Ripzāģu sagatavošanas galvenās darbības ir griešana un iezāģēšana, iztaisnošana, velmēšana vai kalšana, zobu asināšana, izkliedēšana vai saplacināšana un zāģa uzstādīšana mašīnā.

Zobu apgriešana un iecirtums. Šīs operācijas tiek veiktas gadījumos, kad instrumenta izmērs neatbilst tā darbības apstākļiem, vairāku blakus esošo zāģa zobu plīsumiem vai plaisu parādīšanās asmeņiem.

Att. 102. Ripzāģa asmeņu formas defektu noteikšana un novēršana: diska defektu a-shēmas noteikšana, pārbaudot no divām pusēm; triecienu atrašanās vieta, labojot defektus; C vājās puses; T necaurlaidīgas vietas; B-izspiedes; Es saliecos

Griežot zobus, atstarpe starp perforatoru un veidni nedrīkst pārsniegt 0,5 mm. Zobu apzīmogotajā kontūrā jāietver pielaide 1 -1,5 mm attiecībā pret vēlamo profilu. Zobu galīgā forma tiek panākta, sasmalcinot tos mašīnās.

Rediģēšana dzēra. Rediģēšana novērš vietējos un vispārējos audekla formas defektus. Ripzāģu rediģēšanas ierīce ir parādīta Att. 101. lpp.

Lai noteiktu asmens formas defektus, novietojiet zāģi horizontālā stāvoklī uz trim balstiem un pārbaudiet to ar īsu kalibrēšanas lineālu abās pusēs. Noteiktās defektu robežas tiek ieskicētas ar krītu (102. att.).

Rediģēšanas metode ir atkarīga no defekta veida. Vājās puses “C” koriģē, iesitot kalšanas āmuru ar apaļu āmuru ap defektu, pakāpeniski vājinot, tā virzoties prom no tā.

Triecieni tiek veikti abās zāģa pusēs (102. attēls I). Stingras vietas “T” koriģē ar kalšanas āmura sitieniem defekta zonā, sākot no malām un beidzot ar vidu. Triecieni tiek veikti abās zāģa pusēs (102. att. II).

Izliekums “B” tiek labots, atsitot kalšanas āmuru no izliekuma puses (102. att. III). Lai nemainītu lāpstiņas kopējo spriegojumu, starp zāģi, kas ir ievietots augšpus spuldzes un lakta, ir ievietots kartons vai ādas blīve.

Zāģa “I” līkumu (krokas sazāģētajā malā, saliektās sekcijas, pauguri un diska vienpusējā spārna līdzība) koriģē, triecot pareizu āmura līkumu (ar iegarenu stieni) vai nu pa grēdu līkumā, vai, ja defekta lielums ir ievērojams, no līkuma malām līdz grēdai ar izspiesties sānos. Uzbrucēja asij jāsakrīt ar līkuma ass virzienu (102.III attēls).

Ieteicams pārbaudīt zāģa iztaisnošanas kvalitāti uz īpaša instrumenta (101. att.). Šajā gadījumā verifikācija notiek apstākļos, kas ir tuvu darbībai. Montāžas kvalitātes novērtēšanas kritērijs ir zāģa sānu virsmas (perifēriskajā daļā) vislielākās novirzes no zāģa gala virsmas plaknes vērtība.

Zāģi uzskata par iztaisnotu, ja zāģiem ar diametru (mm) līdz 450–0,1 nepārsniedz novirzes (mm) no līdzenuma (deformācija, izliekumi utt.) Katrā zāģa asmens pusē; no 450 līdz 800 - 0,2; no 800 līdz 1000-0,3. Atkāpes no zāģa centrālās daļas līdzenuma atloku zonā nedrīkst pārsniegt 0,05 mm.

Ripzāģu iztaisnošanai izmantojiet zāģa aneli PI -38, kalšanas āmurus PI -40, PI -41; pareizie āmuri PI - 42, PI - 43; ierīce rediģēšanas kvalitātes pārbaudei; lineāli, kas testē PI - 44, PI - 45, PI - 46, PI - 47 un G1I - 48.

Labo āmuru rokturu garumam jābūt 30 cm; āmuru masa ar šķērsstieņiem -1 kg, ar slīpiem sitējiem - 1,5 kg; izliekuma rādiuss - 75 mm.

Zāģēšana tiek veikta, lai radītu sākotnējos spriegumus, kas nepieciešami, lai kompensētu temperatūras spriegumus, kas rodas no zāģa asmens nevienmērīgas sildīšanas, un lai samazinātu instrumenta rezonanses stāvokļu risku.

Velmēšanas būtība ir vājināt zāģa vidējo daļu sakarā ar tā pagarinājumu, ripojot starp diviem darba veltņiem zem spiediena.

Frēzētais zāģis darbības laikā iegūst zobrata stabilitāti, t.i., spēju izturēt nesabalansētus sānu spēkus, kas zāģēšanas laikā iedarbojas uz asmeni, un tādējādi nodrošināt griezuma taisnumu

Zāģa 3-4 pagriezieniem veltņu ietekmē pietiek ar ripas zāģēšanu pa vienu apli ar 0,8 R rādiusu (kur R ir zāģa rādiuss bez zobiem) 3-4 zāģa pagriezieniem. Jaunu nesakārtotu zāģu veltņa skavas vidējās vērtības, ripojot pa vienu apli ar rādiusu 6 , 8 R jāuzstāda saskaņā ar 25. tabulas datiem.

25. tabula. Veltņu nostiprināšanas spēks, ripojot apaļus plakanos zāģus

Atkarībā no zāģa sākotnējā sprieguma stāvokļa simts spiediena veltņi var svārstīties.

