Trenutna stranica: 1 (ukupno knjiga ima 40 stranica) [dostupan odlomak za čitanje: 27 stranica]

Artyom Drabkin
Borio sam se na T-34. Obje knjige u jednom svesku

© Drabkin A., 2015

© LLC Izdavačka kuća Yauza, 2015

© LLC Izdavač Eksmo, 2015

predgovor

"To se nikada ne bi smjelo ponoviti!" - slogan proglašen nakon pobjede postao je osnova cjelokupne unutarnje i vanjske politike Sovjetskog Saveza u poslijeratnom razdoblju. Nakon što je izlazila iz najtežeg rata, zemlja je pretrpjela ogromne ljudske i materijalne gubitke. Pobjeda je koštala više od 27 milijuna života sovjetskih ljudi, što je prije rata činilo gotovo 15% stanovništva Sovjetskog Saveza. Milijuni naših sunarodnika poginuli su na ratištima, u njemačkim koncentracijskim logorima, umrli od gladi i hladnoće u opkoljenom Lenjingradu, u evakuaciji. Taktika "spaljene zemlje", koju su u zaraćene dane izvršavale obje zaraćene strane, dovela je do toga da je teritorij na kojem je prije rata živjelo 40 milijuna ljudi i koji je proizvodio do 50% bruto nacionalnog proizvoda ležao u ruševinama. Milijuni ljudi ostali su bez krova nad glavom, živjeli u primitivnim uvjetima. Strah od ponavljanja takve katastrofe prevladao je nad nacijom. Na razini čelnika zemlje, to je rezultiralo ogromnom vojnom potrošnjom, što je nepodnošljivo opterećivalo gospodarstvo. Na našoj filičarskoj razini taj se strah izrazio u stvaranju određene ponude „strateških“ proizvoda - soli, šibica, šećera, konzervirane hrane. Vrlo se dobro sjećam kako sam, kao dijete, moja baka, koja je poznavala ratnu glad, cijelo vrijeme pokušavala da me nahrani nečim i bila sam jako uzrujana ako odbijem. Mi, djeca rođena trideset godina nakon rata, u dvorišnim smo igrama i dalje dijelili na „naše“ i „Nijemce“, a prvi njemački izrazi koje smo naučili bile su „Hyundai Hoh“, „Nicht Schiessen“, „Hitler Kaput“ ”. U skoro svakom domu mogli smo pronaći podsjetnik na prošli rat. U hodniku mog stana još uvijek stoje očeve nagrade i njemačka kutija za gas maske na koje mogu udobno sjediti vezujući svoje čipke za cipele.

Trauma nanesena ratom imala je još jednu posljedicu. Pokušaj brzog zaborava ratnih strahota, zacjeljivanje rana, kao i želja da se prikriju pogrešne proračune rukovodstva zemlje i vojske rezultirali su propagandom bezlične slike „sovjetskog vojnika koji je nosio teret borbe protiv njemačkog fašizma“, hvaleći „herojstvo sovjetskog naroda“. Slijedila politika usmjerena na pisanje nedvosmisleno interpretirane verzije događaja. Kao posljedica takve politike, memoari sudionika bitaka objavljeni u sovjetskom razdoblju imali su vidljive znakove vanjske i unutarnje cenzure. I tek krajem 80-ih postalo je moguće iskreno govoriti o ratu.

Glavni cilj ove knjige je upoznati čitatelja s individualnim iskustvom tenkovskih veterana koji su se borili na T-34. Knjiga se temelji na doslovno obrađenim intervjuima s tankerima okupljenim između 2001. i 2004. godine. Izraz "književna obrada" treba shvatiti samo za usklađivanje snimljenog usmenog govora s normama ruskog jezika i za izgradnju logičkog lanca pripovijedanja. Pokušao sam što više zadržati jezik priče i govorne značajke svakog veterana.

Primjećujem da intervju kao izvor informacija ima niz nedostataka koji moraju biti uzeti u obzir prilikom otvaranja ove knjige. Prije svega, ne treba gledati u sjećanja izuzetnu točnost u opisima događaja. Doista, od trenutka kada su se dogodile, prošlo je više od šezdeset godina. Mnogi od njih su se spojili, neki su jednostavno izblijedjeli iz sjećanja. Drugo, treba uzeti u obzir subjektivnost percepcije svakog od pripovjedača i ne bojati se kontradikcija između priča različitih ljudi i mozaične strukture koja se razvija na njihovoj osnovi. Mislim da su iskrenost i iskrenost priča sadržanih u knjizi važnija za razumijevanje ljudi koji su prošli kroz pakleni rat, nego točnost u broju strojeva koji sudjeluju u operaciji ili točan datum događaja.

Pokušaji da se generalizira pojedinačno iskustvo svake osobe, da se pokušaju odvojiti zajednička obilježja koja su karakteristična za čitavu vojnu generaciju, od individualne percepcije događaja od strane svakog od veterana, predstavljeni su u člancima „T-34: Tenkovi i tenkovi“ i „Posada borbenog vozila“. Ne pretvarajući se da je potpuna slika, oni ipak omogućuju praćenje odnosa tankera prema materijalnom dijelu koji im je povjeren, odnosa u posadi, života na liniji fronta. Nadam se da će knjiga poslužiti kao dobra ilustracija temeljnih znanstvenih djela doktora povijesnih znanosti. ES Senyavsky „Psihologija rata u XX stoljeću: povijesno iskustvo Rusije“ i „1941-1945. Prednja generacija. Povijesna i psihološka istraživanja. "

A. Drabkin

Predgovor drugog izdanja

S obzirom na poprilično velik i stabilan interes za knjige iz serije "Borio sam se ..." i web stranicu "Sjećam se" www.iremember. ru, odlučio sam da je potrebno navesti malo teorije znanstvene discipline koja se zove "usmena povijest". Mislim da će ovo pomoći da se preciznije povežu s pričama koje su ispričane, shvatiti mogućnosti korištenja intervjua kao izvora povijesnih informacija i, možda, potaknuti čitatelja na neovisno istraživanje.

"Usmena povijest" izrazito je nejasan pojam koji opisuje tako raznolike oblikovne i sadržajne radnje, kao što su, primjerice, snimanje formalnih, uvježbanih priča o prošlosti koje su prenijeli nositelji kulturnih tradicija ili priče o "dobrim danima" koje su ispričale bake i djedovi u obitelj, kao i stvaranje tiskanih zbirki priča različitih ljudi.

Sam pojam nastao je ne tako davno, ali nema sumnje da je to najstariji način proučavanja prošlosti. Doista, u prijevodu s starogrčkog "historio" znači "hodam, pitam, saznajem". Jedan od prvih sistemskih pristupa usmenoj povijesti pokazao se u radu tajnika Lincolna, Johna Nicholsa i Williama Herdona, koji su odmah nakon ubojstva 16. predsjednika Sjedinjenih Država obavili posao prikupljanja sjećanja na njega. Ovaj je rad između ostalog uključivao i intervjuiranje ljudi koji su s njim dobro poznavali i blisko surađivali. Međutim, većina poslova obavljenih prije pojave opreme za snimanje audio i video zapisa teško se može podvesti pod definiciju "usmene povijesti". Iako je metodologija razgovora bila manje ili više razrađena, nedostatak uređaja za snimanje audio i video zapisa zahtijevalo je ručno korištenje snimaka, što neizbježno postavlja pitanje njihove točnosti i potpuno ne prenosi emocionalno raspoloženje intervjua. Pored toga, većina intervjua obavljena je spontano, bez ikakve namjere stvaranja stalne arhive.

Većina povjesničara početak usmene povijesti vidi kao znanost iz djela Allana Nevinsa sa sveučilišta Columbia. Nevins je pokrenuo sustavni rad na snimanju i očuvanju uspomena od povijesne vrijednosti. Radeći na biografiji predsjednika Howarda Clevelanda, Nevins je došao do zaključka da je potrebno intervjuirati sudionike nedavnih povijesnih događaja kako bi obogatili pisane izvore. Svoj prvi intervju snimio je 1948. godine. Od tog trenutka započela je priča Columbia Oral History Research Office-a, najveće zbirke intervjua na svijetu. U početku fokusirani na elitu društva, intervjui su se sve više počeli specijalizirati za snimanje glasova „povijesno tihih“ - etničkih manjina, neobrazovanih, kao i onih koji vjeruju da on nema što reći, itd.

U Rusiji se jednim od prvih usmenog povjesničara može smatrati docentom filološkog fakulteta Moskovskog državnog sveučilišta V.D. Duvakin (1909-1982). Kao istraživač V.V. Majakovski, njegove prve snimke V.D. Duvakin je, razgovarajući s ljudima koji su poznavali pjesnika. Naknadno se tema snimaka znatno proširila. Na temelju njegove zbirke kasetofonskih snimaka razgovora s likovima ruske znanosti i kulture u strukturi Znanstvene knjižnice Moskovskog državnog sveučilišta 1991. stvoren je odjel usmene povijesti.

Za povjesničare intervju nije samo vrijedan izvor novih saznanja o prošlosti, već otvara i nove izglede za tumačenje poznatih događaja. Intervjui posebno obogaćuju društvenu povijest, pružajući predodžbu o svakodnevnom životu, mentalitetu takozvanih "običnih ljudi" koji nije dostupan u "tradicionalnim" izvorima. Dakle, razgovor za intervju stvara novi sloj znanja, gdje svaka osoba djeluje svjesno, na svojoj razini donoseći "povijesne" odluke.

Naravno, ne spadaju sva usmena povijest u kategoriju socijalne povijesti. Intervjui s političarima i njihovim suradnicima, velikim biznismenima i kulturnom elitom omogućuju nam da otkrijemo posljedice i događaje koji su se dogodili, otkrijemo mehanizme i motive za donošenje odluka i osobno sudjelovanje doušnika u povijesnim procesima.

Uz to, intervjui su ponekad samo dobre priče. Njihova specifičnost, duboka personifikacija i emocionalno bogatstvo čine ih čitljivim. Uredno uređeni, uz očuvane karakteristike govora pojedinog informatora, pomažu u sagledavanju iskustva generacije ili društvene skupine kroz osobno iskustvo osobe.

