در مرحله کنونی توسعه جامعه ، مسائل مربوط به بهبود مدیریت تولید ، افزایش مسئولیت کارگران مهندسی و فنی در قبال نتایج کار از اهمیت ویژه ای برخوردار است. این الزامات به طور کامل برای سازماندهی کارهای ایمنی راه ها اعمال می شود.

وظیفه اصلی حمل و نقل ، برآوردن کامل و به موقع نیازهای اقتصاد ملی و مردم در حمل و نقل با حداقل هزینه نیروی کار و مادی است. با توجه به مزایای حمل و نقل جاده ای نسبت به سایر انواع حمل و نقل ، نقش آن در سیستم حمل و نقل جهانی به طور پیوسته در حال افزایش است.

از یک سو ، پیشرفت فنی و اجتماعی جامعه بدون حمل و نقل جاده ای امکان پذیر نیست. از سوی دیگر ، توسعه خودروها ، افزایش مداوم تعداد خودروهای مورد استفاده ، افزایش شدت تردد باعث ظهور پیامدهای روزافزون و به اصطلاح منفی خودروها می شود.

آلودگی محیط زیست (از 200 ماده ای که در هنگام احتراق بنزین ایجاد می شود ، حدود نیمی از آنها سمی هستند ، 60 درصد از کل انتشارات مضر به اتمسفر توسط یک خودرو ایجاد می شود).

سر و صدای موتورهای در حال حرکت و خودروهای در حال حرکت نیز بر سلامت انسان تأثیر مضر دارد. ارتعاشات ساختمانها و سازه های ناشی از حرکت وسایل نقلیه منجر به تخریب شدید آنها می شود.

با این وجود ، بیشترین تاثیر منفی را حوادث رانندگی در جاده ها ایجاد می کند. سالانه 55 میلیون تصادف در جهان ثبت می شود. در آنها ، حدود 300 هزار نفر می میرند و حدود 7 میلیون نفر به شدت مجروح می شوند. تلفات مادی ناشی از تصادفات جاده ای نیز بسیار زیاد است.

رعایت مقررات ایمنی به دلیل نیاز به جلوگیری از حوادث ، آسیب ها و بیماری های کارگران است. الزامات ایمنی عمومی در سیستم استانداردهای ایمنی شغلی (SSBS) تدوین شده است.

الزامات مربوط به حفاظت از کار ، اجباری برای 1 سازماندهی و اجرای حمل و نقل ، عملیات SS و انجام برخی از انواع کار در AT ، توسط قوانین بین صنعتی در مورد حفاظت از کار در حمل و نقل جاده ای تعیین شده است ، که با فرمان وزارت تصویب شده است. کار روسیه مورخ 05/12/03 شماره 28.

عملکرد خودروها. مفاد اصلی مقررات ایمنی شغلی الزامات ایمنی برای جابجایی در قلمرو سازمان ، آماده سازی برای عزیمت و کار در خط را مشخص می کند. فقط رانندگان یا افرادی که به دستور سازمان منصوب شده اند و دارای گواهینامه حق رانندگی با وسیله نقلیه مربوطه هستند ، مجاز به رانندگی PBX در قلمرو ATO هستند. سرعت حرکت در قلمرو ATO نباید از 20 کیلومتر در ساعت و در داخل خانه - 5 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

قبل از خروج ، مدیر موظف است راننده را در مورد شرایط کار در خط و ویژگی های محموله در حال حمل راهنمایی کرده و فقط یک وسیله نقلیه فنی و مجهز را روی خط رها کند.

هنگام کار بر روی قطارهای جاده ای ، سوار شدن اتومبیل و تریلرها باید توسط سه نفر انجام شود: راننده ، راننده و شخص هماهنگ کننده اقدامات خود. دست زدن به یک راننده فقط در موارد استثنایی مجاز است. ضربه زدن و باز نشدن فقط در یک سطح صاف ، افقی و سخت انجام می شود.

هنگام توقف وسیله نقلیه ، راننده باید تمام اقدامات را برای جلوگیری از حرکت خودجوش آن انجام دهد و در صورت وجود شیب جزئی ، علاوه بر این ، توقف های ویژه را زیر چرخ ها نصب کنید.

ممنوع است:

· در صورت عدم وجود حصار و مانع چرخ ، وسیله نقلیه را به رمپ بارگیری و تخلیه تسلیم کنید.

· حرکت کامیون کمپرسی با بدنه برآمده ؛

· به افراد غیر مجاز (لودر ، مسافر ، افراد همراه و غیره) اجازه دهید SS را در خط تعمیر کنند.

· جک را روی اجسام تصادفی نصب کنید یا از آنها به عنوان تکیه گاه وسیله نقلیه بلند شده استفاده کنید.

· تحت اس اس باشید ، فقط روی جک بزرگ شده باشید.

· حرکت معکوس را شروع کنید ، بدون اینکه ابتدا مطمئن شوید هیچ مانعی یا افراد وجود ندارد ، و با عدم دید کافی در پشت بدون حضور شخصی برای سازماندهی حرکت وسیله نقلیه.

کار پستهای فرعی در محلهای ساخت و ساز ، قلمرو سازمانها و غیره فقط با اجازه افراد مسئول این اشیا مجاز است.

مقررات حفاظت از کار همچنین الزامات اضافی برای عملکرد یک پست در فصل زمستان ، هنگام رانندگی در جاده های یخی ، در شرایط خارج از جاده و هنگام عبور از آب ، هنگام کار با وسیله نقلیه با سوخت گاز ، و هنگام کار یک پست فرعی جدا از پایگاه تولید. ...

بارگیری و تخلیه کالا ، بستن آنها و چادرها در پست و همچنین باز و بسته شدن کناره های وسیله نقلیه توسط نیروها و وسایل فرستندگان ، گیرندگان یا سازمانهای تخصصی با رعایت قوانین حفاظت از کار انجام می شود. رانندگان فقط در صورتی می توانند در اجرای RRP مشارکت داشته باشند که در قرارداد کار شرط اضافی وجود داشته باشد و جرم یک واحد بار برای مردان 15 کیلوگرم و برای زنان 7 کیلوگرم تجاوز نکند.

راننده موظف است انطباق انبار و قابلیت اطمینان ایمن سازی بار و سایبان در پست را با الزامات ایمنی و اطمینان از ایمنی محموله بررسی کند.

بارها بر اساس وزن به دسته های زیر تقسیم می شوند:

قوانین ایمنی اصلی در طول PRR شامل موارد زیر است.

عملیات بارگیری و تخلیه تحت هدایت شخصی مسئول ایمنی انجام می شود و با دستور کتبی رئیس سازمان انجام این کار تعیین می شود.

فقط کارگران بالای 16 سال که آزمون ایمنی را گذرانده و گواهینامه های مناسب را دریافت کرده اند مجاز به PRP هستند. نوجوانان زیر 18 سال مجاز به انجام RRP فقط با وزنه های مشخص هستند.

اجرای دستی PRR برای بارهای با وزن بیش از 50 کیلوگرم و هنگام بلند شدن تا ارتفاع بیش از 1.5 متر مجاز نیست. حرکت دستی فقط برای بارهای دسته 1 در فاصله حداکثر 25 متر مجاز است و برای کالاهای عمده - 3.5 متر

بیایید خطرات اصلی فراتر از حد معمول را در نظر بگیریم.

1) تصادفات جاده ای (RTA).

راننده حرکت وسیله نقلیه را کنترل می کند و حرکت با دو پارامتر تعیین می شود: جهت و سرعت. در نتیجه ، رانندگی با یک وسیله نقلیه دقیقاً به جهت دادن جهت و سرعت لازم جهت حرکت در یک موقعیت خاص ، کاهش می یابد. کاهش سرعت حرکت تا نقطه توقف وسیله نقلیه و تغییر جهت حرکت مانورهای وسیله نقلیه ای است که می توان برای جلوگیری از تصادفات جاده ای انجام داد. این مانورها به زمان نیاز دارند ، مسافتهایی که بستگی به سرعت حرکت دارد: هرچه سرعت بیشتر باشد ، زمان و فاصله لازم برای ترمزگیری و چرخش ایمن بیشتر است.

2) آلودگی ناشی از انتشار گازهای خروجی خودرو.

شرکتهای حمل و نقل اتومبیل و حمل و نقل موتوری مجموعه ای از مشکلات زیست محیطی را ایجاد می کنند که مستلزم اقدامات کافی با هدف به حداقل رساندن آسیب به محیط زیست و سلامت انسان است. خطرات زیست محیطی ناشی از موارد زیر است:

سمیت گازهای خروجی و میل لنگ ، بخار سوختها ، روغنها و اسیدها ؛

اشباع با محصولات فرسوده لاستیک ، آزبست و مواد فلزی محیط ؛

صداهای ناشی از حرکت وسایل نقلیه ؛

ضایعات مایع و جامد ناشی از کارکرد خودرو ؛

لاستیک های فرسوده ؛

ضایعات روغن و فرآورده های نفتی و ضایعات مایعات فنی ؛

وسایل نقلیه موتوری ، قطعات و مجموعه هایی که غیر قابل استفاده شده اند.

لجن تصفیه خانه فاضلاب ؛

3) شرایط راه.

علل تصادفات جاده ای را در نظر بگیرید. اگر تمام تصادفاتی که به دلیل شرایط نامساعد جاده رخ داده است 100 taken در نظر گرفته شود ، دلایل زیر را می توان تشخیص داد:

پوشش لغزنده - 48.3؛ ؛

پوشش با بی نظمی - 13.3؛ ؛

شعاع انحنا کمتر از حد معمول است - 1.5 ؛

وضعیت بد جاده - 5.9؛ ؛

عدم وجود پیاده روها ، عابران پیاده و جاده های عابر پیاده - 3.7؛ ؛

دید محدود به دلیل ساختمانها - 1.2؛ ؛

روشنایی ناکافی راه - 1.4؛ ؛

تنگ شدن راه توسط راهسازی ، ماشین آلات ، مصالح - 2.7؛ ؛

عدم وجود علائم و نشانه ها در مکانهای لازم - 4.6؛ ؛

سایر شرایط نامساعد جاده - 11.9.

