Escuela Técnica de Aviación Civil de Vyborg

Cita

Crónica histórica de ShMAS, ubicada en la ciudad de Pionersk, región de Kaliningrado y que se convirtió en la Escuela Técnica de Aviación Civil de Vyborg
La historia de la escuela se remonta a agosto de 1949, cuando por orden del Comandante en Jefe de la Aviación Naval, se creó la 56ª escuela de mecánica aeronáutica en la ciudad de Pionersk, región de Kaliningrado.
En 1952, sobre la base de la escuela, se formó la 66ª Escuela Técnica de Aviación Naval, diseñada para formar oficiales técnicos de aviación naval. El coronel DI fue nombrado director de la escuela. Borovikov (en este cargo de 1949 a 1952).
La escuela estudió la tecnología más moderna de la época: los aviones de combate MiG-15 y MiG-17. La escuela produjo sus primeros graduados en 1952. Ese mismo año, el mayor general B.P. se convirtió en director de la escuela. Putsikin (en este cargo de 1952 a 1959).
En el verano de 1956, la escuela se trasladó a Vyborg y se ubicó en un edificio en la calle Puteyskaya número 8. Esta dirección sigue siendo el principal edificio administrativo, educativo y residencial. El edificio en ese momento se encontraba en estado ruinoso. Su restauración y reconstrucción estuvo a cargo de cadetes y personal permanente hasta 1964, cuando adquirió su aspecto moderno. Fue entonces cuando se construyó un club con un auditorio con capacidad para 400 personas y un local para el trabajo en grupo.
Durante el mismo período, se creó un aeródromo de entrenamiento en una pista inacabada en tiempos de guerra, a 14 kilómetros de la ciudad, que actualmente alberga la base de entrenamiento técnico y aeronáutico de la escuela. Al mismo tiempo, se dominaron nuevas tecnologías de aviación: los cazas MiG-19 y Yak-25.
En 1957, la Escuela Técnica de Aviación Naval fue transferida a la Fuerza Aérea y pasó a ser conocida como la 66ª Escuela Técnica de Aviación de la Fuerza Aérea. En el mismo año, ocurrió un evento que luego predeterminó la especialización de la escuela: apareció el primer ejemplo de la última tecnología en ese momento, el helicóptero Mi-4. Durante muchos años, este helicóptero, que ahora sólo se puede encontrar en los museos de aviación, se convirtió en uno de los principales tipos de equipos estudiados en la escuela.
En 1959, el coronel A.T. fue nombrado director de la escuela. Bovkun (en este cargo de 1959 a 1965).
El "período de guerra" en la vida de la escuela, que formó a más de 2.000 especialistas para la Fuerza Aérea, terminó en 1960, cuando por Orden del Jefe de la Dirección General de la Flota Aérea Civil dependiente del Consejo de Ministros de la URSS. No. 341 del 28 de junio de 1960, se organizó en su base una escuela técnica de aviación de la Flota Aérea Civil.
Al mismo tiempo, se determinó el perfil principal de la nueva y antigua institución educativa: la formación de técnicos mecánicos para la “pequeña aviación”. Los principales tipos de equipamiento de la escuela fueron: los aviones An-2 y los helicópteros con motores de pistón Mi-1 y Mi-4. Posteriormente se complementaron con helicópteros más modernos con motores de turbina de gas Mi-2 y Mi-8, y luego con el helicóptero Ka-26.
La escuela graduó a sus primeros especialistas en aviación civil en 1961: 167 técnicos mecánicos para el manejo de helicópteros, aviones y motores.
En mayo de 1965, por decisión de la junta del Ministerio de Aviación Civil, A.D. fue nombrado jefe de la Flota Aérea Civil ATU de Vyborg. Bogdanov en este cargo de 1965 a 1990).
Desde 1968 hasta la actualidad, la escuela, según la Resolución del Consejo de Ministros de la RSFSR No. 528 del 5 de agosto de 1968, se denomina “Escuela Técnica de Aviación Civil de Vyborg que lleva el nombre del Mariscal del Aire S.F. Zhavoronková".
Los finales de los años 1960 y 1970 se caracterizaron por la mejora continua y la expansión de la base educativa de la escuela.
