggali, 5 kapal tunda dan 1 bot motor ke Haavus tidak menerima pesanan ini dalam masa, kerana kapal-kapal ini dibanjiri di sana. " (ibid., 428). Kapal-kapal ini juga hilang ke Finland selepas perang. The Finns berjaya menyelamatkan sebahagian dari kapal mereka dari Ladoga: "The Finns berjaya berpindah dengan rel hanya 4 motobots baik. Krew Finland pada 16 Mac, 40 meninggalkan tasik untuk bermain ski dan 03.20. datang ke Savonlinna. " (ibid., 428). Oleh itu, dengan kerugian yang tidak dapat dikembalikan di Ladoga, Finland banyak melampaui kami.

The Finns juga mengalami kerugian yang lain: "Pada 21 Januari, semasa pengeboman Pulau Valaam, kapal SB menenggelamkan dua kapal dan merosakkan pembebanan kapal selam, yang terletak di pantai barat pulau itu. Pada waktu pagi 22 Januari, semasa pengeboman Pulau Valaam, pesawat SB melebur dua lagi bot dan pembakar ais yang rosak. " (A.B. Shirokorad "Finland - Rusia. Tiga Perang Tidak Dikenal") Page 226)

"Saya melaporkan:

Tugas pertama, yang, dengan perintah majlis tentera KBF, telah dibangunkan oleh ibu pejabat flotilla pada bulan Oktober 1939, adalah pendaratan rejimen diperkuatkan di Sortanlaks Bay. Dari 6 hingga 23.11, kapal selam menjalankan pemindahan 75cd dari Shlisselburg ke Olonka oleh tasik.

Pada 23.11, dengan perintah Majlis Ketenteraan KBF No. 07 / op Flotilla Ladoga, tugas-tugas berikut telah ditetapkan:

Hancurkan kapal Finland di Lake Ladoga.

Untuk menghalang pendaratan sabotaj di Tasik Ladoga di kawasan mulut sungai Volkhov, Syas, Olonka dan Vidlitsa.

Menyokong api artileri   sayap tentera ke-7 dan ke-8.

Sediakan komunikasi kepada Vidlitsa dan Sviritsa.

Bersedia untuk pendaratan kumpulan sabotaj di hadapan Sortavala, Kexholm.

Aturkan PLO Lake Ladoga.

Mengikut perintah ini, satu pelan operasi telah dibangunkan berdasarkan teras tempur utama empat meriam jenis Kronstadt, dan perintah flotilla menimbulkan persoalan   menguatkan flotil dengan kapal dan sarana lain.

Walau bagaimanapun, armada bukan sahaja tidak menerima tetulang, tetapi juga kekal dengan satu ganja. Pada masa yang sama, permulaan musim sejuk menolak beberapa tugas yang ditetapkan oleh perintah No 07 / op ke latar belakang. " (kutipan yang diambil dari laporan Panglima LCF kepada Panglima Baltik Fleet; laporan itu diterbitkan dalam buku "Rahasia dan Pelajaran Perang Musim Sejuk", ms 377-378)

Sila ambil perhatian bahawa pada 23 November, ketika tidak ada provokasi Finlandia, tugas tempur telah ditetapkan untuk LVF. Perintah untuk menganjurkan PLO di Lake Ladoga kelihatannya pelik. Kepimpinan tentera Soviet tidak mungkin tidak menyedari bahawa Finland tidak mempunyai kapal selam di tasik.   Walaupun mungkin kepimpinan tentera Soviet membenarkan kemungkinan memindahkan kapal selam Finland dengan tanah ke tasik Ladoga. Walau bagaimanapun, untuk memenuhi pesanan ini, LVF tidak memberikan dana yang diperlukan, sehingga pemimpin Soviet mengganggu pelaksanaan pesanan mereka sendiri yang dikeluarkan di atas kertas. Walau bagaimanapun, peperangan musim sejuk dijalankan oleh perintah rahsia sedemikian rupa untuk mengganggu operasi tentera mereka sendiri.

"Kesimpulan umum:

1. Flotilla tentera Ladoga, yang dicetuskan dengan tergesa-gesa, mempunyai beberapa kemalangan semasa permusuhan, sebab utama kekurangan pengetahuan teater oleh para komandan, latihan pelayaran miskin mereka, dan kurangnya alat dan alat untuk navigasi kapal dalam keadaan masa perang di kapal. Teater Ladoga tidak bersedia untuk berperang. Walaupun kami di Tasik Ladoga tidak mempunyai tempat berlabuh tertutup,   Finland telah mencipta pelabuhan semacam itu  tidak diketahui.