4) خرابی خودرو

تصادفات جاده ای در نتیجه خرابی واحدهای زیر رخ می دهد: سیستم tomozny - 41.3؛ ؛ کنترل فرمان - 16.4؛ ؛ شاسی و لاستیک - 19.2؛ ؛ دستگاه روشنایی و سیگنالینگ - 7.9؛ ؛ سایر دستگاه ها - 15.2؛ ؛

مفهوم ایمنی خودرو شامل مجموعه ای از ویژگی های طراحی و عملیاتی آن است که ایمنی تردد را تضمین می کند ، یعنی جلوگیری از تصادفات جاده ای ، کاهش شدت پیامدهای آنها و همچنین کاهش اثرات مضر خودرو بر محیط زیست. بین ایمنی فعال ، غیرفعال ، پس از تصادف و محیط زیست وسیله نقلیه تمایز قائل شوید.

ایمنی فعال خودرو ویژگیهای عملیاتی آن (ترمز ، کشش و سرعت ، ثبات ، کنترل پذیری ، محتوای اطلاعات ، قابلیت اطمینان عناصر سازه ای و غیره) و پارامترهای محل کار راننده (میکرو اقلیم کابین ، سر و صدا ، ارتعاش ، کیفیت ارگونومیک) است. به

الزامات ایمنی برای حمل و نقل کالاهای خطرناک از طریق جاده

اخیراً ، در ارتباط با افزایش تدریجی کمبود مواد طبیعی در اقتصاد ، از مواد مصنوعی به طور فزاینده ای استفاده می شود و بنابراین ، حمل و نقل آنها در حال گسترش است. تقریباً همه این مواد به عنوان خطرناک طبقه بندی می شوند ، در حین حمل و نقل باید قوانین خاصی رعایت شود.

کالاهای خطرناک (DG) شامل مواد و اقلامی است که در حین حمل ، حمل و نگهداری می تواند باعث انفجار ، آتش سوزی و خسارت به خودروها ، انبارها ، وسایل ، ساختمانها و سازه ها و همچنین مرگ ، جراحت ، مسمومیت ، سوختگی ، اشعه یا بیماریهای مردم و حیوانات

حمل و نقل گازهای خروجی توسط مقررات خاص و موافقت نامه های بین المللی تنظیم می شود. این به این دلیل است که از یک سو ، چنین حمل و نقل به دلیل افزایش تولید و استفاده از مواد مصنوعی به طور مداوم در حال گسترش است ، از سوی دیگر ، کاربران جاده و محیط زیست نباید در معرض افزایش خطر مرتبط قرار گیرند. با احتمال تصادفات و هرگونه حادثه دیگر با مواد خطرناک منتقل شده.

سند اصلی که باید در تهیه و سازماندهی حمل و نقل گازهای خروجی رعایت شود ، "قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک از طریق جاده" است که به دستور وزارت حمل و نقل روسیه در تاریخ 95/08/08 ، شماره 73 تأیید شده است. (با دستورات وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 11.06.99 ، شماره 37 و مورخ 14.10.99 ، شماره 77 اصلاح شده است). قوانین شامل لیستی از گازهای خروجی بر اساس کلاس ، دستورالعمل های مربوط به انتخاب مسیر حمل و نقل گازهای خروجی ، توصیه هایی در مورد ترتیب حرکت وسایل نقلیه با گازهای خروجی ، الزامات اضافی برای وضعیت فنی وسایل نقلیه ، الزامات اضافی برای کارکنان راننده ، اقدامات کارکنان وزارت امور داخلی در صورت توقف اجباری یا تصادف در جاده (تصادف) ، اطلاعات اساسی در مورد سیستم اطلاعات خطر.

توافقنامه اروپایی در مورد حمل و نقل بین المللی کالاهای خطرناک از طریق جاده (DOLOG) در مورد حمل و نقل بین المللی DG ، یعنی حمل و نقل انجام شده از طریق قلمرو حداقل دو کشور که این قرارداد را امضا کرده اند ، اعمال می شود. موافقت نامه های ملی مربوطه عموماً مطابق با DECL است ، اما ممکن است شرایط اضافی مربوط به حمل و نقل محلی (هنگام شروع و پایان حمل و نقل در قلمرو ملی) وجود داشته باشد. DOLOG توسط UNECE توسعه داده شد و در 30 سپتامبر 1957 در ژنو امضا شد. آخرین نسخه DOLOG نسخه 2005 است (DOLOG-2005).

هدف اصلی DOG بهبود ایمنی حمل و نقل جاده ای بدون محدودیت در محدوده کالاهای حمل شده است ، به جز مواردی که برای حمل و نقل بسیار خطرناک هستند. دومی با ساده سازی رویه های رسمی از طریق طبقه بندی و الزامات واحد به دست می آید. برای دستیابی به این هدف ، DOLOG نه تنها برای حامل ، بلکه برای صاحب بار ، تولید کنندگان ظروف و وسایل نقلیه ، و همچنین مقامات راهنمایی و رانندگی جاده ، الزامات را تعیین می کند.

بر اساس ADR 2005 ، همه DG ها به کلاس ها تقسیم می شوند ، برخی از کلاس ها دارای زیر کلاس هایی برای طبقه بندی دقیق تر مواد هستند.

کالاهای خطرناک نیز بر اساس معیارهای خطر حمل و نقل طبقه بندی می شوند ، که مساحت تأثیر منفی احتمالی این کالاها را هنگام حرکت در فضا افزایش می دهد. این تفاوت اصلی بین خطر حمل و نقل و خطری است که در شرکتهای صنعتی تولید کننده و مصرف کننده مواد خطرناک ایجاد می شود ، جایی که احتمال تأثیر منفی چنین موادی بر روی افراد ، تجهیزات و محیط زیست ثابت است ، یعنی در فضا محدود است.

هنگام حمل کالاهای خطرناک بر روی وسیله نقلیه ، چراغهای فرورفته باید حتی در ساعات روز روشن شوند - این یک سیگنال هشدار دهنده به سایر کاربران جاده در مورد نیاز به مراقبت ویژه است. علاوه بر این ، در وسیله نقلیه ای که کالاهای خطرناک (مواد منفجره ، رادیواکتیو ، بسیار سمی ، قابل اشتعال) یا ظروف غیر خنثی شده از زیر آن را حمل می کند ، علائم شناسایی به شکل مستطیل 690 300 300 میلی متر ، سمت راست آن 400 میلی متر است نارنجی روشن و سمت چپ سفید با حاشیه مشکی به عرض 15 میلی متر است. در سمت چپ ، نمادها اطلاعاتی در مورد ماهیت محموله ارائه می دهند.

الزامات کامیون های مخزن برای حمل گازهای مایع ، مایعات قابل اشتعال و اشتعال زا.

حمل مایعات قابل اشتعال ، حتی در مقادیر کم ، فقط در مخازن یا ظروف فلزی مجاز است. در عین حال ، تانکرهای بنزین باید مجهز به مدارهای زمین گیر باشند که بارهای ایستا را تخلیه می کنند.

تکمیل خودروهای حامل کالاهای خطرناک

خودروهایی که به طور سیستماتیک برای حمل مواد منفجره و قابل اشتعال استفاده می شوند باید مجهز به لوله اگزوز صدا خفه کن با امتداد به طرف جلوی رادیاتور با شیب باشند. اگر محل موتور اجازه چنین تغییری را نمی دهد ، مجاز است لوله خروجی را به سمت راست خارج از ناحیه بدنه یا مخزن و ناحیه ارتباط سوخت برساند. مخزن سوخت باید از باتری خارج شود یا با یک پارتیشن غیرقابل نفوذ از آن جدا شود و همچنین دور از موتور ، سیمهای برق و لوله اگزوز قرار گرفته و طوری قرار گیرد که در صورت نشت سوخت از آن ، مستقیماً روی کابل ریخته شود. بدون سقوط بر روی محموله در حال حمل مخزن ، علاوه بر این ، باید دارای محافظ (روکش) از پایین و کناره ها باشد. سوخت نباید توسط نیروی جاذبه وارد موتور شود.

در صورت استفاده یک بار از وسیله نقلیه برای حمل و نقل کالاهای خطرناک کلاس 1 ، 2 ، 3 ، 4 و 5 ، مجاز به نصب مش خاموش کننده جرقه در خروجی لوله اگزوز صدا خفه کن است.

تجهیزات الکتریکی وسایل نقلیه حامل کالاهای خطرناک کلاس 1 ، 2 ، 3 ، 4 و 5 باید شرایط زیر را داشته باشند: ولتاژ نامی تجهیزات الکتریکی نباید از 24 ولت تجاوز کند. سیم کشی باید متشکل از سیم هایی باشد که توسط یک غلاف بدون درز و بدون خوردگی محافظت می شود و باید اندازه آن طوری باشد که از گرم شدن کامل آن جلوگیری کند. شبکه برق باید از بارهای اضافی با استفاده از فیوز (ساخته شده در کارخانه) یا قطع کننده مدار محافظت شود. سیم کشی باید دارای عایق قابل اعتماد باشد ، محکم متصل شده و طوری قرار گیرد که از ضربه و اصطکاک به قسمتهای ساختاری خودرو رنج نبرد و از گرمای ناشی از سیستم خنک کننده و گازهای خروجی محافظت شود. اگر باتری ها در زیر کاپوت موتور قرار ندارند ، باید در محفظه ای تهویه شده از فلز یا مواد دیگر با قدرت معادل با دیوارهای داخلی عایق قرار گیرند. وسیله نقلیه باید وسیله ای برای جدا کردن باتری از مدار الکتریکی با استفاده از سوئیچ دو قطبی (یا وسایل دیگر) داشته باشد ، که باید تا حد امکان نزدیک باتری قرار گیرد. درایو کنترل سوئیچ - مستقیم یا از راه دور - باید هم در کابین راننده و هم در خارج از خودرو قرار داشته باشد. باید به راحتی در دسترس باشد و با یک علامت مشخص مشخص شود. سوئیچ باید به گونه ای باشد که هنگام روشن شدن موتور تماس های آن بدون ایجاد بار اضافی خطرناک در مدار الکتریکی باز شود. استفاده از لامپ هایی با درپوش رزوه دار ممنوع است. در داخل بدنه خودرو نباید سیم کشی الکتریکی خارجی وجود داشته باشد و لامپ های داخل بدنه باید دارای مش یا گریل محافظ قوی باشند.

