Praegune leht: 1 (raamatus on kokku 40 lehekülge) [lugemiseks kasutatav lõik: 27 lehekülge]

Artjom Drabkin
Võitlesin T-34 peal. Mõlemad raamatud ühes köites

© Drabkin A., 2015

© LLC kirjastus Yauza, 2015

© LLC "Kirjastus" Exmo ", 2015

Eessõna

“Seda ei tohiks kunagi korrata!” - pärast Võitu kuulutatud loosung sai kogu sõjajärgse Nõukogude Liidu sise- ja välispoliitika aluseks. Olles kõige raskemast sõjast võidukas, kannatas riik tohutult inimlikke ja materiaalseid kaotusi. Võit läks maksma üle 27 miljoni Nõukogude inimese elu, mis moodustas enne sõda peaaegu 15% Nõukogude Liidu elanikkonnast. Miljonid meie kaasmaalased surid lahinguväljal, Saksamaa koonduslaagrites, surid nälga ja külma piiranud Leningradis, evakueerimisel. Mõlema sõdiva osapoole taganemise päevadel läbi viidud „kõrbenud maa” taktika viis selleni, et territoorium, kus enne sõda elas 40 miljonit inimest ja mis andis kuni 50% rahvamajanduse kogutoodangust, asus varemetes. Miljonid inimesed jäid ilma peata katuseta, elades ürgtingimustes. Hirm sellise katastroofi kordumise ees valitses rahvas. Riigi juhtide tasandil viisid see tohutult sõjalisi kulutusi, mis panid majandusele väljakannatamatu koorma. Meie vilistide tasandil väljendas see hirm teatud strateegiliste toodete - soola, tikud, suhkur, konservid - pakkumise loomist. Mäletan väga hästi, kuidas lapsena vanaema, kes tundis sõja nälga, püüdis kogu aeg mulle midagi toita ja oli väga ärritunud, kui ma keeldusin. Meie, lapsed, kes sündisid kolmkümmend aastat pärast sõda, jagunesime õuemängudes jätkuvalt „meie” ja „sakslasteks” ning esimesteks saksakeelseteks fraasideks, mida me õppisime, olid „Hyundai Hoh”, „Nicht Schiessen”, „Hitler Kaput”. ". Peaaegu igas kodus võis leida meeldetuletuse möödunud sõjast. Mul on endiselt oma korteri koridoris isa auhinnad ja saksa gaasimaski kast, millel saan mugavalt istuda, kingapaelu sidudes.

Sõja põhjustatud traumadel oli teine \u200b\u200btagajärg. Püüe kiiresti unustada sõja õudused, ravida haavu, aga ka soov varjata riigi juhtkonna ja armee valearvestusi, tulemuseks oli isikupäratu kujutluse tekitamine „Nõukogude sõdurist, kes kandis võitlust Saksamaa fašismi vastu“, kiites „nõukogude rahva kangelaslikkust“. Püüdliku poliitika eesmärk oli kirjutada sündmuste ühemõtteliselt tõlgendatud versioon. Sellise poliitika tagajärjel kandsid Nõukogude perioodil avaldatud lahingutes osalejate memuaarid nähtavaid märke välisest ja sisemisest tsensuurist. Ja alles 80ndate lõpuks sai sõjast avameelselt rääkida.

Selle raamatu peamine eesmärk on tutvustada lugejale T-34-ga võidelnud tankiveteranide isiklikke kogemusi. Raamat põhineb sõna otseses mõttes töödeldud intervjuudel tankeritega, mis on kokku pandud aastatel 2001-2004. Mõistet "kirjanduslik töötlemine" tuleks mõista üksnes selleks, et viia salvestatud suuline kõne vastavusse vene keele normidega ja luua loogiline jutustamisahel. Püüdsin võimalikult palju säilitada jutukeelt ja iga veterani kõneomadusi.

Märgin, et intervjuu kui teabeallikas kannatab mitme puuduse all, mida tuleb selle raamatu avamisel arvestada. Esiteks ei tohiks sündmuste kirjeldustes vaadata erakordse täpsusega mälestusi. Tõepoolest, hetkest, mil need aset leidsid, on möödunud üle kuuekümne aasta. Paljud neist ühinesid, mõned lihtsalt kadusid mälust. Teiseks tuleb arvestada iga jutuvestja tajumise subjektiivsusega ja mitte karta erinevate inimeste lugude ning nende põhjal kujuneva mosaiikstruktuuri vasturääkivusi. Arvan, et raamatusse kaasatud lugude siirus ja ausus on sõja põrgust läbi elanud inimeste mõistmiseks olulisemad kui operatsioonis osalevate masinate arvu täpsus või sündmuse täpne kuupäev.

Püüdeid üldistada iga inimese individuaalset kogemust, proovida eraldada kogu sõjaväe põlvkonnale iseloomulikke ühiseid jooni alates iga veterani individuaalsest tajumisest sündmustest on esitatud artiklites “T-34: tank ja tankerid” ja “lahingusõiduki meeskond”. Tervikpilti teeseldamata võimaldavad nad sellegipoolest jälgida tankerite suhtumist neile usaldatud materiaalsesse ossa, suhteid meeskonnas, rindejoont. Loodan, et see raamat on hea illustratsioon ajalooteaduste doktori fundamentaalteaduslike tööde kohta. E.S. Senjavski "Sõja psühholoogia XX sajandil: Venemaa ajaloolised kogemused" ja "1941-1945. Eesmine põlvkond. Ajalooline ja psühholoogiline uurimine. ”

A. Drabkin

Teise väljaande sissejuhatus

Arvestades üsna suurt ja stabiilset huvi sarja "Ma võitlesin ..." raamatute ja saidi "Ma mäletan" vastu www.iremember. ru, otsustasin, et on vaja öelda väike teooria teaduslikust distsipliinist, mida nimetatakse "suuliseks ajalooks". Arvan, et see aitab paremini jutustatud lugudega paremini seostuda, mõista intervjuude kasutamise võimalusi ajaloolise teabe allikana ja ehk innustab lugejat iseseisvat uurimistööd tegema.

„Suuline ajalugu” on äärmiselt ebamäärane mõiste, mis kirjeldab nii vormilisi kui sisulisi toiminguid nii mitmekesiselt, nagu näiteks kultuuritraditsioonide kandjate edastatud formaalsete, harjutatud lugude salvestamine minevikust või vanavanemate jutustatud lood „vanadest headest aegadest” perekonna loomine, aga ka erinevate inimeste lugude trükitud kogumike loomine.

Mõiste ise tekkis mitte nii kaua aega tagasi, kuid pole kahtlust, et see on kõige iidsem viis mineviku uurimiseks. Vana-Kreeka tõlkes tähendab „historio” tõepoolest „kõnnin, küsin, saan teada”. Üks esimesi süsteemseid lähenemisviise suulisele ajaloole demonstreeriti Lincolni, John Nicholase ja William Herndoni sekretäride töös, kes tegid vahetult pärast USA 16. presidendi mõrva tööd, et koguda temast mälestusi. Selle töö hulka kuulus muu hulgas intervjueerimine inimestega, kes tundsid teda ja tegid temaga tihedat koostööd. Enamikku enne audio- ja videosalvestusseadmete tulekut tehtud tööst saab aga vaevalt suulise ajaloo alla kuuluvaks. Ehkki intervjuu metoodika oli enam-vähem välja töötatud, tingis heli- ja videosalvestusseadmete puudumine salvestiste käsitsi kasutamise vajaduse, mis tõstatab paratamatult küsimuse nende õigsusest ega anna täielikult intervjuu emotsionaalset meeleolu. Lisaks tehti enamik intervjuusid spontaanselt, ilma kavatsuseta püsivat arhiivi luua.

Enamik ajaloolasi peab suulise ajaloo algust teaduseks Columbia ülikooli Allan Nevinsi loomingust. Nevins algatas süstemaatilise töö ajaloolise väärtusega mälestuste salvestamiseks ja säilitamiseks. President Howard Clevelandi elulooraamatu kallal töötades jõudis Nevins järeldusele, et kirjalike allikate rikastamiseks on vaja intervjueerida hiljutiste ajaloosündmuste osalisi. Oma esimese intervjuu salvestas ta 1948. aastal. Sellest hetkest algas Columbia suulise ajaloo uurimisbüroo - maailma suurima intervjuude kogumiku - lugu. Algselt ühiskonna eliidile keskendunud intervjuud hakkasid üha enam spetsialiseeruma “ajalooliselt vaikivate” häälte salvestamisele - rahvusvähemused, harimatud, aga ka need, kes usuvad, et tal pole midagi öelda jne.

Venemaal võib ühte esimestest suulistest ajaloolastest pidada Moskva Riikliku Ülikooli filoloogiateaduskonna abiprofessoriks V.D. Duvakin (1909–1982). Uurijana V.V. Majakovski, tema esimesed lindistused V.D. Duvakin tegi juttu inimestega, kes luuletajat tundsid. Seejärel laienes lindistuste teema märkimisväärselt. Tema 1991. aastal Moskva Riikliku Ülikooli teadusraamatukogu struktuuris Vene teaduse ja kultuuri tegelastega vestluste lindistatud salvestuste põhjal loodi suulise ajaloo osakond.

Ajaloolaste jaoks pole intervjuu mitte ainult väärtuslik uute teadmiste allikas mineviku kohta, vaid avab ka uusi väljavaateid teadaolevate sündmuste tõlgendamiseks. Intervjuud rikastavad eriti sotsiaalajalugu, andes ettekujutuse igapäevaelust, nn “tavaliste inimeste” mentaliteedist, mida “traditsioonilistes” allikates pole. Nii loob intervjuu jaoks mõeldud intervjuu uue teadmiste kihi, kus iga inimene tegutseb teadlikult ja teeb oma tasandil "ajaloolisi" otsuseid.

Muidugi ei kuulu kogu suuline ajalugu sotsiaalse ajaloo kategooriasse. Intervjuud poliitikute ja nende kaastöötajate, suurettevõtjate ja kultuurieliidiga võimaldavad avastada toimunud sündmuste plusse ja külgi, paljastada otsuste tegemise mehhanisme ja motiive ning informaatori isiklikku osalemist ajaloolistes protsessides.

Lisaks on intervjuud mõnikord lihtsalt head lood. Nende eripära, sügav isikustamine ja emotsionaalne rikkus muudavad need hõlpsasti loetavaks. Puhtalt redigeeritud kujul, säilitades üksikute informaatorite kõneomadused, aitavad need inimese isikliku kogemuse kaudu tajuda põlvkonna või sotsiaalse rühma kogemusi.

