3.5 വ്യാവസായിക പരിസരങ്ങളിലും സ്വകാര്യ അപ്പാർട്ടുമെന്റുകളിലും അലാറം യൂണിറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, "പഴയ" യൂണിറ്റുകൾ പലപ്പോഴും ക്ലെയിം ചെയ്യപ്പെടാതെ തുടരുന്നു, മറ്റ് അപ്പാർട്ടുമെന്റുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത അലാറം അനുകരിക്കാൻ ഇത് വിജയകരമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.

3.8 മെച്ചപ്പെടുത്തിയ മാർഗങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള അലാറം അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള ഏതെങ്കിലും വാതിൽ

കപ്പൽ ആശയവിനിമയവും സിഗ്നലിംഗ് സൗകര്യങ്ങളും രണ്ട് പ്രധാന സവിശേഷതകൾ അനുസരിച്ച് തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സിഗ്നലുകളുടെ ഉദ്ദേശ്യവും സ്വഭാവവും അനുസരിച്ച്. ഉദ്ദേശ്യമനുസരിച്ച്, ആശയവിനിമയ മാർഗങ്ങളെ ബാഹ്യവും ആന്തരികവുമായ ആശയവിനിമയ മാർഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

നാവിഗേഷന്റെ സുരക്ഷ, മറ്റ് കപ്പലുകളുമായുള്ള ആശയവിനിമയം, തീരദേശ പോസ്റ്റുകൾ, സ്റ്റേഷനുകൾ, കപ്പലിന്റെ പ്രവർത്തന തരം, അതിന്റെ അവസ്ഥ മുതലായവയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

കപ്പലിന്റെ ബാഹ്യ ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള മാർഗങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

റേഡിയോ ആശയവിനിമയം;

ശബ്ദം;

വിഷ്വൽ;

അടിയന്തര റേഡിയോ ഉപകരണങ്ങൾ;

പൈറോടെക്നിക്.

അലാറങ്ങൾ, മറ്റ് സിഗ്നലുകൾ, പാലത്തിനും എല്ലാ പോസ്റ്റുകൾക്കും സേവനങ്ങൾക്കുമിടയിൽ വിശ്വസനീയമായ ആശയവിനിമയം എന്നിവ നൽകാൻ ഇന്റർകോമിന്റെയും സിഗ്നലിംഗിന്റെയും മാർഗങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.
കപ്പലിന്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെലിഫോൺ എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് (എടിഎസ്), കപ്പലിന്റെ പബ്ലിക് അഡ്രസ് സിസ്റ്റം, മെഷീൻ ടെലഗ്രാഫ്, ഉച്ചത്തിലുള്ള റിംഗിംഗ് ബെല്ലുകൾ, കപ്പലിന്റെ മണി, മെഗാഫോൺ, പോർട്ടബിൾ വിഎച്ച്എഫ് റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുകൾ, ലിപ് വിസിൽ, താപനില വർധനയെക്കുറിച്ചുള്ള ശബ്ദ, ലൈറ്റ് അലാറങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പുക, കപ്പൽ പരിസരത്ത് വെള്ളം കയറുക.

COLREG-72 നൽകുന്ന ലൈറ്റുകൾ, അടയാളങ്ങൾ, പ്രകാശം, ശബ്ദ സിഗ്നലുകൾ എന്നിവയാണ് സമുദ്ര സിഗ്നലിങ്ങിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗം.

ആശയവിനിമയത്തിനും സിഗ്നലിങ്ങിനുമുള്ള ശബ്ദ മാർഗങ്ങൾ

ശബ്ദ ആശയവിനിമയത്തിന്റെയും സിഗ്നലിംഗിന്റെയും മാർഗങ്ങൾ, ഒന്നാമതായി, COLREGs-72 അനുസരിച്ച് സിഗ്നലിംഗിനായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. കേൾക്കാവുന്ന അലാറത്തിനും കഴിയും MSS-65 വഴി സന്ദേശങ്ങൾ കൈമാറുന്നതിനും, ഉദാഹരണത്തിന്, ഐസ് ബ്രേക്കറും അത് അകമ്പടി സേവിക്കുന്ന കപ്പലുകളും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ശബ്‌ദത്തിന്റെ അർത്ഥം ഉൾപ്പെടുന്നു: ഒരു കപ്പലിന്റെ വിസിൽ അല്ലെങ്കിൽ ടൈഫോൺ, ഒരു മണി, ഒരു ഫോഘോൺ, ഒരു ഗോംഗ്.

COLREGs-72 അനുസരിച്ച് ശബ്ദ സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്നതിനുള്ള പ്രധാന മാർഗമാണ് വിസിലും ടൈഫോണും. വീൽഹൗസിൽ നിന്നും പാലത്തിന്റെ ചിറകുകളിൽ നിന്നും സിഗ്നൽ ബട്ടൺ അമർത്തി ശബ്ദ സിഗ്നലുകളുടെ വിതരണം നടത്തുന്നു.

പരിമിതമായ ദൃശ്യപരതയുടെ അവസ്ഥയിൽ കപ്പൽ കയറുമ്പോൾ, ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഓണാക്കിയിരിക്കുന്നു, അത് നൽകിയ പ്രോഗ്രാം അനുസരിച്ച് മൂടൽമഞ്ഞ് സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്നു.

കപ്പലിന്റെ മണി കപ്പലിന്റെ വില്ലിൽ, വിൻഡ്‌ലാസിന് സമീപം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. പാത്രം നങ്കൂരമിട്ടിരിക്കുമ്പോഴും നങ്കൂരമിടാത്തപ്പോഴും പാലത്തിലേക്ക് സിഗ്നലുകൾ കൈമാറാനും കപ്പലിന് നങ്കൂരമിടുമ്പോൾ മൂടൽമഞ്ഞ് സിഗ്നലുകൾ നൽകാനും തുറമുഖത്ത് തീപിടുത്തമുണ്ടായാൽ അധിക സിഗ്നൽ നൽകാനും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഫോഗ് ഹോൺ ഒരു ബാക്കപ്പ് ഫോഗ് സിഗ്നലാണ്. ഒരു വിസിലോ ടൈഫോണോ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ മൂടൽമഞ്ഞ് സിഗ്നലുകൾ നൽകാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

COLREG 72 റൂൾ 35(g) നിർദ്ദേശിച്ച ഫോഗ് സിഗ്നലുകൾ മുഴക്കാനാണ് ഗോങ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

ആശയവിനിമയത്തിനും സിഗ്നലിങ്ങിനുമുള്ള ശബ്ദ മാർഗങ്ങൾ

ആശയവിനിമയത്തിനും സിഗ്നലിങ്ങിനുമുള്ള വിഷ്വൽ മാർഗങ്ങൾ

വിഷ്വൽ മാർഗങ്ങൾ പ്രകാശവും വസ്തുനിഷ്ഠവുമാണ്. വെളിച്ചത്തിൽ വിവിധ ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു - സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ, സെർച്ച്ലൈറ്റുകൾ, റേയർ, ക്ലോട്ട്, വ്യതിരിക്തമായ ലൈറ്റുകൾ.

ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ പരിധി സാധാരണയായി 5 മൈലിൽ കൂടുതലല്ല.

ഇന്റർനാഷണൽ കോഡ് ഓഫ് സിഗ്നലുകളുടെ (MCS-65) സിഗ്നൽ രൂപങ്ങളും സിഗ്നൽ ഫ്ലാഗുകളും സബ്ജക്ട് മാർഗമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സിഗ്നൽ കണക്കുകൾ - പന്തുകൾ, സിലിണ്ടറുകൾ, കോണുകൾ, റോംബസുകൾ എന്നിവ COLREG-72 ന്റെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി കപ്പലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ടിൻ, പ്ലൈവുഡ്, വയർ, ക്യാൻവാസ് എന്നിവ കൊണ്ടാണ് രൂപങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

അവയുടെ വലുപ്പം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് രജിസ്റ്ററാണ്. പ്രവചനത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ആങ്കർ ബോൾ ഒഴികെ അവ മുകളിലെ പാലത്തിലാണ് സംഭരിച്ചിരിക്കുന്നത്.

നാവികസേനയുടെ കപ്പലുകളിൽ, ഇന്റർനാഷണൽ കോഡ് ഓഫ് സിഗ്നലുകൾ (എംസിഎസ് -65) ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ 40 പതാകകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: 26 അക്ഷരമാല, 14 ഡിജിറ്റൽ, 3 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, പ്രതികരണ പെനന്റുകൾ. ഈ പതാകകൾ ഹാലിയാർഡുകളിൽ ഉയർത്തുകയും വീൽഹൗസിൽ പ്രത്യേക കട്ടയും പെട്ടികളിൽ സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

1965-ൽ IMCO അംഗീകരിക്കുകയും 01.04-ന് പ്രാബല്യത്തിൽ വരികയും ചെയ്തു. 1969, വിവിധ രീതികളിലും മാർഗങ്ങളിലും ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ആശയവിനിമയത്തിൽ ഭാഷാ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉള്ള സന്ദർഭങ്ങളിൽ. അന്താരാഷ്ട്ര കോഡ് കംപൈൽ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഭാഷാ ബുദ്ധിമുട്ടുകളുടെ അഭാവത്തിൽ, സമുദ്ര റേഡിയോ ആശയവിനിമയ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം എളുപ്പവും കാര്യക്ഷമവുമായ ആശയവിനിമയം നൽകുന്നുവെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുന്നു.

നാവിഗേഷന്റെ സുരക്ഷയും കടലിലെ മനുഷ്യജീവന്റെ സംരക്ഷണവും ഒന്നോ രണ്ടോ അക്ഷരങ്ങളുള്ള സിഗ്നലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിനായി കോഡ് ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.

ഇതിൽ ആറ് വിഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

1. എല്ലാത്തരം ആശയവിനിമയങ്ങൾക്കുമുള്ള ഉപയോഗ നിബന്ധനകൾ.

2. അടിയന്തിരവും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ സന്ദേശങ്ങൾക്കുള്ള ഒറ്റ അക്ഷര സിഗ്നലുകൾ.

3. രണ്ട്-അക്ഷര സിഗ്നലുകളുടെ പൊതു വിഭാഗം.

4. മെഡിക്കൽ വിഭാഗം.

5. വാക്കുകളെ നിർവചിക്കുന്ന അക്ഷരമാലാ സൂചികകൾ.

6. ഡിസ്ട്രസ് സിഗ്നലുകൾ, റെസ്ക്യൂ സിഗ്നലുകൾ, റേഡിയോ ടെലിഫോണി നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങുന്ന അയഞ്ഞ ഷീറ്റുകളിലെ അറ്റാച്ച്മെന്റുകൾ.

ഇന്റർനാഷണൽ കോഡിന്റെ ഓരോ സിഗ്നലിനും പൂർണ്ണമായ സെമാന്റിക് അർത്ഥമുണ്ട്. പ്രധാന സിഗ്നലിന്റെ അർത്ഥം വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്, അവയിൽ ചിലത് ഉപയോഗിച്ച് ഡിജിറ്റൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പൊതു നിയമങ്ങൾ

1. ഒരു സമയം ഒരു സിഗ്നൽ ഫ്ലാഗ് മാത്രമേ ഉയർത്താവൂ.

2. സ്വീകരിക്കുന്ന സ്റ്റേഷൻ ഉത്തരം നൽകുന്നതുവരെ ഓരോ സിഗ്നലും അല്ലെങ്കിൽ സിഗ്നലുകളുടെ ഗ്രൂപ്പും ഉയർത്തി വിടണം.

3. ഒരേ ഹാൽയാർഡിൽ ഒന്നിലധികം കൂട്ടം സിഗ്നലുകൾ ഉയരുമ്പോൾ, അവ ഓരോന്നും മറ്റൊന്നിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്ന ഹാലിയാർഡ് ഉപയോഗിച്ച് വേർതിരിക്കേണ്ടതാണ്.

വിളിക്കപ്പെട്ട സ്റ്റേഷന്റെ കോൾ ചിഹ്നം ഒരു പ്രത്യേക ഹാലിയാർഡിലെ സിഗ്നലിനൊപ്പം ഒരേസമയം ഉയർത്തണം. കോൾ ചിഹ്നം ഉയർത്തിയില്ലെങ്കിൽ, സിഗ്നലുകളുടെ ദൃശ്യപരത പരിധിക്കുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളിലേക്കും സിഗ്നൽ അഭിസംബോധന ചെയ്യപ്പെടുന്നു എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

സിഗ്നലുകളെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നതോ സിഗ്നലുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതോ ആയ എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളും, അവ കണ്ടയുടനെ, പ്രതികരണ പെനന്റ് പകുതിയായി ഉയർത്തണം, സിഗ്നൽ പാഴ്സ് ചെയ്ത ഉടൻ തന്നെ സ്ഥലത്തേക്ക്; ട്രാൻസ്മിറ്റിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സിഗ്നൽ താഴ്ത്തിയാലുടൻ പ്രതികരണ പെനന്റ് പകുതിയായി താഴ്ത്തുകയും അടുത്ത സിഗ്നൽ പാഴ്സ് ചെയ്ത ശേഷം വീണ്ടും സ്ഥലത്തേക്ക് ഉയർത്തുകയും വേണം.

സിഗ്നൽ എക്സ്ചേഞ്ചിന്റെ അവസാനം

അവസാനത്തെ ഫ്ലാഗ് സിഗ്നൽ താഴ്ത്തിയ ശേഷം, ട്രാൻസ്മിറ്റിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഈ സിഗ്നൽ അവസാനത്തേതാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പ്രതികരണ പെനന്റ് ഉയർത്തും. സ്വീകരിക്കുന്ന സ്റ്റേഷൻ മറ്റെല്ലാ സിഗ്നലുകളോടും അതേ രീതിയിൽ പ്രതികരിക്കണം.

സിഗ്നൽ മനസ്സിലാകാത്തപ്പോൾ പ്രവർത്തനങ്ങൾ

സ്വീകരിക്കുന്ന സ്റ്റേഷന് അതിനായി സംപ്രേഷണം ചെയ്ത സിഗ്നലിനെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് പ്രതികരണ പെനന്റ് പാതിവഴിയിൽ ഉയർത്തിയിരിക്കണം. സിഗ്നൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുമെങ്കിലും അതിന്റെ അർത്ഥം വ്യക്തമല്ലെങ്കിൽ, സ്വീകരിക്കുന്ന സ്റ്റേഷന് ഇനിപ്പറയുന്ന സിഗ്നലുകൾ എടുക്കാൻ കഴിയും:

ഒരു സിഗ്നലിൽ ഒരേ ഫ്ലാഗ് (അല്ലെങ്കിൽ ഡിജിറ്റൽ പെനന്റ്) ഒന്നിലധികം തവണ ഉപയോഗിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള പെനന്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു കൂട്ടം ഫ്ലാഗുകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന പതാകയ്ക്ക് മുമ്പുള്ള പതാകയുടെ തരം (അക്ഷരമാല, സംഖ്യാ പതാകകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു) ഏറ്റവും ഉയർന്ന സിഗ്നൽ ഫ്ലാഗ് എല്ലായ്പ്പോഴും ആവർത്തിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ പകരക്കാരൻ എല്ലായ്പ്പോഴും രണ്ടാമത്തേത് ആവർത്തിക്കുന്നു, മൂന്നാമത്തെ പകരക്കാരൻ എല്ലായ്പ്പോഴും പകരത്തിന് മുമ്പുള്ള ഫ്ലാഗുകളുടെ തരത്തിന്റെ മുകളിലെ സിഗ്നൽ ഫ്ലാഗിൽ നിന്ന് മൂന്നാമത്തേത് ആവർത്തിക്കുന്നു.

ഒരേ ഗ്രൂപ്പിൽ ഒന്നിൽ കൂടുതൽ തവണ പകരം വയ്ക്കുന്ന ഒരു പെനന്റ് ഒരിക്കലും ഉപയോഗിക്കരുത്.

ഒരു ദശാംശ പോയിന്റായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ കൌണ്ടർ പെനന്റ്, ഏത് പകരമാണ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതില്ല.

രണ്ട് അക്ഷര സിഗ്നലുകൾകോഡിന്റെ പൊതുവിഭാഗം രൂപീകരിക്കുകയും നാവിഗേഷന്റെ സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചർച്ചകൾക്കായി സേവിക്കുകയും ചെയ്യുക. ഉദാഹരണത്തിന്, "നിങ്ങളുടെ ഡ്രാഫ്റ്റ് ആസ്റ്റേൺ എന്താണ്?" എന്ന് നിങ്ങൾ അഭ്യർത്ഥിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ "ഡ്രാഫ്റ്റ്" എന്ന വാക്ക് ഒരു നിർണ്ണായക പദമായിരിക്കും. "o" എന്ന അക്ഷരത്തിന് "ഡ്രാഫ്റ്റ്" എന്ന വാക്ക് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. അടുത്തതായി സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പേജിൽ ഈ വാക്ക്, ഈ വാചകം NT സിഗ്നലുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതായി ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി ഈ സിഗ്നൽ "എന്താണ് നിങ്ങളുടെ ഡ്രാഫ്റ്റ്?" ഈ സിഗ്നലിന് താഴെ 1 മുതൽ 9 വരെയുള്ള ഡിജിറ്റൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളുള്ള NT സിഗ്നലുകൾ ഉണ്ട്. ഈ സിഗ്നലുകളിൽ നിന്ന്, ഞങ്ങൾ NT9 തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, ഇത് ആവശ്യമായ അഭ്യർത്ഥന.

പാഴ്‌സിംഗ് എളുപ്പത്തിനായി, ഇന്റർനാഷണൽ കോഡിലെ സിഗ്നലുകൾ അക്ഷരമാലാക്രമത്തിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവയുടെ ആദ്യ അക്ഷരങ്ങൾ സൈഡ് ഫ്ലാപ്പുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, CZ സിഗ്നൽ പാഴ്‌സ് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ "C" എന്ന അക്ഷരത്തിന്റെ വാൽവിൽ പുസ്തകം തുറക്കേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് "Z" എന്ന രണ്ടാമത്തെ അക്ഷരം കണ്ടെത്തി "നിങ്ങൾ കാറ്റിന് ഒരു വശമാകണം" എന്ന സിഗ്നലിന്റെ അർത്ഥം വായിക്കുക. ഒരു ബോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ചങ്ങാടം സ്വീകരിക്കുക".

മൂന്ന് അക്ഷര സിഗ്നലുകൾമെഡിക്കൽ സന്ദേശങ്ങൾ കൈമാറാൻ സഹായിക്കുന്നു. സിഗ്നലുകളിലേക്കുള്ള ഡിജിറ്റൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളായി, മെഡിക്കൽ വിഭാഗത്തിലേക്കുള്ള കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളുടെ പട്ടികകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ ശരീരഭാഗങ്ങൾ രണ്ടക്ക നമ്പറുകൾ (ടേബിൾ M l), സാധാരണ രോഗങ്ങളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് (പട്ടികകൾ M 2.1, M 2.2), ഒരു ലിസ്റ്റ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് എൻകോഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. മരുന്നുകളുടെ (പട്ടിക M 3).

സിഗ്നൽ പതാകയുടെ വാചകത്തിൽ കപ്പലുകളുടെയോ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥലങ്ങളുടെയോ പേരുകൾ ഉച്ചരിക്കണം. ആവശ്യമെങ്കിൽ, YZ സിഗ്നൽ (ഇനിപ്പറയുന്ന വാക്കുകൾ വ്യക്തമായ വാചകത്തിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു) മുൻകൂട്ടി ഉയർത്താവുന്നതാണ്.

പ്രത്യേക തരം സിഗ്നൽ ഉത്പാദനം

പ്രത്യേക തരം സിഗ്നൽ ഉത്പാദനം

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സംസ്ഥാന പതാക

സ്ഥാപിത നടപടിക്രമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി കപ്പലിൽ ഉയർത്തിയ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സംസ്ഥാന പതാക കപ്പൽ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെതാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സംസ്ഥാന പതാക മർച്ചന്റ് ഷിപ്പിംഗ് കോഡ് അനുസരിച്ച് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സംസ്ഥാന പതാകയ്ക്ക് കീഴിൽ സഞ്ചരിക്കാനുള്ള അവകാശത്തിന്റെ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉള്ള കപ്പലുകളിൽ മാത്രമേ ഉയർത്തൂ. ആദ്യമായി പതാക ഉയർത്തിയ ദിവസം കപ്പലിന്റെ അവധി ദിവസമായി കണക്കാക്കുകയും വർഷം തോറും ആഘോഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ദേശീയ പതാക കപ്പലിൽ അമരത്തുള്ള കൊടിമരത്തിൽ താമസിക്കുന്ന സമയത്ത്, യാത്രയിൽ - ഹാഫെൽ അല്ലെങ്കിൽ അമരത്ത് കൊടിമരത്തിൽ ഉയർത്തുന്നു. ചെറിയ ക്രാഫ്റ്റുകൾക്കും ടഗ്ബോട്ടുകൾക്കും നിശ്ചലമായിരിക്കുമ്പോഴും നടക്കുമ്പോഴും ഗാഫിൽ പതാക ഉയർത്താൻ അനുവാദമുണ്ട്.
യാത്രയിലും പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിലും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ദേശീയ പതാക ദിവസവും 8 മണിക്ക് ഉയർത്തുകയും സൂര്യാസ്തമയ സമയത്ത് താഴ്ത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ശൈത്യകാലത്ത് ആർട്ടിക് സർക്കിളിനപ്പുറം, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സംസ്ഥാന പതാക ദിവസവും 8 മണിക്ക് ഉയർത്തുകയും അതിന്റെ ദൃശ്യപരതയുടെ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഈ സ്ഥാനത്ത് ഉണ്ടായിരിക്കുകയും വേണം, വേനൽക്കാലത്ത് - 8 മുതൽ 20 വരെ.
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ദേശീയ പതാക നിശ്ചിത സമയത്തേക്കാൾ (8 മണി വരെ) നേരത്തെ ഉയർത്തുന്നു, കൂടാതെ കപ്പൽ തുറമുഖത്ത് പ്രവേശിച്ച് അതിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോൾ സൂര്യാസ്തമയത്തിന് ശേഷം താഴ്ത്തുകയുമില്ല.