Pareizi slīpētam zāģim, novietojot horizontālā plaknē uz trim vienmērīgi izvietotiem gultņiem, kas atrodas zobu dobumu apkārtmēra attālumā 3-5 mm no tā, ar brīvu vidusdaļas sagurumu, vajadzētu iegūt vienmērīgu izliekumu (tara). Frēzēto zāģu izliekuma vērtībām, kas darbojas ar griešanas ātrumu 40–60 m / s, mērot no abām pusēm 10-15 mm attālumā no zāģa centrālā atveres malas, jāatbilst vērtībām, kas norādītas 26. tabulā.
  Ja netiek panākta nepieciešamā zāģa vidējās daļas pavājināšanās, zāģis tiek apgāzts un no jauna velmēts ar iepriekšējo veltņu spiediena spēka vērtību. Zāģa pagriešana palīdz nedaudz samazināt asmeņa liekšanos ar veltņiem. Ja zāģa vidusdaļa nav saņēmusi nepieciešamo vājinājumu, velmēšanas procesu turpina pa to pašu apkārtmēru ar palielinātu veltņu spiediena spēku.

Zāģa vidējās daļas pārmērīgu pavājināšanos tā velmēšanas laikā koriģē, ripojot ap apli, kas atrodas 3 līdz 5 mm attālumā no zoba dobumu apkārtmēra. Šajā gadījumā rrlik spiediena spēks tiek ņemts no 10 līdz 30 kg, atkarībā no
  no instrumenta sākotnējā sprieguma stāvokļa.

Fiziskā nozīme.
Ir divi galvenie faktori, kas maina iekšējo stresu. darbā. Tie ir centrbēdzes spēki un zobu sildīšana no berzes, veicot griešanas darbus. Abas šīs fizikālās parādības noved pie zāģa asmeņa kāzu zonas paplašināšanās. Turklāt zobu sildīšana daudz spēcīgāk ietekmē izplešanās procesu. Zāģa asmens ir izgatavots no tērauda un ir vienota sabalansēta sistēma. Šīs sistēmas sadaļu paplašināšana noved pie vispārējā līdzsvara pārkāpuma. Neskatoties uz to, ka šī izplešanās ir simetriska attiecībā pret zāģa asmens plakni, tā noved pie tā vispārējās simetrijas un plakanuma pārkāpuma. Tas atbrīvo iekšējos spriegumus, ka disks vairs nav spējīgs absorbēt ar plastiskas deformācijas palīdzību tā formas izmaiņās. Ir vairāki veidi, kā novērst šo parādību. Tas ir darba diska atdzesēšana ar ūdeni vai ūdens, eļļas un saspiesta gaisa maisījumu. Kāzu zonas un zāģa korpusa aprīkošana ar griezumiem - termo kompensatoriem. Tomēr galvenais veids, kā apkarot līgavas zonas termisko izplešanos, ir iepriekšēja spriegošana, zāģa asmens centrālās daļas kalšana. Šīs spriedzes lielums tiek stingri dozēts un ļauj diskam saglabāt līdzenu formu. Tad, kad zāģis darbojas, kāzu zona paplašinās. Kā teica mūsu skolotājs prof. N. K. Jakunins<Пила расправляет крылья>. Tā rezultātā spriegums diskā tiek izlīdzināts, un zāģis ir plaknes elastīgā līdzsvara formā. Tomēr, aplūkojot problēmu plašāk, kļūs skaidrs, ka mēs cenšamies tikt galā ar parādību, kas notiek kāzu zonā, rīkojoties ar diska centrālo daļu. Bet būtu loģiski piespiest pašu kāzu zonu, kas darbības laikā paplašinās, iepriekš saspiest. Un šāda metode pastāv. Šī ir kāzu zonas pakļaušanas augstas temperatūras metode. Prof. Y. M. Stakhiev to sauca par termoplastisko apstrādi. Saskaņā ar autora informāciju daži ārvalstu uzņēmumi daudzus gadus gatavoja zāģa asmeņus.

Lai labāk izprastu kalšanas fiziku, iedomājieties, ka zāģa asmens ir izgatavots no diviem tērauda gredzeniem. Turklāt centrālā gredzena ārējais diametrs ir nedaudz lielāks par gredzena iekšējo diametruārējs. Tam, kam ir zobi. Lai samontētu zāģi, mēs sildām ārējo gredzenu. Tas paplašināsies un tagad ir brīvi uzlikts uz iekšējā gredzena. Kad saliktais zāģis atdziest, ārējais gredzens ar spēku saspiež centrālo gredzenu. Savukārt diska centrālā daļa ar tādu pašu spēku nospiedīsies uz perifēriju. Šajā gadījumā mēs automātiski iegūstam nepieciešamo zāģa asmens iekšējā sprieguma sadalījumu. Un tas nebūs vienmērīgs rādiusā šādā diskā. Tuvojoties zonai 0,8 rādiusā, spriegums palielināsies no centra. Un tad viņš mainīs savu zīmi uz pretējo. Iekšējā sprieguma variācijas slīpums pa rādiusu izskatīsies šādi.

Nospriegošanas veidi.
Nozares kalšana.
Kalšanas nozares metode ir sīki aprakstīta grāmatā<Подготовка к работе и эксплуатация круглых пил>  prof. N. K. Jakunins. Sasprindzinājumu veic ar zāģa āmuru, ko sauc par lenti. Uzbrucēja pagarinājums atrodas rādiusā . Streikus piemēro iepriekš marķētiem 16 vai 32 sektoriem. Ar maksimālu precizitāti mēģinot nokļūt vienādos punktos abās zāģa asmens pusēs. Ietekme, kā likums, tiek sniegta pilnā spēkā.
Zāģa āmura ovāli sitieni veidojas pa izteiktām rādiusa paplašinātām metāla plastiskās deformācijas zonām. Tā rezultātā zāģa asmens tiek sasprindzināts, pateicoties nozaru atgrūšanai viens no otra.
Neapstrīdama šīs metodes priekšrocība ir iespēja zāģētavā sasprindzināt zāģa asmeni, kam ir tikai minimāls zāģēšanas instrumentu komplekts. Nozarei raksturīgā kalšanas metode ir sevi pierādījusi iesācēju zāģu pilotiem.
Tomēr smagi kalšana   tādā veidā mēs riskējam iegūt lielu skaitu izliekumu un izciļņu. It īpaši, ja tas ir izgatavots no 9HF tērauda ar zemu elastību tērauda. Tāpēc es iesaku zāģa asmeņu nospriegojumu veikt pakāpeniski, pakāpeniski pārmaiņus no kalšanas un iztaisnošanas.