Milline on intervjuu roll ajaloolise allikana? Tegelikult viitavad ebakõlad ja konfliktid üksikute vestluste vahel ning intervjuude ja muude tõendite vahel suulise ajaloo olemuselt subjektiivsele olemusele. Intervjuu on toormaterjal, mille hilisem analüüs on tõe väljaselgitamiseks hädavajalik. Intervjuu on ebatäpse teabega täidetud mälu. See pole üllatav, arvestades seda, et jutuvestjad pigistavad eluaastad teda käsitleva loo tundidesse. Nad hääldavad sageli nimesid ja kuupäevi valesti, ühendavad erinevad sündmused üheks juhtumiks jne. Muidugi üritavad suulised ajaloolased sündmuse uurimisel ja õigete küsimuste valimisel loo puhtaks teha. Kõige huvitavam on aga saada individuaalne mälu muutuste asemel üldine pilt sündmustest, milles toimepanemistegu pandi toime ehk teisisõnu sotsiaalne mälu. See on üks põhjusi, miks intervjuud pole kerge analüüsida. Ehkki informandid räägivad endast, ei kattu nende öeldu alati tegelikkusega. Jutustatud lugude tajumine väärib sõna otseses mõttes kriitikat, kuna nagu ka mis tahes teabeallikas, peab intervjuu olema tasakaalus - pole vaja, et see, mida värviliselt räägitakse, selline ka tegelikult oleks. Kui informaator oli kohal, ei tähenda see sugugi, et ta oleks teadlik toimuvast. Intervjuu analüüsimisel peaksite esmalt tähelepanu pöörama jutustaja usaldusväärsusele ja tema loo teema asjakohasusele / usaldusväärsusele, millele lisandub isiklik huvi sündmusi ühel või teisel viisil tõlgendada. Intervjuu autentsust saab kontrollida, kui võrrelda seda teiste lugudega sarnasel teemal, aga ka dokumentaalsete tõenditega. Seega on intervjuude kasutamine allikana piiratud selle subjektiivsuse ja ebatäpsusega, kuid koos teiste allikatega avardab see ajaloosündmuste pilti, tuues sellesse isikupära.

Kõik eelnev lubab meil kaaluda Interneti-projekti “Ma mäletan” ja selle tuletisi - sarja “Ma võitlesin ...” raamatuid - Suure Isamaasõja veteranidega tehtud intervjuude kogumiku loomise töö hulka. Projekti algatasin mina 2000. aastal eraalgatusena. Seejärel sai ta föderaalse pressiagentuuri ja Yauza kirjastuse toetuse. Praeguseks on kogutud umbes 600 intervjuud, mis on muidugi väga väike, arvestades, et ainuüksi Venemaal elab veel umbes miljon sõjaveterani. Ma vajan teie abi.

Artem Drabkin

T-34: Paak ja tankerid

Saksa autod olid T-34 vastu sitta.

Kapten A.V. Maryevsky

“Ma saaksin. Pidasin end välja. Ta alistas viis maetud tanki. "Nad ei saanud midagi teha, kuna nad olid T-III, T-IV tankid ja mina olin" kolmekümne neljas ", kelle rindejoonest nende kest ei tunginud."

Vähesed Teises maailmasõjas osalevate riikide tankerid said T-34 tankikomandö leitnant Aleksander Vassiljevitš Bodnari sõnu oma lahingumasinatega korrata. Nõukogude tank T-34 sai legendiks peamiselt seetõttu, et seda uskusid inimesed, kes istusid kangidele ning selle relva ja kuulipildujate piltidele. Tankerid tuletavad meelde kuulsa Vene sõjaväe teoreetiku A.A. Svechin: "Kui materiaalsete vahendite väärtus sõjas on väga suhteline, siis on usk neisse suure tähtsusega." Svechin oli 1914. – 1918. Aasta Suure sõja jalaväeohvitser, nägi debüüti raske suurtükiväe, lennukite ja soomusmasinate lahinguväljal ning ta teadis, millest räägib. Kui sõdurid ja ohvitserid usuvad neile usaldatud varustusse, siis tegutsevad nad julgemalt ja otsustavamalt, sillutades teed võidule. Vastupidi, usaldamatus, valmisolek vaimselt või tõesti nõrkadelt relvadelt maha laskmiseks viib lüüasaamiseni. Muidugi ei puuduta see propagandal või spekulatsioonidel põhinevat pimedat usku. Inimeste usaldust inspireerisid disainifunktsioonid, mis eristasid T-34 silmatorkavalt paljudest tollastest sõjaväesõidukitest: soomuslehtede kaldu paigutusest ja V-2 diiselmootorist.

Tankikaitse efektiivsuse suurendamise põhimõte soomuslehtede kaldu paigutuse tõttu oli selge kõigile, kes koolis geomeetriat õppisid. “T-34-s olid soomused hõredamad kui Panthersil ja Tiigritel. Kogupaksus on umbes 45 mm. Kuid kuna see asus nurga all, oli jalg umbes 90 mm, mis raskendas läbimurret, ”meenutab tankiülem leitnant Aleksander Sergejevitš Burtsev. Geomeetriliste konstruktsioonide kasutamine kaitsesüsteemis soomustatud plaatide paksuse lihtsalt suurendamise julma jõu asemel andis tankile kolmekümne nelja meeskonna silmis vaenlase ees vaieldamatu eelise. “Sakslaste soomusplaatide asukoht oli halvem, enamasti püsti. See on muidugi suur miinus. Meie tankidel olid nad nurga all, ”meenutab pataljoni ülem kapten Vassili Pavlovitš Bryukhov.

Muidugi oli kõigil neil lõputöödel mitte ainult teoreetiline, vaid ka praktiline põhjendus. Saksa tankitõrje- ja tankipüstolid kaliibriga kuni 50 mm ei tunginud enamikul juhtudel T-34 tanki ülemisest esiosast. Veelgi enam, isegi 50-mm tankitõrjepüstoli PAK-38 ja T-Sh-paagi 50-mm mm püsside, mille kalibri pikkus oli 60 kaliibrist, subkaliibriga kestad, mis vastavalt trigonomeetrilistele arvutustele pidid läbima T-34 otsaesist, tõstsid nad tõepoolest kõrge kõvadusega kaldest soomust, paaki kahjustamata. Pidas septembris - oktoobris 1942 NII-48 1
  Mahutite tööstuse rahvakomissariaadi keskkomisjon nr 48.

Moskvas remondikohtades nr 1 ja nr 2 remonditud tankide T-34 lahingukahjustuste statistiline uuring näitas, et 89% tanki ülemisest osast 109 tabamusest olid ohutud, 75 mm ja kõrgemate ohtlike püssidega. Muidugi, sakslaste tulekuga suure hulga 75-mm tankitõrje- ja tankipüstolitega muutus olukord keerukamaks. 75 mm kestad normaliseerusid (rakendati löögi korral täisnurga all soomust), läbistades T-34 kere esiotsa kaldu soomust juba 1200 m kaugusel. 88 mm kestad õhutõrjepüstolid ja kumulatiivne laskemoon olid samavõrd tundmatud soomuse kaldenurga suhtes. 50-mm relvade osakaal Wehrmachtis oli kuni lahinguni Kurski pimel aga märkimisväärne ja usk “kolmekümne nelja” kalduvusesse oli suuresti õigustatud.

Tank T-34 1941 vabastamine

T-tankerid märkisid T-34 soomuse ees mingeid märgatavaid eeliseid ainult Briti tankide soomuskaitses. “... kui toorik torni alt läbi murdis, siis võivad Inglise tanki ülem ja püss püsida elus, kuna kilde praktiliselt pole ja“ kolmekümne neljas ”raudrüü varises ja tornis viibinutel oli ellujäämise tõenäosus väike,” meenutab V.P. Brukhov.

Selle põhjuseks oli eriti suur nikli sisaldus Inglise tankide Matilda ja Valentine soomuses. Kui Nõukogude 45 mm kõrguse kõvadusega raudrüü sisaldas 1,0–1,5% niklit, siis Briti tankide keskmise kõva raudrüü sisaldas 3,0–3,5% niklit, mis andis viimase pisut viskoossem. T-34 tankide kaitses üksuste meeskondade poolt ei tehtud parandusi. Alles enne Berliini operatsiooni tehnilise poolel asuva 12. kaardiväe tankikorpuse endise asetäitjabrigaadi ülema kolonelleitnant Anatoli Petrovitš Schwebigi sõnul keevitati tankide külge metallvoodivõrkudest ekraanid, et kaitsta neid faustpatrullide eest. "Kolmekümne nelja" sõeluuringu tuntud juhtumid - see on remonditöökodade ja tootmisettevõtete loovuse vili. Sama võib öelda ka tankide värvimise kohta. Tehasest tulid paagid seest ja väljast roheliselt värvitud. Tanki talveks ette valmistades oli tehnilises osas asuvate tankiüksuste ülema asetäitjate ülesanne värvida paagid valgega. Erandiks oli talv 1944/45, kui sõda oli Euroopa territooriumil. Keegi veteranidest ei mäleta, et tankidele oli kamuflaaži pandud.

Veelgi ilmsem ja inspireerivam detail T-34 kohta oli diiselmootor. Enamik tsiviilelus autojuhi, raadiooperaatori või isegi T-34 paagi ülemana koolitatuist leidsid kuidagi kütust, vähemalt bensiini. Nad teadsid isiklikest kogemustest hästi, et bensiin on lenduv, tuleohtlik ja põleb ereda leegiga. Üsna ilmseid katseid bensiiniga kasutasid insenerid, kelle kätega loodi T-34. “Vaidluse keskel ei kasutanud disainer Nikolai Kucherenko tehase hoovis mitte kõige teaduslikumat, vaid selget näidet uue kütuse eelistest. Ta võttis süüdatud taskulambi ja viis selle ämbri bensiini juurde - kopa, mis oli koheselt leekides ümbritsetud. Siis alandas ta sama tõrviku ämbrisse diislikütust - leek kustus nagu vesi ... " 2
Ibragimov D.S.  Vastasseis. M .: DOSAAF, 1989. S. 49-50.

See katse oli ette nähtud mürsu mõjule, mis siseneb paaki, mis suudab sõidukis kütust või isegi selle aurusid põletada. Seetõttu kuulus T-34 meeskond teatud määral vaenlase tankidesse. “Nad olid bensiinimootoriga. Seal on ka suur viga, ”meenutab laskur-raadiooperaator seersant Peter Iljitš Kirichenko. Sama suhtumine oli Lend-Lease'i tankide (“Paljud hukkusid, kuna kuul tabas teda ning seal oli bensiinimootor ja jama raudrüü,” meenutab tankiülem, nooremleitnant Juri Maksovitš Polyanovski) ja Nõukogude tankidega ja karburaatormootoriga varustatud iseliikuvad relvad ("Kord tulid SU-76 meie pataljoni. Need olid bensiinimootoritega - tulemasin oli tõeline ... Kõik nad põlesid ära juba esimestes lahingutes ..." meenutab V. P. Bryukhov). Diiselmootori olemasolu paagi mootoriruumis andis meeskonnale kindlustunde, et neil on palju vähem võimalusi tulekahju korral kohutavat surma vastu võtta kui nende vastasel, kelle paagid olid täidetud sadade liitrite lenduva ja tuleohtliku bensiiniga. Suurte kütusemahtudega naabruskond (tankerid pidid paagi iga kord uuesti täitmisel hindama ämbrite arvu) varjas mõte, et tankitõrjepüstolitest on keerulisem tule süütamine ning tuletõrjeautodel oleks tankist piisavalt aega hüpata.