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സംസ്ഥാന പതാകയും മറ്റ് പതാകകളും ഉയർത്തുന്നതും താഴ്ത്തുന്നതും വാച്ചിന്റെ ചുമതലയുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥന്റെ ഉത്തരവനുസരിച്ചാണ്.

വിദേശ രാജ്യങ്ങളുടെ പതാകകൾ. കപ്പൽ അതത് സംസ്ഥാനത്തിന്റേതാണെന്നാണ് പതാകകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

റഷ്യൻ കപ്പലുകളിൽ, ഒരു വിദേശ തുറമുഖത്ത് നങ്കൂരമിടുമ്പോൾ, അതുപോലെ തന്നെ പൈലറ്റിന്റെ അകമ്പടിയിൽ ഉൾനാടൻ ജലപാതകൾ, കനാലുകൾ, ഫെയർവേകൾ എന്നിവ പിന്തുടരുമ്പോൾ, ഒരേസമയം റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സംസ്ഥാന പതാക അമരത്ത് കൊടിമരത്തിൽ ഉയർത്തുമ്പോൾ, തുറമുഖ രാജ്യത്തിന്റെ പതാക നിർബന്ധമാണ്. വില്ലിൽ (സിഗ്നൽ) കൊടിമരത്തിൽ ഉയർത്തുക.

എല്ലാ റഷ്യൻ, പ്രാദേശിക അവധി ദിവസങ്ങളിലും, തുറമുഖങ്ങളിൽ നങ്കൂരമിടുമ്പോൾ, റഷ്യൻ കപ്പലുകൾ അന്താരാഷ്ട്ര സിഗ്നലുകളുടെ പതാകകളാൽ നിറമുള്ളതാണ്, അവ തണ്ടിൽ നിന്ന് കൊടിമരങ്ങളുടെ മുകളിലൂടെ ടാക്ക്ബോർഡിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു.

പതാകകൾ ഉപയോഗിച്ച് കളറിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അവയുടെ നിറങ്ങളുടെ സംയോജനം ഒന്നിടവിട്ട ക്രമത്തിൽ ചെയ്യണം.

കളറിംഗിനായി ഉപയോഗിക്കരുത്:

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സംസ്ഥാന, നാവിക പതാകകൾ;

സഹായക, ഹൈഡ്രോഗ്രാഫിക് പാത്രങ്ങളുടെ കടുത്ത പതാകകൾ;

ഔദ്യോഗിക പതാകകൾ;

വിദേശ ദേശീയ സൈനിക പതാകകളും വിദേശ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പതാകകളും;

റെഡ് ക്രോസിന്റെയും റെഡ് ക്രസന്റിന്റെയും പതാക.

സംസ്ഥാന പതാക ഉയർത്തുന്നതിനും താഴ്ത്തുന്നതിനുമൊപ്പം കളറിംഗ് പതാകകളുടെ ഉയർത്തലും താഴ്ത്തലും ഒരേസമയം നടക്കുന്നു.

ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പതാകകൾ. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് അവരുടെ സ്വന്തം പതാകകൾ (പെന്നന്റ്) ഉണ്ട്.

ഈ വ്യക്തികളുടെ ഔദ്യോഗിക വസതിയുള്ള കപ്പലുകളിൽ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പതാകകൾ പറത്തുന്നു.

ഈ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ കപ്പലിൽ കയറുന്ന സമയത്ത് അവരെ നിയോഗിച്ച വ്യക്തികളുടെ അനുമതിയോടെ പതാകകൾ (പേനകൾ) ഉയർത്തുകയും താഴ്ത്തുകയും ചെയ്യുക.

കപ്പലിന്റെ കോൾ അടയാളങ്ങൾ. ഓരോ പാത്രത്തിനും അതിന്റേതായ കോൾ ചിഹ്നം അക്ഷരങ്ങളുടെയോ അക്കങ്ങളുടെയോ രൂപത്തിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു. കോൾ ചിഹ്നത്തിന് ദേശീയത, തരം, കപ്പലിന്റെ പേര്, അതിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ എന്നിവ അദ്വിതീയമായി തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.

ഇലക്ട്രിക്കൽ അലാറം മാർഗങ്ങളിൽ എമർജൻസി, സർവീസ് ബെൽ, ഫയർ, എമർജൻസി അലാറങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
അടിയന്തര അലാറം. എല്ലാ കപ്പലുകളിലും ഡ്രെഡ്ജറുകളിലും ക്രൂ അംഗങ്ങളെ അടിയന്തര ജോലിയെക്കുറിച്ചോ അടിയന്തര സാഹചര്യത്തെക്കുറിച്ചോ അറിയിക്കുന്നതിന് ക്രൂവുകൾ സേവനം നൽകുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള കപ്പൽ സിഗ്നലിംഗിൽ വീടിനകത്തും തുറന്ന ഡെക്കുകളിലും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഉച്ചത്തിലുള്ള റിംഗിംഗ് ബെല്ലുകളും മണികളും ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള പ്രവർത്തനത്തോടുകൂടിയ ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ്, ശബ്ദ സിഗ്നലിനൊപ്പം ഉയർന്ന ശബ്ദ തലത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വീൽഹൗസിൽ നിന്നോ കൺട്രോൾ റൂമിൽ നിന്നോ കോൺടാക്ടറോ ബട്ടണോ ഉപയോഗിച്ച് എമർജൻസി അലാറം ഓണാക്കിയിരിക്കുന്നു. മറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നലുകളിൽ എമർജൻസി അലാറം ഓണാക്കാനും സാധിക്കും.
പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള സ്ഥിരമായ സന്നദ്ധത ഉറപ്പാക്കാൻ, സർക്യൂട്ട് ബാറ്ററികളാൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
സേവന കോൾ സിഗ്നലിംഗ്. വീൽഹൗസും എഞ്ചിൻ റൂമും അല്ലെങ്കിൽ കപ്പലിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ഒരു ബാക്കപ്പ് മാർഗമായി ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ വിളിക്കുന്നതിനോ കമാൻഡുകൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതിനോ സഹായിക്കുന്നു, a. കമാൻഡിന്റെ നിർവ്വഹണത്തെക്കുറിച്ചും പരിമിതമായ വിവരങ്ങളെക്കുറിച്ചും ഒരു പ്രതികരണം കമാൻഡ് പോസ്റ്റിലേക്ക് കൈമാറുന്നതിനും.
വ്യത്യസ്ത സംഖ്യയും ശബ്ദ വിഭാഗങ്ങളുടെയും ഇടവേളകളുടെയും വ്യത്യസ്ത ദൈർഘ്യമുള്ള സോപാധിക സിഗ്നലുകളുടെ രൂപത്തിലാണ് സന്ദേശം കൈമാറുന്നത്.
അഗ്നിബാധയറിയിപ്പ്. വിമാനത്തിൽ തീപിടിത്തമുണ്ടായാൽ ഉടൻ തന്നെ വാച്ച് കീപ്പിംഗ് സേവനത്തെ അറിയിക്കുന്നതിനാണ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫയർ അലാറം സംവിധാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അടിയന്തിര അലാറം സ്വയമേവ ഓണാക്കാനും കൃത്രിമ വെന്റിലേഷൻ ഓഫാക്കാനും അഗ്നിശമന ഉപകരണങ്ങൾ സജീവമാക്കാനും ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
ഒരു ഫയർ അലാറത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടിൽ സാധാരണയായി ഓട്ടോമാറ്റിക്, മാനുവൽ ഫയർ ഡിറ്റക്ടറുകൾ, റിസീവർ, സൗണ്ട്, ലൈറ്റ് റിമോട്ട് സിഗ്നലുകൾ, റിസീവറും ഫയർ ഡിറ്റക്ടറുകളും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയ ലൈനുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഫയർ അലാറം സിസ്റ്റങ്ങളെ ഡിറ്റക്ടറുകളുടെ കണക്ഷൻ ഡയഗ്രാമും സ്വീകരിക്കുന്ന ഉപകരണവുമായുള്ള കണക്ഷനും (ബീം, ലൂപ്പ്), ഫയർ ഡിറ്റക്ടറുകളുടെ തരം (മാനുവൽ, ഹീറ്റ്, സ്മോക്ക്, ഫയർ, കോമ്പിനേഷൻ), പ്രവർത്തന രീതി (തുടർച്ച) എന്നിവയാൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ആനുകാലിക നിരീക്ഷണവും).
ബീം സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, ഒരു ബീമിന്റെ ഡിറ്റക്ടറുകൾ ഒരു നിശ്ചിത ഫയർ സോണിന്റെ പരിസരത്തിന്റെ അവസ്ഥ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഓരോ ബീമും സ്വീകരിക്കുന്ന സ്റ്റേഷന്റെ ബീം സെറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ബീം, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ലൈനുകളുടെ എല്ലാ ഡിറ്റക്ടറുകളുടെയും നില നിരീക്ഷിക്കുകയും ലൈൻ പരാജയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുകയും "ഫയർ", "ഫോൾട്ട്" സിഗ്നലുകൾ അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റേഷന്റെ പൊതു ഉപകരണത്തിൽ ഒരു സാമാന്യവൽക്കരിച്ച സിഗ്നലിംഗ് ഉൾപ്പെടുന്നു.
ലൂപ്പ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, വ്യത്യസ്ത മുറികളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഡിറ്റക്ടറുകൾ ഒരു ആശയവിനിമയ ലൈനിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ അവ തീയുടെ സ്ഥാനം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നില്ല. ചട്ടം പോലെ, ലൂപ്പുകളുടെ എണ്ണം രണ്ടിൽ കൂടരുത്. അല്ലെങ്കിൽ, ലൂപ്പ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം ബീം ഇനങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല.