2. Tugas menutupi sayap dan belakang tentera ke-7 (ke-13) dari serangan musuh dari Tasik Ladoga dicapai oleh armada tentera, walaupun kekuatan lemah dan kekurangan latihan. (kutipan dari laporan Panglima Kapten LVF Peringkat Kedua Smirnov kepada Panglima Angkatan Laut Baltik pada pertempuran kapal perang.) Petikan dari buku "Rahasia dan Pelajaran Perang Musim Sejuk." ms 381-382)

Di sini perlu diperhatikan bahawa tiada siapa yang menyerang sayap tentera ke-7 (13) dari sisi tasik, itulah sebabnya LVF mengatasi tugas ini. Semua tugas lain tetap tidak dipenuhi kerana kekurangan peralatan yang diperlukan untuk peralatan bersenjata dan banyak lagi. Di samping itu, kakitangan yang tidak terlatih dihantar ke LVF. Pada Ladoga, kepimpinan Soviet menggunakan kaedah pemberian yang sama seperti di atas tanah. Ini adalah terima kasih kepada mereka bahawa kapal Ladoga Finland menentang.

Sebelum permulaan perang, kapal tentera Ladoga diberikan banyak tugas. Dia terpaksa memusnahkan flotilla Finland, menyokong serangan pasukan pesisir dengan api, melawan bateri musuh, merebut pulau-pulau, menubuhkan kawalan ke atas tasik. Ini rasmi, menurut kertas. Tapi sebenarnya flotillas diperlukan untuk memulakan kelemahan dan kurangnya inisiatif. Tindakan sedemikian membawa kepada fakta bahawa flotilla Finland sendiri mendominasi tasik. Kapal Finland sendiri melepaskan tembakan ke atas tentera pantai kami (ke-8 dan ke-13), dan juga tentera mendarat di belakang tentera kami.

Dengan mengambil kira kepentingan revolusi dunia, semua tindakan arahan kami di Ladoga sepenuhnya dibenarkan. Walau bagaimanapun, penyitaan tanah Romania pada tahun 1940 memberikan Hitler niat Stalin. Hitler menyedari bahawa Stalin mahu menikamnya di belakang, menghalangnya dari ladang minyak dari Romania. Terima kasih kepada "simulasi Finlandia," Hitler menganggap Tentera Merah lemah. Tetapi dia faham bahawa seperti itu akan sesuai untuk penangkapan Romania. Untuk menyelamatkan kedudukannya, dia memutuskan untuk menyerang USSR. Peperangan memalukan untuk USSR dengan Finland memenuhi kepemimpinan Jerman dengan tekad dan keyakinan dalam kemenangan mereka. Seluruhnya, sepanjang Perang Dunia II, komander tentera laut Soviet secara rasional telah melupuskan kuasa-kuasa dari armada sungai dan tasik, tetapi mereka tidak dapat membetulkan kesilapan politik Stalin.

Jadi dalam teks pengarang - "75 mm" (kaliber kita ialah 76.2 mm)

Sebelum perang, 18 bot kapal tunda, 4 kapal kargo dan beberapa kapal tongkang berlayar di Lake Ladoga. Pada bulan Ogos, mereka semua dipindahkan ke komposisi atau subordinasi operasi kapal terbang tentera Ladoga. Beliau mengarahkan pemulangan beberapa kapal tunda dengan perintah Majlis Ketenteraan Barisan pada akhir bulan Ogos untuk memastikan pengangkutan dari Lodeynoy Fields dan Volkhovstroy ke Leningrad. Sekarang Syarikat Penghantaran Utara-Barat mempunyai 5 tasik dan 72 kapal tunda sungai, 29 tasik dan kira-kira 100 sungai, tongkang di Volkhov dan Ladoga. Tetapi dari lima tasik tasik, hanya tiga digunakan untuk pengangkutan barangan sehingga akhir navigasi. Tunda "Voima" dibuang ke darat oleh badai pada 18 September, dan "Buoy" sibuk meletakkan kabel telefon kapal selam untuk jangka masa yang lama untuk mewujudkan sambungan yang stabil dengan Leningrad. Selain itu, walaupun beberapa kapal pengangkut udara, disebabkan oleh ancaman udara yang besar, hanya menaiki satu atau dua tongkang.

Apakah kapal-kapal yang terletak di Ladoga pada 22 Ogos, boleh dilihat dari jadual berikut (oleh).

"Maklumat mengenai kraf terapung yang terletak di Tasik Ladoga"

Daripada 29 tong tong kayu tasik, hanya 7 yang berada dalam keadaan baik, termasuk 2 minyak. Selebihnya hanya boleh digunakan dalam cuaca yang baik, dengan keseronokan tidak lebih dari 3-4 mata. Tetapi semua tongkang tasik yang ada jelas tidak mencukupi. Ia adalah perlu untuk menarik juga pengangkutan sungai. Secara keseluruhannya, 43 kargo kering kayu, 4 logam dan 2 tongkang minyak kayu menyertai pengangkutan. 20 daripadanya, dengan keadaan teknikal, tidak mempunyai kebenaran untuk berenang di dalam danau sama sekali.

Pada 7-8 September, tentera Finland memasuki Sungai Svir di rantau Podporozhye. Ini menolak kemungkinan menampung armada Ladoga dengan kapal yang sesuai untuk navigasi di tasik. Saya terpaksa lakukan dengan apa yang ada di sini pada masa itu.