Kakva je uloga intervjua kao povijesnog izvora? U stvari, nedosljednosti i sukobi između pojedinih intervjua i između intervjua i drugih dokaza ukazuju na inherentno subjektivnu prirodu usmene povijesti. Intervju je sirov materijal, čija je naknadna analiza apsolutno neophodna za utvrđivanje istine. Intervju je čin sjećanja ispunjenog netočnim informacijama. To i ne čudi s obzirom na to da pripovjedači utapaju godine života u sate priče o njoj. Često izgovaraju imena i datume pogrešno, kombiniraju različite događaje u jedan slučaj, itd. Naravno, usmeni povjesničari pokušavaju napraviti priču “čistom” istražujući događaje i birajući prava pitanja. Najzanimljivije je, međutim, dobiti opću sliku događaja u kojima je počinjeno djelo sjećanja ili, drugim riječima, socijalno pamćenje, a ne promjene u pojedinačnom pamćenju. To je jedan od razloga zašto intervju nije lako analizirati. Iako informatori govore o sebi, ono što kažu ne podudara se uvijek sa stvarnošću. Percepcija ispričanih priča doslovno je vrijedna kritike, jer intervju, kao i svaki izvor informacija, mora biti uravnotežen - nije nužno da ono što je šaroliko ispričano takvo ustvari bude. Ako je doušnik "bio tamo", uopće ne znači da je bio svjestan "onoga što se događa". Kada analizirate intervju, prvo na što biste trebali obratiti pažnju je pouzdanost pripovjedača i relevantnost / pouzdanost teme njegove priče, plus osobni interes za tumačenje događaja na ovaj ili onaj način. Autentičnost intervjua može se provjeriti usporedbom s drugim pričama o sličnoj temi, kao i dokumentarnim dokazima. Stoga je uporaba intervjua kao izvora ograničena njegovom subjektivnošću i netočnošću, no u kombinaciji s drugim izvorima proširuje sliku povijesnih događaja, uvodeći u nju osobni dodir.

Sve gore navedeno omogućava nam da internetski projekt „Sjećam se“ i njegove derivate - knjige iz serijala „Borio sam se…“ - smatra dijelom rada na stvaranju zbirke intervjua s veteranima Velikog Domovinskog rata. Projekt sam pokrenuo 2000. godine kao privatna inicijativa. Nakon toga, dobio je podršku Federalne agencije za tisak i izdavačke kuće Yauza. Do danas je prikupljeno oko 600 intervjua, što je, naravno, vrlo malo, s obzirom na to da je u Rusiji još uvijek živo oko milijun ljudi veterana. Trebam tvoju pomoć.

Artyom Drabkin

T-34: Tenkovi i tenkovi

Njemački automobili su se usrali protiv T-34.

Kapetan A.V. Marevsky

"Mogla bih. Izdržala sam se. Pobijedio je pet pokopanih tenkova. "Nisu mogli ništa učiniti jer su bili tenkovi T-III, T-IV. Ja sam bio u" tridesetčetvorici ", u čelni oklop njihove granate nisu prodirale."

Malo je tankera zemalja koje sudjeluju u Drugom svjetskom ratu moglo ponoviti ove riječi zapovjednika tenkova T-34, poručnika Aleksandra Vasiljeviča Bodnara, u odnosu na svoja borbena vozila. Sovjetski tenk T-34 postao je legenda prvenstveno jer su u njega vjerovali oni ljudi koji su sjedili na polugama i ugledali njegove pištolje i mitraljeze. Tankeri se sjećaju misli koju je izrazio poznati ruski vojni teoretičar A.A. Svechin: "Ako je vrijednost materijalnih sredstava u ratu vrlo relativna, tada je vjera u njih od velike važnosti." Svechin je bio pješački časnik Velikog rata 1914-1918, vidio je debi na bojnom polju teške artiljerije, aviona i oklopnih vozila, a znao je o čemu govori. Ako vojnici i časnici imaju vjeru u opremu koja im je povjerena, tada će djelovati hrabrije i odlučnije, utirajući put pobjedi. Naprotiv, nepovjerenje, spremnost da se spuste mentalno ili stvarno slabo oružje dovest će do poraza. Naravno, ne radi se o slijepoj vjeri utemeljenoj na propagandi ili nagađanjima. Povjerenje u ljude nadahnulo je dizajnerske značajke koje su T-34 upečatljivo razlikovale od brojnih vojnih vozila toga vremena: nagnutog rasporeda armaturnih listova i V-2 dizelaša.

Princip povećanja učinkovitosti zaštite tenkova zbog nagnutog rasporeda armaturnih listova bio je jasan svima koji su u školi proučavali geometriju. "U T-34 oklop je bio tanji od pantera i tigrova. Ukupna debljina je približno 45 mm. Ali budući da se nalazila pod kutom, noga je bila otprilike 90 mm, što je otežavalo proboj, “prisjeća se zapovjednik tenka potporučnik Aleksandar Sergejevič Burtsev. Upotreba geometrijskih konstrukcija u obrambenom sustavu umjesto grube sile jednostavno povećavanje debljine oklopnih ploča omogućilo je tenku nespornu prednost nad neprijateljem u očima trideset četiri posade. „Položaj oklopnih ploča Nijemaca bio je lošiji, uglavnom uspravni. To je, naravno, veliki minus. Naši tenkovi imali su ih pod kutom “, sjeća se zapovjednik bataljona, kapetan Vasilij Pavlovič Bryukhov.

Naravno, sve te teze imale su ne samo teorijsko, već i praktično opravdanje. Njemačke protutenkovske i tenkovske puške kalibra do 50 mm u većini slučajeva nisu prodrle u gornji prednji dio tenka T-34. Štoviše, čak i kalibra granata 50-mm protutenkovskog pištolja PAK-38 i 50-mm puške tenka T-Sh s duljinom cijevi od 60 kalibra, koja su, prema trigonometrijskim proračunima, trebala probiti čelo T-34, u stvarnosti su se odbila od nagnutog oklopa visoke tvrdoće, bez nanošenja štete spremniku. Održana u rujnu - listopadu 1942. NII-48 1
  Središnji istraživački institut br. 48, Narodnog komesarijata za industriju tenkova

Statistička studija borbenog oštećenja tenkova T-34 u popravcima u popravnim objektima br. 1 i br. 2 u Moskvi pokazala je da je 89% od 109 udaraca u gornji prednji dio tenka bilo sigurno, s opasnim puškama kalibra 75 mm i više. Naravno, s pojavom Nijemaca velikog broja 75-mm protutenkovskih i tenkovskih pušaka situacija se zakomplicirala. 75 mm granate vratile su se u normalu (raspoređene pod pravim kutom prema oklopu prilikom pogotka), probijajući nagnuti oklop čela trupa T-34 već na udaljenosti od 1200 m. Protuzračne rakete i kumulativne municije 88 mm bile su jednako neosjetljive na nagib oklopa. Međutim, omjer 50-mm oružja u Wehrmachtu do bitke na Kursk Bulge bio je značajan, a vjerovanje u naklonjeni oklop "trideset četvorke" uvelike je opravdano.

Otpuštanje tenka T-34 1941. godine

Bilo kakve uočljive prednosti u odnosu na oklop T-34 tenkeri su primijetili samo u oklopnoj zaštiti britanskih tenkova. "... ako bi se prazan probio kroz toranj, tada zapovjednik engleskog tenka i topnik mogu ostati živi, \u200b\u200bjer praktički nema fragmenata, a u" trideset četiri "oklop se srušio, a oni koji su bili u kuli imali su malo šanse za preživljavanje", sjeća se V.P. Trbuh.

To je bilo zbog izuzetno visokog sadržaja nikla u oklopu engleskih tenkova Matilda i Valentine. Dok je sovjetski oklop tvrdoće 45 mm sadržavao 1,0–1,5% nikla, srednje tvrdi oklop britanskih tenkova sadržavao je 3,0–3,5% nikla, što je osiguralo nešto veću viskoznost potonjeg. Međutim, nisu poboljšana zaštita tenkova T-34 od strane posada u jedinicama. Tek prije berlinske operacije, prema pukovniku Anatoliju Petrovichu Schwebigu, bivšem zapovjedniku brigade 12. gardijskog tenkovskog korpusa za tehnički dio, na tenkove su bili zavareni zasloni s metalnih mreža za posteljicu kako bi ih zaštitili od faustpatrona. Poznati slučajevi probira „trideset četiri“ - ovo je plod kreativnosti servisnih radionica i proizvodnih pogona. Isto se može reći i za slikanje spremnika. Iz tvornice su tenkovi dolazili obojani zelenom bojom iznutra i izvana. Prilikom pripreme spremnika za zimu, zadatak zamjenika zapovjednika tenkovskih jedinica u tehničkom dijelu bio je bojiti tenkove bijelom bojom. Izuzetak je bila zima 1944./45., Kada je rat bio na teritoriju Europe. Nitko od veterana ne pamti da je na tenkove nanesena kamuflaža.

Još je očitiji i nadahnjujući detalj na T-34 bio je dizelski motor. Većina onih koji su se u civilnom životu školovali kao vozač, radio ili čak zapovjednik tenka T-34 nekako su naišli na gorivo, barem benzin. Iz osobnog iskustva dobro su znali da je benzin isparljiv, zapaljiv i gori jarkim plamenom. Sasvim očigledne eksperimente s benzinom koristili su inženjeri čije su ruke stvorile T-34. „Usred spora, dizajner Nikolaj Kucherenko u tvorničkom dvorištu nije upotrijebio najintenzivniji, ali jasan primjer prednosti novih goriva. Uzeo je upaljenu baklja i donio je u kantu s benzinom - kantu odmah omotanu plamenom. Zatim je spustio istu baklju u kantu dizelskog goriva - plamen se ugasio, kao u vodi ... " 2
Ibragimov D.S.  Sukob. M .: DOSAAF, 1989. S. 49-50.

Ovaj je eksperiment projiciran na učinak projektila koji ulazi u rezervoar koji može zapaliti gorivo ili čak i njegove pare unutar vozila. Prema tome, posada T-34 je u određenoj mjeri pripadala neprijateljskim tenkovima. "Bili su s plinskim motorom. Tu je i velika mana ", sjeća se narednik Peter Ilyich Kirichenko, strijelac-radio-voditelj. Isti stav bio je i sa tenkovima Lend-Lease („Mnogi su umrli zato što ga je metak pogodio, a postojao je plinski motor i bezumni oklop“, sjeća se zapovjednik tenka, mlađi poručnik Jurij Maksovich Polyanovsky) i sovjetski tenkovi i samohodne puške opremljene motorom rasplinjača ("Jednom kada je SU-76 stigao u naš bataljon. Bili su s plinskim motorima - upaljač je bio stvaran ... Svi su izgorjeli u prvim bitkama ..." prisjeća se V. P. Bryukhov). Prisutnost dizela u motornom prostoru spremnika dala je posadi sigurnost da imaju puno manje šanse da prihvate stravičnu smrt od vatre od svog protivnika, čiji su spremnici bili napunjeni stotinama litara isparljivog i zapaljivog benzina. Susjedstvo s velikim količinama goriva (tankeri su morali procjenjivati \u200b\u200bbroj kanti svaki put kada napune rezervoar) prikrivalo se mišlju da će biti teže zapaliti granate protutenkovskih pušaka, a u slučaju vatrenih tankera imat će dovoljno vremena da iskoče iz spremnika.

