Koka garāžas lielākajai daļai Krievijas reģionu ir labākais risinājums jūsu automašīnas "korpusa" problēmai. Būvniecības tirgū nav jūtams kokmateriālu trūkums, un tāpēc ikviens var uzbūvēt koka garāžu pēc savas gaumes. Vienīgā problēma ir izvēlēties pareizo tehnoloģiju. Par to, kā ar savām rokām izveidot garāžu no koka, lasiet šajā rakstā.

Tehnoloģiju izvēle garāžu būvniecībai, pirmkārt, ir saistīta ar aprēķinātajām finanšu izmaksām. Tātad, ja vēlaties “izkāpt ar mazu asiņu daudzumu” un ietaupīt ne tikai naudu, bet arī laiku, rāmja konstrukcija palīdzēs jums atrisināt problēmu. Mūsdienās šo tehnoloģiju aktīvi izmanto burtiski visam, sākot no māju un veselu ciematu celtniecības, beidzot ar sadzīves, mazumtirdzniecības, biroju un citām ēkām.

Karkasa konstrukcijas tiek piegādātas gatavas, bet izjauktas, un viss, kas jums nepieciešams, ir tikai to salikšana uz pamatiem un jumta uzlikšana. Ražotāji garantē ilgus darbības gadus pat nelabvēlīgos laika apstākļos. Koka elementus apstrādā ar īpašiem antiseptiķiem, tāpēc šādas garāžas nebaidās ne no grauzējiem, ne pelējuma, ne temperatūras izmaiņām. Papildu pārklājums ar aizsargājošiem savienojumiem palīdzēs tos padarīt vēl ugunsizturīgākus, kas koka konstrukciju gadījumā būs ievērojama priekšrocība.

Visas šīs priekšrocības garantē pienācīgus apstākļus automašīnas "glabāšanai", aizsargājot to no sliktiem laikapstākļiem, priekšlaicīgiem bojājumiem, zādzībām utt. Un, ja agrāk koka karkasa garāžas tika uzceltas uz ilgu laiku un bija problemātiskas, tad mūsdienu tehnoloģijas ļauj to izdarīt tikai pāris dienu laikā. Sakarā ar izturību, vieglā konstrukcija var viegli konkurēt ar smagajām garāžām, kas izgatavotas no putu blokiem vai ķieģeļiem, un maksā vairākas reizes lētāk.

Bet, lai rāmis stingri stāvētu un izpildītu visas tam noteiktās saistības, ir jānodrošina atbilstoši apstākļi - jāsagatavo teritorija, jāveic uzticams pamats, jumts utt. Pamatu likšana prasa lielāko daļu laika, taču tas ir obligāts solis, kam nepieciešama pilnīga atdeve. Šeit var būt nepieciešams celtniecības aprīkojums un 2–3 cilvēku palīdzība. Pēc tam jūs varat droši salikt rāmi, nostiprinot elementus ar skrūvēm un pašvītņojošām skrūvēm atsevišķi vai kopā.

Kā ar savām rokām izveidot karkasa garāžu

Pirms garāžas izgatavošanas no koka jāveic sagatavošanās darbi - jāizstrādā detalizēts projekts, jāaprēķina, cik daudz materiālu būs nepieciešami pamata, ārpuses un iekšējās apdares veidošanai, vai iekšpusē būs apkure utt. Tas jādara uzreiz, lai aptuveni varētu iedomāties, cik maksās būvniecība un ko jūs varat ietaupīt, ja nepieciešams.

Koka garāžu rasējumus var apskatīt rāmja struktūras ražotāja vietnē un saistīt tos ar paredzamo nākotnes ēkas atrašanās vietu. Varat arī izveidot savu shēmu, saskaņā ar kuru jūs izvēlēsities rāmja struktūru. Labajai plašajai garāžai ar lieveņu un vārtiem ir pietiekami daudz zemes platības 10x10 m.

Progress:

Garāžas interjers

Kad lielākā daļa darba ir aizkavējusies, atliek tikai organizēt telpas iekšējo apdari tā, lai automašīna būtu mājīga un ērta jebkuros laika apstākļos. Garāžai nav jēgas izmantot dārgus materiālus, jo agrāk vai vēlāk tie būs piesātināti ar dūmu, eļļu un benzīna smaržu.

Lai uzstādītu griestus, izmantojiet lētu oderi, uz kura uzliek papīru un uzliek izolāciju. Bēniņu grīdu pārklājiet ar 25 mm dēli un novietojiet kāpnes. Šajā telpā var glabāt rezerves daļas, krāsas, eļļas utt.

Garāžas apkure ir vēl viens svarīgs punkts, kuru nevajadzētu aizmirst. Temperatūrai telpā nevajadzētu pazemināties zem + 16C, pretējā gadījumā var tikt pārkāpti šķidro automašīnu kopšanas līdzekļu uzglabāšanas noteikumi, un ir daudz patīkamāk veikt ķermeņa darbu siltumā un komfortā.

Svarīgi: garāžas sildīšanai nekādā gadījumā nevar izmantot elektriskos spirālveida sildītājus. Pretējā gadījumā ir ļoti iespējams ugunsbīstamība.

Pārnēsājamie sildītāji arī nav labākais risinājums - ar mazu siltuma pārnesi nepietiek pat mazai telpai. Labākais variants būtu likt katlu un veikt ūdens sildīšanu, uzstādīt 2 kW ventilatora sildītāju vai 500 W siltuma projektoru (atkarībā no enerģijas patēriņa iespējām).

Bāra garāža

Koka garāžas (foto) var būt ne tikai karkasa, bet arī būvētas “vecmodīgā veidā” - no kokmateriāliem. Šī ir viena no visuzticamākajām, izturīgākajām un lētākajām dizaina iespējām, ko var izdarīt bez palīdzības.

Koka garāžai ir lieliskas siltumizolācijas īpašības un dabiska ventilācija - sienas “elpo”, smaržas nekustē. Turklāt šādas garāžas būvēšana ir pavisam vienkārša, pat ja jums nav profesionālu iemaņu.

Bāru garāžu priekšrocības salīdzinājumā ar citiem materiāliem:

• videi draudzīgs dabīgais materiāls;
• telpas dabiska ventilācija;
• koku ir viegli apstrādāt bez aprīkojuma un īpašām prasmēm;
• koka garāža harmoniski iederēsies lauku mājas dabiskajā ainavā;
• izturība (kalpošanas laiks līdz 50 gadiem);
• rentabilitāte (ietaupījumi apkurei, apkopei un remontam).

Tehnoloģiju īpašības

Jebkurai ēkai, neatkarīgi no tā, vai tā ir dzīvojamā ēka vai neliela garāža, ir nepieciešams pamatīgs pamats. No kokmateriāliem izgatavotām konstrukcijām jūs varat izgatavot monolītu, sloksnes vai pāļu pamatu. Galvenais ir tas, ka tam vajadzētu pacelties ne mazāk kā 20 cm virs zemes, pretējā gadījumā koks, mijiedarbojoties ar augsni, sāks puvi un drupināt. Lai 100% aizsargātu no ātra koka bojājuma, starp dēļu pirmo vainagu un pamatu ir jāuzliek hidroizolācijas materiāls.

Guļbūves mājā ir jāuzliek sienas no profilētiem kokmateriāliem. To var izdarīt pat atsevišķi, ja pasūtāt gatavu guļbūvi. Izmaksas nebūs daudz augstākas, bet darbu apjoms tiks ievērojami samazināts.

Grīdas grīdas garāžā no sijas var ieliet ar betona klonu vai pārklāt ar koka dēli. Betona grīdu vislabāk ielej uz monolīta pamata. Zemāk mēs apsvērsim garāžas celtniecības piemēru uz kolonnu pamata ar dēļu grīdu.

Kas attiecas uz garāžas jumtu, labāk to padarīt elementāru - vienvietīgu vai divslīpju. Spāru sistēmas konstrukcija būs atkarīga no jumta formas. Jebkurā gadījumā ūdens notekas jāveic saskaņā ar iepriekšējā nodaļā aprakstīto principu.

Būvniecības posmi

Jūs varat uzbūvēt garāžu no bāriem bez īpašām prasmēm:

Jebkurš čakls automašīnas īpašnieks var izveidot koka garāžu ar savām rokām pat bez profesionālām atslēdznieka prasmēm. Turklāt, ja jums ir ne tikai automašīnas kopšana, bet arī hobijs, piemēram, liela mēroga lidmašīnu modeļu montāža vai koksnes dedzināšana, garāžā varat noorganizēt savu darbnīcu. Lai to izdarītu, pietiek ar papildu apkures un apgaismojuma veikšanu. Tādējādi garāža no parastās specializētās telpas pārvērtīsies par neatņemamu mājas daļu, kurā ir patīkami pavadīt brīvo laiku.

Rāmja garāža ir viena no vienkāršākajām palīgtelpas celtniecības iespējām automašīnas novietošanai. Tas ir ne tikai tehniski vienkāršs, bet arī lētāks nekā ķieģeļu vai betona sienas. Cena un tehniskā pieejamība - tās ir galvenās karkasa ēku priekšrocības. Kā jūs pats? Kādas funkcijas ir svarīgi ņemt vērā, lai izveidotu uzticamu un pareizu konstrukciju?

