پورتو دومین شهر بزرگ پرتغال و مرکز مهم اقتصادی ، صنعتی و فرهنگی این کشور است. این شهر در قسمت شمال غربی شبه جزیره ایبری ، 270 کیلومتری شمال لیسبون ، در دهانه رودخانه دورو و تنها چند کیلومتر از اقیانوس اطلس واقع شده است. اغلب از پورتو به عنوان "پایتخت شمالی" پرتغال یاد می شود.

زمان های قدیم

تاریخچه پورتو مدرن به دوران باستان برمی گردد ، زمانی که شبه جزیره ایبری توسط رومی ها اشغال شد و بیش از دو هزار سال قدمت دارد. در آن زمان ، شهر Portus Kale نام داشت و یک بندر تجاری نسبتاً بزرگ امپراتوری بود.

پس از فروپاشی امپراتوری روم ، پورتو تحت سلطه سووی و از 585 تحت سلطه ویسیگوت ها بود. در سال 711 ، هنگام حمله اعراب به شبه جزیره ایبری ، پورتو یکی از اولین کسانی بود که به تصرف مورها درآمد. در سال 868 ، فرمانده و فرمانروای پادشاه آستوریا آلفونسو سوم ویمار پرز بزرگ برای تسخیر سرزمینهای اشغال شده توسط مورها حرکت کرد. پس از آزادسازی منطقه بین رودخانه های مینهو و دورو (از جمله شهر پورتو) ، با اجازه آلفونسو سوم ، ویمارا پرز شهرستان کاندادو د پورتوکاله را در اینجا تأسیس و رهبری کرد ، که بعدها نام "پرتغال" از آنجا گرفته شد.

قرون وسطی

در سال 1387 ، در پورتو ، عروسی پادشاه ژائو اول پرتغال و دختر دوک انگلیسی جان گونت فیلیپ لنکستر برگزار شد ، که در قرارداد موسوم به "پیمان ویندزور" معاهده انگلیسی-پرتغالی امضا شد. 1373. اتحاد انگلیس و پرتغال که هنوز هم فعال است قدیمی ترین اتحاد نظامی در تاریخ جهان است.

در قرون 14 و 15 پورتو به یکی از بزرگترین مراکز کشتی سازی در پرتغال تبدیل شد. در ابتدای قرن پانزدهم ، به ابتکار پرتغالی هنری ناوگانتر (پسر پادشاه ژائو اول) از پورتو ، تعدادی از اعزامات به سمت جنوب در امتداد سواحل غرب آفریقا سازماندهی شد ، که در واقع ، پایه های قدرت دریایی و استعماری پرتغال ، و همچنین پایه و اساس عصر "اکتشافات بزرگ جغرافیایی".

زمان جدید

در سال 1809 ، پورتو در طول حمله نیروهای ناپلئون بناپارت به پرتغال متحمل رنج شد ، و در سال 1820 یکی از مراکز انقلاب پرتغال شد ، که منجر به تصویب قانون اساسی لیبرال و متعاقب آن جنگ های داخلی بین طرفداران مطلق شد. و سلطنت های مشروطه این شهر نقش مهمی در انقلاب 1910 که سلطنت را لغو کرد ، و همچنین در انقلاب 1974 ، در نتیجه شکل گیری نهایی دموکراسی در پرتغال رخ داد.

در سال 1996 ، مرکز تاریخی پورتو به عنوان میراث جهانی یونسکو اعلام شد. امروزه پورتو یکی از رنگارنگ ترین شهرهای اروپا است که در ظاهر معماری آن سبک های مختلف به گونه ای هماهنگ ترکیب شده اند - رومانسک ، گوتیک ، رنسانس ، باروک ، نئوکلاسیسیسم و ​​هنر نو.

سن بنادر ، به گفته دانشمندان ، 4600 سال است. هئوپس ، معروف به خوفو ، از 2580 تا 2550 قبل از میلاد پادشاهی کرد. این بندر در 180 کیلومتری جنوب سوئز و در دامنه کوه های بیابانی ساخته شده است.

این بندر در نزدیکی آرشیو عظیمی از پاپیروها یافت شد ، که قدیمی ترین آرشیو تا به امروز شناخته شده است. این پاپیروها روند ساخت بندر را توصیف می کنند ، که توسط پادشاه چیپس برای آوردن مصالح مورد نیاز برای ساختن هرم بزرگ جیزه استفاده شد.

زیرا بندر دور از جیزه واقع شده است ، به احتمال زیاد برای تأمین مس نسبتاً سبک و مواد معدنی مورد استفاده در ساخت ابزار مورد استفاده قرار گرفته است. و از ابزارها برای ساختن هرم استفاده شده است.

به گفته سرپرست حفاری ، پروفسور پیر تالت سوربن ، وجود این بندر به ما ایده ای از اثربخشی مدیریت و توانایی وی (Cheops) در سازماندهی عملیات لجستیکی بسیار پیچیده تقریباً پنج هزار سال پیش می دهد.

