3.1.3 گذرگاه های یخی

هنگام سازماندهی گذرگاه یخ ، آنها با هدف عبور (پیاده ، خودرو و غیره) ، شدت تردد بار ، عرض ، عمق و سرعت رودخانه یا مخزن ، ویژگی های پوشش یخ (ساختار و ضخامت یخ) و پوشش برف.

اگر گذرگاه در نزدیکی یک نیروگاه برق آبی فعال باشد ، نحوه عملکرد آن باید در نظر گرفته شود. جاده یخی از برف به عرض حداقل 10 متر از محور خط ترافیک در هر دو جهت پاک شده و با نقاط عطف مشخص شده است. فاصله بین مکان های دیدنی از 15 تا 20 متر است. جاده های یخی فقط یک طرفه و یک خطه مرتب شده اند. فاصله بین دو خط ترافیکی حداقل 100 متر در نظر گرفته شده است.

هنگام تعیین ضخامت یخ ، ضخامت یخ برف (در ساختار و رنگ متفاوت) در نظر گرفته نمی شود. برای تعیین ضخامت یخ ، سوراخ هایی با قطر 6 تا 10 سانتی متر در دو طرف جاده در فاصله 5 متری از محور طولی آن به صورت تخته شطرنجی هر 10-20 متر در طول ایجاد می شود. حفره ها باید با غلتک برف 0.2-0.3 متر ارتفاع و 0.5 متر عرض داشته باشند و همچنین با تخته های ساخته شده از تخته پوشانده شوند. در قسمت ساحلی مسیر ، باید هر 3-5 متر سوراخ ایجاد شود. این برای تشخیص به موقع "یخ زدن" یخ احتمالی در نقاط خروجی روی یخ هنگام نوسان سطح آب در رودخانه یا مخزن ضروری است. اگر سطح آب در این حفره ها کمتر از 0.9 ضخامت یخ باشد ، این نشان دهنده وجود یخ "یخ زده" و احتمال فروپاشی آن است.

در چنین مواردی ، یخ ها به صورت مصنوعی پایین می آیند و در این مناطق ، در قسمت ساحلی ، رمپ های مخصوصی از ساحل تا یخ جامد چیده شده است. فرکانس اندازه گیری ضخامت یخ توسط سرویس آب و هواشناسی محلی تعیین می شود ، اما نه کمتر از یک بار در هر پنج روز ، در هنگام آب شدن - 2-3 بار در روز.

ضخامت یخ ، سانتی متر ، مورد نیاز برای عبور کالا ، t ، با محاسبه با استفاده از فرمول تعیین می شود

جایی که n- ضریب با در نظر گرفتن شدت ترافیک (اگر شدت ترافیک کمتر از 500 خودرو در روز باشد n= 1);

آ- ضریب بسته به ماهیت توزیع بار (برای بار چرخ - 11 ؛ برای بار آهنگ - 9) ؛

P جرم بار است ، t. ضخامت واقعی یخ با فرمول تعیین می شود

H = (h pr + 0.5h mut) t 1 k 2 ،

جایی که H ضخامت واقعی یخ است ، سانتی متر ؛

h pr - ضخامت لایه شفاف یخ ، سانتی متر ؛

h گل - ضخامت لایه یخ کدر ، سانتی متر ؛

k 1 - ضریب مورد استفاده برای ذوب کوتاه مدت (ک 1 = 0,5);

k 2 ضریبی است که ساختار یخ را در نظر می گیرد (با ساختار مخروطی ک 2 = 1). ضخامت مجاز یخ برای بارهای مختلف در جدول آمده است. 3.7

جدول 3.7

ضخامت یخ مجاز هنگام سازماندهی گذرگاه های خودرو از روی رودخانه ها و آبها

نكات: 1. در طول عبور عابر پیاده ، ضخامت یخ باید حداقل 15 سانتی متر باشد 2. اگر میانگین دمای هوا در 3 روز گذشته بالاتر از 0 درجه سانتی گراد باشد ، ضخامت یخ مجاز (در دمای 10- درجه سانتی گراد) ) باید در ضریب 1.5 ضرب شود. 3. مقادیر نشان داده شده در جدول بر اساس یخ مخروطی آب شیرین است. اگر یخ یخ زده یا کدر (متخلخل) باشد ، ضخامت یخ 2 برابر ، در مخازن با آب نمک - 1.2 برابر افزایش می یابد. 4- ظرفیت حمل یخ در هنگام برفک زدن های مکرر و تغییرات در سطح آب باید عملاً تنظیم شود و بارهایی روی یخ منتقل شود. در این مورد ، لازم است وزن محموله را 2 برابر یا بیشتر بر خلاف هنجارهای مشخص شده در جدول کاهش دهید. 5- برای بارهای ثابت ، ضخامت یخ مجاز 1.5 برابر یا بیشتر افزایش می یابد.

با ضخامت های کوچک یخ ، یخ زدگی طبیعی یخ رخ می دهد ، که با تمیز کردن منظم یخ از برف حاصل می شود ، با ضخامت 15 سانتی متر شروع می شود. لایه مجاز بیش از 20-40 the از ضخامت یخ طبیعی نیست.

