История на Финландския флот

История на Финландския флот

От 1323 г. Финландия е част от Кралство Швеция; през 1808-1918г Тя беше част от Руската империя, под името на Великото херцогство Финландия, на територията на която се намираха военноморските бази на руския императорски флот Хелсингфорс и Свеаборг.

Собствени въоръжени сили са създадени от Финландия през януари 1918 г., веднага след независимостта.

Тогава това беше началото на създаването на национален флот. Първоначално те се състоеха от кораби и кораби на руския флот, които по различни причини не можаха да участват в кампанията „Лед“ на Балтийския флот.

През 1920 г. е подписан Дерптският мирен договор, според който Русия официално признава независимостта на Финландия. Веднага след това бяха направени опити за разработване на собствен ВМС, но почти десет години финландският флот не играеше никаква роля в Балтика. В него участваха само бивши руски кораби, 57% от личния състав се състоеше от шведи, а самият флот не беше независима структура, а беше част от бреговата отбрана.

През 1921 г. в парламента е внесен проектът на първата програма за корабостроене, според който се предвижда изграждането на 6 бронирани оръдия, 4 разрушителя, 8 ескортиращи кораба, 4 подводници, 30 торпедни лодки и един учебен кораб. Но поради високата цена, програмата не беше приета. В проекта са направени значителни промени и през 1927 г. е приет нов вариант, според който той трябва да има: 2 крайбрежни отбранителни бойни кораба, 4 подводници, 4 торпедни лодки и ветроходен учебен кораб.

Въпреки че съставът на флота очевидно е бил недостатъчен за страната, военноморският състав не се е променил много до 1939 г. Освен това там са построени: подводница, няколко спомагателни кораба, серия морски пазачи. 6 лодка миночистачи. Освен това през 1939 г. в Турку са положени 2 минни пласта и започва изграждането на нова серия торпедни лодки.

До началото на войната на ВМС са поверени следните задачи: господство над цялата скиерска зона, защита на морските граници, помощ на сухопътните сили, защита на морските комуникации.

Военноморски състав:

Брегова отбрана Armadillos - 2 (VeinaTnoinen, llmarinen).
Минни капани - 8 (Louhi. Ruotsinsalmi, Riilahti, Pommi, Baltic, Frei, Poseidon, Suomi).
Gunboats - 4 (Homeenmaa, Uusimaa, Karjala, Turunmaa).
Подводници - 5 (Vetehinen, Iku Turso, Vesehiisi. Vesikko, Saukko).
Патрулни кораби - 11. Патрулни и торпедни лодки - 20. Миночистачи -14.

Командир на ВМС беше генерал-лейтенант Вайно-Лахия-Ричард Вълве. Екипажът на кораба се ръководи от командира Ееро-Аксел Рахола. Тъй като според финландската военна доктрина, корабите трябваше да изпълняват второстепенни функции, в сравнение с бреговата отбрана, флотът като цяло се командваше от „сухоземния“ генерал-лейтенант!

Флотът е попълнен, като ежегодно набира около една и половина хиляди новобранци за военна служба, както и приема доброволци, подписали тригодишен договор. Възрастта на черновата е 20 години. Срокът на експлоатация на кандидатите е 15 месеца. Първите три месеца младите моряци преминават първоначална военна подготовка, след това учат в училища на военноморски специалисти и завършват службата си на военни кораби.

Унтер-офицерите се попълваха главно от моряци, които са отслужили военна служба и са останали на извъндългова служба. Неподправените офицери са учили 6 месеца в курсове във военноморското училище, както и в курсове за продължаващо обучение във военно-техническото училище.

Обучението на офицерите се провеждаше: във Военноморското кадетско училище (Гелсин-Фопк, срок на обучение - 3 години); в морския отдел на училището на запасните офицери (най-добрите моряци и подофицери); във Военноморския отдел на Висшето военно училище (следдипломни курсове за офицери, период на обучение - 3 години). Освен това командироването на офицери се практикува широко за обучение в чужди флоти и в чуждестранни военноморски образователни институции. Кандидатите за длъжностно лице са лица със средно образование, на възраст 21-23 години.

На снимката:  Изчисляване на 152 мм морски пистолет.

Основните военноморски бази на Финландския флот бяха Хелзинки. Котка, Ханко, Турку, Пори.

В допълнение към редовния флот, Финландия имаше флот от шютскори, масова доброволческа паравоенна организация. От 1927 г. сюцкорът става спомагателна част от националните въоръжени сили. Флотът му се състоеше от 400 моторни лодки и влекачи, въоръжени с артилерия, мини или дълбочинни заряди. Основната цел на този флот беше да улесни ВМС. На първо място, при опазването на зоните на скита. Флотският кораб беше разделен на флотилии, които от своя страна бяха разделени на дивизии (17 дивизии от 8-20 моторни лодки). От своя страна флотилите бяха разположени в три района: Або, Кломен и Ладожското езеро. Персоналът на Шютскор служи като резерв за ВМС.

Финландските военновъздушни сили разполагат с два отделни военноморски кораба от морски самолети - LLV-36 и LLV-39.

През 1939-1944г Финландският флот включва 2 мини товарачи, 21 торпедни лодки (италиански и съветски трофеи) и 19 миночистачи.

Крайбрежна отбрана

В системата от мерки за укрепване на отбраната на страната важна роля бе отредена за укрепване на крайбрежната отбрана. Южното крайбрежие на Финландия, включително северният бряг на Ладожското езеро, беше разделено на укрепени райони: Хелзинки, Виипури. Lahtenpohja (съответно 1-ви, 2-ри, 3-ти артилерийски полк на БО); Ханко. Хамина (съответно 1-ва и 2-ра отделна артилерийска дивизия на крайбрежната отбрана). Областите Виипури и Латенпохя покриват десния фланг на укрепленията на линията Манерхайм.

Опитите да се създаде укрепена позиция на Оланд (или по-скоро да се пресъздаде позицията, оборудвана от Русия в Първата световна война) се провалиха, защото това, обръщайки се към Лигата на нациите, беше предотвратено от съветското правителство, което видя в тази сграда заплаха за сигурността на СССР.

Крайбрежните отбранителни батерии бяха въоръжени с 120, 152, 203, 254 и 305 мм оръдия. зенитни оръдия. На много места в континенталната част и на островите бяха инсталирани различни противовъздушни бариери.

През 1941 г. крайбрежната отбрана на Финландия се състои от 8 бригади, въоръжени с 336 оръдия и 169 полеви оръдия.

Зимна война

По време на съветско-финландската война от 1939-40г. военни операции бяха проведени на Балтийско море и Ладожското езеро.