تاله معتقد است که این مراکز اداری بودند که کار بندر را هماهنگ می کردند و همچنین برای ذخیره مواد و مواد غذایی برای معدنچیان کار در سینا استفاده می شد. خوب ، و به عنوان نوعی هتل برای دریانوردان.

بین دو مورد از این ساختارها ، باستان شناسان انباری از 99 لنگر سنگی پیدا کرده اند که در برخی از آنها هنوز طناب وجود دارد. تعداد قابل توجهی با نام ظروف با جوهر قرمز نوشته شده است. این واقعا سازماندهی قابل توجهی برای آن زمان است.

ما همچنان به بررسی کتاب جالبی از قرن 18 با عنوان "معماری هیدرولیک ، یا هنر تغییر مسیر ، بلند کردن و مدیریت آب برای نیازهای مختلف زندگی" ادامه می دهیم (معماری هیدرولیک ، ou ، L'art de conduire ، d'elever et. de menager les eaux pour les différens besoins de la vie) ، 1737. در قسمت اول مقاله ، 3 جلد از این کتاب مورد توجه قرار گرفت. آخر، جلد چهارم ،اختصاص داده شده به هنر ساختن بنادر ، و همه چیز مربوط به نگهداری و دفاع از آنها: قلعه ها ، فانوس دریایی ، قفل ها ، پل های پل. اما بیایید با نگاهی به بنادر باستانی شروع کنیم.

بنادر عتیقه

1 پلان بندر باستانی کارتاژ در آفریقا ، 2 پلان بندر باستانی کارتاژ جدید 3 پلان بندر باستانی اسکندریه در مصر ، 4 پلان بندر باستانی آتن (فتین کنونی).

کارتاژ

این یک بندر مدرن است کارتاژ:

به نظر نمی رسد که شبیه بندر قدیمی باشد ، اما اندازه منطقه آب تقریباً یکسان است. اگر به مقیاس طرح باستانی اعتقاد دارید ، 500 تاوز که در آنها مساوی 1 کیلومتر است. سپس خلیج ، که بندر قدیمی در آن قرار داشت ، حدود 7-8 کیلومتر قطر دارد (بندر جدید 10x5 کیلومتر است-در برنامه Planet-Earth اندازه گیری می شود) ، جزیره ای در وسط ، که شهر در آن قرار داشت ، حدود 4x5 کیلومتر است. بندر نظامی (Port des galeries) جدا از بندر تجاری (بندر مارچند) قرار داشت. اما ورود به بندر نظامی از طریق بندر تجاری بود. شرح بندر کارتاژ در این کتاب آمده است:

"زرادخانه دریایی در جزیره کوهون قرار داشت. محیط آن حدود 4000 پیچ (8 کیلومتر) بود که با زیباترین سنگ ها پوشانده شده بود ، ضلع شرقی آن از طاقچه های طاقی تشکیل شده بود که می توانست 220 گرمای قوی ترین کشتی هایی را که در آن زمان ساخته شده بودند ، از گرمای خورشید محافظت کند. ورودی این طاقچه ها با ستون های مرمری غنی از دستور یونان تزئین شده بود و در انتها انبارهایی برای تقلب و هر آنچه که مورد نیاز خدمه هر کشتی بود قرار داشت. دو رواق فوق العاده به این جزیره در هر دو انتها ختم شد. محیط آن ، که با دریاهای باشکوه هم مرز است ، شامل ساختمانهایی بود که برای اسکان افسران نیروی دریایی در نظر گرفته شده بود. مدارسي كه خلبانان و ساير دانش آموزان در آن آموزش ديده اند و مانورهاي پيشروي را پشت سر گذاشته اند. (و مانور در یک فضای محدود با تعداد زیادی کشتی ، تنها با استفاده از قدرت باد و بادبان (؟) ، به نظر من بسیار دشوار بود - تقریباً مال من)... همچنین اسکله هایی برای تعمیر قسمت زیر آب کشتی و یک کارخانه کشتی سازی برای ساخت و تبدیل کشتی ها وجود داشت. در یک کلام ، هر راحتی قابل تصور است. در وسط این جزیره کاخ دریاسالار قرار داشت ، آنقدر مرتفع که همه چیز را که در دو بندر و فراتر از آن اتفاق می افتاد از خانه خود می دید. همان شکوه و جلال در بندر تجاری مشاهده می شد ، که برای ورود به بندر کشتی های جنگی باید از آن عبور می کرد. ورودی آن توسط دو موج شکن بزرگ بسته شد که در انتهای آنها برج های 4 طبقه وجود داشت و فاصله بین آنها برای عبور کشتی ها به بندر تنها 20 تاوز (40 متر) بود. در بالای برجها فانوس دریایی وجود داشت. "

این جایی است که اکنون تصور می شود بندر کارتاژ و بازسازی آن به نظر می رسد:

این مکان در 2.5 کیلومتری شمال بندر مدرن کارتاژ واقع شده است. نظر من: توصیف بندر باستانی کارتاژ ، فقط به دلیل کوچک بودن آن مناسب نیست - قطر دایره آب فقط 300 متر و قطر جزیره مرکزی 130 متر است. همه چیز را نمی تواند در خود جای دهد. که در توضیحات موجود است احتمالاً بندرگاه بوده ، اما بعداً ساخته شده است. با همان اصل قدیمی کارتاژ ، فقط در نسخه بسیار کاهش یافته.