با جریان ترافیکی شدید وسایل نقلیه ، یخ باید با چیدن کف در امتداد یک مسیر روی خطوط عرضی ، مستقیماً روی یخ پس از 0.8-1 متر ، تقویت شود ، که باعث می شود ظرفیت حمل گذرگاه را 20 increase افزایش دهید. به با عمق ناچیز رودخانه یا مخزن ، گذرگاه های فورد تنظیم می شوند.

مدت زمان انجماد آب در طول انجماد در جدول آمده است. 3.8 ، و عمق آب هنگام عبور افراد و اتومبیل ها در جدول آمده است. 3.9

پوشش یخی ، قفل مینی برای بخش قابل توجهی از سال در سطح رودخانه ها ، دریاچه ها و باتلاق ها و در قسمت های شمالی و مرکزی اتحاد جماهیر شوروی ، به طور گسترده ای در مناطق دارای شبکه جاده ای پراکنده برای ترتیب گذرگاه های زمستانی رودخانه ها استفاده می شود ( گذرگاه های یخی) و ایجاد جاده های زمستانی که طول مسیر را به مناطق باتلاقی کاهش می دهد.

برای دستگاه گذرگاه های یخ ، بخش هایی از رودخانه ها با سواحل ملایم انتخاب می شوند که امکان خروج راحت برای اتومبیل های روی یخ را فراهم می کند. باید در نظر داشت که یخ روی آب قرار دارد و در ساحل استراحت نمی کند. هنگامی که اتومبیل ها از یک بانک شیب دار خارج می شوند ، می توانند از آن عبور کنند. برای عبور ، بخشهای نامناسب با جریان سریع ، شکافها ، و همچنین مکانهایی که کلیدها خارج می شوند ، وجود دارد که رودخانه به آرامی یخ می زند ، و یخ بیشتر مسابقه می دهد ، یا حتی چندقلوها ایجاد می شوند.

برای عبور اتومبیل ها در گذرگاه ها ، حداقل سه خط با عرض 5-10 متر باز می شود. اما دو مورد از آنها تردد یک طرفه است و یک خط همچنان خطرناک باقی می ماند ، زیرا تحت تأثیر گذرهای متعدد ، تبلور مجدد یخ و از دست دادن قدرت آن ، بهبود پس از کمی استراحت ... بنابراین ، تردد به طور متناوب به خطوط رزرو تغییر می کند. عبور ترافیک پس از آنکه پوشش یخ به ضخامت کافی برای تحمل بارهای وسایل نقلیه رسید باز می شود.

پوشش یخ معمولاً تکه تکه است. این نه تنها از انجماد آب در لایه های بالای مخزن (یخ آب) ، بلکه از یخ زدن برف که در پوسته ای یخ زده و آب اشباع شده است (یخ آب و برف) ، از یخ زدن آب هنگام ذوب برف روی یخ و همچنین یخ های شناور کف ایجاد می شود. قدرت این لایه ها یکسان نیست. یخ آب شفاف است ، یخ آب - از حباب های کوچک هوا موجود در آن کدر است و به رنگ زرد مایل است.

هنگام بررسی ظرفیت حمل پوشش یخ ، ضخامت محاسبه شده به عنوان در نظر گرفته می شود کاهش ضخامت یخ ،با فرمول P.I. Lebedev تعیین می شود:

جایی که ساعت 1- ضخامت یخ آب ، سانتی متر ؛

ساعت 2- ضخامت یخ آب برف ، سانتی متر ؛

K 1- ضریب 1 برای ساختار مخروطی شکستگی یخ و 2/3 برای ساختار سوزنی ؛

K 2- ضریب برابر در دمای هوا زیر O o C 1 و در دمای بالاتر از O ° C 4/5.

برای تعیین ظرفیت حمل بارهای مستقیم یخ و همچنین بررسی آن در حین کار ، آنها به طور سیستماتیک ضخامت یخ را اندازه گیری می کنند ، که برای آن سوراخ ها هر 5-10 متر در 20-30 متر از خط ایجاد می شود.

برای ارزیابی تقریبی ظرفیت حمل پوشش یخ ، از فرمول M.M. Korunov استفاده می شود:

جایی که ح- ضخامت یخ مورد نیاز ، سانتی متر ؛

ضریب تجربه برابر 11 برای بارهای چرخ و 9 برای بارهای ردیابی شده است.

پوشش طبیعی یخ گاهی اوقات با یخ زدن روی لایه های اضافی یخ تا 0.7 ضخامت آن تقویت می شود. این تنها در دوره ای از دمای پایین پایدار مجاز است ، زیرا در غیر این صورت یخ از پایین به طور همزمان ذوب می شود. با نصب یک کفپوش چوبی در امتداد میله های عرضی که هر 0.8 - 1 متر روی یخ گذاشته می شود ، می توان گذرگاه های یخ را تقویت کرد.

