Šis reiz izvirzītais jautājums satrauca daudzus. Sākumā mēs ar draugu, dzelzceļnieku Jevgēņiju Barginu, stāstījām par to un jautri smējāmies par pārsteigtajiem viesiem svētku laikā. Tad kāds viņam nopietni pārmeta viņa nezinātnisko pieeju, un viņiem vajadzēja pierādījumus, ka notiks kaut kas briesmīgs. Kaut kas tiešām notiks...
Tātad, mēs devāmies uz apšuvumu. Viņi neuzdrošinājās veikt eksperimentus stacijas tuvumā, bet Topļaki krustojumā viņi atrada labu līdzenu laukumu vilciena izkliedēšanai, bet faktiskais eksperimenta objekts - sena kupejas vagons ar 36 sēdvietām, ar ģerboni. PSRS uz klāja. Kā lokomotīve tika izmantota tikpat antīka dīzeļa manevru lokomotīve. Protams, būtu gribējies samontēt jaudīgāku vilcienu, taču stūmēju no kravas vilciena neatrāva - līdz atiešanai bija palikusi stunda.

Tātad vadītājs Stepaņenko iekāpa dīzeļlokomotīves kabīnē. Mēs ar Jevgeņiju ērti sēdējām pievienotā nodalījuma ratiņu tualetē. Sagatavojām trubas gabalu, lauzni un lāpstas kātu, lai to visu iemestu tualetē. Zhenya manuāli pārvietoja abas bultas, kas ved uz taisnu posmu un savienoja sliežu ceļus ar nākamo lielo apšuvumu.

Ko mums vajadzētu dzert pirms lidojuma? - viņš jautāja, malkojot mēness spīdumu no visa spēka.

Piedzēries konduktors principā nav tik bīstams kā dzērājšoferis, bet, kad alkohols un šoferis pārņēma varu, man palika rāpojoši, un es arī izdzēru glāzi.

Rafails Stepaņenko iedarbināja dzinēju. Vilciens kustējās tik skaļi, ka slīdošie diski sāka slīpēt. Manevrēšanas dīzeļlokomotīve spēja paātrināties tikai līdz septiņdesmit kilometriem stundā, lai gan pēc subjektīvām sajūtām tas bija visi simts četrdesmit.

Nu... ar Dievu!!! – Jevgeņijs pāri pāri, novietodams lāpstas kātu tālumā un nospiežot pedāli.

Notika avārija. Konduktors noliecās, kad pedālis trāpīja viņa kājā. Kaut kas dārdēja zem grīdas un apklusa.

Tas pārgāja,- noslaucīju sviedrus no pieres un gaidīju ļaunāko.

Un tagad! - teica Bargins, sajūsmā un uzņemoties lieliskā pārbaudītāja lomu. - Mūsu nāvējošs numurs! lauzņa mešana vilciena tualetē pilnā ātrumā uz priekšu!!!

Es izgāju no tualetes un nostājos viena nodalījuma durvīs. Ženeks ielika lauzni tualetē un devās pie tualetes durvīm. Tagad tā vietā, lai nospiestu pedāli, viņš uzsita to ar caurules gabalu...

Bija drausmīgs pērkons, it kā pilnā ātrumā viens ar otru sadūrās vairāki desmiti automašīnu. Mašīna drebēja, šūpojās, grīdas plaisāja, viss grabēja un vibrēja. Bremžu kluči čīkstēja un vilciens sāka apstāties. Sāpēja kājas, jo no apakšas saņēmu metodiskus sitienus no atlēkušajiem ratiem. Bargins visu šo laiku vardarbīgi zvērēja, turēdamies pie galdiņa nodalījumā.

Tas izdevās!!! - es kliedzu, kad nāves vilciens beidzot apstājās.

Sūds, viņi varēja iet uz leju! – Žeņa beidzot atjēdzās.

Nu vai dabas pētnieki ir dzīvi? - jautāja drosmīgais Rafails Stepaņenko, iekāpdams vestibilā.

Apskatot tualeti, atklājām, ka tualetes pods ir saplīsis, pāris stiprinājuma izciļņi saplīsuši, bet pārējās ar to skrūvēm bija izrautas. Pedālis izkrita no spraugas un gulēja saliekts tuvumā.

Bet galvenais pārsteigums mūs sagaidīja izbraucot no vagona. Viens ritenis uz aizmugures platformas bija deformējies, blakus esošais nemaz nebija savā vietā, tikai izlīda ārā piekārtā ģeneratora siksna.