Военноморската доктрина на Финландия предвижда провеждането на отбранителни операции, обхващащи морските граници на държавата. Основната ударна сила на финландския флот - крайбрежните отбранителни бойни кораби - стоеше през цялата война в леда близо до Турку, отразявайки съветските въздушни нападения и сваляйки 8 самолета.

Крайбрежната артилерия оперира срещу корабите на Балтийския флот на Червеното знаме.

През цялата война Финландският флот активно се занимаваше с изграждането на минни полета, както с помощта на надводни кораби, така и с използването на подводници. През януари 1940 г. съветската подводница S-2 изчезна (вероятно е взривена от мина).

В Балтийско море, в района на Оландско море, флотилия от патрулни кораби, патрулирани под командването на командира на лейтенант Войомаа. На 17 януари 1940 г. съветската подводница Щ-324 атакува конвой, който включва патрулна охрана "Аура-2" (бивша яхта). По време на атаката на борда избухна запас от дълбоки бомби и корабът бързо потъна.
В началото на войната на Ладожското езеро финландските лодки изнесоха 264 мини, а впоследствие боевете на финландската страна бяха сведени до обстрела на брега на езерото.

По време на зимната война финландският флот претърпя много незначителни загуби: патрулна охрана "Аура-2" и патрулен самолет.

Втората световна война

През 1941 г. финландският флот няма оперативно единство, малкото му лешояди са разпръснати. Въпреки това флотът успя да подкрепи германския флот по време на военните действия в Балтика.

Военноморската война беше предимно моя. Освен това мините слоеве са били използвани и като ловци за съветски подводници. Резултатите не са блестящи: едва през 1942-1943 г. Финландците потънаха съветските подводници Sch-317, Sch-408 и Sch-406. На 23 август 1943 г. съветската страна си отмъщава, като потъва по време на нощното нападение на торпедни лодки от рудния слой на Рилахти.

Крайбрежните отбранителни бойни кораби взеха участие в операцията „Nordwind“ (13.09.1941 г.), проведена от германците срещу части на Червената армия на остров Даго. По време на тази операция финландският флот претърпя най-голямата си загуба - беше взривен от мина и потънал, като взе със себе си 271 души, боен кораб Илмаринен. За своя "брат", бойните кораби "vainam6inen", съветските ВВС организираха истински лов. Многократните неуспешни опити за потъване на кораба доведоха до цяла операция за неговото унищожаване. Атакуващата въздушна връзка включваше две атакуващи и четири групи за подкрепа с общ брой от няколко десетки самолети. Общият бомбен товар на самолета е бил 38 тона. По време на атаката, с цената на няколко самолета, корабът е потънал, получил удари от поне две монофонични бомби. Обаче не беше потъналият Vainamoinen, а германският крайцер за противовъздушна отбрана Niobe! Последният финландски боен кораб, оцелял от войната, е купен от Финландия от Съветския съюз през 1947 г. и служи в съветския флот под името Виборг до 1966 година.

Три съветски подводници (S-7, Shch-320, Shch-305) бяха потопени от подводници през военните години.

През 1939-1944г свинският флот загуби линията на крайбрежната отбрана и 7 бойни кораба от различни класове. От 1 август 1944 г. в експлоатация остава следното: бряг за отбранителна защита - 1, патрулни кораби - 8, патрулни лодки - 12, торпедни лодки - 19, миночистачи - 35, подводници - 5, мини-товарачи - 6.

Онега военна флотилия

Знаме на Военноморските сили на СССР (1935-1950)

Общи данни

Числен състав

оборудване (от 1918 г.):

• Повърхностна техника - 19 единици.

оборудване (от 1941 г.):

• Повърхностна техника - 15 единици.

оборудване (от 1944 г.):

• Повърхностна техника - 25 единици.

Военни конфликти

Орден на Червеното знаме

Онега военна флотилия - Формирането на ВМС на СССР, подчинено на Балтийския флот. Той е създаден и разпуснат няколко пъти. Флотилията участва във военните действия по време на Гражданската и Втората световна война. За примерно изпълнение на задачите на командата награден с орден на Червеното знаме на битката. Флотилските единици получиха почетното име Петрозаводск.

Историята

Гражданска война

Mine Yader "Yauza"

През май 1918 г. е издадена заповед за създаване на Онегската военна флотилия. Властите на Съветската република, опасявайки се от настъплението на фино-германските войски върху Петроград, създават три флотилии: Онега, Волхов-Илменская и Селигер-Волжская. Седалището на флотилия Онега първоначално се намирало в Лодинското поле. 16 октомври 1918 г. е преместен в Петрозаводск. Първият командир на флотилия е бившият военноморски офицер Д. А. Федотов. През ноември той е заменен от бивш офицер Е. С. Панцержански. При формирането на флотилията военните кораби на Балтийския флот бяха технически трудни за използване, но от военна гледна точка беше опасно, тъй като може да са необходими за отбраната на столицата. Затова е решено да се използват граждански кораби като лодки, въоръжавайки ги с картечници и артилерия с малък калибър. От военните кораби, построени в Петрозаводск, имаше два минзага Яуза и Березина. Впоследствие четири речни оръдия, две лодки и няколко патрулни кораба от разпуснатата флотилия Волхов-Илменски бяха прехвърлени на езерото Онега. Предлагаха се и плаващи батерии с 203 мм пушки.

Лодка за изтребители на подводници

Флотилията получи огнено кръщение през април 1919 г., когато финландските войски започнаха настъпление на Лодейное полюс. През май обаче ситуацията се усложни, защото чужди нашественици и бели превзеха планината Мечка и Повенец. А през юни на Онегското езеро оперираха три флотилии - две руски (червени и бели) и една английска. Бялата флотилия се командва от капитан 2-ри ранг А. Д. Кира-Динджан, който командва батальон от патрулни кораби в битката при Мунсуд. Британците бяха командвани от командира Къртейс. Kerteys). В служба бяха патрулни лодки и лодки - изтребители на подводници. На 27 юни Червената флотилия Онега активно участва в операцията „Видлицки“. Огънят на военноморската артилерия на флотилията заглуши крайбрежните батареи на противника и по този начин флотилията осигури успешен десант, който превзе важна крепост на противника и превзе големи трофеи.

