علاوه بر این که این خودروها به "دسته های وزنی" مختلف تعلق دارند ، هنوز تفاوت های ساختاری زیادی با همه مزایا و معایب ناشی از آن دارند. یکی دارای بدنه باربر ، دیگری دارای قاب ، یکی دارای چهار چرخ متحرک دائمی ، دیگری دارای پلاگین ، یکی دارای سیستم تعلیق مستقل جلو ، دیگری دارای محورهای پیوسته ...

بحث در انجمن های اینترنتی ، جایی که کاربران می فهمند کدام بهتر است ، "پاتریک یا شنیوا" ، ده ها صفحه را می گیرد و اختلافات در گاراژها بی پایان است. خود خودروسازان اخیراً روغن را روی آتش می اندازند. از یک سو ، UAZ Patriot Sport - در واقع ، Patriot کوتاه شده و ساده شده ، و از سوی دیگر - Chevy Niva بازسازی شده ، که با مشارکت دفتر طراحی ایتالیایی Bertone به روز شد. و اگر Patriot "بزرگ" به طور قابل توجهی گران تر از Niva بود ، پس Sport در همان طاقچه قیمت قرار می گیرد. بنابراین Sollers Auto تصمیم گرفت برخی از خریداران را از GM-AVTOVAZ دور کند. آنها این را پنهان نمی کنند: هنگام اعلام UAZ Patriot Sport ، نمایندگان شرکت گفتند که خطاب به کسانی است که از Chevy Niva و بسیاری از "معمولی" Patriot راضی نیستند. شرکت Sollers از رقابت داخلی نمی ترسد: به گفته بازاریابان ، خریدار متوجه می شود که به چه نوع SUV نیاز دارد ، متوسط ​​یا بزرگ.

در پیکربندی اولیه ، Sport نسبت به ساده ترین Patriot 52 هزار روبل ارزانتر است ، که بیش از یک دهم هزینه ماشین است. این تفاوت بسیار مهم است تا فکر کنید: آیا شما نیاز به یک فاصله بین دو محور بزرگ و یک صندوق عقب بزرگ ، کیسه هوا و ABS دارید؟ شاید مهمتر از همه توانایی و قابلیت مانور در سطح کشور باشد که برای نسخه کوتاه بهتر است؟

در مورد رقابت با شورولت نیوا ، نمایندگان Sollers در حال آماده سازی یک بحث سنگین دیگر هستند - موتور دیزلی ، Iveco F1A ایتالیایی ، زیر کاپوت UAZ Patriot Sport ظاهر می شود. درست است که چنین تغییری حداقل 44000 روبل گران تر خواهد بود (این میزان هزینه اضافی آنها برای دیزل پاتریوت کلاسیک در مقایسه با بنزینی است). این ماشین خواهد بود!

با این حال ، حتی در حال حاضر نمی توان گفت که بنزین پاتریوت اسپورت با کمبود برق مواجه است. حتی در نسخه 112 اسب بخاری ، سواری بسیار خوبی دارد. و نسخه 128 اسب بخاری عنوان "پویاترین SUV روسی" را دریافت کرد. اگرچه تفاوت شورولت نیوا در شتاب تا صد تنها یک ثانیه است. و افزایش حداکثر سرعت 15 کیلومتر در ساعت کاملاً نظری است ، زیرا رانندگی سریعتر از 140 در UAZ را نمی توان راحت نامید. بله ، وقت آن است که سرعت خود را کاهش دهیم ، در غیر اینصورت ما تقریباً جلو رفته ایم ... ابتدا ، بیایید به اطراف خود نگاه کنیم.

نگاه کرد

نسخه اسپرت 307 میلی متر کوتاهتر از پاتریوت معمولی است و فاصله بین دو محور 360 میلی متر با آن تفاوت دارد. وزن 50 کیلوگرم کاهش یافت ، اما عرض و ارتفاع بدون تغییر باقی ماند ، به طوری که در تمام ویژگی های ابعادی جرم ، UAZ به طور قابل توجهی از شورولت پیشی می گیرد. اما در مقایسه با "برادر بزرگ" ، ورزش از مهمان نوازی کمتری برخوردار است: تنگ شدن در ورودی باعث می شود دسترسی به صندلی عقب تا حدودی تنگ باشد. محفظه چمدان نیز در اینجا بریده شده است ، اگرچه سه برابر صندوق عقب رقیب است. Sport توانایی حمل خود را حفظ کرد - همان 600 کیلوگرم ، این یک امتیاز است. درست است ، Sport صریحاً kurguzo به نظر می رسد و شبیه به نسل اولیه خود ، UAZ-3160 است. شاید او مانند یک بز "بز" کند؟

در داخل ، هیچ تفاوتی با Patriot معمولی در پیکربندی مشابه "سطح بالا" Limited وجود ندارد.

Chevy Niva - پلاستیک مشکی داشبورد در اینجا بهتر به نظر می رسد و لمس آن لذت بخش تر است. و در ظاهر ، به نظر ما ، نیوا جذاب تر است. او تصویری جامع دارد که به قطعات تجزیه نمی شود ، به ویژه پس از پالایش ایتالیایی. تحولات داخلی را نمی توان کاردینال نامید. درجهای شبه فلزی روی اهرمهای کنترل انتقال بحث برانگیز است - آنها شبیه کار استادان ایتالیایی نیستند. ترکیب چرم و پارچه در روکش صندلی نیز چشمگیر نیست. صندلی ها نیز چندان گرم نیستند ، من آنها را راحت نمی نامم ، در حالی که صندلی های Patriot Sport (او از سانگ یانگ دریافت کرد) بسیار بیشتر آن را دوست داشت.

بهتر در UAZ و دید: به لطف فرود زیاد ، جاده بسیار دور قابل مشاهده است. در Chevy Niva ، شما نیز کمی بالاتر از یک ماشین مسافری معمولی می نشینید ، اما این مزیت خاصی ندارد. علاوه بر این ، خط بالای آستانه پنجره و آینه های کمتری وجود دارد. به نظر می رسد در Chevy Niva شما مانند یک ماشین کلاس گلف احساس می کنید و در UAZ Patriot Sport مانند یک کامیون کوچک احساس می کنید.

کیفیت مواد و تناسب قطعات در Chevy شایسته ستایش بیشتر است. در نتیجه ، شوروی نیوا در این دور برنده امتیاز می شود. ما اضافه می کنیم که فضای داخلی "نیوا" سریعتر گرم می شود ، و با توجه به چنین تفاوت چشمگیر در حجم داخلی ، تعجب آور نیست. اما به هر حال ، ظرفیت با آخرین ویژگی مصرف کننده فاصله دارد.

سوار شوید

در حالت دیفرانسیل عقب ، UAZ Patriot Sport هر زمان که با پدال گاز به اندازه کافی ملایم نباشید ، قسمت عقب خود را می چرخاند - پایه کوتاه شده تمایل به سر خوردن را افزایش می دهد. اتصال محور جلو ، همانطور که انتظار می رفت ، عصبی را از بین می برد ... در جایی که آسفالت زیر چرخ ها نشان داده شده است ، باید دوباره به مونودرایو برگردید تا در گیربکس که در آن دیفرانسیل مرکزی وجود ندارد ، بیش از حد بارگیری نشود. رانندگی Chevy Niva بسیار دوستانه تر است: نیازی به مهارت خاصی ندارد.

در جاده های ناهموار ، Patriot Sport ، همانطور که انتظار می رفت ، سعی می کند "عصبانی شود". در مناطق تنگ شهری ، فاصله بین دو محور کوتاه یک مزیت محسوب می شود ، زیرا شعاع چرخش اسپورت تقریبا 70 سانتی متر کمتر از پاتریوت معمولی است. نیوا تنها 18 میلی متر قابلیت مانور دارد. پارک کردن یک UAZ کوتاه نیز آسان تر است.

پاتریوت اسپرت راحت تر سرعت را افزایش می دهد و سر و صدای کمتری تولید می کند و هیچ سوختی بیشتر از نیوا مصرف نمی کند.

UAZ همچنین در چنین نامزدی کاملاً روسی به عنوان "اقتدار" در جریان برنده می شود.