Vairāki betona gulšņi bija izdrupuši, sliedes pusē, kur deformētais ritenis bija pabraucis garām, izskatījās pēc milzu vīles – visas ar robiem un bedrēm. kopējā summa nodarīts kaitējums dzelzceļš, sasniedza miljonu rubļu. Taču tiesa nenotika. Mēs visi kopā, unisonā, piesedzām gulšņus cementa java, sliedes tika pievilktas, avārijas vagons tika atgriezts strupceļā. Vispārīgi runājot, tas nebija lietots vismaz desmit gadus, tāpēc neviens nerūpējās par tā darbības traucējumiem. Starp citu, Loma nekad netika atrasta.

Šis stāsts sākās 2007. gadā. Tad vienā no LiveJournal kopienām tika uzdots jautājums, kas pilnībā skan šādi: "Kas notiks, ja jūs pilnā ātrumā iemetīsit lauzni vilciena tualetē?" Tas tika uzdots aptuveni jūnijā-jūlijā, un gada beigās tas kļuva tik populārs jautājums, ka tas kļuva par līderi populārākajās meklētājprogrammās Yandex un Google starp citiem vaicājumiem. Lai gan vecāki cilvēki apgalvo, ka šis jautājums radās pat PSRS laikā, un tas viss tāpēc, ka vilciena tualetē bieži varēja redzēt lauzni un nez kāpēc bija vēlme to iemest tualetē.

Pieņēmumi

• Par šo jautājumu ir daudz versiju, taču nekavējoties ņemiet vērā faktu, ka tie visi ir tikai pieņēmumi. Tātad, lūk, ko cilvēki domā un saka:

• Nekas nenotiks. Vārnis vienkārši uzkritīs gulšņiem, un vilciens turpinās pa paredzēto ceļu.

• Vārnis atsāksies atpakaļ un var saliekties.

• Tualete sadalīsies daudzos mazos gabaliņos, tik ļoti, ka jūs nevarēsiet tajā atslogot visu atlikušo ceļu.

• Ja lūžņi nokļūs daļā no ritošā sastāva, iespējams, vilciens vienkārši nobrauks no sliedēm un notiks reāla katastrofa ar cilvēku dzīvībām.

• Ar lauzni nekas nenotiks, jo tas ir izgatavots no pārāk spēcīga metāla.

• Var izlauzties cauri lauznis bremžu līnija, kas savukārt novedīs pie vilciena apstāšanās uz vairākām stundām.

• Nekas nesanāks, jo tualetē vispār nav parasta bedre, bet gan tā saucamais celis. Tas tika darīts tieši ar mērķi aizsargāties no dažādiem gudriem cilvēkiem.

"Īsts stāsts

Un mēs atklājām šo stāstu internetā. Mēs nezinām, cik tas ir reāli, bet tas neizklausās pilnīgi ticami.

Tātad mums ir divi galvenie varoņi. Sauksim viņus par Lehu un Borju. Toreiz abi strādāja uz dzelzceļa par šoferiem. Jautājumu par to, kas notiks ar lauzni, viņu draugi uzdeva tūkstoš reižu, un katru reizi viņi to pasmējās. Un tad kādu dienu mūsu varoņi nolēma veikt eksperimentu, lai saprastu, kas notiks un vai tas vispār notiks?

Lai to izdarītu, Lehs un Borja devās uz apvedceļiem, kur atradās sena nojaukta vieglā automašīna. Par stūmēju tika nolemts izmantot dīzeļlokomotīvi. Protams, tika nolemts eksperimentu novietot tālāk no stacijas – nekad nevar zināt?..

Viens no varoņiem iekāpj dīzeļlokomotīves kabīnē, bet otrs dodas vagonā uz tualeti. Puiši iepriekš sagatavoja lāpstas kātu, lauzni un gabalu metāla caurule. Pēc neliela paātrinājuma tika nolemts sākt eksperimentu. Vispirms caurulē ielidoja lāpstas kāts. Sākumā kaut kur zem karietes kaut kas dārdēja, pēc kā troksnis apklusa. Mūsu varoņi atviegloti uzelpoja.

Tagad tas ir nācis cauri lūžņiem. Leha piecēlās kājās viena nodalījuma atvērumā, savukārt Borja tualetē ielika lauzni un ar caurules gabalu sita pa pedāli... Vilciena ātrums tobrīd bija aptuveni 70 kilometri stundā. Bija tāds pērkons, it kā būtu noticis negadījums, kurā iesaistīti vairāki desmiti automašīnu! Ap karieti bija drausmīgs troksnis, viss vibrēja, krakšķēja un trīcēja. Pēc dažām sekundēm vilciens lēnām sāka apstāties... Starp citu, Borja līdz tam brīdim bija paguvusi atkāpties no tualetes.