برای ایمنی تردد در گذرگاههای یخی ، قوانین خاصی باید رعایت شود. در ضخامت کم یخ و در دوره های طولانی شدن برفک ، وزن وسایل نقلیه حمل شده بر اساس بررسی ظرفیت باربری پوشش یخ محدود می شود. هنگامی که ظرفیت حمل پوشش یخ کاهش می یابد ، باید علامت هایی نصب شود که از عبور وسایل نقلیه سنگین جلوگیری می کند. هنگام رانندگی بر روی یخ ، درهای کابین خودروها باید باز نگه داشته شوند و هنگامی که ظرفیت باربری پوشش یخ به وزن خودرو نزدیک می شود ، مسافران باید پیاده از این گذرگاه عبور کنند.

ورق یخ زیر وسیله نقلیه فرود می آید. ماشین ، همانطور که گفته شد ، در یک کاسه یخ است ، با آن حرکت می کند و روی آب فشار می دهد ، که در آن یک موج عبور می کند ، با سرعت زیر پوشش یخ حرکت می کند (شکل 15.5) ،

جایی که ح- عمق آب ، متر

بسته به نسبت سرعت سفر ، موج زیر یخ می تواند خودرو را هدایت کند یا از آن عقب بماند. مورد بحرانی زمانی است که سرعت موج زیر یخ و خودرو همزمان شده و موج زیر یخ رشد می کند. وقتی ضخامت یخ به حداقل برسد ، یخ زیر ماشین می شکند. بنابراین ، اگر جرم خودروها نزدیک به ظرفیت حمل گذرگاه باشد ، سرعت به 10-15 کیلومتر در ساعت محدود می شود. اتومبیل ها باید در امتداد گذرگاه در مسافتی به دنبال یکدیگر باشند که امواج انحرافی شکل گرفته در زیر آنها روی هم قرار نگیرند.در عمل ، بسته به جرم خودروها ، فاصله بین آنها باید حداقل 25 - 40 متر باشد.

اگر ضخامت پوشش یخ نزدیک به حداقل مجاز برای بار مشخص باشد ، پارک طولانی مدت روی یخ اکیداً ممنوع است. با قرار گرفتن طولانی مدت در معرض بارهای استاتیک ، LSD دچار تغییر شکل پلاستیک می شود و انحرافات آن افزایش می یابد. وقتی در عرض چند ساعت به مقدار بحرانی می رسند ، یخ شکسته می شود. بنابراین ، اتومبیل های خراب باید از یخ به ساحل بر روی یک کابل بلند کشیده شوند ، زیرا تراکتورهای بکسل در معابر بزرگ در حال انجام وظیفه هستند.

در عمل عملیات رزمی سربازان ، تانک ها اغلب باید بر رودخانه ها غلبه کنند. عبور تانک ها از رودخانه ها می تواند انجام شود: روی پل ها ، کشتی ها ، فورد ، و در زمستان روی یخ.

رودخانه های کوچک معمولاً مسیل هستند. رانندگی با یک تانک هنگام عبور از یک فورد دارای ویژگی های خاصی است. به عنوان مثال ، هنگامی که یک مخزن در آب غوطه ور می شود ، فشار خطوط در کف رودخانه کاهش می یابد ، در نتیجه چسبندگی مسیرها به زمین خراب می شود. جریان شدید آب ، مخزن را به پهلو می سوزاند و از جهت حرکت مورد نظر دور می شود. علاوه بر این ، آب از طریق نشت های مختلف در بدنه ضمن غلبه بر فورد به داخل مخزن نفوذ می کند و اگر مخزن به مدت طولانی در آب باشد ، می تواند غرق شود.

قبل از عبور از رودخانه فورد ، باید محل فررد را با دقت انتخاب کنید ، همچنین مخزن را بررسی کرده و آن را برای غلبه بر فر آماده کنید. محل عبور دادن باید در جایی انتخاب شود که کف رودخانه محکم و یکنواخت باشد و سواحل شیب دار و گل آلود نباشند. جایی که راه های مناسبی برای دسترسی به رودخانه وجود دارد و تردد در رودخانه مستقیم است.

اگر فورد انتخاب شده الزامات را برآورده نمی کند ، باید آماده شود: سواحل را در نقاط فرود و خروج مساوی کنید ، پایین رودخانه را در راه از موانع زیر آب پاک کنید ، و جهت حرکت را باید با نقاط عطف آویزان کنید. به

قبل از غلبه بر فورد قابل قبول برای یک مارک مشخص از مخزن ، کافی است که تنگی تمام دریچه ها و شاخه های پایین را بررسی کنید ، دریچه راننده را قفل کرده و روی بشکه های مسلسل و توپ را بپوشانید.

قبل از عبور ، حتماً کشش مسیرها را بررسی کنید. آهنگهای شل ممکن است هنگام پرتاب شدن خارج شوند.

چوب باید به صورت مخفیانه و با استفاده از چرخ دنده های بالاتر نزدیک شود. قبل از فرود به رودخانه ، باید به پایین ترین دنده بروید. فرود از ساحل باید هموار باشد.

