Setiap orang yang mempunyai pengetahuan asas sekurang-kurangnya dalam bidang pembinaan bangunan boleh membina garaj dari blok buih dengan tangan mereka sendiri. Blok buih merupakan pilihan yang sangat baik untuk menyelesaikan masalah ini. Dengan minimum kos bahan sebagai hasilnya, anda akan menerima perlindungan yang tahan lama dan boleh dipercayai untuk kereta anda.

Di garaj blok buih, ia akan dilindungi dari pengaruh alam sekitar yang negatif, dan anda akan mendapat peluang untuk menjalankan pemeriksaan teknikal dan pembaikan dalam keadaan yang selesa. Dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan ciri-ciri pembinaan garaj dari blok buih dengan tangan kita sendiri.

Salah satu cara paling murah untuk membina garaj adalah dari blok buih dengan tangan anda sendiri. Blok busa berbeza dalam sifat seperti:

• Keberkesanan kos. Seperti yang telah kami katakan, kos blok busa adalah salah satu yang paling rendah di antara bahan yang sesuai untuk pembinaan garaj;
• Ringan. Bahan ini mempunyai berat yang ringan, yang menjadikannya mudah, mudah dan kos rendah. Untuk pembinaan blok busa tidak memerlukan asas yang kuat;
• Kekuatan tinggi. Walaupun berat badan rendah, blok buih cukup kuat supaya garaj dibina daripada mereka mengatasi dengan baik dengan fungsinya;
• Kekonduksian terma yang rendah. Garaj buatan sendiri dari blok buih akan mewujudkan keadaan yang baik untuk kedua-dua kereta dan pemiliknya. Lagipun, ia akan mengekalkan haba dengan baik. Selalunya bangunan itu tidak dilindungi;
• Pemasangan mudah. Berat ringan sangat memudahkan proses pembinaan. Ini tidak memerlukan peralatan berat dan banyak tangan bekerja.

Ciri-ciri blok buih yang sangat baik adalah kerana komposisi dan teknologi pengeluaran bahan ini. Strukturnya berliang, tetapi gelembung udara di dalam bahan tidak berinteraksi satu sama lain. Ini memberikan penyerapan rendah yang konkrit berudara tidak mempunyai. Disebabkan ini, prestasi penebat haba, rintangan fros dan penebat bunyi blok buih lebih tinggi daripada konkrit berudara. Oleh itu, ia boleh digunakan walaupun di tempat di mana paras kelembapan cukup tinggi.

Terdapat satu lagi kelebihan, kerana ia adalah berfaedah untuk membina garaj dari blok buih dengan tangan anda sendiri: blok buih tidak memerlukan hiasan luar. Konkrit berudara, sebaliknya, tidak boleh dibiarkan terbuka, kerana ia tidak tahan terhadap kelembapan dan boleh retak akibat penembusannya. Blok buih seperti bencana tidak mengancam.

Seperti yang anda lihat, blok busa adalah pilihan yang tepat untuk bangunan seperti garaj.

Untuk pembinaan garaj biasanya menggunakan blok dengan dimensi 600x300x200 mm. Ini membolehkan anda memilih ketebalan dinding yang diingini - 200 atau 300 mm. Sekiranya anda sedang membina garaj yang tidak panas, maka 200 mm untuk dinding adalah cukup. Jika bangunan dipanaskan, maka ketebalan dinding ditentukan oleh iklim.

• Tentukan panjang perimeter: (5 + 6) * 2 \u003d 22;
• Kami menentukan bilangan blok: 22 / 0.6 \u003d 36.6;
• Kami mengira bilangan baris yang diperlukan. Bahagikan ketinggian garaj dengan ketinggian blok: 3 / 0.3 \u003d 10 baris;
• Sekarang anda boleh mengira berapa banyak blok yang diperlukan untuk keseluruhan garaj: 37 * 10 \u003d 370 buah.

Apabila mengira, jangan lupa pertimbangkan pintu dan tingkap, jika mereka tersirat. Jika ketebalan dinding adalah 200 mm, maka kira-kira 1 blok mengambil kira-kira 6 blok setiap 1 m² batu. Berdasarkan jumlah kawasan bukaan, anda boleh mengira berapa banyak blok yang akan menjadi berlebihan. Untuk pintu dan tingkap yang standard, anda mesti menolak 40-50 blok. Jumlah, garaj saiz ini memerlukan kira-kira 300-320 blok. Skim ini membolehkan anda dengan mudah mengira jumlah bahan yang diperlukan untuk garaj apa-apa saiz.

Penting! Sila ambil perhatian bahawa blok busa adalah rapuh, oleh itu, semasa pengangkutan dan kerja, pertempuran mungkin. Ia juga bernilai mengambil kira jahitan. Oleh itu, lebih baik membeli bahan dengan margin kira-kira 5%.

Sebaik sahaja anda telah memutuskan di mana garaj tertentu dari blok buih yang anda ingin bina dengan tangan anda sendiri, anda boleh meneruskan terus ke realisasi idea anda. Sebarang pembinaan yang berjaya adalah berdasarkan projek yang direka dengan cekap.

Projek

Pembinaan masa depan memerlukan perancangan yang teliti. Projek ini adalah asas pengiraan yang betul dan penjimatan kewangan.

Projek garaj boleh dibangunkan menggunakan program komputer atau dengan menghubungi profesional organisasi reka bentuk. Tetapi jenis kerja ini boleh dilakukan secara bebas. Ini akan mengambil kira semua kehendak anda dan melaksanakan projek dengan tepat seperti yang anda mahu.

Sebelum mereka bentuk, perlu menyelesaikan masalah penting seperti:

• Adakah anda memerlukan lubang tontonan?
• Adakah saya memerlukan ruang bawah tanah?
• Adakah inventori, peralatan, dan sebagainya akan disimpan di dalam garaj?
• Adakah terdapat kawasan kerja di garaj?

Jawapan kepada soalan-soalan ini akan membantu anda membuat projek yang memenuhi keperluan anda. Selain itu, berdasarkan projek, anda boleh memilih jenis asas yang optimum, menentukan parameter yang diperlukan bangunan. Standard, yang paling dicari garaj blok busa biasanya 3x3x3. Anda sentiasa dapat mencari pilihan yang sudah siap untuk projek tipikal di Internet di tapak khusus.

Yayasan

Unsur penting dalam pembinaan adalah asas bagi garaj dari blok buih dengan tangan anda sendiri. Blok buih, seperti yang dinyatakan di atas, agak ringan dalam berat badan. Oleh itu, mereka tidak memerlukan asas yang kuat. Tetapi penciptaannya masih perlu diberikan perhatian yang maksimum, kerana kekuatan, keandalan dan daya tahan pembinaan masa depan bergantung pada kualitinya.

Kerja di yayasan bermula dengan markup. Untuk pelaksanaannya, pasak perlu dipandu ke tempat-tempat di mana sudut garaj masa depan dari blok buih akan ditempatkan. Kemudian pasak mesti dihubungkan dengan tali. Sudut antara tali hendaklah 90º ketat. Dan juga markup harus sepenuhnya mematuhi dimensi yang ditentukan oleh projek.

Selepas anda menandakan plot, menilai kemungkinan membuka pintu depan. Di mana pintu akan dibuka, tidak ada halangan.

Sekiranya menandakan berjaya, maka anda boleh pergi terus ke peranti asas.

Adalah penting untuk memilih jenis elemen ini dengan betul. Ia ditentukan, sebagai tambahan kepada berat bahan, juga sifat-sifat tanah. Jika ia cukup padat, dan air bawah tanah terletak pada kedalaman lebih daripada 2 meter, maka sudah cukup untuk membinanya, 0,5 m dalam. Jika tanah mengalir, maka ia layak untuk membuat asas monolitik.

Penting! Jika anda bercadang untuk membina garaj bebola buih dengan tangan anda sendiri dengan lubang tontonan, maka yayasan monolitik akan hilang. Dalam kes ini, anda perlu melakukan pita atau pita dalam.

Pertimbangkan teknologi mewujudkan asas jalur di 0.8 m:

• Menurut penandaan, adalah perlu untuk menggali parit dengan kedalaman 800 mm dan lebar 350 mm;
• Aras bahagian bawah dan tamp;
• Membina bantal batu dan pasir. Tamp;
• Pasang acuan dan bingkai dari tetulang;
• Selepas itu, anda boleh mencurahkan penyelesaiannya.

Yayasan itu mesti mendapat kekuatan yang cukup. Ini biasanya mengambil masa sebulan. Sekiranya lubang pemeriksaan disediakan di garaj masa depan anda, maka masa ini boleh dibelanjakan untuk penciptaannya.

Peringkat seterusnya pembinaan adalah dinding. Mereka perlu didirikan hanya selepas asas menjadi pepejal. Kerja dijalankan mengikut susunan berikut:

• Blok pertama diletakkan di sudut-sudut;
• Tali ditarik di antara mereka;
• Seterusnya, batu itu dilakukan dengan tali. Jahitan diletakkan dengan mesh mengukuhkan khas. Setiap baris seterusnya dibentangkan supaya tengah blok jatuh pada jahitan antara dua blok yang lebih rendah. Blok dipasang dengan sisi panjang sepanjang dinding;
• Pada ketinggian yang dikehendaki, rasuk atas gerbang tertanam dalam lipit;
• Di tingkat balok lantai, batu itu dilakukan tanpa anjakan blok.

Penting! Sekiranya bumbung garasi masa depan anda diperbuat daripada blok konkrit buih yang licin, maka apabila mendirikan dinding, maka perlu untuk condong ke dinding belakang dengan pengiraan 5 cm cerun per 1 meter linear.

Cerun itu dilakukan dengan memotong blok buih. Sekiranya dirancang, anda perlu memikirkan terlebih dahulu bagaimana gables akan ditutup. Ini boleh menjadi batu daripada blok buih atau lapisan.

Selalunya, garaj mudah ditutup dengan dinding konkrit. Tetapi apabila kita bercakap mengenai garaj blok buih dengan tangan kita sendiri, pilihan ini hilang, kerana blok buih tidak dapat menahan keterukan reka bentuk sedemikian. Bumbung nada dipilih lebih kerap apabila mereka akan membina garaj dari blok buih dengan tangan mereka sendiri. Projek blok busa boleh dengan bumbung gable.

Pertimbangkan teknologi mendirikan bumbung gudang:

• Rasuk melebihi panjang dinding dengan 200-250 mm dipasang di seluruh bumbung setiap 800 mm dan tertanam di dinding;
• Papan 40 mm padat diletakkan di bawah;
• Bahan bumbung diletakkan di atas papan dengan hem di sepanjang pinggir 10 cm;
• Penebat haba diletakkan di atas bahan bumbung. Ia boleh menjadi tanah liat atau tanah liat yang berkembang;
• Pasir bersalur simen dengan lapisan nipis sehingga 3 batu dicuri pada penebat;
• Selepas senarai yg panjang lebar telah kering, ia mesti dirawat dengan bitumen cair mastic;
• Kemudian di seberang bangunan dengan pemendapan adalah perlu untuk menyebarkan bahan bumbung dari bawah ke atas. Kanvas akan dilekap.

Oleh itu, anda akan mendapat bumbung yang boleh dipercayai dan kuat. Ia hanya kekal untuk membuat visor. Anda boleh melakukannya sendiri dari sudut atau membelinya sudah siap.

Gates

Perlu difikirkan tentang pembinaan pintu sebelum mendirikan tembok. Pintu yang boleh dipercayai harus dibina ke dalam batu. Anda boleh menggunakan reka bentuk pintu yang berbeza apabila kami membina garaj blok buih dengan tangan kami sendiri. Video tentang blok buih yang paling sering menawarkan pilihan untuk memasang pintu swing konvensional. Pilihan ini adalah optimum jika anda ingin membina garaj yang murah dan boleh dipercayai. Kami bawa perhatian kepada arahan pemasangan untuk pintu itu:

• Lay lapisan kalis air pada asas sebelum memasang pintu pagar. Untuk tujuan ini, ruberoid sangat sesuai;
• Buat bingkai pintu dan kimpalan ke atasnya pada setiap sisi 4 helai tetulang dengan diameter 12 mm dan panjang 40 cm. Tempatkan segmen tetulang pada bingkai supaya mereka bersamaan dengan sendi blok buih;
• Sebelum memasang bingkai pintu, cat dan perdana itu;
• Pasang pintu gerbang dengan memeriksa tahap dan plumb. Semasa pemasangan, pintu boleh diperbaiki menggunakan blok kayu.