Gredzenu kalšana.
Šī metode nonāca Krievijā no Somijas. Tas daļēji imitē zāģa asmens sasprindzinājumu, ripojot.
Spriedze   gredzenu metodi veic arī lentē, kurai ir stiepiena pagarinājums gar zāģa asmens rādiusu. Pūtējus, kā likums, piemēro trīs gredzeniem, dažu centimetru platumā. Atšķirībā no iepriekšējās metodes, katru no sitieniem neizlīdzina trieciens no aizmugures. Simetrizācija notiek, summējot liela skaita triecienu, kas sadalīti šaurā joslā, ietekmi.
Ar šo metodi kaltajos gredzenos veidojas metāla plastiskās deformācijas zona. Kalšanas palielināšanās notiek koncentrisko gredzenu atgrūšanas dēļ no otra.
Nospriegošanas laikā ar taisnu zāģa asmeni tiek veikta pastāvīga kontrole pār zāģa asmens kalšanas lielumu un plakanumu. Taisnstūra forma ir individuāla katram ripzāģa diametram un biezumam.
Pastāvīga spriegojuma kontrole, izmantojot taisnstūri, ļauj precīzāk noformēt zāģa asmens sprieguma rādiusa gradientu. Un arī iegūstiet vienveidīgāku kalšanu katrā nozarē. Rezultātā, salīdzinot ar sektorālo metodi, ar cirkulāro metodi sagatavotie zāģi labāk atbalsta kāzu zonas pārkaršanu no griešanas darbiem. Tie ļauj ātrāk griezt un nodrošina labāku griešanas ģeometriju.
Somijas kokzāģētavas stingri iesaka kombinēt kalšanu gredzenveida veidā ar zāģa asmeņa iztaisnošanu. Pretējā gadījumā tas, tāpat kā iepriekšējais, izraisa nopietnas zāģa asmeņa deformācijas.
Tomēr iesācēju kokzāģētavām šo metodi ir grūtāk apgūt. Nepārdomāti lietojot, iesācēji viegli važo nāves zāģus.

Gredzenu ripināšana.
Veidu, kā zāģa asmens spriegojumu radīt, velmējot, plaši izplatīja prof. Y. M. Stakhiev. Izmantojot šo metodi, spriedze   To izveido, ripinot uz koncentriskiem apļiem, izmantojot velmēšanas veltņus. Rites spēks sasniedz vairākas tonnas. To veic ar īpašām mašīnām. Krievijā frēzmašīnas zāģiem, kuru diametrs pārsniedz 800 mm, nav pieejamas. Mums ir jāizmanto Šveices un Itālijas, kas galvenokārt paredzētas akmens zāģu ripināšanai.
Velkot šauros, koncentriskos ritošo līniju apļos, tiek izveidotas metāla plastiskās deformācijas zonas. Tāpat kā iepriekšējā metodē, spriegojums ir saistīts ar vairāku koncentrisku gredzenu atgrūšanos viens no otra.
Metodi raksturo vēl lielāka zāģa asmeņa spriegojuma aksiālās simetrijas pakāpe. Tas pēc nospriegošanas labāk saglabā zāģa līdzenumu. Izmantojot daļējus lokus, kas pārklājas, vai veltņu automātisko spiediena kontroli, jūs varat izlīdzināt zāģa asmens spriegojumu pa sektoriem. Šodien ir labākais veids, kā sasprindzināt ripzāģus, kas pieejami Krievijā.
Tomēr velmēšanas laikā notiek spēcīga metāla deformācija, un bļodas velmēšanas līnijās parādās plaisas. Tērauda zāģis darbības laikā vienmēr tiek nogulsnēts diametrā. Ja velmēšanas līnija nonāk līdz zāģa zobu pamatnei, palielinās pārtraukuma iespējamība. Tāpēc es neiesaku zāģēt līgavas zonā, lai noņemtu pārmērīgu kalšanu. Labāk to noņemt ar āmuru sitieniem. Šajā gadījumā jūsu zāģis kalpos ilgāk un sagriezīs vairāk.

Termoplastiskais gredzens.
Jaunākās tendences spriedzes radīšanas jomā   noveda pie tā, ka parādījās metode zāģu apstrādei līgavas zonā ar lāzera staru. Šajā gadījumā mēs cīnāmies ar līgavas zonas darba temperatūras izplešanos tajā.
Procesa fizika ir diezgan vienkārša. Kad tērauds tiek uzkarsēts līdz vairāku simtu grādu temperatūrai, notiek tā lineārā izplešanās. Pēc atdzesēšanas metāls šajā vietā tiek saspiests un aizņem mazāku tilpumu nekā pirms karsēšanas.
Izmantojot abpusēju lāzera staru, zāģa asmeni intensīvi silda šaurā joslā, kas atrodas tieši zem zobiem. Pēc zāģa atdzišanas tas tiek iepriekš saspiests līgavas zonā. Ar šo metodi mēs nesasmalcinām zāģa asmeni no iekšpuses, bet saspiežam to līgavas zonā. Radot efektu, kas līdzīgs kalšanai.
Pēc autora domām, šī metode ir vispiemērotākā, lai automātiski izveidotu nepieciešamo zāģa asmeņu sprieguma rādiusa gradientu. Arī nozares vienveidībai jābūt ārkārtīgi lielai. Sakarā ar nenozīmīgo ietekmi uz disku tikai līgavas zonā, diska plakanībai pēc spriegošanas jābūt ārkārtīgi lielai.
Iespējams, ka ievērojams trūkums ir tikai viens. Mums nav aprīkojuma, kas tik brīnišķīgā veidā varētu sasprindzināt zāģa asmeni.