Kuid sel juhul ei olnud koppidega katsete otsene projitseerimine paakides täiesti õigustatud. Pealegi ei olnud statistiliselt diiselmootoriga paakidel tuleohutuse eeliseid võrreldes karburaatormootoritega sõidukitega. 1942. aasta oktoobri statistika kohaselt põlesid diislikütust T-34 isegi pisut sagedamini kui T-70 paagid, mis tankisid lennukigaasi (23% versus 19%). 1943. aastal Kubinka osariigis NIIBT õppeplatsil viibinud insenerid jõudsid otsusele, mis on otseselt vastupidine kodumajapidamiste hinnangule eri tüüpi kütuste süttimisvõimaluste kohta. „Seda, et sakslased kasutasid 1942. aastal turule lastud uuel paagil pigem karburaatmootorit kui diiselmootorit, saab seletada järgmisega: [...] diiselmootoritega kütusepaagi põlengu protsent lahingutingimustes ja sellega seoses oluliste eeliste puudumine karbureeritud mootorite ees, eriti nende pädeva kujunduse ja usaldusväärsete automaatsete tulekustutite olemasolu korral ” 3
  Mootori "Maybach HL 210 P45" ja Saksa raskepaagi T-VI ("Tiger") elektrijaama kujunduslikud omadused. GBTU KA, 1943.S 94.

Tasku tasku bensiini toomisega tõstis disainer Kucherenko põlema paari lenduvat kütust. Soodne tõrvikuauru süttimiseks üle ämber oleva diislikütuse kihi ei olnud. Kuid see asjaolu ei tähendanud, et diislikütus ei puruneks palju võimsamatest süütevahenditest - kestadest. Seetõttu ei suurendanud kütusemahutite paigutamine T-34 paagi lahinguruumi “kolmekümne nelja” tuleohutust võrreldes eakaaslastega, kus paagid asusid laevakere tagumises osas ja neid löödi palju harvemini. V.P. Brukhov kinnitab öeldut: “Tank süttib millal? Kui mürsk siseneb kütusepaaki. Ja see põleb, kui kütust on palju. Ja lahingute lõpus pole kütust ja paak peaaegu ei põle. "

Saksa tankide mootorite ainsaks eeliseks T-34 mootoriga võrreldes pidasid tankerid vähem müra. “Bensiinimootor on ühelt poolt tuleohtlik ja teiselt poolt vaikne. T-34, ta mitte ainult ei möirga, vaid plaksutab ka röövikutega, ”meenutab tankiülem nooremleitnant Arsenty Konstantinovitš Rodkin. T-34 paagi elektrijaam ei näinud algselt ette summutite paigaldamist väljalasketorudele. Need viidi ilma heli neelavate seadmeteta paagi ahtrisse, raputades 12-silindrilise mootori heitgaase. Lisaks mürale tõstis paagi võimas mootor tolmu koos summutivaba heitgaasiga. “T-34 tõstab kohutavat tolmu, kuna väljalasketorud on suunatud alla,” meenutab A.K. Rodkin.

T-34 paagi disainerid andsid oma vaimusünnitusele kaks tunnust, mis eristasid seda liitlaste ja vastaste võitlussõidukite hulgas. Need tanki omadused lisasid oma relvade meeskonnale enesekindluse. Inimesed läksid lahingusse usaldades neile usaldatud seadmeid. See oli palju olulisem kui soomuse kallutamise tegelik mõju või paagi tegelik tuleoht diiselmootoriga.

Mootori kütusevarustusahel: 1 - õhupump; 2 - õhu jaotusventiil; 3 - tühjenduskork; 4 - parempoolsed paagid; 5 - äravoolu kukk; 6 - täitekork; 7 - kütuse täitepump; 8 - vasakpoolsed paagid; 9 - kütuse jaotusventiil; 10 - kütusefilter; 11 - kütusepump; 12 - söödamahutid; 13 - kõrgsurve kütusevoolikud. (Tank T-34. Käsiraamat. MTÜ Sõjaväe Kirjastus. M., 1944)

Tankid näisid olevat vahendiks, mis kaitsevad kuulipildujate ja relvade arvutusi vaenlase tule eest. Tasakaal tanki kaitse ja tankitõrje suurtükiväe võimaluste vahel on üsna ebakindel, suurtükiväe täiustatakse pidevalt ning uusim tank ei saa end lahinguväljal turvaliselt tunda.

Võimsad õhutõrje- ja kererelvad muudavad selle tasakaalu veelgi ebakindlamaks. Seetõttu tekib varem või hiljem olukord, kui tanki tabanud kest murrab läbi soomuse ja muudab teraskarbi põrguks.

Head tankid lahendasid selle probleemi isegi pärast surma, saades ühe või mitu tabamust, sillutades teed enda sees olevatele inimestele. Teiste riikide tankide jaoks ebatavaline oli juhi luuk T-34 kere ülemises esiosas üsna praktiliselt mugav auto kriitilistes olukordades lahkumiseks. Autojuht, seersant Semyon Lvovitš Aria meenutab: „Luuk oli sile, ümarate servadega ning sinna sisse ja välja ei olnud keeruline. Veelgi enam, kui sa juhiistmelt välja tõstsid, kaldusid sa juba peaaegu vööni välja. ” T-34 paagi juhi luugi veel üheks eeliseks oli võimalus kinnitada see mitmesse vahepealsesse suhteliselt avatud ja suletud asendisse. Luugi mehhanism oli paigutatud üsna lihtsalt. Avamise hõlbustamiseks toodi raske (60 mm paksune) luuk vedru abil, mille varuks oli käigukast. Korpuse ümberkorrastamisel hambast rööpa hamba külge oli võimalik luuk jäigalt fikseerida, kartmata selle katkemist tee- või lahinguväljal. Autojuhid kasutasid seda mehhanismi meelsasti ja eelistasid luuki avatuna hoida. “Kui vähegi võimalik, on alati parem avatud luugiga,” meenutab V.P. Brukhov. Tema sõnu kinnitab kompaniiülem vanemleitnant Arkadi Vassiljevitš Maryevsky: "Mehhaanikul on luuk alati peopesas avatud, esiteks on kõik nähtav ja teiseks - ülemise luugiga avanev õhuvool õhutab võitluskambrit." See andis hea ülevaate ja võimaluse autost kiiresti lahkuda, kui kest sellele vastu tuli. Üldiselt oli mehaanik tankerite sõnul kõige soodsamas olukorras. “Suure tõenäosusega jäi mehhaanik ellu. Ta istus madalal, tema ees oli viltune raudrüü, ”meenutab rühma ülem leitnant Aleksander Vasilievich Bodnar; vastavalt P.I. Kirichenko: “Hoone alumine osa, see on tavaliselt peidetud maastiku voldide taha, sinna on keeruline sisse pääseda. Ja see tõuseb maa kohal. Enamasti langesid nad sellesse. Ja rohkem suri tornis istuvaid inimesi kui allpool. " Tuleb märkida, et me räägime tanki ohtlikest löökidest. Statistiliselt langes sõja algperioodil suurem osa tabamustest tanki korpusele. Ülalnimetatud NII-48 aruande kohaselt tehti kerele 81% ja torni 19% löökidest. Kuid enam kui pooled kokkulangevuste arvust olid ohutud (mitte läbi): 89% löökidest esiosa ülemises osas, 66% tabamustest alumises esiosas ja umbes 40% löökidest küljes ei viinud aukudeni. Veelgi enam, pardal olnud tabamustest langes 42% nende koguarvust mootori- ja ülekandesektsioonidele, mille lüüasaamine oli meeskonna jaoks ohutu. Torn seevastu tegi oma tee suhteliselt hõlpsalt. Torni vähem vastupidavast valatud raudrüüst olid nõrgad vastu isegi automaatsete õhutõrjerelvade 37-mm kestad. Olukorda raskendas asjaolu, et "kolmekümne nelja" torni läksid kõrge tulejoonega rasked relvad, näiteks 88-mm õhutõrjepüstolid, samuti saksa tankide pikkade tünnide 75-mm ja 50-mm relvade löögid. Maastiku ekraan, millest tankimees rääkis, oli Euroopa operatsiooniteatris umbes meeter. Pool sellest meetrist langeb liikumisruumile, ülejäänud katab umbes kolmandiku T-34 kere kõrgusest. Suurem osa piirkonna keha ülemisest esiosast ei ole enam suletud.

Kui juhi luuk on veteranide hinnangul ühehäälselt mugav, on tankerid sama meelt ka varajases staadiumis T-34 asuva tankiturbiidi ovaalse torniga, hüüdnimega “pirukas” selle negatiivse hinnangu osas antud negatiivse hinnangu osas. V.P. Brukhov ütleb tema kohta: “Suur luuk on halb. See on raske ja seda on raske avada. Kui see kleepub, siis kõik, keegi ei hüppa välja. ” Tankiülem leitnant Nikolai Evdokimovitš Glukhov kajastas teda: “Suur luuk on väga ebamugav. Väga raske. " Kahe külgneva meeskonnaliikme, püstoli ja laaduri, ühe kaevu kombinatsioon oli maailma tankide ehitamisel ebaharilik. Tema ilmumise T-34-le ei põhjustanud mitte taktikalised, vaid tehnoloogilised kaalutlused, mis olid seotud võimsa relva paaki paigaldamisega. Harkovi tehase konveieril asuv T-34 eelkäija torn - tank BT-7 - oli varustatud kahe luugiga, üks tornis asuva meeskonnaliikme jaoks. BT-7 hüüdnimi sakslaste poolt oli Miki-Hiir. Selle iseloomulik välimus oli avatud luukidega. Kolmkümmend neljakesi pärisid BT-lt palju, kuid 45-mm püstoli asemel sai tank 76-mm püstoli ja laeva laevakere võitluskambris asuvate tankide kujundus muutus. Demonteerimisvajadus tankide remondi ja 76-mm püstoli massiivse hälli ajal sundis disainereid ühendama kaks torni luuki üheks. T-34 püstoli T-34 korpus koos tagasilöögiseadmetega eemaldati torni tagumises süvendis oleva poltkatte ja torni luugi kaudu vertikaalselt juhitava hambasektoriga hälli kaudu. Sama luugi kaudu eemaldati ka kütusemahutid, mis fikseeriti T-34 paagi kere poritiival. Kõik need raskused põhjustasid torni külgseinad, mis olid kallutatud relva maski külge. T-34 püstoli häll oli laiem ja kõrgem kui torni eesmises osas olev avatus ja seda sai eemaldada ainult tagasi. Sakslased eemaldasid oma tankide relvad koos maskiga (mille laius oli peaaegu võrdne torni laiusega) edasi. Siinkohal tuleb öelda, et T-34 disainerid pöörasid palju tähelepanu võimalusele meeskond paaki parandada. Isegi ... torni külgedel ja tagaosas isiklike relvade tulistamiseks mõeldud sadamad kohandati selleks ülesandeks. Pordi pistikud eemaldati ja mootori või käigukasti lammutamiseks paigaldati 45 mm läbimõõduga soomuse aukudesse väike kokkupandav kraana. Sakslaste jaoks nägid tornis olevad seadmed sellise „tasku” kraana - „piltide” - paigaldamiseks alles sõja viimasel perioodil.