Hampir semua tongkang tasik dan tunda dikunci di Neva. Kapal, berani melompat keluar dari kerongkong, tenggelam oleh api langsung Jerman yang terletak di tebing kiri sungai. Sebilangan besar tongkang sungai yang mengalir di sepanjang Sungai Volkhov tidak dapat digunakan untuk pengangkutan di seberang tasik, perairan Ladoga yang mudah merosakkan dan menenggelamkan mereka. Di bahagian belakang Novaya Ladoga terdapat beberapa dozen tongkang tasik yang dilemparkan ke dalam masa aman kerana tidak sesuai untuk berlayar mengikut peraturan pendaftaran. Ia adalah untuk pengadilan-pengadilan yang telah dibatalkan yang telah menetap umur mereka sehingga semua harapan telah berubah. Dengan bantuan pelaut tentera, 27 tongkang telah dipulihkan untuk kargo kering.

Data yang sama boleh didapati dalam memoir. Di sini, sebagai contoh:
- Komunis dari laporan [pada mesyuarat parti pada 12 September] mengetahui bahawa syarikat perkapalan itu mempunyai tiga tongkang kargo kering dan selusin kapal penarik. Tetapi hampir tidak ada mereka memenuhi keperluan Daftar USSR, dan banyak yang telah dihapuskan untuk memecahkan dan menjangkakan nasib mereka di backwaters jauh. Oleh itu, dalam keputusan mesyuarat parti, kami menulis: "Pertimbangkan kerja membaiki tongkang dan tugs sebagai keutamaan dan bawa keluar sepanjang waktu ...". ---

Pembaikan dilakukan dalam peralihan, tetapi pemandu enjin, tukang kunci dan pemutar bekerja dari pagi hingga larut malam. Dalam beberapa hari, tongkang kargo lapan belas telah dipulihkan dan tiga buah tangkapan stim diperbaiki. Apabila komisen pembaikan menerima kapal, pasukan pentauliahan hanya bertanya satu perkara - untuk tidur.

10. Navigasi sehingga Oktober

Tongkat pertama dengan makanan untuk Leningrad dihantar ke serangan Osinovets pada 12 September 1941 oleh pengukir Orel (kapten I. D. Erofeev). Ini adalah kapal-kapal sungai ringan - "air pancut". Pada 4 dan 6 September mereka meninggalkan Lodeynoy Fields, dan dalam perjalanan mereka dialihkan ke Osinovets. Pada satu kapal tongkang (No. 1214) terdapat butir, tepung dan rai yang lain (No 6207) dalam beg (sejumlah 626 tan gandum dan 116 tan tepung). Kerana keseronokan yang kuat, mereka tidak dapat dibawa masuk ke teluk dan terpaksa ditarik oleh "Eagle" di jalan raya. Ribut yang semakin meningkat pada waktu malam memecahkan tongkang ini: satu tenggelam, dan yang lain melompat ke darat. Tetapi kebanyakan kargo telah diselamatkan.

Pada 13 September, dua lagi tongkang juga dihantar ke Osinovets dari Novaya Ladoga, juga dimuatkan di Lodeynoye Pole, dan pada 14 September, kapal pertama dengan kargo untuk Leningrad meninggalkan Gostinopol. Jalan air Gostinopolye - Novaya Ladoga - Osinovets mula berfungsi.

Tiga hari kemudian, satu lagi lima kapal datang dengan 3 ribu tan gandum. Malangnya, kali ini gandum tidak di dalam beg, tetapi dituangkan ke dalam tangkapan. Pengangkutan sedemikian dijelaskan oleh keinginan pekerja di titik perolehan Wilayah Leningrad untuk menghantar gandum ke Leningrad secepat mungkin: tidak ada beg pada waktu itu, dan untuk tidak kehilangan masa, mereka menghantar gandum secara pukal, tetapi tidak mengambil kira keadaan kecemasan di mana pelabuhan Osinovets terletak. Rejim pelabuhan menuntut untuk membongkar tong dalam enam jam untuk mengelakkan pengumpulan kapal di jalan raya terbuka di depan musuhDi samping itu, kekurangan perahu perlu diisi dengan perolehan dipercepatkan. Kedua-dua syarat ini dengan penerimaan butiran yang tidak dibungkus telah dilanggar dengan sangat.

Pada masa itu, tidak ada pasukan dermaga atau pemuatan dan pemunggahan di Osinovec. Panglima flotilla, yang terletak di Osinovec, memanggil para pelayar untuk memunggah tongkang mereka sendiri. Untuk penghantaran barangan, mereka menggunakan kapal kapal. Dengan cara yang sama, kapal patroli Purga, yang tiba dengan 60 ton peluru, dibongkar. Kecemasan am berlangsung selama dua hari.