Termoplastiska vieta.
Pēc autora rīcībā esošajiem datiem, viens Japānas uzņēmums zāģu sagatavošanai izmanto citu termoplastiskās apstrādes metodi.
Nospriegojums tiek izveidots ar punktveida apdegumu palīdzību, kas atrodas arī zāģa asmeņa līgavas zonā. Procesa fizika ir tāda pati kā iepriekšējā metodē. Šādu dedzināšanu var radīt spēcīgas strāvas, tāpat kā metinot ar punktu. Augstas frekvences strāvas vai izmantojot infrasarkano starojumu.
Šī metode tiek uzskatīta par daudz pieejamāku, un mēs strādājam pie tās ieviešanas. Protams, spriežot pēc spriedzes radīšanas vienveidības, to diez vai varēs salīdzināt ar termoplastisko gredzenu, taču aprīkojums tā ieviešanai var būt diezgan vienkāršs un lēts.

Veidi, kā kontrolēt spriedzi.
Izmantojot trīspunktnieku.
Visizplatītākais veids, kā kontrolēt zāģa asmens spriegojumu, ir noteikt novirzes bultiņu trijos punktos. Veicot mērījumus, zāģis tiek novietots uz trim izciļņiem, kas atrodas 120 grādu leņķī un atrodas tieši zem starpzobu dobumiem. No augšas tiek uzlikts liels kokzāģētavas lineāls, kas iet caur zāģa centru.
Izlieces stieņa mērīšanu veic ar zondes palīdzību, kas atrodas pretī izciļņiem 50 mm attālumā no zāģa centra. No trim mērījumiem aprēķina vidējo. Tad līdzīga operācija tiek veikta zāģa aizmugurē. Izlieces stieņa lielumam nevajadzētu būt ļoti atšķirīgam abās pusēs, kas norāda uz labu zāģa asimetriju. Kalšanas apļveida vienveidību ir viegli pārbaudīt, pagriežot zāģi un turot lineālu vietā. Operācija tiek veikta ar teleskopisku trīspunktu. Viņa ir attēlota attēlā.
Tomēr ņemiet vērā, ka novirzes bultiņa norāda zāģa asmeņa spriedzes summu. Un neņem vērā sprieguma lieluma sadalījumu pa rādiusu. Citiem vārdiem sakot, novirzes stieņa lielums var darboties, bet zāģis nesagriezīsies normāli.
Un tomēr negatīvajam zāģa kalumam ir arī novirzes bultiņa, kas ir ļoti līdzīga pozitīvi kalta zāģim.

Izmantojot taisnstūri.
Nākamais veids, kā kontrolēt zāģa asmens spriegojumu, ir noteikt pareizo spriegojumu, izmantojot taisnstūri. Straightge darba puse ir nedaudz izliekta. Šis izliekums nav vienveidīgs un nav simetrisks. Viņa sakrīt perfekti kalta zāģa asmens ģeometrija. Lai pārbaudītu, disku novieto uz galda un paceļ ar roku. Tādējādi tas balstās uz diviem punktiem. Platāka lineāla daļa tiek uzklāta uz zāģa asmeņa centru un perpendikulāri līnijai starp balstiem.
Vietās, kur taisnā mala pieskaras virsmai, zāģa asmenim ir nepieciešams papildu gredzena spriegojums. Nospriegojumu obligāti kontrolē dažādās nozarēs un zāģa abās pusēs.
Šī metode dod skaidrāku priekšstatu par spriedzes sadalījumu pa zāģa asmens rādiusu. Un tas ļauj pilnīgāk apvienot zāģa rediģēšanu un kalšanu. Tomēr tas prasa pastāvīgu trīspunktu kopējās novirzes stieņa uzraudzību. Citiem vārdiem sakot, zāģa piemērotība taisnajai malai var būt pabeigta abās zāģa pusēs. Bet zāģis netiks labi sagriezts mazās novirzes bultiņas un attiecīgi vispārējās kalšanas trūkuma dēļ. Metodei nepieciešama papildu kontrole, lai kaltu zāģa centru, izmantojot taisna rādiusa lineālu. Tad lineālu uzliek paceltajam zāģim centrā.

Izmantojot ITB ar pneimatisko cilindru.
Ar augstu precizitāti zāģa asmeņa sprieguma vērtību un zīmi var noteikt, izmantojot sejas izteiksmes mērītāju. Šis paņēmiens pie mums nāca no akmens griešanas disku sagatavošanas prakses. Kalšanas pazīmes noteikšana ir ļoti svarīgs aspekts, izstrādājot zāģa asmens sagatavošanas stratēģiju.
Mērījums ir šāds. Zāģis ir uzstādīts uz sejas izteiksmes mērītāja. Kura ir aprīkota ar pneimatisko virzuli, kas atrodas 90 grādu leņķī attiecībā pret novirzes indikatoru, piemēram, pulksteņa tips. Virzulis nospiež zāģi līgavas zonā ar spēku 20 kg. Atkarībā no indikatora lieluma un zīmes zāģa asmens spārns pretī indikatoram rīkojas atšķirīgi.
Ar nulles kalšanu novirzes netiek novērotas. Ar pozitīvu kalšanu zāģa asmens kļūst bļodas formas, un indikatora rādījumi attiecīgi ir pozitīvi. Negatīvas kalšanas dēļ spārns, kas atrodas indikatora priekšā, novirzās virzienā, kas ir pretējs pieliktajam spēkam. Kas noved pie negatīvu rādītāju rādījumiem.
Šī metode ļoti precīzi nosaka spriegojuma zīmi netālu no nulles zonas, kur tiek zāģēta asmens. Ļauj izmērīt novirzi un sastādīt diagrammas par zāģa asmens spriegojumu ap apkārtmēru. Kalta zāģa asmens lieluma atšķirībai, ko mēra ap apkārtmēru, nevajadzētu būt lielākai par 20%.
Novirzes bultiņas lielums, mērot trijos punktos, ir lielāks par indikatora novirzi pie gaisa virzuļa spiediena ar 20 kg spēku apmēram 1,5 reizes.