ഡ്രെഡ്ജറുകളിൽ, തെർമൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫയർ ഡിറ്റക്ടറുകളുള്ള ഫയർ അലാറം ലൂപ്പ് സംവിധാനങ്ങൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു; കണക്ഷനുകളുടെ സമഗ്രതയുടെ തുടർച്ചയായ നിരീക്ഷണവും നൽകുന്നു.
ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫയർ ഡിറ്റക്ടറുകളായി, തെർമൽ മാക്സിമം ഡിഫറൻഷ്യൽ ഡിറ്റക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവർ താപനിലയോടും അതിന്റെ വർദ്ധനവിന്റെ നിരക്കിനോടും പ്രതികരിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ മുറിയിലും പ്രധാന സ്വിച്ച്ബോർഡിനുള്ളിലും ഇലക്ട്രിക് പവർ കൺവെർട്ടറുകളുടെ മുറിയിലും ചൂടാക്കൽ ബോയിലറുകളുടെ സമീപത്തും മറ്റ് തീപിടുത്തമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലും ഡിറ്റക്ടർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. വീൽഹൗസിലാണ് സിഗ്നലിംഗ് റിസീവറുകൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.
ഏതെങ്കിലും ഫയർ ഡിറ്റക്ടർ VK1-VK4 ന്റെ കോൺടാക്റ്റ് തുറക്കുമ്പോൾ (താപനിലയുടെ ഫലങ്ങളിൽ നിന്ന്), റിലേ കോയിൽ K1 നിർജ്ജീവമാവുകയും അതിന്റെ ഓപ്പണിംഗ് കോൺടാക്റ്റുകൾ അടച്ച് അലാറം ഉപകരണങ്ങൾ ഓണാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു: ഒരു സിഗ്നൽ ലാമ്പിലൂടെയും K2 റിലേ ഹൗളറിലൂടെയും ( ചിത്രം 133 കാണുക). ആശയവിനിമയ ലൈനുകളിലെ ഒരു ഇടവേളയും ഒരു അലാറം ട്രിഗർ ചെയ്യുന്നു, ഇത് ബീം കണക്ഷനുകളുടെ സമഗ്രതയുടെ തുടർച്ചയായ നിരീക്ഷണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
സർക്യൂട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ സ്വമേധയാ പരിശോധിക്കാൻ 5/ ബട്ടൺ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡിറ്റക്ടർ കോൺടാക്റ്റുകളുടെ ഹ്രസ്വകാല ഓപ്പണിംഗ് സമയത്ത് (ഉദാഹരണത്തിന്, വൈബ്രേഷനിൽ നിന്ന്), റിലേ കോയിൽ കെ 1 ലേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ കപ്പാസിറ്റർ സി സർക്യൂട്ട് തെറ്റായി ട്രിഗർ ചെയ്യുന്നത് തടയുന്നു. റിലേ K2 ന്റെ ഓപ്പണിംഗ് കോൺടാക്റ്റിലൂടെ ഹൗളർ ഓണാക്കുന്നു. ബട്ടൺ 82 ഉപയോഗിച്ച് കോൾ ഓഫാക്കി.
രണ്ട് ഫീഡറുകളിലൂടെ 24 V ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് സർക്യൂട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഡയോഡുകൾ b1-U04 പവർ സർക്യൂട്ടുകളുടെ ഗാൽവാനിക് ഒറ്റപ്പെടൽ നൽകുന്നു.
അടിയന്തര മുന്നറിയിപ്പ് സിഗ്നൽ. സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും തുല്യവും സഹായകവുമായ സംവിധാനങ്ങളുടെ അവസ്ഥയും കപ്പലുകളിലെ വിവിധ പരിതസ്ഥിതികളുടെ പാരാമീറ്ററുകളും നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന്, പവർ പ്ലാന്റിന്റെയും കൺട്രോൾ പോസ്റ്റുകളിലേക്കും വെളിച്ചവും ശബ്ദ സിഗ്നലുകളും അയയ്ക്കുന്ന എമർജൻസി മുന്നറിയിപ്പ് സിഗ്നൽ സംവിധാനങ്ങൾ (ഡിപിഎസ്) ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിയന്ത്രിത പാരാമീറ്ററുകൾ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് അസ്വീകാര്യമായ മൂല്യങ്ങളിൽ എത്തുമ്പോൾ അയയ്ക്കുക.
അലാറം പാരാമീറ്ററുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: താപനില, മർദ്ദം, ജലത്തിന്റെ അളവ്, എണ്ണ, ഇന്ധനം, മലം, മലിനജല ടാങ്കുകളിലെ ലെവൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ നെറ്റ്‌വർക്കുകളുടെ ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം, മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ഭ്രമണ വേഗത, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു മർദ്ദം മുതലായവ.
സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രങ്ങൾക്കായി, പ്രധാന മെക്കാനിസങ്ങൾക്കും സിസ്റ്റങ്ങൾക്കുമുള്ള നിയന്ത്രിത പാരാമീറ്ററുകളുടെ പട്ടിക RSFSR ന്റെ നദി രജിസ്റ്ററിന്റെ നിയമങ്ങളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.
എപിഎസ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉദ്ദേശ്യത്തിൽ (വ്യക്തിഗത സംവിധാനങ്ങളും സിസ്റ്റങ്ങളും, കേന്ദ്രീകൃതവും), മൂലക അടിത്തറയിൽ (കോൺടാക്റ്റ്, നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് ഘടകങ്ങളും), സിഗ്നലുകൾ സ്വീകരിക്കുന്ന രീതിയിൽ (മനഃപാഠമാക്കാതെ, ഓർമ്മപ്പെടുത്തലിനൊപ്പം), വിവര ചിഹ്നത്താൽ (പ്രത്യേകം, കൂടെ) വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പൊതുവായ സിഗ്നലുകൾ).
പ്രധാന കപ്പൽ എഞ്ചിനുകളുടെ അലാറവും സ്വിച്ച് ചെയ്യാവുന്ന സംരക്ഷണ സംവിധാനവും (SPASZO) ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നൽകുന്നു:
നിയന്ത്രിത പാരാമീറ്ററുകൾ മുന്നറിയിപ്പ് മൂല്യത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ പ്രാദേശിക ബോർഡിലെ വ്യക്തിഗത മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് സിഗ്നലുകളും റിമോട്ട് കൺട്രോളിൽ ഒരു സാമാന്യവൽക്കരിച്ച സിഗ്നലും;
നിയന്ത്രിത പാരാമീറ്ററുകൾ അടിയന്തിര മൂല്യത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ വ്യക്തിഗത എമർജൻസി ലൈറ്റ് സിഗ്നലുകളും റിമോട്ട് കൺട്രോളിൽ ഒരു സാമാന്യവൽക്കരിച്ച സിഗ്നലും വിതരണം ചെയ്യുക;
നിരീക്ഷിച്ച പാരാമീറ്ററുകൾ മുന്നറിയിപ്പ്, അടിയന്തിര മൂല്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ എത്തുമ്പോൾ പൊതുവായ ശബ്ദ സിഗ്നലുകൾ;
ഓഫാക്കിയതിനുശേഷം പ്രവർത്തനത്തിനായി ഒരു ശബ്ദ സിഗ്നൽ തയ്യാറാക്കൽ;
സിഗ്നലുകളുടെ അലാറം മൂല്യം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിനൊപ്പം ഒരേസമയം എഞ്ചിന്റെ സംരക്ഷണം (സ്റ്റോപ്പ്);
എഞ്ചിൻ നിർത്തുമ്പോൾ തെറ്റായ അലാറങ്ങൾ തടയുന്നതിന് മിനിമം ഓയിൽ പ്രഷർ സെൻസറുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിലെ കാലതാമസം, അതുപോലെ തന്നെ അതിന്റെ ആരംഭത്തിലും റിവേഴ്സൽ സമയത്തും.
ഇനിപ്പറയുന്ന പാരാമീറ്ററുകൾക്കായി മുന്നറിയിപ്പ് അലാറങ്ങൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു: പരമാവധി തണുപ്പിക്കൽ ജലത്തിന്റെ താപനില, കുറഞ്ഞ ജലനിരപ്പ്
കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആന്തരിക സർക്യൂട്ടിന്റെ വിപുലീകരണ ടാങ്കിൽ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ പരമാവധി താപനില, റിവേഴ്സ് ഗിയർ അല്ലെങ്കിൽ ഗിയർബോക്സിലെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ എണ്ണ മർദ്ദം, ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗിന്റെ പരമാവധി എണ്ണ താപനില.
പാരാമീറ്ററുകൾ അനുസരിച്ച് ഒരേസമയം എഞ്ചിൻ ഷട്ട്ഡൗൺ ഉള്ള അലാറം സിഗ്നലിംഗ് നൽകിയിരിക്കുന്നു: പരമാവധി കൂളിംഗ് വാട്ടർ താപനില, പരമാവധി ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ താപനില, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ മർദ്ദം, പരമാവധി എഞ്ചിൻ വേഗത.
ചട്ടം പോലെ, മുന്നറിയിപ്പും എമർജൻസി ലെവലും സൂചിപ്പിക്കാൻ പ്രത്യേക സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവയുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള ക്രമീകരണങ്ങൾ ഡീസൽ നിർമ്മാതാവാണ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, നിയന്ത്രിത പാരാമീറ്ററുകളുടെ എണ്ണം എഞ്ചിനുകളുടെ തരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
SPASZO സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡയഗ്രം (ചിത്രം 134) എണ്ണ മർദ്ദം ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മുന്നറിയിപ്പും അലാറം സർക്യൂട്ടുകളും കാണിക്കുന്നു.
മുന്നറിയിപ്പിനും അടിയന്തര സിഗ്നലിങ്ങിനുമായി, ഒരേ സിഗ്നൽ ബോർഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് സിഗ്നൽ ദൃശ്യമാകുമ്പോൾ, തുടർച്ചയായി കത്തിക്കുന്നു, ഒരു അലാറം ഉണ്ടായാൽ - ഇടയ്ക്കിടെ.
ഇലക്‌ട്രോമാഗ്നറ്റിക് റിലേ കെ 2 ന്റെ സമ്പർക്കത്തിലൂടെ എണ്ണ മർദ്ദത്തിനായുള്ള എപിഎസ് സർക്യൂട്ടുകൾ സ്വിച്ച് ഓൺ ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഇലക്ട്രോണിക് ടൈം റിലേ കെടിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ലളിതമായ രൂപത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. KT റിലേയുടെ സമയ കാലതാമസം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് മുൻകൂട്ടി ചാർജ് ചെയ്ത കപ്പാസിറ്റർ C4 ന്റെ ഡിസ്ചാർജ് സമയമാണ്. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, കപ്പാസിറ്റർ ചാർജ് സർക്യൂട്ട് പരിധി സ്വിച്ച് 82 ന്റെ കോൺടാക്റ്റ് തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്ന ഉപകരണവുമായി മെക്കാനിക്കൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, എഞ്ചിൻ നിർത്തുമ്പോഴും അതിന്റെ ആരംഭ സമയത്തും തെറ്റായ അലാറങ്ങൾ തടയപ്പെടുന്നു, അതേസമയം ലൈനിലെ എണ്ണ മർദ്ദം നാമമാത്രമായ മൂല്യത്തിൽ എത്തിയിട്ടില്ല.
ട്രാൻസിസ്റ്ററുകളിലും കപ്പാസിറ്ററുകളിലും കൂട്ടിച്ചേർത്ത മൾട്ടിവൈബ്രേറ്റർ (ചതുരാകൃതിയിലുള്ള പൾസ് ജനറേറ്റർ) സി / 2 ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് നേടുന്നത്. മൾട്ടിവൈബ്രേറ്ററിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് റിലേ / സി 4 ന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ ഒരു നിശ്ചിത ആവൃത്തിയിലും ദൈർഘ്യത്തിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന സിഗ്നൽ ലാമ്പുകളുടെ H12, Sh4 സർക്യൂട്ടിൽ ഇടയ്ക്കിടെ ഓണും ഓഫും ചെയ്യുന്നു.
പാരാമീറ്ററിന്റെ മുന്നറിയിപ്പ് മൂല്യത്തിന്റെ സെൻസർ BP1 ന്റെ കോൺടാക്റ്റ് അടയ്ക്കുമ്പോൾ, SPASZO ഷീൽഡിന്റെ സിഗ്നൽ ലാമ്പ് Hb2 ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുകയും ഡയോഡ് Uy1 വഴി - വീൽഹൗസിലെ എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ പാനലിലെ സാമാന്യവൽക്കരിച്ച ലൈറ്റ് സിഗ്നലിന്റെ വിളക്ക് Sh4 അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രണ മുറി. അതേ സമയം, ഡയോഡ് U02, റെസിസ്റ്റർ K3, thyristor U5 ന്റെ കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോഡ് എന്നിവയിലൂടെ, കപ്പാസിറ്റർ C1 ന്റെ ചാർജ് കറന്റ് ഒഴുകുന്നു, ഇത് thyristor തുറക്കുന്നു. ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് റെസിസ്റ്ററിന്റെ പ്രതിരോധം അനുസരിച്ചാണ് തൈറിസ്റ്റർ കൺട്രോൾ കറന്റിന്റെ ശക്തി നിർണ്ണയിക്കുന്നത്, ഈ വൈദ്യുതധാരയുടെ ഒഴുക്ക് സമയം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് കപ്പാസിറ്റർ സി / ന്റെ കപ്പാസിറ്റൻസാണ്.
ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് റിലേ കോയിൽ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുന്നു, റിലേ സജീവമാക്കി, അതിന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ റൂമിലും വീൽഹൗസിലും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന മണികൾ IA1, NA2 എന്നിവ ഓണാക്കുന്നു.
വിതരണ വോൾട്ടേജിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന തൈറിസ്റ്റർ കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടിലൂടെ കറന്റ് പൾസുകൾ കടന്നുപോകുന്നത് കപ്പാസിറ്റർ C3 തടയുന്നു, അങ്ങനെ തെറ്റായ റിംഗിംഗ് തടയുന്നു. സെൻസറുകളുടെ കോൺടാക്റ്റുകൾ തുറന്നതിന് ശേഷം കപ്പാസിറ്റർ C/ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനാണ് റെസിസ്റ്റർ R1 രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. C/, C3 എന്നീ കപ്പാസിറ്ററുകൾ റെസിസ്റ്റർ R4 വഴി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
SPASZO ബോർഡിലെ 53, 56 ബട്ടണുകളും വീൽഹൗസിലെ എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ പാനലും അമർത്തി ബെൽ ഓഫ് ചെയ്യാം. ബട്ടൺ കോൺടാക്റ്റുകൾ തുറക്കുന്നു, thyristor വഴി നിലവിലെ ഒഴുക്ക് തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് റിലേ ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിനും ഓഫാക്കുന്നതിനും ഇടയാക്കുന്നു. അതിനുശേഷം, അടുത്ത സിഗ്നൽ സ്വീകരിക്കുന്നതിന് ബെൽ ട്രിഗർ സർക്യൂട്ട് യാന്ത്രികമായി തയ്യാറാണ്.
സെൻസർ ബിപി 1 ന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ കാരണം ഇല്ലാതാക്കിയ ശേഷം, അതിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് തുറക്കുന്നു, വിളക്കുകൾ Hb2, H14 പുറത്തേക്ക് പോകുന്നു, കപ്പാസിറ്ററുകൾ C1, C3 ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. നിയന്ത്രിത പാരാമീറ്റർ അടിയന്തിര മൂല്യത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, BP2 സെൻസർ സജീവമാക്കുന്നു, അതിന്റെ കോൺടാക്റ്റിലൂടെ ശബ്ദ, പ്രകാശ സിഗ്നലുകളുടെ സർക്യൂട്ടുകൾ ഓണാക്കാൻ ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുന്നു.
BP1 സെൻസർ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്ന അതേ രീതിയിൽ HA1, HA2 എന്ന ശബ്ദ സിഗ്നലുകൾ സ്വിച്ച് ഓൺ ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, C / എന്ന കപ്പാസിറ്റർ കൂടാതെ, കപ്പാസിറ്റർ C2 ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു (കോൺടാക്റ്റ് BP2, ഡയോഡുകൾ Uy6, Uy3, റെസിസ്റ്ററുകൾ എന്നിവയിലൂടെ KZ, R4).
സെൻസർ VR2 ന്റെ സമ്പർക്കത്തിലൂടെ, റിലേ കോയിൽ K1 ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുന്നു. സ്വയം ലോക്കിംഗിന്റെ സർക്യൂട്ടുകളിലെ കോൺടാക്റ്റുകൾ അടച്ച്, മൾട്ടിവിബ്രേറ്റർ 1) 2, റിലേ കോയുടെ കോയിൽ ആരംഭിച്ച് H12 ലാമ്പ് സർക്യൂട്ടിൽ കോൺടാക്റ്റ് തുറക്കുന്നതിലൂടെ റിലേ സജീവമാക്കുന്നു.
മൾട്ടിവൈബ്രേറ്റർ 1-2 ന്റെ റിലേ കെ 4 ഇടയ്ക്കിടെ ഓണാക്കുകയും ഓഫാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് റിലേ കെ 4 കോൺടാക്റ്റുകളിലൂടെ സ്വിച്ച് ഓൺ ചെയ്ത സിഗ്നൽ ലാമ്പുകൾ Sh2, H1-4 ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
സ്റ്റോപ്പ് ഉപകരണത്തിന്റെ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റ് യുഎയുടെ പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ടിൽ റിലേ കോൺടാക്റ്റ് കെ അടച്ചിരിക്കുന്നു, അത് എഞ്ചിൻ നിർത്തുന്നു. SPASZO ബോർഡിലെയും വീൽഹൗസിലെ എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ പാനലിലെയും സ്വിച്ചുകൾ 54, 55 ഉപയോഗിച്ച് റിലേ കോ ഓഫ് ചെയ്യാം. അതേ സമയം, സിഗ്നൽ ലാമ്പുകൾ H13, J1d എന്നിവ പ്രകാശിക്കുന്നു.
തകരാർ ഇല്ലാതാക്കിയ ശേഷം, സെൻസർ ബിപി 2 ന്റെ കോൺടാക്റ്റ് തുറക്കുന്നു, ലൈറ്റ് അലാറം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, കാരണം റിലേ കോൺടാക്റ്റ് കെ 1 സെൻസർ കോൺടാക്റ്റുമായി സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. റിലേ കെ 1 ന്റെ സ്വയം ലോക്കിംഗ് നീക്കംചെയ്യുന്നതിന്, എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ പാനലിലെ ബട്ടൺ 57 അമർത്തുക അല്ലെങ്കിൽ SPASZO ബോർഡിലെ സ്വിച്ച് "51" ഉപയോഗിച്ച് സർക്യൂട്ട് ഹ്രസ്വമായി ഡീ-എനർജിസ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. റിലേ കെ 1 ഓഫാക്കി, സ്വയം ലോക്കിംഗിന്റെ സർക്യൂട്ടുകളിൽ കോൺടാക്റ്റുകൾ തുറക്കുന്നു, മൾട്ടി വൈബ്രേറ്റർ സി / 2 ആരംഭിക്കുന്നു, പ്രൊട്ടക്ഷൻ റിലേ കെ 5 പവർ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഓപ്പണിംഗ് കോൺടാക്റ്റ് ലാമ്പ് സർക്യൂട്ട് എച്ച്ബി 2 ൽ അടച്ചിരിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, സിഗ്നൽ വിളക്കുകൾ പുറത്തുപോകുകയും കപ്പാസിറ്റർ C /, കപ്പാസിറ്റർ C2 എന്നിവ ഡയോഡ് U04, വിളക്ക് H12, റിലേ കോൺടാക്റ്റ് K1, റെസിസ്റ്ററുകൾ # 4, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, K2 എന്നിവയിലൂടെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
മറ്റ് സെൻസറുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ, ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിട്ടില്ല. 134, സർക്യൂട്ട് സമാനമായ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
അലാറം സർക്യൂട്ടുകളുടെ സേവനക്ഷമത പരിശോധിക്കുന്നത് SPASZO ബോർഡിലെ സ്വിച്ച് 5/ "ചെക്ക്" സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുകയോ വീൽഹൗസിലെ എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ പാനലിലെ ബട്ടൺ 58 അമർത്തുകയോ ചെയ്യുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സൗണ്ട്, ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് സർക്യൂട്ടുകൾ U05 ഡയോഡിലൂടെയും C72 മൾട്ടിവൈബ്രേറ്റർ Uy7 ഡയോഡിലൂടെയുമാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.
SPASZO ബോർഡിലെ Hb1 എന്ന സിഗ്നൽ ലാമ്പ് വൈദ്യുതിയുടെ സാന്നിധ്യം സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അത് സംരക്ഷിക്കുക! കൂടാതെ P1-P4 ബ്രേക്ക് ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റ് കോയിലിനെയും അലാറം സർക്യൂട്ടിനെയും ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു. 24 V ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് സർക്യൂട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.
ടെസ്റ്റ് ചോദ്യങ്ങൾ
1. കപ്പലുകളിൽ ഏത് ഓഫീസ് ടെലിഫോൺ സംവിധാനങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്?
2. ടെലിഫോൺ സെറ്റുകളുടെയും സ്വിച്ചുകളുടെയും സിഗ്നലിംഗ്, കോളിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് പേര് നൽകുക.
3. ഡിഫറൻഷ്യൽ മാഗ്നറ്റിക് സിസ്റ്റമുള്ള വൈദ്യുതകാന്തിക ട്രാൻസ്ഡ്യൂസറുകൾക്കുള്ള മൈക്രോഫോണിന്റെയും ടെലിഫോണിന്റെയും പ്രവർത്തന രീതികൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?
4. ഒരു കപ്പലിന്റെ ബാറ്ററി രഹിത ടെലിഫോണിന്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾക്ക് പേര് നൽകുക.
5. PBX ഫങ്ഷണൽ ഡയഗ്രാമിന്റെ പ്രവർത്തനം വിശദീകരിക്കുക.
6. നദി പാത്രങ്ങളിൽ എന്ത് സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്?
7. ഫയർ അലാറം സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഘടകങ്ങളും ബീം സിസ്റ്റങ്ങളും ലൂപ്പ് സിസ്റ്റങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസവും പേര് നൽകുക.
8. SPASZO അലാറം സിസ്റ്റത്തിന്റെ കോൾ സ്വിച്ച് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സർക്യൂട്ടിന്റെ പ്രവർത്തനം വിശദീകരിക്കുക.

അപേക്ഷ. ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഫ്ലീറ്റിന്റെ ചലനം രാത്രിയിൽ നിർത്തുന്നില്ല, അതിനാൽ രാത്രിയിൽ നാവിഗേഷന്റെ സുരക്ഷ നാവിഗേഷൻ മാത്രമല്ല, എല്ലാ പാത്രങ്ങളിലും ഓൺ ചെയ്യുന്ന സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകളും "വായിക്കാനുള്ള" കഴിവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു - ചലിക്കുന്നതോ നിശ്ചലമോ.

ലൈറ്റുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിയമങ്ങൾ സൂര്യാസ്തമയം മുതൽ സൂര്യോദയം വരെ (രാത്രിയിൽ) കൂടാതെ പകൽ പരിമിതമായ ദൃശ്യപരതയുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിലും നിരീക്ഷിക്കണം. അതേ സമയം, മറ്റ് ലൈറ്റുകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കരുത്, അത് നിയമങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നവയാണെന്ന് തെറ്റിദ്ധരിക്കുകയോ അവയുടെ ദൃശ്യപരത മോശമാക്കുകയോ നിരീക്ഷണത്തിൽ ഇടപെടുകയോ ചെയ്യരുത്.

കപ്പലുകളുടെ വിഭാഗങ്ങൾ,സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കുന്നു. നാവിഗേഷൻ നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, കപ്പലുകളുടെ ഇനിപ്പറയുന്ന വിഭാഗങ്ങളെ സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും: സ്വയം ഓടിക്കുന്ന സിംഗിൾ ഷിപ്പുകൾ, നടന്നു കൊണ്ടിരിക്കുന്ന വാഹനവ്യൂഹങ്ങൾ, പാർക്കിംഗ് ലോട്ടിലെ കപ്പലുകളും വാഹനവ്യൂഹങ്ങളും, വലിച്ചിടുമ്പോൾ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന കപ്പലുകൾ (അതായത് " നീക്കുക") കൂടാതെ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത്, സാങ്കേതിക കപ്പലുകളുടെ പാത്രങ്ങൾ, മത്സ്യബന്ധന പാത്രങ്ങൾ, ചെറിയ വലിപ്പവും കപ്പലോട്ടവും, ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും റാഫ്റ്റുകളും.

സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്ത കപ്പലുകളിൽ, സാങ്കേതിക പാത്രങ്ങളെ ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗമായി വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് "ഡ്യൂട്ടിയിൽ" കപ്പലിന്റെ ഗതിയിൽ നിൽക്കാൻ കഴിയും (ഡ്രെഡ്ജറുകൾ, ക്രെയിനുകൾ, ഡൈവിംഗ് ബോട്ടുകൾ മുതലായവ). മത്സ്യബന്ധന യാനങ്ങളെയും വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കാരണം അവയുടെ താഴ്ത്തിയ വലകൾ ഫെയർവേയുടെ പകുതി വീതി വരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് യാനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള നാവിഗേഷൻ അപകടത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

റാക്ക് ഫ്ലോട്ടിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ (പോണ്ടൂൺ ബർത്തുകൾ, ബാത്ത് മുതലായവ), ആലങ്കാരികമായി പറഞ്ഞാൽ, ചലനരഹിതമായ "ഉപരിതല നാവിഗേഷൻ തടസ്സങ്ങൾ" ആണ്, ഈ അർത്ഥത്തിൽ അവയുടെ സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ നാവിഗേഷനുമായി സാമ്യമുള്ളതാണ്. അതേ അർത്ഥത്തിൽ, കപ്പലുകളെ ഒരു മൊബൈൽ "നാവിഗേഷൻ അപകടം" മായി താരതമ്യം ചെയ്യാം, അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് അവയെ ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗത്തിൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

അവസാനമായി, ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള പാത്രങ്ങൾക്കായി, നാവിഗേഷൻ നിയമങ്ങൾ സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകളുടെ ലളിതമായ പതിപ്പ് സ്ഥാപിക്കുന്നു.

സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകളുടെ അസൈൻമെന്റ്.സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് കപ്പലിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം കണ്ടെത്താൻ കഴിയും; ഇതൊരു കോമ്പോസിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഒരൊറ്റ പാത്രമാണ്; രചനയാണെങ്കിൽ, കൃത്യമായി എന്താണ്. എന്നിരുന്നാലും, രാത്രി ഓറിയന്റേഷനിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, പാത്രം നിശ്ചലമാണോ അതോ ചലിക്കുന്നതാണോ, നീങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, ഏത് ദിശയിലേക്കാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക എന്നതാണ്. അതിനാൽ, സ്വയം ഓടിക്കുന്ന കപ്പലുകൾക്ക് "ചലനത്തിൽ", "പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത്" അല്ലെങ്കിൽ നാവികസേനയിൽ പറയുന്നതുപോലെ, ഓട്ടം, പാർക്കിംഗ് എന്നിവയിൽ കാര്യമായ വ്യത്യസ്ത സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ ഉണ്ട്.

പ്രവർത്തിക്കുന്നപാത്രത്തിന്റെ ചലനത്തിന്റെ ദിശ (വരാനിരിക്കുന്ന, തിരശ്ചീന, കടന്നുപോകുന്നത്) കണ്ടെത്താനും അതിന്റെ ഗതിയിലെ മാറ്റം, പാർക്കിംഗ് ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കാനും ലൈറ്റുകൾ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു - പാത്രത്തിന്റെ തരവും അതിന്റെ ചരക്കിന്റെ സ്വഭാവവും സൂചിപ്പിക്കുക.

ഒരു നോൺ-സെൽഫ് പ്രൊപ്പൽഡ് വെസലിന് അതിന്റെ നാവിഗേഷൻ ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കുന്ന ഒരു സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ മാത്രമേ ഫെയർവേയിൽ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, അതിനാൽ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രത്തിന് നാവിഗേഷൻ ലൈറ്റുകൾ ആവശ്യമില്ല.

ഒരു സാധാരണ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന കപ്പലിന് ഫെയർവേയിൽ നിൽക്കാൻ അവകാശമില്ല, കൂടാതെ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന സാങ്കേതിക പാത്രങ്ങൾ അതിൽ ചില ജോലികൾ ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ അവരുടെ പാർക്കിംഗ് ലൈറ്റുകൾ കപ്പൽ എവിടെയാണ് നിൽക്കുന്നതെന്ന് സൂചിപ്പിക്കണം - കപ്പലിന്റെ ഗതിയിൽ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ പുറത്ത്.

സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകളുടെ സ്ഥാനവും സ്വഭാവവും. കപ്പലുകളുടെ സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ അവയുടെ സ്ഥാനം, നിറം, ലൈറ്റിംഗ് സെക്ടറുകൾ, ബേണിംഗ് മോഡ്, ദൃശ്യപരത പരിധി (ചിത്രം 76) എന്നിവയിൽ പരസ്പരം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾമുകളിലും അമരവും വശവുമാണ്. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ അവർ നിരന്തരം ഓണാക്കുന്നു, പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ഓഫ് ചെയ്യുന്നു. യാത്രയിൽ മാത്രം, ടവിംഗ് ലൈറ്റും മിന്നുന്ന ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റുകളും ഓണാക്കുന്നു. യാത്രയിൽ സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കി, വ്യതിചലനത്തിന്റെയും ഓവർടേക്കിംഗിന്റെയും സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്നു, രാത്രിയിലും പകലും ലൈറ്റ്-പൾസ് സിഗ്നലുകൾ ഉപയോഗിക്കാം.

ടോപ്പ് ലൈറ്റുകൾ(ചിത്രം 76 a - 1) എല്ലായ്പ്പോഴും വെളുത്തതും, തുടർച്ചയായി കത്തുന്നതും, പാത്രത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, 225 ° സെക്ടറിൽ നേരിട്ട് തിളങ്ങുന്നു. മാസ്റ്റ്ഹെഡ് ലൈറ്റുകളുടെ എണ്ണവും പരസ്പര ക്രമീകരണവും കപ്പലിന്റെ വിഭാഗത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അവ സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്ത പാത്രത്തിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ(ചിത്രം 76 a - 2, 6) തുടർച്ചയായി കത്തിക്കുക, പാത്രത്തിന്റെ വശങ്ങളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു: സ്റ്റാർബോർഡ് ഭാഗത്ത് - പച്ച, തുറമുഖ വശത്ത് - ചുവപ്പ്. ഓരോ പ്രകാശവും 112.5° സെക്ടറിൽ കപ്പലിന്റെ മധ്യരേഖയിൽ നിന്ന് മുന്നോട്ട്-വശത്തേക്ക് തിളങ്ങുന്നു (സൈഡ് ലൈറ്റ് ഇല്യൂമിനേഷൻ സെക്ടർ മാസ്റ്റ്ഹെഡ് സെക്ടറിന്റെ പകുതിയോളം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു). സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രങ്ങളിൽ മാത്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു.

വലിച്ചെടുക്കൽ തീ(ചിത്രം 76 a - 4) മഞ്ഞ, തുടർച്ചയായി കത്തിക്കുന്നു, അറ്റം വിളക്കുകൾ പോലെ അതേ മേഖലയിൽ പിന്നിലേക്ക് തിളങ്ങുന്നു - 135 °.