En el aeródromo de entrenamiento en 1970 se construyó con recursos propios un edificio para una base técnica de aviación de entrenamiento, se instalaron muelles y hangares y se equipó estacionamiento para helicópteros.
En 1973 se puso en funcionamiento un nuevo edificio educativo y de laboratorio con 28 aulas, dos gimnasios, una biblioteca y un campo de tiro.
Al aeródromo de entrenamiento llegaban constantemente nuevos equipos de aviación: helicópteros Mi-8, Mi-2, Ka-26, Mi-24, Mi-26. En los años 90, la flota de helicópteros y aviones del ATB de entrenamiento ascendía a más de 30 unidades.
Una contribución significativa al mejoramiento de la base educativa de la escuela la hicieron los cadetes y profesores de la escuela, cuyas manos crearon diversas instalaciones operativas, stands, simuladores y otros equipos educativos. En el campo del trabajo inventivo y de racionalización, el personal de la escuela ha ocupado repetidamente los primeros y primeros lugares entre las instituciones educativas de aviación civil.
La escuela participó regularmente en exposiciones en la Exposición de Logros Económicos de la URSS, recibiendo 4 medallas de plata y 8 de bronce y 3 certificados de estímulo.
Las capacidades del personal de la escuela en ese momento también se evidencian en el hecho de que en 1983-1986, con la ayuda de cadetes, maestros y técnicos aeronáuticos, se recreó en la escuela el legendario avión ANT-4 con el número de cola N-137. Ahora se encuentra en el Museo de Aviación Civil de Ulyanovsk.
A principios de la década de 1970, comenzó el desarrollo intensivo de la región de petróleo y gas de Siberia Occidental y, por lo tanto, aumentó considerablemente la necesidad de especialistas capaces de dar servicio a nuevos equipos de helicópteros. Al mismo tiempo, la Escuela de Vyborg era la única institución educativa del país que capacitaba a técnicos mecánicos para el manejo de helicópteros y motores. Por lo tanto, la matrícula de cadetes en la escuela aumentó rápidamente y en 1970 llegó a 720 personas.
Paralelamente a la formación de jóvenes especialistas, en la escuela se trabajó mucho para reciclar al personal técnico y de ingeniería de las empresas de aviación civil en la tecnología de helicópteros.
En 1990, por orden del Ministro de Aviación Civil, M.G. fue nombrado director de la escuela. Ruso (en este cargo de 1990 a 2006).
En la difícil década de 1990, cuando se interrumpió el sistema de gestión centralizada, los vínculos comerciales y económicos, la escuela no solo pudo sobrevivir, sino que también continuó desarrollándose. Durante estos años se marcó el rumbo para la transición de una institución educativa unidisciplinaria a una multidisciplinaria. Ahora la escuela forma no sólo técnicos mecánicos, sino también técnicos en electrónica, contables, economistas y técnicos en mantenimiento de vehículos. Fue durante este período que la tecnología informática electrónica comenzó a introducirse activamente en el proceso educativo.
Sin la ayuda de agencias gubernamentales y prácticamente sin financiación, se dominó un nuevo tipo de equipo de aviación: el helicóptero Mi-8MTV con motor TV3-117VM. Al mismo tiempo, el equipo de autores de la escuela preparó para su publicación los materiales didácticos “Helicóptero Mi-8MTV” y “Motor turboeje de aviación TV3-117VM”, publicados por las editoriales centrales.
En 2006, V.Z. fue nombrado director de la escuela. Denefner.
En los últimos años se ha prestado más atención a mejorar las condiciones sociales y de vivienda de los cadetes y el personal permanente, modernizar las instalaciones educativas y de laboratorio, informatizar aún más el proceso educativo y las actividades de gestión. Se está trabajando en la preparación para el desarrollo de nuevos tipos de equipos de aviación: los helicópteros Mi-171 y Mi-172.
Desde 2007, la Escuela de Vyborg, por orden del Gobierno de la Federación de Rusia No. 827-r del 26 de julio de 2007, se ha incluido en un único complejo educativo con la Universidad Estatal de Aviación Civil de San Petersburgo como sucursal.