Kucherov V.V., direktors<Уральской школы пилоправов>  viņiem. N. K. Jakunina

Ripzāģu sagatavošanas galvenās darbības ir griešana un iezāģēšana, iztaisnošana, velmēšana vai kalšana, zobu asināšana, izkliedēšana vai saplacināšana un zāģa uzstādīšana mašīnā.

Zobu griešana un iecirtums. Šīs operācijas tiek veiktas gadījumos, kad instrumenta izmērs neatbilst tā darbības apstākļiem, vairāku blakus esošo zāģa zobu plīsumiem vai plaisāšanai asmenī.

Griežot zobus, atstarpe starp perforatoru un veidni nedrīkst pārsniegt 0,5 mm. Zobu apzīmogotajā kontūrā jāietver pielaide 1-1,5 mm attiecībā pret vēlamo profilu. Zobu galīgā forma tiek panākta, sasmalcinot tos mašīnās.

Rediģēšana dzēra. Rediģēšana novērš vietējos un vispārējos audekla formas defektus. Ripzāģu rediģēšanas ierīce ir parādīta Att. 101. lpp.

Att. 101. Ierīce ripzāģa rediģēšanas kvalitātes pārbaudei:
  1 - bāze; 2 - sakņu mazgātājs; 3 - plaukts; 4 - indikators; 5 - zāģis; 6 - vārpsta; 7 - noņemama paplāksne; 8 - rokturis

Lai noteiktu asmens formas defektus, novietojiet zāģi horizontālā stāvoklī uz trim balstiem un pārbaudiet to ar īsu kalibrēšanas lineālu abās pusēs. Noteiktās defektu robežas tiek ieskicētas ar krītu (102. att.).

Att. 102. Ripzāģa asmens formas defektu noteikšana un novēršana:
  a - diska defektu noteikšanas shēma no divām pusēm; b - triecienu atrašanās vieta, labojot defektus; C - jebkura vieta; T - saspringtas vietas; In - uztūcis; Un - līkumi

Rediģēšanas metode ir atkarīga no defekta veida. Vājās puses “C” koriģē, iesitot kalšanas āmuru ar apaļu āmuru ap defektu, pakāpeniski vājinot, tā virzoties prom no tā.

Triecieni tiek veikti abās zāģa pusēs (102. attēls I). Stingras vietas “T” koriģē ar kalšanas āmura sitieniem defekta zonā, sākot no malām un beidzot ar vidu. Triecieni tiek veikti abās zāģa pusēs (102. att. II).

Izliekums “B” tiek labots, atsitot kalšanas āmuru no izliekuma puses (102. att. III). Lai nemainītu lāpstiņas kopējo spriegojumu, starp zāģi, kas ir ievietots augšpus spuldzes un lakta, ir ievietots kartons vai ādas blīve.

Zāģa “I” līkumu (krokas sazāģētajā malā, saliektās sekcijas, pauguri un diska vienpusējā spārna līdzība) koriģē, triecot pareizu āmura līkumu (ar iegarenu stieni) vai nu pa grēdu līkumā, vai, ja defekta lielums ir ievērojams, no līkuma malām līdz grēdai ar izspiesties sānos. Uzbrucēja asij jāsakrīt ar līkuma ass virzienu (102. attēls III).

Ieteicams pārbaudīt zāģa iztaisnošanas kvalitāti uz īpaša instrumenta (101. att.). Šajā gadījumā verifikācija notiek apstākļos, kas ir tuvu darbībai. Montāžas kvalitātes novērtēšanas kritērijs ir zāģa sānu virsmas (perifēriskajā daļā) vislielākās novirzes no zāģa gala virsmas plaknes vērtība.

Zāģi uzskata par iztaisnotu, ja zāģiem, kuru diametrs (mm) ir līdz 450 - 0,1, novirzes (mm) no līdzenuma (deformācija, izliekumi utt.) Katrā zāģa asmens pusē nepārsniedz; no 450 līdz 800 - 0,2; no 800 līdz 1000 - 0,3. Atkāpes no zāģa centrālās daļas līdzenuma atloku zonā nedrīkst pārsniegt 0,05 mm.

Apaļu plakanu zāģu iztaisnošanai izmantojiet zāģēšanas galu PI -38, kalšanas āmurus PI - 40, PI - 41; pareizie āmuri PI - 42, PI - 43; ierīce rediģēšanas kvalitātes pārbaudei; lineāli, kas testē PI - 44, PI - 45, PI - 46, PI - 47 un PI - 48.

Labo āmuru rokturu garumam jābūt 30 cm; āmuru masa ar šķērsstieņiem - 1 kg, ar slīpiem - 1,5 kg; izliekuma rādiuss - 75 mm.

Zāģēšana tiek veikta, lai radītu sākotnējos spriegumus, kas nepieciešami, lai kompensētu temperatūras spriegumus, kas rodas no zāģa asmens nevienmērīgas sildīšanas, un lai samazinātu instrumenta rezonanses stāvokļu risku.

Velmēšanas būtība ir vājināt zāģa vidējo daļu sakarā ar tā pagarinājumu, ripojot starp diviem darba veltņiem zem spiediena.

Frēzētais zāģis darbības laikā iegūst zobrata stabilitāti, t.i., spēju izturēt nesabalansētus sānu spēkus, kas iedarbojas uz asmeni zāģēšanas laikā, un tādējādi nodrošināt griezuma taisnumu.

Zāģa 3-4 pagriezieniem veltņu ietekmē pietiek ar ripas zāģēšanu pa vienu apli ar 0,8R rādiusu (kur R ir zāģa rādiuss bez zobiem).