Kad bija pilnīga apstāšanās, tika nolemts pārbaudīt tualetes kabīni. Kā izrādījās, pedālis izkrita no rievas, tualete sadalījās vairākās daļās, un tika norautas skrūves, kas to turēja. Tomēr šī bija viena no mazākajām nepatikšanām. Tiklīdz izkāpām no mašīnas, mūsu eksperimentētāji atklāja, ka trūkst viena riteņa, otrs ir saliekts, sliedes nav deformējušās, bet sāka atgādināt milzīgu failu lielā iecirtumu skaita dēļ. Bojāti arī vairāki gulšņi. Kas attiecas uz lūžņiem, tad to nez kāpēc nebija iespējams atrast.

Atkārtosimies vēlreiz, mēs nezinām, vai šis stāsts ir īsts, tomēr nekādā gadījumā neiesakām atkārtot iepriekš minēto, jo tas var radīt lielas problēmas.

Šis reiz izvirzītais jautājums satrauca daudzus. Sākumā mēs ar draugu, dzelzceļnieku Jevgēņiju Barginu, stāstījām par to un jautri smējāmies par pārsteigtajiem viesiem svētku laikā. Tad kāds viņam nopietni pārmeta viņa nezinātnisko pieeju, un viņiem vajadzēja pierādījumus, ka notiks kaut kas briesmīgs. Kaut kas tiešām notiks...

Tātad, mēs devāmies uz apšuvumu. Viņi neuzdrošinājās veikt eksperimentus stacijas tuvumā, bet Topļaki krustojumā viņi atrada labu līdzenu laukumu vilciena izkliedēšanai, bet faktiskais eksperimenta objekts - sena kupejas vagons ar 36 sēdvietām, ar ģerboni. PSRS uz klāja. Kā lokomotīve tika izmantota tikpat antīka dīzeļa manevru lokomotīve. Protams, būtu gribējies samontēt jaudīgāku vilcienu, taču stūmēju no kravas vilciena neatrāva - līdz atiešanai bija palikusi stunda.
Tātad vadītājs Stepaņenko iekāpa dīzeļlokomotīves kabīnē. Mēs ar Jevgeņiju ērti sēdējām pievienotā nodalījuma ratiņu tualetē. Sagatavojām trubas gabalu, lauzni un lāpstas kātu, lai to visu iemestu tualetē. Zhenya manuāli pārvietoja abas bultas, kas ved uz taisnu posmu un savienoja sliežu ceļus ar nākamo lielo apšuvumu.
- Iedzersim pirms lidojuma? - viņš jautāja, malkojot mēness spīdumu no visa spēka.
Piedzēries konduktors principā nav tik bīstams kā dzērājšoferis, bet, kad alkohols un šoferis pārņēma varu, es jutos rāpojoši, un es arī izdzēru glāzi.
Rafails Stepaņenko iedarbināja dzinēju. Vilciens kustējās tik skaļi, ka slīdošie diski sāka slīpēt. Manevrēšanas dīzeļlokomotīvei izdevās paātrināties tikai līdz septiņdesmit kilometriem stundā, lai gan pēc subjektīvām sajūtām tas bija visi simts četrdesmit.
- Nu... Ar Dievu!!! – Jevgeņijs pāri pāri, novietodams lāpstas kātu tālumā un nospiežot pedāli.
Notika avārija. Konduktors noliecās, kad pedālis trāpīja viņa kājā. Kaut kas dārdēja zem grīdas un apklusa.
"Tas ir pagājis," es noslaucīju sviedrus no pieres un gaidīju ļaunāko.
- Un tagad! - teica Bargins, sajūsmināts un uzņemoties lieliskā pārbaudītāja lomu. - Mūsu nāvējošs numurs! Pilnā ātrumā metot lauzni vilciena tualetē!!!
Es izgāju no tualetes un nostājos viena nodalījuma durvīs. Ženeks ielika lauzni tualetē un devās pie tualetes durvīm. Tagad tā vietā, lai nospiestu pedāli, viņš uzsita to ar caurules gabalu...
Bija drausmīgs pērkons, it kā pilnā ātrumā viens ar otru sadūrās vairāki desmiti automašīnu. Mašīna trīcēja, šūpojās, grīdas plaisāja, viss grabēja un vibrēja. Bremžu kluči čīkstēja un vilciens sāka apstāties. Sāpēja kājas, jo no apakšas saņēmu metodiskus sitienus no atlēkušajiem ratiem. Bargins visu šo laiku vardarbīgi zvērēja, turēdamies pie galdiņa nodalījumā.
- Izdevās!!! - es kliedzu, kad nāves vilciens beidzot apstājās.
- Sūds, viņi varēja iet uz leju! – Žeņa beidzot atjēdzās.
- Nu, dabas zinātnieki, vai jūs esat dzīvi? - jautāja drosmīgais Rafails Stepaņenko, iekāpdams vestibilā.
Apskatot tualeti, atklājām, ka tualetes pods ir saplīsis, pāris stiprinājuma izciļņi saplīsuši, bet pārējās ar to skrūvēm bija izrautas. Pedālis izkrita no spraugas un gulēja saliekts tuvumā.
Bet galvenais pārsteigums mūs sagaidīja izbraucot no vagona. Viens ritenis uz aizmugures platformas bija deformējies, blakus esošais nemaz nebija savā vietā, tikai izlīda ārā piekārtā ģeneratora siksna.
Vairāki betona gulšņi bija izdrupuši, sliedes pusē, kur deformētais ritenis bija pabraucis garām, izskatījās pēc milzu vīles – visas ar robiem un bedrēm. Dzelzceļam nodarīto zaudējumu kopsumma bija viens miljons rubļu. Taču tiesa nenotika. Mēs visi kopā unisonā noklājām gulšņus ar cementa javu, stingrāk pievilkām sliedes un atgriezām avārijas mašīnu strupceļā. Vispārīgi runājot, tas nebija lietots vismaz desmit gadus, tāpēc neviens nerūpējās par tā darbības traucējumiem. Starp citu, Loma nekad netika atrasta.