una de las instituciones de educación secundaria especializada en aviación civil más antiguas. En noviembre de 2009 cumplió 60 años. Como institución educativa civil, la escuela existe desde 1960 como sucesora de la Escuela Técnica de Aviación de la Fuerza Aérea. Desde 2007, la escuela forma parte de un único complejo educativo con la Universidad Estatal de Aviación Civil de San Petersburgo como sucursal. Hasta 1993, en la escuela sólo se graduaban mecánicos de aviación. Hoy la escuela es una moderna institución educativa politécnica que ofrece educación secundaria vocacional en cuatro especialidades:

• Operación técnica de aeronaves y motores.
• Operación técnica de sistemas electrificados y de navegación aérea.
• Mantenimiento y reparación de vehículos de motor.
• Economía y Contabilidad

A lo largo de sus años de actividad, la escuela ha graduado a más de 2.000 jóvenes especialistas de la Fuerza Aérea y más de 15.000 de la aviación civil. Al mismo tiempo, la escuela es la principal institución educativa para la formación de personal técnico y de ingeniería en nuevos tipos de equipos para helicópteros. Desde 1960, más de 1.500 ingenieros y técnicos de empresas de aviación civil han recibido capacitación en nuevos equipos.

El proceso educativo incluye formación teórica y práctica. La formación teórica la lleva a cabo el departamento educativo, que incluye un departamento de mecánica, un departamento de equipos aeronáuticos y radioelectrónicos y un departamento técnico y económico.

El departamento de mecánica funciona desde la fundación de la escuela y se especializa en la formación teórica de técnicos mecánicos en el funcionamiento de aeronaves y motores.

El proceso de aprendizaje comienza con disciplinas técnicas generales, humanitarias y profesionales generales y finaliza con el estudio del diseño, mantenimiento y operación de tipos específicos de aeronaves. El departamento de mecánica incluye comisiones ciclistas: materias técnicas generales, disciplinas socioeconómicas, aerodinámica y diseño de aeronaves, teoría y diseño de motores de aeronaves, operación técnica, así como una comisión temática de educación física.

El Departamento A&RE fue creado en 1993 y proporciona formación teórica a técnicos en electrónica en el funcionamiento técnico de sistemas electrificados y de navegación aérea. Además de las disciplinas técnicas y humanitarias generales, los cadetes del departamento estudian materias como "instrumentos de aviación y sistemas de medición de información", "dispositivos informáticos digitales de a bordo", "sistemas radioelectrónicos de a bordo" y muchos otros.

Los principales tipos de equipos de aviación en los que se basa la formación teórica y práctica de los cadetes del departamento de mecánica y del departamento de A&RE son los helicópteros Mi-2, Mi-8T y Mi-8MTV.

La formación en los departamentos se lleva a cabo únicamente a tiempo completo y con cargo al presupuesto. Los cadetes cuentan con el apoyo total del Estado.

El departamento técnico y económico forma técnicos mecánicos para el mantenimiento de vehículos de motor y contables-economistas. El departamento tiene su propia base de formación práctica. La educación en este departamento se lleva a cabo de forma comercial, tanto a tiempo completo como a tiempo parcial.

El departamento de formación y producción, que incluye talleres de formación y producción y una base técnica de formación aeronáutica, es responsable de la formación práctica de los cadetes.