Međutim, u ovom slučaju izravna projekcija pokusa s kantama na tenkovima nije u potpunosti opravdana. Štoviše, statistički spremnici s dizel motorima nisu imali prednosti zaštite od požara u odnosu na vozila s motorima rasplinjača. Prema statistikama iz listopada 1942, dizelski T-34 spaljuju se čak nešto češće od tenkova T-70 koji se dopunjavaju zrakoplovnim plinom (23% prema 19%). Inženjeri na vježbalištu NIIBT u Kubinki 1943. godine zaključili su izravno suprotno procjeni domaćinstva o mogućnosti paljenja različitih vrsta goriva. "Nijemci upotrebu karburiranog motora, a ne dizelskog motora, na novom spremniku, lansiranom 1942. Godine, mogu objasniti: [...] vrlo značajnim postotkom požarnih tenkova s \u200b\u200bdizelskim motorima u borbenim uvjetima i nedostatkom značajnih prednosti u odnosu na motore sa rasplinjavanjem u tom pogledu, posebno s kompetentnim dizajnom potonjeg i dostupnošću pouzdanih automatskih alata za gašenje požara. " 3
  Dizajnerske karakteristike motora "Maybach HL 210 P45" i pogonskog pogona njemačkog teškog tenka T-VI ("Tigar"). GBTU KA, 1943. S. 94.

Donoseći baklju u kantu s benzinom, dizajner Kucherenko zapalio je par isparljivih goriva. Povoljno za paljenje pare baklje preko sloja dizelskog goriva u kanti nije bilo. Ali ta činjenica nije značila da dizelsko gorivo neće izbiti iz mnogo moćnijeg sredstva za paljenje - pogotka granate. Stoga, postavljanje spremnika s gorivom u borbeni odjeljak tenka T-34 nije povećalo protupožarnu sigurnost "trideset četvorke" u usporedbi s vršnjacima kod kojih su se spremnici nalazili u stražnjem dijelu trupa i pogođeni su mnogo rjeđe. VP Brukhov potvrđuje ono što je rečeno: "Spremnik svijetli kada? Kad projektil uđe u spremnik goriva. I gori kad ima puno goriva. I na kraju borbi nema goriva, a spremnik gotovo ne gori. "

Jedinu prednost motora njemačkih tenkova u odnosu na motor T-34 tankeri su smatrali manje bučnom. "Benzinski motor, s jedne strane, je zapaljiv, a s druge strane - tih. T-34, on ne samo da urla, nego i pljesne gusjenicama “, prisjeća se mlađi potpukovnik Arsenty Konstantinovich Rodkin. Elektrana spremnika T-34 u početku nije predviđala postavljanje prigušivača na ispušne cijevi. Vodili su ih prema krmi rezervoara bez ikakvih uređaja za apsorbiranje zvuka, koji su zagrizali izduve 12-cilindričnog motora. Osim buke, snažni motor spremnika podizao je prašinu i sa ispušnim ispuhom bez prigušivača. "T-34 podiže strašnu prašinu jer ispušne cijevi pokazuju prema dolje", prisjeća se A. K. Rodkin.

Dizajneri tenka T-34 dali su svojoj djeci dvije značajke koje su ga izdvojile među borbenim vozilima saveznika i protivnika. Ova svojstva tenka dodala su samopouzdanje posadi njihovog oružja. Ljudi su ušli u bitku s ponosom zbog opreme koja im je povjerena. To je bilo mnogo važnije od stvarnog učinka nagiba oklopa ili stvarne opasnosti od požara spremnika s dizelskim motorom.

Krug dovoda goriva motora: 1 - pumpa za zrak; 2 - ventil za raspodjelu zraka; 3 - čep za ispuštanje; 4 - desni bočni spremnici; 5 - odvodni ventil; 6 - čep za punjenje; 7 - pumpa za punjenje goriva; 8 - lijevi bočni spremnici; 9 - ventil za raspodjelu goriva; 10 - filter goriva; 11 - pumpa za gorivo; 12 - spremnici za hranjenje; 13 - visokotlačni vodovi za gorivo. (Tenk T-34. Priručnik. Vojna izdavačka kuća NPO. M., 1944.)

Tenkovi su se pojavili kao sredstvo zaštite proračuna mitraljeza i oružja od neprijateljske vatre. Ravnoteža između zaštite tenka i sposobnosti protutenkovske artiljerije prilično je nesigurna, topništvo se neprestano poboljšava, a najnoviji tenk se ne može osjećati sigurno na bojnom polju.

Snažne protivavionske i trupne trupe ovu ravnotežu čine još nesigurnijom. Stoga se, prije ili kasnije, dogodi situacija kada granata koja je pogodila tenk probije oklop i čeličnu kutiju pretvori u pakao.

Dobri tenkovi su riješili taj problem čak i nakon smrti, primivši jedan ili više hitaca, utrli put spasenju ljudima unutar sebe. Neuobičajeno za tenkove iz drugih zemalja, pokazalo se da je vozačevo otvaranje u gornjem prednjem dijelu trupa T-34 u praksi prilično prikladno za napuštanje automobila u kritičnim situacijama. Vozač, narednik Semyon Lvovich Aria sjeća se: "Izgled je bio gladak, zaobljenih rubova, i nije bilo teško ući i iz njega. Štoviše, kad si izašao iz vozačevog sjedala, već si se nagnuo gotovo do struka. " Još jedna prednost otvora vozača tenka T-34 bila je mogućnost fiksiranja u nekoliko međusobno relativno otvorenih i zatvorenih položaja. Mehanizam otvora bio je organiziran prilično jednostavno. Da bi se olakšalo otvaranje, oprugu je podupirao težak otvor za lijevanje (debljine 60 mm) čiji je temelj bio zupčanik. Preuređenjem čepa od zuba do zuba šine bilo je moguće čvrsto učvrstiti otvor bez straha da će se to poremetiti na naletima ceste ili na bojnom polju. Vozač je voljno upotrijebio ovaj mehanizam i radije je otvorio otvor. "Kad god je to moguće, uvijek je bolje s otvorenim otvorom", podsjeća V.P. Trbuh. Njegove riječi potvrđuje i zapovjednik čete, stariji potpukovnik Arkadij Vasiljevič Marijevski: "Mehaničar ima otvor na otvorenom uvijek na dlanu. Prvo je sve vidljivo, a drugo, protok zraka gornjim otvorom otvara bočni odjel." To je pružilo dobar pregled i mogućnost brzog napuštanja automobila kada ga je pogodila granata. Općenito, mehaničar je bio, prema tankerima, u najpovoljnijem položaju. "Mehaničar je najvjerojatnije preživio. Sjedio je nisko, pred njim je bio koso oklop ", sjeća se zapovjednik voda, poručnik Aleksandar Vasilijevič Bodnar; prema P.I. Kirichenko: „Donji dio zgrade, obično je skriven iza nabora terena, teško je ući u njega. A ovaj se uzdiže iznad zemlje. Uglavnom su upali u to. I više umrlih ljudi koji sjede u kuli nego onih ispod. " Treba napomenuti da govorimo o opasnim hitovima za tenk. Statistički gledano, u početnom razdoblju rata većina je hitaca pala na tijelo tenka. Prema gore navedenom izvješću NII-48, 81% hitaca izvedeno je u trup, a 19% u toranj. Međutim, više od polovice ukupnog broja hitova bilo je sigurno (ne kroz): 89% udaraca u gornji frontalni dio, 66% udaraca u donji prednji dio i oko 40% udaraca u bok nisu doveli do proboja. Štoviše, od udara u brod, 42% njihova ukupnog broja pala je na odjeljcima za motor i prijenos, čiji su porazi bili sigurni za posadu. Kula se, nasuprot tome, relativno lako kretala. Manje izdržljivom lijevanom oklopu kule slabo su se odupirale čak 37-mm granate automatskog protivavionskog oružja. Situaciju je pogoršavala činjenica da su teška puška s visokom linijom vatre, poput protuzrakoplovnih topova od 88 mm, kao i pogoci iz dugocevskih 75-mm i 50-milimetarskih topova njemačkih tenkova ušli u toranj "trideset četiri". Zaslon terena, o kojem je govorio tenkista, u europskom kazalištu operacija bio je oko metar. Polovina ovog metra pada na razmak, ostatak pokriva oko trećine visine trupa T-34. Većina gornjeg frontalnog dijela zaslona tijela na tom području više nije zatvorena.

Ako veterani jednoglasno ocjenjuju šrafuru vozača, tenkeri su podjednako jednoglasni u svojoj negativnoj ocjeni izbojka tornjeva tenka T-34 u ranom stadijumu s ovalnom kulom, nadimkom "pita" zbog karakterističnog oblika. VP Brukhov kaže o njemu: "Veliki otvor je loš. Teško je i teško je otvoriti. Ako zapne, tada sve, nitko neće iskočiti. " Zapovjednik tenka, poručnik Nikolaj Evdokimovič Glukhov, ponovio mu je: "Veliki otvor je vrlo neugodan. Vrlo teška. " Kombinacija jednog šahta za dva susjedna člana posade, topnika i utovarivača, nije bila karakteristična za svjetsku konstrukciju tenkova. Njegovo pojavljivanje na T-34 uzrokovano je ne taktičkim, već tehnološkim razmatranjima povezanima s ugradnjom moćnog pištolja u tenk. Toranj prethodnika T-34 na transportnoj traci tvornice u Harkovu - tenk BT-7 - bio je opremljen s dva poklopca, po jedan za svakog člana posade smještenom u tornju. BT-7 je nadimak dobio od Nijemaca "Mickey Mouse" zbog karakterističnog izgleda s otvorenim otvorima. Trideset četverostruka naslijedila je puno od BT-a, ali umjesto 45-mm pištolja tenk je dobio pištolj dimenzija 76 mm, a dizajn tenkova u borbenom odjelu trupa promijenio se. Potreba za demontažom tijekom popravljanja spremnika i masivne kolijevke 76-mm pištolja prisilile su dizajnere da spoje dva kula u jedan. Tijelo pištolja T-34 s uređajima za odvikavanje odstranjeno je poklopcem s pričvršćenim vijkom u leđnom udubljenju kule, a postolje zupčastim sektorom okomitog navođenja kroz otvor kule. Kroz isti otvor otvoreni su i spremnici za gorivo, učvršćeni u blatobranima trupa T-34. Sve ove poteškoće uzrokovale su bočne zidove kule, nakošene na masku pištolja. Nosač pištolja T-34 bio je širi i viši od ambrasure u prednjem dijelu tornja i mogao se uklanjati samo natrag. Nijemci su skinuli puške svojih tenkova zajedno s njegovom maskom (čija je širina bila gotovo jednaka širini kule) naprijed. Ovdje se mora reći da su dizajneri T-34 mnogo pažnje posvetili mogućnosti popravljanja spremnika od strane posade. Čak su i luke za ispaljivanje osobnog oružja na bočne i stražnje strane kule bile prilagođene ovom zadatku. Uklonjeni su utikači, a u rupe 45-mm oklopa ugrađen je mali montažni dizalica za demontažu motora ili prijenosa. Za Nijemce su se uređaji na tornju za postavljanje takve „džepne“ dizalice - „stupovi“ - pojavili tek u posljednjem razdoblju rata.