Pintu yang boleh dipercayai memerlukan asas yang kukuh. Oleh itu, perlu membuat rasuk di atas pintu pagar. Ia harus 200 mm lebih panjang di setiap sisi pintu.

Penting! Sekiranya projek anda melibatkan tingkat kedua, maka seluruh perimeter bangunan anda perlu mendirikan tali pinggang lengan untuk memegang papak lantai.

Pemanasan

Penebat garaj mestilah dijalankan dengan bijak. Perbezaan suhu di dalam dan di luar tidak boleh melebihi 5 ° C agar kereta tidak dilindungi oleh kondensat. Oleh itu, sangat penting untuk berfikir melalui pengudaraan, dan melakukan penebatan dari luar. Bahan penebat garaj yang paling popular adalah:

• Polistirena;
• Bulu mineral;
• Bulu kaca.

Mereka ringan, murah, mudah digunakan. Pilihan terbaik dianggap bulu mineral basalt, yang menyediakan ciri-ciri penebat bunyi dan haba yang sangat baik di dalam bangunan. Tetapi penebat pilihan paling mudah dan paling berpatutan ialah penebat buih. Ia dilakukan seperti berikut:

• Dari bawah, papan kayu dipasang pada dowel, di mana barisan pertama plat diletakkan;
• Gam digunakan di seluruh perimeter pinggan dengan kancing sekat. Penempatan berperingkat-peringkat;
• Plat mestilah ditekan dengan ketat. Selepas gam kering, penebat juga diperbaiki dengan dowel plastik.
• Polyfoam mesti dilindungi dari air. Oleh itu, ia ditutup dengan lapisan plaster dengan lapisan bertetulang. Untuk melakukan ini, plat ditutup dengan lapisan lem yang tebal, di mana mesh diperkuat dilindungi dengan jalur bertindih;
• Selepas pelekat telah kering, cat plaster dan fasad diterapkan ke permukaan.

Sekarang anda tahu bagaimana untuk membina garaj dari blok buih dengan tangan anda sendiri. Blok udara boleh dibeli dengan harga yang rendah, tetapi kosnya akan sekitar 30% daripada kos keseluruhan pembinaan. Mengenai kos pembinaan bebas garaj dari blok buih yang akan dikenakan, kami akan memberitahu lebih lanjut.

Jika anda ingin menyimpan, maka anda perlu membina garaj dari blok buih dengan tangan anda sendiri. Harga blok buih adalah salah satu yang paling berpatutan di antara bahan yang sesuai untuk tugas sedemikian. Di samping itu, disebabkan oleh berat blok buih kecil, simpanan yang ketara dibentuk di atas asas. Dan kosnya biasanya membuat satu pertiga daripada semua kos pembinaan. Juga, anda tidak perlu menyewa pakar dan peralatan berat. Untuk menjawab soalan "Berapakah kos untuk membina garaj dari blok buih dengan tangan anda sendiri?" Anda perlu mengetahui semua syarat pembinaan, iaitu:

• Wilayah bangunan, yang menentukan asas asas yang diperlukan;
• Ciri-ciri Projek;
• Kehadiran lubang tontonan;
• Keperluan penebat, dsb.

Setiap projek boleh mempunyai banyak nuansa sedemikian, dan semuanya langsung mempengaruhi harga untuk pembinaan garaj dari blok buih dengan tangan mereka sendiri. Video dan arahan tidak akan memberi anda jawapan yang tepat kepada soalan mengenai kos pembinaan itu. Tetapi garis panduan anggaran masih boleh dipanggil.

Jadi anda perlu:

• Blok buih. Harga blok busa dinding adalah lebih kurang 2400-2900 Rubles per m³. Jika anda merancang partisyen dan petak di dalam garaj, maka anda juga akan memerlukan blok partisi, harganya 2750-2850 per m³. Ia juga bernilai mengingati kos penghantaran jika perlu, serta pertempuran bahan semasa pengangkutan dan kerja.
• Bahan-bahan lain: simen - kira-kira 200 Rubles setiap 50 kg, pasir - kira-kira 180 Rubles per m³, batu kelikir, batu hancur - kira-kira 1150, 1190 Rubles per m³, kayu - dari 14 Rubles setiap meter linear.

"Garasi dari blok buih dengan tangan anda sendiri" - video sifat ini sering diawasi oleh mereka yang ingin menjimatkan wang, kami menawarkan beberapa perkara yang akan membantu menyelesaikan masalah ini:

• Beli bahan pada musim yang berkurangan. Bagi majoriti bahan binaan di musim sejuk, mereka membuat diskaun besar;
• Buang lantai konkrit. Di dalam garaj, agak mustahil untuk dilakukan tanpa asas konkrit. Tanah tampan yang ditutup dengan tanah liat yang berkembang cukup cukup untuk bangunan seperti itu;
• Buat pelapisan ekonomi. Garaj dari blok buih cukup mudah untuk plaster untuk memberikan perlindungan terhadap kelembapan;
• Buang lubang pemeriksaan. Dalam keadaan moden, ia diperlukan oleh unit pemilik kereta yang benar-benar terlibat dalam pembaikan kereta.
• Simpan di pondasi seperti yang dibenarkan oleh tanah. Jika boleh, pilih asas pada tiang atau kutub.

Kami berharap petua di atas membina garaj dari blok buih dengan tangan anda sendiri akan membantu anda membina garaj berkualiti tinggi, dipercayai dan mudah untuk anda secara peribadi dengan kos yang paling rendah!

Walaupun pada masa ini ia telah menjadi bergaya untuk menyimpan kereta di halaman tanpa mengganggu dengan membeli garaj, tidak semua pemilik kereta seperti trend ini. Sekiranya seseorang menjaga kenderaannya dan secara bebas menjalankan penyenggaraan sekurang-kurangnya, sukar untuk dilakukan tanpa garaj. Di samping itu, kereta, sentiasa berada di jalan, sentiasa terdedah kepada faktor-faktor atmosfera seperti hujan, angin, cahaya matahari, perubahan suhu.

Kesan mereka masing-masing memberi kesan negatif kepada semua bahan yang dibuat kereta, sama ada keluli atau plastik. Pada masa yang sama, struktur logam secara aktif menghancurkan, dan plastik secara beransur-ansur kehilangan kekuatannya, akibatnya kehidupan kereta berkurang.

Oleh itu, pemilik kereta berhemat lebih suka meletakkan kereta di garaj, di mana ia bukan sahaja "berehat dari kerja", tetapi juga dikekalkan dan dibaiki. Dan jiwa pemiliknya lebih tenang apabila kenderaan itu terkunci.

Tidak semua orang mampu membeli garaj utama, begitu ramai orang mengambil pembinaan sendiri. Pada peringkat perancangan, isu utama adalah pilihan bahan untuk pembinaan dinding garaj masa depan. Pilihan di sini tidak begitu luas seperti yang kita mahu, tetapi masih terdapat beberapa pilihan yang boleh dipertimbangkan: bata, konkrit, kayu, bahan blok.

Bata kerap hilang kerana kerumitan kos tinggi dan relatif kerja batu dari unsur-unsur kecil.

Garaj konkrit akan sangat dipercayai, tetapi pembinaannya juga sukar untuk pelaksanaan bebas. Untuk pembinaan garaj dari slab atau blok konkrit, peralatan mengangkat diperlukan, dan dinding monolitik yang melemparkan juga agak mahal, baik dari segi kewangan dan dari segi tenaga kerja.

Garaj kayu hilang serta-merta - ia juga mudah terbakar, terutamanya apabila anda menganggap bahawa operasi kereta adalah mustahil tanpa petrol dan minyak.

Bahan blok besar tetap menjadi pilihan terbaik dan paling realistik untuk pembinaan diri. Memandangkan anda perlu membina tanpa menggunakan peralatan pembinaan, lebih baik memilih blok cahaya, yang dibentangkan di pasaran dalam tiga pilihan utama: blok cinder, blok buih, blok gas. Blok cinder takut kelembapan, blok gas mempunyai liang terbuka, sehingga mereka juga memerlukan perlindungan dari kelembapan atmosfera. Tetapi blok buih, yang dicirikan oleh sebilangan besar liang tertutup, bernilai dipertimbangkan dengan lebih terperinci.

Blok konkrit buih

Konkrit busa berbeza daripada konkrit berudara dalam liang tertutup, yang dengan ketara mengurangkan kelembapan dan penyerapan wap bahan, menjadikannya sesuai untuk pembinaan utiliti dan bangunan kediaman, termasuk garaj.

Konkrit buih yang dihasilkan di bawah keadaan perindustrian dipotong ke dalam unsur-unsur pelbagai geometri, termasuk blok dinding, yang selari dengan tetulang 600 × 300 × 200 mm.

Peralatan moden membolehkan untuk mencapai ketepatan dimensi geometri tinggi, yang memudahkan peletakan struktur yang terbuat dari blok.

Dijual ada blok dengan tepi licin, serta blok yang hujungnya dilengkapi dengan alur dan rabung, sangat memudahkan proses batu.

Semua blok konkrit buih dibahagikan kepada tiga kategori mengikut tujuan teknologi mereka.

Blok adalah:

• penebat haba - mempunyai jenama D400-D500, mereka tidak terlalu tahan lama dan tahan beku, oleh itu tidak sesuai untuk kerja terbuka;
• penebat struktur dan haba - gred D600-D1000, yang boleh digunakan untuk struktur batu dan penebat haba;
• gred struktur - D1100-D1200 digunakan untuk pemasangan pelbagai reka bentuk, tetapi ciri-ciri penebat haba mereka dikurangkan, walaupun ia adalah dua kali lebih banyak daripada penunjuk batu bata yang sama.

Kelebihan menggunakan blok busa untuk membina garaj:

• Ketumpatan rendah busa memudahkan pembinaan garaj dan membolehkan anda tidak berurusan dengan pembinaan asas penuh, anda boleh menggunakan pita asas cetek.
• Berat ringan blok dan saiznya yang besar memudahkan dan mempercepat pembinaan dinding.
• Bahan ini mesra alam.
• Liang tertutup konkrit buih membolehkan anda meletakkan dinding secara praktikal dari aras tanah, tanpa pembinaan asas tinggi yang diperbuat daripada bahan lain.
• Blok boleh dipotong, dibor dan digiling menggunakan alat konvensional.
• Bahan berliang menyerap bunyi dengan baik.
• Blok tidak memberikan pengecutan, jadi bahagian luar garasi boleh dilakukan dalam 3-4 minggu.

Kekurangan blok buih adalah akibat kelebihan mereka:

• Bahan berliang ringan masih memerlukan kemasan luaran yang melindunginya daripada kelembapan atmosfera, jadi disarankan untuk sekurang-kurangnya memasang plaster bangunan.
• Tidak semua pengikat akan tahan dengan konkrit busa. Benar, anda boleh mencari dowels yang sesuai untuk dijual.
• Kebolehtelapan wap konkrit daun banyak yang dikehendaki, jadi garaj perlu dilengkapi dengan pengalihudaraan, supaya tidak mewujudkan keadaan untuk karat bahagian kereta.

Oleh itu, blok buih penebat struktur dan haba untuk jenama D600-D800 akan menjadi bahan terbaik untuk garaj itu. Mereka adalah yang berbeza dalam gabungan optimum kekuatan dan kualiti penebat haba yang diperlukan untuk pembinaan garaj.

Sekiranya anda ingin menjadikan garaj lebih hangat, anda boleh meletakkan blok pada bahagian yang lebih lebar - 300 mm, sekali gus meningkatkan ketebalan dinding. Walaupun anda boleh pergi cara lain: blok pembelian ketebalan yang lebih besar 300 × 400 × 600 mm.

Pesanan kerja

Jangan memulakan pembinaan tanpa penyediaan sebelum ini.