Los talleres de formación implementan un programa de práctica para adquirir habilidades profesionales primarias. Aquí, los cadetes aprenden a dominar las herramientas básicas utilizadas por los técnicos de aviación, practican técnicas tecnológicas para realizar operaciones estándar en helicópteros y motores para la inspección, instalación y desmontaje de unidades y dispositivos, trabajos de seguridad, etc. En el campo de entrenamiento ATB, primaria Se consolidan y desarrollan habilidades profesionales, prácticas en el perfil de especialidad y clases prácticas sobre el diseño de helicópteros y motores de aeronaves. Bajo la dirección de los maestros de formación industrial, los cadetes realizan diversos trabajos de mantenimiento en los helicópteros Mi-2 y Mi-8 y dominan el manejo de los equipos terrestres. La formación teórica y práctica dentro de los muros de la escuela continúa durante dos años y medio, después de lo cual los futuros técnicos de aviación son enviados a realizar prácticas a empresas o fábricas de aviación civil existentes. El proceso de aprendizaje finaliza tras finalizar las prácticas con la superación de los exámenes estatales finales.

Los cadetes que hayan logrado el mayor éxito en el dominio de disciplinas teóricas y prácticas pueden continuar sus estudios en las facultades de ingeniería o de mando de la Universidad Estatal de Aviación Civil de San Petersburgo.

La distribución de los graduados escolares a puestos de trabajo en empresas de aviación civil se lleva a cabo según las solicitudes de las empresas aéreas y únicamente de forma voluntaria.

La formación básica que reciben nuestros titulados les permite, tras un adecuado reciclaje en centros de formación, operar cualquier tipo de aeronave. Al mismo tiempo, los graduados del departamento de mecánica que estén aptos por motivos de salud pueden incorporarse a las tripulaciones de helicópteros como técnicos de a bordo.

La formación en la escuela está a cargo de profesores experimentados y maestros de formación industrial. La mayoría de los profesores tienen la categoría de calificación más alta. Algunos de ellos recibieron los títulos de "Trabajador de Honor de la Educación Secundaria Profesional", "Trabajador Excelente de Aeroflot", "Trabajador Excelente del Transporte Aéreo".

La escuela cuenta con una base de entrenamiento moderna desarrollada, que incluye clases especializadas para estudiar tecnología de aviación, laboratorios, simuladores de operación y stands, muestras de muchos tipos de equipos de helicópteros, desde el monoplaza Mi-1 hasta el helicóptero más grande del mundo, Mi-26. Una parte importante del equipamiento educativo fue realizada por manos de cadetes y profesores de la escuela. La tecnología informática electrónica ocupa un lugar cada vez más importante en el proceso educativo. Además del laboratorio de informática y tecnología informática, varias aulas del departamento de mecánica y del departamento de A&RE están equipadas con ordenadores personales modernos.

Para actividades deportivas y de ocio, la escuela cuenta con un campo de tiro, tres gimnasios, un estadio, una biblioteca con sala de lectura con acceso a Internet y un club con 400 plazas.

El trabajo educativo en los grupos de cadetes lo llevan a cabo educadores de tiempo completo y docentes-organizadores, unidos como parte del departamento organizativo y educativo. En los últimos años, la escuela ha prestado cada vez más atención a mejorar las condiciones sociales y de vida de los cadetes. Se están realizando reparaciones y reconstrucción de dormitorios, comedores y aulas de cadetes. Se están comprando nuevos equipos para laboratorios y reparando helicópteros. Se están realizando trabajos preparatorios para la transición al estudio de tipos nuevos y prometedores de equipos de aviación.

La Facultad Técnica de Aviación Civil de Vyborg es una de las instituciones educativas en funcionamiento más antiguas en el campo de la aviación en Rusia. Su actividad abarca más de 65 años. La escuela está ubicada en Vyborg y es una sucursal de la Universidad Estatal de Aviación Civil de San Petersburgo.

Anteriormente, en la universidad sólo estudiaban futuros técnicos mecánicos. Desde 1993, aquí puede obtener una educación más amplia en el campo de la operación, servicio y mantenimiento de aeronaves.