ചുറ്റും തീഎല്ലാ വശങ്ങളിൽ നിന്നും ദൃശ്യമാണ്. കപ്പലിന്റെ വിഭാഗത്തെ ആശ്രയിച്ച്, അത് വ്യത്യസ്ത നിറങ്ങളാകാം - വെള്ള, ചുവപ്പ്, മഞ്ഞ, നീല, പച്ച - കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത കത്തുന്ന മോഡുകൾ: നിരന്തരം കത്തുന്ന, കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് സ്വിച്ച് ഓണാക്കി ("താൽക്കാലികമായി സ്വിച്ച് ഓൺ") മിന്നുന്നു, അതായത്. കൃത്യമായ ഇടവേളകളിൽ തുടർച്ചയായി മിന്നുന്നു.

കടുത്ത വിളക്കുകൾ(ചിത്രം 76 a - 5) വെള്ള പാത്രത്തിന്റെ അമരത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അവ തുടർച്ചയായി കത്തിക്കുന്നു. 135 ° സെക്ടറിൽ അവ പിന്നിലേക്ക് തിളങ്ങുന്നു, അതിനാൽ പാത്രത്തിന്റെ ഏതെങ്കിലും കുസൃതി സമയത്ത്, ഒന്നുകിൽ കൊടിമരമോ അഗ്രമോ ആയ ലൈറ്റുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ദൃശ്യമാകും, പക്ഷേ ഒരിക്കലും ഒരുമിച്ച് കാണില്ല. സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രങ്ങളിൽ മാത്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു

ലൈറ്റ്-പൾസ് (ലൈറ്റ്) മുന്നോട്ട് പോകുക- ഇത് കപ്പലിന്റെ പാലത്തിന്റെ അരികിൽ സൈഡ് ലൈറ്റിന് മുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന വെളുത്ത മിന്നുന്ന ലൈറ്റ് ആണ് (ചിത്രം 76 ബി - 4). ഓരോ ലൈറ്റിലും ഒരു ജോടി വിളക്കുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അത് ബീമിൽ നിന്ന് 112.5 ° ൽ മുന്നിലേക്കും പിന്നിലേക്കും തിളങ്ങുന്നു, അതിനാൽ ലൈറ്റിംഗ് സെക്ടർ പാത്രത്തിന്റെ ഡയമെട്രിക്കൽ തലത്തെ മുന്നിലും പിന്നിലും ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്നു. അനുബന്ധ സൈഡ് ലൈറ്റുകളുടെ അതേ നിറത്തിലുള്ള ഗൈഡൻസ് ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കാം.

കൂടാതെ, സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രങ്ങൾ നാവിഗേഷൻ പാലത്തിന്റെ അരികുകളിൽ സ്ഥിരമായി കത്തുന്ന വെളുത്ത ലൈറ്റുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് 180 ° സെക്ടറിൽ പാത്രത്തിന്റെ ബീമിനൊപ്പം നേരിട്ട് തിളങ്ങുന്നു (ചിത്രം 76 സി - 2).

സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകളുടെ ദൃശ്യപരത പരിധി. 20 മീറ്ററിലധികം നീളമുള്ള ഒരു സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രത്തിന്റെ ടോപ്പ് ലൈറ്റുകളുടെ പരമാവധി ദൃശ്യപരത പരിധി കുറഞ്ഞത് 8 കിലോമീറ്ററാണ്. നോൺ-സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രങ്ങൾക്ക്, ഇത് കുറവാണ്: 50 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളമുള്ള - 4 കി.മീ., ചെറിയവയ്ക്ക് - 2 കി.മീ.

സെൽഫ് പ്രൊപ്പൽഡ് വെസലുകളുടെ സൈഡ്, സ്റ്റൺ, വൈറ്റ് ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾക്ക് 3.7 കി.മീ, നിറമുള്ള ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ - 1.85 കി.മീ. ഇതിനർത്ഥം, വരുന്ന പാത്രത്തിന്റെ മാസ്റ്റ്‌ഹെഡ് ലൈറ്റുകൾ സൈഡ്‌ലൈറ്റുകളേക്കാൾ വളരെ അകലെയാണ്.

നാവിഗേഷൻ ലൈറ്റുകളും വെസൽ ഹെഡിംഗും. റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളുടെ ലൈറ്റിംഗ് സെക്ടറുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കുന്നതിനാൽ നിറമുള്ള സൈഡ് ലൈറ്റുകളെ നിറമുള്ള നാവിഗേഷൻ ലൈറ്റുകളുമായി ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാൻ കഴിയില്ല: സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും മുകളിലുള്ളവ "അോടൊപ്പം" ദൃശ്യമാകും. എന്നാൽ രാത്രിയിൽ വിശ്വസനീയമായ ഓറിയന്റേഷന് ഇത് മാത്രം മതിയാകില്ല: ഒരു ചെറിയ പാത്രത്തിന്റെ ഡ്രൈവർ താൻ കണ്ട ഗതാഗത പാത്രത്തെ ഏത് കോഴ്സുകളിലാണ് സമീപിക്കുന്നതെന്ന് അറിയേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. കപ്പലുകൾ ഓരോന്നിന്റെയും വേഗതയിൽ കവിഞ്ഞ വേഗതയിൽ വരുമ്പോൾ, ഏറ്റവും അപകടകരമായത്, കോഴ്‌സുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതാണ്. ശേഷിക്കുന്ന കോഴ്‌സുകളിലേക്കുള്ള സമീപനം ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതിന്റെ വേഗതയേക്കാൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിലാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.

നിങ്ങൾ കാണുന്ന പാത്രത്തെ സമീപിക്കുന്നത് അപകടകരമാണോ എന്ന് വേഗത്തിൽ നിർണ്ണയിക്കാൻ നാവിഗേഷൻ ലൈറ്റുകൾ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇതിനായി നിങ്ങൾ ഓർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട് ഭരണം:

ചുവന്ന ലൈറ്റ് ചലിപ്പിക്കുന്നത് വലതുവശത്ത് അപകടകരമാണ്, പച്ച - ഇടതുവശത്ത് . ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, കണ്ട കപ്പൽ വലതുവശത്ത് നമ്മുടെ ഗതിയെ വിഭജിക്കുന്നു, അങ്ങനെ നമ്മൾ അതിന്റെ പോർട്ട് സൈഡ് കാണുന്നു, രണ്ടാമത്തെ കാര്യത്തിൽ, തിരിച്ചും. എന്നിരുന്നാലും, കോഴ്‌സിൽ രണ്ട് സൈഡ്‌ലൈറ്റുകളും ദൃശ്യമാകുമ്പോഴാണ് ഏറ്റവും അപകടകരമായ സാഹചര്യം - നിങ്ങളുടെ കപ്പലിന്റെ ഗതി മാറ്റിയില്ലെങ്കിൽ, ഒരു കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കാനാവില്ല!

സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒറ്റ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രങ്ങളുടെ ലൈറ്റുകൾ(റൂൾ 57). അത്തരം എല്ലാ പാത്രങ്ങളും കൊടിമരം, സൈഡ്, സ്റ്റേൺ ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ വഹിക്കുന്നു (ചിത്രം 76 എ കാണുക). 50 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളമുള്ള പാത്രങ്ങൾ ആദ്യത്തേതിന് മുന്നിലും താഴെയുമായി രണ്ടാമത്തെ മാസ്റ്റ്ഹെഡ് വഹിക്കാം. 5 മീറ്ററിൽ താഴെ വീതിയുള്ള ഒരു പാത്രം ഡയമെട്രൽ തലത്തിൽ ഒരു സ്റ്റേൺ ലൈറ്റ് വഹിക്കുന്നു, വിശാലമായ ഒരു പാത്രം - അടിവശം താഴെയുള്ള ഒരു സമഭുജ ത്രികോണത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന മൂന്ന് സ്റ്റേൺ ലൈറ്റുകൾ (ചിത്രം 76 എ).

ഒരു ക്രോസിംഗിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻട്രാ-സിറ്റി ലൈനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു പാസഞ്ചർ കപ്പൽ ഒരു അധിക മഞ്ഞ മിന്നുന്ന ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റ് വഹിക്കുന്നു (ചിത്രം 76 b - 3).

എണ്ണ ചരക്കുകൾ, അവശിഷ്ടങ്ങൾ, സ്ഫോടകവസ്തുക്കൾ അല്ലെങ്കിൽ വിഷ പദാർത്ഥങ്ങൾ (ഇനി മുതൽ - എണ്ണ ചരക്കുകളുള്ള ഒരു കപ്പൽ) ചുവന്ന മാസ്റ്റ് ലൈറ്റ് വഹിക്കുന്നു (ചിത്രം 76 a - 3), ഫ്രണ്ട് വൈറ്റ് മാസ്റ്റ് ലൈറ്റിന് താഴെ (റൂൾ ​​73) .

നാവിഗേഷൻ സൂപ്പർവിഷൻ വെസലിന് രാത്രിയിലും പകലും നീല മിന്നുന്ന ഓൾറൗണ്ട് ലൈറ്റ് കാണിക്കാൻ കഴിയും (ചിത്രം 76 ബി - 2). മഞ്ഞയും നീലയും മിന്നുന്ന ലൈറ്റുകൾ അതിന് മുകളിലോ താഴെയോ ഉള്ള അതേ ലംബമായി സ്ഥാപിക്കാം.

പുഷിംഗ്, ടവിംഗ് പാത്രങ്ങളെ ഒറ്റ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രങ്ങളിൽ നിന്ന് അവയുടെ മാസ്റ്റ് ഹെഡ് ലൈറ്റുകളും ടവിംഗ് ലൈറ്റുകളുടെ സാന്നിധ്യവും കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

തള്ളിയ ട്രെയിൻ ലൈറ്റുകൾ.ഒരു അറ്റാച്ച്മെന്റ് ബാർജ് തള്ളുന്ന ഒരു പാത്രത്തിൽ മൂന്ന് മാസ്റ്റ്ഹെഡ്, സൈഡ്, സ്റ്റേൺ, ടവിംഗ് ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം (റൂൾ ​​59). ഒരു സമഭുജ ത്രികോണത്തിന്റെ രൂപത്തിലുള്ള ടോപ്പ് ലൈറ്റുകൾ, അവയുടെ അടിത്തറ താഴേക്ക്, കപ്പലിന്റെ മധ്യഭാഗത്തെ തലത്തിലേക്ക് ലംബമായി ലംബമായ ഒരു തലത്തിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, അതിൽ ലൈറ്റുകളുടെ മുകൾഭാഗം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. 5 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വീതിയുള്ള ഒരു പാത്രത്തിന് മൂന്ന് സ്റ്റേൺ ലൈറ്റുകൾ ഉണ്ട്, ഇടുങ്ങിയതിൽ ഒരു ടവിംഗ് ലൈറ്റ് മാത്രമേയുള്ളൂ.

ഒരു പാത്രം ഓയിൽ ബാർജുകൾ തള്ളുകയാണെങ്കിൽ, അത് ത്രികോണത്തിന്റെ അഗ്രഭാഗത്തുള്ള വെളുത്ത മാസ്റ്റ് ഹെഡ് ലൈറ്റിന് പകരം ചുവന്ന മാസ്റ്റ്ലൈറ്റ് വഹിക്കണം (റൂൾ ​​74).

തള്ളിയ ബാർജുകൾ നിർബന്ധമായും വഹിക്കണം (റൂൾ ​​60): സിംഗിൾ - വില്ലിൽ ഒരു മാസ്റ്റ് ഹെഡ് ലൈറ്റ്, വാഹനവ്യൂഹത്തിൽ - ഓരോ ഫോർവേഡ് പാത്രത്തിന്റെയും വില്ലിൽ ഒരു മാസ്റ്റ്ലൈറ്റ് (പുഷർ പാത്രത്തിന്റെ മാസ്റ്റ്ഹെഡ് ത്രികോണത്തിന് താഴെ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു).

ഒരു കേബിളിൽ ടഗ്ബോട്ടുകളുടെ ലൈറ്റുകൾ(റൂൾ 61). ടവിംഗ് പാത്രത്തിൽ ലംബമായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന രണ്ട് മാസ്റ്റ്‌ഹെഡ് ലൈറ്റുകളും, ഒരു സ്റ്റേണും ഒരു ടവിംഗ് ലൈറ്റും പാത്രത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഉണ്ട്, ടവിംഗ് ലൈറ്റ് സ്റ്റെണിന് മുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, സൈഡ് ലൈറ്റുകളും.

കപ്പൽ ഒരു ചങ്ങാടമോ ഒരു മിക്സഡ് കോൺവോയ് (ചങ്ങാടവും പാത്രങ്ങളും) വലിച്ചിടുകയാണെങ്കിൽ, രണ്ടിന് പകരം അത് ലംബമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന മൂന്ന് മാസ്റ്റ്ഹെഡ് ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കുന്നു.

ഓയിൽ ട്രെയിൻ ടഗ്ഗുകൾ ഫ്രണ്ട് വൈറ്റ് മാസ്റ്റ്ലൈറ്റിന് താഴെയുള്ള ചുവന്ന മാസ്റ്റ്ഹെഡ് വഹിക്കുന്നു.

ഇരട്ട ട്രാക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് വലിച്ചെടുക്കുമ്പോൾ ലൈറ്റുകൾ.ഉണർന്നിരിക്കുമ്പോഴോ അരികിലോ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രങ്ങളാൽ അത്തരം ടവിംഗ് നടത്താം.

ഉണർന്നിരിക്കുമ്പോൾ, ഫ്രണ്ട് ടവിംഗ് വാഹനം ചരക്കുകളുടെ തരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്ന പൂർണ്ണമായ ടോവിംഗ് വെഹിക്കിൾ ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കുന്നു, ശേഷിക്കുന്ന ടവിംഗ് വാഹനങ്ങൾ സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ ഒഴികെയുള്ള അതേ ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കുന്നു (നിയമം 62). വ്യതിചലനത്തിന്റെയും ഓവർടേക്കിംഗിന്റെയും സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്നത് മുന്നോട്ട് പോകുന്ന ടവിംഗ് വാഹനം മാത്രമാണ്.

സൈഡ്-മൂറഡ് (വശം-ടു-വശം) ടഗ്ഗുകൾ അകത്തുള്ള സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ ഒഴികെ എല്ലാ ടഗ് ലൈറ്റുകളും വഹിക്കുന്നു (അവ ലളിതമായി ആവശ്യമില്ല) (റൂൾ ​​63). പോർട്ട് സൈഡ് ലൈറ്റ് ഉള്ള പാത്രത്തിൽ ടോ റോപ്പ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

സൈഡ് ടവിംഗ് ലൈറ്റുകൾ(റൂൾ 66) . സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്ത ഒരു പാത്രത്തിന്റെ ടഗ്ഗിൽ ഒരു സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രത്തിന്റെ അതേ ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കുന്നു. സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്ത ഒരു പാത്രം അതിന് നിയുക്തമാക്കിയ വിളക്കുകൾ വഹിക്കുന്നു.

മറ്റൊരു സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രം (അതിന്റെ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ചോ അല്ലാതെയോ) ടവിംഗ് വാഹനത്തിന്റെ വശത്ത് കെട്ടിയിട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, രണ്ടാമത്തേത് ഒരു മാസ്റ്റ് ലൈറ്റും ഒരു സ്റ്റേൺ ലൈറ്റും വഹിക്കുന്നു (50 മീറ്ററിൽ താഴെയുള്ളതും വീതിയില്ലാത്തതുമായ ഒരു സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രം എന്ന നിലയിൽ. 5 മീറ്റർ). ഒരു ഓയിൽ ബങ്കർ ഓപ്പറേറ്റർ, അതുപോലെ ഒരു ക്ലീനിംഗ് പാത്രം, ഇന്ധനം കൈമാറ്റം ചെയ്യുമ്പോഴോ താഴത്തെ ജലം സ്വീകരിക്കുമ്പോഴോ, ചുവന്ന ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റ് വഹിക്കും. അതേ സമയം, പ്രധാന പാത്രം (ടഗ്) അതിന്റെ വിളക്കുകൾ മാറ്റില്ല.

വലിച്ചിഴച്ച സ്വയം ഓടാത്ത പാത്രങ്ങൾക്കുള്ള സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ(റെഗുലേഷൻ 67) വലിച്ചെടുക്കുമ്പോഴും നങ്കൂരമിടുമ്പോഴും (എണ്ണ ചരക്ക് കപ്പലുകൾ ഒഴികെ) സമാനമാണ്.

50 മീറ്ററിൽ താഴെ നീളമുള്ള ഒറ്റ പാത്രങ്ങൾ ഒരു മുഴുനീള വെളുത്ത വെളിച്ചം വഹിക്കുന്നു (വശത്തിന് താഴെ വലിച്ചിടുമ്പോൾ അത് ഒരു കൊടിമരം കൊണ്ട് മാറ്റാം) (ചിത്രം 76 d - 1), നീളമുള്ള ഒരു പാത്രം വില്ലിൽ രണ്ട് വെളുത്ത ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കുന്നു. ഒപ്പം അമരവും (വശത്തിന് കീഴിൽ വലിച്ചെടുക്കുമ്പോൾ അവ മുകളിലും അഗ്രമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം).

പാർക്കിംഗ് ലോട്ടിൽ എണ്ണ ചരക്കുകളുള്ള ഒരു സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രത്തിൽ ചുവന്ന ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റ് (ട്രെയിനിന് സമീപം - ഓരോ പാത്രത്തിലും) വഹിക്കുന്നു, അത് വെളുത്ത ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റിനൊപ്പം ഒരേ ലംബമായിരിക്കരുത് (ചിത്രം 2). 76 ഡി - 1, 2).

ലാൻഡിംഗ് സ്റ്റേജിൽ (ഒരു സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറുള്ള ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബെർത്ത്) മാസ്റ്റിൽ ഒരു ഓൾ റൗണ്ട് വൈറ്റ് ലൈറ്റും സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറിന്റെ ഭിത്തിയിൽ ഒരു വെളുത്ത ലൈറ്റും ഉണ്ട്, നാവിഗേഷൻ ഭാഗത്ത് നിന്ന് ദൃശ്യമാണ്.

ചലനസമയത്ത് റോപ്പ് ക്രോസിംഗിന്റെ കടത്തുവള്ളം വെളുത്ത ഓൾറൗണ്ട് ലൈറ്റ് വഹിക്കുന്നു, ക്രോസിംഗിന്റെ കയർ ഇരു കരകളിലും വിളക്കുകൾ കത്തിക്കുന്നു.

സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്ത കപ്പൽ കരയിൽ(റൂൾ 88) അദ്ദേഹത്തിന് നൽകിയിട്ടുള്ള പാർക്കിംഗ് ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കുന്നു. കൂടാതെ, കപ്പലിന്റെ ഭാഗത്തേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഫ്ലോട്ടിംഗ് നാവിഗേഷൻ മാർക്കിന്റെ തലത്തിൽ, മറ്റ് പാത്രങ്ങൾക്ക് ഈ പാത സൗജന്യമാണോ എന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ലൈറ്റുകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കും: ഇത് സൌജന്യമാണെങ്കിൽ, വെളുത്ത ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റ്, എങ്കിൽ അല്ല, പിന്നെ ലംബമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന മൂന്ന് ചുവന്ന ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ .

സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രങ്ങൾക്കുള്ള പാർക്കിംഗ് ലൈറ്റുകൾ. സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രത്തിന്റെ ചലനത്തിന്റെ അടയാളം മാസ്റ്റും സൈഡ് ലൈറ്റുകളും ആണ്. പാർക്കിങ്ങിൽ അവശരാണ്. നിൽക്കുന്ന സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രത്തിന്റെ പ്രധാന അടയാളം ഏറ്റവും ദൃശ്യമായ സ്ഥലത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു വെളുത്ത ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റ് ആണ്.

ഒറ്റ പാത്രം(റൂൾ 78), 5 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വീതിയുണ്ട്, വില്ലിൽ (കൊടിമരത്തിൽ, കൊടിമരത്തിൽ) ഒരു വെളുത്ത വെളിച്ചം വഹിക്കുന്നു; ഓടുന്ന ഭാഗത്ത് പാലത്തിന്റെ അരികിൽ ഒരു വെളുത്ത വെളിച്ചം, 180° സെക്ടറിൽ (യാത്രയിൽ നിന്ന് 90°); തിരശ്ചീനമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന രണ്ട് സ്റ്റേൺ ലൈറ്റുകൾ (ചിത്രം 76 സി - 1, 2, 4). ഒരു ഇടുങ്ങിയ പാത്രം കൊടിമരത്തിൽ ഒരു വെളുത്ത വെളിച്ചം മാത്രമേ വഹിക്കുന്നുള്ളൂ.

ഓയിൽ കാർഗോ ഉള്ള സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രം(റൂൾ 81) പാർക്കിംഗ് ലോട്ടിൽ ഒരു ചുവന്ന ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റ് ഉണ്ട്, അത് വെളുത്ത ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റ് ഉള്ള ഒരേ ലംബമായിരിക്കരുത് (ചിത്രം 76 സി - 3).