Ei tohiks arvata, et suure luugi paigaldamisel ei võtnud T-34 disainerid meeskonna vajadusi üldse arvesse. NSV Liidus usuti enne sõda, et suur luuk hõlbustab haavatud meeskonnaliikmete tankist evakueerimist. Lahingukogemus ja tankerite kaebused raske torni luugi kohta sundisid aga A.A. Morozov läheb tanki järgmise moderniseerimisega torni kahe luugi juurde. Kuusnurkne torn, hüüdnimega "mutter", sai jälle "Miki Hiire kõrvad" - kaks ümmargust luuki. Sellised tornid paigutati U42-s toodetud T-34 mahutitele (TšTAB Tšeljabinskis, UZTM Sverdlovskis ja UVZ Nižni Tagil) 1942. aasta sügisest. Kuni 1943. aasta kevadeni Gorkis tehas "Punane Sormovo" jätkas "pirukaga" tankide tootmist. Ülesanne kaevandada tankidest tanki „mutriga“ lahendati komandöri ja püssiku luukide vahel eemaldatava soomussilla abil. Püstolit hakati valatud turniiri tootmise lihtsustamiseks välja pakkuma 1942. aastal Krasnojaje Sormovo tehase numbris 112 - turniiri tagumine osa tõsteti tõstukite abil õlarihmast üles ja suurtükk suunati kere ja turniiri vahele moodustatud pilusse.

© Drabkin A., 2015

© LLC kirjastus Yauza, 2015

© LLC "Kirjastus" Exmo ", 2015

Eessõna

“Seda ei tohiks kunagi korrata!” - pärast Võitu kuulutatud loosung sai kogu sõjajärgse Nõukogude Liidu sise- ja välispoliitika aluseks. Olles kõige raskemast sõjast võidukas, kannatas riik tohutult inimlikke ja materiaalseid kaotusi. Võit läks maksma üle 27 miljoni Nõukogude inimese elu, mis moodustas enne sõda peaaegu 15% Nõukogude Liidu elanikkonnast. Miljonid meie kaasmaalased surid lahinguväljal, Saksamaa koonduslaagrites, surid nälga ja külma piiranud Leningradis, evakueerimisel. Mõlema sõdiva osapoole taganemise päevadel läbi viidud „kõrbenud maa” taktika viis selleni, et territoorium, kus enne sõda elas 40 miljonit inimest ja mis andis kuni 50% rahvamajanduse kogutoodangust, asus varemetes. Miljonid inimesed jäid ilma peata katuseta, elades ürgtingimustes. Hirm sellise katastroofi kordumise ees valitses rahvas. Riigi juhtide tasandil viisid see tohutult sõjalisi kulutusi, mis panid majandusele väljakannatamatu koorma. Meie vilistide tasandil väljendas see hirm teatud strateegiliste toodete - soola, tikud, suhkur, konservid - pakkumise loomist. Mäletan väga hästi, kuidas lapsena vanaema, kes tundis sõja nälga, püüdis kogu aeg mulle midagi toita ja oli väga ärritunud, kui ma keeldusin. Meie, lapsed, kes sündisid kolmkümmend aastat pärast sõda, jagunesime õuemängudes jätkuvalt „meie” ja „sakslasteks” ning esimesteks saksakeelseteks fraasideks, mida me õppisime, olid „Hyundai Hoh”, „Nicht Schiessen”, „Hitler Kaput”. ". Peaaegu igas kodus võis leida meeldetuletuse möödunud sõjast. Mul on endiselt oma korteri koridoris isa auhinnad ja saksa gaasimaski kast, millel saan mugavalt istuda, kingapaelu sidudes.

Sõja põhjustatud traumadel oli teine \u200b\u200btagajärg. Püüe kiiresti unustada sõja õudused, ravida haavu, aga ka soov varjata riigi juhtkonna ja armee valearvestusi, tulemuseks oli isikupäratu kujutluse tekitamine „Nõukogude sõdurist, kes kandis võitlust Saksamaa fašismi vastu“, kiites „nõukogude rahva kangelaslikkust“. Püüdliku poliitika eesmärk oli kirjutada sündmuste ühemõtteliselt tõlgendatud versioon. Sellise poliitika tagajärjel kandsid Nõukogude perioodil avaldatud lahingutes osalejate memuaarid nähtavaid märke välisest ja sisemisest tsensuurist. Ja alles 80ndate lõpuks sai sõjast avameelselt rääkida.

Selle raamatu peamine eesmärk on tutvustada lugejale T-34-ga võidelnud tankiveteranide isiklikke kogemusi. Raamat põhineb sõna otseses mõttes töödeldud intervjuudel tankeritega, mis on kokku pandud aastatel 2001-2004. Mõistet "kirjanduslik töötlemine" tuleks mõista üksnes selleks, et viia salvestatud suuline kõne vastavusse vene keele normidega ja luua loogiline jutustamisahel. Püüdsin võimalikult palju säilitada jutukeelt ja iga veterani kõneomadusi.

Märgin, et intervjuu kui teabeallikas kannatab mitme puuduse all, mida tuleb selle raamatu avamisel arvestada. Esiteks ei tohiks sündmuste kirjeldustes vaadata erakordse täpsusega mälestusi. Tõepoolest, hetkest, mil need aset leidsid, on möödunud üle kuuekümne aasta. Paljud neist ühinesid, mõned lihtsalt kadusid mälust. Teiseks tuleb arvestada iga jutuvestja tajumise subjektiivsusega ja mitte karta erinevate inimeste lugude ning nende põhjal kujuneva mosaiikstruktuuri vasturääkivusi. Arvan, et raamatusse kaasatud lugude siirus ja ausus on sõja põrgust läbi elanud inimeste mõistmiseks olulisemad kui operatsioonis osalevate masinate arvu täpsus või sündmuse täpne kuupäev.

Püüdeid üldistada iga inimese individuaalset kogemust, proovida eraldada kogu sõjaväe põlvkonnale iseloomulikke ühiseid jooni alates iga veterani individuaalsest tajumisest sündmustest on esitatud artiklites “T-34: tank ja tankerid” ja “lahingusõiduki meeskond”. Tervikpilti teeseldamata võimaldavad nad sellegipoolest jälgida tankerite suhtumist neile usaldatud materiaalsesse ossa, suhteid meeskonnas, rindejoont. Loodan, et see raamat on hea illustratsioon ajalooteaduste doktori fundamentaalteaduslike tööde kohta. E.S. Senjavski "Sõja psühholoogia XX sajandil: Venemaa ajaloolised kogemused" ja "1941-1945. Eesmine põlvkond. Ajalooline ja psühholoogiline uurimine. ”

A. Drabkin

Teise väljaande sissejuhatus

Arvestades üsna suurt ja stabiilset huvi sarja "Ma võitlesin ..." raamatute ja saidi "Ma mäletan" vastu www.iremember. ru, otsustasin, et on vaja öelda väike teooria teaduslikust distsipliinist, mida nimetatakse "suuliseks ajalooks". Arvan, et see aitab paremini jutustatud lugudega paremini seostuda, mõista intervjuude kasutamise võimalusi ajaloolise teabe allikana ja ehk innustab lugejat iseseisvat uurimistööd tegema.

„Suuline ajalugu” on äärmiselt ebamäärane mõiste, mis kirjeldab nii vormilisi kui sisulisi toiminguid nii mitmekesiselt, nagu näiteks kultuuritraditsioonide kandjate edastatud formaalsete, harjutatud lugude salvestamine minevikust või vanavanemate jutustatud lood „vanadest headest aegadest” perekonna loomine, aga ka erinevate inimeste lugude trükitud kogumike loomine.

Mõiste ise tekkis mitte nii kaua aega tagasi, kuid pole kahtlust, et see on kõige iidsem viis mineviku uurimiseks. Vana-Kreeka tõlkes tähendab „historio” tõepoolest „kõnnin, küsin, saan teada”. Üks esimesi süsteemseid lähenemisviise suulisele ajaloole demonstreeriti Lincolni, John Nicholase ja William Herndoni sekretäride töös, kes tegid vahetult pärast USA 16. presidendi mõrva tööd, et koguda temast mälestusi. Selle töö hulka kuulus muu hulgas intervjueerimine inimestega, kes tundsid teda ja tegid temaga tihedat koostööd. Enamikku töödest, mis on tehtud enne heli- ja videosalvestusseadmete tulekut, saab aga vaevalt klassifitseerida suuliseks ajalooks. Ehkki intervjuu metoodika oli enam-vähem välja töötatud, tingis heli- ja videosalvestusseadmete puudumine salvestiste käsitsi kasutamise vajaduse, mis tõstatab paratamatult küsimuse nende õigsuse kohta ega anna täielikult intervjuu emotsionaalset meeleolu. Lisaks tehti enamik intervjuusid spontaanselt, ilma kavatsuseta püsivat arhiivi luua.

Enamik ajaloolasi peab suulise ajaloo algust teaduseks Columbia ülikooli Allan Nevinsi loomingust. Nevins algatas süstemaatilise töö ajaloolise väärtusega mälestuste salvestamiseks ja säilitamiseks. President Howard Clevelandi elulooraamatu kallal töötades jõudis Nevins järeldusele, et kirjalike allikate rikastamiseks on vaja intervjueerida hiljutiste ajaloosündmuste osalisi. Oma esimese intervjuu salvestas ta 1948. aastal. Sellest hetkest algas Columbia suulise ajaloo uurimisbüroo - maailma suurima intervjuude kogumiku - lugu. Algselt ühiskonna eliidile keskendunud intervjuud hakkasid üha enam spetsialiseeruma “ajalooliselt vaikivate” häälte salvestamisele - rahvusvähemused, harimatud, aga ka need, kes usuvad, et tal pole midagi öelda jne.