Como muchas escuelas de aviación modernas, la Escuela Técnica Superior de Aviación Civil de Vyborg inicialmente tenía su sede en otra ciudad, concretamente en la región de Kaliningrado. Allí, en 1949, se formó una escuela de mecánica aeronáutica, que tres años más tarde se transformó en una escuela de aviación. Aquí los cadetes reciben formación para trabajar con cazas MiG. En 1956, la institución educativa cambió su dirección a la ciudad de Vyborg, donde se encuentra hoy.

El nuevo edificio de la escuela estaba en malas condiciones, por lo que los cadetes y empleados de la universidad se ocuparon activamente de su restauración. Ocho años después, se completó la reconstrucción y se construyó un club para estudiantes. Durante el mismo período, se construyó un aeródromo para la formación de cadetes y se amplió la gama de equipos en estudio.

En 1957, la escuela quedó bajo el control directo de la Fuerza Aérea de la URSS. La lista de buques en estudio incluye el helicóptero Mi-4, en aquel momento un modelo de avión cualitativamente nuevo. El año 1960 se vuelve clave para la dirección del colegio. Ahora pasa a formar técnicos de aviación civil. La lista de aviones en funcionamiento incluye aviones de la serie Mi y el helicóptero Ka-26. Las próximas dos décadas están marcadas por la renovación de la escuela: recibe su nombre actual, y en el territorio del aeródromo aparecen hangares, puestos de helicópteros y su propia base técnica de aviación. Se está construyendo un nuevo edificio educativo, donde se ubican aulas, laboratorios, biblioteca y gimnasios, todo lo necesario para una formación de calidad de los futuros especialistas.

También se está ampliando el parque de equipamiento de la escuela, cuyo número alcanza las 30 unidades. Los cadetes y profesores universitarios participan activamente en la vida de la institución educativa: ellos mismos construyen stands, simuladores y ensamblan el legendario helicóptero ANT-4. Los esfuerzos de los estudiantes y sus mentores se reflejan en numerosas exposiciones y concursos de toda la Unión, donde las obras de VATUGA reciben múltiples premios.

En la década de 1970, la industria petrolera de la URSS en Siberia occidental se estaba desarrollando activamente, por lo que el país necesita con urgencia una gran cantidad de especialistas en la industria de la aviación. En este sentido, VATUGA está aumentando la contratación de cadetes y llevando a cabo el reciclaje del personal. Los años 90 se convierten en una prueba para todo el país, destino que también corre la aviación civil. Sin embargo, la escuela se mantiene a flote, ampliando las particularidades de las especializaciones estudiadas: ahora aquí se forman futuros técnicos en electrónica, contables y técnicos en mantenimiento de vehículos.

A falta de financiación gubernamental, el personal de la universidad estudia de forma independiente el helicóptero Mi-8MTV y publica un manual sobre su funcionamiento. Con la llegada del nuevo director de la escuela en 2006, se actualizan las condiciones de vida de los cadetes, así como el complejo educativo y de laboratorio, y se amplía la lista de equipamiento en estudio. El año que viene la facultad pasará a formar parte de la Universidad Estatal de Aviación Civil de San Petersburgo como filial.

Especialidades de VATUGA

La sucursal de Vyborg de la Universidad de Aviación Civil brinda la oportunidad de recibir educación secundaria especializada en las siguientes áreas:

1. Técnico de helicópteros. La duración de los estudios es de 2 años y 10 meses después del 11.º grado escolar y de 3 años y 10 meses después del 9.º o 10.º grado.
2. Técnico (trabaja con equipos electrificados y de navegación de vuelo de helicópteros). Los periodos de formación son los mismos que en el primer caso.
3. Especialista en servicios de transporte aéreo. Aquí la formación dura un año y 10 meses después de finalizar los 11 grados de la escuela.