Adalah lebih baik untuk memecahkan seluruh proses ke peringkat, ini akan membolehkan anda merancang kerja dengan betul:

• Pembangunan projek garaj. Sekiranya anda sedang membina garaj satu tingkat yang mudah tanpa lubang tontonan, maka anda boleh menghadkan diri anda dengan rancangan sendiri. Sekiranya garaj dua tingkat atau dengan lubang tontonan dan ruang bawah tanah, lebih baik memesan projek daripada pakar. Kemudian semua isu dengan bahan akan diselesaikan dalam proses penyediaan projek.
• Pengiraan keperluan untuk bahan, termasuk asas, pintu, dinding, lantai dan bumbung pembinaan masa depan.
• Perolehan bahan.
• Pembinaan yayasan. Pada peringkat ini, kerja juga sering dilakukan pada pemasangan lantai dan peralatan lubang pemeriksaan.
• Pembinaan dinding dan pemasangan pintu pagar.
• Pemasangan bumbung.
• Peranti pengudaraan, hiasan dinding di luar dan di dalamnya.
• Penambahbaikan garaj - memasang rak, memasang meja kerja dan peralatan lain yang diperlukan.

Ia sangat penting pada peringkat penyediaan untuk pembinaan untuk segera menyelesaikan masalah dengan jenis asas dan bumbung.

Pembinaan yayasan

Pembinaan yayasan itu memerlukan klarifikasi sekurang-kurangnya maklumat utama tentang tanah di kawasan yang diperuntukkan untuk pembinaan. Jika ini adalah tanah yang kering, kering, maka anda boleh menghadkan diri anda ke jalur asas cetek. Sekiranya tanah lembap dan berliku-liku, maka anda perlu membina asas pita-pita.

Selepas menandakan paksi asas dengan pasak dan kord, memeriksa kelurusan semua sudut, anda boleh mula bekerja.

Kerja-kerja ini dilakukan mengikut susunan berikut:

• Sepanjang perimeter struktur masa depan, anda perlu menggali parit dengan kedalaman kira-kira 700 mm. Lebarnya hendaklah melebihi lebar dinding garaj oleh 200-300 mm.
• Bahagian bawah parit mesti ditutup dengan lapisan pasir 100 mm tinggi dan dikemas dengan teliti.
• Kemudian lapisan kerikil juga dibuat.
• Langkah seterusnya adalah kerja keras. Ketinggiannya harus mengambil kira ketinggian ruang bawah tanah di atas tanah, biasanya antara 150-200 mm. Anda mesti menetapkan tahap mendatar bahagian atas pangkalan mendatar dengan tepat. Ini adalah penting untuk batu permulaan blok busa.
• Lapisan kalis air mestilah dibuat di dalam acuan supaya tepi bahan kalis air memanjang keluar di atas dinding acuan.
• Selepas itu, anda perlu memasang tali pinggang pengukuhan. Biasanya ia terdiri daripada 4-6 bar penguat yang membentuk sisi segiempat tepat, dan dihubungkan oleh jumper.
• Untuk mencurahkan asas, mortar konkrit biasa digunakan. Permukaan jisim konkrit yang diletakkan di dalam acuan harus diukur dengan hati-hati.
• Seterusnya, asas itu perlu bertahan selama 3-4 minggu supaya konkrit dapat memperoleh kekuatan yang diperlukan.
• Selepas ini, adalah perlu untuk kalis air asas, salutan dengan bitumen bitumen pada tiga sisi. Sebagai kalis air mendatar, anda boleh menggunakan bahan bumbung dalam 1 atau 2 lapisan.

Pilihan ini agak rumit, tetapi ia menjamin perlindungan asas dari kesan beku fros.

Kerja-kerja ini dijalankan seperti berikut:

• Begitu juga, pilihan pertama yang anda perlukan untuk menggali parit.
• Kemudian, lubang dibor di bawahnya di seluruh perimeter garaj. Kedalaman penggerudian harus melebihi kedalaman pembekuan bermusim di kawasan tersebut. Diameter telaga harus sekurang-kurangnya sepertiga dari lebar grill konkrit. Lubang-lubang itu harus ditempatkan di semua penjuru garaj, dan sepanjang dindingnya mereka berada pada jarak 100-120 cm.
• Di dalam lubang-lubang yang anda perlukan untuk mengetuk paip asbestos-simen dan atau meletakkan paip dari bahan bumbung bergulung.
• Kemudian mengukuhkan bar dalam jumlah 2-3 keping diturunkan ke dalam telaga. Ketinggian rod haruslah sedemikian rupa sehingga hujungnya terletak pada tahap grillage konkrit.
• Kemudian letakkan acuan dan pasangkan rangka pengukuhan pita asas.
• Selepas ini, lubang-lubang, dan kemudian, acuan, dicurahkan dengan konkrit.

Selepas menyembuhkan, asas itu dilindung air.

Plat monolitik  - Satu lagi versi asas pada tanah yang tidak boleh dipercayai atau tepu air. Pilihan ini membolehkan anda tidak menggerudi telaga. Untuk pelaksanaannya, lubang cetek dirobohkan di seluruh kawasan garaj, kerja-kerja terdedah, sangkar pengukuhan dipasang di seluruh kawasan lubang dan konkrit diletakkan.

Selepas menyembuhkan konkrit, satu papak terapung monolitik diperolehi, yang melindungi struktur sokongan garaj dari ubah bentuk yang berlaku di dalam tanah.

Jantina  Di dalam garaj, cara paling mudah adalah membuat konkrit.

Jika keperluan timbul, maka penutup lantai lain boleh dipasang di atas. Pada peringkat pembinaan asas, lebih mudah untuk mengisi lantai daripada selepas meletakkan dinding. Untuk lantai anda akan memerlukan kusyen pasir kerikil, di mana tegangan diperkuat dipasang dengan ketebalan sekurang-kurangnya 100 mm. Ini perlu supaya lantai dapat menyokong berat kereta.

Sekiranya perlu manhole, lebih baik menggali dan melengkapkannya pada peringkat menuangkan asas. Lebar lubang harus sekurang-kurangnya 90-100 cm, dan kedalaman kira-kira 180 cm. Dindingnya boleh diletakkan dengan batu bata, atau dituangkan dengan konkrit dalam beberapa tahap, memindahkan tapak kaki.

Apabila konkrit di antara dinding lubang dan tapak acuan, perlu diperkukuhkan.

Sebelum memulakan kerja, perlu menandakan lokasi pemasangan pintu masuk. Jika sudah siap, anda boleh meletakkannya dengan segera menggunakan spacer kayu untuk menetapkannya.

Dalam kes ini, sangat penting untuk melihat reka bentuk menegak dan mendatar.

Untuk memastikan komunikasi yang boleh dipercayai di antara pintu dan batu kemudian, kepingan tegak serenjang kira-kira 50 cm panjang dikimpal kepada jawatan mereka, yang akan dimasukkan ke dalam batu. Batang perlu diletakkan pada ketinggian supaya seterusnya dengan tepat mungkin jatuh ke dalam lapisan antara barisan blok.

Jika pintu belum siap, maka bagi mereka, anda perlu meninggalkan pembukaan saiz yang sesuai.

Seterusnya, anda boleh mula meletakkan dinding:

• Baris pertama diletakkan pada lapisan kalis air untuk mengasingkan blok dari kelembapan kapilari asas. Baris ini sentiasa diletakkan di atas mortar simen. Peletakan bermula dari sudut, bermula pada titik tertinggi. Setelah meletakkan sudut-sudut, tahap masonry diperiksa dengan menggunakan kord yang dibentang di antara blok sudut. Kesemua mereka harus ditempatkan dalam satu satah mendatar.
• Selepas penyelesaian penyelesaian, perlu untuk memperkuat baris pertama blok. Ini dilakukan dengan bantuan mengukuhkan rod, atau dengan meletakkan mesh mengukuhkan dalam larutan antara baris. Apabila menggunakan rod dengan diameter 8 mm, dalam blok anda perlu memotong strob, kira-kira 20 mm dalam, kemudian bersihkan debu dan isinya dengan gam pembinaan separuh jalan. Selepas itu, kelengkapan dengan bertindih rod jiran 300-400 mm diletakkan di dalam alur. Di sudut-sudut batu, bar terbengkalai pada sudut 90 darjah, menuju ke dinding bersebelahan. Selepas memasang tetulang, strob dipenuhi dengan mortar batu, meratakannya ke paras permukaan blok.

• Baris berikut boleh dibentangkan menggunakan gam bangunan atau mortar simen perlit. Glue membolehkan anda membuat lipit yang sangat nipis - 3 mm, yang mengurangkan kehilangan haba garaj. Gam mesti disediakan dengan ketat mengikut arahan yang dipasang padanya. Jangan menguli terlalu banyak larutan pelekat; dalam bentuk siap, pelekat mempunyai jangka hayat yang terhad. Penggunaan perlit untuk menyediakan penyelesaian juga mengurangkan kekonduksian terma. Perkadaran komponen penyelesaian seperti ini adalah seperti berikut: 1 bahagian pasir: 1 bahagian simen: 1 bahagian perlite.
• Peletakan dilakukan dengan berpakaian lipit. Anjakan unsur-unsur dalam baris bersebelahan dengan ketinggian harus sekurang-kurangnya 100 mm, dan diinginkan bahawa ia menjadi separuh panjang blok.
• Sebelum memasang setiap baris berikutnya, permukaan batu disemak untuk kesamaan. Jika mana-mana tubercles dijumpai, maka ia akan dikeluarkan dengan peretas atau parut. Kemudian permukaan dikeluarkan dari habuk dan dibasahkan dengan air - ini meningkatkan pengagihan gam di permukaan.
• Sekiranya bloknya mempunyai permukaan yang licin, maka pelekat itu mesti digunakan pada tiga sisi - dua menegak menegak. Jika blok dilengkapi dengan kunci lidah-dan-alur, maka gam digunakan hanya pada satah mendatar.
• Selepas pemasangan, setiap blok dengan jahitan sejajar dengan mendatar dan menegak, ditekan secara manual atau dengan mengetuk dengan tukul getah. Gam melepaskan serta-merta dibuang dan digunakan untuk memoles sendi siram dengan permukaan dinding.
• Batu ini diperkuat setelah meletakkan baris 1 dan 2, dan kemudian setiap 4 baris. Penguatkan juga dilakukan di bawah tingkap, serta di kawasan pemasangan jumper di atas blok pintu dan tingkap.
• Pelompat diri boleh menjadi konkrit atau logam - dari saluran lebar yang sesuai.
• Adalah wajar untuk mengisi tali pinggang pengukuhan konkrit bertetulang di sepanjang bahagian atas dinding, yang akan memberi kekuatan tambahan bangunan. Jika anda merancang bumbung cahaya yang menggunakan bumbung kayu, anda tidak boleh melakukan tali pinggang konkrit. Dalam kes lain, ia akan berfungsi sebagai sokongan bagi papak konkrit, atau Mauerlat kayu.

Dari sisi bumbung, garaj blok konkrit buih mestilah terlindung, jika tidak semua titik menggunakan bahan penebat haba akan hilang.

Untuk memanaskan siling, anda boleh menggunakan penebat ringan.

Hebat untuk:

• tanah liat yang berkembang;
• bulu mineral;
• sanga.

Dalam kes ini, paling kerap membina bumbung dengan rata yang tidak teratur. Tetapi dengan peluang dan keinginan, anda boleh membuat atap gable sebenar, yang kelihatan lebih menarik.

Untuk peranti bumbung yang rata, lekukan bertetulang konkrit nipis dibuat di sepanjang lapisan penebat. Dan sudah di atasnya mereka membuat bumbung lembut.

Jika diputuskan untuk membina bumbung gable, maka sekeping produk boleh digunakan sebagai bahan bumbung: batu tulis, jubin logam, jubin lembut.

Seperti yang telah disebutkan, untuk meningkatkan hayat perkhidmatan blok busa, lebih baik untuk mengasingkan mereka dari alam sekitar.

Terdapat beberapa cara untuk melakukan ini di luar:

• melepa;
• lukisan dengan cat fasad;
• jubin atau berpihak;
• pemasangan dinding tirai.

Adalah lebih baik untuk plaster dari bahagian dalam dinding, walaupun ia juga boleh dirangsang dengan drywall yang tahan kelembapan.

Pertukaran udara di garasi dipastikan oleh peranti peredaran udara semulajadi yang paling mudah. Untuk melakukan ini, dalam blok busa anda perlu memotong lubang: satu di tingkat lantai, yang kedua - di kawasan siling.