آفرود یک موضوع خاص است. Patriot Sport نه تنها به دلیل فاصله زیاد از سطح زمین ، بلکه به دلیل داشتن فاصله بین دو محور کوتاه و قابلیت هندسی کراس کانتری ، از بهترین شهرت برخوردار است. اگرچه ... فاصله تراز زمین Chevy از زمین تنها یک سانتی متر کمتر است و در گوشه ورودی و خروجی نیوا بدتر نیست. Niva که سبک تر است ، خطر کمتر نشستن را دارد و اگر این کار را بکند ، بیرون کشیدن آن راحت تر است. Uazovody parry: نیوا دقیقاً به جایی می رسد که "مسیر Uazovskoy" واقعی آغاز می شود و Patriot موانع را مانند یک تانک اتو می کند. و در موارد شدید ، می توانید آن را با تراکتور بکشید ، بدون ترس از پاره شدن چیزی!

نمی توان استدلال کرد که Niva در توانایی های بین المللی بدتر است. این فقط متفاوت است ، و با تغییر آن پس از UAZ ، فوراً تغییر می دهید ، متوجه می شوید که یک ابزار متفاوت در دست دارید و باید از آن متفاوت استفاده کنید. اما درست مانند پاتریوت اسپورت ، نیوا اعتماد به نفس خود را در توانایی های خود القا می کند. این خودروها توسط افرادی ساخته شده اند که می دانند آفرود چیست.

نتایج دور: نیوا در شهر راحت تر است ، اما در بزرگراه حومه می بازد ، UAZ در خارج از جاده قوی تر است. بنابراین ، امتیاز در این دور 6: 5 به نفع پاتریوت است.

قیمت پرسید

UAZ Patriot Sport در پیکربندی اولیه کلاسیک ، با موتور 112 اسب بخار ، بدون درایوهای برقی ، گرمایش ، تهویه مطبوع و چرخ های فولادی 460،000 روبل هزینه دارد. اگر قالب ، چرخ یدکی جعبه پلاستیکی ، جذب کننده انرژی ، به گفته سازنده ، شیشه ، سیستم های صوتی و امنیتی ، درایوهای برقی و چراغ های مه شکن را اضافه کنید ، هزینه خودرو 495،000 روبل است. 50 هزار نفر دیگر برای اضافه کردن صندلی های گرم شونده جلو ، تهویه مطبوع و ... اسپویلر سقف به لیست باید هزینه اضافی بپردازند. به هر حال ، این ویژگی بارز UAZ Patriot Sport در پیکربندی محدود است.

اخیراً ، دوره ضمانت نامه UAZ Patriot ، UAZ Patriot Sport ، UAZ Pickup تمدید شده است - تا 3 سال یا 100 هزار کیلومتر.

در ابتدای سال ، GM-AVTOVAZ همچنین یک هدیه سال نو به مشتریان خود داد و دوره گارانتی SUV های Niva را به 2 سال یا 35 هزار کیلومتر افزایش داد ، هر کدام که اولین مورد باشد. پیش از این ، شرایط گارانتی به معنای یک سال یا 30 هزار کیلومتر بود.

در همان زمان ، هزینه تمام نسخه های Chevy Niva 5000 روبل افزایش یافت. پس از افزایش قیمت ، شورلت نیوا در پیکربندی اولیه L 429،000 روبل برآورد شده است. درست است ، پیدا کردن یکی از نمایندگی ها آسان نیست - فروشندگان گزینه های گران تر را ترجیح می دهند. در نسخه متداول LC ​​، مجهز به تهویه مطبوع ، هزینه Niva 458،000 روبل است. یک بسته غنی تر GLS بدون تهویه مطبوع 478،000 هزینه دارد. GLC (همه به علاوه تهویه مطبوع) 505،000 است. علاوه بر این ، فروشندگان دارای کاتالوگ لوازم جانبی تأیید شده هستند ، و شما می توانید مطمئن باشید که آنها سعی می کنند بهترین فروش را به شما ارائه دهند.

بنابراین این SUV ها هر کدام حدود نیم میلیون قیمت دارند. از بین خودروهای جدید ، فقط خودروهای چهار چرخ متحرک چینی و خودروهایی که توسط TAGAZ مونتاژ شده اند می توانند با آنها رقابت کنند. هر دو تفاوت های ظریف خاص خود را دارند. البته ، ما فقط در مورد هزینه های راه اندازی ، به استثنای هزینه های عملیاتی صحبت می کنیم. در عمل ، ممکن است هزینه هر کیلومتر در Chevy Niva کمتر از UAZ Patriot Sport باشد. اما Sollers کالاهای خود را با شرایط مطلوب تری ارائه می دهد ، که بدون شک برای مصرف کننده جذاب است. در اینجا نتیجه 7: 6 است ، باز هم به نفع UAZ Patriot Sport.

بازار جهانی خودرو با افزایش رقابت در همه بخش ها مشخص می شود. این الگو در صنعت خودروسازی داخلی نیز مشاهده می شود. اما هنوز ، رقابت در اینجا چندان آشکار نیست و بیشتر در ارتباط با محدوده مدل محدود است. "نیوا" یا UAZ - کدام بهتر است؟ " - بسیاری از رانندگان نمی توانند پاسخ این سوال را پیدا کنند.

مزایا و معایب یک مدل خاص تنها با مقایسه قابل تعیین است. لازم به یادآوری است که رقابت نسبی است. این به این دلیل است که SUV ها از نظر ساختاری و فنی تفاوت های زیادی دارند ، که حتی در عکس نیز با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. "نیوا" ابعاد بسیار کوچکتری دارد.

وراثت از اتحاد جماهیر شوروی - سه SUV گسترده که قادر به غلبه بر جاده های صعب العبور هستند: UAZ ، Niva و LuAZ. در یک زمان ، LuAZ به دلیل قابلیت خارق العاده خود در سراسر کشور بسیار محبوب بود ، اما امروزه آنها دیگر در تولید آن مشغول نیستند. بنابراین ، هنگام خرید یک SUV داخلی ، آنها بین دو باقی مانده را انتخاب می کنند و از خود این س askال را می پرسند: "نیوا" یا UAZ - کدام بهتر است؟ "

و این انتخاب آسان نخواهد بود. یک ماشین ، که می توانید با خیال راحت به ماهیگیری بروید و از نشان دادن در مکان عمومی شرمنده نباشید ، دو برابر بیشتر هزینه دارد. بنابراین ، اگر بودجه کم است ، باید اولویت بندی کنید.

بدنه و ابعاد

اول از همه ، اتومبیل های UAZ و Niva از نظر اندازه و بدنه متفاوت هستند. در UAZ ، به سبک کلاسیک پنج در ارائه شده است. "نیوا" در یک استیشن سه در ساخته می شود. هر دو SUV برای حمل 5 سرنشین طراحی شده اند.

اگر به راحتی سوار شدن و پیاده شدن مسافران توجه کنیم ، "نیوا" در اینجا به وضوح پایین تر است. وجود دو درب عقب UAZ را در این زمینه بسیار راحت تر می کند. بنابراین ، اگر برای راننده یکی از اولویت ها راحتی مسافران باشد ، هنگام تصمیم گیری در مورد اینکه کدام بهتر است - "شورولت نیوا" یا UAZ "میهن پرست" ، دومی بهترین گزینه خواهد بود ، اگرچه هدف اصلی آن رانندگی خارج از جاده است.

اندازه UAZ بسیار بزرگتر از "نیوا" است. طول آن 4.1 متر است ، در حالی که "نیوا" دارای این ویژگی است - فقط 3.7 متر. عرض اتومبیلها تقریباً یکسان است: عرض SUV ساخته شده در اولیانوفسک 1.73 متر و مدل ولگا - 1.68 متر است اکثر این SUV ها از نظر ارتفاع متفاوت هستند. "ارتفاع" UAZ 2.025 متر است ، در حالی که "نیوا" تنها 1.64 متر است.

با وجود چنین تفاوت هایی در ظاهر ، هر دو SUV از محبوبیت تقریباً یکسانی برخوردارند. به عنوان مثال ، برای بسیاری از افراد فشردگی خودرو مهم است ، بنابراین ، هنگام تصمیم گیری در مورد اینکه کدام بهتر است - "شورولت نیوا" یا UAZ "میهن پرست" ، اولویت به اولین مورد داده می شود.

با وجود ابعاد کوچکتر ، SUV ساخت ولگا بزرگتر است و 220 میلی متر است ، و آنچه در کارخانه اولیانوفسک تولید می شود 210 میلی متر است.

نفوذپذیری وسایل نقلیه تا حد زیادی به وزن کل آنها بستگی دارد. "نیوا" نه تنها از نظر اندازه ، بلکه از نظر وزن نیز به طور قابل توجهی پایین است. دلیل این امر عدم وجود قاب و بدنه تک رنگ است. بسته به واحد قدرت نصب شده ، وزن کل UAZ 2520-2550 کیلوگرم و Niva - 1850 کیلوگرم است. هنگام رانندگی در خارج از جاده ، این ویژگی می تواند بر توانایی وسایل نقلیه در نقاط مختلف کشور تأثیر مثبت و منفی بگذارد. بنابراین ، نمی توان گفت که "نیوا" یا UAZ "میهن پرست" قطعاً در خارج از جاده بهتر است ، زیرا بسیاری از عوامل اضافی باید در نظر گرفته شوند که مستقیماً بر این امر تأثیر می گذارد.