فرمانده تانک هنگام غلبه بر فورد ، با مشاهده از دریچه باز برج ، اقدامات راننده را هدایت می کند و دستوراتی را در TPU به او می دهد. هنگام حرکت ، مخزن باید در کوتاهترین مسیر حرکت کند و از مرزهای تعیین شده توسط نقاط عطف فراتر نرود. شما نمی توانید دنده را عوض کنید و مخزن را در رودخانه متوقف کنید ، و همچنین چرخش ایجاد کنید ، زیرا به دلیل چسبندگی کم مسیرها به زمین ، توقف مخزن به دنبال دارد. لازم است دور موتور را همیشه ثابت نگه دارید و حرکت را به طور یکنواخت و بدون تکان خوردن انجام دهید ، در غیر این صورت ممکن است مخزن لیز بخورد و متوقف شود.

هنگام عبور از چندین مخزن در یک جهت ثابت فورد ، نمی توانید شروع به حرکت کنید تا زمانی که مخزن جلویی به ساحل مقابل نرسد. با کف چسبناک رودخانه ، لازم است از حرکت در امتداد مسیر مخزنی که از جلو عبور می کرد خودداری کنید. در سرعت بالای جریان رودخانه ، باید رانش مخزن به سمت جریان را در نظر گرفت و جهت حرکت را کمی بالاتر از خروجی مورد نظر انتخاب کرد.

آماده سازی مخزن برای عبور از چمنک

تجربه جنگ بزرگ میهنی نشان داد که تانک های ما می توانند چاه هایی را که به طور قابل توجهی از استانداردهای مشخص شده در ویژگی های تاکتیکی و فنی خود فراتر می روند غلبه کنند. برای انجام این کار ، مخزن باید به طور اضافی آماده شود: چکش را بکشید و با سرب قرمز یا روغن جامد شکافهای تمام دریچه ها و شاخه ها ، لبه زیرین برج ، شکافهای ماسک تفنگ و شکاف های مشاهده را بکشید. فشنگ های خرج شده را داخل محفظه توپ و مسلسل قرار دهید. موتور و محفظه گیربکس را با یک تارپوش تا شده بپوشانید و قوس را تقویت کنید. مخزن را برای بکسل در صورت توقف در آب آماده کنید ، که طناب ها روی قلاب های مخزن قرار می گیرند ، انتهای آزاد طناب ها بر روی برج ثابت می شوند ، طناب ها به اهرم های کنترل بسته می شوند و انتهای آنها آورده می شود هنگام خاموش کردن کلاچ هنگام کشیدن مخزن متوقف شده به برج.

در صورت غلبه بر رودخانه ای که عمق آن از ارتفاع مخزن بیشتر است ، مخزن مجهز به لوله های بلندی است که بالا می روند. یکی از لوله ها در برج ورودی هوا نصب شده است ، و دیگری برای حذف گازهای خروجی به لوله های خروجی وصل شده است.

رانندگی در امتداد یک فورد عمیق باید با دنده اول انجام شود. حفظ سرعت عملیات ، یکنواخت راننده و فرمانده تانک باید در تانک بمانند ، مگر اینکه شرایط مستلزم حضور کل خدمه در تانک باشد. پس از خروج از آب ، مخزن را با شیب به سمت عقب قرار دهید ، آب نشت شده به مخزن را تخلیه کنید ، تمام مواد آب بندی را بردارید ، موتور را روشن کرده و عملکرد آن را برای 2-3 دقیقه بررسی کنید. سپس عملکرد رادیو ، وضعیت خارجی باتری ها و شاسی را بررسی کنید. در صورت لزوم ، روان کننده را تعویض کنید ، و همچنین بستن شاخه ها و دریچه های پایین را بررسی کنید.

اگر مخزن متوقف شد و برای مدت کوتاهی در آب ایستاد ، لازم است روغن موتور ، گیربکس ، درایوهای نهایی را تعویض کرده و آب را از سیلندرها جدا کنید ، که درپوش دریچه های هوا را باز کنید ، با فشار دهید بلوک چوبی را روی تمام ساقه های سوپاپ قرار دهید و میل لنگ را بچرخانید تا آب به بیرون جاری شود.

اگر مخزنی چند ساعت در آب بوده است ، لازم است واحدها و تجهیزات الکتریکی را باز کرده و بررسی کنید.

عبور از تانک با کشتی

اگر عبور از موانع آب غیرممکن باشد ، گذرگاه مطابق با آن سازماندهی می شود پل های بالای سرپناهی یاکشتی ها

که در زمان بارگذاری روشنکشتی و هنگام تخلیه مخزن در فقط راننده باید آنجا باشد فرمانده تانک باید اقدامات راننده را از بیرون با سیگنال ها کنترل کند. مخازن را روی دستگاه نصب کنید کشتی باید طوری باشد که به آنجا بروند ساحل رو به جلو وارد کنید کشتی مورد نیاز است کمترین دنده وبر سرعت کم؛ مخزن را به آرامی رانندگی کنید و بدون تکان دادن ، بنابراین نه طنابهای پهلو را بشکنید ونه پیاده روهای ورودی را بشکنید در ورودی به کشتی باید مسیر درست را در پیش گیرد وسط کشتی ، نه اجازه توقف ونه وارونه کردن مخزن باید متوقف شودمرکز کشتی و یواشش کن. هنگامی که کشتی در امتداد حرکت می کند فرمانده مخزن رودخانه و راننده باید نزدیک مخزن باشد. بقیه خدمه می توانند کمک کنند حرکت کشتی