Memunggah peluru di Osinovtsy pada bulan Mei 1942

Musuh mengejar gerakan itu di Ladoga dan, dengan kemampuannya yang terbaik, dia menyerang dari udara, cuba melumpuhkan perkapalan. Oleh itu, kapal-kapal dari Osinovets, sebagai peraturan, berlepas di bawah penutup kegelapan. Laluan ke Novaya Ladoga mengambil masa 16 jam, tayam berkelajuan rendah menjadi agak dekat pada waktu malam, dan jarak yang cukup terpaksa diapungkan pada siang hari.

Daripada empat hari yang dirancang, perolehan kargo satu tongkat rata-rata mengambil sekurang-kurangnya lapan, dan kadang-kadang bahkan dua belas.

Titik pemuatan dan pemunggahan pesawat telah dilanda pesawat. Sehingga bahagian bahaya perjalanan kapal berlalu dalam kegelapan, mereka biasanya dihantar dari Novaya Ladoga pada pukul dua hingga tiga siang. Mereka tiba di Osinovets dalam masa 14-18 jam. Di persimpangan, mereka ditemani kapal perang armada, pengangkutan meriam anti pesawat, dan pesawat pejuang.

Dari ingatan.
Pada bulan September, saya bertemu Kapten Baboshin secara peribadi. Dia datang ke pejabat komandan kami dan meminta kebenaran untuk membawa dua tongkang ke Osinovets.
"Tidak," kata komandan Terkin. - Arahan melarang. Kami tidak perlu makan ikan, tetapi Leningraders ...
"Dan saya fikir begitu, Komandan Komrad," bersetuju Baboshin. - Hanya selepas semua, arahan telah diluluskan apabila ada dua kali lebih banyak ration di Leningrad. Dan kini ...
"Pengiraan menunjukkan," komandan terus menerangkan, "apabila jenis kapal tunda anda [kapal tunda No. 8 - Izhoret] mengambil dua tongkang, ia tidak memberikan daya bergerak ..."

Kafilah kapal di bawah penutup kapal MO

Hanya pada waktu petang kita sampai ke Osinovets. () Berhampiran pantai, dermaga yang belum selesai atau hancur, dilindungi dari utara dan timur oleh empangan batu yang mereput. Ke kanan dan kiri dermaga adalah tongkang tenggelam; sesetengahnya mempunyai jambatan kayu. Itulah pangkalan transshipment, yang menerima kargo dari pantai timur tasik. ()
Tugasan asap pada serbuan itu. Mereka hanya membawa tongkang baru. Tetapi tepi laut di tepi laut tidak dapat mendekati dahan - cetek. Bot, motobot, dan bot bergegas ke tongkang bergoyang. Kadang-kadang mereka bersembunyi di ombak dan tetap menaiki tongkang. Merendam orang basah melompat keluar ke dek basah, lari ke memegang dan mula membawa beg. Dengan ketangkasan akrobat, para pelaut yang tinggal di perahu menangkap beg itu, meletakkannya di atas kapal kecil mereka. Kemudian, membuat jalan mereka di antara rabung berbuih, mereka menuju ke dermaga. Puluhan orang sudah menunggu mereka di sini. Dari bot dan bot mereka dihidangkan kargo. Setelah memuatkan beg di punggung mereka, loader meregangkan dalam tali ke dalam hutan, ke arah tumpukan.

Pembongkaran masih dilakukan secara manual, tiada peralatan. [Ini ditulis mengenai peristiwa lewat 15 Oktober]

[Dalam bidang Lodeynoye]
Dua penerbangan mesti disusun semalaman. Selama lebih dari enam jam, bijirin dan tepung telah dimuatkan ke kapal. Sepanjang masa ini, askar-askar batalion yang bekerja dan pelaut tidak makan, tidak merokok, tidak berehat sebentar. Orang ramai letih. Tidak ada lelucon yang biasa didengar. Mereka tidak bercakap pun. Sukar untuk bergerak di bawah berat beban. Dan ada yang terlalu letih sehingga mereka mula menjatuhkan beg.