در وسیله نقلیه از نوع ون ، بدنه باید بسته به ویژگی های کالاهای خطرناک حمل شده کاملاً بسته ، محکم ، بدون ترک و مجهز به سیستم تهویه مناسب باشد. از مواد غیر جرقه ای برای روکش داخلی استفاده می شود ، مواد چوبی باید مقاوم در برابر شعله باشند. درها یا درها باید مجهز به قفل باشند. طراحی در یا درها نباید از استحکام بدنه بکاهد. در مواردی که برزنت به عنوان روکش بدنه های باز استفاده می شود ، باید از پارچه ای مقاوم در برابر شعله و ضد آب ساخته شده و طرفین را 200 میلیمتر زیر سطح آنها بپوشاند و باید با ریل فلزی یا زنجیر با دستگاه قفل کننده وصل شود.

وسیله نقلیه باید دارای یک سپر در عقب در عرض کامل مخزن باشد که به اندازه کافی در برابر ضربه محافظت می کند. فاصله بین دیواره عقب مخزن و پشت سپر باید حداقل 100 میلی متر باشد (این فاصله از عقب ترین نقطه دیواره مخزن یا از آرماتور بیرون زده در تماس با ماده حمل شده اندازه گیری می شود).

لوله کشی و تجهیزات کمکی مخازن نصب شده در قسمت بالای مخزن باید در صورت واژگونی از آسیب محافظت شود. چنین ساختار محافظتی را می توان در قالب حلقه های تقویت کننده ، کلاه های محافظ ، عناصر عرضی یا طولی ایجاد کرد ، که شکل آنها باید محافظت مثری را ارائه دهد.

خودروهایی که برای حمل و نقل کالاهای خطرناک طراحی شده اند باید دارای ابزار و تجهیزات قابل استفاده زیر باشند:

1. مجموعه ای از ابزارهای دستی برای تعمیر اضطراری خودرو - کپسول آتش نشانی ، بیل و تامین ماسه لازم برای اطفاء حریق ؛
2. حداقل یک چاک چرخ برای هر وسیله نقلیه ، ابعاد چاک باید با نوع وسیله نقلیه و قطر چرخ های آن مطابقت داشته باشد.
3. دو فانوس خودکار با چراغهای چشمک زن (یا ثابت) نارنجی ، طوری طراحی شده اند که استفاده از آنها نمی تواند باعث احتراق کالاهای حمل شده شود.
4. در صورت پارک در شب یا دید ضعیف ، اگر چراغهای خودرو از کار افتاده باشند ، چراغهای نارنجی رنگ باید در جاده نصب شوند: یکی در جلوی وسیله نقلیه در فاصله حدود 10 متری ، دیگری در پشت خودرو در فاصله حدود 10 متر ؛
5. کیت کمکهای اولیه و وسایل خنثی سازی مواد خطرناک منتقل شده. در موارد پیش بینی شده در شرایط حمل و نقل ایمن و کارت اورژانس ، وسیله نقلیه مجهز به وسایل خنثی سازی مواد خطرناک حمل شده و تجهیزات حفاظتی شخصی برای راننده و پرسنل همراه است.

الزامات رانندگان و افراد همراه در حمل و نقل کالاهای خطرناک

هنگام حمل و نقل کالاهای خطرناک ، راننده وسیله نقلیه باید قوانین راهنمایی و رانندگی ، این قوانین و دستورالعمل های حمل برخی از انواع کالاهای خطرناک را که در نامگذاری مندرج در قوانین گنجانده نشده است ، رعایت کند. راننده ای که وظیفه حمل و نقل کالاهای خطرناک را بر عهده دارد ، ملزم به گذراندن آموزش یا دستورالعمل ویژه است. آموزش ویژه رانندگان وسایل نقلیه که دائماً در حمل و نقل کالاهای خطرناک دخیل هستند شامل: مطالعه سیستم اطلاعات خطر (تعیین وسایل نقلیه و بسته ها). مطالعه خواص کالاهای خطرناک حمل شده ؛ آموزش فنون کمکهای اولیه برای قربانیان حوادث ؛ آموزش اقدامات در صورت بروز حادثه (ترتیب عمل ، اطفاء حریق ، گاز زدایی اولیه ، آلودگی زدایی و ضدعفونی) ؛ تهیه و انتقال گزارش (گزارش) به مقامات مربوطه در مورد حادثه. راننده ای که به طور موقت در حمل و نقل کالاهای خطرناک کار می کند ، باید در مورد ویژگی های حمل و نقل نوع خاصی از محموله ها آموزش ببیند.

رانندگانی که دائماً در حمل و نقل کالاهای خطرناک مشارکت دارند ، لازم است پس از ورود به محل کار و معاینات پزشکی بعدی مطابق برنامه تعیین شده ، معاینه پزشکی را انجام دهند ، اما حداقل هر 3 سال یک بار (دستور وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی ، مورخ 29/09) .89 ، شماره 555) ، و همچنین کنترل پزشکی قبل از هر پرواز برای حمل کالاهای خطرناک.

رانندگانی که به طور موقت در حمل و نقل کالاهای خطرناک مشغول به کار هستند ، موظفند قبل از هر سفر برای حمل و نقل کالاهای خطرناک به این نوع حمل و نقل و کنترل پزشکی قبل از سفر ، معاینه پزشکی را انجام دهند.

وضعیت:

تدوین شده است نقشه تکنولوژیکی برای بارگیری یا تخلیه کار , که با آن تیرکمان زیر لیست ملاقات می کند.

قوانین ایمنی عمومی:

1. دستگاه باید در سطح هموار (در صورت امکان) پارک شود.

2. دستگاه باید در ترمز دستی باشد.

3. برای پایداری وسیله نقلیه ، چرخه های چرخ در دو طرف باید در زیر چرخ ها نصب شوند.

4. نباید کسی در کابین خلبان باشد! (هنگام بارگیری یا تخلیه).

5. اسلنجر باید مکانی را در جعبه برای بارگیری آماده کند.

6. در حین بارگیری و تخلیه ، تسمه نباید در بدنه باشد. باید روی یک روگذر نصب شده دائمی یا روی یک سکوی لولایی قرار گیرد.

7. حرکت بار روی کابین دستگاه ممنوع است !!!

8. اگر نیاز به چرخاندن یا چرخاندن بار دارید ، از قلاب یا مرد استفاده کنید.

9. بارگیری - تخلیه باید به طور مساوی انجام شود.

10- وزن محموله نباید از ظرفیت حمل دستگاه بیشتر باشد ، که هنگام بارگیری ماشین مهم است.

11- هنگام بارگذاری ، تسمه زن باید به داخل بدن برود ، در صورت لزوم بار را محکم کرده و بار را باز کند.

اعلام بار

کج شدن (کج شدن) محموله - این یک گردش بار از یک موقعیت به موقعیت دیگر است.

هنگام کج شدن بار را با کمک PS (جرثقیل) بارگیری کنید ، تیرک باید در طرف یا انتهای (مورب) بار در فاصله باشد - نه کمتر ، ارتفاع بار + 1 متر.

هنگام کج کردن ، تسمه ممنوع است: در جلو و پشت باری باشد که باید چرخانده شود.

انواع و روشهای چرخش.

بازدیدها:

1. کج دستی - این کج شدن بارهای دستی است که وزن آن با استفاده از دستگاههای مخصوص کج تا 100 کیلوگرم است.

2. کج مکانیکی آیا کج شدن بارهای با وزن بیش از 100 کیلوگرم با کج های مکانیکی مخصوص است.

به عنوان مثال: یک دامپر ماشین.

3. کج کردن با بلند کردن سازه (جرثقیل) - هنگام کج کردن بار با جرثقیل ، باید تسمه ران را هدایت کنید پروژه تولید کار - PPR (نمودار یا نمودار جریان کج شدن محموله).

برای ایجاد کج شدن « محموله سنگین " و محموله پیچیده فقط در حضور و تحت هدایت یک متخصص مسئول عملکرد ایمن کار با استفاده از تجهیزات بالابر .

« بار های سنگین"در این مورد ، آن جرم در نظر گرفته می شود که 75 or یا بیشتر از ظرفیت بالابر سازه بالابر است و" محموله پیچیده»- بارهایی با تغییر در مرکز ثقل.

راه ها:

آ). کج شدن - واژگون شدن صاف بار

ب) چرخاندن به پرتاب کردن - واژگون کردن بار با سقوط آزاد.

v) متوقف شود - خاموش کردن بار از توقف.

کج شدن بر اساس جابجایی اجباری مرکز ثقل بار انجام می شود.

سکوهای کج

کج شدن بار توسط جرثقیل باید انجام شده فقط در سکوهای کج.

سکوهای کج - اینها مناطقی با سطح جذب شوک هستند که برای جلوگیری از برخورد بارهای واژگون و محافظت از آنها در برابر شکستگی ضروری هستند.

1) تخته - برای بارهای با وزن حداکثر 3 تن

2) فله - برای بارهای با وزن از 3 قبل از 6 تن

3) کلبه چوبی - برای بارهای با وزن از 6 قبل از 10 تن

4) یاموسیپنایا - برای بارهای با وزن از 10 قبل از 100 تن

5) پر کردن گودال با کمربند میرایی ارتعاش - برای کالاهای با وزن بیش از حد 100 تن

همه پدهای کج باید باشند در عرض توسط 1 - 3 مترعرض بار بیشتر، آ در طول 2 بارطول بار بیشتر... اینها حداقل اندازه های توصیه شده برای پدهای کج هستند.