کارتاژ جدید

امروزه کارتاژنا در جنوب اسپانیا واقع شده است. رومیان آن را کارتاژ جدید می نامیدند زیرا توسط کارتاژها تاسیس شد. در زمان نگارش این مقاله ، پیکربندی برخی از پورت ها قبلاً تغییر کرده است. به عنوان مثال ، کارتاژ جدید ، در زمان فتح آن توسط فرمانده رومی اسکیپیون در 209 قبل از میلاد ، در شبه جزیره ای بود که توسط یک تنگه باریک به زمین متصل شده بود. شاید این جزیره مصنوعی بوده است؟ و ظاهراً بر اساس اصل کارتاژ قدیمی ساخته شده است.

اکنون این بندر مانند گذشته نیست:

اسکندریه

این گونه است که کتاب تأسیس اسکندریه را شرح می دهد:

"جمهوری کارتاژین در بالاترین نقطه قدرت خود قرار داشت هنگامی که اسکندر مقدونی ، پس از محاصره صور ، پایه های اسکندریه را در 332 قبل از تولد عیسی مسیح گذاشت. این شاهزاده ، در امتداد سواحل مصر تا شاخه غربی نیل سرگردان بود ، بین جزیره فاروس و دریاچه ماریسک متوجه شد (Mareotida - توجه داشته باشید معدن)، مکانی مناسب برای تحقق پروژه ای که وی برای ساختن شهری که شایسته نام او باشد ، در نظر گرفته است.

پس از مرگ اسکندر مقدونی ، بطلمیوس ( سلسله فرمانروایان مصر در سده های IV-I قبل از میلاد NS - در عصر هلنیسم - تقریبا. من)با در اختیار داشتن مصر ، آنها از هر آنچه در توان داشتند برای افزایش جلال اولیه اسکندریه استفاده کردند: کسی که ملقب به فیلادلفوس بود (پادشاه مصر 285-246 قبل از میلاد)، بزرگترین سهم خود را در غنی سازی آثار ضروری به منظور تبدیل آن به بزرگترین بندر جهان انجام داد. او موفق شد جزیره فاروس را با یک سد بزرگ به سرزمین اصلی متصل کند ، که خلیج را به دو بندر جداگانه تقسیم کرد ، با گذرگاه های ساخته شده در سد متصل شده و توسط دو پل مسدود شده بود ، که هر کدام توسط یک قلعه پشتیبانی می شد. بر روی فونداسیونی ساخته شده است که مانند شالوده سد ، بیش از 36 فوت (11 متر) عمق داشت. ورودی شرقی بندر به دلیل امتداد صخره ای ساحل مشکل بود. اما در ارتفاعات شرقی یک فانوس دریایی معروف وجود داشت که نه تنها نور را روشن می کرد بلکه دسترسی به بندر را نیز محافظت می کرد.

این ساختمان عالی که شایسته رتبه بندی به عنوان یکی از عجایب هفتگانه جهان است ، زیر نظر سوستراتوس ، کاملترین معمار زمان خود تکمیل شد. پایه مربع آن ، که هر ضلع آن 104 toises (208 متر) طول داشت ، در طبقه همکف این ساختمان باشکوه پادگان قرار داشت. در وسط برج هشت طبقه ای قرار داشت که هرکدام از آنها به یک گالری ، تزئین شده و با تخته های مربع عظیم از سنگ مرمر سفید تبدیل شده بود. شب هنگام ، در بالای این برج که 75 ارتفاع (160 متر) داشت ، آتش بزرگی در دریا برای 300 استادیوم قابل مشاهده بود ، یعنی در فاصله حدود 20 لیگ (96 کیلومتر). "

با عرض پوزش ، توضیحی درباره منبع آتش وجود ندارد؟ و توصیف فانوس دریایی از نظر اندازه و ظاهر متفاوت از توصیف فانوس دریایی مدرن است. این یک نمای مدرن از ظاهر فانوس دریایی اسکندریه است:

آتن

نقشه قدیمی به اشتباه نشان می دهد که بندر پیرائوس در نزدیکی آتن واقع شده است. در واقع بین آنها 8.5 کیلومتر فاصله وجود دارد. این در نمودار دیگری به درستی نشان داده شده است:

اعتقاد بر این است که این دیوارها در قرن 5 قبل از میلاد ساخته شده اند. برای محافظت از گذرگاه از بندر به شهر آتن. متعاقباً آنها فرو ریختند و دوباره بازسازی شدند. بخش کوچکی از این دیوار تا به امروز باقی مانده است:

به لطف وجود چنین دیواری ، جاده ای که شهر را به بندر متصل می کند ، مردم شهر می توانند محاصره های طولانی مدت را از خشکی تحمل کنند و بتوانند غذا و سایر کالاها را از طریق دریا تأمین کنند.