روش عبور تانک از روی پل

مجاز به حرکت روی پل با سرعتی است که توسط فرمانده عبور مشخص شده است ، اما حداکثر 8-10 کیلومتر در ساعت ؛ فاصله بین مخازن باید در محدوده 30-50 متر حفظ شود هنگام ورود و خروج از پل و همچنین هنگام حرکت از روی پل ، توقف نکنید تا "ترافیک" در محل عبور ایجاد نشود. در پل ، از ترمزگیری ناگهانی و تکان خوردن اجتناب کنید ، به طور یکنواخت و بدون تغییر دنده حرکت کنید ، مخزن را هموار کنید و در وسط پل حرکت دهید.

به منظور استتار از دشمن هوایی ، پلهای زیر آب اغلب برای عبور استفاده می شود. عرشه فوقانی چنین پلهایی زیر سطح آب است. ابعاد عرشه با نقاط عطف مشخص شده است.

در پل های جاده ای ، به عنوان یک قاعده ، باید در وسط ، با سرعت کمتری رانندگی کنید. سرعت زیاد حرکت مخزن در کف ناهموار باعث ایجاد ضربه اضافی بر روی پل می شود. نمی توانید روی پل بایستید و دنده ها را عوض کنید. پل های محکم ، کوتاه و هم سطح را می توان بدون کاهش سرعت مذاکره کرد.

عبور از مخزن روی یخ

گذرگاه یخ باید قبلاً کاوش شده و آماده شده. ضخامت یخ برای مخازن متوسط ​​باید باشددر فاصله 50-80 سانتی متر در صورت لزوم قابلیت اجرا ، یخ را می توان با a تقویت کرد تخته یا چوب یا با ایجاد یخ.

یخ نازک ، که نمی تواند تقویت شود ، ارزش شکستن و تکان دادن یا استفاده از وسایل خاص را دارد. محل عبور یخ باید با نقاط دیدنی و عاری از برف مشخص شود.

اگر یخ ضخامت کافی داشته باشد و آب از شکاف ها ظاهر نشود ، ترک خوردن یخ در هنگام عبور خطرناک نیست. هنگامی که آب ظاهر می شود ، عبور باید متوقف شود.

هنگام عبور از یخ ، باید با دنده 2 یا 3 حرکت کنید ، توقف نکنید ، ترمزهای ناگهانی و پیچ ها ، سرعت موتور را به آرامی تغییر دهید ، فاصله بین مخازن را در محدوده 30-60 متر نگه دارید. یخ باید با استفاده از طناب های بکسل بلند کشیده شود.

هنگام سازماندهی گذرگاه یخ ، آنها با هدف عبور (پیاده ، خودرو و غیره) ، شدت تردد بار ، عرض ، عمق و سرعت رودخانه یا مخزن ، ویژگی های پوشش یخ (ساختار و ضخامت یخ) و پوشش برف.

اگر گذرگاه در نزدیکی یک نیروگاه برق آبی فعال باشد ، نحوه عملکرد آن باید در نظر گرفته شود. جاده یخی از برف به عرض حداقل 10 متر از محور خط ترافیک در هر دو جهت پاک شده و با نقاط عطف مشخص شده است. فاصله بین نقاط عطف از 15 تا 20 متر است.

جاده های یخی فقط یک طرفه و یک خطه مرتب شده اند. فاصله بین دو خط تردد حداقل گرفته شده است 100 متر
هنگام تعیین ضخامت یخ ، ضخامت یخ برف (در ساختار و رنگ متفاوت) در نظر گرفته نمی شود.

برای تعیین ضخامت یخ ، سوراخ هایی با قطر 6 تا 10 سانتی متر در دو طرف جاده در فاصله 5 متری از محور طولی آن به صورت تخته شطرنجی هر 10-20 متر در طول ایجاد می شود. حفره ها باید با غلتک برف 0.2-0.3 متر ارتفاع و 0.5 متر عرض داشته باشند و همچنین با تخته های ساخته شده از تخته پوشانده شوند. در قسمت ساحلی مسیر ، باید هر 3-5 متر سوراخ ایجاد شود. این امر برای تشخیص به موقع یخ زدن "یخ" احتمالی در نقاط خروجی روی یخ هنگام نوسان سطح آب در رودخانه یا مخزن ضروری است. اگر سطح آب در این حفره ها کمتر از 0.9 ضخامت یخ باشد ، این نشان دهنده وجود "یخ زدن" یخ و احتمال فروپاشی آن است.

در چنین مواردی ، یخ ها به صورت مصنوعی پایین می آیند و در این مناطق ، در قسمت ساحلی ، رمپ های مخصوصی از ساحل تا یخ جامد چیده شده است.