Ne treba razmišljati o tome da prilikom postavljanja velikog otvora, dizajneri T-34 uopće nisu uzeli u obzir potrebe posade. U SSSR-u se prije rata vjerovalo da će veliki otvor otvoriti spremnike za evakuaciju ranjenih članova posade. Međutim, borbeno iskustvo i pritužbe tankera na teški otvor na tornju prisilile su A.A. Morozov ide sa sljedećom modernizacijom spremnika do dva otvora kule. Šesterokutni toranj, nadimak "matica", ponovno je dobio "uši Mickey Mousea" - dvije okrugle šupljine. Takvi su tornjevi postavljeni na tenkove T-34 proizvedene na Uralu (ChTZ u Čeljabinsku, UZTM u Sverdlovsku i UVZ u Nižnjem Tagilu) od jeseni 1942. Tvornica "Red Sormovo" u Gorkyju do proljeća 1943. nastavila je proizvoditi tenkove s "pita". Zadatak vađenja tenkova u tenkovima s "maticom" riješen je prijenosnim oklopnim mostom između leđa zapovjednika i topnika. Pištolj je uklonjen prema predloženoj metodi kako bi se pojednostavila proizvodnja lijevane turete 1942. u tvornici u Krasnoye Sormovo br. 112 - stražnji dio tanjura dizali su dizači s remena za rame, a top se ubacio u razmak koji je formiran između trupa i kupole.

© Drabkin A., 2015

© LLC Izdavačka kuća Yauza, 2015

© LLC Izdavač Eksmo, 2015

predgovor

"To se nikada ne bi smjelo ponoviti!" - slogan proglašen nakon pobjede postao je osnova cjelokupne unutarnje i vanjske politike Sovjetskog Saveza u poslijeratnom razdoblju. Nakon što je izlazila iz najtežeg rata, zemlja je pretrpjela ogromne ljudske i materijalne gubitke. Pobjeda je koštala više od 27 milijuna života sovjetskih ljudi, što je prije rata činilo gotovo 15% stanovništva Sovjetskog Saveza. Milijuni naših sunarodnika poginuli su na ratištima, u njemačkim koncentracijskim logorima, umrli od gladi i hladnoće u opkoljenom Lenjingradu, u evakuaciji. Taktika "spaljene zemlje", koju su u zaraćene dane izvršavale obje zaraćene strane, dovela je do toga da je teritorij na kojem je prije rata živjelo 40 milijuna ljudi i koji je proizvodio do 50% bruto nacionalnog proizvoda ležao u ruševinama. Milijuni ljudi ostali su bez krova nad glavom, živjeli u primitivnim uvjetima. Strah od ponavljanja takve katastrofe prevladao je nad nacijom. Na razini čelnika zemlje, to je rezultiralo ogromnom vojnom potrošnjom, što je nepodnošljivo opterećivalo gospodarstvo. Na našoj filičarskoj razini taj se strah izrazio u stvaranju određene ponude „strateških“ proizvoda - soli, šibica, šećera, konzervirane hrane. Vrlo se dobro sjećam kako sam, kao dijete, moja baka, koja je poznavala ratnu glad, cijelo vrijeme pokušavala da me nahrani nečim i bila sam jako uzrujana ako odbijem. Mi, djeca rođena trideset godina nakon rata, u dvorišnim smo igrama i dalje dijelili na „naše“ i „Nijemce“, a prvi njemački izrazi koje smo naučili bile su „Hyundai Hoh“, „Nicht Schiessen“, „Hitler Kaput“ ”. U skoro svakom domu mogli smo pronaći podsjetnik na prošli rat. U hodniku mog stana još uvijek stoje očeve nagrade i njemačka kutija za gas maske na koje mogu udobno sjediti vezujući svoje čipke za cipele.

Trauma nanesena ratom imala je još jednu posljedicu. Pokušaj brzog zaborava ratnih strahota, zacjeljivanje rana, kao i želja da se prikriju pogrešne proračune rukovodstva zemlje i vojske rezultirali su propagandom bezlične slike „sovjetskog vojnika koji je nosio teret borbe protiv njemačkog fašizma“, hvaleći „herojstvo sovjetskog naroda“. Slijedila politika usmjerena na pisanje nedvosmisleno interpretirane verzije događaja. Kao posljedica takve politike, memoari sudionika bitaka objavljeni u sovjetskom razdoblju imali su vidljive znakove vanjske i unutarnje cenzure. I tek krajem 80-ih postalo je moguće iskreno govoriti o ratu.

Glavni cilj ove knjige je upoznati čitatelja s individualnim iskustvom tenkovskih veterana koji su se borili na T-34. Knjiga se temelji na doslovno obrađenim intervjuima s tankerima okupljenim između 2001. i 2004. godine. Izraz "književna obrada" treba shvatiti samo za usklađivanje snimljenog usmenog govora s normama ruskog jezika i za izgradnju logičkog lanca pripovijedanja. Pokušao sam što više zadržati jezik priče i govorne značajke svakog veterana.

Primjećujem da intervju kao izvor informacija ima niz nedostataka koji moraju biti uzeti u obzir prilikom otvaranja ove knjige. Prije svega, ne treba gledati u sjećanja izuzetnu točnost u opisima događaja. Doista, od trenutka kada su se dogodile, prošlo je više od šezdeset godina. Mnogi od njih su se spojili, neki su jednostavno izblijedjeli iz sjećanja. Drugo, treba uzeti u obzir subjektivnost percepcije svakog od pripovjedača i ne bojati se kontradikcija između priča različitih ljudi i mozaične strukture koja se razvija na njihovoj osnovi. Mislim da su iskrenost i iskrenost priča sadržanih u knjizi važnija za razumijevanje ljudi koji su prošli kroz pakleni rat, nego točnost u broju strojeva koji sudjeluju u operaciji ili točan datum događaja.

Pokušaji da se generalizira pojedinačno iskustvo svake osobe, da se pokušaju odvojiti zajednička obilježja koja su karakteristična za čitavu vojnu generaciju, od individualne percepcije događaja od strane svakog od veterana, predstavljeni su u člancima „T-34: Tenkovi i tenkovi“ i „Posada borbenog vozila“. Ne pretvarajući se da je potpuna slika, oni ipak omogućuju praćenje odnosa tankera prema materijalnom dijelu koji im je povjeren, odnosa u posadi, života na liniji fronta. Nadam se da će knjiga poslužiti kao dobra ilustracija temeljnih znanstvenih djela doktora povijesnih znanosti. ES Senyavsky „Psihologija rata u XX stoljeću: povijesno iskustvo Rusije“ i „1941-1945. Prednja generacija. Povijesna i psihološka istraživanja. "

A. Drabkin

Predgovor drugog izdanja

S obzirom na poprilično velik i stabilan interes za knjige iz serije "Borio sam se ..." i web stranicu "Sjećam se" www.iremember. ru, odlučio sam da je potrebno navesti malo teorije znanstvene discipline koja se zove "usmena povijest". Mislim da će ovo pomoći da se preciznije povežu s pričama koje su ispričane, shvatiti mogućnosti korištenja intervjua kao izvora povijesnih informacija i, možda, potaknuti čitatelja na neovisno istraživanje.

"Usmena povijest" izrazito je nejasan pojam koji opisuje tako raznolike oblikovne i sadržajne radnje, kao što su, primjerice, snimanje formalnih, uvježbanih priča o prošlosti koje su prenijeli nositelji kulturnih tradicija ili priče o "dobrim danima" koje su ispričale bake i djedovi u obitelj, kao i stvaranje tiskanih zbirki priča različitih ljudi.

Sam pojam nastao je ne tako davno, ali nema sumnje da je to najstariji način proučavanja prošlosti. Doista, u prijevodu s starogrčkog "historio" znači "hodam, pitam, saznajem". Jedan od prvih sistemskih pristupa usmenoj povijesti pokazao se u radu tajnika Lincolna, Johna Nicholsa i Williama Herdona, koji su odmah nakon ubojstva 16. predsjednika Sjedinjenih Država obavili posao prikupljanja sjećanja na njega. Ovaj je rad između ostalog uključivao i intervjuiranje ljudi koji su s njim dobro poznavali i blisko surađivali. Međutim, većinu posla obavljenog prije pojave opreme za snimanje audio i video zapisa teško je možemo klasificirati kao "usmenu povijest". Iako je metodologija intervjua bila manje ili više razrađena, nedostatak uređaja za snimanje audio i video zapisa zahtijevalo je ručno korištenje snimaka, što neizbježno postavlja pitanje njihove točnosti i potpuno ne prenosi emocionalno raspoloženje intervjua. Pored toga, većina intervjua obavljena je spontano, bez ikakve namjere stvaranja stalne arhive.

Većina povjesničara početak usmene povijesti vidi kao znanost iz djela Allana Nevinsa sa sveučilišta Columbia. Nevins je pokrenuo sustavni rad na snimanju i očuvanju uspomena od povijesne vrijednosti. Radeći na biografiji predsjednika Howarda Clevelanda, Nevins je došao do zaključka da je potrebno intervjuirati sudionike nedavnih povijesnih događaja kako bi obogatili pisane izvore. Svoj prvi intervju snimio je 1948. godine. Od tog trenutka započela je priča Columbia Oral History Research Office-a, najveće zbirke intervjua na svijetu. U početku fokusirani na elitu društva, intervjui su se sve više počeli specijalizirati za snimanje glasova „povijesno tihih“ - etničkih manjina, neobrazovanih, kao i onih koji vjeruju da on nema što reći, itd.