Las unidades principales del equipo en estudio son los helicópteros Mi-2, Mi-8T y Mi-8MTV. Puede obtener educación a tiempo completo de forma presupuestaria o remunerada.

Cómo entrar a VATUGA

Para ingresar a la escuela, el solicitante debe presentarse ante el comité de admisiones dentro del plazo especificado y tener consigo los siguientes documentos estándar:

1. Solicitud de admisión en original.
2. Pasaporte del solicitante (se pueden presentar tanto copias como originales).
3. Original o copia del certificado escolar.
4. Fotos de 3*4 cm en cantidad de 4 ejemplares.
5. Un certificado de una institución médica en el formato requerido que confirme la idoneidad del solicitante para estudiar en el campo elegido.

Dado que la escuela no está asociada con el pilotaje, no se requiere una comisión médica de VLEK. Si lo desea, puede proporcionar copias de certificados de vacunación, certificados de seguro médico y de seguro de pensión. Pueden ser útiles en la formación posterior. En la solicitud, el solicitante indica los datos del pasaporte, la especialidad elegida e información sobre su educación. También se aclara el deseo de inscribirse en una forma de educación remunerada, si es necesario, y la necesidad de un albergue.

La selección de los aspirantes se realiza en base a la puntuación media en matemáticas, física, informática e inglés. Si una de las materias falta en la boleta de calificaciones, su puntuación se cuenta como cero. Los solicitantes que no estén inscritos con un presupuesto pueden intentar inscribirse pagando. Si hay escasez, podrás ingresar a la escuela hasta el 1 de diciembre del año en curso. Las personas con discapacidad y las personas con discapacidad pueden estudiar en VATUGA, siempre que su estado de salud les permita estudiar en esta universidad. Los ciudadanos extranjeros también pueden presentar su solicitud aquí.

costo de la educación

La matrícula escolar se paga cada semestre. El monto depende no solo de la especialidad, sino también de si la persona jurídica o particular paga los estudios, así como de la ciudadanía del cadete. Para los residentes de los países de la CEI y de fuera de la CEI, el coste de la formación será elevado en comparación con los ciudadanos de la Federación de Rusia. Las personas jurídicas también pagan más.

El coste total de un curso puede oscilar entre 39.000 rublos y 57.500 rublos.

Condiciones para estudiar en VATUGA

Hoy en día, la Escuela Técnica de Aviación Civil de Vyborg cuenta con más de 15.000 graduados y 1.500 empleados que se han reentrenado dentro de sus muros desde 1960. La formación de cadetes se basa en una combinación de bloques teóricos y prácticos en el programa educativo. Para dominar la teoría, existe un departamento educativo, donde se ubican departamentos especializados para cada una de las especialidades de la escuela.

El departamento de mecánica estudia las características específicas del funcionamiento de aviones y motores. Aquí los estudiantes reciben formación en humanidades generales, economía y ciencias sociales, estudian en profundidad especialidades técnicas y se dedican a la educación física. Para enseñar y controlar la asimilación del material, se han creado comisiones de ciclo en la escuela, análogas a los departamentos.

El departamento dedicado al estudio de la aviación y los equipos radioelectrónicos se creó en 1993. Aquí los cadetes estudian el mismo bloque de disciplinas generales y materias especializadas. Los cadetes que estudian con cargo al presupuesto reciben el apoyo total de la universidad: reciben uniforme, comida y una residencia universitaria, además de becas. La división técnica y económica de VATUGA forma a futuros técnicos de vehículos y contables-economistas. Aquí también puede elegir una forma de estudio por correspondencia, pero la inscripción no se realiza todos los años.

Las clases prácticas se llevan a cabo en talleres y en la base técnica de aviación. Los cadetes aprenden a reparar helicópteros, inspeccionarlos, instalar y desmantelar equipos, etc. Los estudiantes también aprenden los detalles del funcionamiento de los equipos y su mantenimiento. El colegio cuenta con simuladores para practicar las habilidades necesarias; también hay laboratorios, stands y muestras de equipos. Como se mencionó anteriormente, una parte considerable de los objetos acumulados son resultado del esfuerzo de generaciones anteriores de estudiantes y profesores.