Lubang pengudaraan harus diletakkan di dinding yang bertentangan. Mereka mesti ditutup dengan gril pengudaraan dengan peredam laras. Ini akan membantu, jika perlu, menukar kadar pertukaran udara di garaj.

Sekiranya mungkin, adalah mungkin untuk melengkapkan pengalihudaraan dengan kipas ekzos, yang boleh dihidupkan jika perlu untuk mengalihkan garaj dengan cepat.

Untuk tidak membayar lebih banyak bahan dan perkhidmatan tambahan, anda tidak perlu memberikan pilihan yang tidak perlu dalam garaj, seperti lubang tontonan, jika anda tidak membaiki mesin itu sendiri; ruang bawah tanah - jika anda merancangnya "hanya sekiranya", hiasan dalaman luaran atau dalaman yang mahal - pada akhirnya, anda boleh berhenti di plastering mudah dinding dan mencubanya dengan kapur.

Oleh itu, pembinaan garaj bebola buih satu tingkat boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri. Sekiranya anda ingin membina bangunan dua tingkat, kemungkinan besar anda memerlukan pembantu atau perkhidmatan profesional.

Blok busa - mudah di tempat kerja, bahan moden berteknologi tinggi. Untuk kegunaannya dalam pembinaan garaj tidak memerlukan kemahiran khas, maka keseluruhan proses itu dapat dilakukan selangkah demi selangkah sendiri.

Blok buih ringan dan murah

Blok busa lebih disukai kerana kosnya yang berpatutan dan berat badan yang rendah berbanding bata atau blok cinder. Ciri yang terakhir ini memungkinkan untuk mengurangkan kos untuk mewujudkan asas (disebabkan oleh jisim kecil garaj, yayasan ringan boleh digunakan).

Pada masa yang sama, konkrit busa adalah bahan yang sangat tahan lama. Dia akan menahan jisim semua elemen struktur garaj pasti.

Jadual: Ukuran blok konkrit buih

4 jenis konkrit buih yang dihasilkan:

1. Blok gred D150-D400 - bahan penebat haba dengan kepadatan 150 hingga 400 kg / m 3. Kekuatan blok buih mula normal bermula dengan jenama D400 - B0.5-B0.75, kekuatan konkrit busa tersebut adalah 9 kg / cm 3. Gred bahan di atas untuk pendedahan kepada suhu rendah tidak diseragamkan;
2. Tanda-tanda konkrit busa D500-D900, dengan ketumpatan 500-900 kg / m 3 dianggap struktural dan penebat haba. Kekuatan bahan D500 - 13 kg / cm 3. D600 - kekuatan 16 kg / cm 2, D700 - kekuatan 24 kg / cm 2, D800 - kekuatan 27 kg / cm 2, D900 - kekuatan 35 kg / cm 2;
3. Bangku blok jenama D1000-D1200, dengan ketumpatan 1000-1200 kg / m 3 dianggap struktur. Kekuatan bahan D1000 - 50 kg / cm 2, D1100 - 64 kg / cm 2, D1200 - 90 kg / cm 2;
4. Tanda blok buih D1300-D1600 dengan ketumpatan 1300-1600 kg / m 3 dianggap struktur berliang. Mereka dibuat dalam kelompok kecil, oleh sebab itu ciri-ciri mereka tidak diseragamkan dalam GOST.

Penunjuk kekuatan mungkin menyimpang disebabkan perbezaan kelembapan dan suhu semasa pembuatan blok dari pengilang tertentu, di samping itu, kekuatan gred simen dan pengisi.

Kebaikan dan keburukan

Blok busa mempunyai ketara lebih banyak daripada minus

Seringkali dikatakan bahawa lebih baik menggunakan blok buih autoklaf atau autoklaf. Pengilang hanya memuji produk mereka, tetapi dalam praktik busa konkrit dan blok silikat gas sangat serupa. Dan, tentu saja, kedua-dua mereka dan yang lain mempunyai kedua-dua kebaikan dan keburukan.

Sifat positif blok buih bukan autoklaf

• Keupayaan penebat terma yang tinggi. Berbanding dengan bata batu, dinding bahan ini mempunyai kekonduksian termal 3 kali lebih rendah. Mengikut ciri ini, blok silikat gas tidak ketinggalan di belakangnya;
• Berat ringan - 2.5 kali lebih rendah daripada konkrit tanah liat yang diperluas. Blok silikat gas mempunyai kira-kira jisim yang sama. Oleh itu, blok bukan autoklaf dan autoklaf lebih mudah dimuatkan, mengangkut jarak jauh dan melakukan batu. Mereka membolehkan anda mendirikan bangunan tanpa asas yang kuat, yang mengurangkan kerumitan, memudahkan pemasangan dan mempercepatkan pembinaan;
• Ketahanan yang tinggi. Daripada blok jenama di atas D900, mungkin untuk meletakkan peletakan dinding galas beban hingga 3 tingkat. Blok silikat gas mempunyai kekuatan yang sedikit lebih tinggi;
• Rintangan beku yang sangat baik. Struktur poros bahan melindungi bahagian dalam bilik dari suhu rendah. Dengan kemungkinan pembekuan dinding, blok tidak retak disebabkan oleh fakta bahawa struktur dalaman mempunyai ruang yang cukup untuk mengembangkan kelembapan pembekuan;
• Rintangan kebakaran yang tinggi. Kedua-dua blok silikat dan buih gas boleh menahan kesan nyalaan selama sekurang-kurangnya 4 jam. Ini boleh disahkan dalam amalan - arahkan pembakar gas pada unit dan lihat di belakangnya. Tidak seperti konkrit konvensional, blok tidak akan retak dan runtuh;
• Biostable, bahan ekologi. Dari masa ke masa, blok tidak merosot dan tidak membusuk. Mereka tidak mengandungi komponen toksik, dan bahan tersebut tidak memancarkan bahan-bahan berbahaya. Dalam hal ini, blok silikat gas lebih teruk. Dalam autoklaf semasa berbuih suapan, zarah kecil kapur dan aluminium berinteraksi antara satu sama lain, mengakibatkan pembentukan hidrogen. Semasa operasi bahan, ia akan dikeluarkan dalam kuantiti yang kecil. Konkrit busa tidak mempunyai tolakan ini, agen berbuih (protein atau sintetik) digunakan dalam pengeluaran, yang tidak memancarkan gas berbahaya. Di samping itu, liang blok busa benar-benar hermetik - dalam struktur mereka menyerupai granul polistirena;
• Ia digunakan termasuk pembinaan monolitik. Anda boleh membuat konkrit terus di tapak pembinaan - anda hanya perlu memasang pemasangan khas. Bekalan udara termampat dari pemampat melalui hos khusus dan bahan suapan ke lokasi yang dikehendaki. Tetapi dalam kes ini, konkrit busa hanya boleh berfungsi sebagai bahan penebat haba. Sebagai contoh, anda boleh melipat dinding menjadi batu bata separuh, sebaliknya, pada jarak jauh, kimpalan lembaran kering kelembapan bukti dan isi ruang yang dihasilkan dengan konkrit busa. Ia akan mengurangkan kos dan mengambil sedikit masa daripada meletakkan penebat tradisional;
• Kemudahan pemprosesan. Sangat mudah untuk membuat strob dan lubang dalam bahan. Tiada alat khas yang diperlukan untuk ini, usaha fizikal yang hebat tidak perlu dibuat;
• Kos rendah berbanding bahan yang sama. Biasanya, bahan binaan yang berbeza dibanding dengan mengira kos kos bata. Apabila menggunakan asas yang ringan (murah), kos membina garaj akan menjadi kecil. Selalunya ini adalah faktor penentu;
• Rintangan yang sangat baik terhadap kelembapan. Ini dicapai terima kasih kepada sel-sel tertutup bahan. Dalam blok silikat gas (di mana terdapat saluran), rintangan kelembapan jauh lebih rendah, kelembapan melalui saluran dengan cepat membubarkan bahan ini. Sel tertutup blok buih juga membolehkannya berenang di permukaan air.

Kekurangan blok buih

• Semasa batu, penyusutan ketara berlaku kerana kandungan lembapan yang tinggi, dinding dapat menetap dengan 1-3 mm per 1 m batu. Ini berlaku jika semasa pembuatan blok banyak air ditambah ke komposisi, atau batu itu diperbuat daripada blok baru (segera selepas mengeluarkan). Untuk mengasah mereka dengan baik, perlu mengekalkan bahan tersebut selama sekurang-kurangnya sebulan di tempat yang kering. Pengeluar yang tidak bertanggungjawab tidak memenuhi keperluan teknologi ini. Blok silikat gas (autoclave) tidak mempunyai minus ini - bahan ini tidak tertakluk kepada pengecutan. Atas sebab ini, apabila bekerja dengan silikat gas tidak perlu menggunakan langkah berjaga-jaga ini.
• Terdapat sedikit keupayaan untuk menyerap kelembapan, yang menjadikannya tambahan permukaan dinding konkrit busa. Anda boleh menutup dinding dengan penghalau air untuk konkrit, plester mereka atau pasangkan muka depan yang berventilasi;
• Konkrit buih pecah, lebih kerap ia berlaku di pinggir. Ia perlu dibawa dan dilipat dengan teliti, tetapi dilarang keras untuk meletakkan blok secara massal di dalam badan. Tetapi pada masa yang sama, jisim buih kecil blok membolehkannya diangkut dengan teliti, menghapuskan kerosakan yang mungkin berlaku;
• Dinding yang diperbuat daripada konkrit busa, skru mengetuk diri sendiri, dowels dan kuku yang kurang baik - mereka gugur. Ia perlu menggunakan ukiran khas yang direka untuk konkrit busa dan dilengkapi dengan muncung khas dengan benang yang diperbuat daripada plastik ABC. Skru pertama ke dalam muncung. Anda boleh menggunakan skru kayu. Setelah menyiapkan lubang di dinding, ia dibersihkan dan muncung dengan skru diskret dengan teliti. Kaedah pemasangan ini membolehkan anda untuk menggantung rak atau kabinet dengan selamat.

Ciri-ciri pilihan blok buih

Apabila membeli konkrit buih, pastikan untuk memberi perhatian kepada sijil pematuhan

Pertama, pastikan pengilang blok buih mempunyai sijil kualiti yang diperlukan, periksa pematuhan dengan keperluan GOST dan syarat untuk penghantaran produk. Jika maksimum maklumat tersedia secara terbuka, ini bermakna pengilang tidak mempunyai apa-apa untuk disembunyikan, dan dia menggunakan bahan berkualiti tinggi. Begitu juga organisasi yang besar dan boleh dipercayai. Pengilang blok buih yang baik mempunyai ruang yang cukup untuk mengatur pengeluaran (anda memerlukan sekurang-kurangnya 180 m 2), di mana anda boleh meletakkan semua peralatan dengan mudah. Bangunan pengeluaran mestilah mempunyai bumbung tetap dan haba.

Paling penting ialah kos bahan yang dicadangkan - mengetahui harga purata di pasaran untuk blok jenama tertentu. Sekiranya anda ditawarkan bahan yang lebih murah, maka anda perlu berfikir - mungkin anda cuba untuk menghilangkan blok berkualiti rendah.

Penting! Jika pengeluar blok buih mendakwa bahawa dia mempunyai blok gred rendah, ia boleh digunakan sebagai struktur, kerana ia dibuat menggunakan teknologi "khas", anda tidak boleh mempercayai pengeluar seperti itu. Tidak ada resipi khas untuk mencampurkan dan memproses bahan mentah dengan ketara dapat meningkatkan kualiti produk. Anda juga tidak boleh membuat garaj yang boleh dipercayai daripada blok tersebut - untuk dinding galas beban, hanya perlu menggunakan jenama konkrit buih yang sangat kuat.

Periksa bahan terpilih sebelum membeli - blok mungkin tidak berwarna putih. Ini tidak mungkin dilakukan oleh teknologi. Warna mereka berwarna abu-abu, ketidakmampuan warna tidak boleh diterima.

Pastikan sel-sel blok adalah ketat - jika ia disambungkan, maka kelembapan akan cepat menyebar ke dalam bahan. Memecah blok (dengan kebenaran) dan menilai sama ada struktur dalaman dan luaran adalah serupa. Sel normal adalah bulat, retak atau cip di dalam blok tidak dibenarkan.