Kas notiek, ja pilnā ātrumā iemet lauzni vilciena tualetē?

Reiz izvirzītais jautājums satrauca daudzus.

Sākumā mēs ar draugu, dzelzceļnieku Jevgēņiju Barginu, stāstījām par to un jautri smējāmies par pārsteigtajiem viesiem svētku laikā. Tad kāds viņam nopietni pārmeta viņa nezinātnisko pieeju, un viņiem vajadzēja pierādījumus, ka notiks kaut kas briesmīgs. Kaut kas tiešām notiks...
Tātad, mēs devāmies uz apšuvumu. Viņi neuzdrošinājās veikt eksperimentus stacijas tuvumā, bet Topļaki krustojumā viņi atrada labu līdzenu laukumu vilciena izkliedēšanai, bet faktiskais eksperimenta objekts - sena kupejas vagons ar 36 sēdvietām, ar ģerboni. PSRS uz klāja. Kā lokomotīve tika izmantota tikpat antīka dīzeļa manevru lokomotīve. Protams, būtu gribējies samontēt jaudīgāku vilcienu, taču stūmēju no kravas vilciena neatrāva - līdz atiešanai bija palikusi stunda.
Tātad vadītājs Stepaņenko iekāpa dīzeļlokomotīves kabīnē. Mēs ar Jevgeņiju ērti sēdējām pievienotā nodalījuma ratiņu tualetē. Sagatavojām trubas gabalu, lauzni un lāpstas kātu, lai to visu iemestu tualetē. Zhenya manuāli pārvietoja abas bultas, kas ved uz taisnu posmu un savienoja sliežu ceļus ar nākamo lielo apšuvumu.
- Iedzersim pirms lidojuma? - viņš jautāja, malkojot mēness spīdumu no visa spēka.

Piedzēries konduktors principā nav tik bīstams kā dzērājšoferis, bet, kad alkohols un šoferis pārņēma varu, man palika rāpojoši, un es arī izdzēru glāzi.

Rafails Stepaņenko iedarbināja dzinēju. Vilciens kustējās tik skaļi, ka slīdošie diski sāka slīpēt. Manevrēšanas dīzeļlokomotīve spēja paātrināties tikai līdz septiņdesmit kilometriem stundā, lai gan pēc subjektīvām sajūtām tas bija visi simts četrdesmit.

Nu... ar Dievu!!! – Jevgeņijs pāri pāri, novietodams lāpstas kātu tālumā un nospiežot pedāli.