Base de entrenamiento

Perspectivas para los graduados de la Escuela de Aviación de Vyborg

Los últimos cuatro meses de formación de los cadetes se dedican a prácticas en empresas especializadas. Tras aprobar los exámenes finales, reciben un diploma de educación secundaria especializada en la especialidad elegida. Los cadetes que logran un alto rendimiento académico pueden ingresar a la facultad de ingeniería o de mando de la Universidad Estatal de Aviación Civil de San Petersburgo. Además, podrás iniciar tus actividades profesionales. Las compañías aéreas envían anualmente solicitudes a la escuela, donde indican el número de plazas vacantes en las categorías requeridas. Los graduados sólo pueden conseguir un trabajo de forma voluntaria.

Los conocimientos adquiridos en la escuela son suficientes para, tras la formación necesaria, convertirse en miembro de la tripulación de un helicóptero o dedicarse a la reparación y mantenimiento de cualquier tipo de aeronave.

Deportes, ocio y vida en la Escuela Técnica Superior de Aviación Civil de Vyborg

Las actividades deportivas reciben gran atención en todas las instituciones educativas. Su importancia es especialmente relevante en la formación y desarrollo de los cadetes de las escuelas de aviación, porque trabajar con aviones requiere resistencia, fuerza y ​​buena forma física. En Vatuga, para la educación física, hay varios gimnasios, un estadio y un campo de tiro, donde periódicamente se celebran campeonatos de tiro.

Para el trabajo independiente y la preparación de los deberes, los cadetes tienen acceso a la biblioteca de la escuela, donde se encuentra la sala de lectura y hay acceso a Internet. De esta manera, los estudiantes pueden estudiar no sólo en papel, sino también libros de texto y manuales electrónicos, así como recursos especializados de Internet. Los eventos masivos se llevan a cabo en el club, donde pueden sentarse 400 personas simultáneamente. Hay clubes y secciones según intereses.

El alojamiento y el estudio de los cadetes son áreas clave en la modernización de la escuela. Se están mejorando las condiciones de vida en los dormitorios y en el comedor y se están renovando los edificios. El equipamiento de laboratorio se mejora constantemente y también se considera la posibilidad de ampliar la gama de modelos del equipo en estudio.

Celebrando el 65 aniversario del colegio

Trabajo educativo

El proceso de aprendizaje está indisolublemente ligado a la educación de los futuros graduados de cualquier edad. Su importancia radica en la formación de una correcta idea de la especialidad, asimilación de los principios de la ética profesional. Los cadetes deben comprender lo importante y responsable que será su trabajo, amar su profesión y esforzarse por superarse y aprender a lo largo de su vida.

Para que los puntos anteriores no se queden en palabras, los profesores y el personal de la escuela de Vyborg llevan a cabo una serie de medidas de trabajo educativo con los estudiantes. En primer lugar, contactan a los padres de los cadetes, lo que da resultados positivos en sus estudios y comportamiento. La educación de los estudiantes incluye incentivos y, en determinados casos, castigos.

Se presta especial atención a inculcar el patriotismo y el espíritu de equipo entre los cadetes. Para ello se organizan reuniones con veteranos. Regularmente se realizan olimpíadas, excursiones, concursos y encuentros con estudiantes de otras instituciones educativas. Esto permite que de las paredes de la escuela salgan no sólo trabajadores competentes, sino también una personalidad disciplinada y desarrollada integralmente en la persona de cada uno de ellos.

Graduaciones

Contactos de la institución educativa.

La escuela tiene su propio sitio web http://www.vatuga.ru/. Contiene información estructurada sobre la universidad, condiciones de admisión y formación, graduados famosos de la institución y su historia. Además, se pueden encontrar grupos dedicados a VATUGA en todas las redes sociales populares.

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