Venemaal võib ühte esimestest suulistest ajaloolastest pidada Moskva Riikliku Ülikooli filoloogiateaduskonna abiprofessoriks V.D. Duvakin (1909–1982). Uurijana V.V. Majakovski, tema esimesed lindistused V.D. Duvakin tegi juttu inimestega, kes luuletajat tundsid. Seejärel laienes lindistuste teema märkimisväärselt. Tema 1991. aastal Moskva Riikliku Ülikooli teadusraamatukogu struktuuris Vene teaduse ja kultuuri tegelastega vestluste lindistatud salvestuste põhjal loodi suulise ajaloo osakond.

Ajaloolaste jaoks pole intervjuu mitte ainult väärtuslik uute teadmiste allikas mineviku kohta, vaid avab ka uusi väljavaateid teadaolevate sündmuste tõlgendamiseks. Intervjuud rikastavad eriti sotsiaalajalugu, andes ettekujutuse igapäevaelust, nn “tavaliste inimeste” mentaliteedist, mida “traditsioonilistes” allikates pole. Nii loob intervjuu jaoks mõeldud intervjuu uue teadmiste kihi, kus iga inimene tegutseb teadlikult ja teeb oma tasandil "ajaloolisi" otsuseid.

Muidugi ei kuulu kogu suuline ajalugu sotsiaalse ajaloo kategooriasse. Intervjuud poliitikute ja nende kaastöötajate, suurettevõtjate ja kultuurieliidiga võimaldavad avastada toimunud sündmuste plusse ja külgi, paljastada otsuste tegemise mehhanisme ja motiive ning informaatori isiklikku osalemist ajaloolistes protsessides.

Lisaks on intervjuud mõnikord lihtsalt head lood. Nende eripära, sügav isikustamine ja emotsionaalne rikkus muudavad need hõlpsasti loetavaks. Puhtalt redigeeritud kujul, säilitades üksikute informaatorite kõneomadused, aitavad need inimese isikliku kogemuse kaudu tajuda põlvkonna või sotsiaalse rühma kogemusi.

Milline on intervjuu roll ajaloolise allikana? Tegelikult viitavad ebakõlad ja konfliktid üksikute vestluste vahel ning intervjuude ja muude tõendite vahel suulise ajaloo olemuselt subjektiivsele olemusele. Intervjuu on toormaterjal, mille hilisem analüüs on tõe väljaselgitamiseks hädavajalik. Intervjuu on ebatäpse teabega täidetud mälu. See pole üllatav, arvestades seda, et jutuvestjad pigistavad eluaastad teda käsitleva loo tundidesse. Nad hääldavad sageli nimesid ja kuupäevi valesti, ühendavad erinevad sündmused üheks juhtumiks jne. Muidugi üritavad suulised ajaloolased sündmuse uurimisel ja õigete küsimuste valimisel loo puhtaks teha. Kõige huvitavam on aga saada individuaalne mälu muutuste asemel üldine pilt sündmustest, milles toimepanemistegu pandi toime ehk teisisõnu sotsiaalne mälu. See on üks põhjusi, miks intervjuud pole kerge analüüsida. Ehkki informandid räägivad endast, ei kattu nende öeldu alati tegelikkusega. Jutustatud lugude tajumine väärib sõna otseses mõttes kriitikat, kuna nagu ka mis tahes teabeallikas, peab intervjuu olema tasakaalus - pole vaja, et see, mida värviliselt räägitakse, selline ka tegelikult oleks. Kui informaator oli kohal, ei tähenda see sugugi, et ta oleks teadlik toimuvast. Intervjuu analüüsimisel peaksite esmalt tähelepanu pöörama jutustaja usaldusväärsusele ja tema loo teema asjakohasusele / usaldusväärsusele, millele lisandub isiklik huvi sündmusi ühel või teisel viisil tõlgendada. Intervjuu autentsust saab kontrollida, kui võrrelda seda teiste lugudega sarnasel teemal, aga ka dokumentaalsete tõenditega. Seega on intervjuude kasutamine allikana piiratud selle subjektiivsuse ja ebatäpsusega, kuid koos teiste allikatega avardab see ajaloosündmuste pilti, tuues sellesse isikupära.

Kõik eelnev lubab meil kaaluda Interneti-projekti “Ma mäletan” ja selle tuletisi - sarja “Ma võitlesin ...” raamatuid - Suure Isamaasõja veteranidega tehtud intervjuude kogumiku loomise töö hulka. Projekti algatasin mina 2000. aastal eraalgatusena. Seejärel sai ta föderaalse pressiagentuuri ja Yauza kirjastuse toetuse. Praeguseks on kogutud umbes 600 intervjuud, mis on muidugi väga väike, arvestades, et ainuüksi Venemaal elab veel umbes miljon sõjaveterani. Ma vajan teie abi.

Artem Drabkin

T-34: Paak ja tankerid

Saksa autod olid T-34 vastu sitta.

Kapten A.V. Maryevsky

“Ma saaksin. Pidasin end välja. Ta alistas viis maetud tanki. "Nad ei saanud midagi teha, kuna nad olid T-III, T-IV tankid ja mina olin" kolmekümne neljas ", kelle rindejoonest nende kest ei tunginud."

Vähesed Teises maailmasõjas osalevate riikide tankerid said T-34 tankikomandö leitnant Aleksander Vassiljevitš Bodnari sõnu oma lahingumasinatega korrata. Nõukogude tank T-34 sai legendiks peamiselt seetõttu, et seda uskusid inimesed, kes istusid kangidele ning selle relva ja kuulipildujate piltidele. Tankerid tuletavad meelde kuulsa Vene sõjaväe teoreetiku A.A. Svechin: "Kui materiaalsete vahendite väärtus sõjas on väga suhteline, siis on usk neisse suure tähtsusega." Svechin oli 1914. – 1918. Aasta Suure sõja jalaväeohvitser, nägi debüüti raske suurtükiväe, lennukite ja soomusmasinate lahinguväljal ning ta teadis, millest räägib. Kui sõdurid ja ohvitserid usuvad neile usaldatud varustusse, siis tegutsevad nad julgemalt ja otsustavamalt, sillutades teed võidule. Vastupidi, usaldamatus, valmisolek vaimselt või tõesti nõrkadelt relvadelt maha laskmiseks viib lüüasaamiseni. Muidugi ei puuduta see propagandal või spekulatsioonidel põhinevat pimedat usku. Inimeste usaldust inspireerisid disainifunktsioonid, mis eristasid T-34 silmatorkavalt paljudest tollastest sõjaväesõidukitest: soomuslehtede kaldu paigutusest ja V-2 diiselmootorist.

Tankikaitse efektiivsuse suurendamise põhimõte soomuslehtede kaldu paigutuse tõttu oli selge kõigile, kes koolis geomeetriat õppisid. “T-34-s olid soomused hõredamad kui Panthersil ja Tiigritel. Kogupaksus on umbes 45 mm. Kuid kuna see asus nurga all, oli jalg umbes 90 mm, mis raskendas läbimurret, ”meenutab tankiülem leitnant Aleksander Sergejevitš Burtsev. Geomeetriliste konstruktsioonide kasutamine kaitsesüsteemis soomustatud plaatide paksuse lihtsalt suurendamise julma jõu asemel andis tankile kolmekümne nelja meeskonna silmis vaenlase ees vaieldamatu eelise. “Sakslaste soomusplaatide asukoht oli halvem, enamasti püsti. See on muidugi suur miinus. Meie tankidel olid nad nurga all, ”meenutab pataljoni ülem kapten Vassili Pavlovitš Bryukhov.

Muidugi oli kõigil neil lõputöödel mitte ainult teoreetiline, vaid ka praktiline põhjendus. Saksa tankitõrje- ja tankipüstolid kaliibriga kuni 50 mm ei tunginud enamikul juhtudel T-34 tanki ülemisest esiosast. Veelgi enam, isegi 50-mm tankitõrjepüstoli PAK-38 ja T-Sh-paagi 50-mm mm püsside, mille kalibri pikkus oli 60 kaliibrist, subkaliibriga kestad, mis vastavalt trigonomeetrilistele arvutustele pidid läbima T-34 otsaesist, tõstsid nad tõepoolest kõrge kõvadusega kaldest soomust, paaki kahjustamata. NII-48 poolt septembris - oktoobris 1942 Moskvas läbi viidud statistiliste uuringutega T-34 tankide lahingukahjustuste kohta, mis tehti Moskvas parandusettevõtetes nr 1 ja nr 2, selgus, et 89% tanki ülemise osa 109 löögist oli ohutu ja ohtlik lüüasaamist tingisid vähemalt 75 mm kaliibriga relvad. Muidugi, sakslaste tulekuga suure hulga 75-mm tankitõrje- ja tankipüstolitega muutus olukord keerukamaks. 75 mm kestad normaliseerusid (rakendati löögi korral täisnurga all soomust), läbistades T-34 kere esiotsa kaldu soomust juba 1200 m kaugusel. 88 mm kestad õhutõrjepüstolid ja kumulatiivne laskemoon olid samavõrd tundmatud soomuse kaldenurga suhtes. 50-mm relvade osakaal Wehrmachtis oli kuni lahinguni Kurski pimel aga märkimisväärne ja usk “kolmekümne nelja” kalduvusesse oli suuresti õigustatud.

Tank T-34 1941 vabastamine

T-tankerid märkisid T-34 soomuse ees mingeid märgatavaid eeliseid ainult Briti tankide soomuskaitses. “... kui toorik torni alt läbi murdis, siis võivad Inglise tanki ülem ja püss püsida elus, kuna kilde praktiliselt pole ja“ kolmekümne neljas ”raudrüü varises ja tornis viibinutel oli ellujäämise tõenäosus väike,” meenutab V.P. Brukhov.

Selle põhjuseks oli eriti suur nikli sisaldus Inglise tankide Matilda ja Valentine soomuses. Kui Nõukogude 45 mm kõrguse kõvadusega raudrüü sisaldas 1,0–1,5% niklit, siis Briti tankide keskmise kõva raudrüü sisaldas 3,0–3,5% niklit, mis andis viimase pisut viskoossem. T-34 tankide kaitses üksuste meeskondade poolt ei tehtud parandusi. Alles enne Berliini operatsiooni tehnilise poolel asuva 12. kaardiväe tankikorpuse endise asetäitjabrigaadi ülema kolonelleitnant Anatoli Petrovitš Schwebigi sõnul keevitati tankide külge metallvoodivõrkudest ekraanid, et kaitsta neid faustpatrullide eest. "Kolmekümne nelja" sõeluuringu tuntud juhtumid - see on remonditöökodade ja tootmisettevõtete loovuse vili. Sama võib öelda ka tankide värvimise kohta. Tehasest tulid paagid seest ja väljast roheliselt värvitud. Tanki talveks ette valmistades oli tehnilises osas asuvate tankiüksuste ülema asetäitjate ülesanne värvida paagid valgega. Erandiks oli talv 1944/45, kui sõda oli Euroopa territooriumil. Keegi veteranidest ei mäleta, et tankidele oli kamuflaaži pandud.