സ്വയം ഓടിക്കുന്ന കപ്പൽ കരയിൽ(റൂൾ 88) സാധാരണ പൊസിഷനിംഗ് ലൈറ്റുകളും കൂടാതെ, മറ്റ് പാത്രങ്ങൾക്ക് കടന്നുപോകാൻ കഴിയുമോ എന്ന് സൂചിപ്പിക്കാൻ അധിക ലൈറ്റുകളും വഹിക്കുന്നു (സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്ത പാത്രങ്ങളുടേതിന് സമാനം).

റാഫ്റ്റ്, പിയർ ലൈറ്റുകൾ. സഞ്ചരിക്കുന്ന റാഫ്റ്റുകൾ, പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ വെളുത്ത ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കുന്നു, അവയുടെ എണ്ണവും സ്ഥാനവും റാഫ്റ്റിന്റെ നീളത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, 60 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള റാഫ്റ്റിന്റെ ടെയിൽ സെക്ഷനിൽ ഒരു ലൈറ്റ്, ഒന്ന് 120 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള തലയിലും വാൽ ഭാഗങ്ങളിലും ഓരോന്നും പ്രകാശിപ്പിക്കുക, 240 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളമുള്ള റാഫ്റ്റിന്റെ കോണുകളിൽ നാല് തീ).

ഫ്ലോട്ടിംഗ് പോണ്ടൂൺ ബർത്തുകൾ, പമ്പിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ, നീന്തൽക്കുളങ്ങൾ മുതലായവ കപ്പൽ കടന്നുപോകുന്ന ഭാഗത്തേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന വെളുത്ത ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കണം: ഈ ഭാഗത്തിന്റെ നീളം 50 മീറ്ററിൽ താഴെ - ഒരു ലൈറ്റ്, കൂടുതൽ നീളമുള്ള - ഒരു ലൈറ്റ് ഓരോ 50 മീ .

സാങ്കേതിക കപ്പലുകളുടെ ലൈറ്റുകൾ. കപ്പലിന്റെ കോഴ്‌സിൽ ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ റീഫുള്ളർ ഡ്രെഡ്ജറുകൾ കൊടിമരത്തിൽ ഒരു മുഴുവൻ ഗ്രീൻ ലൈറ്റ് വഹിക്കുന്നു. വലത് കരയിൽ മണ്ണ് നിക്ഷേപിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രെഡ്ജർ കപ്പലിന്റെ പാതയുടെ വശത്ത് നിന്ന് രണ്ട് ചുവന്ന ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ (ഔണിംഗ്സ്) കൊണ്ടുപോകുന്നു, അതേസമയം ഇടത് കരയിൽ മണ്ണ് ഇടുന്നു - രണ്ട് പച്ച. മേലാപ്പിന്റെ ഉയരത്തിൽ വില്ലിലും അമരത്തും വിളക്കുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട് (സൂപ്പർസ്ട്രക്ചർ). ഓരോ 50 മീറ്ററിലും പൈപ്പ്ലൈൻ ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു (വലത് കരയിൽ ഡംപിംഗിന് ചുവപ്പ്, ഇടതുവശത്ത് വെള്ള).

കപ്പലിന്റെ കോഴ്‌സിൽ റീഫുള്ളർ ഡ്രെഡ്ജർ ഇല്ലെങ്കിൽ, പച്ച ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റിനുപകരം, അത് വെളുത്ത ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റ് വഹിക്കുന്നു, പൈപ്പ്ലൈനിലെ ലൈറ്റുകളും വെള്ളയാണ്.

അടിഭാഗം വൃത്തിയാക്കുന്ന ഷെല്ലുകളും വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ജോലികളിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന പാത്രങ്ങളും (ഡയവിംഗ് ഓപ്പറേഷനുകളില്ലാതെ പാത്രങ്ങൾ ഉയർത്തുക, പൈപ്പുകൾ ഇടുക, കേബിളുകൾ മുതലായവ) കൊടിമരത്തിൽ ഒരു മുഴുവൻ ഗ്രീൻ ലൈറ്റ് വഹിക്കുന്നു.

ഡൈവിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു കപ്പൽ കൊടിമരത്തിൽ ലംബമായി രണ്ട് പച്ച ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കുന്നു.

കപ്പലിന്റെ കോഴ്‌സിന് മുകളിലോ പുറത്തോ മണ്ണ് വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്ന ഫ്ലോട്ടിംഗ് ക്രെയിനുകൾ സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്ത കപ്പലുകളുടെ പാർക്കിംഗ് ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കുന്നു.

മത്സ്യബന്ധന ബോട്ട് വിളക്കുകൾ.ട്രാൾ വലകളോ മറ്റ് മത്സ്യബന്ധന ഉപകരണങ്ങളോ വലിച്ചിടുന്നതിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു കപ്പൽ, ചട്ടങ്ങളിലെ മറ്റ് വ്യവസ്ഥകളിൽ നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്ന സിഗ്നലിംഗിന് പുറമേ, കൊണ്ടുപോകണം:

രാത്രിയിൽ - ലംബമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന രണ്ട് ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ (മുകളിൽ - പച്ച, താഴ്ന്ന - വെള്ള, മുകളിലെ വെളിച്ചത്തിന് മുന്നിലും താഴെയും കുറഞ്ഞത് 1 മീറ്റർ അകലെ);

പകൽ സമയത്ത് - രണ്ട് കറുത്ത കോണുകൾ അവയുടെ മുകൾഭാഗങ്ങളാൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒന്നിന് മുകളിൽ മറ്റൊന്ന് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

മത്സ്യബന്ധന യാനങ്ങൾ പോകുന്നതോ മത്സ്യബന്ധനത്തിൽ ഏർപ്പെടാത്തതോ ആയ സമയത്ത് സ്വയം ഓടിക്കുന്നതോ അല്ലാത്തതോ ആയ പാത്രങ്ങളുടെ അതേ ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കണം.

ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ലൈറ്റുകൾ, കപ്പലുകൾ(നിയമങ്ങൾ 69-72). ബോട്ടുകളും മോട്ടോർ ബോട്ടുകളുംഎഞ്ചിന്റെ ശക്തി പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, അവർ യാത്രയിൽ മുകൾഭാഗം, സൈഡ്, സ്റ്റെർൻ ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ വഹിക്കണം. ഒരു വിളക്കിൽ സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാം.

മറ്റ് കപ്പലുകൾക്ക് നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സ്ഥലത്ത് നങ്കൂരമിടുമ്പോൾ, ഒരു മോട്ടറൈസ്ഡ് റിക്രിയേഷണൽ ക്രാഫ്റ്റ് ഒരു മുഴുവൻ വെള്ള വെളിച്ചം വഹിക്കണം. അത് തുഴയുകയോ കപ്പലിന് കീഴെയോ വലിച്ചെറിയുകയോ ചെയ്‌താൽ അതേ തീ തന്നെ വഹിക്കണം (നിങ്ങൾക്ക് അത്തരമൊരു തീ തയ്യാറാക്കി മറ്റ് കപ്പലുകൾ അടുക്കുമ്പോൾ കാണിക്കാം).

കപ്പലോട്ടം 20 മീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ നീളമുള്ള, സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ, ഒരു സ്റ്റേൺ ലൈറ്റ്, മാസ്റ്റ്ഹെഡിന് സമീപം രണ്ട് ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ ലംബമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, മുകളിലെ ലൈറ്റ് ചുവപ്പും താഴത്തെ ഇളം പച്ചയും ആയിരിക്കണം;

7 മുതൽ 20 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള പാത്രങ്ങൾ - സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ, കർശനമായ വെളിച്ചം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കൊടിമരത്തിന്റെ മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വിളക്കിൽ വിളക്കുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാവുന്നതാണ്;

7 മീറ്ററിൽ താഴെ നീളമുള്ള പാത്രങ്ങൾ - കൊടിമരത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു വെളുത്ത വെളിച്ചം; മറ്റ് കപ്പലുകൾ അടുക്കുമ്പോൾ, ഈ കപ്പൽ വെള്ള വെളിച്ചം കൊണ്ട് കപ്പലിനെ പ്രകാശിപ്പിക്കണം;

മറ്റ് കപ്പലുകൾക്ക് നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന സ്ഥലത്ത് നങ്കൂരമിട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു കപ്പൽ ഒരു വെളുത്ത വെളിച്ചം വഹിക്കണം.

തുഴയുന്ന ബോട്ടുകൾയാത്രയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, അവർ ഒരു വെളുത്ത വെളിച്ചം വഹിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കപ്പലുകൾ വരുമ്പോൾ കാണിക്കാൻ തയ്യാറാണ്. മറ്റ് കപ്പലുകൾ സഞ്ചരിക്കുന്നിടത്ത് നങ്കൂരമിട്ടാൽ, തുഴയുന്ന ബോട്ടുകളിൽ ഒരു വെളുത്ത വെളിച്ചം ഉണ്ടായിരിക്കണം.

കപ്പൽ അടയാളങ്ങൾ- ഇത് ഇന്റർനാഷണൽ കോഡ് ഓഫ് സിഗ്നലുകളിൽ നിന്നുള്ള ഫ്ലാഗ് "എ" ആണ് (നിറങ്ങളുടെ ലംബമായ ബോർഡറുള്ള വെള്ളയും നീലയും, പിഗ്‌ടെയിലുകളുള്ള), 60 സെന്റിമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു കറുത്ത പന്ത്, മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്കും അടിസ്ഥാന വ്യാസമുള്ള കറുപ്പും ചുവപ്പും കോണുകൾ 60 സെ.മീ.

ഒരു "എ" പതാക വഹിക്കുന്നു താഴെ ക്ലീനിംഗ് ഷെല്ലുകൾഡൈവിംഗ് ഓപ്പറേഷനുകൾ ഇല്ലാതെ ചെയ്യുന്ന കപ്പലുകളും. "എ" എന്ന രണ്ട് ലംബ പതാകകൾ വഹിച്ചു ഡൈവിംഗ് പാത്രം.

ചുവന്ന കോൺ, പോയിന്റ് താഴേക്ക്, സ്വയം ഓടിക്കുന്നതും സ്വയം ഓടിക്കുന്നതുമായ നോൺ-ഓഫ്-പ്രൊപ്പൽഡ് പാത്രങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ അത്തരം ചരക്കുകളുടെ വാഹനത്തിന് ശേഷം വാതകം നീക്കം ചെയ്യാത്ത പാത്രങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകണം.

വില്ലിലെ ഏറ്റവും ദൃശ്യമായ സ്ഥലത്ത് ഒരു കറുത്ത പന്ത് സ്വയം ഓടിക്കുന്നതാണ് നങ്കൂരമിട്ട കപ്പൽ; 5 മീറ്ററിൽ താഴെ വീതിയുള്ള ഒരു പാത്രം ഈ അടയാളം വഹിക്കേണ്ടതില്ല. നങ്കൂരമിട്ടിരിക്കുന്ന വാഹനവ്യൂഹത്തിന്റെ പുഷർ അല്ലെങ്കിൽ ടഗ് എല്ലാ വശങ്ങളിൽ നിന്നും ദൃശ്യമാകുന്ന ഒരു കറുത്ത പന്ത് ഉയർത്തണം.

മൂന്ന് കറുത്ത പന്തുകൾ സ്വയം ഓടിക്കുന്നതോ അല്ലാത്തതോ ആയവയാണ് വഹിക്കുന്നത് കപ്പൽ കരയിൽ.

ഒരു കറുത്ത കോൺ, താഴേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു, കപ്പലിനടിയിൽ ഒരു കപ്പൽ വഹിക്കുന്നു, അതേ സമയം ഒരു മോട്ടോർ ഓടിക്കുന്നു.

മത്സ്യബന്ധന വലകൾചാനലിന്റെ തൊട്ടടുത്ത് അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ഭാഗത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവയുടെ സ്ഥാനം സൂചിപ്പിക്കുന്നതിന് മതിയായ അളവിൽ മഞ്ഞ ഫ്ലോട്ടുകളോ മഞ്ഞ പതാകകളോ ഉപയോഗിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തണം.

കപ്പലുകളുടെ രാവും പകലും ദൃശ്യ സിഗ്നലുകൾ. കപ്പലുകൾക്ക് നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഇനിപ്പറയുന്ന തരത്തിലുള്ള സിഗ്നലുകൾ നാവിഗേഷൻ നിയമങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നു:

മുന്നോട്ടുപോകുകഗതാഗതം, സാങ്കേതിക, മത്സ്യബന്ധന യാനങ്ങൾ: പകൽ സമയത്ത് - വെളുത്ത പതാകയുടെ ലംബമായ (മുകളിലേക്കും താഴേക്കും) ചലനത്തിലൂടെ, രാത്രിയിൽ - സാങ്കേതിക, മത്സ്യബന്ധന പാത്രങ്ങളിലെ ഗോ-അഹെഡ് ലൈറ്റുകളുടെ പ്രകാശം അല്ലെങ്കിൽ മിന്നുന്ന സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ;

"ദയവായി നിർത്തുക" എന്ന സിഗ്നൽ: പകൽ സമയത്ത് - വെളുത്ത പതാകയുടെ തിരശ്ചീന ചലനം, രാത്രിയിൽ - വെളുത്ത വെളിച്ചം;

മറ്റ് പാത്രങ്ങളുടെ ചലനത്തിന്റെ പാതയിൽ ചലനമോ നിയന്ത്രണമോ നഷ്ടപ്പെടുമ്പോൾ ഒരു ചെറിയ അല്ലെങ്കിൽ കപ്പലിന്റെ സിഗ്നൽ: പകൽ സമയത്ത് - തലയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു വസ്തുവിന്റെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചലനത്തിലൂടെ, രാത്രിയിൽ - വെള്ളയുടെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചലനത്തിലൂടെ വെളിച്ചം; കൂടാതെ, കേൾക്കാവുന്ന ഒരു സിഗ്നൽ "മുന്നറിയിപ്പ്" നൽകാം;

എപ്പോൾ ദുരിതത്തിൽ കപ്പൽസഹായം ആവശ്യമാണ്, അത് കാണിച്ചേക്കാം (റൂൾ ​​96):

ചുവന്ന മിസൈലുകൾ;

III. വിഷ്വൽ അലാറം

47. ലൈറ്റുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആവശ്യകതകൾ സൂര്യാസ്തമയം മുതൽ സൂര്യോദയം വരെ (രാത്രിയിൽ) നിരീക്ഷിക്കണം. അതേ സമയം, ഈ നിയമങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നവയായി തെറ്റിദ്ധരിച്ചേക്കാവുന്ന മറ്റ് ലൈറ്റുകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കരുത്, അവയുടെ ദൃശ്യപരതയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയോ നിരീക്ഷണത്തിൽ ഇടപെടുകയോ ചെയ്യരുത്.

സൂര്യോദയം മുതൽ സൂര്യാസ്തമയം വരെ (പകൽ സമയത്ത്) അടയാളങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിയമങ്ങൾ പാലിക്കണം.

48. പകൽ സമയത്ത്, ദൃശ്യപരത വ്യവസ്ഥകൾ ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, ബോട്ട് മാസ്റ്റർമാർ രാത്രിയിൽ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള സിഗ്നലിംഗ് ഉപയോഗിക്കണം.

49. ലൈറ്റുകളുടെ സ്ഥാനം അനുബന്ധം നമ്പർ 2 ന്റെ ആവശ്യകതകൾക്കും ദൃശ്യപരത പരിധിക്കും അനുസൃതമായിരിക്കണം - ഈ നിയമങ്ങളുടെ അനുബന്ധം നമ്പർ 3 ൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ളതിനേക്കാൾ കുറവല്ല.

50. അറ്റകുറ്റപ്പണി നടക്കുന്നതോ കപ്പൽ കടന്നുപോകുന്നതിന് പുറത്ത് ജലപ്രദേശങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതോ മറ്റ് ചലിക്കുന്ന പാത്രങ്ങൾക്ക് തടസ്സങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാത്തതോ ആയ പാത്രങ്ങൾ, നിർദ്ദേശിച്ച ലൈറ്റുകളും അടയാളങ്ങളും വഹിക്കാൻ പാടില്ല.

51. സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ:

ടോപ്പ് ലൈറ്റ് - ഒരു വെള്ള വെളിച്ചം അല്ലെങ്കിൽ ചുവപ്പ്, പാത്രത്തിന്റെ വ്യാസമുള്ള തലത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, 225 ഡിഗ്രി ചക്രവാളത്തിൽ തുടർച്ചയായി പ്രകാശം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. ഈ പ്രകാശം പാത്രത്തിന് നേരെ മുന്നിലുള്ള ദിശയിൽ നിന്ന് 22.5 ഡിഗ്രി വരെ ദൃശ്യമാകുന്ന തരത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു. ഓരോ വശത്തിന്റെയും യാത്രയ്ക്ക് പിന്നിൽ;

സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ - സ്റ്റാർബോർഡ് വശത്ത് ഒരു പച്ച ലൈറ്റും പോർട്ട് സൈഡിൽ ഒരു ചുവന്ന ലൈറ്റും, ഈ ഓരോ ലൈറ്റുകളും 112.5 ഡിഗ്രി ചക്രവാളത്തിൽ തുടർച്ചയായി പ്രകാശം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. ഈ പ്രകാശം പാത്രത്തിന് നേരെ മുന്നിലുള്ള ദിശയിൽ നിന്ന് 22.5 ഡിഗ്രി വരെ ദൃശ്യമാകുന്ന തരത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യണം. അനുബന്ധ വശത്തിന്റെ യാത്രയ്ക്ക് പിന്നിൽ;

സ്റ്റേൺ ലൈറ്റ് - 135 ഡിഗ്രി ചക്രവാളത്തിൽ തുടർച്ചയായ പ്രകാശം പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന, പാത്രത്തിന്റെ അമരത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു വെളുത്ത വെളിച്ചം. ഈ പ്രകാശം നേരെ പിന്നിൽ നിന്ന് 67.5 ഡിഗ്രി വരെ ദൃശ്യമാകും. ഓരോ വശത്തുനിന്നും;

ഓൾ റൗണ്ട് ഫയർ - ചക്രവാളത്തിന്റെ 360 ഡിഗ്രി കമാനത്തിൽ തുടർച്ചയായി പ്രകാശം പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന തീ;

ചക്രവാളത്തിന്റെ 135 ഡിഗ്രി കമാനത്തിൽ തുടർച്ചയായി പ്രകാശം പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന മഞ്ഞ വെളിച്ചമാണ് ടവിംഗ് ലൈറ്റ്. ഈ പ്രകാശം നേരെ പിന്നിൽ നിന്ന് 67.5 ഡിഗ്രി വരെ ദൃശ്യമാകും. ഓരോ വശത്തുനിന്നും;

ഒരു ലൈറ്റ്-പൾസ് ഗോ-അഹെഡ്, നിറമോ വെള്ളയോ, 112.5 ഡിഗ്രിയിൽ ചക്രവാളത്തിന്റെ ഒരു കമാനത്തിലൂടെ പ്രകാശം പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന മിന്നുന്ന പ്രകാശമാണ്. പാത്രത്തിന്റെ ബീം മുതൽ വില്ല് അല്ലെങ്കിൽ അമരം വരെ പാത്രത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്തെ തലം 22.5 ഡിഗ്രി ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്നു. ലൈറ്റ്-പൾസ് ഗോ-അഹെഡ് ഒരു രാത്രിയും പകലും അലാറമാണ്. ഒരു ലൈറ്റ്-പൾസ് സിഗ്നലിന്റെ അഭാവത്തിൽ, രാത്രിയിൽ ഒരു സിഗ്നൽ സിഗ്നൽ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു (വെളുത്ത വെളിച്ചത്തിൽ മിന്നുന്നു), പകൽ സമയത്ത് - ഒരു സിഗ്നൽ സിഗ്നൽ;

കൃത്യമായ ഇടവേളകളിൽ മിന്നുന്ന പ്രകാശമാണ് മിന്നുന്ന വിളക്ക്.

52. പാലങ്ങൾക്കടിയിലൂടെയോ ലോക്കുകളിലൂടെയോ എയർ ക്രോസിംഗുകളുടെ ലൈനുകളിലൂടെയോ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, തടസ്സങ്ങളില്ലാതെ കടന്നുപോകുന്നതിന് വ്യക്തമാക്കിയതിലും കുറഞ്ഞ ഉയരത്തിൽ കപ്പലുകൾക്ക് മാസ്റ്റ് ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കാം.

53. പതാകകളും പരിചകളും ദീർഘചതുരാകൃതിയിലായിരിക്കണം. അവയുടെ നീളവും വീതിയും കുറഞ്ഞത് 1 മീറ്റർ ആയിരിക്കണം, ചെറിയ ബോട്ടുകൾക്ക് - കുറഞ്ഞത് 0.6 മീ.

54. സിലിണ്ടറുകൾ, പന്തുകൾ, കോണുകൾ, ഇരട്ട കോണുകൾ എന്നിവ ദൂരെ ഒരേ ചിത്രങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. അവയുടെ അളവുകൾ ഇതായിരിക്കണം:

സിലിണ്ടർ ഉയരം - 0.8 മീറ്ററിൽ കുറയാത്ത, വ്യാസം - 0.5 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തത്;

ബോൾ വ്യാസം - 0.6 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തത്;

കോണിന്റെ ഉയരം 0.6 മീറ്ററിൽ കുറവല്ല, അടിത്തറയുടെ വ്യാസം 0.6 മീറ്ററിൽ കുറവല്ല.