В резултат на операцията „Видлиц“ финландските войски са разгромени. Червените моряци обаче невинаги печелят, на 3 август 1919 г., когато белите нападат в Повецкия залив, Мегостров се сблъсква с продължителност един час и половина, в която участват три лодки от отряд Кира-Динджан, подкрепени от английска въздушна група от четири самолета с червен отряд под командването на Моп. Битката беше толкова интензивна, че пистолетът № 2 и охраната № 3, чиито оръжия отказаха да стрелят и прегряват, имаха многобройни дупки, скочиха на брега и бяха пленени от противника. Лодката като трофей стана част от бялата флотилия под името „Силна“. Пистолет № 6 се бори назад и вляво. Кира-Динджан получи кръста на Свети Георги за този бой. По този начин до края на лятото на езерото се разви нестабилно равновесие и съветското правителство прехвърли на помощ на флотилията разрушителя Watchdog и няколко самолета. Когато Червената армия напреднала на остров Болшой Клименецки, флотилията разбила огневите точки, разтоварила войските и подкрепила с огъня настъпващите части.

Виждайки напредването на червените и пасивността на белите моряци, британците напускат театъра на операциите, оставяйки своите лодки и самолети на Бялата армия. На 25 септември корабите на флотилия влязоха в залива Онего в Лижемски и кацнаха при село Лизма. Успешните военни операции на десантните и сухопътните части на Червената армия, започнали офанзивната операция по това време, доведоха до факта, че врагът беше принуден да се оттегли от Петрозаводск. През октомври - началото на ноември 1919 г. Онегската флотилия провежда редица операции заедно с части на Червената армия в заливите Заонежски и Повецки на езерото Онега. Преди началото на замразяването корабите на бялата флотилия бяха евакуирани до Мурманск, където след изгонването на интервентите стигнаха до Червената армия. През февруари 1920 г. специално организирано поделение на миночистачите улавя мини след замръзване в северната част на езерото. Онежската военна флотилия след края на военните действия през март 1920 г. е разпусната. Кораби, прехвърлени на Балтийския флот.

Велика Отечествена война

1941 формация

Брониран проект 1125

Онегската военноморска флотилия е формирана на 7 август 1941 г. от Онежската военноморска база на Ладожската военноморска флотилия по решение на главнокомандващия на Северно-западния сектор Маршал на Съветския съюз К. Е. Ворошилов със заповед на заместник-народния комисар И. Исаков. Капитанът от 1-ви ранг А. П. Дяконов е назначен за командване на флотилията. Основната база е Петрозаводск, от 17 август 1941 г. - Възнесение, от 30 септември - Витегра. До средата на септември флотилията разполагаше с четири пушки, преобразувани от влекачи, върху които бяха инсталирани картечници и артилерия с малък калибър. На 19 септември се състоя кръщението с огън на флотилията. В края на октомври бойният екипаж вече се състоеше от седем пистолета, макар че почти всички имаха ниска скорост - 5-8 възела и затова основният проблем бяха вражеските самолети и лошите метеорологични условия. Едната лодка потъна по време на буря, а втората е потънала от финландски самолет. Въпреки че пистолетите бяха основната поразителна сила и допринесоха за стабилизирането на обстановката отпред, бавното им движение не им позволи да разрешат всички проблеми пред флотилията. Следователно в средата на октомври 1941 г. във флотилията се появяват бронирани лодки от проект 1125, но те не участват във военните действия. Наближаваше зимата и корабите на флотилията бяха прехвърлени във Волската военна флотилия, а на 28 ноември флотилията беше разпусната.

Формирането на 1942-1944г

Брониран проект 1124

На 30 април 1942 г. със заповед на Народния комисар на ВМС се формира отделен Онегски отряд от кораби от Волската военна флотилия, който пристига на Онегското езеро на 7 юни. Тя включва:

• главен кораб
• шест пистолета
• осем бронирани лодки (четири от двете версии)
• седем патрулни лодки и миночистачи
• четири планера
• отделен батальон на морския корпус
• помощни съдове
• части и институции за подкрепа

Основната база се намира в град Витегра. Капитанът от 1-ви ранг А. П. Дяконов е назначен за командване на флотилията. На Онегската флотилия участва в бойните бронирани лодки по проект 1125 (малък) и проект 1124 (голям). През 1942 - 1943 г. именно тези бронирани лодки, действащи върху основната част на езерото, представляват основната ударна сила на военната флотилия на Онега. На 23 юли 1943 г. БО „Марсова“ е включено във флотилията. Той стана водещ на флотилията.

Флатилията на финландското езеро включва:

• четири лодки
• три бронирани лодки
• три високоскоростни баржи
• няколко патрулни лодки

Флотилията беше подкрепена от два ескадрили от бомбардировачи и крайбрежни батареи.

С действията си съветската флотилия не позволи на противника да навлезе в основната водна зона на езерото и прекъсна комуникациите на съветските войски, кацна и подкрепи десанта, поведе борба срещу батареи. По време на операцията Свир-Петрозаводск (21 юни - 9 август 1944 г.) корабите на флотилията подпомагат сухопътните сили по време на пресичането на река Свир, разтоварват войски на остров Болшой Климетски, в залива Лахтинская, залива Уйская и в град Петрозаводск. На 28 юни 1944 г. флотилийните лодки за първи път влизат в пристанището на Петрозаводск, освободено от нашественици. На 29 юли Орденът на върховния главнокомандващ на флотилийските моряци обяви благодарност, а вечерта на същия ден Москва поздрави освободителите на столицата на Карело-Финландската ССР с двадесет и четири салви от триста двадесет и четири оръдия. На 2 юли 1944 г. с указ на Президиума на Върховния съвет на СССР Онежската флотилия „за образцово изпълнение на командни задачи“ е наградена с ордена на Червеното знаме. Със заповед на Върховния главнокомандващ на 10 юли 1944 г. 1-ва дивизия на бронираните лодки, дивизиите на мините и лодките на флотилията, както и 31-ви отделен батальон на Морския корпус са удостоени с почетното име Петрозаводск.

Военното значение на флотилията

Онежската флотилия играе важна роля в борбата срещу германско-финландските войски. Езерото Онега е малко, но с голямо стратегическо значение. Контролът над езерото позволи да се контролират три важни водни пътища на Съветския съюз:

• Контролът над Витегра отвори пътя към Волга, през ключалките на системата Марийски.
• На река Свир през Ладожското езеро се отвори път за Ленинград и Балтийско море.
• От Повенец започва Бяло море - Балтийският канал с изглед към Бяло море.

Така врагът може да унищожи Балтийския флот и сериозно да усложни положението на Северния флот и групирането на сили в Арктика. Окупирайки западната част на брега в началото на войната, агресорите за цялото време на военни действия не можеха да напредват по-нататък. По време на войната флотилията провежда четири бойни навигации, по време на които провежда много военни операции, завладявайки и поддържайки под свой контрол водната зона на езерото. Осигурявайки пожарна и транспортна подкрепа на сухопътните сили на Карелския фронт, флотилията има значителен принос за освобождаването на Карелия от германско-финландските нашественици.