Pareizi slīpētam zāģim, novietojot horizontāli uz trim vienmērīgi izvietotiem gultņiem, kas atrodas zobu ieplaku apkārtmērā 3-5 mm attālumā no tā, ar brīvu vidusdaļas sagurumu, vajadzētu iegūt vienmērīgu izliekumu (plāksnes formas).

Ja netiek sasniegta nepieciešamā zāģa vidējās daļas pavājināšanās, zāģis tiek apgriezts un no jauna velmēts ar iepriekšējo veltņu spiediena spēka vērtību. Zāģa pagriešana palīdz nedaudz samazināt asmeņa liekšanos ar veltņiem. Ja zāģa vidusdaļa nav saņēmusi nepieciešamo vājinājumu, velmēšanas procesu turpina pa to pašu apkārtmēru ar palielinātu veltņu spiediena spēku.

Zāģa vidējās daļas pārmērīgu pavājināšanos tās atkārtotas apstrādes laikā koriģē, ripojot pa apli, kas atrodas 3 līdz 5 mm attālumā no zoba dobumu apkārtmēra. Šajā gadījumā veltņu spiediena spēks tiek ņemts no 10 līdz 30 kg, atkarībā no instrumenta sākotnējā sprieguma stāvokļa.

Zāģiem ar diametru līdz 450 mm nedrīkst pārsniegt izliekuma (mm) novirzes - +0,05 - 0,10, virs 450 līdz 800 mm - + 0,10-0,15 mm.

Zāģu kalšana nav mehanizēta, un tam nepieciešami augsti kvalificēti amatnieki. Kalšana sastāv no sitiena ar āmuru ar āmuru uz zāģa centrālās daļas, kas atrodas uz lakta. Pirms kalšanas veiciet zāģa marķējumu, lai noteiktu lūžņu uzlikšanas punktus: tērējiet 12 līdz 16 rādiusu, vienmērīgi sadalot disku, un 6 - 8 koncentriskus apļus vienādā attālumā viens no otra ar ārējo apkārtmēru 20-30 mm no zobu dobumu apkārtmēra, bet iekšējo -. 30 - 40 mm no iespīlēšanas atloku diametra. Āmura sitienus ar vienādu spēku veic visā zāģa virsmā pa rādiusiem no perifērijas līdz centram rādiusa un krustpunktu krustošanās punktos (103. att. A).

Att. 103. Ripzāģa kalšana:
   a - triecienu atrašanās vieta primārās kalšanas laikā (melni punkti); b - triecienu atrašanās vieta sekundārās kalšanas laikā (krusti); c - pareizais diska stāvoklis pēc kalšanas; η, η1 - diska izliekuma vērtība

Triecienu spēku izmantos zāģa biezums un tā cietības pakāpe: jo plānāks vai maigāks zāģis, jo vieglāk sitieni. Tajā pašā secībā (un tajos pašos punktos) zāģis tiek kalts no otras puses.

Zāģa vidējās daļas vājināšanas pakāpi pārbauda tāpat kā velmēšanas gadījumā (standarti ir vienādi).

Ja vidējā daļa nav pietiekami novājināta, kalšanu atkārto, atsitoties starp pirmā kalšanas Utsāra vietām (103. att. B).

Zobu asināšana nodrošina noteiktus zobu leņķa parametrus un griešanas malu asumu. Ripzāģu asināšanai ieteicams izmantot zīmolu EB25ST2B un EB40STV slīpripas. Padeve vienam apļa gājienam nedrīkst pārsniegt 0,06 mm. Zobus samaļ ar EB40ST slīpripu. Tajā pašā laikā tiek veikti 2-3 viegli pārejas ar iegriezuma vērtību uz apļa gājienu, kas nepārsniedz 0,02 mm. Smalkas no zobu sānu malām noņem ar smalkgraudainu slīpēšanas stieni.

Jāatceras, ka šķērszāģēšanas zāģu slīpās asināšanas leņķim jābūt vienādam ar 45 - 50 °, kas nodrošina visaugstāko virsmas apdari.

Zāģis tiek uzskatīts par pareizi asinātu, ja tiek nodrošināts dotais standarta zobu profils, pietiekama griešanas malu asums, zobu uzgaļu atrašanās vieta uz tā paša loka, zobu galu savijumu, pārrāvumu, griezumu un netīrumu neesamība, vienmērīga starpzobu dobumu noapaļošana.

Lai panāktu zobu virsotņu un sānu virsmu izvietojumu vienā un tajā pašā aplī un vienā plaknē, ieteicams zobus slīpēt. Līmēšanu veic atbilstoši zobu augstumam un griešanas malas platumam (no sāniem) ar savienošanas ierīcēm (104. att.), Kas uzstādītas zāģmašīnās, kā arī slīpēšanas mašīnās.

Att. 104. Ierīce šādiem zobiem:
  a - manuāls (zobi ir piestiprināti augstumā un sānos); b - uzstādīts mašīnā; 1 - josla; 2 - turētājs; 3 - regulēšanas skrūve; 4 - lineāls; 5 - konisks caurums

Līmēšanu uz mašīnas vārpstas veic ar smalkgraudainu ēzeli (graudu lielums 5-10), kad zāģis griežas pretējā virzienā darba un nelielam ātrumam.

Saistītās virsmas (slīpās) vērtībai jābūt ne lielākai par 0,1 - 0,3 mm.

No sāniem zobi tiek gruntēti ar minimālu ēzeļa padevi. Operācija būtu jāuzskata par pabeigtu, ja 1/3 no zobiem ir brūnēšanas pēdas.

Iekārtas un ierīces apaļo plakano zāģu zobu asināšanai un slīpēšanai:

1. pusautomātiskās ierīces ripzāģu asināšanai garenvirziena un šķērsvirziena zāģēšanai - TchPK8 (zāģa diametrs 200 - 800 mm); Tch PK (zāģa diametrs 100 - 400 mm); Tch PK 16-2 (zāģa diametrs 400 - 600 mm); TchPK22 - 2 (zāģa diametrs 800 - 2200 mm); pusautomātiska ierīce apaļo, rāmja un lentzāģu asināšanai ТнПА -3 (zāģa diametrs 200 - 1000 mm);
2. apaļo, rāģa zāģu, ēvelzāģu asināšanas mašīnas ТчПН - 6 (zāģa diametrs 200 - 1200 mm);
3. veidnes zobu leņķisko elementu un slīpripas profila kontrolei; universāls goniometrs; līdzeklis zobu zobu piestiprināšanai.