Rāmju veidi

Karkasa garāžas var izgatavot no dažādiem materiāliem - koka, OSB, šīfera azbesta-cementa loksnēm, plastmasas apšuvuma, metāla paneļiem. Atkarībā no rāmja elementu un sienu materiāla garāžas tiek sadalītas šādos veidos:

• Koka ēkas  - par balstiem viņi bieži izmanto koka sijas vai baļķus, kā arī sienas apšuvumus ar griezīgiem un nelīdzeniem dēļiem, oderi, koka materiālu paneļiem. Parasti koka kastes tiek uzstādītas, strādājot ar “kas ir”, kad konstrukcija tiek būvēta no pieejamiem improvizētiem līdzekļiem - koka paneļiem, dēļiem. Koka sienām nepieciešama augstas kvalitātes aizsardzība pret mitrumu un mitrumu. Katru gadu tiem jābūt krāsotiem vai lakotiem. Un periodiski mainiet sapuvušos bojātos dēļus, lai aizstātu jaunus koka paneļus.
• Metāls - Privātākie karkasa ēku tipi automašīnu glabāšanai. Kā balstus viņi izmanto metāla stūrus, kanālu, sijas. Kā sienu apšuvums - metāla loksnes. Tas var būt profilētas metāla loksnes vai plakani velmētas. Lai izveidotu rāmju garāžu ar savām rokām no metāla, jums ir jābūt metināšanas mašīnai un jāspēj strādāt ar loka metināšanu.

Piezīme

Iespējamas jauktas iespējas. Koka sijas var būt plastmasas paneļu sienu balsts. To var apšūt ar azbestcementa loksnēm (plakans šīferis).

Lasiet vairāk par rāmja garāžas būvniecību, kas izgatavota no dažādiem materiāliem - videoklipā.

Karkasa garāžas izbūve

Rāmja rasējums un turpmākā konstrukcija ir nepieciešama iesācējiem celtniekiem. Tas ir nepieciešams arī būvmateriālu - atbalsta siju, sienu apšuvuma, jumta paneļu - patēriņa aprēķināšanai. Jūs varat izmantot gatavus garāžu rasējumus, tipiskus risinājumus, kas sniegti dažādos ieteikumos karkasa garāžu būvniecībai ar savām rokām, soli pa solim. Vai arī sazinieties ar ekspertiem un pasūtiet garāžas aprēķinu un rasējumu ar individuāliem izmēriem, nepieciešamo dizainu.

Izvērstais zīmējums.

In jābūt nākotnes rāmja skiču zīmējumam.

Jābūt arī rasējumam, kurā norādīti visu rāmja elementu izmēri, attālums starp tiem un piestiprināšanas metodes viens otram. Zīmējumā norādīts arī sienu apvalku paneļu tips un izmērs, kā arī metodes to piestiprināšanai pie rāmja stabiem. Tiek apspriests jumta seguma lielums, kā arī jumta seguma attālums. Pareizi noformētu rasējumu ar visiem izmēriem var izmantot kā norādījumu garāžas celtniecībai.

Fonds

Karkasa garāžas būvniecība sākas ar projektēšanu. Un darbs pie tā celtniecības sākas ar pamatnes likšanu. Topošās garāžas ēkas sienas var būt gaišas un aukstas, bet pamatnei jābūt dziļai (ar skatu caurumu) un spēcīgai.

Visbiežāk kā rāmja garāžas pamatu izmanto pamata plāksni. Tam ir pietiekami izturības indikatori un tas der īsā laikā. Tomēr tas izceļas ar svaru un prasa iekraušanas un izkraušanas tehnikas darbu. Izmantojot celtni, krāsns uz stundu tiek novietota topošās lietderības struktūras vietā.

Pirms plātņu klāšanas tiek veikts sagatavošanās darbs - augsne tiek izlīdzināta, ja nepieciešams, tiek veikta neliela ieplaka vai otrādi, nākotne tiek pacelta, veicot uzbērumu. Ieklājot betona plātni bedrē, tās dibenu iepriekš pārkaisa ar smilšu slāni - gruntsūdens novadīšanai, kā drenāžas kārtu. Ja plāksne ir uzlikta uz zemes, neiedziļinoties, vai paaugstinātā vietā, tad pietiek ar zemes izlīdzināšanu un sablīvēšanu.

Gatavu pamata plāksni izmanto, ja zem garāžas nav nepieciešams uzbūvēt skatu caurumu. Ja ir nepieciešama tradicionāla garāžas bedre, tad vispirms viņi to uzbūvē, un tikai pēc tam viņi sāk pamatus, sienas un jumtu.

Bedre garāžai ir aprīkota nepieciešamā garuma, platuma un dziļuma augsnes padziļināšanas veidā. Tās sienas ir izklātas ar ķieģeļiem vai apšūtas ar betonu, apakšā ir arī neliela betona plāksne. Pēc bedres sakārtošanas sāciet aizpildīt galveno pamata plāksni.

  Monolīts pamats ar skatu caurumu.

Lai sagatavotu augsni ielešanai, nākotnes plātnes apakšdaļa ir pārklāta ar smiltīm. Pēc tam smiltis nolej ar ūdeni un sablīvē. Augšpusē - uzlieciet topošā pamata rāmi - no metāla stiegrojuma, pa pamatu perimetru tiek veidota sieta, stieple, veidņi. Pēc - ielej betonu.

Viņi dod mēnesi, lai sacietētu pamata plāksne. Dienā varat uzkāpt uz pamata plāksnes. Betons būs pietiekami stiprs, lai atbalstītu cilvēka svaru un veiktu turpmākus celtniecības darbus. Bet novietot automašīnu ir iespējams tikai pēc pēdējās izturības komplekta - pēc 28 kalendāra dienām.

Piezīme

Ja darbs tiek veikts karstumā, tad betona virsma ir pārklāta ar mitru audeklu, lai novērstu tā pārmērīgu izžūšanu un plātnes plaisāšanu sakarā ar strauju mitruma iztvaikošanu no tā virsmas. Periodiski, izžūstot, audekls tiek samitrināts ar ūdeni, lai saglabātu mitrumu betona virsmas slānī.

Garāžas krāsns virsmai jābūt mitrumizturīgai. Uzstādot mašīnu, ūdens saplūst no tā riteņiem un apakšas. Iespiešanās betona porās, sasalstot, mitruma pilieni paplašinās poras, izraisīs virsmas plaisāšanu. Tāpēc pirms betona ieliešanas maisījumam pievieno mitrumizturīgus komponentus, piemēram, Penetron, Aquastop. Uzstādot gatavo pamatu plātni, tā virsma ir piesūcināta ar ūdensnecaurlaidīgu maisījumu.

Rāmja montāža

Zem garāžas sākas ar vertikālo balstu izvietojumu. Tajā pašā laikā balstus var iebetonēt pamata plāksnē liešanas procesa laikā, vai arī tos var piestiprināt pie betona pamatnes enkura savienojumos kopā ar apakšējo siksnu. Kvalitatīvākais un uzticamākais variants ir betonēšanas statīvi ar padziļināšanu pamata plāksnē un augsnē. To izmanto celtniecībai atklātās vietās ar lielu vēja slodzi. Tas prasa katra balsta bedres izbūvi un atsevišķu cementēšanu.

Vienkāršāka un pieejamāka iespēja ir apakšējo lagu un stiprinājumu izmantošana. Šajā metodē vertikālais balsts netiek aprakts zemē, bet tiek piestiprināts ar metāla stūri pie betona grīdas vai koka sijas, kas darbojas kā apakšējā apdare. Šāds sija ir iepriekš piestiprināta pie pamatnes plāksnes, un pēc tam - uz tā ir uzstādīti rāmja balsti.

Vertikālo atbalsta kāju virspusē ir izvietoti augšējie horizontālie apaļkoki. Uz tiem - viņi būvē griestus zem jumta. Pats jumts ir izgatavots no jumta loksnēm, kuras ir uzliktas uz griestu nobīdes (jumta karkasa elementi). Jumta apakšējā rinda ir uzlikta ar nelielu piekārtu.

Tās malai vajadzētu pārsniegt ēkas perimetru par 50–60 cm.Šāda jumta pārkare novērš pārmērīgu sienu mitrināšanu un tas nodrošina to sausumu, izturību un mitruma trūkumu, pelējuma garāžā. Karnīzes minimālais izmērs - līdz pusmetram - garantē sienu aizsardzību no lietus ūdens izplūdes.

Piezīme

Rāmja salikšana, izmantojot vītņotus elementus, nodrošina iespēju demontēt garāžu un pārinstalēt to citā vietā. Rāmja garāžu, ja nepieciešams, var izjaukt, ja stiprinājumi tiek veikti, izmantojot bultskrūves, skrūves. Montāža uz bultskrūvēm un skrūvēm nodrošina iespēju demontēt garāžas konstrukcijas sienas, jumtu un rāmi.

Lasiet vairāk par rāmja garāžas balstu savienošanu - videoklipā.

Jumtu veidi

Garāžas jumtu var izgatavot vienas vai divslīpju struktūras veidā. Lai to izdarītu pats ar minimālu būvniecības pieredzi, ir vieglāk uzbūvēt nojumes jumtu. Šajā gadījumā lietus ūdens tiks novadīts uz garāžas ēkas vienu pusi. Lai vienmērīgi sadalītu notekas no abām garāžas pusēm, jumta konstrukcija tiek izgatavota ar divslīpēm.