11. Langkah-langkah untuk mempercepatkan perolehan

Ia menjadi lebih jelas dan lebih jelas bahawa untuk masa navigasi yang tinggal - sebulan atau lebih - tidak mungkin kapal baru boleh dibina. Terdapat hanya satu perkara yang tersisa - untuk meningkatkan penggunaan peluang yang ada: mempercepatkan perolehan kapal, mengatur pembaikan mereka. Tetapi pertama sekali, struktur organisasi pengangkutan perlu diperbaiki. Kekurangannya, terutamanya kekurangan pengurusan terpadu dari keseluruhan proses pengangkutan, menunjukkan diri mereka nyata. Dengan resolusi 30 September 1941, Majlis Tentera Barisan hadapan melantik Ketua Jeneral A.M. Shilov sebagai wakil pengangkutannya, yang mana semua wakil institusi ketenteraan pertubuhan depan dan organisasi Leningrad, termasuk Syarikat Pengiriman Utara-Barat, mengangkut barang sepanjang laluan dari Gostinopolya ke Osinovets. Sejumlah kapal Flotilla Naval Ladoga telah dipindahkan ke subordinasi operasi untuk digunakan dalam tongkang menunda di sepanjang tasik. Keesokan harinya, Komisaris Timbalan Rakyat Armada Sungai A. A. Lukyanov mengeluarkan suatu perintah yang menetapkan perintah pergerakan kapal. Kapal tunda syarikat perkapalan dan perahu armada yang diperuntukkan untuk tongkang menunda dibahagikan kepada lima kumpulan. Setiap kumpulan termasuk satu kapal tunda, satu bot bot, dua atau tiga tongkang (secara keseluruhan, 22 tong tong kargo kering yang bekerja dalam pengangkutan barang ke Leningrad, termasuk 9 tongkang tasik, dan 4 pembawa pukal, salah satunya adalah tasik). Tug "Sea Lion", "Eagle", "Buoy", "Nikulyasy" dan bot "Selemzha", "Bureya", "Bira", "Sheksna", "Nora" sepatutnya dibimbing oleh Ladoga. Perintah yang sama menentukan masa pemulihan tongkang dan tanggungjawab peribadi untuk pelaksanaan pelayaran syarikat pekerja perkapalan yang tepat pada masanya. Perancangan pengangkutan sepuluh hari diperkenalkan, dan para kapten dan penyewa diperlihatkan dengan rencana tugas sepuluh hari. Kawalan am ke atas kerja semua perkhidmatan perkapalan pada laluan Gostinopolye - Osinovets telah dijalankan oleh pengangkut ketua Daerah Pengiriman Utara-Utara L. G. Razin, yang telah dilantik oleh Komisariat Pengiriman Rakyat.

Oleh itu, pada awal bulan Oktober, sistem pengangkutan tertentu telah diwujudkan.

12. Navigasi sejak Oktober

Dengan keputusan kerajaan, laluan makanan terus pergi ke stesen Volkhov dari pelbagai titik Kesatuan Soviet. Dari sini, barangan dihantar ke jeti sungai Gostinopolye, terletak 9 kilometer dari Volkhov. Di sini pada awal bulan Oktober karung tepung dan gunting dibentuk, banyak tong dan kotak lemak dan makanan dalam tin terkumpul, dan bangkai daging berbaring. Barang-barang itu berada di tempat terbuka, di atas tanah, disusun dalam susunan kecil di sepanjang pantai. Kepekatan sejumlah besar kargo di sekeliling sekitar musuh menimbulkan kebimbangan serius mengenai keselamatan mereka, semuanya boleh dimusnahkan dengan api. Penyingkiran kargo dari marina tidak penting - tidak ada kapal, tongkang dan tugs yang kerap gagal dari bom musuh dan badai ganas.

Selama 30 hari, 9800 tan semua jenis makanan dihantar ke Osinovets, manakala penggunaan harian tepung sahaja ialah 1100 tan, iaitu untuk bulan mereka membawa makanan untuk hanya lapan hari, dan hidup selama 22 hari dengan mengorbankan sisa makanan. Kadar penghantaran sedemikian bukan hanya tidak bertoleransi, tetapi juga berbahaya; kalendar yang direkodkan pada 12 Oktober, dan ramalan cuaca meramalkan awal frosts. Tempoh "mati" sedang menghampiri ketika anda tidak boleh memandu atau melewati tasik.

Atas arahan Majlis Ketenteraan, pada 13 Oktober, sekumpulan pegawai kanan berlepas dari Leningrad oleh kapal terbang ke Novaya Ladoga dan Gostinopoly, yang diketuai oleh pengerusi Jawatankuasa Eksekutif Jawatankuasa Eksekutif Kota Popkov, dengan tugas mempercepatkan perolehan kapal dan meningkatkan import produk makanan. Ketibaan mendapati beberapa tongkang di sungai tidak digunakan kerana kekurangan krew mereka, serta kerosakan teknikal. Dengan bantuan komando kapal tentera Ladoga dan terima kasih kepada ketua bas transshipment, Major General Shilov, tongkang sungai yang rosak telah cepat dipulihkan, dan kapal-kapal kapal diperkuat oleh para pelaut yang berpengalaman dari pengangkutan tentera. Pergerakan setiap kapal dari Gostinopol ke Ladoga ditubuhkan oleh kawalan penyeliaan yang berterusan.

Kerja-kerja yang dijalankan membolehkan dua setengah kali untuk meningkatkan penghantaran makanan ke Osinovets.

Cherokov mengetuai perbualan mengenai apa yang diperlukan untuk ini. Pertama sekali, untuk mempercepatkan perolehan kapal tunda. Laluan Novaya Ladoga - Osinovets mereka biasanya lulus dalam 15-16 jam. Ia perlu mengurangkan masa ini hingga 12 jam. Dan kemudian dalam satu hari ia akan dapat melakukan dua penerbangan. Untuk pengangkutan, kadangkala anda perlu menggunakan kapal perang. Kapal kargo kering akan diperlukan. Ini bermakna bahawa ia perlu untuk membaiki kerosakan semasa ribut dan pengeboman lebih cepat.