به عنوان یک قاعده ، سکوهای شیب دار حصار ندارند نگهبانان در کار مداخله می کنند و می توانند باعث تصادف شوند.

بارهایی که بدون یک عمل مخصوص نمی توان آنها را بلند کرد.

(جرثقیل بالابر).

1. محموله "مرده".

2. بارهایی که وزن آنها از ظرفیت حمل یک پست (جرثقیل) بیشتر است.

3. بیش از اندازه.

4. بارهایی که در مجاورت خطوط برق قرار دارند ، یعنی. نزدیک به 30 متر

5. بارهایی که به ندرت برداشته می شوند و طرح ها یا نقشه های تکنولوژیکی برای آنها تدوین نشده است.

6. باري كه در وضعيت ناپايدار قرار دارد (ابتدا بايد آن را لبه دار كنيم).

7. محموله ای که در آن است منطقه مرده جرثقیل، یعنی دور از شیر آب زیرا کشش مورب (رونق مورب) طناب های بار جرثقیل وجود دارد.

8. بارهایی با نقاط شکسته زنجیر.

9. جرثقیل های باری نمی توانند افراد را جابجا کنند.

بارهایی که در حضور و تحت هدایت متخصص مسئول انجام ایمن کار با استفاده از سازه های بالابر برداشته می شوند.

1. نزدیک خطوط برق ، نزدیک به 30 متر.

2. بارهایی که توسط دو سازه بالابر (جرثقیل) جابجا می شوند.

3. بارهایی که به ندرت برداشته می شوند و طرح ها یا نقشه های تکنولوژیکی برای آنها تدوین نشده است.

4- محموله هایی که برچسب وزن بار ندارند.

5. بخصوص محموله با ارزش.

6. بارگیری - تخلیه اتومبیل های تله کابین.

7. بارهایی با نقاط شکسته زنجیر.

8. کج شدن بارهای "سنگین" و بارهای پیکربندی پیچیده.

و سایر آثار ارائه شده توسط نقشه های تکنولوژیکی یا PPRk.

زنگ سیگنال

سیگنال سیگنال برای بلند کردن سازه ها (جرثقیل) با هدف عمومی (قلاب) ، که هنگام کار با اپراتور جرثقیل (اپراتور) توسط یک تیرگیر استفاده می شود.

برای جرثقیل سقفی:

1). پل را به سمت چپ حرکت دهید - رو به کابین اپراتور جرثقیل ، با یک دست راست راست در سطح شانه ، کف دست در جهت حرکت مورد نیاز پل.

2). پل را به سمت راست حرکت دهید - رو به کابین اپراتور جرثقیل ، با یک دست چپ مستقیم در سطح شانه ، کف دست در جهت حرکت پل مورد نیاز.

3). چرخ دستی را به سمت کابین اپراتور جرثقیل حرکت دهید.

4). چرخ دستی را از کابین اپراتور جرثقیل دور کنید.

3.4 - به طرف کابین اپراتور جرثقیل ، بازوهای خم شده در آرنج ، کف دست در جهت حرکت مورد نیاز چرخ دستی.

برای جرثقیل ساق بلند:

1). رونق را بالا ببرید - با یک دست راست ، که قبلاً به حالت عمودی پایین آمده است ، کف دست بالا.

2). رونق پایین تر - با یک دست راست ، قبلاً به حالت عمودی بالا ، کف دست پایین.

3). بوم را به چپ بچرخانید - خم شدن در آرنج با دست راست ، کف دست در جهت چرخش مورد نیاز رونق.

4). بوم را به راست بچرخانید - در حالی که دست چپ در آرنج خم شده است ، کف دست را در جهت چرخش مورد نیاز پیکان قرار دهید.

5). جرثقیل را به سمت چپ حرکت دهید - با یک دست راست راست در سطح شانه ، رو به کابین اپراتور جرثقیل ، کف دست در جهت حرکت جرثقیل مورد نیاز.

6). جرثقیل را به سمت راست حرکت دهید - با دست چپ مستقیم در سطح شانه ، رو به کابین اپراتور جرثقیل ، با کف دست در جهت حرکت جرثقیل مورد نیاز.

برای همه جرثقیل ها:

1). بار یا قلاب را بلند کنید - خم شدن بازو در آرنج ، کف دست بالا ، حرکت متناوب بازو از پایین به بالا.

2). بار کمتر یا قلاب - خم شدن بازو در آرنج ، کف دست پایین ، حرکت متناوب بازو از بالا به پایین.

3). « متوقف کردن" یا توقف (توقف هرگونه حرکت جرثقیل) - با یک دست خم در آرنج ، کف دست پایین ، حرکت بازو در یک سطح افقی به طرف چپ و راست.

4). با دقت (200-300 میلی متر) - بازوها بالا رفته ، کف دست ها در فاصله ای کوتاه در مقابل یکدیگر قرار دارند.

در دستورالعمل های تولید OT برای تیرآهن ، دستورات سازه های بلند کننده مخصوص باید مشخص شود ، فقط در صورتی که تیرک ها با چنین جرثقیل هایی کار کنند.

هنگام نصب ساختمانها و سازه های بالاتر از 36 متر باید اعمال شود ارتباط رادیویی دو طرفه، که باید در دستورالعمل تولید نیز گنجانده شود.

برای برخی از کارها ، سیگنال های صوتی یا سر مجاز است ، اما باید در دستورالعمل های محلی برای تیرکمان مشخص شود.

22. الزامات ایمنی برای بارگیری ، تخلیه و حمل و نقل کالا

ایمنی کار در حین عملیات بارگیری و تخلیه با انتخاب روشهای تولید کار تأمین می شود ، که از پیشگیری یا کاهش سطح مجاز مواجهه با عوامل تولید خطرناک و مضر توسط موارد زیر جلوگیری می کند:

- مکانیزاسیون و اتوماسیون عملیات بارگیری و تخلیه ؛

- استفاده از دستگاهها و دستگاههایی که شرایط ایمنی را برآورده می کنند.

- عملکرد تجهیزات تولید مطابق با اسناد قانونی و فنی فعلی و اسناد عملیاتی ؛

- استفاده از صدا و سایر انواع سیگنالینگ هنگام جابجایی کالا با تجهیزات بالابر و حمل و نقل ؛

- قرار دادن و ذخیره سازی مناسب کالا در محل کار و وسایل نقلیه ؛

- رعایت الزامات مناطق امنیتی انتقال نیرو ، ارتباطات مهندسی و واحدهای منبع تغذیه.

هنگام جابجایی بار با تجهیزات بالابری و حمل و نقل ، حضور افرادی که روی بار کار می کنند و در منطقه سقوط احتمالی آن مجاز نیست.

پس از پایان کار و در وقفه بین کار ، بار ، دستگاه های بالابر و مکانیزم ها نباید در حالت برآمده باقی بمانند.

بارگیری و تخلیه ، حمل و نقل و ذخیره سازی باید مطابق نقشه های تکنولوژیکی مورد تأیید رئیس شرکت انجام شود.

بارگیری و تخلیه ، ذخیره سازی و حمل و نقل باید تحت نظارت شخص مسئولی باشد که به دستور رئیس شرکت تعیین شده و مسئول سازمان ایمن و رعایت الزامات ایمنی در تمام زمینه های فرآیند فناوری است.

هنگام بارگیری (تخلیه) کالاهای سنگین ، حجیم و خطرناک ، شخصی که مسئول انجام ایمن کار است باید همیشه در محل کار باشد.

برای انجام عملیات بارگیری و تخلیه و قرار دادن کالا ، کارکنان مجاز به حداقل 18 سال سن هستند که معاینه پزشکی اولیه اجباری ، آموزش در زمینه حفاظت از کار و آزمایش دانش الزامات حفاظت از کار را به روشی که توسط آنها تجویز شده است ، گذرانده باشند. دستگاه اجرایی فدرال مسئول توسعه سیاست های ایالتی و مقررات کار.

برای انجام عملیات بارگیری و تخلیه و قرار دادن کالا با استفاده از دستگاه های بالابر ، کارمندانی که دارای گواهی حق انجام کار هستند مجاز هستند.

قبل از انجام کار در سایتهای دائمی ، محل کار برای کار آماده می شود:

1) منطقه بارگیری و تخلیه ، پیاده روها و مسیرهای پیاده روی از اجسام خارجی آزاد شده ، چاله ها ، چاله ها از بین می روند ، مکانهای لغزنده با مواد ضد لغزش (به عنوان مثال ماسه یا سرباره ریز) پاشیده می شوند.

2) وضعیت قابل استفاده آسانسور ، دریچه ، نردبان در انبارهای واقع در زیرزمین و نیمه زیرزمین بررسی و اطمینان حاصل می شود.

3) روشنایی محل کار ، ایمن برای انجام کار ، ارائه می شود.

4) بازرسی از محل کار انجام می شود.

کارمند سرپرست فوری کار را در مورد کاستی ها و نقص های مشخص شده قبل از شروع کار مطلع می کند.

مجاز به شروع کار پس از اتمام اقدامات مقدماتی و از بین بردن همه نقص ها و نقص ها است.

هنگامی که جرثقیل از روی زمین کار می کند ، یک گذرگاه رایگان برای کارمندی که در طول مسیر جرثقیل کار می کند ، ارائه می شود.

قبل از استفاده از تجهیزات و ابزار در محل کار ، لازم است با بازرسی خارجی مطمئن شوید که هنگام کار با تجهیزات الکتریکی - در حضور زمین محافظ ، از وضعیت مطلوبی برخوردارند.

برای تولید عملیات بارگیری و تخلیه ، از دستگاه های بارگیری قابل جابجایی استفاده می شود که از نظر ظرفیت حمل با جرم بار برداشته شده مطابقت دارد.

استفاده از ماشین آلات و مکانیسم های بالابر معیوب ، قلاب ، دستگاه های بلند کردن متحرک ، چرخ دستی ، برانکارد ، شیب ها ، شیب ها ، چوب بازوها ، انتخاب ، بیل ، قلاب (از این پس - تجهیزات و ابزار) مجاز نیست.