Kūts jumta būvniecībai garāžas sienas tiek izgatavotas atšķirīgā augstumā. Viena siena ir pacelta virs otras par 300, 400 un vairāk mm. Sienu augstuma atšķirības nosaka jumta leņķi, kas, savukārt, ir atkarīgs no nokrišņu daudzuma ziemas sezonā.

Piezīme

Jumta leņķi nosaka nokrišņu daudzums ziemā. Jo vairāk sniega, jo lielākam jābūt jumta slīpuma leņķim. Reģioniem ar mērenu klimatu un vidēju snigšanas daudzumu jumta leņķi izvēlas 20-25 °. Siltām ziemām ar nelielu sniegu pietiek ar 10–15 °.

Ar sienas augstuma starpību 300-400 mm un garāžas platumu 3 m, jumts iegūst 10-15 ° slīpumu. Pietiek sniega ripošanai reģionos ar mērenu nokrišņu daudzumu. Lai uzbūvētu garāžu apgabalos ar lielu snigšanu, jumta leņķis tiek veikts liels, līdz 30 °.

Pēc rāmja uzbūves viņi sāk pakārt jumta elementus. Soli pa solim norādījumi uz karkasa garāžu regulē jumta paneļu uzstādīšanas noteikumus. Darbs sākas ar jumta loksnes apakšējās rindas ieklāšanu. Uz augšas - izklāj nākamās rindas loksnes. Pēdējais, kas jāuzliek, ir augšējā rinda, kas atrodas gar paceltu sienu. Tādējādi jumta loksnes pārklājas viena ar otru un neļauj mitrumam iekļūt garāžas telpā lietus, snigšanas laikā.

Konstrukcijai, kas samontēts no trīsstūra rāmja elementiem. To lielumu nosaka garāžas platums un jumta leņķis. Trīsstūrveida elementus savāc uz zemes un pēc tam tos paceļ uz jumta. Šeit tie ir uzstādīti uz augšējās sienas apdares. Gatavā jumta rāmja virspusē - izklājiet šīfera vai metāla profilu.

Pabeidz

Palīgtelpas iekšējās apdares bieži nav. It īpaši, ja garāža ir uzcelta bez izolācijas. Retāk, sakārtojot siltu garāžu, ir nepieciešams aizvērt izolācijas materiālu no iekšējās telpas. Šajā gadījumā tas kļūst nepieciešams un obligāts.

Iekšējo sienu apšuvuma materiāls neuzliek mitruma izturības prasības. Tāpēc bieži tiek izmantoti paneļi no koksnes ražošanas atkritumiem (OSB, skaidu plātnes) vai saplākšņa loksnes. Ja nepieciešams, izpildiet plauktus, sienā iebūvētos skapjus, piestiprinot tos pie garāžas rāmja balstiem.

Sasilšana

Nepieciešamība pēc izolācijas rodas, ja ziemā garāžā ir jāveic kādi darbi. Vai arī tad, kad ir plānots aprīkot siltu garāžu ar iespēju nožūt automašīnas dibenu pēc braukšanas aukstā un mitrā gadalaikā.

Garāžas izolācija no līdzīga darba dzīvojamās ēkās atšķiras ar siltumizolatora izvēli. Ja ir svarīgi nodrošināt veselīgu mikroklimatu dzīvojamās telpās, sakārtot dabisko gaisa cirkulāciju, tad garāžas izolācija ir vieglāka. To var izdarīt ar piespiedu periodiski strādājošu kapuci. Un izmantojiet arī mazāk noderīgus un lētākus sildītājus - polistirola un stikla vates.

Izolējot stikla vati, to novieto starp vertikālajiem stabiem. Saspiežamības dēļ to viegli saglabā paplašinājumā. Kokvilnas izolācijas biezumu nosaka ziemas temperatūras līmenis. Dzīvojamajām ēkām ar vidējo temperatūru -10 ° C izvēlas kokvilnas izolācijas biezumu līdz 100 mm. Garāžām un citām palīgtelpām izvēlas biezumu līdz 50 mm.

Piezīme

Izolējot stikla vati, ir svarīgi ņemt vērā, ka laika gaitā materiāls var sagumot. Stikla vates sagging vietās veidosies “aukstuma tilti”, caur kuriem siltums “noplūdīs”.

Putu izolācijai nav trūkumu, izmantojot stikla vati. Polyfoam laika gaitā nenosēžas un nezaudē savu formu. Tajā pašā laikā tas ir diezgan lēts, kas padara to par populāru materiālu rāmja garāžas izolācijai.

Ja dzīvojamās telpas nav ieteicams siltināt ar putupolistirolu iespējamo kaitīgo izgarojumu dēļ, tad garāžas telpai šāda veida izolācija ir optimāla. Tas ir lēts, viegli uzstādāms un ilgu laiku darbojas kā siltumizolators, saglabājot siltumu ēkas iekšienē.

Uzstādot putas starp rāmja plauktiem, veidojas plaisas. Tas ir saistīts ar putuplasta dēļu stingrību. Iegūtās montāžas spraugas tiek izpūstas ar putām.

Garāžu durvju veidi

Fotoattēlu rāmju garāžas atšķiras ar ieejas vārtu dizainu. Tradicionāli garāžas durvis tiek izgatavotas, pagriežot divviru vērtni. Tomēr ir iespējami arī citi dizaini. Kas var būt garāžas durvis?

Eņģes - tradicionāla vārtu forma durvju veidā, kas atveras un atveras uz āru. Visvienkāršākā un pieejamākā konstrukcija DIY konstrukcijā. Tiek atvērts manuālajā režīmā.

Bīdāmās - uzlabota iebraukšanas garāžā forma, ko var papildināt ar automātisku ierīci. Šajā iemiesojumā garāžas durvis pārvietojas no sliedēm uz sāniem, kad signāls tiek nosūtīts no attālas ierīces.

Ir iespējamas arī celšanas un velmēšanas konstrukcijas, taču to izmaksas ir daudz augstākas, tāpēc tās retāk tiek izmantotas karkasa konstrukcijās.

Garāža aizsargā automašīnu no nelabvēlīgiem laika apstākļiem, laupītājiem, "labprātīgiem kaimiņiem" un ielu dzīvniekiem, galvenokārt kaķiem, kuriem patīk atstāt netīrās pēdas uz svaigi mazgāta kapuces. Palielinoties automašīnu skaitam, atvērtas apsargātas autostāvvietas aizvietoja metāla kastes. Privātmāju īpašnieki dod priekšroku akmens kolēģiem. Bet pirmais un otrais zemāks par koka garāžām.

Kokam ir vairākas pozitīvas īpašības:

• videi draudzīgums
• uzstādīšanas vienkāršība
• izturība
• spēja radīt jebkādas ģeometriskas formas,
• mazs svars salīdzinājumā ar akmeni,
• konstrukcijas montāžas ātrums,
• demontāžas vienkāršība
• minimālie uzlabojumu izdevumi.

Darbības laikā koka garāžu īpašnieki sastopas ar citām patīkamām materiāla īpašībām, kas izpaužas atkarībā no reģiona klimatiskajām īpašībām:

• augsta tvaika caurlaide,
• izturība pret negatīvu atmosfēras iedarbību,
• augsta hidroizolācijas veiktspēja,
• izturība pret grauzējiem
• augstas kvalitātes skaņas izolācija.

Tomēr koks nav ideāls. Lai arī materiāls ir diezgan praktisks, tas ir nedaudz jāapstrādā ar īpašiem aizsardzības līdzekļiem. Izgatavots aizsardzībai pret:

• uguns
• baktērijas
• sēnīte
• pelējums
• koka kukaiņi
• ultravioletā starojuma destruktīvā ietekme,
• temperatūras atšķirības
• mitruma negatīvā ietekme.

Ar pareizu pieeju materiālu izvēlei un sagatavošanai koka konstrukcijas kalpos daudz ilgāk nekā citi analogi. Piemēram, Anglijā un Vācijā ir dzīvojamās ēkas, kuru vecums ir vairāk nekā septiņi simti gadu. Viņi joprojām dzīvo tajos, un izskats ievērojami pārsniedz mūsdienu ēku skaistumu.

Koka garāžu projekti

Pirmais solis koka garāžas celtniecībā ir tās vizualizācija. Šim dizainam ir vairāki veidi:

• stiepļu rāmis
• nacionālā komanda
• guļbūve

Izciršana ir visdārgākais, bet visinteresantākais variants. To labvēlīgi izšķir šādi fakti:

• estētiskais izskats, kas harmoniski apvienojas ne tikai ar koka māju, bet arī ar visām citām ēkām,
• monolīta struktūra, stingri pieguļoši koka stieņi nodrošina paaugstinātus stiprības rādītājus,
• izturība pret mehāniskiem bojājumiem, lai izgrieztu, urbtu vai zāģētu caur sienu, lai zaglis nokļūtu caur caurumu, tas prasīs vismaz 40-50 minūtes,
• liels uzstādīšanas ātrums, no trim līdz septiņām dienām, atkarībā no izmēra.

Šāda dizaina izmaksas, ņemot vērā materiālus, ir no 8000 r. līdz 40 000 lpp. par 1 m 2.

Koka garāžas, kas izgatavotas no koka, lai arī tās ir labas, prasīs ievērojamus ieguldījumus. Tāpēc biežāk tiek izmantotas saliekamās tehnoloģijas. Sākumā ap nākotnes garāžas perimetru tiek izgatavots paralēlskaldnis, tad lētākie dēļi tam ir nošūti no abām pusēm. Ārpus tās rotā apšuvums, iekšējais darbs - pēc īpašnieka ieskatiem.