"قلب"

هنگام صحبت از نیروگاه ها ، باید توجه داشت که تعداد نیوا نسبت به ماشین UAZ کمتر است. ویژگی های فنی موتورهای دومی برتری نسبت به رقبا دارد. Niva با یک گزینه موتور به فروش می رسد ، در حالی که UAZ با دو نیروگاه مختلف در دسترس است.

UAZ با موتور دیزلی یا بنزینی عرضه می شود. موتور بنزینی 2.7 لیتری قادر به تولید 128 "اسب" و واحد دیزلی 2.2 لیتری-113 لیتر است. با.

از نظر ظرفیت ، نیوا به طور قابل توجهی از رقبای خود پایین تر است. این به این دلیل است که مجهز به موتور 1.7 لیتری 80 اسب بخاری است.

باید درک کرد که SUV Ulyanovsk از نظر اندازه و وزن به طور قابل توجهی از SUV Volga فراتر می رود. بنابراین ، یک موتور قوی عمدتا یک ضرورت است ، زیرا یک ماشین با وزن زیاد و واحد قدرت ضعیف قادر نخواهد بود با موفقیت بر روی زمین خارج از جاده غلبه کند ، و برای این کار ایجاد شد. "نیوا" در بزرگراه سریعتر رفتار می کند ، حداکثر سرعت آن 137 کیلومتر در ساعت است. UAZ با موتور بنزینی قادر به شتاب تا 130 کیلومتر در ساعت است. با واحد قدرت دیزل ، این رقم حتی کمتر است - 120 کیلومتر در ساعت.

همانطور که می بینید ، حتی این داده ها اجازه نمی دهند بدون قید و شرط مشخص شود کدام مناسب تر است: "نیوا" یا UAZ. کدام بهتر است ، خریدار تصمیم می گیرد.

انتقال

در این مورد ، هیچ یک از مدلها مزایایی ندارند. هر دو SUV مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی و جعبه انتقال دو سرعته هستند. تفاوت در درایو نهفته است. "نیوا" 4X4 دارای چهار چرخ محرک است. UAZ از این نظر پایین تر است ، زیرا چرخ های عقب پیشرو هستند. علاوه بر این ، محور جلو یک SUV محکم متصل است ، که از همیشه راحت نیست. برای یک ماشین UAZ ، چهار چرخ محرک به طور قابل توجهی پتانسیل جاده ای آن را افزایش می دهد.

مسدود کردن وسایل نقلیه آفرود Ulyanovsk تأثیر مثبتی بر توانایی آنها در لجن دارد.

مصرف سوخت

"نیوا" در هر 100 کیلومتر جاده حدود 10 لیتر سوخت مصرف می کند. UAZ مجهز به موتور بنزینی حدود 13 لیتر مصرف می کند. واحد دیزلی کمی کمتر مصرف می کند - 10 لیتر سوخت دیزل. این ارقام هنگام رانندگی روی سطوح سخت با واقعیت مطابقت دارد. در هنگام رانندگی خارج از جاده ، این شاخص به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

سالن "میهن پرست"

همانطور که قبلاً ذکر شد ، ورود به سالن UAZ می تواند دشوار باشد. آستانه درب در ارتفاع بیش از نیم متر واقع شده است ، عدم وجود زیرپایی و نرده باریک در زیر سقف باعث می شود فرود راحت ترین فرایند نباشد.

اما در درون شما به دلیل فرود بسیار زیاد ، که دید عالی را فراهم می کند ، احساس می کنید "پادشاه کوه" است. تأیید این را می توان در عکس به دست آورد. UAZ کاملاً جادار است: فضای کافی در کابین برای راننده و مسافران ردیف عقب وجود دارد. در جلو ، صندلی های راحت و گسترده ای از شرکت کره ای Daewon با طیف گسترده ای از تنظیمات و پشتیبانی کمری وجود دارد. به هر حال ، این مدل تنظیم زاویه شیب پشتی جداگانه را فراهم می کند ، که به شما امکان می دهد به صورت تکیه خورده سوار شوید.

همچنین معایبی در سالن وجود دارد. به عنوان مثال ، صندلی های جلو گرم می شوند ، اما کنترل گرمایش وجود ندارد. پس از مدت زمان مشخصی پس از روشن شدن گرمایش ، صراحتا شروع به پخت می کند. پس از بسته شدن درها ، تنظیم صندلی های جلو دشوار است - شما نمی توانید به "پیچ و تاب" تنظیمات برسید ، دست شما نمی تواند از آن عبور کند.

این خودرو دارای 3 موقعیت فرمان است که تا حدی مقیاس ابزار را پوشش می دهد. روکش صندلی از پلاستیک گلی ارزان ساخته شده است. و برخی اشکالات جزئی دیگر: اصطکاک فرمان ، گرفتگی دوره ای نگهدارنده لیوان ، مشکلات دسته در مکانیزم تا شدن پشتی و غیره.

محفظه چمدان خودرو باید توجه شود. در حالت عادی ، 1300 لیتر است ، و با تا شدن صندلی های عقب - 3490 لیتر. در نسخه "Patriot Sport" به دلیل بدنه بریده ، به 600-1200 لیتر کاهش یافت.

سالن در شورلت نیوا چطور؟

این خودرو دارای طاقچه های کم و باز شدن وسیع درب عقب است که برای مسافران خبر خوبی است. فضای کمتری در داخل SUV نسبت به رقیب آن وجود دارد. برخلاف پاتریوت ، صندلی ها بدون شکل هستند و شما به سرعت خسته می شوید. اما به طور کلی ، فضای داخلی هم در مونتاژ و هم در مصالح دقیق تر از UAZ است.

تنظیم فرمان راحت تر است و مقیاس ابزار را مبهم نمی کند. راننده دارای چراغ های معمولی ، نرم تر و پهن تر پدال ترمز و کلاچ است - در اینجا لیستی از آنچه در شورلت نیوا بهتر انجام شده است آورده شده است. این SUV نسبت به پاتریوت کمتر تهدیدآمیز به نظر می رسد ، اما این باعث نمی شود که این خودرو در خارج از جاده از توانایی کمتری برخوردار باشد.

در جاده

"یک ماشین واقعی برای نیمی از مردان" مطمئناً درباره UAZ است. چهار چرخ محرک خیلی ها را خوشحال می کند ، اما ما آنچه داریم ، داریم و بر این اساس کار خواهیم کرد. رانندگی با چنین خودرویی یک کار واقعی است. یک فرمان سنگین با یک واکنش بزرگ ، کلاچ محکم و پدال ترمز ، یک دکمه تعویض دنده سخت - این خودرو به وضوح برای دستان زنان نیست.

در پیست ، راننده به صبر و دستی محکم احتیاج دارد و از تکان خوردن SUV به وسیله فرمان با محتوای اطلاعات بسیار کم و حساسیت جلوگیری می کند. پدال ترمز طولانی باید با تلاش خاصی فشرده شود ، اما بدون تعصب. این خودرو مجهز به سیستم ضد لغزش نیست ، بنابراین راننده فقط می تواند در هنگام ترمزگیری شدید و لغزش به خود تکیه کند.

در سرعت بالا ، SUV به سختی و با سر و صدا بر بی نظمی های نسبتاً کوچکی در جاده غلبه می کند و سعی می کند از مسیر خارج شود. در جاده های ناهموار و خاکی موج دار ، "آهنگ" کاملاً متفاوتی شروع می شود ، زیرا فاصله بین دو محور نسخه "Sport" کوتاه است. در اینجا سر و صدا و لرزش جدی مسافران داخل کابین آغاز می شود. به هر حال ، می توانید در چنین جاده هایی با سرعت زیاد رانندگی کنید: سیستم تعلیق قوی است و همه چیز را تحمل می کند ، اما باید در نظر داشت که فرمان باید سخت کار کند.

در مقایسه با روح "محموله" UAZ ، "نیوا" یک اسباب بازی به نظر می رسد. فرمان ، پدال ها و همه اهرم ها عملاً بدون وزن هستند. فاصله بین دو محور شورلت Niva 4x4 50 میلی متر بیشتر از اصلاحات ورزشی Patriot است. سیستم تعلیق جلو اتومبیل مستقل است ، که باعث می شود پایدارتر و جمع آوری شده در جاده باشد.