Untuk dinding masonry yang mudah anda perlu membeli blok dengan bentuk segi empat tepat - pastikan. Untuk melakukan ini, letakkan satu blok busa pada yang lain dan goncangkan mereka, periksa semua 4 pesawat blok - cacat itu boleh dilihat hanya pada satu pihak. Selepas itu, ia boleh menyebabkan masalah dan meningkatkan masa yang digunakan untuk kerja.

Sekiranya anda membeli blok buih dengan segera selepas mengeluarkan, maka jangan tergesa-gesa untuk menggunakannya untuk batu. Kekuatan yang diperlukan akan muncul di dalamnya tidak lebih awal daripada selepas 28 hari. Atas sebab ini, lebih baik untuk menahan blok yang diperoleh selama 2-3 minggu, meliputi mereka dari matahari dan hujan.

Penggubalan dan kos

Sebelum pembinaan garaj, sediakan draf kerja, mengetahui semua ciri tapak tersebut. Ia perlu untuk menentukan jenis tanah dan kedalaman air bawah tanah - ini akan membolehkan anda memilih asas yang sesuai untuk anda.

Projek ini boleh dibuat dalam editor grafik komputer atau menggunakan pensil dan kertas. Apabila menentukan dimensi bangunan, mengambil kira semua ciri yang mungkin. Misalnya, anda memerlukan ruang bawah tanah dan lubang tontonan, berapa banyak kereta yang anda merancang untuk dimasukkan ke dalam garaj. Adakah anda memerlukan rak untuk menyimpan alat ganti dan alatan. Adakah mana-mana ruang kerja yang diperlukan.

Untuk menampung satu kereta, sudah cukup untuk membina garaj dengan lebar 3.5-4 m dan panjang 5-6 m.Jika anda sama sekali tidak mempunyai pengetahuan reka bentuk atau tidak dapat membayangkan apa yang anda perlukan, maka lihat projek siap - mungkin anda akan mendapati yang sesuai dengan keadaan anda.

Pengiraan

Pengiraan bermula apabila ketebalan dinding garaj blok buih dikenali. Sekiranya anda mempunyai ketebalan dinding 30 cm, maka ambil ketinggian bersamaan dengan 20 cm dan panjang 60 cm. Kira jumlah blok tersebut dalam 1 m 2 dan kalikan dengan jumlah kawasan dinding (mengurangkan saiz tingkap dan pembukaan pintu gerbang. blok - hasil yang anda perlukan.

Dimensi standard garaj untuk satu kereta adalah 3.5 x 6 m, tetapi saiz ini boleh berubah bergantung pada keadaan dan cabaran. Selepas mengira jumlah blok busa yang diperlukan untuk 1 m 2, anda boleh mengira bilangan blok dalam satu meter padu bahan. Pengiraan ini akan membolehkan anda membeli jumlah bahan yang diperlukan untuk pembinaan garaj (palet direka untuk 0.9 m 3 atau 1.8 m 3).

Bahan dan alat yang diperlukan

Untuk membina garaj blok buih yang anda perlukan:

• Papan dengan ketebalan 5 mm - untuk peranti acuan apabila mencurahkan asas;
• Pasir kasar pra-ditapis, simen M400 - bahan-bahan ini diperlukan untuk asas dan pembinaan lantai garaj;
• Berat 12 mm tebal, dengan bantuannya mewujudkan pengukuhan asas;
• Blok konkrit buih untuk pembinaan dinding beban galas;
• Pelekat sesuai untuk pemasangan konkrit buih;
• Papan 5 mm tebal dan balok-saya - untuk mewujudkan bumbung;
• Untuk penebat haba bumbung, anda boleh menggunakan backfill tanah liat yang diperluas;
• Ruberoid - diperlukan untuk bumbung dan kalis air asas;
• Pengadun konkrit, baldi timah, sekop, kulir, mesin kimpalan, elektrod, palung.

Arahan untuk pembinaan garaj blok buih

Penyediaan asas

Anggaran umum untuk pembinaan garaj bergantung kepada jenis asas yang dipilih

Pembinaan yang betul dari pangkalan bangunan secara langsung mempengaruhi kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan garaj. Jenis asas yang digunakan memberi kesan kepada keseluruhan pembinaan. Sebagai contoh, anda tidak boleh membuat asas yang mendalam untuk membina blok buih, jika tidak, ia akan menjadi ringan dan tidak akan ada beban berat, dan yayasan yang mendalam akan memerlukan kos tambahan.

Yayasan yang optimum akan menjadi asas jalur - untuk mewujudkan struktur sedemikian memerlukan hanya beberapa operasi.

Pemasangan rangka

Anda boleh mendirikan bingkai garaj dari blok buih dari sudut mana pun

Anda boleh memulakan pembinaan dinding dari blok buih dari mana-mana sudut yang anda suka. Blok buih yang dibeli mesti diletakkan dengan sisi panjang di sepanjang dinding - jadi anda menyelesaikan pembinaan lebih cepat dan mengurangkan penggunaan bahan.

Anda boleh membeli blok khusus tambahan yang direka untuk membentuk sudut. Mereka sangat memudahkan jambatan dan mempercepatkan kerja pemasangan, kerana anda tidak perlu mendamaikan lokasi permukaan blok di penjuru ketika batu. Untuk memasang blok menggunakan gam khas atau mortar simen pasir. Adalah lebih baik untuk meletakkan blok buih dengan gam - ia akan meningkatkan penebat haba dan juga menghubungkan unsur-unsur individu batu itu.

Peringkat pertama batu.  Pertama, untuk meletakkan sudut-sudut garasi, ia mudah untuk menyekat perimeter tembok dengan pasak dan tali.

Peringkat kedua batu. Mula meletakkan dinding dari sudut yang sesuai. Mengamankan blok sudut - letakkan satu baris sepanjang dinding. Mereka memasang blok sudut lain - mereka memenuhi barisan tembok kedua. Sentiasa memantau lokasi blok buih dengan menggunakan tahap. Selepas 2 baris blok, letakkan mesh mengukuhkan antara baris. Semasa operasi, jangan lupa untuk meletakkan rod logam yang diperlukan untuk memasang bingkai pintu antara baris blok dalam larutan. Perkara yang paling sukar untuk pemula adalah untuk membentuk pelompat di atas pintu masuk dan peletakan sebelah bahagian atas dinding depan. Cara termudah untuk membuat pembukaan yang boleh dipercayai adalah meletakkan bebola I-beam di atas pintu pagar, dan sudah meletakkan blok di atas dinding depan di atasnya. Letakkannya sedemikian rupa sehingga tepi-balok I-dinding dihubungkan di dinding sekurang-kurangnya 20 cm.

Peringkat ketiga batu.  Pada peringkat ini, anda perlu membuat bingkai pintu. Ia diperbuat dari sudut dengan rak 5 cm lebar, membaiki bingkai siap di pintu dengan ketat ke dinding, kimpalannya ke batang yang telah diletakkan di dalam batu dan betulkan menggunakan mortar simen.

Peringkat keempat batu.  Letakkan blok ke bahagian atas dinding, pada masa ini anda sudah perlu menentukan jenis bumbung untuk garaj blok buih.

Bumbung garaj

Cara termudah untuk membina bumbung pent

Selalunya bagi garaj. Ia adalah yang paling mudah untuk membuat, dan ia adalah yang terbaik untuk pembina pemula untuk memulakan dengan reka bentuk seperti itu. Dinding untuknya mesti diletakkan dengan cerun ke dinding belakang garasi.

Untuk setiap meter dinding, ketinggiannya hendaklah dikurangkan sebanyak 5 cm Ini tidak sukar untuk dilakukan sendiri kerana blok busa mudah dilihat dan dipotong, ia boleh dipotong ke arah mana-mana dengan gergaji mudah.

Ciri-ciri blok buih batu

• Dengan penyelesaian gam khas yang bertujuan untuk meletakkan blok buih, tutup wajah menegak dan menyebarkannya ke atas permukaan dengan spatula, membentuk jahitan sehingga 20 mm tebal;
• Baris pertama blok buih mesti diletakkan pada mastic pengedap, pertama menyebarkan permukaan mendatar, dan selepas itu - satah menegak blok;
• Untuk meningkatkan lekatan, blok-bloknya sedikit dibasahkan dengan air kosong;
• Semasa operasi, batu mesti sentiasa dikawal oleh kord pra-ketegangan dan tahap bangunan;
• Gangguan permukaan yang mungkin perlu dihapuskan;
• Untuk meningkatkan kekuatan dinding, barisan batu awal dan akhir diperkukuhkan dengan meletakkan mesh besi atau bar tetulang di batu - ini akan menghalang dinding dari bingkai dan keretakan;

Teknologi perisai

Dinding busa perlu dihadapi

Dinding blok konkrit buih mesti dilindungi dengan pelapisan. Jangan percaya penjual bahan, yang mendakwa bahawa ini tidak perlu - mereka berbohong kepada anda. Angin angin, salji musim sejuk dan kelembapan musim panas akan memusnahkan konkrit busa tanpa perlindungan sepanjang masa. Sebagai lapisan yang menghadap, anda boleh menggunakan plaster (mineral atau biasa) atau bahan yang digunakan untuk membuat facades berventilasi. Plaster hendaklah digunakan pada grid khas, memasangnya di permukaan dinding.

Untuk melindungi busa dari pengaruh luaran, anda boleh menggunakan lapisan kerja bata. Tetapi jangan lupa untuk menyediakan jurang udara - konkrit batu bata dan busa mempunyai kebolehtelapan udara yang berbeza. Sekiranya mereka diletakkan dengan ketat, maka wap kelembapan tidak akan dapat ditinggalkan dalam masa melalui kerja bata. Mereka akan menembus kembali melalui busa dan berkumpul di dalam garaj.

Video berkaitan

Penyelenggaraan dan operasi garaj blok buih

Pengudaraan adalah penting untuk operasi garasi yang panjang dan boleh dipercayai.

Memandangkan kualiti fizikal bahan ini, disarankan untuk menyediakan sistem pengudaraan dan pembuangan ekzos dalam garaj blok buih dengan memasang penyejuk elektrik yang mencukupi. Untuk sistem pengalihudaraan untuk berfungsi dengan cekap, saiz saluran keluar ekzos perlu dibuat 2-3 kali lebih kecil berbanding pembukaan masuk.

Masalah utama untuk garaj blok buih ialah kemunculan pemeluwapan, yang mengakibatkan kakisan kereta. Atas sebab ini, pengudaraan yang boleh dipercayai dalam garaj sedemikian sangat penting.

Penebat haba

Dinding busa mengekalkan haba dengan sangat baik. Apabila menggunakan garaj hanya sebagai tempat letak kereta untuk kereta, penebat haba tambahan tidak diperlukan. Tetapi jika perlu mengatur keadaan yang selesa untuk perhimpunan dengan kawan-kawan, lebih baik membuat penebatan tiga lapisan garaj. Ia sepatutnya mempunyai:

• Lapisan pertama ialah polistirena atau bulu mineral;
• Lapisan kedua digunakan untuk melindungi daripada kelembapan (polietilena sesuai untuk ini);
• Lapisan ketiga - digunakan untuk hiasan. Drywall sangat sesuai untuk ini, ia terpaku pada dinding, selepas itu permukaan dipadatkan dan selesai.

Apabila membina garaj di kawasan dengan iklim yang keras, penebat tambahan diperlukan.

Pembinaan garaj dari blok buih membolehkan anda mendapatkan sebuah bangunan untuk menyimpan kereta dengan prestasi tinggi. Sila ambil perhatian bahawa pembelian blok konkrit busa akan mengambil kira 30% daripada jumlah kos pembinaan. Kos utama adalah untuk mewujudkan asas bangunan dan sistem bumbung. Tetapi garaj itu dianggap sebagai salah satu tempat termurah untuk menyimpan kereta.

Ia hanya berlaku bahawa garaj sering digunakan bukan sahaja sebagai tempat perlindungan untuk kereta, tetapi juga menjadi semacam "kelab lelaki".

Di sini anda boleh membersihkan kereta kegemaran anda, membincangkan masalah mendesak dengan rakan-rakan, dan, jika perlu, bermalam.

Kita tidak lagi bercakap tentang fungsi penting struktur ini sebagai penyimpanan item isi rumah dan pemuliharaan.