Kapal armada [dari 14 Oktober] bekerja "triple thrust": mereka membawa kargo di dek mereka, tongkang yang ditunda yang telah menetap sepanjang garis air, dan menutupi konvoi dari udara dengan api anti pesawat. Beberapa komander kapal perang berjaya membuat dua atau tiga penerbangan setiap hari. A. A. Zhdanov, setelah menerima laporan mengenai keputusan minggu itu, beralih kepada para penumpang dengan surat: "Sehingga peluang terakhir, terus membawa barang-barang dengan kapal-kapal dan kenderaan di seberang tasik."

Walaupun segala usaha, Oktober, malangnya, tidak membawa peningkatan dalam kadar pengangkutan. Dan pada permulaan dan akhir Oktober, ribut rintis lapan mata dipaksa selama sepuluh hari untuk sepenuhnya mengganggu pergerakan di tasik.
Pada 23 Oktober, satu tempoh badai Ladoga yang teruk bermula. Gelombang meletup gelap melenyapkan segala rintangan dalam perjalanan mereka dan dengan gemuruh melanda pantai berbatu. Enam tongkang dengan kargo berat, ditangkap oleh ribut di tasik terbuka, seperti cengkerang, dibuang dari rabung ke rabung dan dibuang jauh ke darat. Pergerakan kapal terpaksa digantung, memberi penghormatan kepada kuasa yang tidak dapat dilancarkan oleh Ladoga yang mengamuk. Pengangkutan diteruskan tiga hari kemudian (27 Oktober) dan berterusan sehingga 15 November.

Tunda tunda "Eagle" di bawah arahan Kapten I. D. Erofeev membuat kira-kira 20 penerbangan pada musim gugur. Mengatasi ribut, dia menunda lebih daripada tiga puluh tongkang dengan kargo untuk bandar dan depan ke pantai barat. Krew Eagle adalah yang pertama untuk menunda sehingga tiga tongkang.

Oleh kerana kekurangan kenderaan dan kesukaran untuk memunggah alat mesin dan mekanisme bersaiz besar di Goltsman Bay, tongkang [pada akhir Oktober] ditangguhkan dari 5 hingga 10 hari; di Gostinopol dengan kargo kilang hanya 6 tongkang yang tersisa. Pada awal November, pemindahan peralatan terpaksa digantung, sejak kapal-kapal itu beralih ke pemindahan tentera dari Leningrad ke Front Volkhov.

Majlis militari Front Leningrad, memandangkan sungai Volkhov membeku jauh lebih awal dari tasik, pada akhir Oktober memutuskan segera dari Gostinopol, yang juga berdekatan dengan depan (35 km), untuk memindahkan barang yang terkumpul di sana ke Novaya Ladoga . Sehingga 5 November, lebih daripada 7.5 ribu tan pelbagai kargo diangkut, termasuk lebih daripada 5 ribu tan makanan. Jenis pengangkutan lain sebelum permulaan pembekuan disampaikan sekitar 9 ribu tan makanan. Dia berselerak di sepanjang pantai dan berhati-hati menyamar.

13. Chronicle of loss kapal

Sebelum penangkapan Shlisselburg, mangsa pertama Luftwaffe di Ladoga adalah tongkang yang dipindahkan dari Karelia, yang mana orang Jerman tenggelam pada 2 September di kawasan Prokhorovskaya dacha. Keesokan harinya, berhampiran dermaga di bandar Novaya Ladoga, akibat serangan, kapal steamboat Simferopol telah rosak parah.

Semasa pemindahan tentera Tentera Merah yang cedera dan penduduk dari Shlisselburg, pengebom Jerman menyerang kafilah tujuh tongkang dan menghantar tiga dari mereka ke bawah. Dalam kes ini, beratus-ratus orang mati.

Kapal pertama dengan makanan untuk Leningrad dihantar ke serangan Osinovets pada 12 September 1941 oleh kapal "Oryol". Kerana keseronokan yang kuat, mereka tidak dapat dibawa masuk ke teluk dan terpaksa ditarik oleh "Eagle" di jalan raya. Ribut yang semakin meningkat pada waktu malam memecahkan tongkang ini: satu tenggelam, dan yang lain melompat ke darat.

Pada 11 September, pesawat Jerman mengebom dermaga di bawah pembinaan, dan pada 15 September menyerang korekan North-West-7. Enjin stim telah dilumpuhkan di atas kapal, ramai anggota krew cedera. Walau bagaimanapun, kelasi berjaya menambal lubang-lubang itu, menghapuskan kerosakan dan tidak lama lagi meletakkan kerangka itu beroperasi.
Pada hari yang sama - 15 September - pesawat pengintai Luftwaffe menemui sebuah kafilah tiga tongkang di Lake Ladoga menghampiri pantai barat. Dari medan udara Tirkovo, yang terletak di selatan kota Luga, beberapa Ju 87 dari kumpulan StG2 "Immelman" Hauptmann Steen, yang menenggelamkan dua tongkang, segera dihantar.