فرکانس اندازه گیری ضخامت یخ توسط سرویس آب و هواشناسی محلی تعیین می شود ، اما نه کمتر از یک بار در هر پنج روز ، در هنگام ذوب - 2-3 بار در روز. ضخامت یخ ، سانتی متر ، مورد نیاز برای عبور کالا ، t ، با محاسبه با استفاده از فرمول تعیین می شود:
Htr = na؟ P
جایی که n- ضریب با در نظر گرفتن شدت ترافیک (اگر شدت ترافیک کمتر از 500 خودرو در روز باشد n= 1);
آ- ضریب بسته به ماهیت توزیع بار (برای بار چرخ - 11 ؛ برای بار آهنگ - 9) ؛
P جرم بار است ، t.

ضخامت واقعی یخ با فرمول تعیین می شود
Н = (hpr + 0.5hmut) t1k2 ​​،
جایی که H ضخامت واقعی یخ است ، سانتی متر ؛
hpr ضخامت لایه شفاف یخ ، سانتی متر است.
hmuth ضخامت لایه یخ کدر ، سانتی متر است.
k1 - ضریب اعمال شده

با برفک کوتاه مدت (ک1 = 0,5);
k2 ضریبی است که ساختار یخ را در نظر می گیرد (با ساختار مخروطی ک2 = 1).

ضخامت مجاز یخ برای بارهای مختلف در جدول آمده است. 3.7
جدول 3.7
ضخامت یخ مجاز هنگام سازماندهی عبور خودروها از رودخانه ها واجسام آب

یادداشت:
1. هنگام عبور از محل عبور عابر پیاده ، ضخامت یخ باید حداقل 15 سانتی متر باشد.
2. اگر متوسط ​​دمای هوا در 3 روز گذشته بالاتر از 0 درجه سانتی گراد باشد ، ضخامت یخ مجاز (در دمای 10- درجه سانتی گراد) باید در ضریب 1.5 ضرب شود.
3. مقادیر نشان داده شده در جدول بر اساس یخ مخروطی شیرین آب شیرین است. اگر یخ یخ زده یا کدر (متخلخل) باشد ، ضخامت یخ 2 برابر ، در مخازن با آب نمک - 1.2 برابر افزایش می یابد.
4- ظرفیت حمل یخ در هنگام برفک زدن های مکرر و تغییرات در سطح آب باید عملاً تنظیم شود و بارهایی روی یخ منتقل شود. در این مورد ، لازم است وزن محموله را 2 برابر یا بیشتر بر خلاف هنجارهای نشان داده شده در جدول کاهش دهید.
5- برای بارهای ثابت ، ضخامت یخ مجاز 1.5 برابر یا بیشتر افزایش می یابد.
با ضخامت های کوچک یخ ، یخ زدن طبیعی یخ رخ می دهد ، که با تمیز کردن منظم یخ از برف حاصل می شود ، با ضخامت 15 سانتی متر شروع می شود. لایه مجاز بیش از 20-40 the از ضخامت یخ طبیعی نیست.

الزامات عملیات غواصی - وابستگی توده بار یا حمل و نقل
معنی ضخامت یخ در دما و محدوده معین هوا
فاصله از لبه یخ

طراحی ، دستگاه و عملیات

یخ صلیبی

آژانس فدرال راه

(ROSAVTODOR)

مسکو 2008

پیشگفتار

1 توسعه یافته: "(دکترا ، محقق ارشد ، دکترا ، پروفسور ، مهندس) با استفاده از مواد ارائه شده توسط (مهندس) ، موسسه دولتی" بخش برای بهره برداری از بزرگراه های جمهوری ساخا (یاکوتیا) (مهندس) ، موسسه دولتی "مدیریت بزرگراه کولیما" (مهندس) ، دانشگاه ایالتی اقیانوس آرام (دکتری ، پروفسور ، دکتری ، دانشیار ، مهندس ،)

2. معرفی شده است: بخش عملیات و ایمنی بزرگراههای روزاوتودور

3. پذیرفته شده و به دستور Rosavtodor از ... شماره ...

4. برای جایگزینی ONE معرفی شده است

این دستورالعمل ها را نمی توان به طور کامل یا جزئی تکثیر ، تکثیر و به عنوان یک نشریه رسمی بدون اجازه Rosavtodor توزیع کرد.

بخش 1. محدوده

الف) این توصیه های روش شناختی در مورد طراحی (شامل نظرسنجی ها) ، دستگاه و عملکرد گذرگاه های یخی ، چیده شده در جاده های عمومی و همچنین ارتباطات در فصل زمستان شهرک ها (شرکت ها و غیره) یا یک بار (دوره ای) یا حرکتی) وجوه حمل و نقل (محموله).

ب) طراحی ، ساخت و بهره برداری از گذرگاه های یخی و جاده های یخی که بخشی از جاده های زمستانی هستند مطابق با اسناد و مدارک تعیین کننده الزامات (توصیه ها) برای جاده های زمستانی انجام می شود.