Izmaksas no 4000 r. līdz 10000 r. par 1 m 2.

Šīs tehnoloģijas progresīvāka versija ir koka karkasa garāža. Tas atšķiras ar to, ka kārba tiek nekavējoties uzbūvēta, ņemot vērā visas dizaina iezīmes, ieskaitot durvis, garāžas durvis, logus utt. Projektēšana tiek veikta tādā veidā, ka rāmja plakne atgādina šaha galdiņu. Šūnu iekšējās pārklāšanās princips palielina siltuma ietaupījumu un ievērojami palielina konstrukcijas izturību.

Izmaksas no 6000 r. līdz 25000 lpp. par 1 m 2.

Materiālu pārskats

Pirms koka garāžas uzcelšanas jums sīki jāsaprot koksnes veidi, kas vislabāk atbilst klimatiskajiem apstākļiem un izvēlētajam projektam.

1. Koka sija. Tas notiek, gan ciets, gan līmēts.

• cietie stieņi ir izgatavoti no koka stumbra. Tas nosaka materiāla augstās izmaksas no 6000 r. līdz 10000 r. par kubu Vēl viens faktors, kas ietekmē izmaksas, ir apstrādes veids: profilēts un neprofilēts. Neveidotiem izstrādājumiem būs nepieciešama turpmāka apstrāde mājās. Viņiem ir neapstrādāta virsma, kā rezultātā krāsu un laku patēriņš palielinās vismaz trīs reizes. Bez tam, profilēšanas stieņi montāžas un apgriešanas procesā diezgan bieži rada plaisas, kuras pēc tam ir jāielīmē. Profilētajā versijā nav šo trūkumu;
• līmētās sijas tiek sadalītas profilētās un loksnēs. Līmēto siju ražošanas process ir vēl dārgāks. Tāpēc parasto līmēto siju kubs maksās 17 000 p., Bet loksne - 36 000 p. Abas iespējas ir salīmētas koka loksnes. Standarta sijas laiduma platums ir no 2 līdz 5 cm, loksnei - 0,5-0,7 cm.Ar visām cietā baļķa priekšrocībām līmētās sijas netiek pakļautas deformācijai, nemaina ģeometriju un nav nepieciešami papildu balsti. Tomēr tā izmantošanas piemērotība garāžas celtniecībai galvenokārt ir atkarīga no budžeta.

2. Koka dēlis. Visizplatītākais un lētākais variants ir priede. Neskatoties uz to, šis materiāls ir ārkārtīgi kaprīzs, ļoti jutīgs pret mehāniskiem spriegumiem, viegli absorbē mitrumu un maina ģeometriju visa kalendārā gada laikā, kas negatīvi ietekmē armatūru. Egles un egles piemīt vienādi mīnusi. Starp koksnes veidiem, kas piemēroti ekspertu celtniecībai, ietilpst:

• iespējams, ka ozols ir visizturīgākais un uzticamākais materiāls. No trūkumiem - tas ir ārkārtīgi slikti apstrādāts, pateicoties koksnes augstajai izturībai. Tāpēc zāģēšanu labāk pasūtīt no piegādātāja. Izmaksas no 8000 r. par kubu;
• dižskābardis, ērts un praktisks. Tam ir jauka dabiskā krāsa, un to ir diezgan viegli apstrādāt. Izmaksas no 3000 r. par kubu;
• alksnis, galvenā priekšrocība ir augsta mitruma izturība un spēja imitēt vērtīgās koksnes sugas. Izmaksas no 2500 r. par kubu;
• lapegle ir piemērota tiem, kas dzīvo reģionos ar stiprām lietusgāzēm. Koks nav pakļauts sabrukšanai pat īpaši augsta, pastāvīga mitruma apstākļos. Izmaksas no 10000 r. par kubu

Alksnis ir ideāls lielākajai daļai reģionu, bet ziemeļu un Tālo Austrumu reģionos labāk ir izmantot ozolu, kas ir izturīgāks pret zemu temperatūru un mazāk kaprīzs kopt.

Kā no koka izgatavot koka garāžu

Tagad mēs sīki apsvērsim pasākumus, kas jāveic, lai uzstādītu garāžu no cietām vai līmētām sijām. Darba plāns:

• pamatu izkārtojums,
• grīdas uzstādīšana
• sienu konstrukcija
• apdares darbi.

Monolīts pamats koka konstrukcijām ir nepieciešams tikai tajos gadījumos, kad gruntsūdeņu dziļums ir mazāks par 10 m. Visos citos gadījumos pietiek ar sloksni ar 50 cm dziļumu un 20 cm platumu. Drenāžai tiek izmantots grants slānis 5-7 cm. Pamatu augstums virs zemei \u200b\u200bjābūt vismaz 20 cm.

Saskaņā ar celtniecības standartiem koka garāžai pietiek ar stabu, ārkārtējos gadījumos ar pāļu pamatiem, bet barjeras neesamība ap perimetru 99% gadījumu novedīs pie tā, ka zem garāžas parādīsies peles vai žurkas. Sloksnes pamats aizsargās no šādām nepatikšanām.

Grīda ir uzlikta tieši uz pamatiem. Šiem nolūkiem parasti izmanto siju, bet taupīšanai ir piemērots vismaz 2 cm biezs griezīgs dēlis. Tas tiek uzstādīts uz apaļkokiem ar šķērsgriezumu 15x15 cm. Baļķi tiek novietoti perpendikulāri dēlim. Attālums starp tiem nedrīkst pārsniegt 0,5 m. Koka sijas arī ieteicams pastiprināt ar balstiem. Šiem nolūkiem tiek izmantotas apgriešanas sijas, kuras ir sadalītas pa ķieģeļu pjedestāliem. Kvadrātmetra perimetrs uz metru. Visi stiprinājumi tiek izgatavoti ar koka skrūvēm. Koks nepiestiprinās pie betona un ķieģeļiem, jo \u200b\u200bzem sienu svara tiek izveidota pietiekama slodze uzticamai fiksācijai.

Kad pamatne ir gatava, mēs sākam uzstādīt sienas. Un cietos un līmētos dēļus pēc klienta pieprasījuma piegādātājs sagriež atbilstoši norādītajam izmēram. Šajā gadījumā ir nepieciešams sastādīt garāžas detalizētu plānu, norādot izmērus. Pretējā gadījumā apaļkoku rievas nesakrīt, un montāžai jums būs jāpavada daudz laika.

Tā kā žurnālus var savstarpēji piestiprināt daudzos veidos, process skaidrāk parādīs:

Ir vērts atzīmēt, ka stūros ir iespējami caurvēji. Tas ir saistīts ar slikti izgatavotām rievām. Vizuāli noteikt defektu ir diezgan grūti, tāpēc ieteicams izmantot termouzņēmumu, kas skaidri parāda temperatūras starpību un turpmāko aukstuma tiltu ziemā.

Apdares darbi ir saistīti ar koka piesūcināšanu ar nepieciešamajām piesūcinājumiem un tā pilnīgu izskatu. Ir jēga veikt pirmo darba daļu pat pirms uzstādīšanas sākuma. Tā kā visas piesūcināšanas ir vienmērīgi sadalītas uz visām koksnes pusēm. Kā obligāta lietošana:

Papildus pieteikties:

• traipus, mainīt koka krāsu,
• saules aizsarglīdzekļi, aizsargā no izdegšanas,
• struktūras veidojošās impregnēšanas šķiedru struktūru pielāgo dārgām šķirnēm.

Darba otrā daļa ietver garāžas atvēršanu ar laku. Tas nav nepieciešams, bet parastais matētais nitrocelulozes pārklājums novērš vajadzību pēc kosmētikas nākamajiem 4-5 gadiem.

Kā padarīt rāmja koka garāžu

Tā kā saliekamās garāžas tehnoloģija ir modernizēta rāmja versija, mēs abas iespējas izskatīsim kopā. Darba plāns:

• pamatu izkārtojums,
• rāmja montāža
• izolācija
• apvalks.

Šajā gadījumā pamats ir jāpadara monolīts. Rāmis ir vieglāks par siju, un šis fakts izskaidro faktu, ka koka grīdu būs diezgan grūti salabot. Dabiski, ka to bieži piestiprina pie grīdas ar dībeļiem, taču šī metode pārkāpj dēļa integritāti un ievērojami samazina tā kalpošanas laiku. Turklāt monolīts vienlaikus kalpos arī kā grīda. Ja ir nepieciešams aprīkot bedri, tad pirms pamata ielešanas jāapsver šī nianse, un veidņi jāinstalē iepriekš.

Rāmis ir samontēts šādi:

• sijas ir uzstādītas ar 5x5 cm šķērsgriezumu horizontāli pret zemi 1 m attālumā viens no otra,
• stūra sijas tiek novietotas vispirms, no tām tiek noteikta pārējā ģeometrija
• sijas ir pieskrūvētas pie grīdas ar īpašiem metāla stūriem,
• pietiek ar vienu no abām pusēm, bet drošībai tas ir ieteicams no abām pusēm,
• tālāk perpendikulāri atbalsta sijām, tiek piestiprinātas vadotnes 1 m attālumā viena no otras,
• vadotnes jānostiprina starp nesējiem tā, lai nekas neizvirzītos ārpus nesējstieņa robežām.