Организационна структура

Първа формация

щаб

Седалището на първата формация беше в Петрозаводск.

Крайбрежните войски

Три плаващи 203 мм батерии.

ВВС

6 морски самолета.

Втора формация

щаб

Седалището на втората формация беше в Петрозаводск. След окупацията на Петрозаводск от врага във Витегра.

Крайбрежните войски

Да не се установява.

ВВС

Да не се установява.

Трета формация

щаб

Седалището на третата формация беше във Витегра. След освобождението на Петрозаводск в Петрозаводск.

Крайбрежните войски

Морски батальон. Части и опорни съоръжения.

ВВС

Да не се установява.

Корабен състав

Първа формация

Втора формация

Трета формация

Командири на флотилията

• Д. А. Федотов (юли 1918 - ноември 1918)
• Е. С. Панцержански (ноември 1918 - март 1920 г.)
• А. П. Дяконов (август 1941 - ноември 1941)
• А. П. Дяконов (януари 1942 - юли 1943)
• Н. В. Антонов (юли 1943 - август 1943)
• П. С. Абанкин (август 1943 - януари 1944)
• Н. В. Антонов (януари 1944 г. - август 1944 г.)

Литература и източници на информация

• Морозов К.А. Онега флотилия по време на Гражданската война и интервенция (1918-1920)., - Петрозаводск: 1961.
• Вюненко Н.П. Мордвинов Р.Н. Флотилиси във Великата Отечествена война., - Москва: 1957.

Финландия е страна от хиляда езера. Така се превежда името на тази държава - Suomi. Суо е езеро, простиращо се от север на юг. По форма тя е сравнима с река. Тези езера блокираха пътя на съветската армия по-добре от всякакви изкуствени препятствия. През 1939 г. държавната граница между СССР и Финландия преминава директно по Ладожското езеро. Не беше като останалите езера във Финландия. Не протегна тясна панделка от север на юг. Ладожското езеро не само раздели двете страни, но го свърза. Езерото направи възможно разтоварването на войски в тила на укрепленията на Карелския провлак. Разбира се, на финландския бряг на езерото Ладога имаше инструменти на крайбрежна отбрана. Но броят на тези пушки не беше толкова голям. Финландските артилеристи бяха слабо обучени. Въпреки това съветското командване не се възползва от възможността да прехвърли войските си по Ладожското езеро. Защо? Тук се опитвам да отговоря на този въпрос в тази глава.

За езерните и речните флотилии.

„Безспорно най-важната последица от войната е подценяването на руските въоръжени сили, причинено от неуспешните им действия в кампанията срещу Финландия, която насърчава Германия да атакува Съветския съюз.“ (К. Г. Манерхайм „Мемоари.” Стр. 318)

Нито една държава в света няма толкова богат опит в използването на речни и езерни кораби във военни операции, както в нашата. В средновековна Русия нашите принцове използваха военни кораби на реки и езера в граждански войни и агресивни кампании. При завладяването на Сибир руснаците също активно използвали речни кораби за военни цели. Създаването на руския флот при Петър I е предшествано от изграждането на речни флоти. Бойните флотилии взеха участие в завладяването на страните от Средна Ария. В Първата световна война военните кораби по вътрешните водни системи се използват спорадично, тъй като войната е била позиционна. Но в Гражданската война речните и езерните флотилии взеха активно участие и изиграха важна роля. Тази война беше маневрена. Проведено е на 1/6 от земята. Много флотилии бяха създадени и разпуснати няколко пъти. Червената армия се е научила да използва флотилии на реки и езера, в отбрана и в настъпление. Бяха проучени и разработени различни бойни варианти: десант, размисъл на десанта, саботажни операции зад вражески линии, разузнаване, сигурност, борба срещу вражески кораби, подпомагане на операциите на сухопътните войски, превземане на мостове, разбиване на противникови прелези, ръководещи преси за техните войски и охрана , борбата срещу вражеските самолети, борбата срещу крайбрежната артилерия. Разработени са принципите на взаимодействие с сухопътните сили и авиацията. Съветските военноморски флотилии натрупаха богат опит във военни операции в различни географски ширини (от Далечния север до резервоарите на южните райони на страната). Начините за прехвърляне на флотилии от един басейн на река или езеро в друг са били разработвани много пъти. Гражданската война в Русия даде най-голям опит в използването на военни кораби на езера и реки. Досега никоя държава няма такъв опит.

По време на Гражданската война в РККФ са създадени над 30 морски, езерни и речни флотилии, създадени са и части от морския корпус и крайбрежната отбрана. (Енциклопедия „Гражданска война и военна интервенция в СССР“ М. 1987 издание 2-ри с. 107).

След Гражданската война флотилите са разпуснати, но опитът остава. Речните хора, като всички съветски хора, се подготвяха за световната революция. В случай на война специалисти, натрупали безценен опит в Гражданската война, биха могли да дойдат на бойния речен флот.

В началото на 30-те години в Съветския съюз е създадена Днепърската военноморска флотилия, която до началото на Втората световна война наброява 120 военни кораба и лодки. За сравнение: Германия преди атаката срещу СССР имаше само 200 бойни кораба в целия си флот, а в мирно време разполагахме със 120 кораба и лодки само в една речна флотилия.

Днепърската флотилия имаше свои сили за авиация, брегова отбрана и ПВО. Освен това левият бряг на реката беше много удобен за действията на речните военни кораби: имаше много канали, задни води, острови, оръжие, притоци, което позволяваше дори големи военни кораби да се крият от вражески огън от десния бряг.

Днепър е мощна водна бариера по пътя на агресорите от запад. Най-внезапното нападение на страната няма да бъде внезапно за Днепърската военноморска флотилия, тъй като Днепър се намира на значително разстояние от всяка граница със съседна държава. Докато врагът от Европа достигне Днепър, флотилията може да бъде укрепена чрез мобилизиране на граждански кораби за военна служба.