در پایان کار ، محل کار باید مرتب شود ، راهروها و راههای رفت و آمد باید تمیز شود.

عملیات بارگیری و تخلیه با استفاده از ماشین آلات بالابر با توجه به نمودار جریان ، پروژه های کاری مطابق با الزامات هنجارها و قوانین فدرال در زمینه ایمنی صنعتی انجام می شود.

قسمت های متحرک نقاله های واقع در ارتفاع کمتر از 2.5 متر از سطح کف و دسترسی پرسنل سرویس و افرادی که در نزدیکی نقاله ها به آنها منتفی نیستند ، مجهز به نرده هستند.

هنگام جابجایی بار بر روی واگن برقی ، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) بار روی سکوی چرخ دستی به طور مساوی قرار می گیرد و موقعیت پایداری دارد ، به جز سقوط آن هنگام حرکت ؛

2) کناره های واگن برقی مجهز به طرفین در حالت بسته هستند.

3) سرعت حرکت دوچرخه دستی و خالی از 5 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند.

4) تلاش اعمال شده توسط کارمند از 15 کیلوگرم تجاوز نمی کند.

5) هنگام بارگیری از یک طبقه شیب دار ، کارگر پشت چرخ دستی است.

جابجایی بارهایی که بیش از حداکثر ظرفیت باربری هستند ممنوع است.

هنگام بلند کردن بار با بالابر برقی ، آوردن گیره قلاب به سوئیچ محدود و استفاده از سوئیچ محدود برای توقف خودکار بلند کردن بار ممنوع است.

پس از اتمام کار ، ابزار و لوازم جانبی مرتب شده و ذخیره می شوند.

عملیات بارگیری و تخلیه بسته به حداکثر هنجارهای مجاز بلند کردن یک بار وزنه مجاز است: برای مردان - بیش از 50 کیلوگرم ؛ زنان - حداکثر 15 کیلوگرم.

33. بارگیری و تخلیه کالاهای با وزن 80 تا 500 کیلوگرم با استفاده از تجهیزات بالابر (بالابر ، بلوک ، وینچ) و همچنین با استفاده از شیب انجام می شود.

بارگیری و تخلیه دستی چنین کالاهایی فقط در مکانهای موقت زیر نظر شخصی که مسئول تولید ایمن کار است مجاز است و به شرطی که بار هر کارگر از 50 کیلوگرم تجاوز نکند.

بارگیری و تخلیه کالاهای با وزن بیش از 500 کیلوگرم تنها با کمک دستگاه های بالابر انجام می شود.

34. هنگام انجام عملیات بارگیری و تخلیه توسط چندین کارگر ، لازم است هر یک از آنها اطمینان حاصل کنند که با ابزار یا بار به یکدیگر آسیبی نمی رسانند.

هنگام حمل بار از پشت ، کارگر که از عقب راه می رود حداقل 3 متر از کارگر جلو فاصله دارد.

طناب زدن بارها مطابق با طرح های زنجیرکشی انجام می شود.

طرح های اسلینگ ، نمای گرافیکی از روش های پرتاب و قلاب کردن بارها به کارگران داده می شود یا در محل کار آویزان می شود.

بارگیری و تخلیه کالاهایی که طرح اسلحه برای آنها توسعه نیافته است تحت هدایت شخصی مسئول تولید ایمن کار انجام می شود.

در این حالت ، از دستگاه های قابل حمل بار ، ظروف و سایر وسایل کمکی که در اسناد حمل و نقل کالا مشخص شده است استفاده می شود.

هنگامی که افراد در ناحیه حرکت بار هستند ، حرکت بار معلق روی قلاب جرثقیل در بالای ایستگاه های کاری ممنوع است.

بارگیری محموله به بدنه وسیله نقلیه در جهت از کابین به طرف عقب انجام می شود ، تخلیه - به ترتیب معکوس.

هنگام بارگیری بار در بدنه خودرو ، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) هنگام بارگیری فله ، محموله به طور مساوی در کل سطح بدن توزیع می شود و نباید از کناره های بدن (استاندارد یا توسعه یافته) بالاتر برود.

2) بارهای قطعه ، در بالای بدنه خودرو ، با تقلب (طناب و سایر مواد تسمه ای مطابق مستندات فنی سازنده) بسته می شوند. کارگران بستن بار در منطقه بارگیری و تخلیه هستند.

3) جعبه ، بشکه و سایر اجزای قطعه محکم و بدون شکاف بسته بندی شده اند به طوری که هنگام حرکت وسیله نقلیه ، نمی توانند در امتداد کف بدنه حرکت کنند. فاصله بین وزنه ها با فاصله دهنده ها و فاصله دهنده ها پر می شود.

4) هنگام بارگیری کالا در ظرف بشکه در چند ردیف ، آنها را در امتداد شیب ها یا شیب هایی با سطح جانبی نورد می کنند. بشکه هایی با محموله مایع با دوشاخه رو به بالا نصب می شوند. هر ردیف بشکه بر روی فاصله گیرها نصب شده است و همه ردیف های بیرونی با گوه چسبانده شده اند. استفاده از اشیاء دیگر به جای گوه مجاز نیست.

5) ظروف شیشه ای با مایعات در جعبه ها در حالت ایستاده نصب می شوند.

6) قرار دادن محموله در ظروف شیشه ای در جعبه ها روی یکدیگر (در دو طبقه) بدون واشرهایی که ردیف پایین را در برابر حمل و نقل محافظت می کند ممنوع است.

7) هر بار به صورت جداگانه باید به خوبی در بدنه وسیله نقلیه محکم شده باشد تا در حین حرکت نتواند حرکت کرده یا واژگون شود.

هنگام جابجایی دستی بارها ، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) راه رفتن روی کالاهای بارگیری ، سبقت گرفتن از کارگران جلو (به ویژه در مکان های تنگ و تنگ) ، عبور از جاده در مقابل وسایل نقلیه ممنوع ؛

2) در صورتی که فاصله تا محل بارگذاری از 25 متر تجاوز نکند ، مجاز است باری را با وزن حداکثر 80 کیلوگرم جابجا کنید. در موارد دیگر ، واگن برقی ، چرخ دستی ، بالابر استفاده می شود. ممنوع است که یک کارگر بطور دستی بار بیش از 80 کیلوگرم را جابجا کند.

3) دو نفر باید بار بیش از 50 کیلوگرم را بلند کرده یا بردارند. باری با وزن بیش از 50 کیلوگرم توسط دیگر کارگران به پشت بلند می شود یا از پشت کارمند برداشته می شود.

4) اگر بار توسط گروهی از کارگران به صورت دستی جابجا شود ، همه از همه پیروی می کنند.

5) هنگام جابجایی بارهای نورد ، کارمند پشت بار منتقل شده است و آن را از خود دور می کند.

6) هنگام جابجایی دستی بارهای بلند (چوب ، تیر ، ریل) ، از چنگک های مخصوص استفاده می شود ، در حالی که وزن بار در هر کارگر از 40 کیلوگرم تجاوز نمی کند.

هنگام جابجایی کالا با لیفتراک و لیفتراک برقی (از این پس بالابرها نامیده می شود) ، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) هنگام جابجایی بارها با کامیون های بالابر ، بار به طور مساوی نسبت به عناصر گیرنده لیفتراک توزیع می شود. در این حالت ، بار 300 تا 400 میلی متر از کف برداشته می شود. حداکثر شیب سایت هنگام جابجایی بارها توسط لودرها از زاویه شیب قاب لودر تجاوز نمی کند.

2) حرکت ظرف و نصب آن در پشته توسط لودر لیفتراک توسط قطعه انجام می شود.

3) حرکت بارهای بزرگ هنگامی انجام می شود که لودر به صورت معکوس حرکت می کند و تنها زمانی همراه کارمندی است که مسئول انجام ایمن کار است و سیگنال های هشدار دهنده را به راننده لودر ارسال می کند.

جابجایی بارهای طولانی به صورت دستی توسط کارگران بر روی شانه های همان نام (راست یا چپ) انجام می شود. لازم است یک بار طولانی را به دستور کارمندی که مسئول تولید ایمن کار است بالا و پایین بیاورید.

هنگام جابجایی بارها بر روی برانکارد ، هر دو کارگر قدم بر می دارند. فرمان پایین آوردن بار بر روی برانکارد توسط کارگری که از پشت راه می رود ، داده می شود.

جابجایی بار بر روی برانکارد در فاصله حداکثر 50 متر به صورت افقی مجاز است.

در قرار دادن محموله ، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) قرار دادن کالا با توجه به نقشه های تکنولوژیکی انجام می شود که محل ، اندازه راهروها و مسیرهای پیاده روی را نشان می دهد.

2) هنگام قرار دادن محموله ، به هم ریختن رویکردهای تجهیزات آتش نشانی ، شیرهای خروجی و خروج از محل ممنوع است.

3) قرار دادن کالا (از جمله در سکوهای بارگیری و تخلیه و مکانهای ذخیره موقت) در نزدیکی دیوارهای ساختمان ، ستونها و تجهیزات ، انباشته شدن روی پشته مجاز نیست.

4) فاصله بین بار و دیوار ، ستون ، طبقه ساختمان حداقل 1 متر ، بین بار و لامپ - حداقل 0.5 متر است.

5) ارتفاع پشته برای بارگیری دستی نباید بیش از 3 متر باشد ، هنگام استفاده از مکانیسم های حمل بار - 6 متر. عرض معابر بین پشته ها با ابعاد وسایل نقلیه ، کالاهای حمل شده و ماشین های بارگیری و تخلیه تعیین می شود.

6) بارها در ظروف و بسته ها در انبارهای پایدار انباشته می شوند. بارهای موجود در کیسه ها و کولی ها در یک باند چیده می شوند. انباشت محموله در ظروف پاره شده ممنوع است.

7) جعبه و شمش در انبارهای بسته قرار می گیرند که عرض راهرو اصلی حداقل 3 - 5 متر باشد.

8) محموله های ذخیره شده به صورت فله در انباشته هایی با شیب تند متناظر با زاویه استراحت برای یک ماده معین قرار می گیرند. در صورت لزوم ، چنین پشته هایی با گریت های محافظ محصور می شوند.