Durvju un logu atveres, ja rāmis nav pasūtīts no ražotāja, tiek sagrieztas pēc rāmja montāžas. Dēļi tiek sagriezti atbilstoši atveres lielumam plus 5 cm - loga sijas biezumam plus 10 cm, jo \u200b\u200blatojums ir nepieciešams no četrām pusēm.

Izolācijai izmantojiet polistirolu vai minerālvilnu. Pirms to uzstādīšanas viņi no iekšpuses pievelk tvaika barjeru. Tālāk izolācija tiek slēgta ar tvaika barjeru no ārpuses un apdares kārtu ar hidroizolāciju. Gatavā rāmja apvalks ir fantāzijas jautājums. Tas ir apšuvums, metāla profils, koks, saplāksnis vai jebkurš cits materiāls līdz apmetumam.

Apdares metodes ir atkarīgas no materiāla:

• apšuvumam un metāla profilam - nav nepieciešams,
• kokam un saplāksnim - laka, traips vai to kombinācija,
• dekoratīvajam akmenim - laka,
• dabiskajam akmenim - nav nepieciešams,
• ģipšam - īpašs aizsargājošs cietinātājs.

Koka garāžas jumta izkārtojums

Neatkarīgi no garāžas veida, jumts vienmēr ir aprīkots vienādi:

• spāres kaste gatavojas
• ir piestiprināta šūšanas dēlis
• ir uzstādīta izolācija, tvaika barjera un hidroizolācija,
• ārējais vāks ir piestiprināts.

Ja plānojat izmantot mīkstās flīzes, tad pirms pēdējā punkta jumta slīpumi tiek uzšūti ar OSB plātni, pie kuras bitumens jau ir pielīmēts.

Šeit ir vērts piebilst ne tik daudz par jumta montāžas tehnoloģiju, bet par to, kā to izmantot. Tā kā garāžu parasti uzskata par vietu vīriešiem, ieteicams jumtu aprīkot vai nu ar mansardu, vai ar mansardu. Vismaz tas ļaus jums pievienot vietu dažādu nepieciešamo lietu glabāšanai, sākot ar instrumentiem, līdz pat iecienītākajām grāmatām un radiovadāmiem modeļiem. Maksimāli bēniņos ir diezgan vienkārši aprīkot mājīgu studiju ar elektrisko kamīnu un greznu atpūtas krēslu.

Labākais veids, kā uzbūvēt garāžu "vienā rokā" - rāmja konstrukcija. Tajā pašā laikā nepavisam nav jābūt pieredzei šāda darba veikšanā vai pamatīgi jāpārzina tehnoloģija. Tas ir vienkārši un intuitīvi. Soli pa solim instrukcijas rāmja garāžas celtniecībai no koka palīdzēs izprast visas tā nianses.

Rāmja garāžas nosaukums ļauj viegli uzminēt, kas ir tā dizaina pamatā

Skelets ir struktūra, kas pilnībā izveidota no koka. Metāls šeit ir tikai stiprinājumi un savienojošie elementi (perforēti stūri un plāksnes). Tehnoloģijas nosaukums ir "runājošs", informējot, ka struktūras pamats ir rāmis. Pēc tam, kad tas ir pārklāts ar izvēlēto materiālu, tiek iegūta pilnvērtīga ēka ar nesošajām un nesošajām sienām, spāru sistēmu un griestiem.

Šāda veida ēku celtniecībai ir trīs tehnoloģijas:

1. Kanādietis Atšķirīga iezīme ir SIP paneļu izmantošana. Šie izstrādājumi sastāv no biezas (10-20 cm) poliuretāna putām, no abām pusēm pielīmētas ar 9-12 mm biezu OSB (orientētu skaidu plātni).
2. Rāmja vairogs, kas nozīmē liela izmēra paneļu salikšanu no dēļiem un to turpmāku uzstādīšanu rāmja atverēs.
3. Rāmis un rāmis. Visvieglāk realizējamais, ļaujot veikt visu darbu ar savām rokām, bez palīgu un celšanas aprīkojuma palīdzības. Tālāk tiks apsvērta šī konkrētā garāžas celtniecības metode.

Rāmja struktūras galvenie elementi

Koka karkasa garāža - skats no iekšpuses

Rāmja konstrukcija sastāv no šādiem elementiem:

• pamats;
• apakšējā zirglietas;
• vertikālās rindas un stūra statņu sienu rāmis;
• apvalks;
• augšējais stāvs;
• spāru sistēma (nav ēkās ar plakaniem jumtiem);
• jumts.

Kokmateriāli, ko izmanto būvniecībā, ir sijas ar sekciju 100x100 vai 150x150 mm un dēļi ar sekciju 15x50 mm un 25x20 mm. Apvalks - OSB dēļi ar biezumu 9 mm.

Piezīme! Kokmateriāli ne vienmēr ir pareizi ģeometriskie parametri. Bieži dēļi un kokmateriāli ir vairāk vai mazāk izliekti. Materiālu kalibrēšanai ieteicams izmantot virsmas mērinstrumentu. Tā kā rīks ir diezgan dārgs, jūs to varat iznomāt un visu darbu pabeigt ar zāģmateriālu izlīdzināšanu 1-2 dienu laikā.

Vai man vajag staru?

Būvējot karkasa koka garāžu, sija nav obligāta

Šī tehnoloģija ļauj nomainīt siju ar dēļu paketi, kas novietota uz malas un savienota ar naglām un metāla tapām ar sekciju 6-8 mm. Par cietu stieņu un saliekamo cenu aptuveni vienādi. Bet otrajam ir viena neapstrīdama priekšrocība: saliekamais stars praktiski nevada.

Pretējā gadījumā tas ir zemāks par staru. Projektējot, ņem vērā, ka tam pieļaujamās slodzes ir par 15% mazākas nekā cietajiem zāģmateriāliem. Bet garāža ir viegla struktūra, kas nenozīmē spēcīgu spiedienu uz pamatiem un grīdām. Tāpēc, lai ietaupītu naudu un ērtu zāģmateriālu nēsāšanu ar savām rokām, varat droši izmantot sijas no dēļu paketes.

Plātnes un mīnusi karkasa garāžā

Rāmja koka garāžas priekšrocību skaits ir vairākas reizes lielāks nekā mīnusi

Tāpat kā jebkurai citai celtniecības tehnoloģijai, stiepļu rāmim ir savas priekšrocības un trūkumi. Un pirmais ir daudz vairāk nekā visas citas garāžas celtniecības metodes.

Plusi:

1. Ātrgaitas konstrukcija. Labu laika apstākļu klātbūtnē 4x6 m rāmi ar savām rokām var uzbūvēt 3-4 nedēļu laikā.
2. Ilgmūžība. Garāža, kas uzbūvēta saskaņā ar visiem noteikumiem, ilgs vismaz 50 gadus.
3. Iekšējām un ārējām sienām nav nepieciešama papildu apdare apmetuma un izlīdzināšanas veidā, jo tās ir vienmērīgas un gludas virsmas.
4. Iespēja izveidot vieglu un lētu pamatu.
5. Minimāla saraušanās vai tās pilnīga neesamība ar noteikumu, ka tiek izmantota kvalitatīva žāvēta zāģmateriāli.
6. Ekoloģiskā tīrība.
7. Zemāka siltumvadītspēja nekā ķieģeļu un betona ēkām.
8. Spēja izturēt ievērojamas un biežas temperatūras izmaiņas.
9. Visu gadu celtniecība.
10. Labvēlīgs cilvēku veselībai iekštelpu mikroklimats.

Mīnusi:

Starp rāmju tehnoloģijas trūkumiem galvenokārt tiek atzīmēta koksnes higroskopiskums, tās jutība pret sabrukšanu un koksnes kukaiņu radītie bojājumi. Riski tiek samazināti, apstrādājot zāģmateriālus ar īpašiem risinājumiem - antiseptiķiem. Viens no populārākajiem ir Seneža. Ieteicams uzklāt 2-3 slāņus šķīduma.

Otrais skeletu trūkums ir ugunsbīstamība. Lai palielinātu koksnes izturību pret augstām temperatūrām, ir izstrādāti īpaši instrumenti - uguns un bioaizsardzības līdzekļi. Tas ir, tie ir arī antiseptiķi, kas ļauj ietaupīt, iegādājoties šos risinājumus. Vispopulārākais un efektīvākais:

• "Senezh Ognebio";
• "Senezh Ognebio Prof";
• NEOMID no Neochem;
• Pirilax no NPO NORT;
• "Woodmaster" no "AES Rogneda."

Starp rāmja tipa ēku trūkumiem ir grūtības eņģu elementus (plauktus, skapjus, spoguļus utt.) Piestiprināt pie sienām. Lai nagla vai pašvītņojošā skrūve ticami izturētu slodzi, tie jāiedur stienī vai dēlī.

Skeletos ievērojama virsmas platība ir dobumi, kas piepildīti ar izolāciju (minerālvati vai putupolistirola / poliuretāna putas). Tāpēc, projektējot ēku, jāparedz siju klātbūtne tajās vietās, kur tiks uzstādīti uzstādītie interjera elementi.

Projektēšana un izmaksas

Pirms karkasa garāžas dizaina izstrādes viņi pēta to konstrukcijā izmantoto materiālu īpašības. Standarta dēļu un kokmateriālu garums ir 6 m. Jūs varat pasūtīt citu izmēru izstrādājumus, bet par to jums būs jāmaksā papildus.

Piezīme! Izvēloties ēkas izmērus, kas atbilst 3 un 6 metriem, tie vienkāršo būvniecības procesu, saīsina tā laiku un samazina atkritumu daudzumu.