سیراکوز

سیسیل ، به نظر نویسنده ، مطلوب ترین جزیره در دریای مدیترانه برای ترتیب بندر است. زیباترین این بندرها در سیراکوز ، پایتخت سیسیل بود و شگفت انگیزی داشت حصار سه گانه، بیش از 8 لیگ در یک دایره (38.5 کیلومتر).

قدیمی ها عدد "سه" را دوست داشتند. بندر بعدی مورد بررسی در جزیره رودس نیز دارای استحکامات سه گانه بود:

"در قدیم ، بندر رودس را احاطه کرده بودند سه ردیف استحکامات، با برجهای بسیار بلند ، و با خندقی عمیق در پای هر حلقه. حلقه اول شهر را فراتر از بندر احاطه کرد و بر روی یک زرادخانه نظامی ، محصور در قلعه ای که شامل ارگ است ، قرار گرفت. حلقه دوم شامل همه چیز بود ، و حلقه سوم به گونه ای ساخته شد که از ورودی بندر در برابر جناح ها محافظت کند. "

من فکر می کنم که بسیاری درباره کلوسوس رودز - یکی از 7 عجایب جهان ، که در 280 قبل از میلاد ساخته شده یا ساخته شده است ، شنیده اند. اما به دلایلی ، منابع مدرن در مورد این واقعیت که این مجسمه نه تنها یک مجسمه غول پیکر بلکه یک فانوس دریایی بوده است ، سکوت کرده اند. این چیزی است که این کتاب درباره او می گوید:

"گذر به بندر داخلی بین پاهای کولوسوس بود که به عنوان فانوس دریایی عمل می کرد. این غول بزرگ آنقدر بزرگ بود که کشتی ها با بلند شدن بادبان از بین پاهای آن عبور می کردند. این برج بر روی سکوهای دو برج کاشته شده بود که هر یک از آنها بر روی یک سنگ بنا شده بود. این غول پیکر ، که مجسمه ای به ارتفاع 120 فوت آپولو بود (36.6 متر یا ساختمان تقریباً 12 طبقه - تقریباً معدن)، در یک دست یک عصا داشت ، و در دست دیگر ، به سمت بالا ، یک کوره ، که شعله بزرگی می داد ، که برای روشنایی در شب خدمت می کرد. برای جلوگیری از نور این فانوس ، راه پله ای در داخل کولوس قرار داشت. ورودی فضای داخلی مجسمه در کف پا بود. گفته می شود که رودی ها آن را به افتخار آپولو ، اندکی پس از آنکه دمتریوس محاصره شهر را برداشته ، نصب کردند. این اولین اثر از عجایب هفتگانه جهان بود ، کار مجسمه ساز هارس ، شاگرد لیسیپوس معروف ، که ساخت آن 12 سال به طول انجامید.
ساراکسنها ، جزیره رودس را در سال 653 تسخیر کردند ، این عظیم را در نزدیکی بندر برای مدت طولانی دراز کشیده و در اثر زلزله نابود شده اند. آنها آن را به یهودی فروختند که آن را تکه تکه کرد و 7200 سنتنر فلز (720 تن) جمع آوری کرد. ارزش آن سیصد استعداد یا 1.500.000 لیور سکه سیاه بود. "

من تعجب می کنم که آنها به عنوان منبع نور از چه چیزی استفاده کردند؟ واقعا هیزم است؟ یا آتش یونانی؟ متأسفانه نویسنده کتاب در این مورد چیزی نمی نویسد. یا من نتوانستم این توضیح را در متن پیدا کنم. آتش یونانی (یا آتش مایع) مخلوطی قابل احتراق است که در قرون وسطی برای اهداف نظامی استفاده می شود. اولین نمونه اولیه این آتش سوزی فقط در دفاع از جزیره رودس در 190 گرم ظاهر شد. قبل از میلاد مسیح. (90 سال دیرتر از ساخت فانوس دریایی عظیم الجثه). مخلوطی از نفت خام ، گوگرد و روغن بود. (اطلاعات برگرفته از فرهنگ نامه دایره المعارف بروکهاوس و افرون ، 86 جلد (82 جلد و 4 جلد دیگر). - سن پترزبورگ ، 1890-1907).