Notika avārija. Konduktors noliecās, kad pedālis trāpīja viņa kājā. Kaut kas dārdēja zem grīdas un apklusa.

Tas pārgāja,- noslaucīju sviedrus no pieres un gaidīju ļaunāko.

Un tagad! - teica Bargins, sajūsmā un uzņemoties lieliskā pārbaudītāja lomu. - Mūsu nāvējošs numurs! Pilnā ātrumā metot lauzni vilciena tualetē!!!

Es izgāju no tualetes un nostājos viena nodalījuma durvīs. Žeņa ielika lauzni tualetē un devās pie tualetes durvīm. Tagad tā vietā, lai nospiestu pedāli, viņš uzsita to ar caurules gabalu...

Bija drausmīgs pērkons, it kā pilnā ātrumā viens ar otru sadūrās vairāki desmiti automašīnu. Mašīna trīcēja, šūpojās, grīdas plaisāja, viss grabēja un vibrēja. Bremžu kluči čīkstēja un vilciens sāka apstāties. Sāpēja kājas, jo no apakšas saņēmu metodiskus sitienus no atlēkušajiem ratiem. Bargins visu šo laiku vardarbīgi zvērēja, turēdamies pie galdiņa nodalījumā.

Tas izdevās!!! - es kliedzu, kad nāves vilciens beidzot apstājās.

Sūds, viņi varēja iet uz leju! – Žeņa beidzot atjēdzās.

Nu vai dabas pētnieki ir dzīvi? - jautāja drosmīgais Rafails Stepaņenko, iekāpdams vestibilā.

Apskatot tualeti, atklājām, ka tualetes pods ir saplīsis, pāris stiprinājuma izciļņi saplīsuši, bet pārējās ar to skrūvēm bija izrautas. Pedālis izkrita no spraugas un gulēja saliekts tuvumā.

Bet galvenais pārsteigums mūs sagaidīja izbraucot no vagona. Viena riteņa loka uz aizmugures platformas bija deformēta, blakus esošā vispār nebija vietā, tikai slīdēja ārā nokarenā ģeneratora siksna.

Vairāki betona gulšņi bija izdrupuši, sliedes pusē, kur deformētais ritenis bija pabraucis garām, izskatījās pēc milzu vīles – visas ar robiem un bedrēm. Dzelzceļam nodarīto zaudējumu kopsumma bija viens miljons rubļu. Taču tiesa nenotika. Mēs visi kopā unisonā noklājām gulšņus ar cementa javu, stingrāk pievilkām sliedes un atgriezām avārijas mašīnu strupceļā. Vispārīgi runājot, viņš pastāv jau desmit gadus (vismaz)netika lietots, tāpēc neviens nerūpējās par tā darbības traucējumiem.

Starp citu, Loma nekad netika atrasta.

Atkārtot nevajag, kā redzams, sekas jau zināmas..

(no interneta)

Tā nu man kļuva ziņkārīgs un nolēmu tikt līdz patiesībai, vakar atgriežoties no kārtējā Krievijas ceļojuma.

Esmu tikai pārliecināts, ka cilvēkiem ar smalku garīgo struktūru nevajadzētu skatīties zem šī apskata.

Protams, jūs savulaik esat uzdevis līdzīgu jautājumu, vismaz saskaņā ar Yandex vaicājumu statistiku šis ir viens no populārākajiem vaicājumiem internetā, sākot ar vārdiem “kas notiks, ja”.