Lai panāktu maksimālu izmaksu ietaupījumu, dizains ņem vērā arī apšuvuma un jumta materiālu ģeometriskos parametrus.

3x6 garāžai ar sienas augstumu 3 m jums būs nepieciešams:

• kokmateriāli 150x150 mm - 1,6 m 3;
• dēļi 50x150 mm - 2,1 m 3;
• dēļi 25x150 mm - 1,9 m 3;
• dēļi 50x100 mm - 0,7 m 3 (grīdai, ja tā ir koka).

Liemeņa priekšrocība ir tā, ka veidņu ierīcē ir iespējams ietaupīt uz zāģmateriāliem. Tas ir būvēts no esošā, bet tā saglabāšanai vairogi ir pārklāti ar blīvu plastmasas plēvi. Pēc veidņu demontāžas dēļi tiek izmantoti paredzētajam mērķim: rāmja konstrukcijai.

Obligāti budžeta posteņi

Vidēji materiālu izmaksas 4x6 m garāžas ar sienas augstumu 2,7 m būvniecībai ir 278 tūkstoši rubļu. (dati attiecas uz 2018. gada sākumu). Speciālistu darbs ēkas celtniecībā - 180-200 tūkstoši rubļu.

Lai uzzinātu precīzu materiālu daudzumu, kas nepieciešams karkasa garāžas celtniecībai, varat izmantot tiešsaistes kalkulatoru, kas veic aprēķinus saskaņā ar SP 31-105-2002.

Lai to izdarītu, norādiet ēkas parametrus:

• garums
• platums
• augums
• slīpums starp grīdas sijām (ieteicams 400 mm);
• solis starp parastajiem rāmja statīviem (ieteicams 600 mm);
• izolācijas biezums (100-200 mm).

Padoms! Ir vēlams salikt rāmi uz naglām, jo \u200b\u200btie efektīvi novērš materiālu pārvietošanu jebkurā virzienā. Pašvītņojošās skrūves labāk darbojas atdalīšanai.

Nepieciešamie instrumenti

Izbūvei būs nepieciešami gan elektroinstrumenti, gan rokasgrāmata

Uzstādot rāmi, tiek izmantots koks, kas nosaka instrumentu izvēli.

Elektroinstrumenti

1. Ripzāģis (riņķveida). Hitachi S7MFA-4800 tiek uzskatīts par visizturīgāko.
2. Skrūvgriezis ar divām baterijām, kuru jauda ir vismaz 19 W. Labākā izvēle ir “AEG BS 12 X-R LMB - 3200”.
3. Motorzāģis. Labākais no budžeta - "Echo CS-3500-14." Vidējā cena ir 7100 rubļu.
4. Betona maisītājs ar vismaz 140 litru tilpumu. Tas ir nepieciešams, lai ielej plātnes vai sloksnes pamatu. Kolonnas uzbūvei pietiks ar betona sajaukšanu ar rokām.
5. Leņķa slīpmašīna (slīpmašīna), 125 mm.
6. Gala zāģi vajadzēja sagriezt noteiktā leņķī. Circular netiks galā ar šo uzdevumu. Sejas zāģa iegāde ātri atmaksājas par darba ātrumu un precizitāti.
7. Gaisa āmurs nagiem (pēc izvēles).
8. Asināts rokas instrumenta asināšanai.

Padoms! Tie, kuriem ir pieredze neatkarīgā rāmju būvē, neiesaka iegādāties finierzāģi. Šis rīks ir bezjēdzīgs lielākajā daļā darba un pilnībā aizvieto esošo manuālo un elektrisko.

Rokas un mērīšanas rīks

1. Kvalitatīvs burbuļu līmenis ir 200 un 60 cm garš.
2. Rulete ar lentes garumu vismaz 8 m.
3. Krīta masku mežģīnes.
4. Āmuri 500 un 1000 g.
5. Divas mazas un vidējas lūkas.
6. Montāža.
7. Ērces (vidējas un lielas).
8. Apavu nazis.
9. Kaltu komplekts.
10. Koka zāģis.
11. Tvertnes un lāpstas zemes darbiem un betonēšanai.

Fondu atlase

Visi skeleti ir vieglas ēkas, un tiem nav nepieciešams stingrs pamats. Šāda veida garāžai ir piemērots jebkurš pamats:

• šķīvis;
• MZL (sekla lente);
• kolonna;
• uz skrūvju pāļiem.

Alternatīva tradicionālajiem pamatiem

Semjikina fonds - budžeta iespēja

Nelielām vienstāva ēkām ir piemērots visizdevīgākais variants - Semykin pamats. Tas ir izgatavots no automašīnu riepām, kas ir atkritumi. Tas ievērojami samazina tāmes izmaksas. Полости riepu iekšējie dobumi ir piepildīti ar smiltīm un granti, piepildīti ar betonu.

Starp automašīnu riepu bāzes priekšrocībām:

• triecienu absorbējošas īpašības, kas novērš struktūras kropļošanu augsnes kustības laikā sasalšanas un atkausēšanas periodos;
• izturība
• lētums;
• liels būvniecības ātrums.

Pamatu atlases kritēriji

Optimāls risinājums jebkura veida konstrukcijai ir plātņu pamatne. Bet, to izvēloties, iepriekš jāatrisina vairāki svarīgi jautājumi:

• kur atradīsies pārbaudes bedre un kādi ir tās izmēri;
• kur un kā atradīsies komunikācijas (elektroinstalācija, ūdens apgāde, kanalizācija, ventilācija);
• noteikt mašīnu, plauktu, darbagalda atrašanās vietu.

Ne vienmēr ir iespējams iepriekš paredzēt visas nianses, kā sakārtot garāžu, un šajā gadījumā izvēlēties sloksnes vai kolonnas pamatu. Tie nodrošina vietu visu iepriekšminēto ēkas elementu un tā interjera atrašanās vietas izvēlei.

Kolonnu pamatu izbūve

Kolonnu pamatu izbūve

Pīlāru pamats ir zemē apraktu balstu komplekss, kas atrodas gar ēkas perimetru. Ir vairāki veidi, kā sakārtot stabi.

1. No ķieģeļiem, kas uzlikti uz cementa-smilšu javas.
2. Lejot betona azbesta caurules ar sekciju 200-350 mm;
3. No betona blokiem.
4. Montējot veidņus, armatūru un lejot betonu.
5. No metāla caurulēm, kuru sienu biezums pārsniedz 2 mm un kuras ir piepildītas ar grants un cementa-smilšu javu.

Neatkarīgi no izvēlētās ierīču atbalsta metodes, zemē tām būs jāizveido padziļinājumi. Bedres var izrakt ar lāpstu vai urbt ar motorurbju. Pamatiem zem rāmja garāžas optimālais padziļinājumu sekcija ir 20-25 cm.

Būvniecības posmi:

1. solis. Vietas izvēle. Ir svarīgi, lai ēka atrastos vismaz 1,5 m attālumā no kokiem, visiem žogiem un ēkām.

2. solis. Marķējums. Šajā posmā, izmantojot lāzera līmeni, atrodiet nākotnes garāžas stūra punktus un atzīmējiet tos ar tapām. Savienojiet ar auklu vai polipropilēna auklu. Pārbaudiet stūru taisnumu un pārliecinieties, vai taisnstūra diagonāles ir vienādas.

3. solis. Vietnes sagatavošana. Ja nepieciešams, izlīdziniet izvēlētās vietas reljefu, nogriežot pakalnus un noņemot augsni ārpus marķējuma.

4. solis. Stabu uzstādīšanas vietās velciet mežģīnes "no sienas līdz sienai". Optimālais attālums starp balstiem (izņemot to šķērsgriezumu) ir 80–120 cm. Jo plānāki stabi, jo mazāks ir attālums starp tiem.

5. solis. Atrastajās vietās izrakt vai kā citādi veidot caurumus augsnē ar dziļumu 100–120 cm.

6. solis Nepieciešamā izmēra dobu dobu veidņi tiek izgatavoti no dēļiem ar sekciju 15x150 mm.

7. solis Katras bedres apakšā ielej 5–10 cm biezu smilšu slāni un 10–15 cm šķembu slāni. Katru no tiem rūpīgi sablīvē.

8. solis. Instalējiet veidņu bedrēs, izlīdziniet to.

9. solis no armatūras stieņiem ir savienoti un uzstādīti veidņos taisnstūrveida stieņi.

10. solis. Manuāli vai betona maisītājā sagatavo cementa-smilšu javu ar špakteli no grants.

11. solis. Aizpildiet veidņu ar betonu un aizzīmogojiet katru tā slāni.

12. solis. Pēc kolonnu sacietēšanas veidņi tiek izjaukti.

13. solis. Pārbaudiet balstu horizontālo stāvokli. Izmantojiet divu metru burbuļa līmeni. Pieļaujamās novirzes nepārsniedz 5 mm.

Uzstādīšanas darbi

Rāmja garāžas apakšējās apdares uzstādīšana

Nākamais darba posms pēc pamatu uzstādīšanas ir apakšējās apdares uzstādīšana no kokmateriāliem, kuru sekcija ir 150x150 mm:

• uz katra staba ir uzliktas 2-3 jumta materiāla loksnes;
• katrs stars tiek zāģēts no galiem tā, lai stūra punktos tiktu iegūts smailes un rievas savienojums;
• pastiprināt savienojumus ar metāla stūriem, kas piestiprināti ar pašvītņojošām skrūvēm;
• izveidojiet starpposma sijas, muca galus balstās uz stabiem uz pretējām siksnu sienām;
• savienojiet sijas ar dūšīgiem stūriem un skrūvēm.