سیستم تعلیق نسبتاً متراکم این امکان را فراهم می کند که از "سرعت گیر" راحت تر عبور کرده و در جاده های خاکی بدتر از "پاتریوت" رانندگی نکنید. با عایق صدا ، همه چیز بهتر است.

اما زبان به صدا در آوردن "نیوا" نمی چرخد. پس از 100 کیلومتر در ساعت ، این گیربکس دیگر صدای غوغای رحمی نمی دهد ، همانطور که در مورد "بستگان" قدیمی تر بود. اما هنوز در حین شتاب گیری به موتور صدای بلند "می خواند". در کابین ، چیزی می لرزد و پشت تاشو صندلی عقب عقب چاله ها را می کوبد. با این حال ، سر و صدای ماشین نسبت به پاتریوت کمتر است.

آنچه این دو SUV را به هم متصل می کند ، عدم وجود سیستم ضد لغزش است ، تمایل به "شناور" شدن از خط خارج و چرخاندن در هنگام ترمز با چرخ های قفل شده. آنها به وضوح در امنیت صرفه جویی کرده اند. به عنوان بهانه ، مدل سازان استدلال می کنند که سیستم هایی مانند ABS و کیسه هوا در خودروهایی با چنین پیشرانه های ضعیف چندان ضروری نیستند.

آفرود "نیوا"

در شرایط دشوار ، کاهش سرعت به نجات می رسد ، قفل دیفرانسیل مرکزی و فاصله زیاد از سطح زمین - 220 میلی متر. سفرهای سیستم تعلیق نسبتاً کوچک هستند و خطر وزن مورب کوچک است. از همه اینها ، می توان نتیجه گرفت که توصیه می شود در زمین های ناهموار قدم بزنید.

UAZ "میهن پرست": توانایی در سراسر کشور

این خودرو دارای وزن مناسب و مرکز ثقل بالا است. پرش از روی دست اندازها در چنین خودرویی ایده خوبی نیست. با وجود این ، حرکات تعلیق SUV حتی در مدلهای مدرن نیز مورد حسادت است. "به آرامی اما با اطمینان!" - شعاری مناسب برای SUV UAZ. ویژگی های فنی خودرو اجازه می دهد تا شرایط جدی خارج از جاده را با سرعت کم در حالت "تار" غلبه کند.

قیمت و پیکربندی UAZ

نسخه اصلی ماشین Patriot Sport 460،000 روبل هزینه خواهد داشت (هزینه نسخه معمولی از 512،000 روبل شروع می شود). در این پیکربندی ، SUV مجهز به واحد قدرت بنزینی 112 اسب بخار با حجم 2.7 لیتر است. در مورد هرگونه تجهیزات اضافی ، به سادگی وجود ندارد.

دیسک های چرخ مهر شده اند ، هیچ اسپویلری در درب عقب وجود ندارد. شاید قفل مرکزی و روکش لاستیک زاپاس وجود داشته باشد. بسته Comfort 495،000 روبل هزینه خواهد داشت. این خودرو مجهز به دزدگیر ، چراغ های مه شکن ، سرویس های مخصوص آینه و شیشه های جلو است. همچنین آسترهای قوس چرخ ، محفظه چرخ یدکی ، شیشه های گرمایی و رینگ های آلیاژی R16 وجود دارد.

نسخه برتر Limited با قیمت 545،000 روبل در دسترس است. در زیر کاپوت اصلاح شده یک موتور بنزینی با ظرفیت 128 "اسب" قرار دارد. با وجود تهویه مطبوع ، گرمکن صندلی های جلو و اسپویلر در درب عقب ، این نسخه با نسخه های ارزان قیمت متفاوت است.

قیمت و تنظیمات "نیوا"

تجهیزات اولیه ماشین شورلت نیوا ارزان تر از پاتریوت است و 434،000 روبل است ، اما ، با وجود این ، از نظر تجهیزات کمی غنی تر است. این خودرو دارای زنگ هشدار با ایموبلایزر ، سروو برای پنجره های جلو و آماده سازی صدا ، آینه های جانبی با درایو حرارتی ، فیلتر کابین و کنترل محدوده چراغ جلو است.

به دنبال تجهیزات استاندارد GLS می آید که 483،000 روبل هزینه دارد. این خودرو به رینگ های آلیاژی 16 اینچی ، قوس سقف ، براکت چرخ یدکی آلومینیومی و شیشه های گرمایی مجهز شده است. صندلی های گرم شده با جایگزین چرم به پایان رسید. هر دو پیکربندی را می توان با تهویه مطبوع مجهز کرد ، اما با پرداخت هزینه اضافی: در مورد اول 27000 روبل ، در حالت دوم - 29000 روبل.

سازنده قرار نیست متوقف شود و در سالهای آینده "نیوا" جدید عرضه می شود. قیمت نسخه های سه در ، که در سال 2017 منتشر می شود ، حدود 600-700 هزار روبل خواهد بود.

خروجی

هر دو خودرو مزایا و معایب خاص خود را دارند و به طور کلی شایسته یک رتبه هستند. بنابراین ، پاسخ به این سال: "نیوا" یا UAZ - کدام بهتر است؟ " - در نهایت باید توسط خود خریدار داده شود.

اونها چجوری متفاوت هستن؟ این واقعیت که برای یک ساکن شهر که به صورت دوره ای به طبیعت می رود ، بهترین گزینه "نیوا" خواهد بود. با سرعت زیاد جاده را بهتر نگه می دارد و به غلبه بر وزن متوسط ​​در خارج از جاده کمک می کند. در مورد ماشین UAZ "Patriot" ، شهر به وضوح عنصر آن نیست. سوار شدن بر چنین "عظیمی" نامطلوب است ، و در صورت امکان ، در مواقع ضروری. در آسفالت از "نیوا" به طور قابل توجهی پایین تر است ، اما در خارج از جاده سنگین بسیار مطمئن تر است. سیستم تعلیق نرم تر است و بر این اساس ، گودال های جدی مسافران را چندان آزار نخواهد داد.

طیف وسیعی از کراس اوورهای ارزان قیمت در بازار روسیه بسیار چشمگیر به نظر می رسد. اما واقعا کیفیت بالا و قیمت پایین ، در واقع ، تعداد زیادی وجود ندارد.

بله ، لیست عظیمی از SUV های چینی موجود است. اما اکثریت قریب به اتفاق آنها فقط کراس اوورهای مشروط هستند که بیشتر یادآور SUV ها یا حتی واگن های استیشن با افزایش فاصله از زمین هستند. فقدان جهانی دیفرانسیل چهار چرخ در خودروهای پادشاهی میانه به آنها اجازه نمی دهد در شرایط سخت صریح کار کنند.

اگر به حداکثر توانایی کراس کانتری ، سیستم چهار چرخ محرک و رفتار مطمئن در خارج از جاده احتیاج دارید ، باید خودروهای شورلت نیوا و UAZ پاتریوت را از نزدیک مشاهده کنید. آنها بسیار ارزان هستند ، برای ماهیگیری ، شکار و سفرهای حیات وحش ایده آل هستند. در عین حال ، بسیاری به طور طبیعی به این س interestedال علاقه دارند که کدام یک از خودروها بهتر است و چه کسانی باید ترجیح داده شوند. برای انتخاب ، باید این کراس اوورها را مقایسه کنید ، قابلیت های فنی آنها و سایر پارامترهایی را که هنگام خرید خودرو نقش مهمی دارند مقایسه کنید.

اطلاعات کلی

UAZ Patriot متعلق به گروه SUV های متوسط ​​با ساختار قاب و چهار چرخ محرک است. این خودرو دارای ظاهری وحشیانه ، کاربردی عالی و افزایش توانایی در سطح کشور است.

پس از اولین عرضه رسمی ، مدل تغییر نسل نداد ، اما چندین بار تغییر کرد. ابتدا UAZ یک نسخه به روز شده را در اکتبر 2016 نشان داد. به عنوان بخشی از مدرنیزاسیون ، نمای بیرونی کمی تغییر کرد ، اما اجزای داخلی و فنی به طور قابل توجهی دوباره طراحی شدند. پس از 2 سال ، به روزرسانی دیگری رخ داد ، که به سختی نمای بیرونی و داخلی را تحت تأثیر قرار داد ، اما پر شدن محفظه موتور را به میزان قابل توجهی تغییر داد. در نتیجه ، پاتریوت یک موتور جدید و یک گیربکس ارتقا یافته دریافت کرد. سیستم تعلیق نیز مرتب شده و عملکرد محور جلو بهبود یافته است.