Ако през 1939 г. германските войски нахлуят на територията на СССР, ще им трябват в най-добрия случай няколко седмици, за да стигнат до Днепър. През това време на левия бряг беше възможно да се изгради солидна линия на отбрана и спокойно да се поставят войски в тях. В предвоенните години персоналът на флотилията е проучил добре речния басейн и благодарение на това може доста успешно да действа срещу агресори, които са познавали реката само с карти. През 1939 г. всички мостове през Днепър са минирани. Сухопътните мини бяха положени в подкрепа на мостове. След експлозията си мостовете вече няма да бъдат възстановявани. Така германците ще трябва да възстановят мостовете. Всичко това направи Днепър сериозна пречка за врага. Тук беше възможно, ако не се спре, то поне за дълго време да се задържа някой от най-силните противници. През 1939 г. обаче Сталин започва да разрушава отбраната на собствената си страна. Затова до лятото на 1941 г. на Днепър няма военни кораби. Мостовете през Днепър бяха разчистени. Силите на бреговата отбрана са разположени до западната граница. Ето защо врагът лесно преминава Днепър.

На 18 септември 1939 г. Днепърската военноморска флотилия, заедно с части на Червената армия, започва да напредва по течението на река Припят, за да освободи Полша от игото на капиталистите. Полските военни кораби не оказаха голяма съпротива. По правило самите полски речници наводняват корабите си още преди приближаването на съветските сили, без да влизат в битка с тях.

През 1940 г. на река Пина е създадена нова военна флотилия. В него са включени кораби на Днепърската морска флотилия и са издигнати от дъното на полските военни кораби. В град Пинск е създадена база за флотилия. От Днепровската военна флотилия пинската военна флотилия получи четири монитора от типа Железняков: Флагин, Левачев, Жемчужин, Ростовцев.

Мониторите от този тип имаха следната водоизместимост: стандартна - 230 тона, нормална - 239 тона, пълна - 263 т. Дължина на кораба - 51,2, ширина - 8,2 м. Тяга - 0,885 м. Електроцентрала: два двутактови дизелови двигателя с общ капацитет на 280 h.p. Максимална скорост 8.3 възела Круизен обхват в разгара си - 3700 мили. Дебелината на бронята е от 4 до 30 мм. Въоръжение: две еднокалиберни кули инсталации В - 18 с пистолет 102/45 мм .; две еднокалибрени инсталации на кула 41K с пистолет - 45/46 мм; един пистолет 40К с калибър 45/46 мм; две пушки 70К - 37 мм, три картечници Maxim.

Още пет монитора, два оръдия и девет бронирани лодки се сдобиха от щифтовете на пинската военна флотилия. В допълнение към горните кораби, PVF включваше съветски кораби: Verny и Advanced; плаваща база "Беларус", "Березина", "Неман", "Барабанчик", минзаг "Пина" и бронирани лодки от типа "D" и "N". След нападението на Германия, в ПВФ бяха мобилизирани четири пистолета, десет патрулни кораба, десет патрулни лодки и 14 миночистачи.

Според съветските източници съставът на PVF е следният: „Флотилията се състоеше от 7 монитора, 15 бронирани лодки, 4 пистолета, минен слой, въздушна ескадрила, зенитен артилерийски батальон и рота на морския корпус. В първите дни на войната нейният морски състав нараства поради мобилизирани кораби за 4 оръдия, 4 миночистачи, 8 патрулни кораба и 10 лодки. " („Боен път на съветските военноморски сили“, стр. 394, 3-то издание, допълнено от M Military Publishing, 1974 г.) Трябва да се има предвид, че съветските историци използваха за омаловажаване на числената сила на съветския флот и най-вероятно поради това състава на силите PVF в тяхното описание изглежда по-малко впечатляващо. Но по принцип това не е толкова важно. Важното е защо PVF не донесе никаква полза при защитата на страната от германската атака?

Работата е там, че през 1941 г. PVF просто не можеше да поддържа отбраната на никоя линия. В крайна сметка тя дори нямаше такава линия, която да може да защитава. Реките Пина и Припят протичат от запад на изток и затова не преминават пътя към агресорите от Европа. Германците можеха да се движат по тези реки дълбоко в страната ни, без да ги принуждават. А притоците на тези реки, които можеха да преминат линията на движение на германските войски, бяха твърде плитки, за да влязат в тях съветските военни кораби. Да, и в реките Пина и Припят съветските съдилища бяха претъпкани. Виктор Суворов в книгата си "Ледоразбивач" твърди, че на мястото, където са базирани корабите, ширината на реката не надвишава 50 метра. („Ледоразбивач“, стр. 161). Оказва се, че германските войници са имали възможност да хвърлят съветски кораби с ръчни гранати директно от брега на реката. Подобно подреждане на военни речни кораби обрече съветската флотилия на унищожение в случай на атака на врага.

Имаше още една добра причина да не се съхранява флотилия в този район - този район беше блатист, всеки агресор би предпочел да го заобиколи, германците имаха такава възможност. Безсмислено е да планирате настъпление с големи сили през него. Дори ако врагът направи това и създаде много неудобства за себе си, пинската военна флотилия все още ще бъде безполезна в тази ситуация за съветското командване.

За да придружите и прикриете войските си, отстъпващи от границата, флотилия също не е необходима, можете да се оттеглите и без нея. Но ако поне един голям кораб потъне в река Припят при оттегляне на изток, той ще блокира пътя на корабите, останали срещу течението. Самото разположение на флотилията го обрече на унищожение в случай на нападение от запад. През 1941 г. точно това се случи.

„Пинската военна флотилия (PVF) е формирана на 17 юли 1940 г. от корабите на Днепърската флотилия. Води военни действия от 22.06.1941г. до 18.09.1941г Официално разформирована на 10.05.1941г Основни бази: Пинск и Киев. Всички кораби и кораби на флотилията загинаха или бяха изоставени по време на отстъплението. Почти целият персонал е загинал. " (Широкорад А. "Кораби и лодки на ВМС на СССР 1939-1945 г.", стр. 741)

Защо Сталин създаде флотилия, неподходяща за отбраната на страната? За да разберем причината, трябва да си припомним изграждането на Днепър-Бугския канал, дълъг 127 км. Този канал започна да се изгражда веднага след освобождението на Западна Беларус. Този канал свързва река Пина с река Мухавец (приток на река Буг). Чрез канала съветските военни кораби могат да стигнат от притоците на Днепър до притоците на Вислата и след това, използвайки реки и канали, да стигнат до самия Берлин. Това е пътят, по който тръгнаха нашите кораби в годините 1944-1945.

Военното предназначение на канала се доказва от факта, че военният строител полковник (по-късно маршал на инженерните войски) Алексей Прошляков ръководеше неговото изграждане. Беше невъзможно да се използва оборудване при изграждането на този канал, той се дави в тресавище. А каналът е построен ръчно, като се използва трудът на войници и осъдени. Колко затворници са умрели едновременно, все още не е известно на никого.