Pembinaan garaj tidak boleh didekati menurut prinsip sisa: "Blinded dari apa yang ada." Hanya reka bentuk yang kompeten dan penggunaan bahan yang betul akan menjadikannya pembinaan sejagat dan tahan lama.

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, pembinaan garaj busa buih telah menjadi sangat popular di kalangan pemilik kereta. Kami akan mempertimbangkan pilihan membina ini, bermula dari asas ke bumbung.

Mengapa blok buih?

Jawapannya mudah - ia hangat, murah dan mudah diletakkan. Kos rata-rata 35-40% lebih rendah daripada harga bata merah, dan kelajuan meletakkan mereka 3-4 kali lebih tinggi. Berat ringan bahan memberikan simpanan ketara apabila meletakkan asas. Konduktiviti terma rendah membolehkan anda membina bilik panas di mana ia tidak akan menjadi sejuk walaupun dengan pemanasan yang minimum.

Kebolehtelapan wap yang baik tidak membenarkan udara lembap menjadi stagnan dalam garaj, menjimatkan badan kereta dari musuh utama - kakisan. Kekuatan yang cukup tinggi (35-50 kg / cm2) memberikan dinding dengan kebolehpercayaan bukan sahaja dalam bangunan satu tingkat, tetapi juga dalam bangunan dua tingkat dengan loteng.

Yayasan

Pembinaan bumbung buih sendiri-sendiri-sendiri bermula dengan meletakkan asas.

Dua pilihan ekonomi boleh dilakukan di sini:

• Tumpukan ringan dan asas jalur.

Sekiranya garaj anda tidak berupaya menimbulkan masalah (paya dan tanah), maka tidak ada gunanya membelanjakan wang pada asas yang mendalam. 50-60 cm mendalam di dalam tanah, mengisi di sepanjang bahagian bawah parit dengan kusyen pasir 20 cm (dengan pemadatan lapisan-demi-lapisan) dan memasang sangkar pengukuhan. Itu sahaja yang perlu anda lakukan sebelum meletakkan konkrit.

Jika tanahnya cukup padat dan dinding parit tidak runtuh, konkrit boleh dituangkan "terkejut" tanpa kerja-kerja. Ia hanya diperlukan di atas "sifar" untuk menuangkan grillage rendah (20-30 cm).

Parit di bawah asas asas cetek (pilihan dengan pemasangan acuan di tanah) perlu digali 20-30 cm lebih lebar daripada ketebalan dinding blok buih. Ini akan mewujudkan tambahan "zon penampan" tambahan di sisi grillage, yang akan mengimbangi tekanan tanah beku.

Setelah menuang konkrit ke dalam acuan, kami memberikannya masa untuk mendapatkan kekuatan (1-2 minggu), selepas itu kami membuat kalis air. Untuk melakukan ini, ia adalah paling mudah untuk membeli baldi sejuk dan menutup grillage pada tiga sisi (di sisi dan atas). Versi mudah - meletakkan di atas 1-2 lapisan bahan bumbung. Blok buih tidak menyerap air dengan sangat aktif (struktur sel tertutup). Walau bagaimanapun, kalis air yang diperlukan dan lantai konkrit di garaj diperlukan.

Versi kedua yayasan (pile-tape) sedikit lebih rumit daripada yang pertama, tetapi ia sesuai untuk pembinaan pada tanah yang mengalir. Selepas menggali parit di bawah asas cetek, telaga dengan kedalaman melebihi tanda pembekuan musiman tanah digerudi sekitar perimeter di dalamnya. Untuk kerja itu, manual atau sesuai. Diameter telaga tidak kurang daripada 1/3 lebar grillage.

Di dalam setiap sumur (mereka dibuat di semua penjuru, dan di bawah dinding mereka digerudi dengan kenaikan 1-1.2 meter), ruberoid digulung ke dalam paip atau keratan simen asbestos. Kemudian, 2-3 bar penguat diturunkan ke dalam lubang sehingga hujung mereka keluar ke grillage konkrit masa depan.

Selepas ini, kerja dilakukan dengan analogi dengan pilihan pertama. Mereka pasir kusyen pasir di lapisan, meletakkan acuan, tetulang dan tuangkan dengan konkrit.

Dinding masonry

Adalah lebih baik memilih blok buih untuk garaj dengan ketumpatan 600-800 kg / m3 (struktur dan penebat haba). Mereka agak hangat dan tahan lama. Kita tidak memerlukan ketumpatan yang lebih rendah, kerana bahan tersebut terlalu rapuh.

Untuk batu, anda boleh membeli blok busa (20x30x60 cm). Jika anda ingin membuat dinding lebih panas, kemudian beli bahan yang berukuran 30x40x60 cm. Ketebalan dinding dapat ditingkatkan dengan meletakkan blok lebar lebar (ketebalan 30-40 cm).

Pemula paling kerap menggunakan simen biasa-mortar pasir untuk batu. Pembina yang lebih berpengalaman lebih suka perlite - bahan optimum untuk "jahitan hangat".

Ia tidak terlalu mahal dan membuat pelbagai batu yang sama-sama hangat, tanpa jambatan sejuk melalui lipit. Larutan dengan penebat perlite disediakan mengikut bahagian berikut:

• 1 bahagian perlite;
• 1 sebahagian daripada simen;
• 2 bahagian pasir.

Air ditambah dalam bahagian kecil semasa anda menguli sehingga konsistensi batu dicapai (krim masam tebal). Jika anda tidak menemui perlit tulen, kemudian beli campuran mortar kering "thermoshi".

Walaupun anda membuat permukaan asas agak lancar, anda masih perlu meletakkan baris pertama blok buih pada lapisan mortar tebal 2-3 cm. Ini akan membolehkan blok itu "mencari" tempatnya dan menghapuskan risiko retak dari beban titik.

Apabila bekerja dengan konkrit busa, seseorang tidak boleh melupakan kerapuhannya, jadi selepas 2-3 baris anda perlu meletakkan mesh mengukuhkan keluli tergalvani atau plastik.

Setelah menggariskan tempat untuk pintu gerbang, anda perlu memasangnya di atas asas, periksa mendatar, menegak dan membetulkannya dengan struts sementara.

Penyambungan jahitan adalah elemen teknologi yang amat diperlukan. Ia amat penting untuk blok buih. Dimensi mereka jauh lebih besar daripada dimensi bata biasa, oleh itu, tanpa liputan bertindih di baris bersebelahan dan pada sudut-sudut batu, array dinding tidak akan tahan lama dan monolitik.

Setelah mengusir dinding di bawah siling, berehat selama beberapa hari supaya penyelesaian mendapat kekuatan. Selepas ini, kerja dijalankan bergantung kepada apa yang garap akan bertindih.

Sekiranya anda sedang membina garasi dua tingkat atau anda memutuskan untuk menghalang panel konkrit berketumpatan satu tingkat, kemudian pada barisan atas batu anda perlu membuat tali pinggang konkrit bertetulang tinggi 15-20 cm. Ini akan melindungi blok buih yang rapuh daripada dihancurkan oleh panel berat dan memberikan ketegaran spatial struktur.

Tingkat

Semuanya agak mudah di sini. Selepas mengeluarkan 15-20 cm tanah semula jadi dan meratakan asasnya, ia ditutup dengan pasir dan dipadatkan dengan tamper. Selepas itu, satu filem plastik tebal diletakkan, memimpin tepinya dengan 15-20 cm di atas asas untuk memotong kelembapan tanah.

Untuk tetulang, gunakan jejaring batu konvensional (sel 10x10 cm). Untuk mewujudkan lapisan perlindungan konkrit, kerikil diletakkan di bawahnya. Selepas mengisi lapisan "kasar" pertama (5-10 cm) dan meratakannya, senarai panjang diberikan beberapa hari untuk mendapatkan kekuatan. Selepas itu, selak beacon kayu diletakkan di atas konkrit dengan langkah yang sama dengan lebar "trowel", mereka dituangkan dan senarai penamat selesai dengan hati-hati disamakan.

Bumbung

Tiga reka bentuk boleh diterima di sini:

1. Menumbuhkan bumbung di balok kayu;
2. Bumbung khemah Gable;
3. Atap jenis loteng.

Jika garaj itu akan digunakan bukan sahaja untuk menyimpan kereta, tetapi juga sebagai bengkel, lebih baik berhenti pada pilihan ketiga. tidak lebih mahal daripada bumbung nada rendah, tetapi lebih menguntungkan dari sudut pandangan kemudahan penggunaan. Ini benar terutama untuk garaj koperasi, di mana dimensi standard 3.5 x 6 meter jelas tidak mencukupi untuk melengkapkan bengkel tersebut. Di samping itu, garaj yang hangat dengan loteng boleh digunakan sepanjang tahun.

Setelah memasang balok kayu di dinding, kaki-kaki dari struktur loteng dipasang pada mereka. Pemasangan bermula dengan dinding akhir (belakang dan depan). Setelah memungut dua ladang melampau, kord suar ditarik di antara mereka dan struktur baki dipasang. Selepas itu, mereka mengisi peti dan meletakkan jubin batu atau logam.

Sekiranya anda berpuas hati dengan garaj sejuk, maka pembinaannya boleh disiapkan dengan menghempas siling dengan papan lapis, papan tepi atau papan grooved. Jika kita bercakap tentang bilik yang hangat, maka bumbung perlu memberi lebih perhatian. Untuk menutup lapisan penghalang wap, letakkan ecowool atau bulu gulungan bulu (lapisan sekurang-kurangnya 10 cm). Dinding loteng juga harus diisolasi dengan salah satu bahan ini, meletakkannya di ruang antara kaki rak dan menutup bahagian dalam dengan filem penghalang wap.

Pengiraan jumlah bahan di garaj dari blok

Satu set bahan untuk garaj dengan ketinggian 2.5 dan saiz pelan 6x3.5 meter termasuk:

• Pasir (untuk menambah bantal asas dan lantai);
• Beton untuk asas, sabuk monolitik dan lantai;
• Ruberoid atau mastic bituminous sejuk untuk kalis air;
• Mortar masonry;
• Kelengkapan;
• Blok busa;
• Jaring batu;
• Papan bergolek (lapisan siling, lantai dan bumbung bumbung);
• Rasuk untuk lantai dan kasau;
• Penebat;
• Jubin logam;
• Penghalang wap;
• Pengikat;
• Gates.

Anda boleh membuat pengiraan bilangan blok buih setiap garaj dengan menentukan perimeter asas dan mengalikannya dengan ketebalan dan ketinggian dinding. Kurangkan kawasan matlamat yang didarab dengan ketebalan dinding dari nilai yang diperoleh.

Dalam kes kami, pengiraan akan kelihatan seperti ini:

Perimeter garaj \u003d 6x2 + 3.5x2 \u003d 19 meter x 2.5 meter (ketinggian dinding) x 0.3 (ketebalan dinding) \u003d 14.25 m3 blok buih. Dari jumlah yang diperolehi, anda perlu menolak jumlah pintu 2.5x2.0 meter x 0.3 m \u003d 1.5 m3. Kami mendapat 14.25-1.5 \u003d 12.75 m3.

Sekarang kita membahagikan isipadu ini dengan jumlah satu blok - 0.036 m3 dan kita mendapat 354 buah. Kami memberi margin sebanyak 15% untuk sisa semasa memotong dan mengangkut 354x1.15 \u003d 407 keping. Kini ia tetap untuk kita menentukan berapa banyak kos untuk membina garaj dari blok buih, memandangkan harga bahan semasa (dengan penghantaran ke objek).