9) بارهای بزرگ و سنگین در یک ردیف روی لنت ها قرار می گیرند.

10) بارهایی که باید قرار داده شوند به گونه ای انباشته می شوند که احتمال سقوط ، واژگونی ، فروپاشی آنها منتفی است و در عین حال دسترسی و ایمنی حذف آنها تضمین می شود.

11) کالاهایی که در نزدیکی خطوط راه آهن و جرثقیل زمینی قرار گرفته اند از لبه بیرونی سر راه آهن نزدیک به بار نزدیکتر از 2 متر با ارتفاع پشته تا 1.2 متر و حداقل 2.5 متر با پشته بیشتر قرار دارند. ارتفاع ؛

12) هنگام قرار دادن کالا (به جز کالاهای فله) ، اقدامات لازم برای جلوگیری از فشار یا یخ زدن آنها به سطح سایت انجام می شود.

هنگام بارگیری ، حمل و نقل و جابجایی ، و همچنین تخلیه و قرار دادن کالاهای خطرناک شرایط زیر باید برآورده شود:

1) بارگیری ، حمل و نقل و جابجایی ، تخلیه و قرار دادن کالاهای خطرناک مطابق با الزامات اسناد فنی تولید کنندگان برای این کالاها ، تأیید طبقه بندی کالاهای خطرناک بر اساس نوع و درجه خطر و حاوی دستورالعمل ها انجام می شود. در مورد رعایت اقدامات ایمنی ؛

2) انجام بارگیری و تخلیه کالاهای خطرناک در صورت خرابی ظروف و بسته بندی و همچنین در صورت عدم وجود علائم و برچسب های هشدار دهنده (علائم خطر) روی آنها مجاز نیست.

3) مکانهای بارگیری و تخلیه ، وسایل حمل و نقل ، تجهیزات بالابری ، مکانیزم های مورد استفاده ، ابزارها و وسایل آلوده به مواد سمی (سمی) تحت تمیز کردن ، شستشو و خنثی سازی قرار می گیرند.

4) بارگیری کالاهای خطرناک بر روی وسیله نقلیه و تخلیه آن از وسیله نقلیه فقط با موتور خاموش انجام می شود ، مگر در موارد بارگیری و تخلیه با استفاده از پمپ با محرک نصب شده بر روی وسیله نقلیه و رانده شده توسط موتور وسیله نقلیه در این حالت ، راننده خودرو در نقطه کنترل پمپ قرار دارد.

حمل و نقل مایعات و سیلندرهای قابل اشتعال با گازها توسط وسایل نقلیه مخصوص مجهز به جرقه گیر روی لوله های خروجی و زنجیرهای فلزی برای حذف بار الکتریسیته ساکن ، مجهز به تجهیزات اطفاء حریق و دارای علائم و کتیبه های مناسب انجام می شود.

وسایل نقلیه برقی برای حمل مایعات و مواد سمی قابل اشتعال فقط می توانند به عنوان تراکتور استفاده شوند ، در حالی که مجهز به وسایل اطفاء حریق هستند.

در حین بارگیری و تخلیه مواد قابل اشتعال (اجناس) ، موتور خودرو درصورتی کار نمی کند که برای رانندگی پمپ ها یا سایر وسایلی که بارگیری یا تخلیه را فراهم می کنند استفاده نشود. در مورد دوم ، اقدامات ایمنی آتش سوزی انجام می شود.

استفاده از مواد قابل اشتعال برای محکم کردن بسته ها با مایعات قابل اشتعال ممنوع است.

هنگام بارگیری و حمل سیلندرها ، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) هنگام بارگذاری سیلندرها در بدنه وسیله نقلیه در بیش از یک ردیف ، از واشر برای محافظت از سیلندرها در برابر یکدیگر استفاده می شود. حمل سیلندر بدون واشر ممنوع است.

2) حمل مشترک سیلندرهای اکسیژن و استیلن ، پر و خالی ممنوع است.

حمل مشترک استوانه های استیلن و اکسیژن بر روی یک واگن برقی مخصوص به محل جوشکاری در همان ساختمان تولید مجاز است.

حمل سیلندرها به محل بارگیری یا از محل تخلیه آنها بر روی چرخ دستی های مخصوص انجام می شود که طراحی آنها از سیلندرها در برابر لرزش و ضربه محافظت می کند. استوانه ها روی چرخ دستی دراز کشیده قرار می گیرند.

هنگام بارگیری ، تخلیه و جابجایی سیلندرهای اکسیژن ، ممنوع است:

1) استوانه ها را روی شانه ها و پشت کارگر حمل کنید ، کج کرده و منتقل کنید ، بکشید ، پرتاب کنید ، فشار دهید ، به سیلندرها ضربه بزنید ، هنگام حرکت سیلندرها از کولبر استفاده کنید.

2) به کارگران اجازه دهید با لباسهای روغنی و با دستکشهای کثیف روغنی کار کنند.

3) سیگار بکشید و از آتش باز استفاده کنید.

4) گرفتن سوپاپ های سیلندر برای حمل سیلندرها ؛

5) سیلندرهای حمل بدون کلاه ایمنی روی شیرها ؛

6) سیلندرها را در نزدیکی وسایل گرمایشی ، قطعات داغ و کوره ها قرار دهید ، آنها را در برابر نور مستقیم خورشید محافظت نکنید.

اگر نشت اکسیژن از سیلندر تشخیص داده شود (با صدای خش خش ایجاد می شود) ، کارمند بلافاصله سرپرست را از کار مطلع می کند.

کشتی هایی که دارای گاز فشرده ، مایع یا تحت فشار هستند در حین حمل و نقل در بدنه وسیله نقلیه ثابت می شوند به طوری که نمی توانند واژگون شده و سقوط کنند.

کشتی هایی با هوای مایع ، با اکسیژن مایع ، نیتروژن مایع ، با مخلوطی از اکسیژن مایع و نیتروژن و همچنین با یک مایع قابل اشتعال در حالت عمودی حمل می شوند.

هنگام بارگیری ، تخلیه و انتقال اسیدها ، قلیاها و سایر مواد خورنده ، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) حمل و نقل در ظروف شیشه ای از محل تخلیه به انبار و از انبار تا محل بارگیری بر روی برانکارد ، واگن برقی ، ویلچرهای مناسب برای این امر انجام می شود و از ایمنی عملیات انجام شده اطمینان حاصل می شود.

2) بارگیری و تخلیه بطری ها با اسیدها ، قلیاها و سایر مواد سوزاننده ، نصب آنها بر روی وسایل نقلیه توسط دو کارگر انجام می شود. حمل بطری های حاوی اسید و سایر مواد سوزاننده در پشت ، شانه ها یا دست ها در حضور یک کارمند ممنوع است.

3) مکان های تخلیه و بارگیری با روشنایی ارائه می شود.

4) استفاده از شعله های باز و سیگار کشیدن ممنوع است.

5) حمل بطری های حاوی اسید توسط دسته های سبد تنها پس از بازرسی اولیه و بررسی وضعیت دسته ها و سبد و حداقل توسط دو کارگر مجاز است.

6) هنگام تشخیص بطری های شکسته یا آسیب به ظرف ، حمل با اتخاذ اقدامات احتیاطی ویژه برای جلوگیری از سوختگی مواد موجود در بطری ها انجام می شود.

انجام عملیات بارگیری و تخلیه و قرار دادن بارها با اسیدها و سایر مواد شیمیایی فعال با مکانیسم های بلند کردن ، به استثنای آسانسور و بالابرهای مین ممنوع است.

بشکه ها ، طبل ها و جعبه های سوزآور باید بر روی چرخ دستی حمل شوند.

در کابین وسایل نقلیه ای که مایعات قابل اشتعال و سیلندرهای گاز را حمل می کنند ، کارمندانی که با نگهداری این حمل و نقل ارتباط ندارند ممنوع است.

حضور کارکنان در بدنه وسایل نقلیه حامل مایعات قابل اشتعال و سیلندر گاز ممنوع است.

فصل 5. قوانین ایمنی آتش برای حمل و نقل کالا

1. حمل و نقل کالاهای خطرناک

1.1 کالاهای خطرناک شامل مواد ، مواد و محصولات با خواص هستند که تجلی آنها در فرآیند حمل و نقل می تواند منجر به مرگ ، جراحت ، مسمومیت ، اشعه ، بیماری افراد و حیوانات و همچنین انفجار ، آتش سوزی ، آسیب به سازه ها ، وسایل نقلیه ، با شاخص ها و معیارهای مندرج در GOST 19433-88 ("کالاهای خطرناک. طبقه بندی و علامت گذاری") که در بسته بندی ، و همچنین به صورت عمده یا عمده در ظروف و وسایل نقلیه حمل می شوند ، مشخص می شود.

1.2 واگذاری کالاهای خطرناک به یک کلاس ، زیر کلاس ، دسته و گروه خاص توسط فرستنده مطابق استاندارد دولتی و قوانین حمل کالاهای خطرناک که در بند 1.1 مشخص شده است ، انجام می شود.

1.3 حمل و نقل کالاهای خطرناک در فهرست الفبا مجاز است.

1.4 شرایط عمومی حمل و نقل کالاهای خطرناک در واگن ها و ظروف سرپوشیده و همچنین شرایط ویژه حمل کالاهای خطرناک (به استثنای کالاهای کلاس 1 و 7) توسط قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک تعیین شده است و باید به شدت رعایت شود. هنگام آماده سازی واگن ها و ظروف برای بارگیری و همچنین هنگام بارگیری و تخلیه کار و حمل و نقل این کالاها مشاهده می شود.

1.5 کالاهای خطرناک باید توسط حمل کننده ها برای حمل و نقل در ظروف و بسته بندی ارائه شده توسط استانداردها یا مشخصات این محصول ارائه شود.

الزامات بسته بندی ، بسته بندی و برچسب زدن ، و همچنین واگن ها ، ظروف و ذخیره کالاهای خطرناک در آنها در هنگام حمل و نقل در مقررات فوق الذکر تعیین شده است.