• gulēt uz apakšējā stāva grīdas (ja jūs neplānojat uzstādīt skata caurumu;
• uzcelt sienu un jumta kopņu karkasu.

Visbiežāk pēc apakšējā stāva uzstādīšanas viņi sāk uzstādīt rāmja sienu leņķiskos un starpposma balstus, kas tiek apvienoti ar augšējo siksnu. Solis starp statņiem ir 60-80 cm, pēc tam ārsienas ir apšūtas ar OSB loksnēm. Starp rāmja balstiem aizpildiet atveres ar polistirola vai minerālvates plāksnēm un pārejiet uz garāžas iekšējo sienu apvalku.

Spāru sistēma ir uzstādīta atbilstoši izvēlētajam jumta tipam. Pārklājiet jumtu ar OSB loksnēm un virs tām novietojiet virpu apšuvuma materiāla ieklāšanai. Rāmja garāžas būvniecības pēdējais posms ir ārsienu un jumta apdare. Pēc tam pārejiet pie neredzīgo zonas un piebraucamā ceļa izbūves.

Koka garāžas, kas izgatavota no koka, kopšana ekspluatācijas laikā

Pareiza rāmja garāžas darbība ir tās izturības atslēga. Tā kā konstrukcija ir koka, paaugstināts mitrums tai ir kaitīgs. No ārpuses ēka ir apšūta ar apšuvuma materiāliem, kas aizsargā sienas un jumtu no lietus. Iekštelpās ir nepieciešama augstas kvalitātes dabiskā vai pieplūdes un izplūdes ventilācija.

Ēkas uzturēšana sastāv no vairākām regulāri atkārtotām darbībām:

• pamatu pārbaude un savlaicīga remonta veikšana;
• sienu un jumtu apdares pārklājumu pārbaude, atklāto trūkumu novēršana;
• tīrības un sausuma uzturēšana telpās;
• drenāžas ierīce, kas no pamatnes izvada grunts un virszemes ūdeņus.

Lai no koka izveidotu karkasa garāžu, jums pareizi jāizvēlas materiāli un pamata tips, izpētiet instrukcijas par katru uzstādīšanas darbu posmu. Pašu uzcelta ēka - īpašnieka lepnums. Atbilstība tehnoloģiju prasībām garantē garāžas uzticamību un izturību.

Rāmja garāža būs lielisks risinājums automašīnas novietošanai. To var padarīt siltu, sausu, ērtu. Tad šādā telpā jūs varat salabot automašīnu, uzglabāt instrumentus, kā arī auto rezerves daļas, konservēt un daudz ko citu.

Tagad rāmju konstrukcija pamazām iegūst arvien lielāku uzticību un popularitāti. Protams, jūs varat uzcelt vai keramzīta blokus, citus tradicionālos materiālus. Tomēr garāžai šī opcija nebūs pilnībā racionāla, jo tai būs nepieciešami ievērojami finanšu ieguldījumi. Karkasa garāža kļūs par uzticamu ēku automašīnas novietošanai, savukārt to var uzbūvēt īsā laikā, ar minimālām izmaksām.

Labs risinājums ir veidot karkasa garāžu ar savām rokām. Tad autobraucējs varēs lieliski ietaupīt uz darbu, jo viņam nevajadzēs pieaicināt kvalificētus celtniekus. Ņemot vērā salīdzinoši vieglo svaru un relatīvo dizaina vienkāršību, karkasa garāžas var būvēt pašas par sevi bez problēmām. Galvenais ir precīzi zināt materiālu, rīku īpašības, iepazīties ar darba algoritmu, atcerēties soli pa solim sniegtos norādījumus.

Plātnes ar karkasu garāžām

Mēs ieskicējam galvenās priekšrocības, kas atšķir rāmja garāžas uzbūvi ar savām rokām.

• Pieejama cena. Galu galā, saprātīgi iegādājoties celtniecības materiālus un instrumentus, var ietaupīt.
• Dizains ir viegls, tāpēc ar uzstādīšanu nebūs problēmu. Cilvēki paši tiek galā ar uzdevumu. Pacelšanas aprīkojums nav iesaistīts, kas ievērojami ietaupa naudu.
• Karkasa garāžas izgatavošana ir samērā vienkārša. Ja jūs zināt darba algoritmus, izlasiet soli pa solim sniegtos norādījumus, procesā nebūs grūtību: jūs patiešām varat izveidot rāmja garāžu ar savām rokām.
• Sezonalitātes ierobežojumi praktiski nav. Karkasa garāžu ziemā ir atļauts uzcelt, lai arī pamatus likt būs nedaudz grūtāk.
• Konstrukcijai būs pienācīgas tehniskās īpašības. Karkasa garāžas piesaista ar izturību, izturību, nodilumizturību. Viņi nebaidās no negatīvas atmosfēras un mehāniskās ietekmes.
• Darbu var veikt īsā laikā.

Ikviens varēs ātri redzēt rāmju garāžu priekšrocības, ja skatīsities video, fotoattēlu ar gatavām ēkām. Šādas struktūras kalpo daudzus gadus, saglabājot to sākotnējos tehniskos parametrus.

Ir dažas nianses. Ir ļoti svarīgi rūpīgi novērot tehnoloģiju, atcerēties visas konstrukcijas īpašības. Ieteicams rūpīgi pārdomāt izolāciju, sienu apdari. Labs risinājums ir iepriekš sagatavot rāmja garāžas skici, izdarīt zīmējumu un veikt attiecīgus aprēķinus. Noteikti ir nepieciešams vismaz minimālais profesionālo rīku komplekts.

Starp mīnusiem var atzīmēt tikai vienu lietu: ja jūs neievērosit algoritmus, pārkāpsit būvniecības tehnoloģiju, raksturlielumi neatbildīs kopai. Bet tas attiecas uz jebkura garāžas celtniecību neatkarīgi no materiāliem.

Galu galā, ievērojot visas celtniecības tehnoloģijas, jūs varat izveidot karkasa garāžu, kas pēc tā īpašībām, izturības un estētiskajām īpašībām nebūs zemāka par citu materiālu garāžām.

Mēs uzbūvējam karkasa tipa garāžu no metāla profila

Metāla rāmjiem ir vairākas priekšrocības. Tās ir ātra montāža, izturība un ugunsdrošība, izturība un paaugstināta nodilumizturība. Starp mīnusiem ir vērts atzīmēt augstāku materiālu cenu, kā arī dažas grūtības darba tehnoloģijas ziņā. Nepieciešamas labas zināšanas par dzirnaviņām un jābūt prasmēm, metināšanas pieredzei. Protams, jums būs nepieciešama metināšanas iekārta, kas nedaudz palielinās izmaksas. Tomēr tas nav tik svarīgi, ja auto entuziastam izdodas patstāvīgi ar tiem tikt galā.

Lai strādātu, jums ir nepieciešams metāla velmēšana vai saliekts profils. Mēs centīsimies izcelt galvenos darba posmus. Šis ir īss algoritms karkasa garāžas būvniecībai ar savām rokām.

1. Pirmkārt, sākuma profils tiek likts uz pamatiem. Stiprināšana tiek veikta, izmantojot enkurus.
2. Profili viens ar otru ir rūpīgi jāmetina. Principā ir atļauts stiprināt, izmantojot pašvītņojošās skrūves, tomēr eksperti saka, ka šāds savienojums nav pietiekami stiprs.
3. Perimetrs ir pilnībā vārīts - rāmja apakšējā daļa.
4. Tad stūros jāinstalē 4 vertikāli stabi. Katrs profils tiek novietots uz āru, un pēc tam metināts pie enkuriem un apakšējā perimetra.
5. Tad nāk augšējā perimetra montāžas līnija. Tas sastāv no metāla profila un tiek metināts tieši pie atbalsta stabiem, stāvot taisni. Nākotnē tā kļūs par kopņu bāzi.
6. Rāmis ir gatavs, pie kura tiek metināti horizontālie stiprinājumi, vertikālie starpposma stabi.
7. Jumts ir izgatavots no vispiemērotākā veida. Ir plakani, divslīpu un vienstāva jumti.
8. Vārti tiek izgatavoti no stūra. Šūpoles struktūras galvenajam rāmim jābūt taisnstūrveida. Pārliecinieties, ka metināt horizontālos stiprinājumus.
9. Vārti ir aizsargāti no korozijas ar speciālas krāsas palīdzību, kā arī tiek izolēti ar putupolistirola, minerālvates vai cita materiāla palīdzību.
10. Lai stiprinātu rāmja garāžas konstrukciju, virs durvju akas tiek metināts papildu profils.
11. Atliek tikai metināt eņģes, uzstādīt noslēgvārstus uz vārtiem saskaņā ar instrukcijām.

Eksperti atzīmē, ka izdevīgāk ir pasūtīt garāžas metāla rāmi gatavā formā.

Mēs garāžu garāžu no bāriem

Šī ir laba iespēja maksimālam ietaupījumam karkasa garāžas celtniecības laikā, tomēr kokmateriālu rāmi obligāti apstrādā ar īpašu kompozīciju, lai nodrošinātu aizsardzību pret uguni. Garāžas celtniecība no stieņiem atgādina darbu metāla garāžas celtniecībā. Kad apakšējā instalācija ir samontēta, ir uzstādīti vertikālie un starpposma statīvi, atliek salikt augšējo instalāciju un pabeigt spāru sistēmas uzstādīšanu.