55. ഈ നിയമങ്ങളിൽ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ, ലൈറ്റുകൾ, സിഗ്നലുകൾ എന്നിവയായി തെറ്റിദ്ധരിക്കപ്പെടുകയോ ദൃശ്യപരതയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയോ ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ടാക്കുകയോ ചെയ്താൽ ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, സെർച്ച്ലൈറ്റുകൾ, ബോർഡുകൾ, ഫ്ലാഗുകൾ, മറ്റ് വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. നാവിഗേഷൻ ലൈറ്റുകളും സിഗ്നലുകളും തിരിച്ചറിയുക.

56. നാവിഗേഷനെ അപകടപ്പെടുത്തുന്നതോ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതോ ആയ തിളക്കം ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും സെർച്ച് ലൈറ്റുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ബോട്ട് മാസ്റ്റർമാരെ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

IV. രാത്രി റണ്ണിംഗ് അലാറം

57. ഒറ്റ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രം കൊണ്ടുപോകണം:

മുകളിൽ തീ; 50 മീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ നീളമുള്ള ഒരു പാത്രം മുൻഭാഗത്തിന് പിന്നിലും മുകളിലുമായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന രണ്ടാമത്തെ മാസ്റ്റ്ഹെഡ് വഹിക്കാം;

സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ;

5 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വീതിയുള്ള കപ്പലുകളിൽ - അടിസ്ഥാനം താഴേക്ക് ഒരു ത്രികോണത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന മൂന്ന് സ്റ്റെർ ലൈറ്റുകൾ;

വ്യാസമുള്ള തലത്തിൽ ഒരു കർശനമായ വെളിച്ചം - 5 മീറ്ററോ അതിൽ കുറവോ വീതിയുള്ള കപ്പലുകളിൽ.

58. പാസഞ്ചർ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രങ്ങൾ , ക്രോസിംഗിലോ തുറമുഖ ജലത്തിന്റെ അതിരുകൾക്കുള്ളിലെ ഇൻട്രാസിറ്റി ലൈനുകളിലോ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതുപോലെ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന കടത്തുവള്ളം യാത്രയിൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ ലൈറ്റുകൾക്ക് പുറമേ, മാസ്റ്റ്ഹെഡിന് മുകളിൽ മഞ്ഞ മിന്നുന്ന ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റ് അവർ വഹിക്കണം.

59. പുഷ് കപ്പൽ കൊണ്ടുപോകണം:

ഒരേ തലത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന മൂന്ന് മാസ്റ്റ് ഹെഡ് ലൈറ്റുകൾ ഒരു സമഭുജ ത്രികോണത്തിൽ അവയുടെ അടിത്തറ താഴേക്ക്, അതിന്റെ മുകൾഭാഗം ഡയമെട്രിക്കൽ തലത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യണം;

സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ;

ഒരു ത്രികോണത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന മൂന്ന് സ്റ്റേൺ ലൈറ്റുകൾ, അവയ്ക്ക് മുകളിൽ - ഒരു ടവിംഗ് ലൈറ്റ്, 5 മീറ്ററോ അതിൽ താഴെയോ വീതിയുള്ള ഒരു പാത്രം - ഒരു ടവിംഗ് ലൈറ്റ് മാത്രം.

60. തള്ളിയ കപ്പലുകൾ കൊണ്ടുപോകണം:

സിംഗിൾ - വില്ലിൽ ഒരു ടോപ്പ് ലൈറ്റ്;

കോമ്പോസിഷനിൽ - ഓരോ ഫോർവേഡ് പാത്രത്തിന്റെയും വില്ലിൽ ഒരു മാസ്റ്റ് ഹെഡ് ലൈറ്റ്.

61. വലിച്ചുകൊണ്ടുപോകുന്ന പാത്രം കൊണ്ടുപോകണം:

ലംബമായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന രണ്ട് മാസ്റ്റ് ഹെഡ് ലൈറ്റുകൾ; ഒരു റാഫ്റ്റ് വലിക്കുമ്പോൾ - ലംബമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന മൂന്ന് മാസ്റ്റ്ഹെഡ് ലൈറ്റുകൾ;

സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ;

ഡയമെട്രിക്കൽ പ്ലെയിനിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു സ്റ്റേൺ ലൈറ്റ്, അതിനു മുകളിൽ ഒരു ടവിംഗ് ലൈറ്റ്.

62. വേക്കിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള നിരവധി സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രങ്ങളിലൂടെ ഒരു വാഹനവ്യൂഹം വലിച്ചിടുമ്പോൾ, ലീഡ് ടവിംഗ് വാഹനം ഈ നിയമങ്ങളുടെ ഖണ്ഡിക 61 ൽ വ്യക്തമാക്കിയ ലൈറ്റുകൾ, മറ്റ് ടോവിംഗ് വാഹനങ്ങൾ - അതേ ലൈറ്റുകൾ, വശത്തുള്ളവ ഒഴികെ.

63. സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രങ്ങൾ അവയുടെ വശങ്ങളിൽ കെട്ടിയിട്ടിരിക്കുന്നതും ഒരു വാഹനവ്യൂഹം വലിക്കുന്നതും ആന്തരിക സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ ഒഴികെയുള്ള ഖണ്ഡിക 61 ൽ വ്യക്തമാക്കിയ ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കണം.

64. ചങ്ങാടത്തിൽ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ഒരു പാത്രം, അതിനെ നയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, ലംബമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന മൂന്ന് മാസ്റ്റ്ഹെഡ് ലൈറ്റുകളും പാത്രത്തിന്റെ മധ്യരേഖയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു സ്റ്റേൺ ലൈറ്റും ഉണ്ടായിരിക്കണം.

65. ഒരു സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രം, ഒരു ലൈനിൽ ഒരു പുഷർ കോൺവോയ് വലിച്ചിടുമ്പോൾ, ഖണ്ഡിക 61 ൽ വ്യക്തമാക്കിയ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രത്തിന്റെ അതേ ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കണം, കൂടാതെ തള്ളുന്ന പാത്രം - ഒരു മാസ്റ്റ് ലൈറ്റ്, ഒരു ടവിംഗ് ലൈറ്റ്, അതിന് താഴെ രണ്ട് അമരം. വിളക്കുകൾ തിരശ്ചീനമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. 5 മീറ്ററോ അതിൽ കുറവോ വീതിയുള്ള പുഷർ, ഒരു ടവിംഗ് ലൈറ്റ് വഹിക്കുന്നു.

66. മറ്റേതെങ്കിലും പാത്രങ്ങൾക്കൊപ്പം വലിക്കുമ്പോൾ, ഈ നിയമങ്ങളിലെ 61-ാം ഖണ്ഡികയ്ക്ക് അനുസൃതമായി സ്വയം ഓടിക്കുന്ന സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രം ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഈ നിയമങ്ങളുടെ ഖണ്ഡിക 67 അനുസരിച്ച്, വശത്തിന് കീഴിലുള്ള ഒരു സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രത്തിൽ ഒരു മാസ്റ്റ്ഹെഡ് ലൈറ്റും മധ്യരേഖയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു സ്റ്റേൺ ലൈറ്റും, സ്വയം ഓടാത്ത ഒരു പാത്രവും ഉണ്ടായിരിക്കണം.

67. നോൺ-സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന ഒന്നോ അതിലധികമോ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രങ്ങൾ വഹിക്കണം:

50 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള ഒറ്റ പാത്രം - ഒരു മുഴുവൻ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വെളുത്ത വെളിച്ചം;

50 മീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ നീളമുള്ള ഒരൊറ്റ പാത്രം - വില്ലിലും അമരത്തും ഒരു മുഴുവനായ വെളുത്ത വെളിച്ചം;

ഓരോ പാത്രത്തിന്റെയും വില്ലിലും അവസാനത്തെ ഓരോ പാത്രത്തിന്റെയും അമരത്തും ഒരു മുഴുവനായ വെളുത്ത വെളിച്ചം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

68. പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകളുള്ള ഒരു സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രം, ഒരു കേബിളിൽ വലിച്ചുകൊണ്ട്, ഈ നിയമങ്ങളുടെ ഖണ്ഡിക 67 ൽ വ്യക്തമാക്കിയ ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കണം.

(01.01.2001 N 114-ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവ് ഭേദഗതി ചെയ്ത പ്രകാരം)

69. സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ചെറിയ ബോട്ട് കൊണ്ടുപോകണം:

മുകളിൽ തീ;

സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ;

കഠിനമായ തീ.

വില്ലിലെ പാത്രത്തിന്റെ അച്ചുതണ്ടിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു വിളക്കിൽ സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാം.

70. വലിച്ചുകെട്ടിയതും അരികിലുള്ളതുമായ ചെറുവള്ളങ്ങൾ മുഴുവനായും വെളുത്ത വെളിച്ചം ഉണ്ടായിരിക്കണം. കപ്പലുകളുടെ ബോട്ടുകൾക്ക് ഈ വ്യവസ്ഥ ബാധകമല്ല.

71. കപ്പലോട്ടം കൊണ്ടുപോകണം:

20 മീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ നീളമുള്ള പാത്രങ്ങൾ - സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ, ഒരു സ്റ്റേൺ ലൈറ്റ്, രണ്ട് ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ മാസ്റ്റ്ഹെഡിന് സമീപം ലംബമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, മുകളിലെ വെളിച്ചം ചുവപ്പും താഴത്തെ ഇളം പച്ചയും;

7 മുതൽ 20 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള പാത്രങ്ങൾ - സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ, കർശനമായ വെളിച്ചം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കൊടിമരത്തിന്റെ മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വിളക്കിൽ വിളക്കുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാവുന്നതാണ്;

7 മീറ്ററിൽ താഴെ നീളമുള്ള പാത്രങ്ങൾ - കൊടിമരത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു വെളുത്ത ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റ്; മറ്റ് കപ്പലുകൾ അടുക്കുമ്പോൾ, ഈ കപ്പൽ വെള്ള വെളിച്ചം കൊണ്ട് കപ്പലിനെ പ്രകാശിപ്പിക്കണം;

ഒരു കപ്പൽ ശക്തിയുടെ കീഴിലോ കപ്പലിനും മോട്ടോറിനും കീഴിലുള്ള ഒരു കപ്പൽ ഒരു സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രമായി ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കണം.

72. കപ്പൽ ബോട്ടുകൾ ചുറ്റും വെളുത്ത വെളിച്ചം ഉണ്ടായിരിക്കുകയും മറ്റ് പാത്രങ്ങൾ അടുക്കുമ്പോൾ അത് പ്രദർശിപ്പിക്കുകയും വേണം.

73. അപകടകരമായ ചരക്കുകൾ വഹിക്കുന്ന കപ്പലുകൾ , അല്ലെങ്കിൽ അത്തരം ചരക്കുകൾ കയറ്റിയ ശേഷം വാതകം നീക്കം ചെയ്യാത്ത കപ്പലുകൾ, യാത്രയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഈ നിയമങ്ങളുടെ 57-ാം ഖണ്ഡികയിൽ നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്ന ലൈറ്റുകൾക്ക് പുറമേ, ഫോർവേഡ് വൈറ്റ് മാസ്റ്റ്ഹെഡ് ലൈറ്റിന് താഴെയായി ഒരു ചുവന്ന മാസ്റ്റ് ഹെഡ് ലൈറ്റ് കൊണ്ടുപോകും.

74. ടവ് അല്ലെങ്കിൽ പുഷർ , ഈ നിയമങ്ങൾ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ലൈറ്റുകൾ ഒഴികെ, നിർബന്ധമായും കൊണ്ടുപോകണം:

ഖണ്ഡിക 73-ൽ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന പാത്രങ്ങൾ വാഹനവ്യൂഹത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ, ടെതറിംഗിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു പാത്രം വെളുത്ത മാസ്റ്റ്ഹെഡ് ലൈറ്റുകൾക്ക് മുകളിൽ ചുവന്ന മാസ്റ്റ്ഹെഡ് ലൈറ്റ് വഹിക്കേണ്ടതാണ്;

കപ്പലുകൾ തള്ളുന്നതിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു കപ്പൽ ത്രികോണത്തിന്റെ അഗ്രഭാഗത്ത് മുകളിലെ വെളുത്ത മാസ്റ്റ് ഹെഡ് ലൈറ്റിന് പകരം ചുവന്ന മാസ്റ്റ് ഹെഡ് ലൈറ്റ് വഹിക്കണം;

ഖണ്ഡിക 73-ൽ (മിക്സഡ് കോമ്പോസിഷൻ) വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള പാത്രങ്ങൾ കോൺവോയ്യിൽ ഉൾപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ - വെളുത്തവയ്ക്ക് മുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു ചുവന്ന മാസ്റ്റ്ഹെഡ് ലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ത്രികോണം.

75. റോപ്പ് ഫെറികൾ സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്തവർ കൊണ്ടുപോകണം:

കുറഞ്ഞത് 5 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു ഓൾ റൗണ്ട് വൈറ്റ് ലൈറ്റ്, എന്നാൽ ഫെറിയുടെ നീളം 15 മീറ്ററിൽ കൂടുന്നില്ലെങ്കിൽ ഈ ഉയരം 3 മീറ്ററായി കുറയ്ക്കാം;

വെളുത്ത വെളിച്ചത്തിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 1 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു മുഴുവൻ മഞ്ഞ വെളിച്ചം.

ക്രോസിംഗിന്റെ കയർ രണ്ട് കരകളിലും മുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷണ വിസറുകൾ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ വിളക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രകാശിപ്പിക്കണം.

76. ക്രോസിംഗിൽ ഒരു കേബിളിലോ സ്വയം ഓടാത്ത കപ്പലിന്റെ (ഫെറി) വശത്തോ തള്ളുന്നതിനോ വലിച്ചിഴക്കുന്നതിനോ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രം, അതിനായി നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്ന ലൈറ്റുകൾക്ക് പുറമേ, മഞ്ഞ മിന്നുന്ന എല്ലാം വഹിക്കണം- വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വെളിച്ചം.

ഒരു നോൺ-സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രം തള്ളുമ്പോൾ ഒരു വെളുത്ത മാസ്റ്റ് ലൈറ്റ്, വലിച്ചിടുമ്പോൾ ഒരു വെളുത്ത വെളിച്ചം, 50 മീറ്റർ വരെ നീളവും 50 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ആണെങ്കിൽ - വില്ലിലും അമരത്തും രണ്ട് ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ.

77. ചങ്ങാടങ്ങൾ യാത്രയിൽ കൊണ്ടുപോകണം:

60 മീറ്ററിൽ താഴെ നീളമുള്ള - ടെയിൽ സെക്ഷനിൽ ഒരു ഓൾ റൗണ്ട് വൈറ്റ് ലൈറ്റ്;

60 മുതൽ 120 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള - തലയിലും വാലിലും ഒരു വെളുത്ത വെളിച്ചം;

120 മുതൽ 240 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള - റാഫ്റ്റിന്റെ കോണുകളിൽ ഒരു ഓൾ റൗണ്ട് വൈറ്റ് ലൈറ്റ്;

240 മുതൽ 480 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള - ചങ്ങാടത്തിന്റെ കോണുകളിലും മധ്യഭാഗത്ത് വശങ്ങളിലും ഒരു മുഴുവനായ വെളുത്ത ലൈറ്റ്, 480 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളമുള്ള ചങ്ങാടങ്ങളിൽ, രണ്ട് ഓൾ റൗണ്ട് വൈറ്റ് ലൈറ്റുകൾ ഓരോ വശങ്ങളിലും ചേർക്കുന്നു. 240 മീറ്റർ.

വി. നൈറ്റ് പാർക്കിംഗ് അലാറം

78. ഒറ്റ പാത്രം പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് ഉണ്ടായിരിക്കണം:

5 മീറ്ററോ അതിൽ കുറവോ വീതിയുള്ള സ്വയം ഓടിക്കുന്നതും 50 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്തതും - കൊടിമരത്തിന് മുകളിലുള്ള ഒരു വെളുത്ത വെളിച്ചം;

5 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വീതിയുള്ള സ്വയം ഓടിക്കുന്ന വാഹനം - വില്ലിൽ ഒരു വെളുത്ത ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റ്, തിരശ്ചീനമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന രണ്ട് സ്റ്റേൺ ലൈറ്റുകൾ, കപ്പലിന്റെ പാതയുടെ വശത്ത് നിന്ന് നാവിഗേഷൻ ബ്രിഡ്ജിന്റെ അരികിൽ ഒരു വെളുത്ത വെളിച്ചം ഒരു 180 ഡിഗ്രി സെക്ടർ;

50 മീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ നീളമുള്ള നോൺ-സെൽഫ് പ്രൊപ്പൽഡ് - വില്ലിലും അമരത്തിലുമുള്ള ഒരു വെളുത്ത വെളിച്ചം.

79. ലാൻഡിംഗ് സ്റ്റേജ്, ഫ്ലോട്ടിംഗ് വർക്ക്ഷോപ്പ്, ഫയർവാൾ കൊടിമരത്തിൽ ഒരു മുഴുവനായ വെള്ള ലൈറ്റും ചാനലിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് ദൃശ്യമാകുന്ന സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറിന്റെ വശത്ത് ഒരു ഓൾ-റൗണ്ട് വൈറ്റ് ലൈറ്റും വഹിക്കണം.

80. റോഡ്‌സ്റ്റഡിലോ തീരത്തിനടുത്തോ നിൽക്കുന്ന കണക്റ്റുചെയ്‌ത സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്ത കപ്പലുകളുടെ ഭാഗമായി അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കൂട്ടം, നാവിഗേഷൻ ചാനലിന്റെ വശത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പാത്രങ്ങളും മുൻ ബെർത്തിലെ എല്ലാ പാത്രങ്ങളും ഒരു ഓൾ റൗണ്ട് വൈറ്റ് ലൈറ്റ് വഹിക്കണം. വില്ലിൽ, അവസാന (പിൻ) ബെർത്തിലെ എല്ലാ കപ്പലുകളും - അമരത്ത്.

81. അപകടകരമായ ചരക്കുകളുള്ള കപ്പലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് അവരുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, ഈ നിയമങ്ങളുടെ 78-ാം ഖണ്ഡികയിൽ നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്ന ലൈറ്റുകൾക്ക് പുറമേ, ഒരു ചുവന്ന ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റ് വഹിക്കുക.

82. ഓയിൽ പമ്പിംഗ്, ഓയിൽ ബങ്കറിംഗ്, ക്ലീനിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉചിതമായ വലുപ്പത്തിലുള്ള സ്വയം ഓടാത്ത പാത്രങ്ങളുടെ അതേ ലൈറ്റുകളും ആകൃതികളും, അതുപോലെ തന്നെ ഒരു മുഴുവൻ ചുവന്ന ലൈറ്റും വഹിക്കണം.

83. ചങ്ങാടങ്ങൾ വഴിയരികിലുള്ള പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത്, അവർ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ അതേ ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കണം.

84. ഫോർമേഷൻ റോഡ്സ്റ്റെഡിൽ നിൽക്കുന്ന ചങ്ങാടങ്ങൾ കപ്പലിന്റെ പാസേജിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് ഓരോ 500 മീറ്റർ ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റുകളും അനുബന്ധ ഫ്ലോട്ടിംഗ് നാവിഗേഷൻ സൈനുകളുടെ ലൈറ്റുകളുടെ അതേ നിറത്തിലുള്ള ലൈറ്റുകളും കൊണ്ടുപോകണം.

85. ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബെർത്തുകൾ, പമ്പിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ, മറ്റ് ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ എന്നിവയിൽ 50 മീറ്ററിൽ താഴെ നീളമുള്ള ഒരു ഓൾ റൗണ്ട് വൈറ്റ് ലൈറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ 50 മീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ നീളമുള്ള എല്ലാ 50 മീറ്ററിലും ഒരു ഓൾ റൗണ്ട് വൈറ്റ് ലൈറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.

86. തടി ഗൈഡും ഫോറസ്റ്റ് ഫെൻസിങ് ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഘടനകളും അറ്റത്തുള്ള ഫോറസ്റ്റ് ബേകളും തുറമുഖങ്ങളും, അതുപോലെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും, ഓരോ 100 മീറ്ററിലും, അനുബന്ധ ഫ്ലോട്ടിംഗ് നാവിഗേഷൻ മാർക്കുകളുടെ ലൈറ്റുകളുടെ അതേ നിറത്തിലുള്ള ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ കൊണ്ടുപോകണം.

87. നെറ്റ്വർക്കുകൾ ചാനലിന്റെ തൊട്ടടുത്ത് അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ഭാഗത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഓരോ 100 മീറ്ററിലും ബോട്ടുകളിലോ മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളിലോ, അനുബന്ധ ഫ്ലോട്ടിംഗ് നാവിഗേഷൻ മാർക്കുകളുടെ ലൈറ്റുകളുടെ അതേ നിറത്തിലുള്ള ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തണം.