1.6 حمل و نقل کالاهای خطرناک که نمی توانند معادل کالاهایی که در فهرست الفبا نامگذاری شده اند ، یا باید با واگن های مخصوص حمل یا تحت شرایطی که در قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک پیش بینی نشده است ، حمل شود ، تنها با مجوز سازمان مجاز است. وزارت راه آهن بر اساس درخواست یک وزارتخانه ، دپارتمان ، که در سیستم آن شرکت فرستنده گنجانده شده است. درخواست باید همراه با شرح محموله و کارت اضطراری مطابق فرمهای تعیین شده باشد.

1.7 فرستنده مسئول عواقب ناشی از تعیین نادرست شرایط حمل بار و نشان دادن نادرست اطلاعات در مشخصات بار و کارت اضطراری است.

1.8 به منظور اطمینان از ایمنی آتش در هنگام حمل و نقل کالاهای خطرناک ، لازم است موارد زیر را بررسی کنید:

الف) وجود کارت اضطراری ، علائم و برچسب های تعیین شده در مورد خطر محموله ؛

ب) صحت پر کردن اسناد حمل و نقل (اعمال تمبر در میزان خطر انفجار یا آتش سوزی ، هنجارهای پوشش ، روش فرود از تپه ها ، تمیز کردن و ایمنی ظروف از زیر کالاهای خطرناک) ؛

ج) آمادگی واگن ها و ظروف عرضه شده برای بارگیری کالاهای خطرناک ، آب بندی نشتی ها در بدنه واگن ها و ظروف ، تمیز کردن و شستن واگن ها پس از تخلیه کالاهای خطرناک از آنها.

دستورالعمل روش آب بندی نشتها در قوانین حمل و نقل کالا توسط راه آهن ذکر شده است.

د) موقعیت صحیح واگن ها و سکوها با ظروف به عنوان بخشی از قطارها مطابق با استانداردهای پوشش تعیین شده.

1.9 کلیه تجهیزات نوردی که برای بارگیری هر محموله تهیه می شود باید از آوارهای قابل احتراق و بقایای محموله حمل شده قبلی پاک شود.

1.10 بارگیری کالاهای خطرناک در ظروف آسیب دیده یا دوشاخه های باز (روکش ، دریچه) ممنوع است.

1.11 حمل و نقل کالا روی نورد باز ، بسته بندی شده با کاغذ ، پوست ، نمد سقف و سایر مواد قابل اشتعال مجاز نیست. در صورت لزوم استفاده از موادی به عنوان حفاظت در برابر آسیب های مکانیکی و اثرات بارش جوی ، محموله باید در جعبه های تنگ ساخته شده از تخته سه لا یا تخته های چوبی که محکم به هم چسبیده اند بسته بندی شود.

2. حمل و نقل کالا همراه با راهنمای فرستندگان (گیرندگان)

2.1 در صورت وجود کوره در واگن ها ، محموله های همراه با گیرنده های فرستنده (فرستندگان) باید تحت پوشش قرار گیرند تا فاصله بین کوره و محموله در بسته قابل احتراق حداقل 1 متر باشد. برای جلوگیری از انتقال محموله به کوره گرمایش در امتداد مسیر ، باید محکم محکم شود.

فاصله بین سطح بالای بار و سقف واگن باید حداقل 0.5 متر باشد.

2.2 تختخواب ، تختخواب ، وسایل شخصی راهنماها و منابع سوخت در کالسکه ها نیز باید در فاصله حداقل 1 متری از اجاق های گرمایش قرار گیرند.

2.3 در اتومبیل های باری ، مجاز است فقط اجاق های چدنی استاندارد با احتراق سوخت جامد (زغال سنگ ، هیزم) نصب شود ، در حالی که قوانین زیر باید رعایت شود:

الف) محل نصب اجاق گاز روی کف با فولاد سقف روی یک ماده عایق نسوز به ضخامت 10 میلی متر عایق شده است. ورق پالت از فولاد سقف به شکل ورق پخت با ارتفاع جانبی حداقل 15 میلی متر ساخته شده است ؛ با میخ 30 تا 50 میلی متر به کف ماشین وصل شده است.

ب) اجاق گاز به گونه ای نصب شده است که محور سوراخ دودکش در شیار سقف به طور عمودی با محور سوراخ درپوش اجاق چدنی مطابقت دارد و قسمت عایق شده کف 500 میلی متر از خطوط کلی بیرون می زند اجاق گاز در مقابل جعبه آتش و از طرف دیگر 250 میلی متر ؛

ج) تکیه گاه اجاق گاز چدنی باید از موقعیت صحیح و پایدار آن اطمینان حاصل کند.

د) اجاق گاز با پیچ یا میخ حداقل 150 میلی متر به کف ماشین بسته می شود.

ه) یک دودکش با قطر 120 میلی متر فقط باید از طریق یک برش استاندارد دائمی در سقف خودرو خارج شود. پیوندهای لوله باید در امتداد مسیر دود متصل شوند و 70 میلی متر یکی را به دیگری وارد کنند.

دودکش 300 تا 400 میلی متر به بالا از سقف منتقل می شود (بسته به اندازه موجودی) و با یک کلاهک جرقه خاتمه می یابد.

و) نصب دو کوره که در وسط خودرو قرار گرفته اند ، روبروی درها مجاز است. کوره ها با حلقه هایی با سیم به قطر 3 - 4 میلی متر بسته می شوند. لوله های دودکش کوره ها از طریق بار به شکاف های مربوط به سقف کوره منتقل می شوند. علاوه بر این ، بیش از دو آرنج در هر خط لوله خروجی دود نصب نشده است. قسمت افقی لوله ها در هر نیمه اتومبیل در سه نقطه به سقف و با سیم های فلزی به دیوارهای جانبی ساخته شده از سیم با قطر 3 میلی متر محکم شده است. فاصله دودکش تا سقف ماشین و محموله باید حداقل 700 میلی متر باشد (در این حالت ، وجود نی ، یونجه ، تراش چوب و مواد قابل احتراق مشابه در زیر لوله ها مجاز نیست) ؛

ز) فرستنده موظف است آب مورد نیاز برای اطفاء حریق را در مخازن برزنتی یا پلی اتیلن به میزان 100 لیتر در اختیار حمل کننده های بار قرار دهد و آنها را ملزم به رعایت اقدامات ایمنی آتش نشانی مندرج در قوانین حمل و نقل کالا کند. به

مسدود کردن درهای ورودی با محموله یا سایر مواد ممنوع است.

2.4 برای روشنایی در کالسکه ها به دنبال هادی ، باتری و سایر چراغ هایی که شرایط ایمنی حریق را دارند ، باید استفاده شود.

2.5 سیگار کشیدن واگن ها ، استفاده از شمع بدون فانوس ، گذاشتن یا آویزان کردن فانوس در مکان هایی که حیوانات در دسترس آنها هستند ، و همچنین نگهداری یونجه ، نی در نزدیک درهای باز و دریچه ها ، اجازه ورود افراد غیرمجاز به واگن های همراه ، ممنوعیت حمل و نقل ممنوع است. مشخص شده در نامه ارسال ، و همچنین چمدان های دستی بیش از حد معمول تعیین شده.

2.6 هدايت كنندگان فرستنده يا گيرنده كه كالاهاي خطرناك را همراهي مي كنند ، علاوه بر وظايف مندرج در بالا ، بايد از دستورالعمل هاي خدماتي جهت همراهي محموله كه توسط فرستنده تهيه و تأييد شده است ، ويژگي هاي خطرناك بار و اقدامات ايمني حريق را بدانند. در صورت وقوع آتش سوزی (اضطراری) ، مطابق با الزامات "قوانین ایمنی و روش از بین بردن شرایط اضطراری با کالاهای خطرناک هنگام حمل و نقل آنها توسط راه آهن" عمل کنید.

2.7 فرستنده (گیرنده) مسئول عواقب ناشی از ارسال کالاهای خطرناک بدون هادی است.

3. عملیات بارگیری و تخلیه در حین حمل بارهای خطرناک حریق

3.1 مکانهای بارگیری و تخلیه کالاهای خطرناک آتش سوزی باید دارای نور کافی برای اطمینان از عملیات بارگیری و تخلیه شبانه روزی باشند.

در صورت ناکافی بودن روشنایی ، کارهای ذکر شده فقط با استفاده از چراغ قوه های قابل شارژ و برقی قابل انجام است. تأسیسات الکتریکی و تجهیزات بارگیری الکتریکی باید با الزامات PUE در مناطق خطرناک انفجار و آتش سوزی مطابقت داشته باشند.

روشن کردن آتش در فاصله نزدیک به 50 متر از مکانهای بارگیری و تخلیه بارهای خطرناک آتش ممنوع است.

3.2 رانندگان خودرو که منتظر بارگیری یا تخلیه هستند نباید خودروها را بدون مراقبت رها کنند.

هنگام بارگیری یا تخلیه کالاهای خطرناک حریق ، موتور خودرو باید خاموش باشد.

3.3 سکوهای بارگیری و تخلیه باید مجهز به وسایل اطفاء حریق احتمالی و همچنین وسایل برطرف کننده شرایط اضطراری باشد.

3.4 هنگام انجام عملیات بارگیری و تخلیه با کالاهای خطرناک آتش سوزی ، لازم است شرایط هواشناسی را در نظر بگیریم. انجام کار مشخص در هنگام رعد و برق و موادی که هنگام تعامل با آب و هنگام باران ، گازهای قابل اشتعال ایجاد می کنند ، ممنوع است.

3.5 مکانهای بارگیری یا تخلیه کالاهای خطرناک آتش سوزی باید مجهز به وسایل مخصوص (گیره ، قفسه ، سپر ، نردبان ، برانکارد و غیره) باشد. در عین حال ، چرخ دستی یا برانکارد مخصوص با لانه باید برای بطری های شیشه ای تهیه شود.