Pada 16 September, pesawat Luftwaffe serentak dengan serangan Baltik Fleet di Teluk Finland telah merosakkan bot patroli KM-12 di Lake Ladoga, serta salah satu tongkang dengan penduduk yang dipindahkan, yang ditarik oleh tugboat Orel.

Tragedi terbesar berlaku pada malam 17 September, ketika tarikan lama "Eagle" dengan menarik menarik tongkang kayu jumlah 725, penuh dengan pelarian dan tentera. Mengikut anggaran yang paling konservatif, lebih daripada 1,200 orang duduk di tongkang separuh busuk. Pada permulaan perjalanan, badai melanda di tasik, dan di kawasan tebing Goloveshka Severnaya, kapal tongkang lama tidak dapat menahan kesan gelombang dan pecah. Tongkang mula beransur-ansur masuk ke dalam air.

Pada 17 September, penguap Kozelsk, Voima dan Michurin tenggelam, ombak besar melemparkan pengukus Ulyanovsk ke batu-batu. Ini tidak bermakna kes terpencil. Ribut dan pengeboman melumpuhkan satu kapal selepas satu lagi. Akibatnya, hanya dua minggu selepas permulaan pengangkutan air, hanya sembilan tasik dan tiga belas tongkang sungai yang terus bertahan.

Armada ini mengalami kerosakan yang serius apabila ia berlabuh di pelabuhan, terutama di Tebing Barat, di mana kapal-kapal telah dibongkar pada awalnya di kawasan terbuka. Dalam cuaca buruk, kapal-kapal tidak mempunyai tempat untuk menyembunyikan, tongkang merobohkan sauh, dilemparkan ke batu. Jadi, dalam lima hari, 14-18 September, di Osipovec 12 tongkang telah pecah oleh ribut.

Pada 18 September, dua lagi tongkang dengan tepung dan peluru mati dalam perjalanan ke Osinovets. Salah seorang daripada mereka diikuti oleh dua batalyon mesin-520 askar dan komander. Kira-kira 300 orang berjaya menyelamatkan di dalam tasik yang bertiup.

Selepas kes-kes tragis ini, orang mula diangkut ke kapal-kapal dan kapal-kapal perang sendiri.

Di kawasan Volkhovstroy, pembinaan tongkang kayu tasik telah dimulakan. Tetapi dengan pendudukan kerja Tikhvin musuh dihentikan. Pembinaan pembinaan kolam tasik kayu di mulut Sungai Morye juga gagal.

6 Oktober ... Jerman berjaya menenggelamkan beberapa pengangkutan dengan makanan, penggali dan kren terapung. Kemudian ... bot patroli KM-1403 dan tongkang dengan tepung telah tenggelam, serta bot patroli Konstruktor, pesawat tambang renter TShCH-127, kapal pengukir Stalinets, dan pengangkutan Soviet dengan jumlah 300 gigabait.

Dengan bermulanya Oktober, cuaca tidak bertambah baik. Tidak lama kemudian, dua tongkang terhempas di sepanjang jalan dalam ribut. Dua lagi maut semasa serangan pesawat musuh.

Keadaan menjadi kritikal. Setiap tongkang pada masa itu adalah nilai yang luar biasa. Untuk memperbaiki keadaan, orang sungai, atas arahan perintah itu, segera menganjurkan stesen pembaikan di Syassky Rows (di pantai timur Ladoga) dari 16 hingga 26 Oktober, di mana 9 lebih tongkang sungai dilengkapi untuk berenang di tasik.
26 Oktober, mereka memulakan penerbangan pertama mereka, tetapi empat orang mati dengan segera sebagai akibat daripada pengeboman dan ribut.
Selebihnya, walaupun terdapat kebocoran air, mereka berusaha untuk memuat dengan tepung dan dihantar lagi ke tebing barat.

Pada 5 November, pesawat Luftwaffe menyerang New Ladoga. Pada masa yang sama ... dua tongkang dengan
makanan.

Pada pertengahan bulan November 1941, berkaitan dengan pembentukan ais pesat, keputusan dibuat untuk memindahkan kapal-kapal ke tempat letak kereta musim sejuk di bahagian barat pantai Tado Ladoga antara pangkalan Morye dan Osinovets. Pada 17 November, kapal eselon pertama (kapal pengiring Purga, Selemja, perahu bot Bira, kapal-kapal MO-216 dan 175, perahu berperisai 99 dan 100, dan lain-lain) meninggalkan Novaya Ladoga pada 21 November. Pada masa yang sama, pada 20 November, kapal-kapal tunda Izhorets-9, Izhorets-10 dan Izhorets-4, menaiki kapal penguat Kozelsk, kapal patrol MO-175 dan MO-216 (pada bulan Disember 1941, kapal MO -175 berjaya meningkatkan).
Kapal perisai BK-99 menerima lubang besar di dalam bilik enjin, tetapi telah diselamatkan.