88. ഒരു കപ്പലിൽ , അതിനായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള പാർക്കിംഗ് ലൈറ്റുകൾ കൊണ്ടുപോകണം, കൂടാതെ, ഫ്ലോട്ടിംഗ് മാർക്കിന്റെ തലത്തിൽ:

കപ്പലിന്റെ പാസേജ് സ്വതന്ത്രമായിരിക്കുന്ന വശത്ത് നിന്നോ വശങ്ങളിൽ നിന്നോ - കപ്പലിന്റെ ഭാഗത്തേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു വെളുത്ത വെളിച്ചം;

കടന്നുപോകുന്നത് അസാധ്യമായ വശത്ത് നിന്ന് - മൂന്ന് ചുവന്ന ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ, പകൽ സമയത്ത് - മൂന്ന് കറുത്ത പന്തുകൾ ലംബമായി ഒരു പ്രധാന സ്ഥലത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

89. കപ്പലിന്റെ വഴിയിലോ അതിനടുത്തോ മുങ്ങിയ ഒരു കപ്പൽ നാവിഗേഷൻ സാഹചര്യത്തിന്റെ ഫ്ലോട്ടിംഗ് അടയാളങ്ങളാൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെടണം.

VI. ഡേ അലാറം

90. കപ്പലിനടിയിലുള്ള ഒരു കപ്പൽ, അതേ സമയം ഒരു പവർ പ്ലാന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു , ഏറ്റവും ദൃശ്യമായ സ്ഥലത്ത് താഴേക്ക് ചൂണ്ടുന്ന ഒരു കറുത്ത കോൺ വഹിക്കണം.

91. സ്വയം ഓടിക്കുന്നതും അല്ലാത്തതും അപകടകരമായ ചരക്കുകൾ വഹിക്കുന്ന കപ്പലുകൾ , അല്ലെങ്കിൽ അത്തരം ചരക്കുകൾ കയറ്റിയ ശേഷം വാതകം നീക്കം ചെയ്യാത്ത കപ്പലുകൾ ചുവന്ന കോൺ ചുമക്കണം, താഴേക്ക് ചൂണ്ടുന്നു.

92. നങ്കൂരമിട്ട പാത്രം , കറുത്ത പന്ത് എല്ലാ വശങ്ങളിൽ നിന്നും കാണാൻ കഴിയുന്നത്ര ഉയരത്തിൽ കൊണ്ടുപോകണം.

93. നങ്കൂരമിട്ടിരിക്കുന്ന വാഹനവ്യൂഹത്തിന്റെ പുഷർ അല്ലെങ്കിൽ ടഗ് എല്ലാ വശങ്ങളിൽ നിന്നും ദൃശ്യമാകുന്ന ഒരു കറുത്ത പന്ത് ഉയർത്തണം.

94. കപ്പൽ കടന്നുപോകുന്നതിന് അടുത്തായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന വലകൾ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ഒരു ഭാഗത്ത്, മഞ്ഞ ഫ്ലോട്ടുകളോ മഞ്ഞ പതാകകളോ ഉപയോഗിച്ച് അവയുടെ സ്ഥാനം സൂചിപ്പിക്കുന്നതിന് മതിയായ സംഖ്യയിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം.

VII. പ്രത്യേക സിഗ്നലിംഗ്

95. സൂപ്പർവൈസറി കോടതികൾ ഈ നിയമങ്ങളിലെ മറ്റ് വ്യവസ്ഥകളുടെ സിഗ്നലിംഗ് ആവശ്യകതകളോട് മുൻവിധികളില്ലാതെ, രാവും പകലും മിന്നുന്ന നീല വെളിച്ചം പ്രദർശിപ്പിക്കാം.

96. എപ്പോൾ ദുരിതത്തിലായ കപ്പലിന് സഹായം ആവശ്യമാണ് , ഇത് കാണിച്ചേക്കാം:

അതിനു മുകളിലോ താഴെയോ ഒരു പന്ത് അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ വസ്തുവുള്ള ഒരു പതാക;

ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റ്, സെർച്ച്ലൈറ്റ്, തീയുടെ ലംബമായ ചലനം എന്നിവ ഇടയ്ക്കിടെ മിന്നുന്നു;

ചുവന്ന മിസൈലുകൾ;

സാവധാനം ആവർത്തിച്ചുള്ള ഉയർത്തലും താഴ്ത്തലും കൈകൾ വശത്തേക്ക് നീട്ടി.

97. ഏതെങ്കിലും രൂപകൽപ്പനയുടെ ഡ്രെഡ്ജിംഗ് പ്രൊജക്‌ടൈൽ ഒരു കപ്പൽ കോഴ്സിൽ ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ അപ്പോയിന്റ്മെന്റ്, കൊടിമരത്തിൽ ഒരു മുഴുവൻ ഗ്രീൻ ലൈറ്റ്; കപ്പലിന്റെ പാതയുടെ വലതുവശത്ത് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ - ഓടുന്ന ഭാഗത്ത് നിന്ന് വില്ലിന്റെ ഉയരത്തിൽ വില്ലിലും അമരത്തിലുമുള്ള രണ്ട് ചുവന്ന ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ (ഓണിംഗ്); ഇടതുവശത്ത് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ - യഥാക്രമം രണ്ട് പച്ച ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ; കപ്പലിന്റെ പാതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ (അണ്ടർവാട്ടർ ക്രോസിംഗുകൾക്കുള്ള ട്രെഞ്ചുകളുടെ വികസനം മുതലായവ), മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച രണ്ട് ഓണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ യഥാക്രമം ഡ്രെഡ്ജറുകളുടെ വില്ലിലോ അമരത്തിലോ അരികിൽ സ്ഥാപിക്കണം.

98. റീഫുള്ളർ പ്രൊജക്‌ടൈൽ കപ്പലിന്റെ കോഴ്‌സിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഖണ്ഡിക 97 ൽ വ്യക്തമാക്കിയ സിഗ്നലുകൾക്ക് പുറമേ, റീഫുള്ളർ പ്രൊജക്‌ടൈലിന്റെ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഗ്രൗണ്ട് പൈപ്പ്ലൈനിൽ, ഓരോ 50 മീറ്ററിലും ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ കൊണ്ടുപോകണം (മണ്ണ് വലതുവശത്ത് ഇടുമ്പോൾ ചുവപ്പ്. കപ്പലിന്റെ പാത, വെള്ള - ഇടതുവശത്ത് പിന്നിൽ).

99. താഴെയുള്ള ക്ലീനറുകളും പാത്രങ്ങളും അണ്ടർവാട്ടർ ജോലികളിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നവർ (ഡൈവിംഗ് ഓപ്പറേഷനുകളില്ലാതെ കപ്പലുകൾ ഉയർത്തുക, പൈപ്പുകൾ ഇടുക, കേബിളുകൾ മുതലായവ) പകൽ സമയത്ത് കൊടിമരത്തിൽ ഒരു പച്ച ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റ് വഹിക്കണം - സിഗ്നൽ ഫ്ലാഗ് "എ".

100. ഫ്ലോട്ടിംഗ് ക്രെയിനുകൾ കപ്പലിന്റെ കോഴ്‌സിന് അകത്തോ പുറത്തോ ഖനനം നടത്തുമ്പോൾ, ഡ്രെഡ്ജറുകൾ, കപ്പലിന്റെ ചാനലിന് പുറത്ത് മാത്രം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, നങ്കൂരമിടുമ്പോൾ ഉചിതമായ വലുപ്പത്തിലുള്ള സ്വയം ഓടാത്ത പാത്രങ്ങളുടെ അതേ ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കണം.

101. കപ്പൽ ഡൈവിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു , രാത്രിയിൽ ലംബമായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന രണ്ട് പച്ച ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ കൊണ്ടുപോകണം, പകൽ സമയത്ത് - രണ്ട് സിഗ്നൽ ഫ്ലാഗുകൾ "എ".

102. സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ഡ്രെഡ്ജർ വലിച്ചിടുന്ന മണ്ണ് റിസീവർ ഉപയോഗിച്ച്, യാത്രയ്ക്കിടയിൽ മണ്ണ് എടുക്കുമ്പോൾ, കൊണ്ടുപോകണം:

പകൽ സമയത്ത് - മൂന്ന് അടയാളങ്ങൾ ലംബമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു: രണ്ട് കറുത്ത പന്തുകളും അവയ്ക്കിടയിൽ ഒരു കറുത്ത റോംബസും;

രാത്രിയിൽ, ഈ നിയമങ്ങൾ നൽകുന്ന സിഗ്നലിംഗിന് പുറമേ, പരസ്പരം കുറഞ്ഞത് 2.0 മീറ്റർ അകലത്തിൽ പിന്നിലെ മാസ്റ്റിന്റെ മുറ്റത്ത് തിരശ്ചീനമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന രണ്ട് ഓൾ-റൗണ്ട് ഗ്രീൻ ലൈറ്റുകൾ.

103. ഡ്രെഡ്ജിംഗും അടിഭാഗം വൃത്തിയാക്കുന്നതുമായ ഷെല്ലുകൾ, ഡൈവിംഗ് പാത്രങ്ങൾ, വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള പാത്രങ്ങൾ, അവയുടെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പ്രകടനത്തിൽ ഏർപ്പെടാത്തവ, നടക്കുമ്പോഴും നിശ്ചലമാകുമ്പോഴും, സ്വയം ഓടിക്കുന്നതും അല്ലാത്തതുമായ ലൈറ്റുകളും അടയാളങ്ങളും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ചലിപ്പിക്കുന്ന പാത്രങ്ങൾ. അതേ സമയം, ഓരോ 50 മീറ്ററിലും ഗ്രൗണ്ട് പൈപ്പ് ലൈനിൽ ഓൾ റൗണ്ട് വൈറ്റ് ലൈറ്റുകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കണം.

104. ട്രോളിംഗിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന കപ്പൽ ഫ്ലോട്ടിംഗ് അടയാളങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, നാവിഗേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ പകൽ സമയത്ത് ഒരു സിഗ്നൽ ഫ്ലാഗ് "A" (ഷീൽഡ്) കൊടിമരത്തിൽ വഹിക്കണം, രാത്രിയിൽ ഒരു മുഴുവൻ പച്ച ലൈറ്റും.

105. ട്രാൾ വലകളോ മറ്റ് മത്സ്യബന്ധന ഉപകരണങ്ങളോ വലിച്ചിടുന്നതിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന കപ്പൽ ഈ റെഗുലേഷനുകളിൽ മറ്റെവിടെയെങ്കിലും നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്ന സിഗ്നലിംഗിന് പുറമേ, ഇനിപ്പറയുന്നവ വഹിക്കണം:

രാത്രിയിൽ - ലംബമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന രണ്ട് ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ (മുകളിൽ - പച്ച, താഴ്ന്ന - വെള്ള, മുകളിലെ വെളിച്ചത്തിന് മുന്നിലും താഴെയും കുറഞ്ഞത് 1 മീറ്റർ അകലെ);

ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് - രണ്ട് കറുത്ത കോണുകൾ അവയുടെ മുകൾഭാഗങ്ങളാൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

106. മത്സ്യബന്ധന യാനങ്ങൾ വഴിയിലോ മീൻപിടിത്തത്തിൽ ഏർപ്പെടാതിരിക്കുമ്പോഴോ സ്വയം ഓടിക്കുന്നതോ അല്ലാത്തതോ ആയ പാത്രങ്ങളുടെ അതേ ലൈറ്റുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം.

107. വ്യതിയാനം തിരുത്തൽ പാത്രങ്ങൾ , അന്തർദേശീയ സിഗ്നലുകളുടെ "O", "Q" എന്നീ അക്ഷരങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന രണ്ട്-ഫ്ലാഗ് സിഗ്നൽ കൊണ്ടുപോകുക ("O" - ചുവപ്പും മഞ്ഞയും ഉള്ള രണ്ട് വർണ്ണ പാനൽ, ഡയഗണലായി വിഭജിച്ച് "Q" സിഗ്നലിന് മുകളിൽ ഉയർത്തി, "Q" - ഒരു മഞ്ഞ പാനൽ). കപ്പലുകൾ അവർക്ക് വഴിമാറണം.

ആവശ്യകതകൾ

പാത്രങ്ങളിൽ വിഷ്വൽ സിഗ്നലുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്

1. സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകളുടെ രൂപകൽപ്പന, അവയുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, കപ്പലുകളിൽ സ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവ റഷ്യൻ റിവർ രജിസ്റ്ററിന്റെ സാങ്കേതിക നിയമങ്ങൾ പാലിക്കണം.

2. സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ കപ്പലിന്റെ മധ്യരേഖയ്ക്ക് ലംബമായും സമമിതിയായും ഒരേ ഉയരത്തിലും താഴെയുമുള്ള ഒരു രേഖയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യണം:

സിംഗിൾ-ടയർ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ ഉള്ള കപ്പലുകളിൽ - അതിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത്;

രണ്ടോ അതിലധികമോ ടയറുകളുടെ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറുള്ള കപ്പലുകളിൽ - നാവിഗേഷൻ ബ്രിഡ്ജിന്റെ ഡെക്കിന് താഴെയല്ല;

ഡെക്ക്‌ലെസ് പാത്രങ്ങളിൽ - ഗൺ‌വാളിന് മുകളിൽ 0.5 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തത് (ചെറിയ ബോട്ടുകളിൽ, ഗൺ‌വാൾ തലത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അനുവദനീയമാണ്).

സൈഡ് ലൈറ്റുകൾ ഒരു വിളക്കിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് പാത്രത്തിന്റെ മുൻവശത്തെ മധ്യരേഖയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യണം.

3. മുകളിലെ തീ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ഒരു പാത്രത്തിൽ (ഒപ്പം ഒരു കൊടിമരത്തിൽ രണ്ടോ അതിലധികമോ ലൈറ്റുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവയിൽ താഴെയുള്ളത്) പാത്രത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് സൈഡ് ലൈറ്റുകൾക്ക് മുകളിൽ കുറഞ്ഞത് 1 മീറ്ററെങ്കിലും, ഒരു ചട്ടം പോലെ, മുന്നിലായിരിക്കണം അവരിൽ.

രണ്ടോ അതിലധികമോ മാസ്റ്റ് ലൈറ്റുകൾ മാസ്റ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുമ്പോൾ, അവയ്ക്കിടയിലുള്ള ദൂരം തുല്യവും 1 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തതുമായിരിക്കണം, കൂടാതെ 20 മീറ്ററിൽ താഴെ നീളമുള്ള കപ്പലുകളിൽ - 0.5 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തത്.

4. ഒരു സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രം വ്യത്യസ്ത മാസ്റ്റുകളിൽ രണ്ട് മാസ്റ്റ്ഹെഡ് ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അവയ്ക്കിടയിലുള്ള തിരശ്ചീന ദൂരം കുറഞ്ഞത് 20 മീറ്ററായിരിക്കണം, കൂടാതെ പിൻഭാഗത്തെ പ്രകാശം ഫ്രണ്ട് ലൈറ്റിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞത് 1 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ആയിരിക്കണം. പാത്രം.

5. തള്ളുന്നതിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രങ്ങളിൽ, മൂന്ന് മാസ്റ്റ്ഹെഡ് ലൈറ്റുകൾ ഒരു ഐസോസിലിസ് ത്രികോണത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ (1 മുതൽ 3 മീറ്റർ വരെ വശമുള്ളത്) പാത്രത്തിന്റെ മധ്യരേഖയ്ക്ക് ലംബമായി ഒരു തലത്തിൽ അടിത്തട്ടിൽ സ്ഥാപിക്കണം; രണ്ട് താഴ്ന്ന വിളക്കുകൾ തിരശ്ചീനമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

6. നേരിയ പൾസ് (ലൈറ്റ്) മുന്നോട്ട് പോകുക സൈഡ് ലൈറ്റുകളിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 0.5 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യണം.

7. സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്ത ചരക്ക് കപ്പലുകൾ മാസ്റ്റ് ലൈറ്റുകൾ വഹിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അവ കപ്പലിന്റെ മധ്യരേഖയിൽ ഉയരത്തിൽ സ്ഥാപിക്കണം, ചട്ടം പോലെ, ഡെക്കിന് 2 മീറ്ററിൽ കുറയാത്ത ഉയരത്തിൽ, എന്നാൽ ഏത് സാഹചര്യത്തിലും 1 മീറ്ററിൽ കുറയാത്ത പുഷറിന്റെ മാസ്റ്റ് ഹെഡ് ലൈറ്റ് ത്രികോണത്തിന് താഴെ.

8. കപ്പൽ വഹിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ മൂന്ന് സ്റ്റൺ ലൈറ്റുകൾ , പിന്നീട് അവ അടിവശം താഴേക്കുള്ള ഒരു ഐസോസിലിസ് ത്രികോണത്തിന്റെ രൂപത്തിലായിരിക്കണം, അതേസമയം മുകളിലെ പ്രകാശം പാത്രത്തിന്റെ ഡയമെട്രിക് തലത്തിലും രണ്ട് താഴത്തെവയും - വശങ്ങളോട് കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് ആയിരിക്കണം.

9. വലിച്ചെടുക്കൽ തീ സ്റ്റേൺ ലൈറ്റുകളിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 0.5 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യണം.

10. ഒരു കപ്പൽ വശത്തും സ്റ്റേൺ ലൈറ്റുകളും ഒരു വിളക്കിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് കൊടിമരത്തിന്റെ മുകൾഭാഗത്തോ സമീപത്തോ സ്ഥാപിക്കണം.

11. മഞ്ഞയും നീലയും മിന്നുന്ന വിളക്കുകൾ ഏറ്റവും ദൃശ്യമായ സ്ഥലത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യണം, എല്ലാ വശങ്ങളിൽ നിന്നും അതിന്റെ ദൃശ്യപരത ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മുകളിൽ അല്ലെങ്കിൽ താഴെയുള്ള മുകളിലെ ലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അതേ ലംബത്തിൽ ഒരു മഞ്ഞ വെളിച്ചം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു.

12. വെളുത്ത വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വിളക്കുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ഉയരത്തിൽ ക്രമീകരിക്കണം:

നോൺ-സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ചരക്ക് കപ്പലുകളിൽ - കപ്പലിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഡെക്കിന് മുകളിൽ 2 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തതും, ഡെക്ക് കാർഗോയുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ - അതിന് മുകളിൽ 1 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തതും;

റാഫ്റ്റുകളിൽ, ഫോറസ്റ്റ് ഗൈഡുകൾ, ഫോറസ്റ്റ് ഫെൻസിങ് ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഘടനകൾ - ജലത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 2 മീറ്റർ;

കടത്തുവള്ളങ്ങൾ, ഫ്ലോട്ടിംഗ് മൂറിംഗുകൾ, പോണ്ടൂണുകൾ, നീന്തൽക്കുളങ്ങൾ മുതലായവയിൽ - മുകളിലെ സോളിഡ് ഡെക്കുകളിൽ നിന്ന് (ഫ്ലോറിംഗ്) കുറഞ്ഞത് 2 മീറ്റർ.

13. ചുവപ്പും പച്ചയും വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വിളക്കുകൾ ഏറ്റവും ദൃശ്യമായ സ്ഥലത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യണം, എല്ലാ വശങ്ങളിൽ നിന്നും അവയുടെ ദൃശ്യപരത ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതേസമയം പാർക്കിംഗ് ലൈറ്റുകളുള്ള ഒരേ ലംബമായിരിക്കരുത്.

14. എല്ലാം മുഴുവൻ സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ അവയും നാവിഗേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ പാർക്കിംഗ് ലൈറ്റുകളും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 20 മീറ്ററും അതിൽ കൂടുതലുമുള്ള കപ്പലുകളിൽ 1 മീറ്ററിൽ കുറയാത്തതും 20 മീറ്ററിൽ താഴെ നീളമുള്ള കപ്പലുകളിൽ 0.5 മീറ്ററും ആയിരിക്കണം.

15. സിഗ്നൽ അടയാളങ്ങൾ സിഗ്നൽ മാസ്റ്റിലോ വില്ലിന്റെയോ അമരത്തിന്റെയോ മുറ്റത്തോ ഉയർത്തിയിരിക്കണം.

രണ്ടോ അതിലധികമോ അടയാളങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, 20 മീറ്ററും അതിൽ കൂടുതലുമുള്ള കപ്പലുകളിൽ അവയ്ക്കിടയിലുള്ള ദൂരം കുറഞ്ഞത് 1 മീറ്ററും 20 മീറ്ററിൽ താഴെ നീളമുള്ള കപ്പലുകളിൽ 0.5 മീറ്ററും ആയിരിക്കണം.

16. പകൽസമയത്ത് പാത്രം നങ്കൂരമിട്ടിരിക്കുമ്പോൾ, കറുത്ത പന്ത് പാത്രത്തിന് മുന്നിലേക്കും എല്ലാ വശങ്ങളിൽ നിന്നും കാണാവുന്ന ഉയരത്തിൽ വയ്ക്കണം.