• Kami memerlukan 3.8 m3 pasir (menambah kusyen asas) + lantai 2.4 m3 \u003d 6.2 m3x800 rubel / m3 \u003d 4960 rubel.
• Beton M 200 (5.5 m3 pada 3,500 rubel / m3) \u003d 19,250 rubel.)
• Mastic bituminous sejuk (2 balak 18 kg setiap) - 740 rubel.
• Mortar M100 (kadar aliran \u003d 0.23 m3 setiap 1 meter padu batu) x 12.75 m3x 2,400 rubel / m3 \u003d 7038 rubel.
• Armature 14 mm - 4 100 rubles.
• Masonry net 100x100x3mm (2 gulungan 15 m2 setiap satu) \u003d 6,800 rubel.
• Blok busa 20x30x60 cm (407 unit pada harga 150 rubel / pcs.) \u003d 61,050 rubel.
• Papan berenda 2.1 m3 x 5000 rubel / m3 \u003d 10 500 rubel.
• Rasuk untuk lantai dan rafters 1.26 m3 x 5000 Rubles / m3 \u003d 6 000 Rubles.
• Penebat roll untuk tumpang tindih (minvata 10 cm) 1.62 m3x4300 gosokkan. / M3 \u003d 6 966 gosok.
• Penghalang wap 1 roll \u003d 1 350 gosok.
• Jubin logam 54 m2 x 290 rubel / m2 \u003d 15 660 rubel.
• Pengikat 4 kg x 125 Rubles / kg \u003d 500 Rubles.
• Gates (terlindung dengan pintu) - 34 000 rubles.

Jumlah, kos pembinaan yang dianggarkan, kita dapat bersamaan dengan 178,914 Rubles.

Impian kebanyakan pemilik kereta adalah garaj yang luas dan selesa untuk kereta mereka sendiri. Bagi pengguna jalan raya di bandar-bandar besar, sayangnya, impian ini sangat sukar, dan sering tidak mungkin untuk diterjemahkan ke dalam pemenuhan sebenar. Tetapi pemilik perumahan pinggiran bandar tidak mempunyai garaj di wilayah mereka - ia hanya "tidak senonoh", dan pembinaan semestinya difikirkan walaupun semasa reka bentuk umum pembangunan masa depan.

Tetapi dari apa yang hendak didirikan? Meletakkan cetakan logam tidak serius, anda tidak boleh membuat keadaan yang baik untuk kereta di dalamnya. Untuk mengumpul adalah pilihan yang baik, tetapi tidak dapat diakses oleh semua orang kerana pelbagai keadaan. Kayu - peningkatan mudah terbakar, bata - terlalu susah payah. Dan mengapa tidak berpegang pada pilihan seperti pembinaan garaj busa? Dan bangunan ternyata modal, dan masalah pemanasan diselesaikan setengah, dan pembinaan itu sendiri tidak akan mengambil masa yang terlalu lama.

Apa yang menarik pembinaan garaj blok buih?

Pertama sekali, apakah blok buih? Ini adalah salah satu jenis bahan binaan dari konkrit selular (poros). Pada peringkat pembuatan jisim mortar, sebagai tambahan kepada komponen biasa - simen, pasir, air dan pelapis, bahan tambahan khusus - agen berbuih diperkenalkan. Bergantung pada jenis bahan tambahan ini dan mekanisme untuk menghasilkan kesan berbuih, sama ada konkrit berudara atau konkrit busa diperolehi.

• Oleh itu, jika komponen kimia diperkenalkan yang menyebabkan tindak balas ganas dengan komponen simen dengan evolusi gas aktif (oksigen, hidrogen, asetilena), maka konkrit berudara diperolehi. Apabila meninggalkan bahan yang masih beku, gas meninggalkan banyak liang terbuka saiz yang cukup besar, yang menentukan ciri-ciri fizikal blok yang terhasil - mereka dicirikan dengan tinggi stim- dan kebolehtelapan air, yang tidak selalu baik untuk pembinaan struktur luaran.
• Dalam pengeluaran konkrit busa, bahan-bahan neutral kimia diperkenalkan, dan proses berbuih disebabkan oleh pencampuran aktif campuran dengan pengudaraan secara serentak - tepu dengan udara (sesuatu yang sama berlaku apabila bahan pencuci berbuih). Akibatnya, liang-liang itu ditutup (gas tidak di bawah tekanan yang berlebihan dan tidak cenderung keluar). Blok-blok ini lebih padat, lebih tahan lama, lebih rendah daripada hygroscopicity, dan boleh digunakan dengan baik untuk pembinaan bangunan kediaman dan utiliti, termasuk garaj.

Konkrit buih yang terhasil dipotong menjadi elemen bangunan pelbagai saiz. Untuk pembinaan dinding, blok yang paling biasa digunakan adalah parallelepiped dengan sisi 600 × 300 × 200 mm. Bagi partition dalaman, anda boleh menggunakan apa yang dipanggil setengah blok - 600 × 300 × 100 mm.

Barisan pengeluaran moden membolehkannya menghasilkan blok dengan ketepatan geometri tinggi - kesilapan dimensi dalam produk berkualiti tidak boleh melebihi 1 - 2 mm.

Sesetengah jenis blok buih dilengkapi di hujung bahagian alur-ridge istana. Bahan semacam itu tentu lebih mahal, tetapi proses pelapisan sangat dipermudahkan.

Dengan tujuan teknologi, blok konkrit busa dibahagikan kepada tiga kategori:

• Penebat haba, gred D400 - D500 (nombor selepas huruf D menunjukkan kepadatan bahan - kg / m³). Kelas kekuatan mampatan adalah rendah, dan rintangan fros tidak diseragamkan sama sekali, kerana bahan tersebut tidak digunakan untuk kerja terbuka, dan ia tidak sesuai untuk membina garaj.
• Konkrit busa berstruktur dan panas mempunyai lebih banyak fleksibiliti. Jenama dalam ketumpatannya adalah dari D600 hingga D1000, dengan kekuatannya dari M25 hingga M100 (nombor adalah keupayaan untuk menahan beban mekanikal dalam kg / cm²), dan kelas rintangan frosinya adalah 0 dari F15 hingga F75 (bilangan pembekuan dalam dan pembekuan yang terjejas dalam keadaan tanpa kehilangan kekuatan kualiti). Selain itu, tahap kekonduksian terma adalah rendah. Jadi, salah satu yang paling banyak digunakan dalam pembinaan swasta D800 busa konkrit mempunyai indeks kekonduksian termal hanya 0.18 Kcal / m³ × º.
• Konkrit busa struktur digunakan secara eksklusif untuk pendirian unsur-unsur struktur, kerana sifat penebat habanya tidak begitu baik. Walau bagaimanapun, dan mereka melampau, sebagai contoh, bata biasa hampir dua kali. Ketumpatan blok struktur adalah 1100 - 1200 kg / m³, gred kekuatan mencapai M150 ÷ \u200b\u200bM170. Jika penebat haba dinding bukan faktor penentu, maka jenis blok ini sesuai untuk pembinaan garaj.

Kelebihan utama membina garaj dari blok buih:

• Ketumpatan rendah bahan sangat memudahkan pembinaan garaj. Anda boleh lakukan dengan asas jalur cetek.
• Blok mudah digunakan kerana berat badannya yang rendah - tiada peralatan mengangkat atau usaha fizikal yang berlebihan diperlukan. Pada masa yang sama, dimensi besar mereka mempercepat proses mendirikan dinding.

• Konkrit busa mudah diproses - dibor, dipotong, digiling, tanpa menggunakan sebarang peralatan khas.
• Bahan ini bersih dari sudut pandangan alam sekitar, tidak mencemarkan alam sekitar dan tidak tidaktetapkan bahaya kepada organisma hidup.
• Pori-pori konkrit busa yang tertutup membolehkan anda meletakkan dinding secara praktikal dari paras tanah, tanpa asas yang tinggi.
• Beton busa - sangat baik menyerap bunyi  hartanah yang sangat penting untuk bangunan teknikal seperti garaj.
• Blok yang diperbuat daripada konkrit busa tidak memberikan pengecutan selepas pembinaan - selepas 3 hingga 4 minggu anda boleh menjalankan hiasan luar tanpa rasa takut untuk integriti.

Bahan ini mempunyai kelemahan tertentu yang mesti diambil kira:

• Cukup tinggi penyerapan kelembapan  membuat hiasan dinding luaran wajib dengan perlindungan terhadap pencemaran atmosfera.
• Terdapat kesulitan tertentu dengan menggunakan pengikat - tidak semua dowels tahan dengan baik di dinding konkrit busa. Walau bagaimanapun, mencari yang betul tidak sukar.

• Blok konkrit buih tidak berbeza dalam kebolehtelapan wap yang baik, oleh itu, isu pengudaraan berhati-hati bilik pasti dipertimbangkan supaya suasana lembap tidak diciptakan di dalamnya.

Video: apa yang perlu anda ketahui mengenai blok buih

Membina harga blok

Blok bangunan

Pembinaan garaj dari blok buih - peringkat kerja

Keseluruhan proses membina garaj dibahagikan kepada beberapa tahap:

• Merancang, mengira jumlah bahan binaan yang diperlukan.
• Peranti asas. Pada peringkat yang sama, mereka sering menyelesaikan masalah tersebut dari garaj dan kelengkapan lubang pemeriksaan.
• Pendirian dinding garaj, pemasangan pintu pagar.
• Susunan bumbung.
• Hiasan dinding luaran dan dalaman, susunan pengudaraan.

Merancang garaj, menyediakan bahan

Tanpa projek yang dipikirkan dengan baik, adalah mustahil untuk memulakan pembinaan bangunan seperti sederhana seperti garaj. Terdapat beberapa cara untuk mendapatkan dokumen ini:

• Banyak projek khas terletak di internet. Kesukaran, bagaimanapun, terletak pada hakikat bahawa mereka pernah dibangunkan untuk kriteria rupa bumi dan permintaan pelanggan tertentu, dan mungkin tidak sepenuhnya memenuhi keadaan dunia nyata.
• Cara yang paling tepat adalah dengan menghubungi organisasi reka bentuk khusus, yang mana pekerja-pekerjanya akan menjalankan semua pengiraan geodetik dan arkitek yang diperlukan. Kelemahan utama pendekatan ini adalah bahawa perkhidmatan tersebut memerlukan banyak wang.
• Penyelesaian yang optimum adalah untuk mengambil salah satu perkembangan siap sedia yang paling sesuai untuk keadaan yang ada, mengambil kira keutamaan dan keinginan anda, dan cuba untuk melaksanakan projek akhir itu sendiri. Di sini, lukisan yang dibuat dengan mematuhi semua peraturan grafik tidak wajib sama sekali - pemahaman yang jelas mengenai jumlah dan urutan semua kerja yang akan datang adalah penting.

Projek ini mesti mempunyai rujukan yang tepat untuk kawasan yang diperuntukkan untuk garaj, dengan mengambil kira dimensi yang dirancang struktur, struktur dalamannya. Fungsi bilik segera dipikirkan - sama ada ia hanya menjadi kotak untuk meletakkan kereta, atau mungkin untuk mengatur bengkel kecil dengan rak alat, meja kerja, dan peralatan lain di sana.

• Pembinaan bumbung yang dirancangkan dengan serta-merta. Sekiranya ia, untuk memastikan cerun, adalah perlu untuk memberikan perbezaan ketinggian dinding.
• Ketebalan dinding semasa pembinaan blok buih juga boleh berbeza. Untuk wilayah tengah atau selatan, ketebalan 200 mm sering mencukupi (tidak termasuk hiasan luar). Oleh itu, setiap blok akan meliputi kawasan 600 × 300 mm \u003d 0.18 m². Jika garaj dibina dalam zon iklim dengan musim sejuk yang teruk, maka lebih baik untuk membuat dinding lebih tebal - 300 mm, dan, dengan itu, blok yang diletakkan dengan cara ini akan menjadi hanya 600 × 200 mm \u003d 0.12 m².

Berdasarkan ini, mudah untuk mengira bilangan blok yang diperlukan. Jumlah luas dinding dikira tolak pembukaan pintu dan tingkap (jika dirancang). Kemudian, nilai yang terhasil akan terus dibahagikan dengan luas satu blok dalam kedudukan yang dipilih untuk menentukan jumlah yang dikehendaki. Biasanya, 10% daripada rizab ditambah kepada hasilnya.

Pembungkusan kilang standard blok konkrit busa adalah 40 keping setiap pallet. Pengiraan mudah menunjukkan bahawa ia adalah 1.44 m³ dalam jumlah, 7.2 m² dengan tebal dinding 200 mm atau 4.8 m² dengan dinding 300 mm. Ia mudah untuk menentukan berat bersih pakej dengan mendarabkan 1.44 oleh gred kepadatan bahan terpilih - ini mungkin perlu apabila merancang penghantaran pengangkutan blok konkrit buih.