مجاز است بطری ها را در سبد هایی با دسته داشته باشید که توانایی حرکت دو عدد کارگر و یک کف کار را فراهم می کند. حمل چنین ظرفی با بطری روی شانه ها یا جلوی شما اکیدا ممنوع است.

3.6 هنگام بارگذاری سیلندرهای گاز ، آنها باید در موقعیت افقی قرار گیرند.

به عنوان یک استثنا ، بارگیری سیلندرهای گاز بدون حلقه ایمنی مجاز است. در این مورد ، بین هر ردیف سیلندر ، واشرهایی از تخته با برش مخصوص باید قرار داده شود - پریزهایی برای سیلندر.

3.7 سیلندرهای دارای گاز را تنها در صورتی می توان در حالت عمودی قرار داد که حلقه های محافظ روی همه سیلندرها وجود داشته باشد و تحت شرایط بارگذاری شدید ، که امکان حرکت یا افتادن سیلندرها را منتفی می کند.

3.8 استفاده از مواد قابل اشتعال برای قرار دادن بین سیلندرها ممنوع است ، به استثنای مواردی که در بند 3.6 مجاز است.

3.9 هنگام بارگیری و حمل سیلندرهای خالی ، شرایط تعیین شده برای سیلندرهای پر از گاز باید رعایت شود.

3.10 قبل از بارگیری و تخلیه ظروف حاوی مایعات قابل اشتعال و احتراق ، آنها باید از نظر بصری بازرسی شوند. انجام عملیات بارگیری و تخلیه با ظروف آغشته به فرآیند پر کردن آنها با مواد خطرناک آتش ممنوع است.

3.11 پر کردن مخازن و تخلیه مواد قابل اشتعال از آنها توسط پمپ هایی که مخصوص این مواد طراحی شده است انجام می شود.

برای کاهش تبخیر مواد ، شیلنگ پر کننده باید به ته مخزن پایین بیاید.

3.12 تعمیر و نگهداری واحدها و سیستم هایی که از پر شدن ، تخلیه و کنترل سطح مایع در مخازن اطمینان حاصل می کنند ، مطابق با الزامات زیر انجام می شود:

الف) دریچه ها باید به آرامی ، بدون تکان و ضربه ، با استفاده از یک ابزار بدون جرقه باز شوند.

ب) در هنگام پر کردن خودکار مواد قابل اشتعال ، اپراتور باید دائماً در صفحه توقف اضطراری پمپ باشد.

ج) اتصالات مختلف (شیلنگ ، اتصالات قابل جدا شدن و غیره) فقط پس از بررسی وضعیت فنی آنها مجاز است.

3.13 تخلیه یا بارگیری ظروف باید با رعایت شرایط زیر انجام شود:

الف) در حین بارگیری ، باید چفت و بست قابل اطمینان را فراهم کرد ، که امکان جابجایی کالا را در داخل ظرف در حین حمل و نقل از بین می برد.

ب) نباید به پوشش داخلی ظروف آسیبی وارد شود.

ج) ظروف دارای بارهای خطرناک آتش سوزی در حین عملیات بارگیری و تخلیه باید از تکان های ناگهانی و آسیب به سطح خارجی محافظت شوند.

د) پرتاب ، کشیدن و واژگون نمودن ظروف دارای بارهای خطرناک آتش سوزی ممنوع است.

3.14 قبل از بارگیری یا تخلیه محموله های خطرناک آتش سوزی ، کارگران باید تجهیزات حفاظتی شخصی لازم را تهیه کرده و در مورد نوع خاص محموله های خطرناک آتش سوزی آموزش داده شوند.

3.15 هنگام انجام عملیات بارگیری و تخلیه بارهای خطرناک حریق ، کارگران باید شرایط زیر را رعایت کنند:

الف) الزامات علامت گذاری و برچسب های هشدار دهنده روی بسته ها را به شدت رعایت کنید ؛

ب) اجازه ندهید بار از شانه تخلیه شود.

ج) از وسایل جابجایی کمکی با قابلیت آسیب رساندن به ظرف (بسته بندی) استفاده نکنید.

د) سیگار کشیدن فقط در مناطق تعیین شده ؛

ه) بارها را در وسیله نقلیه فقط با استفاده از ابزار ذاتی ایمن محکم کنید.

3.16 مسئولیت اطمینان از ایمنی حریق هنگام انجام عملیات بارگیری و تخلیه با کالاهای خطرناک بر عهده گیرنده است که اجرای این عملیات را کنترل می کند.

4. حمل و نقل فرآورده های نفتی

4.1 هنگام حمل مایعات قابل اشتعال و قابل احتراق به صورت فله در واگن های مخزن ، لازم است موارد زیر را بررسی کنید:

الف) تمیز کردن سطح خارجی مخزن از آلودگی ؛

ب) وجود پوشش های محکم بسته دستگاه های تخلیه در مخازن با تخلیه پایین ؛

ج) صحت پر شدن مخازن بر اساس هنجارهای فصلی ، با در نظر گرفتن تغییر احتمالی دمای محیط در نقاط بارگیری و تخلیه با توجه به شرایط جغرافیایی ؛

د) وجود واشر در زیر کلاه های کلاه به شدت در امتداد قطر کلاه ؛

ه) تنگی دیگهای بخار. در صورت کوچکترین لکه ، قرار دادن مخازن در قطارها ممنوع است.

و) وجود شابلون مناسب بر روی دیگهای مخازن ، مشخص کننده خطر محموله ؛

ز) وجود و قابلیت استفاده از دریچه تنفس اگزوز ایمنی.

4.2 بازرسی مخازن مملو از مایعات قابل اشتعال و احتراق در شب باید فقط با چراغ قوه باتری انجام شود.

افرادی که خودروهای فله (تانک) را همراهی می کنند باید فقط دارای چراغ قوه قابل شارژ دستی باشند.

4.3 هنگام تخلیه مخازن با مایعات قابل اشتعال چسبناک ، گرم کردن محموله در آنها و تخلیه دستگاهها با استفاده از آتش باز ممنوع است.

4.4 قبل از تخلیه و بارگیری فرآورده های نفتی در قفسه های بارگیری و تخلیه ، باز شدن صحیح تمام سوپاپ های سوئیچینگ ، دریچه های دروازه و همچنین محکم بودن اتصال شیلنگ باید بررسی شود. نشتی که در دستگاههای تخلیه و بارگیری شناسایی می شود باید فوراً برطرف شود و در صورت غیرممکن بودن اصلاح کننده ها یا قسمتی که نشت در آن تشخیص داده می شود ، باید آنها را خاموش کنید تا نشت به طور کامل برطرف شود.

4.5 نوک شیلنگ های انعطاف پذیر ، تلسکوپی و سایر وسایل مورد استفاده برای پر کردن باید از موادی ساخته شده باشد که هنگام برخورد با مخزن جرقه نزند. دستگاه های پر کننده باید دارای طولی باشند که به آنها اجازه دهد هنگام بارگیری فرآورده های نفتی به پایین مخزن پایین بیایند.

4.6 هنگام تغذیه اتومبیل های مخزن ریلی با مایعات قابل اشتعال و قابل احتراق جهت تخلیه و بارگیری ، باید پوششی از دو سکوی خالی (واگن) با محموله غیر قابل احتراق وجود داشته باشد. لوکوموتیوهای بخار فقط باید با سوخت مایع کار کنند.

4.7 هنگام خدمت برای تخلیه ، پر کردن و برداشتن مسیرها ، رانندگان لوکوموتیوها و لوکوموتیوهای بخار مجاز نیستند قطار را بدون سیگنال به مرز دستگاه های پر و تخلیه برسانند ، سیفون کنند ، کوره را باز کرده و به زور حرکت دهند ، سرعت را کم کرده و فشار دهند. ، دمنده را باز نگه دارید ، از آتش باز استفاده کنید. سرعت حرکت هنگام تغذیه خودروهای مخزن ریلی نباید از 5 - 6 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

5. حمل و نقل تجهیزات موتور و تراکتور در نورد حمل و نقل ریلی

5.1 هنگام پذیرش تجهیزات موتور و تراکتور برای حمل و نقل ، کارکنان ایستگاه موظفند از فرستنده ها مطابق شرایط فنی بارگیری و ایمن سازی بار و ایمن سازی قوانین ایمنی ، از فرستندگان درخواست کنند.

5.2 فرستنده وسایل نقلیه موظف است آنها را برای جابجایی آماده کند تا از ایمنی تردد قطارها و ایمنی آن در هنگام حمل اطمینان حاصل شود.

سوخت باقی مانده در مخازن نباید بیشتر از:

برای خودروها ، تراکتورهای چرخ دار با قدرت کم و متوسط ​​، اتومبیل هایی با ظرفیت حمل حداکثر 5 تن - 10 لیتر ؛

برای وسایل نقلیه با ظرفیت حمل بیش از 5 تن ، تراکتورهای ردیابی و وسایل نقلیه جاده ای سنگین - 15 لیتر.

5.3 هنگام بارگیری و همراهی وسایل نقلیه ممنوع است:

الف) از شمع ، مشعل و سایر منابع آتش باز ، و همچنین دود استفاده کنید و از وسایل مختلف گرمایش و گرمایش استفاده کنید.

ب) مخازن سوخت را با سوراخ های پر کننده (گردن) باز بگذارید ؛

ج) موتور را روشن کنید ، خودرو را بنزین بزنید و هر منبع تغذیه را در طول مسیر به باتری وصل کنید.

د) انتقال مایعات قابل اشتعال و قابل احتراق در وسایل نقلیه و همچنین افراد غیر مجاز ؛

ه) از بنزین و سایر مایعات قابل اشتعال برای شستشوی بدن و قسمت ها ، شستن لباس کار و سایر اهداف استفاده کنید.

و) کابین های زباله ، بدنه وسایل نقلیه و وسایل حمل و نقل ریلی با انتهای پاک کننده ، کاغذ و سایر مواد قابل احتراق ؛

ز) وسایل نقلیه دارای نشت بنزین ، سوخت دیزل ، روغن و الکترولیت را برای حمل و نقل ریلی بپذیرید.