Dekad di pelabuhan Osinovec

1hb Oktober. Kami bertemu di kapal-kapal Novaya Ladoga yang tiba dari Osinovets di bawah pengiring kapal bot Bureya.
2 Oktober Dari Osinovets melaporkan kedatangan kafilah kami, disertai dengan kapal patroli "Purga".
Oktober 3. Ribut - 7 mata. The Purga, perahu Sheksna, Hansi dan Stenzo mengangkut, dijaga oleh tiga penambang tambang, meninggalkan Osinovets dan Novaya Ladoga.
5 Oktober. Dihantar kepada kapal Osinovets, disertai dengan bot "Bira". Pesawat musuh membom serbuan Novaya Ladoga, konvoi di persimpangan dan kapal bot Olekma.
6 Oktober. Serangan besar oleh penerbangan fasis ke atas serangan Osinovets. Pembongkaran kapal yang tiba dengan Biru tidak berhenti. Kompartmen belakang dibanjiri pada bot ganja, ia hilang jejak.
7 Oktober. Kami membentuk karavan. Kami sedang bekerja di bawah pengeboman sengit. Rusak "Pembina" dan pengangkutan "Majlis". Pembakaran tongkang dengan tepung. Pasukan berjuang untuk survivability kapal. Serangan udara ditolak.
10 Oktober. Kapal tiba dari Osinovets di bawah perlindungan meriam "Bureya" dan "Nora".
11 Oktober. Mereka menghantar konvoi dengan tepung dan peluru ke Osinovets.
12 Oktober. Penghantaran dihantar ke Osinovets diiringi oleh Nora. Dari Osinovets dilaporkan: lima serangan udara ditolak, tiga pesawat ditembak jatuh.

Hanya pada bulan Oktober 1941, pelabuhan Osinovets dibom 58 kali.

14. Hasil pengangkutan

Pada bulan September, dengan kesukaran yang luar biasa, adalah mungkin untuk menyampaikan kira-kira 20 ribu tan kargo melintasi tasik ke Osinovets, kira-kira separuh daripadanya adalah makanan.

Untuk minggu dari 14 Oktober hingga 20 Oktober 1941, kami berjaya menghantar lebih daripada 5 ribu tan tepung ke Leningrad.
Pada bulan November, 59.4 ribu tan barangan dibawa ke Leningrad dan 18.3 ribu tan diangkut dari sana.

Pada 27 November, konvoi terakhir kapal dengan beban makanan dan peluru untuk Leningrad, yang terdiri daripada bot Vira, pengangkutan Vilsandi dan Chapaev, kapal-kapal penumpang TSH-81, TSH-126 dan sepuluh penumpang kapal terbang meninggalkan Novaya Ladoga di pantai barat, di rantau ini Osinovets dan Morye. Konvoi ini tiba hanya pada 4 Disember. Peralihan itu berlangsung 7 hari dan bukannya 10-12 jam biasa dalam air bersih.

Untuk navigasi musim luruh yang singkat tetapi sangat sukar pada tahun 1941, kira-kira 60 ribu tan pelbagai kargo dihantar ke pantai barat Lake Ladoga, di mana 45 ribu tan makanan. Lebih daripada 27 ribu tan bijirin, 15.5 ribu tan tepung, kira-kira 1300 tan bijirin, 214 tan daging, kira-kira 140 tan minyak haiwan, 88 tan ikan, 44 tan pasta, 68.5 ribu tin diangkut ke kapal dan kapal. daging tin, 135 ribu kaleng ikan kaleng, kira-kira 1 juta tin susu pekat.

Sebagai tambahan kepada bahan makanan, kargo lain diangkut di sepanjang Lake Ladoga untuk Leningrad, di antaranya sekitar 7 ribu tan bahan bakar dan pelincir (terutamanya petrol dan minyak tanah), senjata, peluru, dan pakaian. Antara senjata dan peluru yang dihantar, terdapat kira-kira 4.5000 senapang, seribu senjata mesin, sekitar 10 ribu pusingan, lebih daripada 3.3 juta pusingan, lebih dari 108 ribu lombong, sekitar 114 ribu bom tangan.

Di samping pengangkutan operasi (lebih daripada 20 ribu anggota tentera dihantar ke pantai timur Ladoga, seperti yang telah disebutkan, dari Leningrad), kira-kira 33.5 ribu Leningraders dipindahkan oleh air.
Sepanjang musim gugur, Osinovets menghantar 10.3 ribu tan pelbagai kargo dari Osinovets.

Lebih daripada 95 peratus kargo dihantar ke Leningrad ke atas kapal perkapalan yang tidak bergerak sendiri. Osinovets mengambil lebih daripada 100 tongkang dimuatkan. Lebih separuh daripada mereka ditunda oleh syarikat perkapalan.

1.8 ribu tan makanan dan 1 ribu ton peluru hilang pada 7 tongkang yang tenggelam di persimpangan.

Secara keseluruhan, selama dua setengah bulan, Luftwaffe membuat 127 serbuan di pelabuhan dan kapal di tasik, tenggelam enam kapal)