UAZ Patriot از شاسی قاب با سیستم تعلیق وابسته در جلو و عقب استفاده می کند. علاوه بر این ، یک ساختار فنری در جلو وجود دارد و چندین چشمه نیمه بیضوی طولی در پشت آن قرار گرفته است. دنده فرمان رک و پینیون با تقویت کننده هیدرولیک. ترمزهای جلو ترمزهای دیسکی هستند و عقب آن ها طبل های کلاسیک هستند.

با وجود وعده ها و اظهارات متعدد ، نسل دوم شورولت نیوا هرگز به معرض نمایش نرسید. دلایل را می توان متفاوت نامید ، اما واقعیت باقی است. بنابراین ، اولین نسل شورلت نیوا هنوز مربوط است.

آنها برای اولین بار در سال 2002 در مورد نیوا با نام تجاری شورلت آموختند. اگرچه در سال 1998 AvtoVAZ پروژه VAZ 2123 را ارائه کرد ، که قرار بود جایگزین Niva 2121 قدیمی شود. این پروژه جالب توجه بود ، اما به سادگی پول کافی برای تولید سریال وجود نداشت. بنابراین ، در سال 2001 ، AvtoVAZ مجوز پروژه را به Genertal Motors فروخت و یک سال بعد تولید شورلت نیوا آغاز شد. در مقایسه با پروژه VAZ 2123 ، نگرانی آمریکایی بیش از 1000 تغییر ایجاد کرده است.

آخرین بازسازی واقعی در سال 2014 انجام شد. شورولت نمای بیرونی را به روز کرده و طراحی داخلی و وسایل فنی را دوباره طراحی کرده است. یکی از نوآوری های اصلی نصب صندلی های جدید بود.

شورولت نیوا یک کراس اوور چهارچرخ محرک است که بر اساس بدنه مونوکوک با سیستم تعلیق مستقل فنر جلو و یک جفت استخوان آرزو و همچنین سیستم تعلیق فنر عقب متشکل از 5 میله ساخته شده است. ترمزهای دیسکی در جلو نصب شده و درام ها در عقب قرار گرفته اند. فرمان قفسه بندی و پینیون است ، که توسط تقویت کننده هیدرولیک تکمیل می شود.

ظاهر

بعید است که شورولت نیوا را بتوان یک SUV فوق العاده زیبا نامید. نمای بیرونی مدل نسبتاً متقاطع است ، اگرچه قابلیت ها و قابلیت عبور از سطح کشور کاملاً با مفهوم یک SUV تمام عیار مطابقت دارد.

خطوط نرم ، بدون گوشه های تیز و مبهم ، اپتیک مرتب ، سپرهای جلو و عقب باریک ، شیشه های محکم ، نرده های سقف و قوس های چرخ بالا به ما امکان می دهد در مورد تصمیمات نسبتاً درست و منطقی طراحان صحبت کنیم.

ظاهر UAZ Patriot در مکان ها وحشیانه ، عظیم و بی ادب است. در اینجا می توانید بلافاصله ویژگی های یک SUV فریم را مشاهده کنید ، علاوه بر این ، نمونه ای از دهه 80-90. عجولانه خواهد بود اگر بگوییم که Patriot شباهت هایی با Gelendvagen دارد ، اما بدن دوم هنوز چنین افکاری را برانگیخته است.

مقایسه این دو خودرو در اندازه اضافی نخواهد بود.

شورولت نیوا گزینه های زیر را ارائه می دهد:

• طول 3919 میلی متر (بدون چرخ یدکی در پشت) ؛
• فاصله بین دو محور 2450 میلی متر ؛
• عرض 1800 میلی متر ؛
• ارتفاع 1652 میلی متر ؛
• از 200 تا 240 میلی متر

فاصله کامل از زمین با بارگیری کامل کاهش می یابد ، اما هنوز از مرز 200 میلی متر پایین نمی آید.

در مورد Patriot ، او با شکل های زیر پاسخ می دهد (ابعاد بستگی به پیکربندی دارد):

• طول از 4750 تا 4785 میلی متر.
• ارتفاع از 1910 تا 2005 میلی متر.
• عرض 1900 میلی متر (بدون آینه) ؛
• فاصله بین دو محور 2760 میلی متر ؛
• فاصله از زمین 210 میلی متر

در مبارزه بین مدلهای نیوا و پاتریوت ، تنها از ظاهر شروع می شود ، دشوار است. اگر تنوع شهری و متقاطع بدن شما را جلب می کند ، نیوا را سوار شوید. اگر می خواهید یک طراحی وحشیانه و تهاجمی داشته باشید ، Patriot گزینه اولویت خواهد بود.

فضای داخلی و محفظه چمدان

اگر قبل از مدرن سازی آن را با یک SUV مقایسه کنیم ، فضای داخلی به روز شده Patriot بسیار تغییر کرده است. پیش از این ، شکایت های زیادی در مورد کیفیت پایین مواد تکمیل و سایر اشکالات وجود داشت. سازنده نتیجه گیری کرد و سعی کرد اشتباهات قبلی را تصحیح کند.

راننده دارای فرمان چند کاره چند منظوره در اختیار است ، داشبورد به راحتی قابل خواندن و آموزنده شده است. کنسول میانی به سبک مینیمالیستی طراحی شده است ، در حالی که دارای صفحه نمایش لمسی 7 اینچی چند رسانه ای است. به علاوه یک سیستم کنترل آب و هوا در یک منطقه وجود دارد. پنل جلویی با روح کراس اوورهای مدرن ساخته شده است. اما مهم است که اضافه کنیم تقریباً همه اینها در پیکربندی اصلی وجود ندارد.

فضای داخلی Patriot عمدتا از مواد ارزان قیمت ساخته شده است و گران ترین پلاستیک نیست. از سوی دیگر ، پارچه ای بسیار خوشایند برای لمس روی صندلی ها کشیده شد. اگر به دنبال نسخه درجه یک باشید ، خریدار از یک چرم داخلی استفاده می کند.

طرح کابین همان است. می تواند به راحتی 5 بزرگسال را در خود جای دهد. در این صورت محفظه چمدان موجود است. در حالت انبارداری ، 650 لیتر بار دارد و با تا شدن صندلی های عقب ، به 2415 لیتر افزایش می یابد.

پس از بررسی فضای داخلی که پاتریوت ارائه می دهد ، باید نگاهی به آنچه شورولت نیوا ارائه می دهد بیندازید.

فضای داخلی نیوا را به سختی می توان مدرن و جادار نامید. کمبود شدید فضای پا برای سرنشینان عقب وجود دارد. این اشکال به ویژه در پس زمینه Patriot مشهود است.

راننده دارای صندلی نسبتاً ارگونومیک ، فرمان معمولی اما راحت و فضای داخلی ارگونومیک بود. لعاب دهی سخاوتمندانه مزیت مهمی را در قالب دید عالی ارائه می دهد. شورولت نیوا در سال 2014 صندلی های جدیدی را معرفی کرد که دارای پشتیبانی جانبی بهتر و پشتی سر بود.

صندوق عقب در اینجا با توجه به اندازه ماشین بد نیست. اما در مقایسه با رقیب ، صراحتا کوچک به نظر می رسد. در حالت استاندارد مبل عقب ، 320 لیتر موجود است. و اگر پشت ردیف عقب پایین بیاید ، 650 لیتر دریافت می کنید. در صندوق عقب هیچ آستانه ای وجود ندارد ، درب ورودی بسیار گسترده است ، که باعث می شود روش بارگیری و تخلیه بسیار آسان تر شود.

با توجه به این که ابعاد خودروها کاملاً متفاوت است ، بی انصافی نیست که در مورد برتری پاتریوت از نظر وسعت فضای بار و فضای داخلی صحبت کنیم. اما طراحی داخلی هنوز برای محصول کارخانه UAZ بهتر است. به روزرسانی های مکرر و همچنین تمایل به تحمیل مبارزه با اتومبیل های خارجی ، باعث مدرن سازی فعال می شود. شورولت نیوا جزو پروژه های کلیدی نیست ، بنابراین حداقل زمان و تلاش به موضوع به روز رسانی اختصاص داده می شود. نیازی به گفتن نیست ، اگر آخرین نوآوری ها و ناچیز ، 5 سال پیش معرفی شده بودند و Patriot بخشی از چیزهای جدید را به معنای واقعی کلمه در سال 2018 دریافت کرد.