U Rusiji se jednim od prvih usmenog povjesničara može smatrati docentom filološkog fakulteta Moskovskog državnog sveučilišta V.D. Duvakin (1909-1982). Kao istraživač V.V. Majakovski, njegove prve snimke V.D. Duvakin je, razgovarajući s ljudima koji su poznavali pjesnika. Naknadno se tema snimaka znatno proširila. Na temelju njegove zbirke kasetofonskih snimaka razgovora s likovima ruske znanosti i kulture u strukturi Znanstvene knjižnice Moskovskog državnog sveučilišta 1991. stvoren je odjel usmene povijesti.

Za povjesničare intervju nije samo vrijedan izvor novih saznanja o prošlosti, već otvara i nove izglede za tumačenje poznatih događaja. Intervjui posebno obogaćuju društvenu povijest, pružajući predodžbu o svakodnevnom životu, mentalitetu takozvanih "običnih ljudi" koji nije dostupan u "tradicionalnim" izvorima. Dakle, razgovor za intervju stvara novi sloj znanja, gdje svaka osoba djeluje svjesno, na svojoj razini donoseći "povijesne" odluke.

Naravno, ne spadaju sva usmena povijest u kategoriju socijalne povijesti. Intervjui s političarima i njihovim suradnicima, velikim biznismenima i kulturnom elitom omogućuju nam da otkrijemo posljedice i događaje koji su se dogodili, otkrijemo mehanizme i motive za donošenje odluka i osobno sudjelovanje doušnika u povijesnim procesima.

Uz to, intervjui su ponekad samo dobre priče. Njihova specifičnost, duboka personifikacija i emocionalno bogatstvo čine ih čitljivim. Uredno uređeni, uz očuvane karakteristike govora pojedinog informatora, pomažu u sagledavanju iskustva generacije ili društvene skupine kroz osobno iskustvo osobe.

Kakva je uloga intervjua kao povijesnog izvora? U stvari, nedosljednosti i sukobi između pojedinih intervjua i između intervjua i drugih dokaza ukazuju na inherentno subjektivnu prirodu usmene povijesti. Intervju je sirov materijal, čija je naknadna analiza apsolutno neophodna za utvrđivanje istine. Intervju je čin sjećanja ispunjenog netočnim informacijama. To i ne čudi s obzirom na to da pripovjedači utapaju godine života u sate priče o njoj. Često izgovaraju imena i datume pogrešno, kombiniraju različite događaje u jedan slučaj, itd. Naravno, usmeni povjesničari pokušavaju napraviti priču “čistom” istražujući događaje i birajući prava pitanja. Najzanimljivije je, međutim, dobiti opću sliku događaja u kojima je počinjeno djelo sjećanja ili, drugim riječima, socijalno pamćenje, a ne promjene u pojedinačnom pamćenju. To je jedan od razloga zašto intervju nije lako analizirati. Iako informatori govore o sebi, ono što kažu ne podudara se uvijek sa stvarnošću. Percepcija ispričanih priča doslovno je vrijedna kritike, jer intervju, kao i svaki izvor informacija, mora biti uravnotežen - nije nužno da ono što je šaroliko ispričano takvo ustvari bude. Ako je doušnik "bio tamo", uopće ne znači da je bio svjestan "onoga što se događa". Kada analizirate intervju, prvo na što biste trebali obratiti pažnju je pouzdanost pripovjedača i relevantnost / pouzdanost teme njegove priče, plus osobni interes za tumačenje događaja na ovaj ili onaj način. Autentičnost intervjua može se provjeriti usporedbom s drugim pričama o sličnoj temi, kao i dokumentarnim dokazima. Stoga je uporaba intervjua kao izvora ograničena njegovom subjektivnošću i netočnošću, no u kombinaciji s drugim izvorima proširuje sliku povijesnih događaja, uvodeći u nju osobni dodir.

Sve gore navedeno omogućava nam da internetski projekt „Sjećam se“ i njegove derivate - knjige iz serijala „Borio sam se…“ - smatra dijelom rada na stvaranju zbirke intervjua s veteranima Velikog Domovinskog rata. Projekt sam pokrenuo 2000. godine kao privatna inicijativa. Nakon toga, dobio je podršku Federalne agencije za tisak i izdavačke kuće Yauza. Do danas je prikupljeno oko 600 intervjua, što je, naravno, vrlo malo, s obzirom na to da je u Rusiji još uvijek živo oko milijun ljudi veterana. Trebam tvoju pomoć.

Artyom Drabkin

T-34: Tenkovi i tenkovi

Njemački automobili su se usrali protiv T-34.

Kapetan A.V. Marevsky

"Mogla bih. Izdržala sam se. Pobijedio je pet pokopanih tenkova. "Nisu mogli ništa učiniti jer su bili tenkovi T-III, T-IV. Ja sam bio u" tridesetčetvorici ", u čelni oklop njihove granate nisu prodirale."

Malo je tankera zemalja koje sudjeluju u Drugom svjetskom ratu moglo ponoviti ove riječi zapovjednika tenkova T-34, poručnika Aleksandra Vasiljeviča Bodnara, u odnosu na svoja borbena vozila. Sovjetski tenk T-34 postao je legenda prvenstveno jer su u njega vjerovali oni ljudi koji su sjedili na polugama i ugledali njegove pištolje i mitraljeze. Tankeri se sjećaju misli koju je izrazio poznati ruski vojni teoretičar A.A. Svechin: "Ako je vrijednost materijalnih sredstava u ratu vrlo relativna, tada je vjera u njih od velike važnosti." Svechin je bio pješački časnik Velikog rata 1914-1918, vidio je debi na bojnom polju teške artiljerije, aviona i oklopnih vozila, a znao je o čemu govori. Ako vojnici i časnici imaju vjeru u opremu koja im je povjerena, tada će djelovati hrabrije i odlučnije, utirajući put pobjedi. Naprotiv, nepovjerenje, spremnost da se spuste mentalno ili stvarno slabo oružje dovest će do poraza. Naravno, ne radi se o slijepoj vjeri utemeljenoj na propagandi ili nagađanjima. Povjerenje u ljude nadahnulo je dizajnerske značajke koje su T-34 upečatljivo razlikovale od brojnih vojnih vozila toga vremena: nagnutog rasporeda armaturnih listova i V-2 dizelaša.

Princip povećanja učinkovitosti zaštite tenkova zbog nagnutog rasporeda armaturnih listova bio je jasan svima koji su u školi proučavali geometriju. "U T-34 oklop je bio tanji od pantera i tigrova. Ukupna debljina je približno 45 mm. Ali budući da se nalazila pod kutom, noga je bila otprilike 90 mm, što je otežavalo proboj, “prisjeća se zapovjednik tenka potporučnik Aleksandar Sergejevič Burtsev. Upotreba geometrijskih konstrukcija u obrambenom sustavu umjesto grube sile jednostavno povećavanje debljine oklopnih ploča omogućilo je tenku nespornu prednost nad neprijateljem u očima trideset četiri posade. „Položaj oklopnih ploča Nijemaca bio je lošiji, uglavnom uspravni. To je, naravno, veliki minus. Naši tenkovi imali su ih pod kutom “, sjeća se zapovjednik bataljona, kapetan Vasilij Pavlovič Bryukhov.

Naravno, sve te teze imale su ne samo teorijsko, već i praktično opravdanje. Njemačke protutenkovske i tenkovske puške kalibra do 50 mm u većini slučajeva nisu prodrle u gornji prednji dio tenka T-34. Štoviše, čak i kalibra granata 50-mm protutenkovskog pištolja PAK-38 i 50-mm puške tenka T-Sh s duljinom cijevi od 60 kalibra, koja bi, prema trigonometrijskim proračunima, trebala probiti čelo T-34, u stvarnosti su se odbila od nagnutog oklopa visoke tvrdoće, bez nanošenja štete spremniku. Statistička studija borbenog oštećenja tenkova T-34 izvedena u popravnim objektima br. 1 i br. 2 u Moskvi, provedena u rujnu - listopadu 1942. godine, od strane NII-48, pokazala je da je 89% od 109 udaraca u gornji prednji dio tenka bilo sigurno i opasno lezije su bile na puškama kalibra 75 mm i više. Naravno, s pojavom Nijemaca velikog broja 75-mm protutenkovskih i tenkovskih pušaka situacija se zakomplicirala. 75 mm granate vratile su se u normalu (raspoređene pod pravim kutom prema oklopu prilikom pogotka), probijajući nagnuti oklop čela trupa T-34 već na udaljenosti od 1200 m. Granate protuzračne puške i kumulativno streljivo jednako su neosjetljive na nagib oklopa. Međutim, omjer 50-mm oružja u Wehrmachtu do bitke na Kursk izbočina bio je značajan, a vjerovanje u naklonjeni oklop "trideset četvorke" uvelike je opravdano.

Otpuštanje tenka T-34 1941. godine

Bilo kakve uočljive prednosti u odnosu na oklop T-34 tenkeri su primijetili samo u oklopnoj zaštiti britanskih tenkova. "... ako bi se prazan probio kroz toranj, tada zapovjednik engleskog tenka i topnik mogu ostati živi, \u200b\u200bjer praktički nema fragmenata, a u" trideset četiri "oklop se srušio, a oni koji su bili u kuli imali su malo šanse za preživljavanje", sjeća se V.P. Trbuh.

To je bilo zbog izuzetno visokog sadržaja nikla u oklopu engleskih tenkova Matilda i Valentine. Dok je sovjetski oklop tvrdoće 45 mm sadržavao 1,0–1,5% nikla, srednje tvrdi oklop britanskih tenkova sadržavao je 3,0–3,5% nikla, što je osiguralo nešto veću viskoznost potonjeg. Međutim, nisu poboljšana zaštita tenkova T-34 od strane posada u jedinicama. Tek prije berlinske operacije, prema pukovniku Anatoliju Petrovichu Schwebigu, bivšem zapovjedniku brigade 12. gardijskog tenkovskog korpusa za tehnički dio, na tenkove su bili zavareni zasloni s metalnih mreža za posteljicu kako bi ih zaštitili od faustpatrona. Poznati slučajevi probira „trideset četiri“ - ovo je plod kreativnosti servisnih radionica i proizvodnih pogona. Isto se može reći i za slikanje spremnika. Iz tvornice su tenkovi dolazili obojani zelenom bojom iznutra i izvana. Prilikom pripreme spremnika za zimu, zadatak zamjenika zapovjednika tenkovskih jedinica u tehničkom dijelu bio je bojiti tenkove bijelom bojom. Izuzetak je bila zima 1944./45., Kada je rat bio na teritoriju Europe. Nitko od veterana ne pamti da je na tenkove nanesena kamuflaža.