Ir dažas nianses, kas jums jāzina, strādājot ar kokmateriāliem.

• Stienim jābūt augstas kvalitātes. Meistari atzīmē, ka optimālais izmērs ir 15 x 15 vai 10 x 10 cm.
• Izgriezumi jāveic, izmantojot 10 līdz 5 cm plati.
• Stiprinājumu lomā ir nepieciešams izmantot pašvītņojošās skrūves, enkurus. Enkuri zemāko stiprinājumu piestiprina pamatiem, un citu elementu uzstādīšanai jūs varat ņemt skrūves. Labs variants ir īpašas perforētas plāksnes stiprinājumiem.
• Uzstādot stāvus, ieteicams ievērot 30-120 cm attālumu.

Būvniecībai nepieciešamie materiāli, instrumenti

Materiālu komplekts pilnībā atkarīgs no rāmja garāžas veida. No instrumentiem, kas jums jāaprīko ar lāpstu, āmuru un līmeni, kā arī nēsājiet cimdus un veidņus.

Mūsu gadījumā materiāls būs koks. Jūs varat izvēlēties liepu, apses, lapegles. Ir vērts atzīmēt lapegles unikālās īpašības. Šis koks ir izturīgs. Tas pilnīgi nebaidās no mitruma, tā ietekmē tas kļūst vēl stiprāks.

Garāžu rāmji ir tikai divu veidu. Tieši no viņiem jums būs jāizvēlas viena iespēja.

Garāža no koka

Koka rāmis piesaista nevainojamu vides tīrību, apstrādes vieglumu. Turklāt šis materiāls ir enerģijas taupīšanas līdzeklis. Tomēr, ja mēs runājam par materiāla izmaksām, mēs varam atzīmēt tā relatīvās augstās izmaksas. Salīdzinot ar metālu, koksnes variants ir dārgs.

Garāža no profila caurulēm

Šis rāmis ir daudz ekonomiskāks. Tajā pašā laikā tai ir pienācīgas tehniskās īpašības: to raksturo uzstādīšanas vienkāršība, izturība, izturība, laba izturība pret atmosfēras un mehāniskām negatīvām ietekmēm.

DIY karkasa garāžas uzbūve: soli pa solim instrukcijas

Kad jau ir noteikta vieta garāžas celtniecībai, varat sākt pētīt visus būvniecības posmus un pēc tam tieši pie aktivitātes. Pirmais solis ir sastādīt zīmējumu.

Zīmējums

Daži meistari uzskata, ka jūs varat iztikt bez zīmējuma. Tomēr eksperti ar plašu pieredzi ir pārliecināti: ir nepieciešams izgatavot zīmējumu, vēlreiz padomājiet par garāžas lielumu un atrašanās vietu, iztēlojieties to konstruktīvi. Ir svarīgi veikt kompetentu materiālu aprēķinu, noteikt aptuveno budžetu rāmja garāžas būvniecībai ar savām rokām.

Fonds

Pamatu likšanas posms ir visatbildīgākais. Vispirms jāpārdomā garāžas atrašanās vietas pazīmes, jānosaka, cik ērti būs braukt līdz tai. Netālu no mājas ieteicams uzbūvēt garāžu. Ir svarīgi ņemt vērā gruntsūdeņu augstumu, augsnes sastāvu.

Pamati var būt dažāda veida. Apsveriet trīs veidu pamatu galvenās iezīmes.

• Lente ir ekonomiskāka no finansiālā viedokļa. Tas ir universāls, piemērots gandrīz jebkurai augsnei.
• Monolīts tiek uzstādīts ar plāksnes piepildīšanu, armatūru. Tad jums būs nepieciešams vairāk. Pamatu raksturo paaugstināta izturība, bet tai nepieciešama ilgstoša betona pamatnes žāvēšana, kas prasa vidēji mēnesi.
• Visizdevīgākais budžeta variants ir pāļu pamats. Bet tas nav ļoti piemērots garāžai, tas prasa paaugstinātu grīdas izturību. To ir grūti uzstādīt bez īpaša aprīkojuma.

Veidojot pamatus, neaizmirstiet par pagrabu un pārbaudes bedri. Tagad mēs iepazīstināsim ar soli pa solim instrukcijas monolītā lentes tipa pamata konstrukcijai. Tieši viņš ir vispiemērotākais karkasa garāžai.

Rāmja garāžas pamatu uzbūve: algoritms

Atcerieties visas nianses. Jums būs vieglāk izveidot pamatu, ja ievērosit visus ieteikumus.

1. Pamatu sagatavošana. Gabals tiek notīrīts. Tiek likvidēti ne tikai atkritumi, augi, bet arī zemes virsējais slānis. Notiek marķēšana. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešami tapas ar auklām, kvadrāts un lāzera diapazona meklētājs, slīpā līnija ar līmeni. Marķēšanas vads no stūra. Nepieciešams vadīt piesaisti, izmantojot svērto līniju. Tad jums ir jāatliek attālums, kas vienāds ar nākotnes garāžas garumu. Tad tiek ievilkts nākamais tabuliņš, un starp tiem tiek ievilkts kabelis. Sākot ar pirmo piesaisti, ir nepieciešams atlikt pamatu platumu, iebraukt trešajā piespraudē un pārliecināties, ka ir izveidots taisns leņķis. Pēc tam, kad visi četri tagi ir iebraukti, ir svarīgi vēlreiz pārbaudīt leņķu precizitāti, malu garumu. Lai atzīmētu pamatnes iekšpusi, jums jāatkāpjas attālumā, kas vienāds ar sloksnes pamata platumu. Jums vajadzētu mēģināt nepieļaut kļūdas.
2. Izrakt tranšeju. Saskaņā ar marķējumu tiek izrakti tranšejas. Dziļums būs atkarīgs no gruntsūdeņu līmeņa, augsnes īpašībām. Sienas jāveido taisni. Apakšdaļa ir rūpīgi jāsablīvē, pēc tam jāpārklāj ar ģeotekstiļiem un jāpārklāj ar smilšu slāni. Tad visu atkal sablendē, jau izmantojot laistīšanu.
3. Veidņu montāža. Tam noder saplāksnis un kokšķiedru plātnes, metāla atgriezumi, plastmasa un dēļi. Naglu cepurēm jābūt veidņu iekšpusē, un izvirzītajiem galiem jābūt saliektiem. Labs risinājums ir iesaiņot veidņu ar polietilēnu. Tad tiks izveidots vēlamais mitruma režīms, bet betons sacietēšanas laikā palielina tā izturību. Vairogi jānostiprina ar klona palīdzību.
4. Pastiprināšana. Šeit jums ir nepieciešami tērauda stieņi, kā arī adīšanas stieple to nostiprināšanai. Rāmis ir uzstādīts uz balstiem. Atcerieties: no veidņu līdz armatūrai jābūt 5 cm attālumam.
5. Pamatu ieliešana. Betons ir jāizlej vienlaikus. Tas ir svarīgi, lai nodrošinātu struktūras integritāti. Kad betons tiek ieliets, tas tiek caurdurts ar plāniem metāla stieņiem, sablīvēts, izmantojot vibrācijas urbi. Tad jums jāpārklāj betons ar polietilēnu. Ūdens betonu pirmās 7-10 dienas. Tad virsma tiek rūpīgi slīpēta.

Kad pamatne ir gatava, noteikti nodrošiniet hidroizolāciju, izmantojot jumta materiālu vai bitumena mastiku.

Jumts

Šajā aprakstīts, kā uzcelt garāžas jumtu.

Garāžas celtniecības pēdējā posmā ir svarīgi aprīkot jumtu. Jāpatur prātā, ka būs manāma sniega un vēja slodze. Ir nepieciešams rūpēties par spāru sistēmas kompetentu uzstādīšanu. Ieteicams vispirms salikt struktūru uz zemes, un tikai pēc tam piestiprināt to pie garāžas, piestiprinot pie sienām. Optimāls risinājums ir divslīpju vienādsānu jumts. Stiprināšanai nepieciešama slida, kā arī siju kaste. Kā pamatmateriālu jūs varat ņemt bitumena loksni, flīzes vai gofrētu plātni. Atcerieties, ka pārkares izmēram jābūt vismaz 40 cm, kā arī neaizmirstiet par notekcaurulēm.

Apdare, izolācija

Apdare un izolācija

Viņi apšuj garāžas ar apšuvumu un euroliningu, profilētām loksnēm un apdares ķieģeļiem. Tas viss ir atkarīgs no jūsu gaumes, budžeta. Jums arī jāizolē garāža no iekšpuses. Pēc izvēles piemērota minerālvati. Labs risinājums ir izmantot parasto plastmasas plēvi garāžas sienu apšuvumam no iekšpuses.

Pēdējā posmā atliek parūpēties par garāžas durvīm. Jūs varat izvēlēties starp bīdāmiem un šūpojošiem, bīdāmiem un šķērsgriezuma modeļiem. Vairumā gadījumu autobraucēji dod priekšroku tradicionālajiem. Tos, ja nepieciešams, nebūs grūti izdarīt personīgi, izmantojot stūrus, metāla loksni. Lai salabotu elementus, uzstādīšana, jums jāizmanto metināšanas mašīna.