اگر به دنبال خودرویی با تجهیزات داخلی مدرن و حجم زیادی از چمدان هستید ، UAZ Patriot را انتخاب کنید. اگر الزامات ردیف عقب یک پارامتر کلیدی نیست و نیازی به حمل مداوم بار زیاد در خودرو ندارید ، قابلیت هایی که شورولت نیوا ارائه می دهد برای شما کاملاً کافی است.

موتورها ، گیربکس ها و قابلیت های آنها

هنگام خرید یک ماشین جدید ، نمی توانید روی موتورهای مختلف و گیربکس های مختلف در مورد شورولت نیوا حساب کنید.

در حال حاضر ، این خودرو تنها با یک واحد قدرت بدون شک به فروش می رسد. اما این یک موتور بنزینی تنفس طبیعی بسیار مطمئن با حجم 1.7 لیتر با 4 سیلندر ، 16 سوپاپ و تزریق چند نقطه ای است. این موتور با استاندارد زیست محیطی یورو 4 مطابقت دارد و 80 اسب بخار قدرت و 127.4 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.

به عنوان گیربکس ، یک مکانیک 5 سرعته بدون شک نیز وجود دارد. در این ترکیب ، نیوا تا 140 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد. در عین حال ، شتاب صفر تا صدها تا 19 ثانیه طول می کشد. اعداد واقعاً وحشتناک هستند. مصرف سوخت نیز جامد است. در شهر شورولت نیوا به حدود 14 لیتر در 100 کیلومتر نیاز دارید و در بزرگراه اشتها به حدود 9 لیتر کاهش می یابد.

باید اضافه کرد که در دوره 2006 تا 2008 ، شورولت نیوا در نسخه خاصی از FAM1 یا GLX تولید شد. این موتور مجهز به موتور 122 اسب بخاری اوپل بود. با. و یک گیربکس دستی 5 سرعته از Aisin. اما این خودرو تقاضای مناسبی را دریافت نکرد ، در نتیجه فقط 1000 نسخه در 2 سال فروخته شد. سپس تولید محدود شد.

برای درک آنچه بین شورولت نیوا و UAZ Patriot بهتر است ، قطعاً باید به پارامترهای فنی مورد دوم نگاه کنید.

پاتریوت در حال حاضر با 2 پیشرانه ارائه می شود.

1. حجم موتور 4 سیلندر جوانتر 2.7 لیتر است. این موتور 135 اسب بخار قدرت و 217 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. مجهز به بنزین AI-92 موتور مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی است. در شهر ، یک خودرو در مسیر حدود 14 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند و در یک چرخه حومه ای ، 11.5 لیتر برای طی مسافت مشابه مورد نیاز است. در این حالت حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت است.
2. موتور قدیمی دارای همان حجم 2.7 لیتر و همان 4 سیلندر است. اما قدرت به 150 اسب بخار افزایش یافت و گشتاور به 235 نیوتن متر افزایش یافت. مجهز به بنزین مانند موتور جوانتر ، این موتور همزمان با گیربکس 5 سرعته کار می کند. از نظر مصرف سوخت در شرایط مختلف ، سازنده ارقام مشابهی ارائه می دهد.

مقایسه دیگر ، این بار از نظر پارامترهای فنی ، پویایی و کارایی ، به شما امکان می دهد بین خودروهای شورلت نیوا و UAZ پاتریوت گزینه اولویت بیشتری را انتخاب کنید.

مدرن سازی موتورها در مورد پاتریوت خود را احساس می کند. بله ، هیچ یک از خودروها نمی توانند دینامیک جامد یا مصرف سوخت پایین را داشته باشند. اما نیوا با 80 اسب خود نسبت به رقیب خود سوخت بیشتری مصرف می کند. Plus Patriot در حدود 14 ثانیه به صد می رسد که در مقایسه با یک رقیب معمولی فقط 5 ثانیه سریعتر است.

قابلیت کنترل و توانایی در سطح کشور

شما می توانید با توجه به الزامات خودروهای شورلت نیوا و UAZ Patriot و همچنین شرایط کار آنها ، بهترین گزینه را برای خریدار خاص انتخاب کنید.

اگر می خواهید یک خودروی آفرود مطمئن ، با دوام و قابل اعتماد داشته باشید ، قاب UAZ Patriot بهترین گزینه خواهد بود. این فورد عمیق تر را پشت سر می گذارد ، دارای فاصله از سطح محکم و سیستم تعلیق سازگار با شرایط سخت است.

در عین حال ، شورولت نیوا به طور خاص از این پایین تر نیست. فاصله از سطح زمین 200 تا 240 میلی متر. میوه می دهد به علاوه ، همانطور که معلوم شد ، زاویه ورود و خروج شورولت بزرگتر بود. در اینجا ما برای شورلت اعداد 37 و 35 را در مقابل 35 و 30 برای پاتریوت به دست آوردیم.

اما مشکل یک SUV کاملاً داخلی تولید شده توسط UAZ این است که این خودرو در شرایط شهری بسیار ناامن است. خرید پاتریوت به عنوان یک ماشین شهری برای سفرهای بسیار نادر در جاده های دشوار بی معنی است. شما از نظر راحتی به میزان قابل توجهی ضرر خواهید کرد ، دائماً از سفتی سیستم تعلیق و رفتار ضعیف آن روی آسفالت شکایت خواهید کرد. مدیریت دور از مثال است.

شورولت نیوا با عملکرد خوب در خارج از جاده ، خودرویی بیشتر شهری است. و بنابراین ، سوار شدن بر روی قسمتهای مسطح آسفالت ، بیرون رفتن از طبیعت و غلبه بر موانع دشوار خارج از جاده نیز به همان اندازه راحت است.

بنابراین ، ابتدا اهداف و اهداف دستگاه را به وضوح مشخص کنید. با غلبه بهره برداری شهری ، شورولت مطمئناً ارزش خرید دارد. اگر ماشین برای ماهیگیری ، شکار ، سفرهای منظم در جاده های بد خریداری شده است ، UAZ Patriot بهترین انتخاب برای چنین شرایطی خواهد بود.

امنیت

از هیچ SUV یا کراس اوور داخلی نباید انتظار افزایش سطح ایمنی را داشته باشید. UAZ Patriot در ارزیابی ایمنی حتی در سطوح تر و تمیز گران قیمت نمره بالایی کسب نکرد. در شرایط لغزندگی جاده ها ، به دلیل عملکرد رانندگی ، خودرو به دلیل چرخ های محرک عقب حرکت می کند. علاوه بر این ، بدن خود دارای پارامترهای بهینه نیست.

در مقایسه با پاتریوت ، شورولت نیوا خودروی متعادل تری به نظر می رسد. سیستم های امنیتی در اینجا بهتر محاسبه می شوند. موضوع تغییر شکل بدن در صورت تصادفات جدی نیز اندیشیده شده است که با اطمینان بیشتری از راننده و سرنشینان محافظت می کند.

هزینه خدمات

اگر همه عوامل را با هم جمع کنید ، معلوم می شود که UAZ Patriot از نظر نگهداری و سرویس گرانتر است. مصرف سوخت بسیار چشمگیر است ، به علاوه قابلیت اطمینان بسیار ایده آل نیست. خرابی ها به طور منظم اتفاق نمی افتد ، اما گاهی اوقات صاحبان خودروها برای تعمیر آنها باید از خدمات خودرو بازدید کنند یا چندین ساعت در گاراژ بمانند.

یک مشکل خاص ، به طرز عجیبی ، مدرن سازی مکرر UAZ Patriot بود. این امر پیدا کردن قطعات یدکی مناسب را دشوار می کند ، که هر از گاهی تغییر می کنند. و هرچه قسمتی کمیاب تر باشد ، گرانتر می شود.

شورولت نیوا ارتقاء عمده بسیار کمتری دارد. به ویژه در قسمت پر کردن فنی. قطعات یدکی آن را می توانید به راحتی در بازارها و در سایتهای جداسازی خودکار پیدا کنید. به علاوه ، ماشین کاملاً قابل اعتماد بود ، مشکلی با سلف سرویس وجود ندارد.

در اینجا شورلت نیوا برنده می شود. مشارکت مستقیم در توسعه جنرال موتورز ارتباط زیادی با آن دارد.

با وجود تفاوت ظاهری و مقداری متفاوت ، شورولت نیوا و UAZ Patriot اغلب با یکدیگر مقایسه می شوند. و اگر همه اجزا و ویژگی های کلیدی را مقایسه کنید ، تعیین مورد دلخواه به این راحتی ها نیست.

پیکربندی و هزینه

شورولت نیوا در 6 گزینه مختلف تجهیزات در روسیه به فروش می رسد.