ج) در صورت لزوم تفصیل و گسترش توصیه ها برای طراحی ، ساخت و بهره برداری از گذرگاه های یخی که بخشی از جاده های زمستانی هستند ، مجاز است از این دستورالعمل ها استفاده کنید ، به این دلیل که با اسناد تعیین کننده الزامات مغایرتی ندارند (توصیه ها) برای جاده های زمستانی

الف) SNiP ایمنی کار در ساخت و ساز. قسمت 1. الزامات عمومی

ب) ایمنی کار SNiP در ساخت و ساز. قسمت 2. تولید ساختمان

ج) GOST R ابزارهای فنی مدیریت ترافیک. علائم راهنمایی و رانندگی. الزامات فنی عمومی

د) دستورالعمل VSN 137-89 برای طراحی ، ساخت و نگهداری بزرگراه های زمستانی در شرایط سیبری و شمال شرقی اتحاد جماهیر شوروی

و) توصیه های روش شناختی در مورد روش بازرسی فنی گذرگاه های یخی توسط بازرسی دولتی کشتی های کوچک وزارت فدراسیون روسیه برای دفاع غیرنظامی ، شرایط اضطراری و از بین بردن پیامدهای بلایای طبیعی.

ز) مقررات مربوط به روش واردات به فدراسیون روسیه و صادرات مواد فساد کننده ازن و محصولات حاوی آنها از فدراسیون روسیه (تصویب شده توسط فرمان دولت فدراسیون روسیه شماره 000 از 05/08/96)

بخش 3. اصطلاحات و تعاریف

Autowinter- جاده ای با روسازی از برف ، یخ یا خاک یخ زده ، روی سطح زمین یا پوشش یخی حصار آب.

جاده یخی- بخشی از جاده زمستانی ، در امتداد پوشش یخی حصار آب (در امتداد بستر رودخانه ، در امتداد ساحل دریاچه یا خلیج دریا).

عبور- سازه ای (به استثنای پل ها) برای حرکت وسایل نقلیه و افراد در معرض خطر آب.

عبور از یخ- گذرگاهی به شکل جاده ای که در امتداد پوشش یخی حصار آب قرار گرفته است. گذرگاه یخی می تواند بخشی از جاده زمستانی باشد ، به طور موقت جایگزین پل غیر فعال یا گذرگاه کشتی در طول فصل زمستان شود.

مشتری دولتی- یک دستگاه اجرایی فدرال (دستگاه اجرایی یک نهاد تشکیل دهنده فدراسیون روسیه ، نهاد خودگردان محلی) یا یک دستگاه مدیریت راه ، و همچنین دریافت کنندگان بودجه مجاز توسط این دستگاهها ، هنگام انجام دستورات برای انجام کار با هزینه بودجه

سازماندهی پروژه- پیمانکاری که کار طراحی و نقشه برداری در ساخت یک گذرگاه یخی را انجام می دهد.

شرکت ساختمان سازی(سازمان عامل) - یک سازمان پیمانکاری که کار ساخت و ساز (عملیات) گذرگاه یخ را انجام می دهد.

بخش 4. مقررات عمومی

الف) هدف از چیدمان و نگهداری گذرگاههای یخی اطمینان از عبور ایمن وسایل نقلیه از طریق مانع آب در هنگام ایجاد پوشش یخی با ضخامت مورد نیاز روی آن است.

ب) وظایف اصلی ترتیب و نگهداری گذرگاههای یخی عبارتند از: سازمان دهی گذرگاه. اطمینان از عبور ایمن وسایل نقلیه در طول گذرگاه ؛ تنظیم ترافیک در گذرگاه ؛ نظارت بر وضعیت پوشش یخ ، سازه های تقویت کننده و سطح شیب دار یخ ؛ مرمت گذرگاه ها

ج) نحوه عملکرد گذرگاههای یخ ، روش و مسائل مربوط به حمل و نقل وسایل نقلیه و مسافران ، و همچنین کالاهای قابل احتراق ، خطرناک و وسایل ویژه ، توسط مشتری با توافق منطقه (منطقه) تعیین می شود. ، ارگانهای منطقه ای پلیس راهنمایی و رانندگی وزارت امور داخلی روسیه و بازرسی دولتی کشتی های کوچک به عنوان بخشی از اداره اصلی EMERCOM روسیه برای نهاد تشکیل دهنده فدراسیون روسیه (از این پس GIMS GU EMERCOM روسیه برای نهاد تشکیل دهنده فدراسیون روسیه) از نظر اطمینان از ایمنی مردم در گذرگاههای یخی و شرایط ایمن برای تردد و عابران پیاده در امتداد آنها.

د) گذرگاههای یخی باید دارای توان عملیاتی باشند که از شدت ترافیک طراحی شده برای آنها اطمینان حاصل کند و از عبور بارهای طراحی شده ، شرایط ایمن برای عبور از گذرگاه توسط وسایل نقلیه و مسافران (عابران پیاده) اطمینان حاصل شود.

ه) برای هر کشتی ، یک پروژه کشتی باید توسعه داده شود و با در نظر گرفتن ویژگی های طراحی آن و شرایط محلی حمل و نقل ، قوانین استفاده از کشتی ، تنظیم روش عبور وسایل نقلیه و حمل و نقل مسافران ، قوانین رفتار ایمن رانندگان و مسافران در کشتی

بخشهای پروژه در مورد ساخت و بهره برداری از گذرگاه یخ هر ساله با مشخص شدن شدت تردد ، ظرفیت باربری و ظرفیت حمل گذرگاه (یا تنظیم) می شوند.