17. ട്രോള് വലയോ മറ്റ് ഫിഷിംഗ് ഗിയറുകളോ ഉപയോഗിച്ച് മത്സ്യബന്ധനത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു കപ്പലിൽ, മാസ്റ്റ് ലൈറ്റിന് താഴെയായി കുറഞ്ഞത് 1 മീറ്റർ അകലത്തിലും അതിന് മുമ്പായി കുറഞ്ഞത് 1 മീറ്റർ അകലത്തിലും ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മുകളിലെ ഓൾ റൗണ്ട് ലൈറ്റ് സൈഡ് ലൈറ്റുകളേക്കാൾ ഉയർന്നതായിരിക്കണം.

വിഷയം 2.4.4. ശബ്ദ സിഗ്നലുകൾ

പൊതുവായ ആവശ്യങ്ങള്. ശബ്ദ സിഗ്നലുകൾക്കായി നിയമങ്ങളുടെ വ്യവസ്ഥകൾ നൽകുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അവ നൽകണം: സ്വയം ഓടിക്കുന്ന പാത്രങ്ങൾ, ചെറിയവ ഒഴികെ, മെക്കാനിക്കൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിഗ്നൽ ഉപകരണങ്ങൾ വഴി;

സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്തതും ചെറിയ വലിപ്പമുള്ളതുമായ പാത്രങ്ങൾ, ഒരു മണിയോ കൊമ്പോ ഉപയോഗിച്ച് സിഗ്നലുകൾ നൽകാനുള്ള ഉപകരണം ഇല്ലാത്ത യന്ത്രങ്ങൾ.

ബെൽ സ്ട്രൈക്കുകൾ ഒഴികെയുള്ള ശബ്ദ സിഗ്നലുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള ഒന്നോ അതിലധികമോ തുടർച്ചയായ ശബ്ദങ്ങളായി നൽകണം:

ഹ്രസ്വ ശബ്ദം - ഏകദേശം 1 സെക്കന്റ് ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരു ശബ്ദം;

നീണ്ട ശബ്ദം - ഏകദേശം 4 സെക്കൻഡ് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ശബ്ദം.

സ്ഫോടനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഇടവേള ഏകദേശം 1 സെക്കൻഡ് ആയിരിക്കണം, "ഹ്രസ്വ സ്ഫോടന പരമ്പര" ഒഴികെ, ഒരേ ദൈർഘ്യമുള്ള ഇടവേളയിൽ ഒരു സെക്കൻഡിന്റെ കാൽഭാഗം വീതമുള്ള അഞ്ച് സ്ഫോടനങ്ങളെങ്കിലും ഉണ്ടായിരിക്കണം.

രാത്രിയിൽ, ശബ്ദ സിഗ്നലുകൾ പ്രകാശം (സെർച്ച്ലൈറ്റ്, ഓൾ റൗണ്ട് വൈറ്റ് ലൈറ്റ്) ഉപയോഗിച്ച് ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് ചെയ്തേക്കാം, അതേസമയം പ്രകാശകിരണം മറ്റ് പാത്രങ്ങളിലെ നാവിഗേറ്റർമാരെ അമ്പരപ്പിക്കരുത്. മുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്ന സെർച്ച് ലൈറ്റ് ബീം, ഇടുങ്ങിയതിലേക്ക് അടുക്കുമ്പോൾ (ഒരു നീണ്ട ശബ്ദം) കപ്പൽ നൽകുന്ന ശബ്ദ സിഗ്നലിന്റെ തനിപ്പകർപ്പ് അനിവാര്യമാണ്.

നിയമങ്ങൾ നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്നതായി തെറ്റിദ്ധരിക്കാവുന്ന ശബ്ദ സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

വലിയ സെറ്റിൽമെന്റുകളിലും റൂട്ടിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങളിലും, ശബ്ദ സിഗ്നലുകളുടെ വിതരണം പ്രാദേശിക നിയമങ്ങളാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയേക്കാം (അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾ തടയുന്നതിനുള്ള ഡിസ്ട്രസ് സിഗ്നലുകളും സിഗ്നലുകളും ഒഴികെ).

അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യമനുസരിച്ച് സിഗ്നലുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം.എല്ലാ ശബ്ദ സിഗ്നലുകളും ഇനിപ്പറയുന്ന ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിക്കാം:

മാനുവറിംഗ് സിഗ്നലുകൾ (കപ്പലുകളുടെ ദൃശ്യപരതയ്ക്കുള്ളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു, സിഗ്നൽ നൽകുന്ന പാത്രത്തിന്റെ ചലനത്തെക്കുറിച്ചോ സ്വഭാവത്തെക്കുറിച്ചോ അവർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു);

വിവര സിഗ്നലുകൾ (സന്ദേശ പ്രക്ഷേപണത്തിനായി);

കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരത സിഗ്നലുകൾ;

അലാറം സിഗ്നലുകൾ (അടിയന്തര സാഹചര്യത്തിലും അത് തടയുന്നതിനും).

സിഗ്നലുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുകോടതികൾ പരസ്പരം പൂർണ്ണമായി കാണുമ്പോൾ അവ പ്രയോഗിക്കുന്നു, അവയ്ക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന അർത്ഥങ്ങളുണ്ട്:

ഒരു ചെറിയ ശബ്ദം - "ഞാൻ എന്റെ ഗതി സ്റ്റാർബോർഡിലേക്ക് മാറ്റുകയാണ്";

രണ്ട് ചെറിയ സ്ഫോടനങ്ങൾ - "ഞാൻ എന്റെ ഗതി പോർട്ടിലേക്ക് മാറ്റുകയാണ്";

മൂന്ന് ചെറിയ ശബ്ദങ്ങൾ - "എന്റെ പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ വിപരീതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു" (ഉദാഹരണത്തിന്, പിന്നിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ);

നാല് ചെറിയ ശബ്ദങ്ങൾ - "ഞാൻ ഒരു തിരിയാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു" അല്ലെങ്കിൽ "ഞാൻ നിർത്താൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു";

ഒരു ഹ്രസ്വവും ഒരു നീണ്ടതുമായ ശബ്ദം - "ദയവായി വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുക";

ഒരു ദീർഘവും ഒരു ഹ്രസ്വവുമായ ശബ്ദം - "ദയവായി വേഗത കുറയ്ക്കുക";

രണ്ട് നീളവും രണ്ട് ഹ്രസ്വവുമായ ബീപ്പുകൾ - മറികടക്കാൻ അനുമതി അഭ്യർത്ഥിക്കുക.

വിവര സിഗ്നലുകൾ(സന്ദേശമയയ്ക്കൽ) ഇനിപ്പറയുന്ന സിഗ്നലുകൾ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു:

ഒരു നീളം കൂടിയ ഒന്ന്, ഒന്ന് നീളം, ഒന്ന് ചെറുത് - "ഞാൻ നിന്നെ മനസ്സിലാക്കുന്നു";

ഒരു നീളം, ഒന്ന് ചെറുതും ഒന്ന് നീളവും - "ദയവായി റേഡിയോയിൽ കയറുക";

ഒരു നീണ്ടതും മൂന്ന് ഹ്രസ്വവുമായ സ്ഫോടനങ്ങൾ - ഒരു യാത്രാ കപ്പൽ ഒരു ബെർത്തിൽ നിന്നോ പിയറിൽ നിന്നോ പുറപ്പെടുമ്പോൾ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിച്ചേക്കാം;

നീളമുള്ള ഒരെണ്ണം - കുപ്പിവള, ഡ്രെഡ്ജർ, കടത്തുവള്ളം, ലോക്ക് എന്നിവയെ സമീപിക്കുമ്പോൾ ഏതെങ്കിലും പാത്രമോ ട്രെയിനോ നൽകുന്നു; പാസഞ്ചർ കപ്പൽ - ഒരു ബെർത്ത്, പിയർ അടുക്കുമ്പോൾ സേവിക്കാൻ കഴിയും;

ഓരോ 2-3 മിനിറ്റിലും രണ്ട് ദൈർഘ്യമേറിയ ശബ്ദങ്ങൾ. - ഇടുങ്ങിയതിലൂടെ നീങ്ങുമ്പോൾ കപ്പൽ നൽകുന്നു.

കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരത സിഗ്നലുകൾ:

2 മിനിറ്റിൽ കൂടാത്ത ഇടവേളകളിൽ ഒരു നീണ്ട ശബ്ദം. യാത്രയിൽ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ഒറ്റ പാത്രം സേവിക്കുന്നു;

ഒരു നീണ്ടതും രണ്ട് ഹ്രസ്വവുമായ സ്ഫോടനങ്ങൾ ഒരേ സമയം ഇടവേളകളിൽ വലിച്ചെടുക്കുന്നതോ തള്ളുന്നതോ ആയ പാത്രം നൽകുന്നു;

ഒരു ചെറിയ, ഒരു നീണ്ട, ഒരു ചെറിയ സ്ഫോടനം ഒരു കപ്പലോ വാഹനവ്യൂഹമോ നങ്കൂരത്തിലോ കരയിലോ അടുക്കുന്ന കപ്പലുകൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു ജോലിക്കാരുള്ള സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ഒരു കപ്പൽ, ഒരു മണിയിലോ ലോഹ വസ്തുവിലോ ഇടയ്ക്കിടെ അടിക്കുന്നതിലൂടെ ഒരു സിഗ്നൽ നൽകുന്നു.

അലാറങ്ങൾമൂന്ന് തരം ശബ്ദ സിഗ്നലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

"മുന്നറിയിപ്പ്" സിഗ്നലിൽ അഞ്ചോ അതിലധികമോ ചെറിയ ശബ്ദങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ സിഗ്നൽ ഉപയോഗിച്ച്, കപ്പൽ മറ്റൊരു പാത്രത്തിന് അപകടത്തെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു, ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഈ സാഹചര്യത്തിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന നടപടികൾ (ചലനം നിർത്തുന്നത് വരെ) ആവശ്യമാണ്. ശബ്ദ സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങളില്ലാത്ത ഒരു നോൺ-സെൽഫ് പ്രൊപ്പൽഡ് പാത്രം ഒരു മണിയിലോ ലോഹ വസ്തുവിലോ തുടർച്ചയായി അടിക്കുന്നതിലൂടെ ഈ സിഗ്നൽ നൽകുന്നു.

മാൻ ഓവർബോർഡ് സിഗ്നലിൽ മൂന്ന് നീണ്ട ബീപ്പുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒരാൾ കടലിൽ വീഴുകയും മുങ്ങിമരിക്കുന്ന ഒരാളെ രക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ സിഗ്നൽ നൽകുന്നു.

ദുരിത സിഗ്നൽശബ്‌ദ സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും ഉപകരണത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ ശബ്‌ദമാണ്, അതുപോലെ ഒരു മണിയിലോ ലോഹ വസ്തുവിലോ തുടർച്ചയായി അടിക്കടി അടിക്കാറുണ്ട് (സിഗ്നലുകൾ ഒന്നിച്ചോ വെവ്വേറെയോ ഉപയോഗിക്കുന്നു). ഈ സിഗ്നൽ ഒരു കപ്പൽ ദുരന്തത്തിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, സഹായം ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ നൽകുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, റേഡിയോ, വിഷ്വൽ ഡിസ്ട്രസ് സിഗ്നലുകളും നൽകിയിരിക്കുന്നു:

ഫ്ലാഗ് അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റിന്റെ (മുകളിലേക്കും താഴേക്കും) ഒരു ഓൾ-റൗണ്ട് ലൈറ്റ്, സെർച്ച്ലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ലംബമായ ചലനം ഇടയ്ക്കിടെ മിന്നൽ;

ചുവന്ന നക്ഷത്രങ്ങൾ എറിയുന്ന റോക്കറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രനേഡുകൾ, ചെറിയ ഇടവേളകളിൽ ഓരോന്നായി വെടിവയ്ക്കുക;

ഒരു പാരച്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ചുവന്ന ഫ്ലെയർ ഉള്ള റോക്കറ്റിന്റെ ചുവന്ന വെളിച്ചം;

കത്തുന്ന ടാർ അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ബാരൽ മുതലായവയിൽ നിന്ന് ഒരു കപ്പലിലെ തീജ്വാല;

ഒരു പന്ത് അല്ലെങ്കിൽ അതിന് മുകളിലോ താഴെയോ ഒരു പന്ത് പോലെയുള്ള ഒരു ചതുരാകൃതിയിലുള്ള പതാക അടങ്ങുന്ന ഒരു സിഗ്നൽ;

സാവധാനം ആവർത്തിച്ച് ഉയർത്തുകയും താഴ്ത്തുകയും ചെയ്യുന്ന കൈകൾ വശങ്ങളിലേക്ക് നീട്ടി.

ദുരിതവും സഹായത്തിന്റെ ആവശ്യകതയും സൂചിപ്പിക്കുന്നതല്ലാതെ മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഏതെങ്കിലും ദുരിത സിഗ്നലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

അധ്യായം XIV. സിഗ്നൽ, റെസ്ക്യൂ, റിഗ്ഗിംഗ്, ഫയർ ഫൈറ്റിംഗ്

§ 63. ആശയവിനിമയങ്ങളും സിഗ്നലുകളും

ചെറിയ കപ്പലുകളിൽ, തീരവുമായും മറ്റ് പാത്രങ്ങളുമായും ആശയവിനിമയം നടത്താനും ദുരിത സിഗ്നലുകൾ അയയ്ക്കാനും ആശയവിനിമയങ്ങളും സിഗ്നലിംഗും ആവശ്യമാണ്.

ചെറിയ പാത്രങ്ങളിലെ എല്ലാത്തരം ആശയവിനിമയങ്ങളും സിഗ്നലുകളും മൂന്ന് പ്രധാന തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: വിഷ്വൽ, സൗണ്ട്, റേഡിയോ എഞ്ചിനീയറിംഗ്.

1. വിഷ്വൽ അലാറം

വിഷ്വൽ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ മാർഗങ്ങൾ ഫ്ലാഗ്, ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

എ. പതാക സിഗ്നലിംഗ്

ഫ്ലാഗ് സെമാഫോർ (ചിത്രം 148, എ) ഏറ്റവും സാധാരണവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ ആശയവിനിമയമാണ്. റഷ്യൻ അക്ഷരമാലയിലെ ഓരോ അക്ഷരവും കൈകളുടെ ഒരു നിശ്ചിത സ്ഥാനവുമായി യോജിക്കുന്നു എന്നതാണ് ഇതിന്റെ സാരം. സെമാഫോർ അക്ഷരമാലയിൽ, 29 അക്ഷരമാല പ്രതീകങ്ങളും 8 സേവന പ്രതീകങ്ങളും 4 സ്ഥല മാറ്റ പ്രതീകങ്ങളും ഉണ്ട്. ഒരു ഫ്ലാഗ് സെമാഫോർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, ഒരു അമേച്വർ ബോട്ട് മാസ്റ്റർ അത് നന്നായി അറിഞ്ഞിരിക്കണം, കൂടാതെ നാവിഗേഷനിലുള്ള ഒരു കപ്പലിൽ, ഉപയോഗത്തിന് എളുപ്പത്തിനായി ഹാൻഡിലുകളിൽ രണ്ട് കടും നിറമുള്ള പതാകകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കണം. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ജോഡി സെമാഫോർ പതാകകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം.

പോസ്റ്റുകൾ, വിളക്കുമാടങ്ങൾ, കടന്നുപോകുന്ന കപ്പലുകൾ എന്നിവയുമായി ആശയവിനിമയത്തിനും സിഗ്നലിംഗിനും സിഗ്നൽ ഫ്ലാഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു (അനക്സ് കാണുക). അമേച്വർ നാവിഗേറ്റർക്ക് ഓരോ പതാകയുടെയും അർത്ഥമോ പതാകകളുടെ സംയോജനമോ ഹൃദയത്തിൽ അറിയില്ലെങ്കിൽ, കപ്പലിന് ഈ മൂല്യങ്ങൾ എഴുതുന്ന ഒരു പട്ടിക ഉണ്ടായിരിക്കണം. അനുബന്ധത്തിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ഫ്ലാഗുകളുടെ കോമ്പിനേഷനുകൾ, നാവിഗേഷനിലെ നാവിഗേറ്റർ ഹൃദയം കൊണ്ട് അറിയുകയും ശരിയായ സമയത്ത് ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ദുരന്ത സിഗ്നൽ വേഗത്തിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനോ മറ്റൊരു കപ്പൽ ഉയർത്തിയ സിഗ്നൽ വായിക്കുന്നതിനോ കപ്പലിൽ കോമ്പിനേഷനുകൾ തയ്യാറാക്കിയിരിക്കണം.

സിംഗിൾ ഫ്ലാഗ് സിഗ്നൽ മൂല്യങ്ങൾ

പക്ഷേ- "ഞാൻ സ്പീഡ് ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തുന്നു"

ബി- "ഞാൻ സ്ഫോടകവസ്തു അൺലോഡ് ചെയ്യുന്നു (അൺലോഡ് ചെയ്യുന്നു)"

എ.ടി- "എനിക്ക് വൈദ്യസഹായം വേണം"

ജി- "എനിക്ക് ഒരു പൈലറ്റ് വേണം"

ഡി- “എന്നിൽ നിന്ന് അകന്നു നിൽക്കുക.ഐ പ്രയാസത്തോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യുക"

ഇ- "ഞാൻ എന്റെ ഗതി വലത്തോട്ട് നയിക്കുകയാണ്"

എഫ്- "എനിക്ക് സഹായം ആവശ്യമാണ്"

Z - കോസ്റ്റ് സ്റ്റേഷൻ കോൾ അലേർട്ട്

ഒപ്പം - "ഞാൻ ഒരു സെമാഫോർ സന്ദേശം ഉണ്ടാക്കാൻ പോകുന്നു"

ലേക്ക്- "നിങ്ങളുടെ കപ്പൽ ഉടൻ നിർത്തുക"

എൽ- "നിർത്തുക. എനിക്ക് ഒരു പ്രധാന സന്ദേശം ഉണ്ട്"

എം- "എനിക്ക് കപ്പലിൽ ഒരു ഡോക്ടറുണ്ട്"

അരി. 148 എ- പതാക സെമാഫോർ അക്ഷരമാല;

എച്ച്- "ഇല്ല", നെഗറ്റീവ്

ഒ- "മനുഷ്യൻ ഓവർബോർഡ്"

പി- കടലിൽ: "നിങ്ങളുടെ വിളക്കുകൾ അണഞ്ഞു." തുറമുഖത്ത്: "കപ്പലിൽ കയറാൻ ജോലിക്കാർ"

ആർ- "എന്റെ കപ്പൽ നീങ്ങുന്നില്ല"

അരി. 148 ബി- വ്യക്തിഗത അടയാളങ്ങളും തന്ത്രങ്ങളും

കൂടെ- "എന്റെ കാറുകൾ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ പിന്നിലേക്ക് ഓടുന്നു"

ടി- "എന്റെ കോഴ്സ് ക്രോസ് ചെയ്യരുത്"

ചെയ്തത്- "നിങ്ങൾ അപകടത്തിലേക്ക് നീങ്ങുകയാണ്."

എഫ്- “ഞാൻ നിയന്ത്രണത്തിലല്ല. എന്നോട് സമ്പർക്കം പുലർത്തുക"

എക്സ് - "എനിക്ക് വിമാനത്തിൽ ഒരു പൈലറ്റ് ഉണ്ട്"

സി- "അതെ", സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു

SCH- "എന്റെ കപ്പലിന് രോഗബാധയില്ല"

ബി - "നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർത്തുക, എന്നെ പിന്തുടരുക"

എസ്- "ഞാൻ മെയിൽ ഡെലിവർ ചെയ്യുന്നു"

ബി. ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ്

മറ്റ് ആശയവിനിമയ മാർഗങ്ങൾ ഒരു സന്ദേശം കൈമാറാൻ കഴിയാത്ത രാത്രിയിൽ ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. റഷ്യൻ അക്ഷരമാലയിലെ ഓരോ അക്ഷരത്തിനും ഒരു സെർച്ച്ലൈറ്റ്, ഒരു സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പാച്ച് വഴി കൈമാറുന്ന ഒരു കൂട്ടം ഡോട്ടുകളും ഡാഷുകളും അടങ്ങുന്ന ഒരു പ്രത്യേക കോമ്പിനേഷൻ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട് അടയ്ക്കുന്ന കീ ഷോർട്ട് അമർത്തിയാണ് പോയിന്റ് കൈമാറുന്നത്. ഡാഷിന്റെ നീളം ഡോട്ടിന്റെ മൂന്നിരട്ടി ആയിരിക്കണം.

വൈദ്യുത വിളക്കിന്റെ അഭാവത്തിൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് പോക്കറ്റ് ടോർച്ചോ ഓയിൽ ടോർച്ചോ ഉപയോഗിച്ച് സന്ദേശം കൈമാറാൻ കഴിയും, നിങ്ങളുടെ കൈപ്പത്തിയോ തൊപ്പിയോ ഉപയോഗിച്ച് വെളിച്ചം മറയ്ക്കുക.

4. ഫെൻഡറുകളും മോപ്പുകളും ഉണ്ടാക്കുന്നു

അരി. 158.ഒരു മോപ്പ് ഉണ്ടാക്കുന്നു (തുടർച്ചയായ നിർമ്മാണ വിദ്യകൾ)