هزینه تجهیزات استاندارد از 590 هزار روبل است. با این نوع پول می توانید موارد زیر را بدست آورید:

• فرمان برقی ؛
• پنجره های برقی جلو ؛
• بی حرکت کننده ؛
• چرخ های فولادی 15 اینچ ؛
• قفل مرکزی؛
• عینک های همدما ؛
• آماده سازی صدا برای 2 بلندگو ؛
• پاهای گرم شده برای سرنشینان عقب ؛
• آینه های خارجی گرم ؛
• درایو برقی آینه های بیرونی و غیره

با پرداخت از 740 هزار روبل و بیشتر ، طیف وسیع تری از تجهیزات را دریافت می کنید. برای مثال:

• 2 کیسه هوا جلو ؛
• تزئین داخلی ترکیبی ؛
• تهویه مطبوع ؛
• چراغهای مه شکن؛
• صندلی های گرم در جلو ؛
• سیستم صوتی برای 4 بلندگو ؛
• توسط 16 ؛
• ریل های سقف؛
• سیگنالینگ؛
• ABS و غیره

هزینه یک میهن پرست نمونه سال 2019 از 805 هزار روبل است. نسخه های سال گذشته را می توان با حدود 760 هزار روبل پیدا کرد. در عین حال ، آنها از نظر پیکربندی تفاوت قابل توجهی ندارند.

به طور معمول ، UAZ Patriot مجهز به تجهیزات زیر است:

• یک کیسه هوا ؛
• آینه های خارجی گرم شده ؛
• درایو برقی آینه های بیرونی ؛
• چرخ های فولادی 16 اینچی ؛
• لعاب دهی گرمایی ؛
• فرمان برقی ؛
• کامپیوتر روی صفحه ؛
• پنجره های برقی جلو و غیره

اگر ما از بالاترین تجهیزات استفاده کنیم ، نمایندگی های رسمی آن را از 1.18 میلیون روبل درخواست می کنند. اما اینجاست:

• 2 کیسه هوا ؛
• چراغهای مه شکن؛
• رینگ های آلیاژی 18 اینچ ؛
• جعبه دستکش با سیستم خنک کننده ؛
• ریل های سقف؛
• مرکز چند رسانه ای با صفحه لمسی ؛
• کنترل آب و هوا تک ناحیه ؛
• سیستم کمک به شروع سربالایی ؛
• سیستم صوتی برای 6 بلندگو ؛
• دوربین دید عقب ؛
• کروز کنترل ؛
• سیستم ناوبری؛
• سنسورهای پارک جلو و عقب ؛
• صندلی های جلو گرم شده ؛
• فرمان گرم شده و غیره

بسته نرم افزاری واقعاً چشمگیر است ، اما قیمت آن نیز مناسب است.

در نهایت چه چیزی بهتر است انتخاب شود

این سوال باقی می ماند که کدام یک بهتر است انتخاب شود - UAZ Patriot یا شورلت نیوا.

اگر به متنوع ترین خودرویی نیاز دارید که بتواند شما را با سطح راحتی نسبتاً خوبی در سطح شهر هدایت کند و در صورت لزوم یا بخواهد در خارج از جاده تسخیر شود ، پس حتماً شورولت نیوا را سوار شوید. ضعف اصلی این خودرو واحد قدرت ضعیف است ، به همین دلیل مورد نیاز است.

اگر می خواهید بدون اینکه به عملیات شهری وابسته باشید ، یک فاتح واقعی سرکش و خارج از جاده به دست آورید ، UAZ Patriot مورد علاقه بی چون و چرا خواهد بود. ماشین بزرگ ، جادار ، وحشیانه است. اما آماده باشید تا پاتریوت بیشتر خراب شود و شورلت نیوا هزینه بیشتری در قسمت نگهداری دارد. اما این خودرو از بسیاری جهات یک ماشین منحصر به فرد است که مردم می خرند ، حتی با وجود کاستی های آشکار و شناخته شده.

شورولت نیوا دارای "متراکم ترین" و جذاب ترین لیست قیمت است. محدوده قیمت نسخه های مختلف از 628،000 تا 765،000 روبل است (از این پس ، ما تبلیغات و تخفیف ها را در نظر نمی گیریم). محدوده قیمت رنو داستر 2018 بسیار بیشتر است - از 699،000 تا 1،111،900 روبل. نه چندان دور و - از 746،500 تا 1049 روبل. بدیهی است که Shniva به طور قابل توجهی ارزان تر است. اما قیمت همه چیز نیست.

ابعاد (ویرایش)

افسوس ، تنگ است. این را می توان در مورد کابین و حتی بیشتر از آن - در مورد محفظه چمدان گفت. حجم آن فقط 320 لیتر است. با تا شدن مبل عقب - 650 لیتر. سالن در داستر جادارتر است ، این امر به ویژه در ردیف عقب قابل توجه است. حجم صندوق عقب بستگی به نوع درایو دارد. برای خودروهای دیفرانسیل جلو ، ظرفیت آن 475 لیتر با باز شدن صندلی ها و 1636 با صندلی های تا شده است. چهار چرخ محرک - به ترتیب 408 و 1507 لیتر.

و Patriot یک غول است. در صندلی عقب ، حتی با سه نفر ، با لباس زمستانی و مسافت طولانی می توانید کاملاً بروید. و صندوق عقب 650 لیتر درست در زیر پرده ، 1130 لیتر تا سقف (و این با باز شدن صندلی ها) و 2415 لیتر با صندلی های تا شده است! بلافاصله به یاد می آورم که پاتریوت زمانی یک نه نفره بود و نیمکت های تاشو در کناره ها داشت. و همچنین اعتقاد بر این است که می توانید به راحتی شب را در آن با هم بگذرانید. در داستر و شنیوا - به سختی.

و البته ، Patriot دارای ظرفیت حمل بالاتری است: 600 کیلوگرم در مقابل 510 و 450 کیلوگرم برای رقبا.

راحتی

راستی! شورولت نیوا اسپارت ترین خودرو نیست ، به ویژه در نسخه های GLC و LE +. با این حال ، پلاستیک موجود در کابین چیزهای دلپذیری را به همراه عایق صدا به جا می گذارد. صندلی ها باید متصل شوند (هرچند که باید برعکس باشد) ، هیچ سیستم چندرسانه ای وجود ندارد و هرگز نبوده است. ضبط صوت رادیویی و دو بلندگو (در GLC و LE +یکسان) وجود دارد. می توانید دو مورد دیگر را وصل کنید. به علاوه (نه ، منهای) - نرمی سواری کم.

رنو داستر راحت تر است. پلاستیک و عایق صوتی کمی بهتر ، راحتی بیشتر در سواری به دلیل تنظیمات سیستم تعلیق و فاصله بین دو محور بسیار بزرگتر (2673 میلی متر در مقابل 2450 میلی متر برای شنیوا). پایه داستر نه تنها بزرگتر ، بلکه گسترده تر است. مسیر جلو 1560 میلی متر ، قسمت عقب 1567 میلی متر است. شورولت به ترتیب دارای 1466 و 1456 میلی متر است. یعنی اروپایی نیز ثبات بیشتری دارد.

و راحت ترین دوباره UAZ Patriot است. فاصله بین دو محور 2760 میلی متر است. آخرین بازسازی امروز فقط به منظور بهبود قابل توجه راحتی SUV بود. و اگر شاسی آرام تری داشت ، روی آسفالت ماشین اولیانوفسک کمی متفاوت از اتومبیل های خارجی بود.

با فنرهای برگ کوچک ، نرمی سواری بیشتر شد ، با تثبیت کننده و دمپر فرمان ، نیازی به تنظیم دائمی مسیر نبود. مهندسان همچنین برای از بین بردن ارتعاشات کار کردند. صندلی ها برای افراد با هر ساختمانی بسیار راحت هستند ، فرمان قابل تنظیم از نظر دسترسی و ارتفاع است. انواع گرمایش و کنترل آب و هوا در دسترس است (رقبا فقط دارای تهویه مطبوع هستند). و سیستم چند رسانه ای حداقل بدتر از داستر نیست. علاوه بر این ، می توانید مستقیماً به صفحه نگاه کنید ، نه اینکه سر خود را خم کنید.

اخیراً با محور جلو از Profi با انگشتان فرمان جدید در شهر راحت تر شده است. تا کنون ، او قدرت مانور زیادی را از دست داده است.

راحتی بیشتر به ماشین و واشر کنترل گیربکس اضافه شده است - مانند یک ماشین خارجی مناسب. قبلا ، شما مجبور بودید اهرم های جعبه انتقال را مانند Shniva به کار بگیرید و مهارت را توسعه دهید تا اهرم ها ناک اوت نشوند.