و) وظایف عملیات گذرگاههای یخی عبارتند از: سازماندهی کار گذرگاه با ایجاد حالت عملیات در طول روز. حفظ حالت عملیاتی ثابت ، قابلیت استفاده از علائم جاده ای و تجهیزات مهندسی گذرگاه ؛ سازماندهی و تنظیم تردد وسایل نقلیه در معابر و رویکردها به آنها.

ز) وظایف اصلی تعمیر و نگهداری فعلی گذرگاه های یخ: نظارت بر ضخامت یخ و وضعیت آن ، تمیز بودن راه در محل عبور و رویکردها ، مناطق برای مسافران ، وضعیت خوب سطح شیب دار و سازه های تقویت کننده ، وسایل و تجهیزات نجات دهنده ؛ تعمیر و جایگزینی عناصر ساختاری آسیب دیده و فرسوده ؛ برای بستن شکاف های پوشش یخ

ح) پرسنل تعمیر و نگهداری گذرگاههای یخی موظفند عملیات بدون دردسر ، ایمن و بدون وقفه گذرگاهها را مطابق با برنامه های مصوب کار خود ، شرایط فنی قابل استفاده گذرگاهها ، حفاظت و ایمنی اموال ، تجهیزات ، تضمین کنند. ، ابزار و مواد در معابر ، عملکرد صحیح ، تعمیر و نگهداری به موقع ، تعمیر و نگهداری کلیه سازه ها ، ماشین آلات ، مکانیزم ها و دستگاه های گذرگاه ، ارائه کمک های اولیه.

بخش 5. سازماندهی گذرگاههای یخی

الف) گذرگاههای یخ به منظور اطمینان از عبور و مرور از طریق یک مانع آبی هنگامی که یک پوشش یخی با ضخامت مورد نیاز بر روی آن در غیاب گذرگاههای پل ایجاد می شود ، سازماندهی می شوند.

انتخاب مسیر عبور ، هدف از ترکیب ، بررسی ، طراحی ، ساخت و عملکرد گذرگاههای یخی بر اساس طبقه بندی آنها انجام می شود.

ب) گذرگاههای یخی طبقه بندی می شوند:

طول: کوچک (تا 100 متر) ، متوسط ​​(از 100 متر تا 500 متر) ، بزرگ (بیش از 500 متر) ؛

با طول مدت عملیات: معمولی (هر سال در زمستان برای چند سال قابل تمدید است) ، موقت (برای یک زمستان برپا می شود) ، یک بار (برای یک بار عبور کاروان اتومبیل یا هر محموله ساخته شده است) ؛

با توجه به شدت ترافیک برآورد شده: تقاطع های دسته اول با شدت تردد بیش از 150 وسیله نقلیه در روز ، گذرگاه های دسته دوم با شدت تردد 150 وسیله نقلیه در روز یا کمتر ؛

بر اساس نوع مخزن: رودخانه ، دریاچه و گذرگاه های دریایی.

با توجه به شوری مخزن: عبور از روی آبهای شیرین ، شور و یا مخازن شوری متوسط ​​؛

با توجه به نوع پوشش یخ مورد استفاده برای حرکت وسایل نقلیه: پوشش طبیعی یخ (با و بدون تمیز کردن آن از برف) ؛ پوشش ضخیم با انجماد از بالا ؛ پوشش ضخیم شده با انجماد از زیر ؛ پوشش ضخیم از انجماد از بالا و پایین ؛

با طول دوره زمستان با دمای منفی پایدار ؛

با وجود تقویت یا تقویت پوشش یخ ، نوع و طراحی آن.

ج) در مرحله سازماندهی گذرگاه یخ ، مسائل زیر ضروری است:

تعیین ترکیب گذرگاه (رجوع کنید به بندهای د) -ف) این بخش) ؛

انتخاب مقدماتی مسیر عبور (به زیرنویس های g) -h) این بخش مراجعه کنید) ؛

تعیین ظرفیت حمل پوشش یخ (به صفحه I) -l) این بخش مراجعه کنید).

تعیین نحوه عملکرد کشتی (نگاه کنید به صفحات M) -n) این بخش) ؛

تأمین مالی کار برای بررسی ، ساخت و بهره برداری از کشتی (به بند o مراجعه کنید) این بخش).

د) گذرگاههای یخی معمولاً به صورت دو خط با تردد یک طرفه (در گذرگاههای یخی بزرگ و متوسط) یا به صورت یک خط با عبور متناوب وسایل نقلیه (در گذرگاههای یخ متوسط ​​و کوچک) یا دو خط با تردد دو طرفه وسایل نقلیه در مسیر اصلی (در گذرگاه های یخ کوچک و متوسط).

با شدت تردد بیش از 150 وسیله نقلیه در روز در گذرگاههای یخی ، 2 (دو) خط تردد یک طرفه با فاصله حداقل 50 متر از یکدیگر ، با رعایت فاصله بین وسایل نقلیه مطابق جدول ، ارائه می شود. 1 و سرعت مجاز حرکت.

میز 1