اکنون گوزن ها در جای کولوس ایستاده اند. آیا برای بازسازی مجسمه غول پیکر ضعیف هستید؟

آیا این دیوارها حدود 2.5 هزار سال قدمت دارند؟

شهرهای غرق شده دریای مدیترانه و سیاه

من یک داستان کوچک را در داستان خود بیان می کنم ، زیرا یک نکته جالب در مورد همه بنادر واقع در دریای مدیترانه و آبهای متصل به آنها وجود دارد. در واقع ، آیا این کل اقیانوس جهانی است؟ اما اجازه ندهید آن را به طور گسترده پوشش دهیم ، در اینجا حداقل آن را به صورت محلی مرتب کنید. همه می دانند که بندر فقط می تواند در سطح آب باشد. از آنجا که او مستقیماً با آن ارتباط دارد و بازدیدکنندگان او کشتی هستند ، آنها نمی دانند چگونه از طریق هوا پرواز کنند یا از پله ها بالا روند. با این حال ، آنها می توانند با کمک قفل ها یا دستگاه های خاص بر ارتفاع خاصی غلبه کنند ، اما بنادر دریایی ، به عنوان یک قاعده ، در سطح دریا هستند. و اگر سطح دریا بالا می رود ، در تمام سطح سطح آب یک مقدار افزایش می یابد. و بر این اساس ، ساحل به همان میزان زیر آب می رود. و از لحاظ تئوری ، همه بنادر بعد از آن باید زیر آب باشند؟ تمام بنادر قبل از افزایش سطح آب ساخته شده اند. چنین افزایش آب در مدیترانه و بر این اساس در دریاهای سیاه و آزوف رخ داد. محققان در حال حاضر ویرانه های زیر آب شهرهایی را در امتداد سواحل ایتالیا ، یونان و در طرف مقابل دریای مدیترانه یافته اند.

اسکندریه ، در طرف مقابل ، تا حدی غرق شده است:

و شهر هراکلیون نه چندان دور از آن واقع شده است. اکنون دو و نیم کیلومتر از ساحل زیر یک ستون آبی 10 متری قرار دارد.

شهر باستانی آکرا آتلانتیس کریمه محسوب می شود:

اولین بار در قرن 4 قبل از میلاد ذکر شد و اعتقاد بر این است که این شهر در قرن 3 بعد از میلاد به طور کامل آب گرفت. دلیل جاری شدن سیل در شهر و همچنین سایر شهرهای سیل زده ، زلزله ای در نظر گرفته می شود که در نتیجه آن ساحل زیر آب فرو رفت. آن ها این آب نبود که بلند شد ، بلکه خشکی بود. این ممکن است این واقعیت را توضیح دهد که همه بنادر مدیترانه و دریای سیاه در حال حاضر زیر آب نیستند ، بلکه تنها تعداد کمی از آنها هستند. یک گزینه دیگر: افزایش سطح آب وجود داشت و همه بنادر که تا به امروز زنده مانده اند بعداً ساخته شده اند.

یک مطالعه بزرگ در مورد شهرهای غرق شده منطقه دریای سیاه در سری مقالات النا توپسیدا

آتلانتیس

صحبت از شهرهای غرق شده من بازسازی جالبی از پایتخت آتلانتیس کشف کردم که توسط افلاطون توصیف شده است:

به گفته وی ، این پایتخت در مکانی بود که خدا پوزیدون برای معشوق زمینی خود ایجاد کرد:

"هنگامی که دختر در حال حاضر به سن ازدواج رسیده است و مادر و پدرش فوت کرده اند ، پوزیدون ، با شهوت ملتهب ، با او متحد می شود. او تپه ای را که او در آن زندگی می کرد ، تقویت می کند ، آن را از جزیره در اطراف محیط جدا می کند و به طور متناوب با حلقه های آب و زمین (دو حلقه خاکی و سه حلقه آب) با قطر بزرگتر ، مانند قطب نما از وسط کشیده می شود. در جزیره و در فاصله مساوی از هر دوست. "

پس از قرن ها ، هنگامی که معشوق پوزیدون قبلاً مرده بود ، فرزندان متعدد او محل زندگی مادرزاد خود را به پایتخت خود تبدیل کردند:

"اول از همه ، آنها پل هایی را روی حلقه های آبی که کلانشهر باستانی را احاطه کرده اند انداختند و مسیری از پایتخت و بازگشت به آن ایجاد کردند. ... از دریا ، آنها مجرایی به عرض 96 متر و عمق 30 متر و طول 50 ستاره (9.6 کیلومتر) تا انتهای حلقه های آب کشیدند: بنابراین آنها از دریا به این حلقه دسترسی ایجاد کردند ، گویی بندری که گذرگاه کافی را حتی برای بزرگترین کشتی ها آماده می کند. در مورد حلقه های خاکی که حلقه های آب را تقسیم می کنند ، آنها کانال هایی با عرض آن را در نزدیکی پل ها حفر کردند تا یک ترایر بتواند از یک حلقه آب به حلقه دیگر منتقل شود. از بالا ، آنها روی هم قرار گرفتند ، که در زیر آنها ناوبری انجام می شد: ارتفاع حلقه های زمین در بالای سطح دریا برای این کافی بود. بزرگترین حلقه آب در محیط ، که دریا مستقیماً به آن متصل بود ، دارای عرض 3 استادیوم (576 متر) بود و حلقه خاکی که از آن پیروی می کرد ، از نظر عرض برابر بود. از دو حلقه بعدی ، آب 2 مرحله (384 متر) عرض داشت ، و خاک دوباره برابر آب بود. سرانجام ، حلقه آبی که جزیره را در وسط احاطه کرده بود ، دارای عرض استادیوم (192 متر) بود. "