Съветските стратези добре знаеха, че този канал не е необходим за отбраната на страната. Те също така разбраха, че в случай на вражеска атака каналът ще се превърне в пробив за германските кораби, чрез които те могат да проникнат в басейна на Днепър. Щом германските войски нахлуха в СССР, съветските стратези дадоха заповед: да се унищожи каналът! През лятото на 1941 г. съветските сапьори взривиха канала - немски възстановен. По този канал германците пренасяха бойните си кораби до Днепър. През 1944 г. съветските войски започват освобождението на Западна Беларус. Сега каналът беше взривен от немски войници, а съветските го възстановиха. На него съветските кораби първо стигнаха до Мухавец, после до Буг, после до Нарев и Висла, а след това стигнаха до Берлин.

Ако Сталин не беше построил Днепър-Бугския канал до лятото на 1941 г., съветските инженери нямаше да трябва да го взривят и немските инженери нямаше какво да възстановят. Тогава германците нямаше да могат да прехвърлят големи бойни речни кораби в Днепър. Тогава действията на съветските войници и речници по отбраната на Днепър биха били по-успешни.

Фактът, че Пинската военна флотилия е създадена за агресия в Европа, се доказва и от факта, че тя включва компания от морски корпус. За отбрана морската пехота не е необходима. За отбрана е по-добре да използвате конвенционална пехота - тя е по-надеждна и по-евтина. Сега, ако Днепърската военна флотилия беше създадена за отбрана, тогава тя не включваше нито един морски флот, но имаше крайбрежни сили за отбрана. А пинската военна флотилия е създадена изключително за агресия, поради което разполагаше с морските пехотинци, а нямаше сили за крайбрежна отбрана.

Създаването на PVF през 1940 г. не е грешка на съветските стратези. Това беше логичен планиран акт на подготовка за агресия в Европа. Атаката на Хитлер осуети плановете на съветското военно ръководство. Поради това корабите на PVF не успяха да влязат в Европа през 1941г. Но те го направиха по-късно. Във всяка книга за историята на Съветския флот можете да намерите снимка на съветските речни кораби в Берлинския канал на фона на Райхстага. Това, което искаха да постигнат през 1941 г., беше осъществено през 1945 година. И нашите кораби стигнаха до Райхстага през Днепър-Бугския канал.

От корабите на Днепърската военна флотилия Сталин създава друга военна флотилия - Дунав. В него бяха включени 4 монитора от тип „Железняков“: „Ростовцев“, „Мартинов“, „Железняков“ (със същото име), „Перла“ и мониторът „Удар“. Монитор "Шок" имаше водоизместимост 252,5 тона. Най-дългият кораб е 53,65 м. Най-голямата ширина е 11,1 м. Максималната тяга е 0,92 м. Два четиритактови дизелови двигателя са с мощност 1600 к.с. Икономически курс за круизен обхват - 1550 мили. Екипажът е 74 души. Резервация - от 4,6 до 12 мм. Въоръжение: две 130-мм В-7 инсталации: 2х2 - 45 мм 41K инсталации за кула; 4х4 - 7,62 мм картечници М-4. Това беше най-мощният кораб на Днепърската флотилия.

От Дунавската флотилия на Дунав получи крайбрежни батареи, въоръжени с оръдия, с калибър 130 и 152 мм. На Днепър те са били част от крайбрежните сили за отбрана, а по Дунав е трябвало да придружават флотилията, движеща се по крайбрежието, и да осигуряват огнева подкрепа. „... в настъпателната война Дунавската флотилия е била смъртоносно опасна за Германия: това й коства да изкачи 130 км. нагоре по течението и стратегическият мост в Черновада ще бъде под обстрел от оръжията си, което означаваше, че доставките на петрол от Плоести до пристанището на Констанца бяха прекъснати. Двеста километра нагоре по течението - и цялата немска военна машина ще спре, защото германските танкове, самолети, военни кораби вече няма да получават гориво ... ”(Виктор Суворов,„ Ледоразбивач ”, стр. 55-156).

Фактът, че Дунавската военна флотилия се подготвяла за настъплението, се доказва от факта, че нейните командири, научавайки за началото на войната с Германия, й заповядва да напредне. На 22 юни 1941 г. флотилията и съветските войски, разположени в района на нейната база, все още не бяха готови за настъпление. В крайна сметка собствената им офанзива беше планирана за 6 юли. Именно по това време нашите звена трябваше да извършат всички необходими мерки. Следователно офанзивата започна едва на 25 юни, като бързо завърши подготовката за нея. Първоначално корабите DuVF кацнаха на румънското крайбрежно разузнавателно-саботажни единици на 79-и граничен отряд НКВД, а след това 51-ва пушка дивизия на 14-ти пушка. На сутринта на 26 юни град Килия и мостът на румънска територия, дълъг 70 км, бяха заловени. Успехът на съветската офанзива беше осигурен от липсата на подходяща съпротива от страна на румънските въоръжени сили. Успешното настъпление на германските войски от окупираната от Западна Полша територия заплашва да обгради цялата съветска групировка, насочена към Румъния. Това я принуди да отстъпи. Заедно с нея DuWF започна да отстъпва.

Но как може да отстъпи? Речните кораби не са подходящи за морска навигация. Малки кораби и лодки бяха доставяни тук с железопътна линия до Дунав преди войната с германците. Сега, в ситуация на масово отстъпление на Червената армия, нямаше време да ги натовари обратно на железопътни платформи. Големи кораби преди войната сами достигаха Дунава по море в спокойно време и с голямо внимание. Сега, след като германците нападнаха, Дунавската военна флотилия трябваше да се оттегли през морето, нанасяйки загуби от вражеските атаки и капризите на стихиите. Естествено, оттеглянето през морето доведе до големи загуби сред корабите и лодките на Дунавската военна флотилия.

През лятото на 1940 г. Сталин изтръгна Буковина и Бесарабия от Румъния. След това Съветският съюз получи участък от източния Дунав, дълъг няколко десетки километра. Предполагаемо за отбрана Сталин донесъл тук 70 кораба и лодки от Днепската флотилия. Може ли тук да са полезни за отбрана? Тогава източният бряг на Дунав почти изцяло принадлежал на Румъния. Ако врагът реши да атакува СССР от територията на Румъния, няма нужда да принуждава Дунав. Той можеше да премине от този участък от източния бряг на реката, който му принадлежеше, заобикаляйки трудната линия.

Има и друга причина, поради която врагът никога не би преминал през мястото, което Дунавската военноморска флотилия е „защитавала“. Преди да влезе в Черно море, Дунав попада на много разклонения, образувайки делта. Самата природа се е погрижила да направи това място неподходящо за атака. Делтата на Дунав е стотици квадратни километри, върху които има стотици езера, непроницаеми блата, гъсталаци от тръстика и лабиринти на канала. Какъв идиот ще поведе армията в настъплението през това място?