Veelgi ilmsem ja inspireerivam detail T-34 kohta oli diiselmootor. Enamik tsiviilelus autojuhi, raadiooperaatori või isegi T-34 paagi ülemana koolitatuist leidsid kuidagi kütust, vähemalt bensiini. Nad teadsid isiklikest kogemustest hästi, et bensiin on lenduv, tuleohtlik ja põleb ereda leegiga. Üsna ilmseid katseid bensiiniga kasutasid insenerid, kelle kätega loodi T-34. “Vaidluse keskel ei kasutanud disainer Nikolai Kucherenko tehase hoovis mitte kõige teaduslikumat, vaid selget näidet uue kütuse eelistest. Ta võttis süüdatud taskulambi ja viis selle ämbri bensiini juurde - kopa, mis oli koheselt leekides ümbritsetud. Siis alandas ta sama tõrviku ämbrisse diislikütust - leek kustus nagu vesi ... ”Selle katse eesmärk oli paaki siseneva mürsu mõju, mis võis põletada kütust või isegi selle aurusid auto sees. Seetõttu kuulus T-34 meeskond teatud määral vaenlase tankidesse. “Nad olid bensiinimootoriga. Seal on ka suur viga, ”meenutab laskur-raadiooperaator seersant Peter Iljitš Kirichenko. Sama suhtumine oli Lend-Lease'i tankide (“Paljud hukkusid, kuna kuul tabas teda ning bensiinimootorit ja soomust polnud seal,” meenutab tankiülem, nooremleitnant Juri Maksovitš Polyanovski) ja Nõukogude tankidega ja karburaatormootoriga varustatud iseliikuvad relvad ("Kord tulid SU-76 meie pataljoni. Need olid bensiinimootoritega - tulemasin oli tõeline ... Kõik nad põlesid juba esimestes lahingutes ära ..." meenutab V. P. Bryukhov). Diiselmootori olemasolu paagi mootoriruumis andis meeskondadele kindluse, et neil on tulekahju korral kohutavat surmajuhtumit vastu võtta palju vähem võimalusi kui nende vastasel, kelle paagid olid täidetud sadade liitrite lenduva ja tuleohtliku bensiiniga. Suurte kütusemahtudega naabruskond (tankerid pidid paagi tankimisel iga kord ämbrite arvu hindama) varjas mõte, et tankitõrjepüstolitest on keerulisem tule süütamine ja tuletõrjeautodel on tankist piisavalt aega hüpata.

Kuid sel juhul ei olnud koppidega katsete otsene projitseerimine paakides täiesti õigustatud. Pealegi ei olnud statistiliselt diiselmootoriga paakidel tuleohutuse eeliseid võrreldes karburaatormootoritega sõidukitega. 1942. aasta oktoobri statistika kohaselt põlesid diislikütust T-34 isegi pisut sagedamini kui T-70 paagid, mis tankisid lennukigaasi (23% versus 19%). 1943. aastal Kubinka osariigis NIIBT õppeplatsil viibinud insenerid jõudsid otsusele, mis on otseselt vastupidine kodumajapidamiste hinnangule eri tüüpi kütuste süttimisvõimaluste kohta. „Seda, et sakslased kasutasid 1942. aastal turule lastud uuel paagil pigem diiselmootorit kui karburaatmootorit, saab seletada järgmisega: [...] diiselmootoritega kütusepaagi põlengu protsent lahingutingimustes ja selles osas oluliste eeliste puudumine karbureeritud mootorite ees, eriti nende pädeva kujunduse ja usaldusväärsete automaatsete tulekustutite olemasolu korral. " Tasku tasku bensiini toomisega tõstis disainer Kucherenko põlema paari lenduvat kütust. Soodne tõrvikuauru süttimiseks üle ämber oleva diislikütuse kihi ei olnud. Kuid see asjaolu ei tähendanud, et diislikütus ei puruneks palju võimsamatest süütevahenditest - kestadest. Seetõttu ei suurendanud kütusemahutite paigutamine T-34 paagi lahinguruumi “kolmekümne nelja” tuleohutust võrreldes eakaaslastega, kus paagid asusid laevakere tagumises osas ja neid löödi palju harvemini. V.P. Brukhov kinnitab öeldut: “Tank süttib millal? Kui mürsk siseneb kütusepaaki. Ja see põleb, kui kütust on palju. Ja lahingute lõpus pole kütust ja paak peaaegu ei põle. "

Saksa tankide mootorite ainsaks eeliseks T-34 mootoriga võrreldes pidasid tankerid vähem müra. “Bensiinimootor on ühelt poolt tuleohtlik ja teiselt poolt vaikne. T-34, ta mitte ainult ei möirga, vaid plaksutab ka röövikutega, ”meenutab tankiülem nooremleitnant Arsenty Konstantinovitš Rodkin. T-34 paagi elektrijaam ei näinud algselt ette summutite paigaldamist väljalasketorudele. Need viidi ilma heli neelavate seadmeteta paagi ahtrisse, raputades 12-silindrilise mootori heitgaase. Lisaks mürale tõstis paagi võimas mootor tolmu koos summutivaba heitgaasiga. “T-34 tõstab kohutavat tolmu, kuna väljalasketorud on suunatud alla,” meenutab A.K. Rodkin.

T-34 paagi disainerid andsid oma vaimusünnitusele kaks tunnust, mis eristasid seda liitlaste ja vastaste võitlussõidukite hulgas. Need tanki omadused lisasid oma relvade meeskonnale enesekindluse. Inimesed läksid lahingusse usaldades neile usaldatud seadmeid. See oli palju olulisem kui soomuse kallutamise tegelik mõju või paagi tegelik tuleoht diiselmootoriga.

Mootori kütusevarustusahel: 1 - õhupump; 2 - õhu jaotusventiil; 3 - tühjenduskork; 4 - parempoolsed paagid; 5 - äravoolu kukk; 6 - täitekork; 7 - kütuse täitepump; 8 - vasakpoolsed paagid; 9 - kütuse jaotusventiil; 10 - kütusefilter; 11 - kütusepump; 12 - söödamahutid; 13 - kõrgsurve kütusevoolikud. (Tank T-34. Käsiraamat. MTÜ Sõjaväe Kirjastus. M., 1944)

Tankid näisid olevat vahendiks, mis kaitsevad kuulipildujate ja relvade arvutusi vaenlase tule eest. Tasakaal tanki kaitse ja tankitõrje suurtükiväe võimaluste vahel on üsna ebakindel, suurtükiväe täiustatakse pidevalt ning uusim tank ei saa end lahinguväljal turvaliselt tunda.

Võimsad õhutõrje- ja kererelvad muudavad selle tasakaalu veelgi ebakindlamaks. Seetõttu tekib varem või hiljem olukord, kui tanki tabanud kest murrab läbi soomuse ja muudab teraskarbi põrguks.

Head tankid lahendasid selle probleemi isegi pärast surma, saades ühe või mitu tabamust, sillutades teed enda sees olevatele inimestele. Teiste riikide tankide jaoks ebatavaline oli juhi luuk T-34 kere ülemises esiosas üsna praktiliselt mugav auto kriitilistes olukordades lahkumiseks. Autojuht, seersant Semyon Lvovitš Aria meenutab: „Luuk oli sile, ümarate servadega ning sinna sisse ja välja ei olnud keeruline. Veelgi enam, kui sa juhiistmelt välja tõstsid, kaldusid sa juba peaaegu vööni välja. ” T-34 paagi juhi luugi veel üheks eeliseks oli võimalus kinnitada see mitmesse vahepealsesse suhteliselt avatud ja suletud asendisse. Luugi mehhanism oli paigutatud üsna lihtsalt. Avamise hõlbustamiseks toodi raske (60 mm paksune) luuk vedru abil, mille varuks oli käigukast. Korpuse ümberkorrastamisel hambast rööpa hamba külge oli võimalik luuk jäigalt fikseerida, kartmata selle katkemist tee- või lahinguväljal. Autojuhid kasutasid seda mehhanismi meelsasti ja eelistasid luuki avatuna hoida. “Kui vähegi võimalik, on alati parem avatud luugiga,” meenutab V.P. Brukhov. Tema sõnu kinnitab kompaniiülem vanemleitnant Arkadi Vassiljevitš Maryevsky: "Mehhaanikul on luuk alati peopesas avatud, esiteks on kõik nähtav ja teiseks - ülemise luugiga avanev õhuvool õhutab võitluskambrit." See andis hea ülevaate ja võimaluse autost kiiresti lahkuda, kui kest sellele vastu tuli. Üldiselt oli mehaanik tankerite sõnul kõige soodsamas olukorras. “Suure tõenäosusega jäi mehhaanik ellu. Ta istus madalal, tema ees oli viltune raudrüü, ”meenutab rühma ülem leitnant Aleksander Vasilievich Bodnar; vastavalt P.I. Kirichenko: “Hoone alumine osa, see on tavaliselt peidetud maastiku voldide taha, sinna on keeruline sisse pääseda. Ja see tõuseb maa kohal. Enamasti langesid nad sellesse. Ja rohkem suri tornis istuvaid inimesi kui allpool. " Tuleb märkida, et me räägime tanki ohtlikest löökidest. Statistiliselt langes sõja algperioodil suurem osa tabamustest tanki korpusele. Ülalnimetatud NII-48 aruande kohaselt tehti kerele 81% ja torni 19% löökidest. Kuid enam kui pooled kokkulangevuste arvust olid ohutud (mitte läbi): 89% löökidest esiosa ülemises osas, 66% tabamustest alumises esiosas ja umbes 40% löökidest küljes ei viinud aukudeni. Veelgi enam, pardal olnud tabamustest langes 42% nende koguarvust mootori- ja ülekandesektsioonidele, mille lüüasaamine oli meeskonna jaoks ohutu. Torn seevastu tegi oma tee suhteliselt hõlpsalt. Torni vähem vastupidavast valatud raudrüüst olid nõrgad vastu isegi automaatsete õhutõrjerelvade 37-mm kestad. Olukorda raskendas asjaolu, et "kolmekümne nelja" torni läksid kõrge tulejoonega rasked relvad, näiteks 88-mm õhutõrjepüstolid, samuti saksa tankide pikkade tünnide 75-mm ja 50-mm relvade löögid. Maastiku ekraan, millest tankimees rääkis, oli Euroopa operatsiooniteatris umbes meeter. Pool sellest meetrist langeb liikumisruumile, ülejäänud katab umbes kolmandiku T-34 kere kõrgusest. Suurem osa piirkonna keha ülemisest esiosast ei ole enam suletud.