این توصیف از این جهت جالب است که اصول اولیه بنادر و دژها و ستارگان باستانی مدیترانه را تکرار می کند: جایگزینی سه حلقه آب با دو حلقه خاکی و یک کانال یا جاده طولانی (در مورد آتن) که ساحل را با شهر. آیا این بنادر و دژها بر اساس اصل پایتخت آتلانتیس ساخته شده اند؟ یا همزمان ساخته شده اند؟ و آتلانتیس نه تنها 9000 سال قبل از میلاد ، بلکه همزمان با اسکندریه ، هراکلیون ، بای ، پاولوپتری و شهرهای باستانی ساحل دریای سیاه غرق شد؟ یا آیا آنها فقط بر اساس همان اصل ساخته شده اند ، که اکنون برای ما ناشناخته است؟

همان سه حلقه آب و دو حلقه خاکی ، نه تنها گرد ، بلکه به شکل ستاره است.

ما به بنادر خود برمی گردیم.

جنوا

از توضیحات موجود در کتاب چنین بر می آید که در 206 قبل از میلاد. این شهر قبلاً وجود داشته و شکوفا شده است ، که با نسخه رسمی مطابقت ندارد. اما شخصاً مدت ها به آن عادت کردم.

"زمانی که رومی ها فتح ایتالیا را تکمیل کردند ، جنوا ، یکی از قدیمی ترین شهرهای لیگوریا ، از قبل زیبا و مرفه بود. در بندر او بود که ژنرال کارتو ماگو در سال 548 به رم نزدیک شد (206 قبل از میلاد - یادداشت معدن)با ناوگان 30 کشتی جنگی و تعداد زیادی کشتی حمل و نقل مملو از جنگجویانی که در برابر دشمنان مشترک خود به گالها پیوستند. این بندر ، که اکنون از هر زمان دیگر ثروتمندتر و مرفه تر است ، توسط خلیجی که رو به جنوب است ساخته شده است و توسط یک دماغه سرگردان در سمت شرق محافظت می شود. این منجر به ظهور نیروی دریایی در بین اولین ساکنان جنوا شد ، زیرا در این مکان کشتی ها از بادهای متقابل محافظت می شدند. "

درباره لیگوریا از فرهنگ نامه دایره المعارف بروکهاوس و افرون:

"نام لیگوریا برگرفته از مردم قدرتمند لیگوورهای پیش از هند و اروپایی بود ، که حوزه نفوذ آنها در دوران ماقبل تاریخ به شمال اروپا رسید ، تا زمانی که سلتها آنها را به سواحل مدیترانه از جایی که آنها بودند راندند. جد لیگورها فرهنگ باستان شناسی ظروف گردن مربع بود. در زمان رومیان ، لیگوریها به سرعت جذب شدند. "

به طور کلی ، Lirugs مردمی هستند که قبل از ورود رومیان به ایتالیا زندگی می کردند. اتروسک ها و ایلیری ها نیز همینطور. این س ofال که اتروسک ها و ایلیری ها چه کسانی بودند و رومیان و یونانیان از کجا آمده بودند و چه کسانی آنها را از این سرزمین ها بیرون راندند ، بسیار بزرگ است که در این مقاله مورد توجه قرار گیرد. بنظر من ، بندر جنوا از آن دوران ماقبل تاریخ تقریباً تغییر نکرده است:

مسینا

شرح بندر مسینا:

"در میان بنادر دیگر سیسیل ، به نظر می رسد مسینا به دلیل موقعیت خود در تنگه ای که فانوس مسینا نامیده می شود ، مورد توجه ویژه قرار گیرد. به دلیل خشم جریانات آن ، صخره های زیر آب و پرتگاه ، که توسط اسکیلای قدیمی و چریبدیس نامیده می شد ،واقع در ورودی شمالی آنها ، عبور آنها به قدری خطرناک است که وقتی کشتی ها با نیروی جریان یا باد باد می شوند ، هیچ شانسی برای نجات ندارند.

اگر بندر مسینا را در نظر بگیریم ، نمی توانیم انکار کنیم که واقعاً قابل تحسین است. از طرف شرق توسط یک شبه جزیره یا آبریز محافظت می شود ، در انتهای آن قلعه سان سالوادور قرار دارد که از ورودی به همراه باتری ها محافظت می کند ، به جز ارگ اخیراً ساخته شده ، که از همه طرف احترام می گذارد. این بندر ، که در امتداد شهر امتداد دارد ، تقریبا 1500 توز (3 کیلومتر) طول و عرض دارد و در شرایط عالی قرار دارد. "

از قلعه ستاره و برج ، چیزی باقی نمانده است ، از قلعه سان سالوادور دیواری با ستون ، ظاهراً در زمان ما ساخته شده است:

بین Scylla و Charybdis یا Hypeborean Maelstrom

اعتقاد بر این است که عبارت "عبور از Scylla و Charybdis" به معنای عبور از بین دو هیولای افسانه ای است که یکی از آنها صخره ای را نشان می دهد ، و دیگری - گردابی:

هیولاهای افسانه ای ، هایپربوره افسانه ای. وجه اشتراک آنها چیست؟ و جنرال راک و گرداب است. توضیحات مربوط به کارت Mercator را به خاطر بسپارید:

"یک کشور ناشناخته وجود داشت ، که شامل چهار جزیره اصلی بود که در یک حلقه در اطراف قطب واقع شده بودند. چهار رودخانه بزرگ که به سمت داخل جریان داشتند ، اقیانوس جهانی را با دریای داخلی متصل می کردند ، که در آنها ، دقیقاً در نقطه قطب ، یک سنگ سیاه بزرگ بیرون زده بود ، دارای محیط 33 مایل دریایی بود و تقریباً به آسمان می رسید: Black Rock. این سنگ مغناطیسی بود ، که توضیح می دهد چرا همه قطب نما ها به سمت شمال نشان می دهند. به دلیل سرعت درون آب جاری ، گرداب یا گردابی بزرگ در اطراف جزیره صخره ای شکل گرفت که در نهایت آب در اعماق زمین ناپدید شد. "

شاید چیزی شبیه به آنچه نویسندگان فیلم "جنگ ستارگان Rogue One" سعی کردند به تصویر بکشند:

حدس من این است که کل سرزمین اصلی هایپربوره یک ساختار مصنوعی بود. و شاید این نصب در مرکز سرزمین اصلی به ایجاد آب و هوای مطلوب در سرزمین اصلی و شاید در کل سیاره کمک کرده است؟ آیا جریان خلیج فارس بازتابی از آن نیست؟ و افسانه Scylla و Charybdis - شرح این نصب؟

اما علاوه بر جریان خلیج فارس ، گرداب های محلی نیز در اقیانوس های جهان وجود دارد. آنها در این نمودار نشان داده شده اند:

به طور رسمی ، آنها را گرداب نمی نامند ، بلکه نقاط آمفیدرومیک نامیده می شوند. اما ما این نکات را می خوانیم:

"نقطه آمفیدروم نقطه ای در اقیانوس است که در آن قرار دارد دامنه موج جزر و مد صفر است. ارتفاع جزر و مد با فاصله از نقطه آمفیدروم افزایش می یابد... گاهی به این نقاط گره جزر و مد می گویند: موج جزر و مد "در اطراف این نقطه" در جهت عقربه های ساعت یا خلاف جهت عقربه های ساعت "می چرخد".خطوط cotidal در این نقاط به هم نزدیک می شوند. "

برخی از گردابها در جهت عقربه های ساعت و برخی دیگر در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخند. آنها همیشه با یک سرعت حرکت می کنند و 1 دور کامل را در 12 ساعت 25 دقیقه انجام می دهند ، به عنوان مثال. حدود 2 بار در روز اعتقاد بر این است که این به دلیل چرخش ماه به دور زمین است.

و اگر بنادر مدیترانه پیچیدگی ساختار خود را داشتند ، بنادر ساحل اقیانوس اطلس فرانسه دارای پیچیدگی (و هنوز هم) چند برابر بیشتر هستند. به نمودار گرداب ها نگاه کنید. جزر و مد در مدیترانه عملاً وجود ندارد ، در حالی که در سواحل فرانسه در برخی نقاط به 12 متر می رسد. من قبلاً در قسمت اول در مورد این موضوع نوشتم و پیچیدگی های دستگاه بندر دانکرک را توصیف کردم.

بنادر در ساحل غربی فرانسه

سرزمینی که در زیر آب فرو می رود در هنگام جزر و مد به وضوح قابل مشاهده است.

در اینجا عملاً چیزی از بندر قدیمی باقی نمانده است. قلعه های گرد در انتهای اسکله در اواسط قرن 19 ساخته شده است. اما یکی از آنها در طول جنگ جهانی دوم نابود شد:

دومی زنده است:

فعلا همین. تا دفعه بعد.

این مقاله با استفاده از تصویری از محاصره کارتاژ از بازی رایانه ای "Total war rome 2" طراحی شده است.

هنگام استفاده از مواد مقاله ، پیوند فعال به tart-aria.info با ذکر نام نویسنده مورد نیاز است.

هراکلیون یک شهر افسانه ای است ، یک شهر بندری غرق شده در 6.5 کیلومتری خط ساحلی واقع شده است. این شهر در حدود قرن 8 قبل از میلاد تأسیس شد و در قرن 8 بعد از میلاد در اعماق مدیترانه مخفی شد.
قبل از تأسیس اسکندریه در 331 قبل از میلاد. این شهر زمانهای باشکوهی را به عنوان بندر اصلی در دهانه رود نیل می دانست که با کشتی هایی که به مقصد مصر حرکت می کردند ، برخورد می کرد

ساکنان آن ، به لطف تماس با بازرگانان و ملوانان خارجی که اغلب در راه مصر از این شهر دیدن می کردند ، افراد تحصیل کرده ای بودند. معبد اصلی شهر به خدا آمون اختصاص داده شد.
در قرن اول پیش از میلاد. زمین لرزه شدیدی رخ داد که خانه ها را با خاک یکسان کرد ، کشتی ها را در بندر غرق کرد ، اکثر ساکنان شهر کشته شدند ، بقیه مجبور به فرار شدند و همه اموال ارزشمند باقی ماند.