• Untuk mengisi asas dan peranti lantai garaj, anda perlu bahan biasa mortar konkrit - simen (tidak lebih rendah daripada M400), pasir, kerikil. Memperkukuhkan struktur ini melibatkan penggunaan tetulang dengan sekatan 10 hingga 12 mm. Di samping itu, pengukuhan diperlukan untuk menguatkan batu - diameter 8 mm cukup di sini.
• Untuk membuat kalis air antara asas dan dinding, bahan roll diperlukan. Biasanya menggunakan ruboidid berkualiti tinggi, tetapi ia akan menjadi lebih baik untuk digunakan kaca hidroglass, yang diletakkan di atas lapisan bitumen mastic.
• Perbualan berasingan mengenai mortar batu. Anda boleh, tentu saja, menggunakan pasir simen biasa, tetapi ini memerlukan lapisan yang tebal di antara blok, dan ini adalah "jambatan sejuk" yang stabil di mana haba dari bilik itu akan cepat keluar. Keunikan bekerja dengan konkrit busa adalah tepat pada hakikatnya bahawa ia adalah mungkin untuk menggunakan pelekat pembinaan khas. Dalam kes ini, lipit tidak akan melebihi ketebalan 2-3 mm, dan dinding akan menjadi sangat lancar.

Komposisi gam ini termasuk bahan tambahan khas yang memberikan lekatan yang tinggi dengan konkrit berudara, membuat lekatan blok yang sangat kuat. Apabila memilih, pastikan anda memberi perhatian kepada fakta bahawa gam yang dibeli dimaksudkan untuk penggunaan luar, iaitu, ia mempunyai rintangan beku yang sesuai.

Harga gam harus menakutkan, walaupun ia lebih tinggi daripada mortar konkrit yang mudah. Walau bagaimanapun, penggunaan dikurangkan sebanyak 6 - 7 kali, dan sebagai hasilnya, jumlah penjimatan sekurang-kurangnya 2 kali dicapai.

Satu nota penting - kerja menggunakan pelekat akan menjadi mungkin jika blok konkrit buih berkualiti tinggi dengan dimensi geometri yang konsisten dibeli, jika tidak, semua kelebihannya hanya akan sia-sia.

Pecahan di atas tanah. Yayasan mencurah

Jika projek sudah siap, anda boleh meneruskan untuk memindahkan pelan garaj di atas tanah.

Pegangan didorong ke dalam sudut struktur masa depan, di antara tali yang ditarik. Kesahan semua sudut diverifikasi dengan teliti. Ia harus dengan serta-merta, secara langsung di tempat, sekali lagi menilai lokasi garaj, ketiadaan gangguan untuk membuka pintu pagar, jalan masuk dan nuansa penting yang lain.

Konkrit busa - bahannya agak ringan, jadi di tanah yang stabil, asas jalur cetek cukup mencukupi.

• Parit dengan kedalaman 700 mm dan lebar 200 ÷ 300 mm lebih daripada ketebalan dinding yang dirancang memecah sepanjang perimeter struktur masa depan.
• Kain pasir 100 mm tebal dituangkan di bahagian bawah, dengan teliti tamped. Di atasnya, lapisan kerikil juga dibentangkan.
• Bekas dipasang. Ketinggian topi di atas tanah pada titik bawah boleh menjadi 150 ÷ \u200b\u200b200 mm. Sangat penting untuk menetapkan tahap mendatar asas dengan tepat - ini amat penting ketika bekerja dengan blok buih.
• Lapisan salutan kalis air (seperti filem plastik) diletakkan di dalam acuan supaya tepi menghulurkan ke luar sepanjang dinding. Selepas ini, tali pinggang pengukuh dipasang - biasanya ini adalah 4 bar tetulang yang terletak di segi empat tepat dan dihubungkan oleh jumper.
• Mortar konkrit biasa dituangkan, meratakan permukaan menyeluruh dilakukan. Tempoh pemejalan dan pengawetan sekurang-kurangnya 3-4 minggu.

• Pada masa yang sama dengan asas menuang, mungkin untuk menyediakan susunan lantai di garaj - ketiadaan dinding akan sangat memudahkan proses ini. Ketebalan total timbunan bertetulang, tidak termasuk pasir dan kusyen kerikil, harus sekurang-kurangnya 100 mm, karena salutan harus bebas menahan beban yang signifikan dari berat mobil.

• Pada tahap yang sama, perlu memikirkan susunan itu, jika dirancang. Kedalamannya adalah kira-kira 1.8 m, lebar - 0.9 - 1.0 m. Dindingnya boleh diletakkan dengan batu-batu bata, atau berturut-turut dipenuhi dengan konkrit dengan tetulang mandatori, secara beransur-ansur memindahkan tapak kaki. Lubang-lubang lubang pemeriksaan dibingkai oleh sudut logam, yang pada masa yang sama akan berfungsi sebagai semacam suar apabila menuangkan lantai yang berjejal.

Sekiranya tanah di tapak tidak stabil, kenaikan, maka asas jalur mungkin tidak mencukupi. Blok konkrit buih tidak suka beban pada rehat, dan pada penenggelaman atau ayunan tanah boleh memberikan retak.

Dalam kes ini, anda boleh memilih salah satu daripada pilihan berikut:

• Tuangkan asas "terapung" pepejal - sebuah papak monolitik, di mana semua pembinaan selanjutnya akan dijalankan. Benar, dalam kes ini, anda perlu segera meninggalkan lubang penonton atau ruang bawah tanah.

• Memperdalam dan menguatkannya dengan buasir, mewujudkan reka bentuk asas bersepadu. Salah satu pilihan ditunjukkan dalam angka yang dilampirkan:

Kerja lebih lanjut hanya bermula selepas konkrit telah sepenuhnya padat dan matang.

Garage Walling

Dari peringkat ini, sebenarnya, mula bekerja dengan blok buih.

• Pertama sekali, anda perlu memutuskan bagaimana pintu akan dipasang.

- Sekiranya mereka sudah siap, maka anda boleh meletakkannya di tempat yang dimaksudkan, dengan pematuhan tegas terhadap ketegaran dan mendatar reka bentuk keseluruhan. Gerbang-gerbang itu diperbuat dengan kayu-kayu kayu. Apabila dinding meningkat, mereka akan dibina ke dalamnya. Untuk tujuan ini, segmen pengukuhan sehingga 500 mm panjang dikimpal dengan tegak ke rak mereka supaya mereka jatuh pada lapisan antara barisan blok.

- Jika pintu gerbang dirancang untuk dipasang kemudian, maka bagi mereka pembukaan ketinggian yang diperlukan dan lebar hanya tersisa.

• Bahagian atas yayasan ditutup dengan lapisan mastic bitumen, di mana kalis air terpaku - steklohydroizol  atau bahan bumbung. Ini akan mewujudkan pemotongan untuk penembusan kapilari kelembapan tanah ke dinding.

• Baris pertama blok konkrit buih selalu diletakkan pada mortar simen. Mula meletakkan dari sudut, pastikan - dari titik tertinggi. Tugas utama adalah untuk menghilangkan kesilapan yang mungkin di kedudukan mendatar yayasan dan mencapai tahap tunggal di sepanjang perimeter dinding. Untuk mengawal antara blok sudut dipasang, tali ditarik, yang disahkan mengikut paras air atau laser.
• Sekiranya pemangkasan blok diperlukan sepanjang panjang, ini boleh dilakukan dengan menggunakan tangan konvensional dengan gigi besar. Anda juga boleh menggunakan gergaji untuk tujuan ini, tetapi tertakluk kepada peraturan langkah berjaga-jaga yang khusus.
• Baris berikut dibentangkan pada gam bangunan. Untuk melakukan ini, ia dicairkan dan dicampur mengikut arahan yang dilampirkan dengan menggunakan pengadun atau muncung gerudi elektrik. Selepas kacau, penyelesaian mesti berusia selama 5 minit. Apabila mencairkan penyelesaian, jumlahnya yang berlebihan harus dielakkan - ia mesti diambil kira bahawa "kehidupan" pelekat selesai boleh dibataskan - ini ditunjukkan dalam arahan.
• Selepas meletakkan keseluruhan baris pertama dan permulaan penyelesaian, tetulang dilakukan:

- Dua strob selari dipotong sepanjang batu keseluruhan. Jarak dari tepi blok tidak kurang daripada 60 mm, kedalaman alur adalah 15 ÷ 20 mm. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan alat khas - chamfer, atau "penggiling" biasa dengan bulatan untuk batu.

- Selepas membuat strob, mereka dibersihkan dengan sempurna dari habuk dengan berus dan separuh penuh dengan gam pembinaan. Kemudian kelengkapan Ø 8 mm diletakkan dan tersembunyi ke dalamnya. Dalam kes ini, sudut-sudut mesti diperkukuhkan dengan keseluruhan bar, yang melengkung pada sudut 90 º. Pertindihan rod pengukuhan bersebelahan dilakukan sekurang-kurangnya 300 - 400 mm.

- Selepas memasang tetulang, strob dipenuhi sepenuhnya dengan penyelesaian yang disamakan dengan paras permukaan blok.

• Selanjutnya, buat peletakan baris kedua. Blok dipasang "dalam berpakaian", dengan mengimbangi kira-kira separuh panjang (tetapi tidak kurang daripada 100 mm).

• Sebelum meletakkan setiap baris seterusnya, permukaan mesti diperiksa untuk kesempurnaan. Sekiranya tubercles sedikit pun dikesan, ia harus dikeluarkan dengan parutan atau bahkan alat perapian. Selepas itu, pesawat itu dibersihkan dengan sempurna dari habuk dan dibasahkan dengan banyak air - di blok buih basah pelekat akan lebih mudah dan lebih terperinci, tanpa pembentukan "pelet".

• Penyelesaian pelekat digunakan menggunakan kulir - alat khas yang membolehkan anda untuk menyebarkannya secara merata ke permukaan dengan lapisan nipis dengan penciptaan alur yang diperlukan. Jika blok buih tidak mempunyai kunci lidah-dan-alur, maka ia dihiasi dengan gam pada tiga sisi - dalam mendatar dan dua pesawat menegak. Di hadapan kunci, penyelesaiannya hanya digunakan dalam satah mendatar. Lapisan larutan tidak boleh melebihi 3 mm - ini cukup untuk sambungan yang boleh dipercayai.

• Selepas memasang unit di tempat, ia disusun dengan teliti secara menegak dan mendatar, ditekan secara manual atau dengan mengetuk dengan tukul getah. Mortar yang berlebihan yang dikeluarkan dikeluarkan, jahitan segera disiramkan dengan sirap mortar ini dengan permukaan dinding dibina.
• Masonry berlanjut dengan cara yang sama, dengan penguatkan periodik mandatori:

- Pastikan untuk meletakkan tali pinggang di bawah tingkap, di bawah mereka dengan 1 baris.

- Kawasan pemasangan pelompat di atas tingkap, pintu, pintu diperkukuhkan.

- Sekiranya ia dirancang untuk menuangkan tali pinggang konkrit biasa ke atas dinding, maka penguatan yang sama juga dilakukan.

• Lintel di atas pintu atau pintu tingkap (pintu) bukaan boleh dituangkan dari konkrit dengan menyusun bentuk pada sokongan kayu. Anda boleh melakukan sebaliknya - untuk menyebarkan saluran lebar yang sesuai ke dalam larutan atau, yang berkenaan dengan tingkap dan pintu, pembinaan dikimpal dari dua penjuru dengan pelompat, dan kemudian terus meletakkan blok buih pada sokongan logam ini. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memotong blok yang sedikit tinggi, supaya tidak melanggar ketepatan pemotongan atas barisan umum batu.

• Jika ia dirancang untuk membina bumbung gable, anda boleh terus meletakkan untuk membuat pediment depan dan belakang.
• Adakah tali pinggang pengukuhan konkrit bertetulang umum diperlukan untuk bahagian atas dinding yang didirikan? Secara keseluruhannya, ia tidak akan menyakiti - ia akan memberi kekuatan tambahan bangunan. Di samping itu, Mauerlat untuk pembinaan bumbung akan menjadi lebih mudah dan boleh dipercayai untuk melampirkannya. Jika sebuah bilik (kediaman atau teknikal) dirancang di atas garaj, maka tali pinggang berperisai adalah wajib. Tetapi apabila keputusan dibuat mengenai bumbung yang sederhana, anda boleh melakukannya tanpa ia.