Es nezinu, cik patiess ir šis stāsts, es to atradu internetā, bet stāsts ir ļoti tuvu patiesībai:
Sākumā mēs ar draugu Jevgeņiju, dzelzceļnieku, stāstījām par to un jautri smējāmies par pārsteigtajiem viesiem svētku laikā. Tad kāds viņam nopietni pārmeta viņa nezinātnisko pieeju, un viņiem vajadzēja pierādījumus, ka notiks kaut kas briesmīgs. Kaut kas tiešām notiks...
Tātad, mēs devāmies uz apšuvumu. Pie stacijas viņi neuzdrošinājās veikt eksperimentus, bet pie apšuvuma atrada labu līdzenu laukumu vilciena izkliedēšanai, bet faktiskais eksperimenta objekts - seno kupejas vagons ar 36 sēdvietām, ar PSRS ģerboni. uz klāja. Kā lokomotīve tika izmantota tikpat antīka dīzeļa manevru lokomotīve. Protams, būtu gribējies samontēt jaudīgāku vilcienu, taču stūmēju no kravas vilciena neatrāva - līdz atiešanai bija palikusi stunda.
Tātad vadītājs iekāpa dīzeļlokomotīves salonā. Mēs ar Jevgeņiju ērti sēdējām pievienotā nodalījuma ratiņu tualetē. Sagatavojām trubas gabalu, lauzni un lāpstas kātu, lai to visu iemestu tualetē. Zhenya manuāli pārvietoja abas bultas, kas ved uz taisnu posmu un savienoja sliežu ceļus ar nākamo lielo apšuvumu.
- Iedzersim pirms lidojuma? - viņš jautāja, malkojot mēness spīdumu no visa spēka.
Piedzēries konduktors principā nav tik bīstams kā dzērājšoferis, bet, kad alkohols un šoferis pārņēma varu, man palika rāpojoši, un es arī izdzēru glāzi.
Vadītājs iedarbināja dzinēju. Vilciens kustējās tik skaļi, ka slīdošie diski sāka slīpēt. Manevrēšanas dīzeļlokomotīve spēja paātrināties tikai līdz septiņdesmit kilometriem stundā, lai gan pēc subjektīvām sajūtām tas bija visi simts četrdesmit.
- Nu... Ar Dieva svētību!! ! - Jevgēņijs sakrustojās, ieliekot lāpstas kātu tālšāvienā un nospiežot pedāli.
Notika avārija. Konduktors noliecās, kad pedālis trāpīja viņa kājā. Kaut kas dārdēja zem grīdas un apklusa.
"Tas ir pagājis," es noslaucīju sviedrus no pieres un gaidīju ļaunāko.
- Un tagad! - teica Jevgeņijs, sajūsmā un uzņemoties lieliskas pārbaudītāja lomu.

Mūsu nāvējošs skaitlis! Pilnā ātrumā metot lauzni vilciena tualetē!! !

Es izgāju no tualetes un nostājos viena nodalījuma durvīs. Ženeks ielika lauzni tualetē un devās pie tualetes durvīm. Tagad tā vietā, lai nospiestu pedāli, viņš uzsita to ar caurules gabalu...
Bija drausmīgs pērkons, it kā pilnā ātrumā viens ar otru sadūrās vairāki desmiti automašīnu. Mašīna drebēja, šūpojās, grīdas plaisāja, viss grabēja un vibrēja. Bremžu kluči čīkstēja un vilciens sāka apstāties. Sāpēja kājas, jo no apakšas saņēmu metodiskus sitienus no atlēkušajiem ratiem. Jevgeņijs visu šo laiku vardarbīgi zvērēja, turēdamies pie galdiņa nodalījumā.
- Tas izrādījās labi!! ! - es kliedzu, kad nāves vilciens beidzot apstājās.
- Sūds, viņi varēja iet uz leju! – Žeņa beidzot atjēdzās.
- Nu, dabas zinātnieki, vai jūs esat dzīvi? - jautāja drosmīgais šoferis, iekāpdams vestibilā.
Apskatot tualeti, atklājām, ka tualetes pods ir saplīsis, pāris stiprinājuma izciļņi saplīsuši, bet pārējās ar to skrūvēm bija izrautas. Pedālis izkrita no spraugas un gulēja saliekts tuvumā.
Bet galvenais pārsteigums mūs sagaidīja izbraucot no vagona. Viens ritenis uz aizmugures platformas bija deformējies, blakus esošais nemaz nebija savā vietā, tikai izlīda ārā piekārtā ģeneratora siksna.
Vairāki betona gulšņi bija izdrupuši, sliedes pusē, kur deformētais ritenis bija pabraucis garām, izskatījās pēc milzu vīles – visas ar robiem un bedrēm. Dzelzceļam nodarīto zaudējumu kopsumma bija viens miljons rubļu. Taču tiesa nenotika. Mēs visi kopā unisonā noklājām gulšņus ar cementa javu, ciešāk pievilkām sliedes un atgriezām avārijas mašīnu strupceļā. Vispārīgi runājot, tas nebija lietots vismaz desmit gadus, tāpēc neviens nerūpējās par tā darbības traucējumiem. Starp citu, Loma nekad netika atrasta.

Tātad, vakar ieskatoties elektrovilciena tualetē, atklāju, ka tas strādā, izmantojot pavisam citu tehnoloģiju, gluži kā lidmašīnā. Un pašā apakšā ir uzstādīts sadalītājs, lai zinātkārajiem pasažieriem pat nebūtu iespējas atkārtot šo eksperimentu.