Съветските стратези разбираха всичко това много добре и не се подготвиха за отбрана на този сайт. А след Втората световна война съветската пропаганда излезе с приказката, че DuVF е създаден за защита на съветската страна. За да скрият престъпните си планове за социализацията на Европа, нашите адмирали решиха да играят сами глупаците. Те започнаха да пишат за това, което уж DuVF е създал по погрешка или изобщо не е коментирал този факт, защо и защо цялата военна флотилия е преместена в Дунав от Днепър? След войната с германците съветската пропаганда квалифицира всяко действие на Червената армия в предвоенния период като грешка, защото ако го беше квалифицирала по различен начин, щеше да признае всяко от тези действия като акт на подготовка за агресия. Разбира се, всеки от най-талантливите стратези може да направи грешка. Но не толкова грубо!

В бъдеще, през цялата Велика отечествена война, нашите военноморски командири са действали доста рационално. И през 1944 г. те повториха всичко, което направиха през 1940 г.: създадоха флотата на Пинск и Дунав, използвайки за това кораби и лодки на Днепърската военна флотилия. Новосъздаденият, DuVF премина по Дунав на 2000 км. и сложи край на войната във Виена.

"С прехода на стратегическата инициатива към Червената армия за подпомагане на настъпването на сухопътните сили в басейните на големи реки, флотът на Днепър е създаден през 1943 г., а Дунавската флотилия през 1944 г." (Боен път на Съветския флот, 3-то издание, външна стр. 394).

През 1941 г. Хитлер възпрепятства Сталин да реализира плановете си. През 1944 г. и през 1945 г. той вече не можеше да му пречи.

В края на войната DuVF вече няма своите монитори, но успя да завземе румънеца и действа доста успешно, без груби грешки.

По време на Гражданската война Червената армия се случва както да отстъпва, така и да напредва. Нейните флотилии съответно променят местоположението си. По време на оттеглянето малки кораби бяха натоварени на железопътни платформи и отведени до все още задната река, а големите кораби бяха взривени или удавени поради невъзможността за евакуацията им. След преместването на корабите на ново място, флотилията е укрепена чрез мобилизиране на граждански кораби за военна служба, изграждане на крайбрежни укрепления, проучване на речния басейн и разработване на оперативни планове. Ако не беше възможно да се поддържа тази линия, операцията по преместване се повтори отново. И така се повтаряше, докато не беше възможно да се спре врага по някаква линия.

Когато Червената армия започна настъпление, нейните флотилии бяха преместени напред. След като избиха от Бялата гвардия притока на голяма плаваща река, хората от Червената армия и Червения флот натовариха речните си кораби на железопътни платформи, доведоха ги до притока и ги изстреляха във водата. Червените флотилии повтарят тази стандартна маневра по време на Гражданската война много пъти.

По време на Гражданската война червените стратези, предвиждайки настъплението на противника, създават нови военни флотилии предварително в тила си. Но преди войната с Хитлер те не правеха това, защото не очакваха атака от него. Но веднага щом врагът атакува ...

„На третия ден от войната е формирана Ладожската военноморска флотилия.“ („Бойният път на Съветския флот“, стр. 393)

"През август 1941 г. се сформира флотата на Беломорския флот, основната задача на която беше да се гарантира безопасността на корабите и транспортирането в Бяло море, източната част на Баренцово море и особено в Арктика." (пак там, с. 207).

През август 1941 г. е създадена Онежската военна флотилия. („Военноморски речник за младите“, редактиран от Грищук, стр. 288).

През октомври 1941 г. е формирана Волжката военна флотилия. („Кораби и лодки на ВМС на СССР 1939-1945” Александър Широкорад, стр. 644). Но немците ще се приближат до Волга едва през 1942 г.! Ето, показаха съветските стратези   завидна благоразумие.

Ако СССР се беше подготвил предварително за нападение от Хитлер, тогава всички тези флотилии щяха да бъдат създадени преди 22 юни. Съветската пропаганда разказваше приказки, че Съветският съюз изобщо не се е подготвял за война и че преди войната военните флотилии не са създадени във вътрешността на вътрешната страна преди войната. Но вместо това, за да засилят отбраната, те бяха създадени на граничните реки, където всъщност не можеха да защитят нищо. Поради „грешното“ си местоположение те не можеха да донесат никаква полза в защита и в същото време сами умряха без никаква полза. Според съветската пропаганда се оказва, че по принцип съветската държава не се е подготвяла за война, но Дунавската и Пинската флотилии са създадени с цел укрепване на отбраната на страната. Те обаче не можаха да защитят нищо заради местоположението си и затова се оттеглиха. Когато Хитлер нападна, съветските стратези намериха прозрение и те започнаха да действат рационално, създавайки военни флотилии в онези резервоари, към които се приближаваше врагът.

Очевидно всички тези приказки са измислени от съветската пропаганда само с цел да се скрият истинските намерения на съветските комунисти. През лятото на 1941 г. комунистите искат да започнат дълго планирано нашествие в Европа. За да направят това, те създават Дунавската и Пинската флотилии, като преди това са разпуснали Днепър. Атаката на Хитлер осуети всичките им планове. Съветските комунисти трябваше да мислят за защитата на страната си. Тогава те започнаха да създават военни флотилии във вътрешните води на страната. По-късно, когато съветската армия премина в настъпление и освободи територията си от врага, Дунавската и Пинската флотилии отново бяха създадени, за да освободят Европа.

И сега е време да поговорим за съдбата на Ладожската военноморска флотилия, за ролята й в световната революция. Тази флотилия е създадена от учебния отряд на корабите на 25 октомври 1939г. Естествено, той е създаден за войната срещу Финландия и дори преди инцидента в Манил. И през ноември 1940 г. тя отново е реорганизирана в тренировъчен отряд. След зимната война всички брегове на Ладожското езеро станаха съветски. И така тя нямаше кого да атакува. Тъй като това се случи, флотилията вече не беше необходима. Но на 25 юни 1941 г. тя е създадена отново, тъй като враговете на Съветския съюз не са чакали атаката на Червената армия и са се нападнали. На 4 ноември 1944 г. той е разпуснат, тъй като всички брегове на езерото отново стават съветски, а противниците вече не ни заплашват с завземането на земите около езерото.

Преди зимната война Финландия имаше 3-ти крайбрежен артилерийски полк в Ладога и малък брой военни кораби с малка водоизместимост. Различни автори описват състава на финландската флотилия по различни начини.