Kui juhi luuk on veteranide hinnangul ühehäälselt mugav, on tankerid sama meelt ka varajases staadiumis T-34 asuva tankiturbiidi ovaalse torniga, hüüdnimega “pirukas” selle negatiivse hinnangu osas antud negatiivse hinnangu osas. V.P. Brukhov ütleb tema kohta: “Suur luuk on halb. See on raske ja seda on raske avada. Kui see kleepub, siis kõik, keegi ei hüppa välja. ” Tankiülem leitnant Nikolai Evdokimovitš Glukhov kajastas teda: “Suur luuk on väga ebamugav. Väga raske. " Kahe külgneva meeskonnaliikme, püstoli ja laaduri, ühe kaevu kombinatsioon oli maailma tankide ehitamisel ebaharilik. Tema ilmumise T-34-le ei põhjustanud mitte taktikalised, vaid tehnoloogilised kaalutlused, mis olid seotud võimsa relva paaki paigaldamisega. Harkovi tehase konveieril asuv T-34 eelkäija torn - tank BT-7 - oli varustatud kahe luugiga, üks tornis asuva meeskonnaliikme jaoks. BT-7 hüüdnimi sakslaste poolt oli Miki-Hiir. Selle iseloomulik välimus oli avatud luukidega. Kolmkümmend neljakesi pärisid BT-lt palju, kuid 45-mm püstoli asemel sai tank 76-mm püstoli ja laeva laevakere võitluskambris asuvate tankide kujundus muutus. Demonteerimisvajadus tankide remondi ja 76-mm püstoli massiivse hälli ajal sundis disainereid ühendama kaks torni luuki üheks. T-34 püstoli T-34 korpus koos tagasilöögiseadmetega eemaldati torni tagumises süvendis oleva poltkatte ja torni luugi kaudu vertikaalselt juhitava hambasektoriga hälli kaudu. Sama luugi kaudu eemaldati ka kütusemahutid, mis fikseeriti T-34 paagi kere poritiival. Kõik need raskused põhjustasid torni külgseinad, mis olid kallutatud relva maski külge. T-34 püstoli häll oli laiem ja kõrgem kui torni eesmises osas olev avatus ja seda sai eemaldada ainult tagasi. Sakslased eemaldasid oma tankide relvad koos maskiga (mille laius oli peaaegu võrdne torni laiusega) edasi. Siinkohal tuleb öelda, et T-34 disainerid pöörasid palju tähelepanu võimalusele meeskond paaki parandada. Isegi ... torni külgedel ja tagaosas isiklike relvade tulistamiseks mõeldud sadamad kohandati selleks ülesandeks. Pordi pistikud eemaldati ja mootori või käigukasti lammutamiseks paigaldati 45 mm läbimõõduga soomuse aukudesse väike kokkupandav kraana. Sakslaste jaoks nägid tornis olevad seadmed sellise „tasku” kraana - „piltide” - paigaldamiseks alles sõja viimasel perioodil.

Ei tohiks arvata, et suure luugi paigaldamisel ei võtnud T-34 disainerid meeskonna vajadusi üldse arvesse. NSV Liidus usuti enne sõda, et suur luuk hõlbustab haavatud meeskonnaliikmete tankist evakueerimist. Lahingukogemus ja tankerite kaebused raske torni luugi kohta sundisid aga A.A. Morozov läheb tanki järgmise moderniseerimisega torni kahe luugi juurde. Kuusnurkne torn, hüüdnimega "mutter", sai jälle "Miki Hiire kõrvad" - kaks ümmargust luuki. Sellised tornid paigutati U42-s toodetud T-34 mahutitele (TšTAB Tšeljabinskis, UZTM Sverdlovskis ja UVZ Nižni Tagil) 1942. aasta sügisest. Kuni 1943. aasta kevadeni Gorkis tehas "Punane Sormovo" jätkas "pirukaga" tankide tootmist. Ülesanne kaevandada tankidest tanki „mutriga“ lahendati komandöri ja püssiku luukide vahel eemaldatava soomussilla abil. Püstolit hakati valatud turniiri tootmise lihtsustamiseks välja pakkuma 1942. aastal Krasnojaje Sormovo tehase numbris 112 - turniiri tagumine osa tõsteti tõstukite abil õlarihmast üles ja suurtükk suunati kere ja turniiri vahele moodustatud pilusse.

Sõjaajaloo fännid ja asjatundjad tunnevad Artjom Drabkini nime. Neile, kes temast esimest korda kuulevad, informeerin teid - Artjom Drabkin on kirjanik, avaliku elu tegelane ja juht veebiprojekt nimega "Ma mäletan".  Soovitan seda saiti teile väga! Allikas “Ma mäletan”  huvitav selle poolest, et sisaldab Teise maailmasõja veteranide mälestusi. Tavalised sõdurid ja ohvitserid. Nende karm kraavi tõde erineb ametliku ajakirjanduse paatosest ning kindralite ja marssalite hoolikalt redigeeritud memuaaridest. Üldiseks arenguks on selle aja sügavamaks mõistmiseks kasulik lugeda mitte ainult Žukovi memuaare, vaid ka tavaliste sõdurite, rindeohvitseride, partisanide ja tagumiste töötajate memuaare.

Üldiselt tegi väga kasulikku ja vajalikku asja Artjom Drabkin. Au ja kiitus olgu tema jaoks. Samuti andis ta välja mitu raamatut, mis olid ühendatud üldpealkirja all "Ma võitlesin ...". Raamatusari "Ma võitlesin IL-2 peal," "võitlesin T-34-ga," "võitlesin Panzervaffe'il"  - Need on veteranidega tehtud intervjuude kogumid, need on nende eesliinilised biograafiad, need on lood sellest, mida nad nägid ja kogesid. Nendes raamatutes räägivad meie kangelaslikud vanaisad meile, kui palju Suur Võit meile maksis. Koos lugudega lahingutest, ärakasutamistest, surmadest, verest ja higist räägitakse lihtsamatest igapäevastest asjadest - kuidas ja mida süüa, kuidas ja kus lõõgastuda, kuidas oma elu varustada.

Artjom Drabkin ja tema raamatud

Lugesin hiljuti raamatut ja leidsin sealt palju huvitavat võitlust ja igapäevaseid asju, millest ma polnud varem midagi teadnud. Lubage mul tuua teile näitena mõned huvitavad faktid.

Kuid kõigepealt vastake mulle küsimusele: mis te arvate - mis on paagis kõige olulisem? Püss, mootor, käigukast või rullrullid?
Sellele küsimusele on üks humoorikas, kuid väga ebaviisakas vastus, mida saab suulise armee keelest kirjakeele vene keelde tõlkida järgmiselt: tankis on kõige tähtsam (delikaatselt öeldes) ÄRGE õhku õhutage! ...  Siin on selline ränk meeshuumor.

Naljad-naljad, aga paljud tankerid naljaga pooleks tõsiselt nimetasid tõsiselt ... tent. Tohutu tükk tavalist tent. Teda hellitati nagu silma õuna. Sest nad mitte ainult ei maskeerinud autot, vaid võtsid ka varjupaika. Selle abiga kaeti ilmaga paagi põhja alla kaevatud kaevik. Present kaitses meeskonda sügisel vihma, talvel külma ja suvel päikese eest. Maapinnal levinud tõrvatilgaga sõdisid sõdurid ja puhkasid pärast lahingut. Selgub, milline vajalik ja asendamatu asi on tihedast kangast tükk.

Sõjakangelasega seotud väga huvitav lugu on aga seotud tentiga. Aleksander Fadin . Ta osales Dnepri lahingus ja Kiievi ründeoperatsioonis. Selle käigus tungis esimesena Tarashcha linna sisse leitnant Fadini tank, kes hävitas öises tänavalahingus vaenlase suurtükipatarei, purunes väga tõsisele iseliikuvale püstolile “Ferdinand” ja tulistas punkt-tühja pihta veoautot, mis oli täis natse. Siis varitses Aleksander Fadin oma tanki T-ristmikul. Ja mõne aja pärast ootas vaenlane - kuuvalges ilmus Saksa T-4 panzer. See oli keskmine tank, mida kolmkümmend neli rahulikult isegi otsaesisesse torkasid, kuid Fadin otsustas oodata, kuni vaenlane tema poole pööras. Ma tõesti tahtsin, et noor ohvitser hävitaks vaenlase ILMA! Nii et kirjutage hiljem soomuses kriidiga "Koputas leitnant Fadini välja."

Sakslane keeras ristmikul üles, püstitas oma külje, meie omad hakkasid torni keerama .... aga see EI keera! Torn on kinni! Nagu selgus, sõitsid enne seda jalaväe rünnakud oma tanki peale, ja sõdurid lõid lahti ja panid selle külmale raudrüüle ning seejärel langes tõrva vabastatud serv turniiripööramismehhanismi küüniste alla ja kihutas selle kinni. Nii pääses vaenlane T-4 põgenemisest, pääses väga edukalt teatud surmast ega täiendanud kangelaste nimekirja Aleksander Fadin.  Seejärel muretses ta väga pikka aega ja kahetses, et oli saagi kaotanud.

Kuid sellel lool on hämmastav lõpp. Pärast sõda rääkis Aleksander Mihhailovitš Fadin sellest oma ema episoodist. Ja lihtne vene naine, kes kogu oma sõja oli oodanud oma poega, oli mures, kaetud hallide juustega ja ei maganud öösel, vastas väga targalt ja inimlikult. Ta ütles: “Mitu korda on Jumal teid päästnud? Neli korda! Kuid Jumal on ta kõigis üksi. Ilmselt istusid selles paagis ausad inimesed. Nii et teil on torni all kaubik "... Seda lugedes tõmbusin raamatust eemale ja mõtlesin pikka aega vene rahva hämmastavale joonele - lüüa saanud vaenlase andestusele ja halastusele tema vastu.

Koos huvitavate lahingu- ja igapäevaste detailidega on raamatus palju tehnilisi episoode - meie tankide tugevate ja nõrkade külgede kirjeldus. Ja raamatus on palju hirmutavat. Veteranidel on midagi meelde jätta. Surm, veri, seltsimeeste surm, kellega ma samast potist sõin ja kes paar tundi tagasi lugesin koduseid kirju. Pidev unepuudus, kohutav väsimus ja sõja igavesed kaaslased - täid. Nad võitlesid täidega nii hästi, kui suutsid: leotati riideid diislikütuses ja praaditi vahetpidamata võlurites.

