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Porte rouge triomphale. Histoire de Red Gate. De nos jours, sur le site de la Porte Rouge |
Le boulevard Sretensky, le plus court du boulevard périphérique - seulement 214 m, a été rompu en 1830 Jusqu'aux années 1760 au lieu du boulevard, il y avait un mur de la ville blanche avec la porte Sretensky à gauche, le Myasnitsky à droite, et au milieu en face de Frolov Lane avec une tour morte. À propos de l'endroit où le rempart est passé, vous pouvez maintenant en juger par le changement de relief du côté extérieur du boulevard. Fin du XVIIIe siècle. les murs avec les tours ont été démolis, leur place a été prise par des magasins et des chantiers. Le boulevard Sretensky, le plus court de l'anneau de boulevard - seulement 214 m, a été rompu en 1830. Il s'étend de la place Sretensky Gate à la place Turgenevskaya. De nouveaux arbres ont été plantés pour la dernière fois en 1952. Trois voies mènent au boulevard: Milyutinsky et Frolov de l'intérieur, Kostyansky de l'extérieur. Maintenant, le boulevard commence par le monument à N.K. Krupskaya. Nadezhda Konstantinovna a travaillé au Commissariat du Peuple à l'Education, situé de 1920 à 1925 dans la maison de la compagnie d'assurance "Russie" sur le boulevard. Et jusqu'en 1917, il y avait une maison sur le site du monument avec l'une des tavernes les plus célèbres de Moscou "Saratov", la seule de la ville où les propriétaires ne prenaient pas de pourboires et leur versaient des salaires. Ses propriétaires étaient Dubrovin, puis Sevostyanov. Le restaurant mentionne le chroniqueur de Moscou Gilyarovsky. Il a été décidé d'ériger le premier monument sur le boulevard Sretensky après la mort du chef du parti A.S. Shcherbakova en 1945. La fondation de son futur monument a été solennellement posée sur le boulevard, mais ce projet n'a jamais été mis en œuvre. Le boulevard se termine également par un monument à l'ingénieur V.G. Shukhov. Plusieurs maisons à l'extérieur du boulevard à la fin du XIXe siècle. appartenait au marchand-propriétaire A.S. Yurasov. Il a remis les étages inférieurs pour le commerce, dans les locataires restants vivaient. Maison №7 appartenait à plusieurs générations de grands-pères. Son dernier propriétaire était Alexei Ivanovich Dedov. Maison suivante №5 , a mis fin à son existence sous Peter Evgenievich Tryndin. En 1937, l'architecte Yu.E. Chass a construit un bâtiment existant où les employés du Commissariat du peuple aux communications de l'URSS se sont installés. Presque tout le côté intérieur du boulevard est occupé par la grande maison de la Rossiya Insurance Company. De 1880 à 1911, un tramway à cheval longeait le boulevard, de 1911 à 1971 - un tramway. Typique du XIXe siècle. le public visitant le boulevard Sretensky peut être représenté par une peinture de V.E. "Sur le boulevard" de Makovsky: après avoir parcouru un atelier avec un accordéon, sa femme, venue du village avec un bébé pour voir son mari. Il faut y ajouter des étudiants en art de l'École de peinture, de sculpture et d'architecture, dont Makovsky lui-même est issu. Avec l'arrivée d'éminents résidents de la maison de la compagnie d'assurance "Russie", la situation sur le boulevard a radicalement changé. Dans les années 1950-1960. Les établissements Cheburechnaya préférés de tous travaillaient sur le boulevard - l'un des meilleurs de Moscou, et le barbecue Lastochka dans la maison d'angle.
Initialement, la porte rouge, appelée la porte de triomphe, a été le premier arc de triomphe en Russie. Ils ont été construits en bois sur ordre de Pierre le Grand en l'honneur de la victoire en 1709 sur les Suédois lors de la bataille de Poltava lors de la guerre du Nord en 1709. Par la suite, sa femme, Catherine I, les a remplacés par de nouveaux en l'honneur de son propre couronnement en 1724. inconnu, domaine publicAprès 8 ans, cet arc a brûlé dans un grand incendie et a été restauré en 1742 à l'occasion du couronnement d'Elizaveta Petrovna pour le cortège cérémoniel, qui devait passer du Kremlin au palais de Lefortovo à travers ce bâtiment. En 1748, un autre incendie s'est déclaré et cette porte a brûlé à nouveau. Les raisons de ces solutions exceptionnelles pour la construction en bois ne sont pas complètement claires. En 1753, D.V. Ukhtomsky a construit une arche en pierre, qui reproduisait exactement l'arche en bois, construite par les architectes de Catherine I.C'était un exemple typique du style baroque, avec des murs rouge sang, un relief blanc comme neige, des chapiteaux en or et plus de 50 dessins vivants qui personnifiaient La Majesté de l'Empire russe, les armoiries des provinces russes, etc. Au-dessus du passage de l'arc était un portrait d'Elizabeth entouré d'un halo brillant, qui a ensuite été remplacé par un aigle à deux têtes pour le couronnement de Nicolas Ier en 1825. La construction a été couronnée par une statue en bronze d'un ange trompette, qui est maintenant exposée au Musée historique d'État, en face de la salle Pierre le Grand. Le 3 (15) octobre 1814, dans la maison du général de division F.N. Toll, en face de la porte rouge, M. Yu. Lermontov est né (il y a maintenant un gratte-ciel à cet endroit sur lequel se trouve une plaque commémorative avec l'image de M. Yu. Lermontov). Le 23 octobre à l'église des Trois Saints à la porte rouge du nouveau-né a été baptisé. inconnu, domaine public Les autorités de Moscou ont tenté de démolir l'arche de la porte rouge au milieu du XIXe siècle. Ainsi, en 1854, elle n'a été sauvée de la démolition que grâce à la demande de A. I. Delvig. L'arche et l'église voisine des Trois Hiérarques ont été démolies en 1927, avec l'agrandissement du Garden Ring, conformément au plan de réaménagement. La zone sur laquelle ils se trouvaient s'appelle désormais le Red Gate Square. En 1935, la station de métro du même nom a été ouverte à cet endroit, et en 1953, l'un des gratte-ciel staliniens s'est élevé au-dessus de la place. En 1962, la zone a été rebaptisée Lermontovskaya. Il a de nouveau été rebaptisé Red Gate Square en 1986. Certains éléments décoratifs se trouvent au Musée de l'histoire de Moscou. La question de la reconstruction de l'arche a été soulevée à plusieurs reprises, cependant, en raison de la congestion des transports dans la région, sa restauration est peu probable. |
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