به مدت دو هزار سال ، ویرانه های شهر ، که توسط لجن و ده متر آب از چشم کنجکاو پنهان شده بود ، در 3 کیلومتری ساحل اسکندریه در خلیج ابوکر قرار داشت.
اما تابستان گذشته ، فرانک گائودیو ، باستان شناس فرانسوی اعلام کرد که بقایای شهری را پیدا کرده است که تصور می شود از هراکلیون است: یک تخته سنگ گرانیت سیاه یا استل که عبارت "Heraklion" روی آن نوشته شده ، بقایای ده کشتی در بندر سابق. ، و هزاران مورد دیگر. اقلام شامل جواهرات ، سکه ، گلدان و وسایل شخصی.

کتیبه ای در پایه چوب گواهی می دهد که این تخته قرار بود در Herakleion-Thonis نصب شود. این اولین اثبات واضح است که شهر کشف شده هنوز هراکلیون نیمه اسطوره ای است.

یکی از اولین بناهایی که پیدا شد معبد بزرگ هراکلیون بود.
بقایای دیوارهای سنگی ضخیم نشان دهنده مرز قلمرو آن است. در نزدیکی دیوارهای تخریب شده ، باستان شناسان سه مجسمه بزرگ گرانیت صورتی پیدا کرده اند که ظاهراً در زلزله تخریب شده اند. دو مجسمه یک فرعون تا به حال ناشناس و همسرش را به تصویر می کشد. مجسمه سوم هاپی ، خدای مصر در سیل نیل است.

مجسمه برنزی اوزیریس

در داخل معبد یک مقبره گرانیتی صورتی رنگ با پوشش هیروگلیف قرار دارد. خواندن قسمت فوقانی آن هنوز دشوار است ، اما ترجمه مقدماتی متون قرار گرفته در قسمتهای پایینی نشان می دهد که بدون شک این معبد هراکلیون است. تعدادی از محققان ، از جمله مانفرد کلاوس از دانشگاه فرانکفورت ، معتقدند که رمزگشایی نهایی کتیبه های مقبره حتی بیشتر را فراهم می کند.

کلئوپاترا دوم در لباس الهه ایسیس

حتی بیشتر قابل توجه استیل گرانیتی سیاه و سفید دو متری - یک نسخه تقریباً کامل از آن در سال 1899 در Nokratj یافت شد. این اولین مورد از تکرار سنگ در مصر شناسی است. تخته سنگی نوکراتج ، که اکنون در موزه مصر در قاهره قرار دارد ، دارای متن فرمان فرعون نوکتانبوس اول ، بنیانگذار سلسله سی ام است ، که در نوامبر 380 قبل از میلاد بر تخت نشست. این فرمان مالیات 10 درصدی بر صنعتگران و کالاهای یونانی در نوکرتیا و تونیس وضع کرد که قرار بود برای ساخت معبد الهه نیث مورد استفاده قرار گیرد.

متن با این کلمات به پایان می رسد: "و اعلیحضرت فرمودند:" بگذارید بر روی چوبی که در نوکراتزا ساخته شده است ، در ساحل کانال آنو حک شود. " استل پیدا شده در هیچ چیز با اولی تفاوت ندارد ، به جز جمله آخر ، که می گوید: "و اعلیحضرت فرمودند:" بگذارید این چوب بر روی چوبی نصب شده در ورودی دریای یونان در هراکلیون-تونیس حک شود. "

مجسمه عظیم گرانیت قرمز (5.4 متر) خدا هاپی ، که معبد هراکلئون را تزئین کرده است. سیل خدای نیل ، نمادی از فراوانی و باروری.

از جمله یافته ها می توان به گوشواره طلا ، دستبند ، گیره مو ، حلقه ، شانه ، جام زیبای یونانی پوشیده از لعاب ، بخور بخور مواد معطر ، صدها سکه اشاره کرد. همه آنها فقط سطح کمی خراشیده دارند. و این تازه آغاز کار است - حفاری های اصلی (اگر بتوان این مفهوم را برای کارهای باستان شناسی زیر آب به کار برد) در پیش است.

مجسمه برنزی سلسله 26 فرعون

غواصان و کاوشگران 64 کشتی مصری را پیدا کرده اند که بین سده های هشتم و دوم قبل از میلاد ساخته شده اند. بسیاری از کشتی ها ممکن است غرق شده باشند زیرا کاملاً در بستر دریا حفظ شده اند. محققان معتقدند این قبرستان کشتی بزرگترین مجموعه دریایی جهان باستان است.