به طور نیمه رسمی ، آنها می گویند که پاتریوت به زودی یک ماشین خودکار خواهد داشت که رانندگی با آن بسیار راحت تر است. حیف است که او هنوز وجود ندارد.

واحد قدرت

متأسفانه به مشتریان شورلت نیوا یک واحد قدرت قدیمی و قدیمی ارائه می شود - بنزین 1.7 با 80 اسب بخار. با مکانیک 5 سرعته به بیان ساده ، با ریتم حرکتی مدرن ، کافی نیست. و مصرف آن بسیار زیاد است - 13.2 لیتر در شهر. و این به گفته سازنده است! در یک زمان ، GM تلاش کرد تا موتور "opelevsky" را به Shniva وارد کند ، اما آنها چنین خودروهای بسیار کمی ساختند ، و شما حتی در بازار ثانویه نیز آنها را پیدا نخواهید کرد.

به نظر می رسد که آنها اتومبیل های کاملاً متفاوتی هستند: یک SUV بزرگ UAZ Patriot و دو کراس اوور جمع و جور با بدنه تک رنگ - شورولت نیوا و رنو داستر. اما آنها قبل از هر چیز به دلیل چهارچرخ محرک و هزینه قابل مقایسه با هم مقایسه می شوند ، اگرچه دو مورد از سه خودرو قبلاً از مرز میلیون روبل عبور کرده اند. بیایید با این کار شروع کنیم.

داستر انتخاب بسیار غنی تری دارد. بنزین 1.6 و 2.0 با 114 و 143 اسب بخار ، 1.5 دیزل با 109 اسب بخار ، گیربکس پنج و شش سرعته دستی ، 4 سرعته "اتوماتیک". متناوبا ، نسخه دیفرانسیل جلو در دسترس است. رقبا چنین فرصتی را فراهم نمی کنند.

پاتریوت در حال حاضر تنها به ZMZ Pro با حجم 2.7 ، با ظرفیت 149 اسب بخار و گشتاور 235 نیوتن متر مجهز شده است. گیربکس نیز تنها یک مکانیک پنج سرعته است. اما این واحد قدرت بدشانس نیست. بر اساس داده های رسمی ، مصرف سوخت مربوط به: 14 لیتر در 100 کیلومتر در شهر است. در واقع - کمتر از 15 لیتر. خوشبختانه ، مخزن پاتریوت بزرگترین مخزن از این سه - 68 لیتر است. شنیوا 58 لیتر ، داستر 50 لیتر دارد.

قابلیت عبور

علیرغم این واقعیت که شورولت نیوا و رنو داستر به دلیل وزن کمتر و با تایرهای مناسب انتخاب شده ممکن است بر UAZ در شن و ماسه و گل مایع برتری خاصی داشته باشند ، UAZ همچنان در بیشتر موارد مورد علاقه در خارج از جاده است. اول از همه ، به دلیل پارامترهای هندسی عالی. فاصله در وسط پایه حدود 300 میلی متر ، کوچکترین 210 میلی متر ، زاویه ورود 35 درجه ، زاویه خروج 30 درجه ، 360 میلی متر به سپر جلو در بار کامل ... حرکت تعلیق پاتریوت بزرگ حتی پس از معرفی تثبیت کننده و چشمه های برگ کوچک. یک واحد قدرت به اندازه کافی قدرتمند و گشتاور بالا و قابلیت های انتقال قدرت ، بر توانایی بین المللی تأثیر مثبت می گذارد. قفل دیفرانسیل عقب کنترل الکترونیکی ایتون در حال حاضر برای خرید در دسترس است. لاستیک های BF Goodrich AT ، یک وینچ ، یک بسته کامل آفرود و حتی یک نسخه اعزامی ویژه به عنوان یک گزینه ارائه می شود.

شنیوا آفرود به شدت فاقد موتور قدرتمند است. و داستر - حرکت تعلیق. علاوه بر این ، یک اتصال چسبناک در آن وجود دارد که با لغزش شدید مستعد گرم شدن بیش از حد است. در این حالت ، چهار چرخ محرک خاموش است ، باید منتظر بمانید تا سرد شود.

هزینه تعمیر و نگهداری

به گفته کارشناسان ما ، هزینه نگهداری UAZ را می توان با "Duster" و مقرون به صرفه ترین - Shniva مقایسه کرد. بله ، UAZ برخلاف رنو (هر چند مونتاژ محلی) خودروی خارجی نیست. اما دارای بیشترین مصرف سوخت ، فواصل نگهداری نسبتاً کوتاه (15000 کیلومتر در شرایط عادی کار و 7500 در شرایط شدید) و بسیاری از قطعات وارداتی (خریداری شده با ارز) است. اگر ماشین جدید است ، باید نه تنها OSAGO ، بلکه CASCO را نیز خریداری کنید.

همان داستر از نظر اقتصادی مقرون به صرفه تر است ، اما قطعات وارداتی بیشتری در آن وجود دارد و هزینه سرویس متفاوت است. و تعلیق همه چیز خوار ، که به شما امکان می دهد از بی نظمی ها نترسید ، اغلب باعث تعمیر آن می شود.

نتیجه

شاید خوانندگان دائمی ما به خاطر داشته باشند که او در سال 2016 شکست خورد. نویسندگان آن را در وهله آخر به دلیل رفتار بد در جاده ها قرار داده اند. اما بیش از دو سال گذشته است و در این مدت SUV اولیانوفسک در آسفالت بسیار بهتر شده است. و خارج از جاده ، او قبلاً بهترین بود. بنابراین تراز کاملاً تغییر کرده است.

از نظر تئوری ، مقایسه خودروهای کلاس های مختلف با یکدیگر صحیح نیست. "پاتریوت" یک SUV فریم است که بیش از 2 تن وزن دارد و بیش از ابعاد قابل توجه است. خوب ، شورولت نیوا بیشتر برای تسخیر جاده ها در حومه شهر مناسب است تا برای آفرود واقعی.

در مدار ، Niva ، البته ، خود را به عنوان رهبر نشان می دهد. برای سرعت بخشیدن به این خودرو تا 100 کیلومتر در ساعت ، 19 ثانیه طول می کشد (اطلاعات گذرنامه - دروغ نگویید). چه باید کرد ، این ویژگی های کلاس است.

در همان زمان ، UAZ روی آسفالت به طرز شگفت انگیزی "درست" رفتار می کند: موتور شتاب را در دورهای پایین فراهم می کند ، گیربکس دستی - سریع و واضح تغییر می کند. عملاً هیچ چرخش بدن وجود ندارد ، حتی با ظاهر رول در گوشه ای. اگرچه ، در تئوری ، باید باشد.

بر خلاف UAZ ، نیوا از متر بسیار کمتری عبور می کند هنگام ترمزگیریاز 60 کیلومتر در ساعت (به نظر می رسد ABS در اینجا کار می کند). نتیجه گیری: شورولت نیوا - 100 درصد شرایط خودروهای شهری را برآورده می کند. اگرچه ، قابلیت مانور کراس اوورهای تک رانندگی هنوز از اینجا دور است. بگذارید ببینیم ماشین در خارج از جاده چگونه رفتار می کند.

وقتی آسفالت تمام می شود

شتاب مطمئن تر "روی زمین" UAZ Patriot را نشان می دهد. شورولت نیوا در اینجا به طور قابل توجهی پایین تر است. علاوه بر این ، موتور آن برای شروعهای رو به بالا (که می تواند قابل قبول تلقی شود) چندان مناسب نیست. آ دویدن رواننیوا - به طرز دلپذیری شگفت زده می شود: ماشین از دست اندازها عبور می کند ، فقط کمی تکان می خورد.

هیچ شکایتی در مورد فرمان UAZ وجود ندارد. فرمان عملاً "بی وزن" است و نمی توان باور کرد که یک SUV به راحتی رانندگی کند. و در عین حال ، اینها اتومبیل های کاملاً متفاوت و غیرقابل مقایسه ای هستند ، حتی اگر فرض کنیم قیمت آنها تقریباً برابر است.

اگر کار خارج از جاده است ، می توانید UAZ Patriot بخرید. یا اگر صاحب خانه در روستایی زندگی می کند ، که ده ها کیلومتر راه روستایی تا بزرگراه از آنجا فاصله دارد. و مصرف تا 17 لیتر (این در چرخه ترکیبی است) - انتخابی است که باید با آن کنار بیایید. کمتر از 12 لیتر "در صد" - بهتر است منتظر "Patriot" نباشید. مالک آینده باید از این موضوع مطلع باشد.