Još je očitiji i nadahnjujući detalj na T-34 bio je dizelski motor. Većina onih koji su se u civilnom životu školovali kao vozač, radio ili čak zapovjednik tenka T-34 nekako su naišli na gorivo, barem benzin. Iz osobnog iskustva dobro su znali da je benzin isparljiv, zapaljiv i gori jarkim plamenom. Sasvim očigledne eksperimente s benzinom koristili su inženjeri čije su ruke stvorile T-34. „Usred spora, dizajner Nikolaj Kucherenko u tvorničkom dvorištu nije upotrijebio najintenzivniji, ali jasan primjer prednosti novih goriva. Uzeo je upaljenu baklja i donio je u kantu s benzinom - kantu odmah omotanu plamenom. Zatim je spustio istu baklju u kantu dizelskog goriva - plamen se ugasio, kao u vodi ... ”Ovaj eksperiment projiciran je na učinak projektila koji ulazi u rezervoar koji može upaliti gorivo ili čak i njegovu paru u automobilu. Prema tome, posada T-34 je u određenoj mjeri pripadala neprijateljskim tenkovima. "Bili su s plinskim motorom. Tu je i velika mana ", sjeća se narednik Peter Ilyich Kirichenko, strijelac-radio-voditelj. Isti stav bio je i sa tenkovima Lend-Lease („Mnogi su umrli zato što ga je metak pogodio, a plinskog motora i oklopa nije bilo“, sjeća se zapovjednik tenka, mlađi poručnik Jurij Maksovich Polyanovsky) i sovjetski tenkovi i samohodne puške opremljene motorom rasplinjača ("Jednom kada je SU-76 došao u naš bataljon. Bili su s plinskim motorima - upaljač je bio stvaran ... Svi su izgorjeli u prvim bitkama ..." prisjeća se V.P. Bryukhov). Prisutnost dizela u motornom prostoru spremnika dala je posadi sigurnost da imaju puno manje šanse da prihvate stravičnu smrt od vatre od svog protivnika, čiji su spremnici bili napunjeni stotinama litara isparljivog i zapaljivog benzina. Susjedstvo s velikim količinama goriva (tankeri su morali procjenjivati \u200b\u200bbroj kanti svaki put kada napune rezervoar) prikrivalo se mišlju da će biti teže zapaliti granate protutenkovskih pušaka, a u slučaju vatrenih tankera imat će dovoljno vremena da iskoče iz spremnika.

Međutim, u ovom slučaju izravna projekcija pokusa s kantama na tenkovima nije u potpunosti opravdana. Štoviše, statistički spremnici s dizel motorima nisu imali prednosti zaštite od požara u odnosu na vozila s motorima rasplinjača. Prema statistikama iz listopada 1942, dizelski T-34 spaljuju se čak nešto češće od tenkova T-70 koji se dopunjavaju zrakoplovnim plinom (23% prema 19%). Inženjeri na vježbalištu NIIBT u Kubinki 1943. godine zaključili su izravno suprotno procjeni domaćinstva o mogućnosti paljenja različitih vrsta goriva. "Nijemci upotrebu karburiranog motora, a ne dizelskog motora, na novom spremniku, lansiranom 1942. Godine, mogu objasniti: [...] vrlo značajnim postotkom požarnih tenkova s \u200b\u200bdizelskim motorima u borbenim uvjetima i nedostatkom značajnih prednosti u odnosu na motore sa rasplinjavanjem u tom pogledu, posebno s kompetentnim dizajnom potonjeg i dostupnošću pouzdanih automatskih alata za gašenje požara. " Donoseći baklju u kantu s benzinom, dizajner Kucherenko zapalio je par isparljivih goriva. Povoljno za paljenje pare baklje preko sloja dizelskog goriva u kanti nije bilo. Ali ta činjenica nije značila da dizelsko gorivo neće izbiti iz mnogo moćnijeg sredstva za paljenje - pogotka granate. Stoga, postavljanje spremnika s gorivom u borbeni odjeljak tenka T-34 nije povećalo protupožarnu sigurnost "trideset četvorke" u usporedbi s vršnjacima kod kojih su se spremnici nalazili u stražnjem dijelu trupa i pogođeni su mnogo rjeđe. VP Brukhov potvrđuje ono što je rečeno: "Spremnik svijetli kada? Kad projektil uđe u spremnik goriva. I gori kad ima puno goriva. I na kraju borbi nema goriva, a spremnik gotovo ne gori. "

Jedinu prednost motora njemačkih tenkova u odnosu na motor T-34 tankeri su smatrali manje bučnom. "Benzinski motor, s jedne strane, je zapaljiv, a s druge strane - tih. T-34, on ne samo da urla, nego i pljesne gusjenicama “, prisjeća se mlađi potpukovnik Arsenty Konstantinovich Rodkin. Elektrana spremnika T-34 u početku nije predviđala postavljanje prigušivača na ispušne cijevi. Vodili su ih prema krmi rezervoara bez ikakvih uređaja za apsorbiranje zvuka, koji su zagrizali izduve 12-cilindričnog motora. Osim buke, snažni motor spremnika podizao je prašinu i sa ispušnim ispuhom bez prigušivača. "T-34 podiže strašnu prašinu jer ispušne cijevi pokazuju prema dolje", prisjeća se A. K. Rodkin.

Dizajneri tenka T-34 dali su svojoj djeci dvije značajke koje su ga izdvojile među borbenim vozilima saveznika i protivnika. Ova svojstva tenka dodala su samopouzdanje posadi njihovog oružja. Ljudi su ušli u bitku s ponosom zbog opreme koja im je povjerena. To je bilo mnogo važnije od stvarnog učinka nagiba oklopa ili stvarne opasnosti od požara spremnika s dizelskim motorom.

Krug dovoda goriva motora: 1 - pumpa za zrak; 2 - ventil za raspodjelu zraka; 3 - čep za ispuštanje; 4 - desni bočni spremnici; 5 - odvodni ventil; 6 - čep za punjenje; 7 - pumpa za punjenje goriva; 8 - lijevi bočni spremnici; 9 - ventil za raspodjelu goriva; 10 - filter goriva; 11 - pumpa za gorivo; 12 - spremnici za hranjenje; 13 - visokotlačni vodovi za gorivo. (Tenk T-34. Priručnik. Vojna izdavačka kuća NPO. M., 1944.)

Tenkovi su se pojavili kao sredstvo zaštite proračuna mitraljeza i oružja od neprijateljske vatre. Ravnoteža između zaštite tenka i sposobnosti protutenkovske artiljerije prilično je nesigurna, topništvo se neprestano poboljšava, a najnoviji tenk se ne može osjećati sigurno na bojnom polju.

Snažne protivavionske i trupne trupe ovu ravnotežu čine još nesigurnijom. Stoga se, prije ili kasnije, dogodi situacija kada granata koja je pogodila tenk probije oklop i čeličnu kutiju pretvori u pakao.

Dobri tenkovi su riješili taj problem čak i nakon smrti, primivši jedan ili više hitaca, utrli put spasenju ljudima unutar sebe. Neuobičajeno za tenkove iz drugih zemalja, pokazalo se da je vozačevo otvaranje u gornjem prednjem dijelu trupa T-34 u praksi prilično prikladno za napuštanje automobila u kritičnim situacijama. Vozač, narednik Semyon Lvovich Aria sjeća se: "Izgled je bio gladak, zaobljenih rubova, i nije bilo teško ući i iz njega. Štoviše, kad si izašao iz vozačevog sjedala, već si se nagnuo gotovo do struka. " Još jedna prednost otvora vozača tenka T-34 bila je mogućnost fiksiranja u nekoliko međusobno relativno otvorenih i zatvorenih položaja. Mehanizam otvora bio je organiziran prilično jednostavno. Da bi se olakšalo otvaranje, oprugu je podupirao težak otvor za lijevanje (debljine 60 mm) čiji je temelj bio zupčanik. Preuređenjem čepa od zuba do zuba šine bilo je moguće čvrsto učvrstiti otvor bez straha da će se to poremetiti na naletima ceste ili na bojnom polju. Vozač je voljno upotrijebio ovaj mehanizam i radije je otvorio otvor. "Kad god je to moguće, uvijek je bolje s otvorenim otvorom", podsjeća V.P. Trbuh. Njegove riječi potvrđuje i zapovjednik čete, stariji potpukovnik Arkadij Vasiljevič Marijevski: "Mehaničar ima otvor na otvorenom uvijek na dlanu. Prvo je sve vidljivo, a drugo, protok zraka gornjim otvorom otvara bočni odjel." To je pružilo dobar pregled i mogućnost brzog napuštanja automobila kada ga je pogodila granata. Općenito, mehaničar je bio, prema tankerima, u najpovoljnijem položaju. "Mehaničar je najvjerojatnije preživio. Sjedio je nisko, pred njim je bio koso oklop ", sjeća se zapovjednik voda, poručnik Aleksandar Vasilijevič Bodnar; prema P.I. Kirichenko: „Donji dio zgrade, obično je skriven iza nabora terena, teško je ući u njega. A ovaj se uzdiže iznad zemlje. Uglavnom su upali u to. I više umrlih ljudi koji sjede u kuli nego onih ispod. " Treba napomenuti da govorimo o opasnim hitovima za tenk. Statistički gledano, u početnom razdoblju rata većina je hitaca pala na tijelo tenka. Prema gore navedenom izvješću NII-48, 81% hitaca izvedeno je u trup, a 19% u toranj. Međutim, više od polovice ukupnog broja hitova bilo je sigurno (ne kroz): 89% udaraca u gornji frontalni dio, 66% udaraca u donji prednji dio i oko 40% udaraca u bok nisu doveli do proboja. Štoviše, od udara u brod, 42% njihova ukupnog broja pala je na odjeljcima za motor i prijenos, čiji su porazi bili sigurni za posadu. Kula se, nasuprot tome, relativno lako kretala. Manje izdržljivom lijevanom oklopu kule slabo su se odupirale čak 37-mm granate automatskog protivavionskog oružja. Situaciju je pogoršavala činjenica da su teška puška s visokom linijom vatre, poput protuzrakoplovnih topova od 88 mm, kao i pogoci iz dugocevskih 75-mm i 50-milimetarskih topova njemačkih tenkova ušli u toranj "trideset četiri". Zaslon terena, o kojem je govorio tenkista, u europskom kazalištu operacija bio je oko metar. Polovina ovog metra pada na razmak, ostatak pokriva oko trećine visine trupa T-34. Većina gornjeg frontalnog dijela zaslona tijela na tom području više nije zatvorena.