Kui veteranitanker Aleksander Sergejevitš Šlemotov nad küsisid: mis on see sõda, mida ta kõige selgemalt mäletab, siis ... teate, mida ta vastas? Ta rääkis sellest. Kui nende surnud seltsimehi polnud võimalik kohe matta, pandi nad tavaliselt hõivatud maja esikusse. Otse heinaga põrandal. Ja elavad võitlejad läksid majja magama. Viimane sõit läks tankikomandöride kätte, sest nad rajasid ööseks öömaja, hoolitsesid varustuse eest, askeldasid toidu pärast ja panid turvalisuse paika.
Ja väga sageli ei jäänud onnidele neile lihtsalt ruumi. Ja siis lamasid noored leitnandid korpuses oma surnud seltsimeeste kõrval ... Jube, kas pole!? ...

Aleksander Sergejevitš Šlemotov

Raamat “Ma võitlesin T-34 peal” sisaldab paljude lahingute, traagiliste juhtumite ja kangelaslike tegude kirjeldusi. Kas sa tead, mis mind tegelikult tabas? ... Tankirünnakud, avariiline sõidukid ja läbi põlenud meeskonnad - jah, see on kõik selge, see on kohutav ja kurb, kuid soomukid on selleks loodud. Mind tabas suur hulk pealtnäha täiesti teisejärgulisi episoode, vahel traagilisi, vahel kangelaslikke, kuid just nendest mälestuste fragmentidest koosneb tohutu mosaiigist lõuend Suure sõja kohta.

Siin on näiteks üks selline juhtum. Mis peaks muuseas naistele meeldima. Seda lugu räägitakse Grigori Stepanovitš Šiškin, leitnant ja kolmekümne nelja ülem. Tema pataljonis nimetas õde Marusya Malovichka.  Väike, habras, kuid väga võitluskunstidega tüdruk. Ja et Marusil oli armastatud mees, T-34 ülem. Ja ükskord, otse tema silme ees, koputati ta autost välja. Kutt hüppas luugist välja, kuid sakslased võtsid ta kohe kinni ja viisid ta kaevamiskohta. See, mis edasi juhtus, on filmide kohandamise vääriline: meditsiiniõde jättis oma sanitaarkotti, võttis kuulipilduja, indekseeris plastsuslikult Saksa kaevikutesse, tungis sellesse kaevikusse, tulistas kõik vaenlased, päästis oma armastatud ja viis ta enda juurde. Selle eest sai ta Punase Tähe teenetemärgi ja relvakaaslaste tohutu, piiritu austuse. Selleks on võimeline armastav vene naine!

Grigori Stepanovitš Šiškin

Loe 3505   korda

Leht 1 80-st

Autorilt

Päikesepiste on kuum

Ja riiete telkimise tolm.

Tõmmake ülikond õlast maha -

Ja varjus, rohus, aga ainult

Kontrollige mootorit ja avage luuk:

Lase autol jahtuda.

Viime kõik teiega kaasas -

Oleme inimesed ja see on terasest ...

“Seda ei tohiks kunagi korrata!” - pärast Võitu kuulutatud loosung sai kogu sõjajärgse Nõukogude Liidu sise- ja välispoliitika aluseks. Olles kõige raskemast sõjast võidukas, kannatas riik tohutult inimlikke ja materiaalseid kaotusi. Võit läks maksma üle 27 miljoni Nõukogude inimese elu, mis moodustas enne sõda peaaegu 15% Nõukogude Liidu elanikkonnast. Miljonid meie kaasmaalased surid lahinguväljal, Saksamaa koonduslaagrites, surid nälga ja külma piiranud Leningradis, evakueerimisel. Mõlema sõdiva osapoole taganemise päevadel läbi viidud „kõrbenud maa” taktika viis selleni, et territoorium, kus enne sõda elas 40 miljonit inimest ja mis andis kuni 50% rahvamajanduse kogutoodangust, asus varemetes. Miljonid inimesed jäid ilma peata katuseta, elades ürgtingimustes. Hirm sellise katastroofi kordumise ees valitses rahvas. Riigi juhtide tasandil viisid see tohutult sõjalisi kulutusi, mis panid majandusele väljakannatamatu koorma. Meie vilistide tasandil väljendas see hirm teatud strateegiliste toodete - soola, tikud, suhkur, konservid - pakkumise loomist. Mäletan väga hästi, kuidas lapsena vanaema, kes tundis sõja nälga, püüdis kogu aeg mulle midagi toita ja oli väga ärritunud, kui ma keeldusin. Meie, lapsed, kes sündisid kolmkümmend aastat pärast sõda, jagunesime õuemängudes jätkuvalt „meie” ja „sakslasteks” ning esimesteks saksakeelseteks fraasideks, mida me õppisime, olid „Hyundai Hoh”, „Nicht Schiessen”, „Hitler Kaput”. ". Peaaegu igas kodus võis leida meeldetuletuse möödunud sõjast. Mul on endiselt oma korteri koridoris isa auhinnad ja saksa gaasimaski kast, millel saan mugavalt istuda, kingapaelu sidudes.

Sõja põhjustatud traumadel oli teine \u200b\u200btagajärg. Püüe kiiresti unustada sõja õudused, ravida haavu, aga ka soov varjata riigi juhtkonna ja armee valearvestusi, tulemuseks oli isikupäratu kujutluse tekitamine „Nõukogude sõdurist, kes kandis võitlust Saksamaa fašismi vastu“, kiites „nõukogude rahva kangelaslikkust“. Püüdliku poliitika eesmärk oli kirjutada sündmuste ühemõtteliselt tõlgendatud versioon. Sellise poliitika tagajärjel kandsid Nõukogude perioodil avaldatud lahingutes osalejate mälestused nähtavat jälge välisest ja sisemisest tsensuurist. Ja alles 80ndate lõpuks sai sõjast avameelselt rääkida.

Selle raamatu peamine eesmärk on tutvustada lugejale T-34-ga võidelnud tankiveteranide isiklikke kogemusi. Raamat põhineb sõna otseses mõttes töödeldud intervjuudel tankeritega, mis on kokku pandud aastatel 2001–2004. Mõistet "kirjanduslik töötlemine" tuleks mõista üksnes selleks, et viia salvestatud suuline kõne vastavusse vene keele normidega ja luua loogiline jutustamisahel. Püüdsin võimalikult palju säilitada jutukeelt ja iga veterani kõneomadusi.

Märgin, et intervjuu kui teabeallikas kannatab mitme puuduse all, mida tuleb selle raamatu avamisel arvestada. Esiteks ei tohiks sündmuste kirjeldustes vaadata erakordse täpsusega mälestusi. Tõepoolest, hetkest, mil need aset leidsid, on möödunud üle kuuekümne aasta. Paljud neist ühinesid, mõned lihtsalt kadusid mälust. Teiseks tuleb arvestada iga jutuvestja tajumise subjektiivsusega ja mitte karta erinevate inimeste lugude vasturääkivusi või nende põhjal arenevat mosaiigistruktuuri. Arvan, et raamatus sisalduvate lugude siirus ja ausus on sõja põrgust läbi elanud inimeste mõistmiseks olulisem kui operatsioonis osalevate masinate arvu täpsus või sündmuse täpne kuupäev.

Katset üldistada iga inimese individuaalset kogemust, proovida eraldada kogu sõjaväe põlvkonnale iseloomulikke ühiseid jooni iga veterani individuaalsest sündmuste tajumisest kirjeldatakse artiklites “T-34: tank ja tankerid” ja “lahingusõiduki meeskond”. Tervikpilti teeseldamata võimaldavad nad sellegipoolest jälgida tankerite suhtumist neile usaldatud materiaalsesse ossa, suhteid meeskonnas, rindejoont. Loodan, et see raamat on hea näide ajaloodoktori fundamentaalsetest teaduslikest töödest. n E. S. Senyavskaya "Sõja psühholoogia XX sajandil: Venemaa ajaloolised kogemused" ja "1941 - 1945. Eesmine põlvkond. Ajalooline ja psühholoogiline uurimine. ”

Aleksei Isajev

T-34: TANK JA TANKISTID

Saksa autod olid T-34 vastu sitta.

Kapten A. V. Maryevsky

“Ma saaksin. Ma hoidsin end välja. Ta alistas viis maetud tanki. Nad ei saanud midagi teha, kuna nad olid T-III, T-IV tankid ja ma olin „kolmekümne neljas”, kelle esiotsa soomust nad ei tunginud. ”

Vähesed Teises maailmasõjas osalevate riikide tankerid said T-34 tankikomandö leitnant Aleksander Vassiljevitš Bodnari sõnu oma lahingumasinatega korrata. Nõukogude tank T-34 sai legendiks peamiselt seetõttu, et seda uskusid inimesed, kes istusid kangidele ning selle relva ja kuulipildujate piltidele. Tankerid tuletavad meelde kuulsa Vene sõjaväe teoreetiku A. A. Svechini väljendatud ideed: "Kui sõjas on materiaalsete vahendite väärtus väga suhteline, on usk neisse suure tähtsusega."

Svechin oli 1914–1918 Suure sõja jalaväeohvitser, nägi debüüti raske suurtükiväe, lennukite ja soomusmasinate lahinguväljal ning ta teadis, millest räägib. Kui sõdurid ja ohvitserid usuvad neile usaldatud varustusse, siis tegutsevad nad julgemalt ja otsustavamalt, sillutades teed võidule. Vastupidi, umbusaldus, valmisolek vaimselt alla lasta või tõesti nõrgad relvad viivad lüüasaamiseni. Muidugi ei puuduta see propagandal või spekulatsioonidel põhinevat pimedat usku. Inimeste usaldust inspireerisid disainifunktsioonid, mis eristasid T-34 silmatorkavalt paljudest tollastest sõjaväesõidukitest: soomuslehtede kaldu paigutusest ja V-2 diiselmootorist.

Tankikaitse efektiivsuse suurendamise põhimõte soomuslehtede kaldu paigutuse tõttu oli selge kõigile, kes koolis geomeetriat õppisid. “T-34-s olid soomused hõredamad kui Panthersil ja Tiigritel. Kogupaksus on umbes 45 mm. Kuid kuna see asus nurga all, oli jalg umbes 90 mm, mis raskendas läbimurret, ”meenutab tankiülem leitnant Aleksander Sergejevitš Burtsev. Geomeetriliste konstruktsioonide kasutamine kaitsesüsteemis soomustatud plaatide paksuse lihtsalt suurendamise julma jõu asemel andis tankile kolmekümne nelja meeskonna silmis vaenlase ees vaieldamatu eelise. “Sakslaste soomusplaatide asukoht oli halvem, enamasti püsti. See on muidugi suur miinus. Meie tankidel olid nad nurga all, ”meenutab pataljoni ülem kapten Vassili Pavlovitš Bryukhov.