Zobu kodums nodrošina zāģa kustību griezumā bez saspiešanas un novērš tā nepieļaujamu sasilšanu berzes rezultātā uz griezuma sānu virsmām.

Laulības šķiršana ir zobu galu pārmaiņus saliekšana uz vienu un otru pusi par 1/3 no to auguma (skaitot no augšas).

Zoba augšdaļas novirze no zāģa plaknes (saliekt uz sāniem) ir atkarīga no griešanas materiāla fizikāli mehāniskajām īpašībām, pārsēja kvalitātes un zāģa darbības režīma. Zāģējot vairāk mitru skujkoku un zemu pārsēju kvalitāti, šķiršanās lielumam vajadzētu būt lielākam; ar mazu barošanas ātrumu (zems barības daudzums vienam zobam) ir iespējama mazāka šķiršanās.

Zobu zāģēšana. Dažreiz gareniskās zāģēšanas zāģu zobi šķiršanās vietā tiek saplacināti. Izlīdzinot, zoba gals izplešas abos virzienos, iegūstot lāpstiņas formu. Zobu zobiem salīdzinājumā ar šķiršanos ir vairākas priekšrocības. Jāsaveido saplacināti zobu galiņi, lai tiem būtu vienāda ģeometriskā forma, leņķa un lineārie izmēri.

Zobu izplešanās daudzums sānos, kad saplacināšana tiek pieņemts par 10% mazāk nekā šķiršanās gadījumā.

Zāģa uzstādīšanai mašīnās ir jāievēro noteikti noteikumi. Zāģis ir uzstādīts uz vārpstas tā, lai zāģa centrs sakristu ar vārpstas asi. Šo prasību nodrošina vai nu precīza urbuma diametra atbilstība mašīnas vārpstas diametram (pieļaujamais klīrenss nav lielāks par 0,1 mm), vai arī izmantojot pašcentrējošu atloku zāģa piestiprināšanai (105. att.).

Att. 105. Pašcentrējošu atloku dizains ripzāģu stiprināšanai:
   1 - zāģis; 2.6 - noņemami un fiksēti atloki; 3 - centrējošais konuss; 4 - uzgrieznis; 5 - pavasaris; 7 - zāģa vārpsta

Montāžas atloku atbalsta virsmām jābūt stingri perpendikulārām vārpstas asij. Ir atļauta radikālā atloka gala izplūde, kas nepārsniedz 0,03 mm 50 mm rādiusā. Sānu zāģa vibrācijas ierobežotāji (vadotnes) ir novietoti pēc iespējas tuvāk asmeņu griešanas daļai un virs tās centra (mašīnām ar vārpstu zem galda). Atstarpe starp tapu galiem nedrīkst pārsniegt 0,1–0,15 mm.

Garenvirziena zāģēšanas laikā aiz zāģa jāuzstāda atgriezeniskais nazis (106. att.). Naža priekšējā mala, kas ir iegarena un asināta uz ķīļa, jāaizsargā gar zāģa zobu virsotņu apkārtmēru ne tālāk kā 10-15 mm. Naža biezumam pie aizmugurējās malas jābūt lielākam par griezuma platumu par 0,2–0,3 mm. Naža augstums tiek iestatīts vienā līmenī ar zāģa darba daļu.

Att. 106. Atjaunotā naža uzstādīšanas shēma:
1 - zāģis; 2 - balsta nazis

Sakarā ar to, ka uzticamas zināšanas ir ierobežotas, piloprāves savā darbā bieži izmanto iedibinātas dogmas.

Viena no šādām dogmām ir aizliegums tieši atloka zonā. Vēl viens aizspriedums ir aizliegums nekavējoties strādāt zāģa asmeņa līgavas un centrālajā zonā. Šī raksta mērķis ir iepazīstināt ar praktiskām kokzāģētavām visas pārbaudītās ripzāģu sagatavošanas metodes. Tieši tās metodes jau ir atbrīvotas no dažādām dogmām un visu veidu konvencijām.

Zāģa asmens galvenie zāģēšanas resursi ir tā kalšanas vienveidība un līdzenums. Šo parametru pārkāpumu var labot ar zāģa āmuru. Liels skaits ripzāģu nonāk novārtā tieši kalšanas vienveidības un līdzenuma pārkāpuma dēļ. Tajā pašā laikā kokzāģētava, kā likums, nespēj tik ievērojami sabojāt ripzāģi. Pašas kokzāģētavas, bieži zāģi tiek ķēdi burtiski neatgriezeniski. Bet ripzāģu izmaksas var būt ļoti atšķirīgas: no desmitiem līdz tūkstošiem dolāru. Tieši šī iemesla dēļ kokzāģētavu padziļinātas apmācības jautājums vienmēr ir tik aktuāls.

Rediģēt

  ko sauc par zāģa asmens saplacināšanu, kas ir nepieciešams, lai novērstu berzi pret viņa izliekumu griezumu sienām. Parasti rediģēšanu veic, atsitot pret lakstu gulējošo zāģi ar izliekumu uz augšu, ar zāģa āmuru. Lai gan tas ne vienmēr notiek. Dažreiz jums ir jāapvieno sarežģītu defektu rediģēšana ar kalšanas samazināšanos vai palielināšanos. Zāģa asmens kalšanas laikā ir ieteicams iztaisnot zāģi no ne vairāk kā 70-80%. Galu galā vispārējā kalšana palielina jebkuru labojumu. Gadās, ka kalšana jau ir vairāk nekā 100%, un rediģēšana tajā pašā laikā vēl nav pabeigta. Simtprocentīga kalšana ir brīdis, kad simetriskais disks no līdzenas pāriet sprūda kausa formas stāvoklī. Lai šajā gadījumā turpinātu rediģēšanu, ir jānoņem pārmērīga kalšana.