Ako veterani jednoglasno ocjenjuju šrafuru vozača, tenkeri su podjednako jednoglasni u svojoj negativnoj ocjeni izbojka tornjeva tenka T-34 u ranom stadijumu s ovalnom kulom, nadimkom "pita" zbog karakterističnog oblika. VP Brukhov kaže o njemu: "Veliki otvor je loš. Teško je i teško je otvoriti. Ako zapne, tada sve, nitko neće iskočiti. " Zapovjednik tenka, poručnik Nikolaj Evdokimovič Glukhov, ponovio mu je: "Veliki otvor je vrlo neugodan. Vrlo teška. " Kombinacija jednog šahta za dva susjedna člana posade, topnika i utovarivača, nije bila karakteristična za svjetsku konstrukciju tenkova. Njegovo pojavljivanje na T-34 uzrokovano je ne taktičkim, već tehnološkim razmatranjima povezanima s ugradnjom moćnog pištolja u tenk. Toranj prethodnika T-34 na transportnoj traci tvornice u Harkovu - tenk BT-7 - bio je opremljen s dva poklopca, po jedan za svakog člana posade smještenom u tornju. BT-7 je nadimak dobio od Nijemaca "Mickey Mouse" zbog karakterističnog izgleda s otvorenim otvorima. Trideset četverostruka naslijedila je puno od BT-a, ali umjesto 45-mm pištolja tenk je dobio pištolj dimenzija 76 mm, a dizajn tenkova u borbenom odjelu trupa promijenio se. Potreba za demontažom tijekom popravljanja spremnika i masivne kolijevke 76-mm pištolja prisilile su dizajnere da spoje dva kula u jedan. Tijelo pištolja T-34 s uređajima za odvikavanje odstranjeno je poklopcem s pričvršćenim vijkom u leđnom udubljenju kule, a postolje zupčastim sektorom okomitog navođenja kroz otvor kule. Kroz isti otvor otvoreni su i spremnici za gorivo, učvršćeni u blatobranima trupa T-34. Sve ove poteškoće uzrokovale su bočne zidove kule, nakošene na masku pištolja. Nosač pištolja T-34 bio je širi i viši od ambrasure u prednjem dijelu tornja i mogao se uklanjati samo natrag. Nijemci su skinuli puške svojih tenkova zajedno s njegovom maskom (čija je širina bila gotovo jednaka širini kule) naprijed. Ovdje se mora reći da su dizajneri T-34 mnogo pažnje posvetili mogućnosti popravljanja spremnika od strane posade. Čak su i luke za ispaljivanje osobnog oružja na bočne i stražnje strane kule bile prilagođene ovom zadatku. Uklonjeni su utikači, a u rupe 45-mm oklopa ugrađen je mali montažni dizalica za demontažu motora ili prijenosa. Za Nijemce su se uređaji na tornju za postavljanje takve „džepne“ dizalice - „stupovi“ - pojavili tek u posljednjem razdoblju rata.

Ne treba razmišljati o tome da prilikom postavljanja velikog otvora, dizajneri T-34 uopće nisu uzeli u obzir potrebe posade. U SSSR-u se prije rata vjerovalo da će veliki otvor otvoriti spremnike za evakuaciju ranjenih članova posade. Međutim, borbeno iskustvo i pritužbe tankera na teški otvor na tornju prisilile su A.A. Morozov ide sa sljedećom modernizacijom spremnika do dva otvora kule. Šesterokutni toranj, nadimak "matica", ponovno je dobio "uši Mickey Mousea" - dvije okrugle šupljine. Takvi su tornjevi postavljeni na tenkove T-34 proizvedene na Uralu (ChTZ u Čeljabinsku, UZTM u Sverdlovsku i UVZ u Nižnjem Tagilu) od jeseni 1942. Tvornica "Red Sormovo" u Gorkyju do proljeća 1943. nastavila je proizvoditi tenkove s "pita". Zadatak vađenja tenkova u tenkovima s "maticom" riješen je prijenosnim oklopnim mostom između leđa zapovjednika i topnika. Pištolj je uklonjen prema predloženoj metodi kako bi se pojednostavila proizvodnja lijevane turete 1942. u tvornici u Krasnoye Sormovo br. 112 - stražnji dio tanjura dizali su dizači s remena za rame, a top se ubacio u razmak koji je formiran između trupa i kupole.

Obožavatelji i znalci vojne povijesti upoznati su s imenom Artyom Drabkina. Za one koji prvi put čuju za njega, obavještavam vas - Artyom Drabkin pisac je, javni čovjek i vođa mrežni projekt nazvan "Sjećam se".  Toplo vam preporučujem ovu stranicu! izvor "Sjećam se"  zanimljiv po tome što sadrži sjećanja veterana Drugog svjetskog rata. Obični vojnici i časnici. Njihova oštra istina rova \u200b\u200brazlikuje se od patosa službenog tiska i pažljivo uređenih memoara generala i maršala. Za opći razvoj, za dublje razumijevanje toga vremena, korisno je pročitati ne samo Žukovljeve memoare, već i memoare običnih vojnika, frontova, partizana i stražnjih radnika.

Općenito, vrlo korisnu i potrebnu stvar učinio je Artyom Drabkin. Čast i pohvala neka je za njega. Objavio je i nekoliko knjiga, objedinjenih pod općim naslovom "Borio sam se ...". Serija knjiga „Borio sam se s IL-2“, „Borio sam se na T-34“, „Borio sam se na Panzervaffeu“  - Ovo su zbirke intervjua s veteranima, to su njihove prve biografije, to su priče o onome što su vidjeli i doživjeli. U tim knjigama naši junački djedovi pričaju koliko nas je koštala Velika pobjeda. Uz priče o bitkama, podvizima, smrti, krvi i znoju, oni govore o najjednostavnijim svakodnevnim stvarima - o tome kako i što jesti, kako i gdje se opustiti, kako opremiti svoj život.

Artyom Drabkinom i njegovim knjigama

Nedavno sam pročitao knjigu i pronašao u njoj puno zanimljivih borbenih i svakodnevnih stvari, o kojima nikada ranije nisam ništa znao. Dopustite mi da vam kao primjer dam nekoliko zanimljivih činjenica.

Ali prvo mi odgovorite na pitanje: što mislite - što je najvažnije u tenku? Valjci za pištolj, motor, prijenos ili gusjenice?
Na ovo pitanje postoji jedan šaljiv, ali vrlo nepristojan odgovor, koji se sa neobjavljenog vojnog jezika može prevesti na književni ruski, kako slijedi: najvažnija stvar u tenku je (delikatno govoreći) NE SPOKUJETI ZRAK! ...  Evo tako teškog muškog humora.

Šale, ali mnogi tanki polusvjedoci i napola ozbiljno nazivaju najvažniji dio svog borbenog vozila ... smetnja. Ogroman komad obične cerade. Bio je nježan poput jabučice oka. Jer nisu samo prerušili automobil, već su se i sklonili. Uz njegovu pomoć, od vremenskih nepogoda prekriven je kopa iskopan ispod dna spremnika. Tarpaulin je posadu štitio od kiše, zimi od hladnoće, a ljeti od sunca. Na ceradi na zemlji, vojnici su jeli i odmarali nakon bitke. Ispada da je nužna i nezamjenjiva stvar komad guste tkanine.

Međutim, vrlo zanimljiva priča vezana za ratnog heroja povezana je s ceradom. Aleksandar Fadin , Sudjelovao je u borbi za Dnjepar i u Kijevskoj ofanzivnoj operaciji. Tijekom toga tenk poručnika Fadina prvi je provalio u grad Tarashcha i tamo, u noćnoj uličnoj bitci, uništio neprijateljsku artiljerijsku bateriju, razbio se u vrlo ozbiljnom samohodnom pištolju "Ferdinand" i pucao u točki prazan kamion pun nacista. Tada je Aleksandar Fadin zasjedao svoj tenk na T-čvoru. I nakon nekog vremena neprijatelj je čekao - na mjesečini se pojavio njemački tenk T-4. Bio je to srednji tenk, koji je trideset i četiri mirno udarao čak i u čelo, ali Fadin je odlučio pričekati dok se neprijatelj okrene na njegovu stranu. Stvarno sam želio da mladi časnik uništi neprijatelja LJEPOTE! Tako da kasnije o oklopu pišu kredom "Izbacio poručnika Fadina."

Nijemac se okrenuo na raskrižju, postavio svoju bočnu stranu, naša je krenula okretati toranj .... ali NE SVIJETE! Kula je zaglavljena! Kao što se ispostavilo, prije toga pješački napad jahao je njihov tenk, vojnici su razvukli ceradu i položili je na hladni oklop, a zatim je otpušteni rub cerade pao pod zupčaste mehanizme okretanja kupole i zaglavio je. Tako je neprijateljski T-4 pobjegao, vrlo uspješno izbjegao određenu smrt i nije nadopunio popis heroja Aleksandar Fadin.  Tada se vrlo dugo brinuo i požalio se što je izgubio plijen.

Ali, ova priča ima zadivljujući kraj. Nakon rata, Aleksandar Mihajlovič Fadin govorio je o ovoj epizodi svoje majke. A jednostavna Ruskinja koja je čitavog rata čekala svog sina, zabrinuta, prekrivena sijedom kosom i nije spavala noću, odgovorila je vrlo mudro i humano. Rekla je: „Koliko puta vas je Bog spasio? Četiri puta! Ali Bog je on sam u svima. Očito su u tom spremniku sjedili pošteni ljudi. Dakle, ispod tornja ste dobili tarpu ... Kad sam ovo pročitao, odmaknuo sam se od knjige i dugo razmišljao o zadivljujućoj crti ruskog naroda - o oprostu nad poraženim neprijateljem i milosrđu za njega.

Zajedno sa zanimljivim borbenim i svakodnevnim detaljima u knjizi se nalazi mnogo tehničkih epizoda - opis snaga i slabosti naših tenkova. I u knjizi je dosta zastrašujućeg. Veterani se imaju čega sjetiti. Smrt, krv, smrt drugova s \u200b\u200bkojima sam jeo iz iste posude i koji su prije par sati čitali pisma od kuće. Stalni nedostatak sna, strašan umor i vječni pratitelji rata - uši. Borili su se protiv ušiju najbolje što su mogli: namočili odjeću u dizelskom gorivu i pržili u improviziranim čarobnjacima.

Kad tenkista veterana Aleksandar Sergejevič Shlemotov pitali su: čega se rata najviše jasno sjeća, dakle ... znate što je odgovorio? Govorio je o tome. Kad nije bilo moguće odmah pokopati svoje mrtve drugove, obično su bili naslagani u hodniku užurbane kuće. Točno na podnožju. I živi su borci otišli spavati u kući. Posljednji koji su otišli bili su zapovjednici tenkova, jer su noćas postavili smještaj, brinuli se za opremu, brkali o hrani i brinuli se za sigurnost.
I vrlo često nije bilo mjesta za njih u kolibi. A onda su mladi poručnici ležali u hodniku pored svojih mrtvih drugova ... Grozno, zar ne !? ...

Aleksandar Sergejevič Shlemotov

Knjiga "Borio sam se na T-34" sadrži opise mnogih bitaka, tragičnih slučajeva i junačkih djela. Znate li što me stvarno pogodilo? ... Napadi tenkova, uništena vozila i izgorjela posada - da, sve je jasno, grozno je i tužno, ali oklopna vozila su stvorena za to. Bio je zadivljen velikim brojem naizgled potpuno sporednih epizoda, ponekad tragičnih, ponekad herojskih, ali upravo iz tih fragmenata sjećanja sačinjava se ogromno mozaično platno o Velikom ratu.

Evo vam, na primjer, jedan takav slučaj. Što bi se, usput, trebalo svidjeti ženama. Priča se ova priča Grigorij Stepanovič Šiškin, poručnik i zapovjednik trideset četvorke. U svom bataljonu medicinska sestra po imenu Marusya Malovichka.  Mala, krhka, ali vrlo borbena djevojka. A da je Marousi imao voljenog čovjeka, zapovjednika T-34. I jednom, baš pred njezinim očima, njegov automobil je oboren. Tip je iskočio iz zatvora, ali su ga Nijemci odmah zarobili i odveli u svoju iskopinu. Nadalje, vrijedna je filmska adaptacija: medicinska sestra ostavila je sanitarnu torbu, uzela je mitraljez, plastično se uvukla u njemačke rovove, provalila u tu zemlju, ustrijelila sve neprijatelje, spasila svog voljenog i dovela ga u svoje. Za što je dobila Red Crvene zvezde i ogromno, bezgranično poštovanje drugova po oružju. To je sposobna jedna ljubavna Ruskinja!

Grigorij Stepanovič Šiškin

čitati 3505   vrijeme

P. 1 u 80

Od autora

Sunčani oklop je vruć

I prašina kampiranja na odjeći.

Skinite kombinezon s ramena -

I u hladu, u travi, ali samo

Provjerite motor i otvorite poklopac:

Pustite da se automobil ohladi.

Sve ćemo nositi sa sobom -

Mi smo ljudi, a to je čelik ...

"To se nikada ne bi smjelo ponoviti!" - slogan proglašen nakon pobjede postao je osnova cjelokupne unutarnje i vanjske politike Sovjetskog Saveza u poslijeratnom razdoblju. Nakon što je izlazila iz najtežeg rata, zemlja je pretrpjela ogromne ljudske i materijalne gubitke. Pobjeda je koštala više od 27 milijuna života sovjetskih ljudi, što je prije rata činilo gotovo 15% stanovništva Sovjetskog Saveza. Milijuni naših sunarodnika poginuli su na ratištima, u njemačkim koncentracijskim logorima, umrli od gladi i hladnoće u opkoljenom Lenjingradu, u evakuaciji. Taktika "spaljene zemlje", koju su tijekom zaraćenih dana provodile obje zaraćene strane, dovela je do činjenice da je teritorij na kojem je prije rata živjelo 40 milijuna ljudi i koji je proizvodio do 50% bruto nacionalnog proizvoda ležao u ruševinama. Milijuni ljudi ostali su bez krova nad glavom, živjeli u primitivnim uvjetima. Strah od ponavljanja takve katastrofe prevladao je nad nacijom. Na razini čelnika zemlje, to je rezultiralo ogromnom vojnom potrošnjom, što je nepodnošljivo opterećivalo gospodarstvo. Na našoj filičarskoj razini taj se strah izrazio u stvaranju određene ponude „strateških“ proizvoda - soli, šibica, šećera, konzervirane hrane. Vrlo se dobro sjećam kako sam, kao dijete, moja baka, koja je poznavala ratnu glad, cijelo vrijeme pokušavala da me nahrani nečim i bila sam jako uzrujana ako odbijem. Mi, djeca rođena trideset godina nakon rata, u dvorištima smo i dalje dijelili na "naše" i "Nijemce", a prvi njemački izrazi koje smo naučili bile su "Hyundai Hoh", "Nicht Schiessen", "Hitler Kaput" ”. U skoro svakom domu mogli smo pronaći podsjetnik na prošli rat. U hodniku mog stana još uvijek imam očeve nagrade i njemačku kutiju s plinskim maskama, na kojoj ugodno sjedim, vezujući vezice za cipele.

Trauma nanesena ratom imala je još jednu posljedicu. Pokušaj brzog zaborava ratnih strahota, zacjeljivanje rana, kao i želja da se sakriju pogrešne proračune rukovodstva zemlje i vojske rezultirali su propagandom bezlične slike „sovjetskog vojnika koji je nosio teret borbe protiv njemačkog fašizma“, hvaleći „herojstvo sovjetskog naroda“. Slijedila politika usmjerena na pisanje nedvosmisleno interpretirane verzije događaja. Kao posljedica takve politike, sjećanja sudionika u bitkama objavljenim u sovjetskom razdoblju imala su vidljive tragove vanjske i unutarnje cenzure. I tek krajem 80-ih postalo je moguće iskreno govoriti o ratu.

Glavni cilj ove knjige je upoznati čitatelja s individualnim iskustvom tenkovskih veterana koji su se borili na T-34. Knjiga se temelji na doslovno obrađenim intervjuima s tankerima okupljenim između 2001. i 2004. godine. Izraz "književna obrada" treba shvatiti samo za usklađivanje snimljenog usmenog govora s normama ruskog jezika i za izgradnju logičkog lanca pripovijedanja. Pokušao sam što više zadržati jezik priče i govorne značajke svakog veterana.

Primjećujem da intervju kao izvor informacija ima niz nedostataka koji moraju biti uzeti u obzir prilikom otvaranja ove knjige. Prije svega, ne treba gledati u sjećanja izuzetnu točnost u opisima događaja. Doista, od trenutka kada su se dogodile, prošlo je više od šezdeset godina. Mnogi od njih su se spojili, neki su jednostavno izblijedjeli iz sjećanja. Drugo, mora se uzeti u obzir subjektivnost percepcije svakog od pripovjedača i ne bojati se kontradikcija između priča različitih ljudi ili mozaične strukture koja se razvija na njihovoj osnovi. Mislim da su iskrenost i iskrenost priča sadržanih u knjizi važnija za razumijevanje ljudi koji su prošli kroz pakao rata nego točnost u broju strojeva koji sudjeluju u operaciji ili točan datum događaja.

Pokušaj generaliziranja individualnog iskustva svake osobe, pokušaj odvajanja zajedničkih obilježja karakterističnih za čitavu vojnu generaciju od individualne percepcije događaja od strane svakog od veterana, predstavljen je u člancima „T-34: Tenkovi i tenkovi“ i „Posada borbenog vozila“. Ne pretvarajući se da je potpuna slika, oni ipak omogućuju praćenje odnosa tankera prema materijalnom dijelu koji im je povjeren, odnosa u posadi, života na liniji fronta. Nadam se da će knjiga poslužiti kao dobra ilustracija temeljnih znanstvenih djela doktora povijesti. br. E. S. Senyavskaya "Psihologija rata u XX. Stoljeću: povijesno iskustvo Rusije" i "1941 - 1945. Front generacija. Povijesna i psihološka istraživanja. "

Aleksej Isaev

T-34: TANKISTI I TANKISTI

Njemački automobili su se usrali protiv T-34.

Kapetan A. V. Maryevsky

"Mogla bih. Izdržala sam se. Pobijedio je pet pokopanih tenkova. Nisu mogli ništa učiniti jer su bili tenkovi T-III, T-IV, a ja sam bio na "trideset četiri" čiji čelni oklop nisu prodrli. "

Malo je tankera zemalja koje sudjeluju u Drugom svjetskom ratu moglo ponoviti ove riječi zapovjednika tenkova T-34, poručnika Aleksandra Vasiljeviča Bodnara, u odnosu na svoja borbena vozila. Sovjetski tenk T-34 postao je legenda prvenstveno jer su u njega vjerovali oni ljudi koji su sjedili na polugama i ugledali njegove pištolje i mitraljeze. Tankeri se sjećaju ideje koju je izrazio poznati ruski vojni teoretičar A. A. Svechin: „Ako je vrijednost materijalnih sredstava u ratu vrlo relativna, vjera u njih je od velike važnosti.“

Svechin je bio pješački časnik Velikog rata 1914-1918, vidio je debi na bojnom polju teške artiljerije, aviona i oklopnih vozila, a znao je o čemu govori. Ako vojnici i časnici imaju vjeru u opremu koja im je povjerena, tada će djelovati hrabrije i odlučnije, utirajući put pobjedi. Naprotiv, nepovjerenje, spremnost da se spuste mentalno ili stvarno slabo oružje dovest će do poraza. Naravno, ne radi se o slijepoj vjeri utemeljenoj na propagandi ili nagađanjima. Povjerenje u ljude nadahnulo je dizajnerske značajke koje su T-34 upečatljivo razlikovale od brojnih vojnih vozila toga vremena: nagnutog rasporeda oklopnih listova i V-2 dizelaša.

Princip povećanja učinkovitosti zaštite tenkova zbog nagnutog rasporeda armaturnih listova bio je jasan svima koji su u školi proučavali geometriju. "U T-34 oklop je bio tanji od pantera i tigrova. Ukupna debljina je približno 45 mm. Ali budući da se nalazila pod kutom, noga je bila otprilike 90 mm, što je otežavalo proboj, “prisjeća se zapovjednik tenka potporučnik Aleksandar Sergejevič Burtsev. Upotreba geometrijskih konstrukcija u obrambenom sustavu umjesto velike sile jednostavnog povećanja debljine oklopnih ploča dala je tenku nespornu prednost nad neprijateljem u očima trideset četiri posade. „Položaj oklopnih ploča Nijemaca bio je lošiji, uglavnom uspravni. To je, naravno, veliki minus. Naši tenkovi imali su ih pod kutom “, sjeća se zapovjednik bataljona, kapetan Vasilij Pavlovič Bryukhov.