Kalšana

Kalšanu sauc par "pārsprāgšanu", kas iepriekš izveidota zāģa asmens centrālajā zonā.  Profesionāļu valodā šī operācija izklausās kā “vājināšanās”.

Kāpēc zāģa asmenim vispār ir nepieciešama kalšana?

1. Zāģa asmeņa aksiāli simetrisks, pietiekams un rādiusa gradients ļauj jums palikt plakanam un stabilam zem zāģējamā materiāla spiediena.
2. Iepriekš kalšana ļauj izplesties bez deformācijām siltuma ietekmē zāģa asmeņa līgavas zonā. Šis siltums rodas zāģa zobiem no griešanas darbiem.
3. Kalšana, ieslēdzot zāģa griešanos centrbēdzes spēku ietekmē, ļauj asmenim palikt līdzenam.

Kalšanas izveidošanai tiek izmantotas vairākas metodes. Monogrāfijā “Sagatavošana ripzāģu darbībai un darbībai” nozaru zāģa asmeņu kalšanas metodi profesors N. Jakunins aprakstīja zāģēšanas iesācējiem kā vispiemērotāko.

Lai pagatavotu nozares kalšanajārīkojas šādi. Vispirms jānozīmē zāģa centrālā daļa ar divpusēju marķējumu un ar vienādu triecienu pusi vai pilnu spēku uz abām pusēm, lai zāģis būtu tajos pašos punktos. Pēc tam ir nepieciešama zāģa asmens rediģēšana un līdzsvarošana.

Balansēšana

Tiek izsaukts vienpusēju spriegumu pārvēršana vispārējā kalšanā un zāģa asmeņu vienpusēju kalšanu kompensēšana. Tas palielina kopējo kalšanu un novērš krūzes formas zāģa asmeni. Vertikālā stāvoklī disks kļūst plakans. Simetrizāciju veic ar nelīdzsvarotiem gaismas triecieniem ar spieķi burtiski ceturtdaļu no trieciena spēka zonās "B" un "C" zāģa asmens izliektajā pusē trijos punktos 16 sektoros vai divos punktos arī 16 sektoros, kā arī vienā punktā 16, 8, vai 4 nozares.

Kas gaidāmajai kokzāģētavai būtu jāzina par trieciena teoriju?

Katrs nesabalansēts trieciens ar zāģa āmuru ar ovālu un apaļu stieni uz zāģa nekavējoties maina trīs parametrus:

1. No āmura puses tas samazina izspiešanos vai no alas puses to palielina.
2. Ar āmuru pusi tas samazina kausa formu, vai arī no alas puses tas palielinās.
3. Palielina zāģa asmens kalšanu.

Ir divu veidu zāģa āmura sitieni:

1. Abās zāģa asmens pusēs tiek veikti līdzsvaroti sitieni.  Tos izmanto, lai samazinātu vai palielinātu vietējo vai vispārējo kalšanu. Sabalansētu insultu spēks var atšķirties no vienas ceturtdaļas līdz pilnai. Ja sitienus veic vienā punktā no divām pusēm, tas neizraisa diska deformāciju, bet tikai šajā vietā palielinās kalšana. Tomēr disks var deformēties, ja sitieni nav precīzi.
2. Vienā zāģa asmens pusē tiek veikti nesabalansēti sitieni. Tos izmanto, lai simetrizētu zāģa asmeni vai aizsērētu izciļņus. Jebkādus nesabalansētus sitienus pieliek ne vairāk kā ceturtdaļas vai puses spēku un pēc iespējas vairāk "nosmērē" defektu lokalizācijas vietās gar zāģa asmeņa plakni. Ir svarīgi atcerēties, ka katrs nesabalansēts trieciens noved pie mikrobumbu parādīšanās diska aizmugurē. Tāpēc ir ārkārtīgi svarīgi, lai šie izliekumi būtu neredzami zem zāģa lineāla. Tas norāda uz viņu nenozīmīgumu.

Ir trīs veidu zāģētavas zāģa āmuriem:

1. Apaļa āmura galva vienmērīgi paātrina zāģa asmeņa metālu visos virzienos. Piešķirot izspiesšanos, diska metāls noliecas pret laktu. Trieciena vietā palielinās kalšana. Attiecīgi tiek palielināti triecieni centrālajā zonā un vispārējā kalšana, savukārt kāzu zonā tie tiek samazināti.
2. Metāla ovāla āmura galva “paātrinās” vājāk gar āmura īso daļu un spēcīgāka gar garu. Un kalšana palielinās vairāk gar uzbrucēja garo daļu. Un tajā pašā streikotāju daļā rediģēšanas efektivitāte ar ovālu āmuru ir augstāka. Tāpēc “gurķi” - iegarenas izspiedes valda, novietojot pagarinātu daļu gar streikotāju defektu. Šajā laikā var veikt kalšanu, uzbrucēja iegareno daļu novietojot gan visā zāģa rādiusā, gan gar. Kombinētā metode ir ļoti efektīva situācijās, kad tiek veikti triecieni tuvu rādiusam, kad uzbrucējs atrodas gar rādiusu, un triecieni, kas atrodas tuvu līgavas zonai, ar uzbrucēju tiek novietoti gar zāģa apkārtmēru.
3. Atšķirība starp asu āmuru ir tāda, ka tas pats ievelk zāģa asmens dobas. Tomēr trieciena vietās tas palielina kalšanu, tāpat kā visi citi āmuri. Dobumu rediģēšanas efektivitāte ar āmuru ar asu sitēju ir ļoti augsta, tāpēc tie ir jāizmanto ļoti uzmanīgi. Šāds āmurs ir īpaši labs biezu akmeņu griešanas zāģu un nažu iztaisnošanai.