„На Ладожското езеро Дерптският мирен договор също предвиждаше определени ограничения. Финландските военноморски сили можеха да се състоят само от кораби до 100 тона и въоръжени с максимум 47 мм оръдия. През 1939 г. финландците разполагат с 1 патрулен кораб, 1 ледоразбивач, 1 транспорт и 4 моторни лодки. Освен това имаше известен брой търговски и риболовни кораби, но най-добрите финландски търговски кораби през есента на 1938г. напусна Ладога по Нева, за да зимува в пристанищата на Финския залив. През 1939г руснаците забраниха на тези съдове да използват съветските вътрешни комуникации, така че съдовете вече не бяха в състояние да се върнат в Ладога. Финландската военноморска база на Ладога беше Ладендходжа, на остров Ойто имаше минен склад (200 мин. Проба 1908 г., 150 HIS и 30 сигнални мини). Крайбрежната крайбрежна артилерия се състоеше от 14 леки и средни батареи (3-ти полк от крайбрежна артилерия), както и 23-и отделен пехотен батальон и 4-та отделна ротационна рота. Понякога бихте могли да използвате и чифт морски самолети. Още през октомври 1939г. Финландците разумно реквизират няколко цивилни кораба, но те са въоръжени едва след избухването на войната. " (Y. Meister „Руско-финландска война в морето“, цитирана от Тарас А. Е., стр. 425-426 „Съветско-финландска война от 1939-1940 г.“).

„Военната флотилия в Ладога е базирана на пристанище Лахденпохя. На остров Ойто имаше минен склад (200 руски мини от тип 1908 г. и 150 мини от неговия тип). Флотът се състоеше от 5 пистолета: Aunus, Aurius, Jurje, Vakava, Tampere, Viipuri с водоизместимост от 150 до 350 тона; ледоразбивачи Aallaks (Aalokas, 350 тона) и Kiviniemi (Kiviniemi, 250 тона); 6 въоръжени парахода: Войма, Отава, Алхо, Сункела, Венера и Сиро; М-2 мини-товарач, миночистач „Клертер”, пет влекача, единадесет моторни лодки и други кораби.

По това време финландците бяха престанали да спазват условията на Договора от Тарту, който ограничил тонажа на бойните кораби в Ладога до 100 тона, а калибърът на оръжията до 47 милиметра. Интересното е, че през есента на 1938 г. финландските търговски кораби отпътуват от Ладога по Нева към пристанищата на Финския залив. Но още през 1939 г. властите на СССР не ги пуснаха.

Резервът на финландския флот бяха военноморските сили на Шютскор, които разполагаха със собствени крайбрежни бази, където се намираха щабовете на флотилиите с лодки и се провеждаше обучение на персонала. Shyutkorovtsy екипира и обслужва обширна мрежа от пунктове за наблюдение и комуникация, крайбрежни противовъздушни и противоземни батерии за противовъздушна отбрана, въздушни наблюдателни пунктове, предупредителни и комуникационни пунктове и зенитни батареи от малокалиброва артилерия.

Силите на военноморския сюцкор бяха разделени на флотилии, организирани във всяка укрепена зона на крайбрежна отбрана. Всяка от тях имаше четири поделения (дивизия на патрулни лодки, дивизионна лодка, противотанкова лодка и подразделение за комуникационни лодки). Общо в флота на Шуцкоров имаше 17 дивизии. Броят на лодките в дивизията, в зависимост от естеството на услугата и района на поделението, варира от 8 до 30 единици. Общо военноморските сили на Shyutskor са разполагали с 363 моторни лодки, 50 от които са доста големи (от тип "SP") и са били въоръжени с оръдия с калибър 20-76 мм. " (А. Широкорад „Северни войни на Русия“ с.552-553).

„... цялата финландска морска авиация се състои от осем остарели морски самолета“ (пак там, стр. 553).

„3-ти артилерийски полк със щаб в Сортавала, под командването на полковник Е. Ярвинен, беше в Ладога. Полкът включва три дивизии (щаб на островите Коновец и Валаам и в Лахденпохя). Целият бряг на Ладожското езеро беше разделен на шест укрепени области - Карелиан, Куркийоки, Якими, Сортавала, Валаам и Салми. Общият брой на личния състав на морските сили на Ладожското езеро е 5092 души.

Третият крайбрежен артилерийски полк на Ладожското езеро включваше 35 позиции на оръдия с 26 - 152 мм, 6 - 120 мм, 18 - 87 мм, 10 - 75 мм и 16 - 57 мм оръдия. " (пак там, с. 558).

В описанието на Широкорад финландската военна флотилия изглежда толкова впечатляваща, че се подозира, че той просто е преувеличил броя на финландските кораби и лодки. В описанието на Павел Аптекар изглежда много по-скромно: „Вярно е, че врагът на Ладожското езеро би могъл да окаже сериозна съпротива: Финландската флотилия Ладога включва 4 пистолета, 3 мини товарачи, 2 миночистачи и няколко лодки.“ (Фармацевт „Съветско-финландска война“, стр. 297).

Ладожската военна флотилия, създадена от съветското командване, по принцип беше малка, особено за такава огромна страна като нашата.

„Тогава, на 25 октомври, след двайсетгодишна хиатуса, Ладожската военноморска флотилия е преформирана. Тя беше подчинена на военния съвет на Балтийския флот и включва подразделение от 12 патрулни лодки и 3 крайбрежни артилерийски батареи. " (Соколов „Тайните на финландската война“, стр. 16).

„Руските военноморски сили също бяха ограничени от условията на Дерптския мирен договор, но в случай на война големи военни кораби могат да бъдат прехвърлени за кратко време от Балтийско море по течението на Нева до Ладога. Руската флотилия е базирана на Нова Ладога, Морие и Никуляси и се състои от най-малко 10 въоръжени парахода, 20 патрулни лодки, 1 разрушител и множество транспорти. “ (Ю. Майстер „Руско-финландска война в морето“, цитирана от Тарас, стр. 426 „Съветско-финландска война 1930-1940 г.“).

Най-подробният процес на формирането на Ладожската военна флотилия е описан от П. Петров. в книгата "Съветско-финландската война от 1939-1940 г." II том. От описанието му следва, че съветското командване в Ладога прибягва до същите подаръци, които прилага и в други сектори на фронта. Някои от плавателните съдове, които официално станаха част от LVF, не достигнаха до Ладожското езеро. Структурата на LVF не получи нито един кораб с тежки пушки, способни да се борят с финландските крайбрежни батерии. Общият брой на корабите очевидно е бил недостатъчен за нападателни операции. Изобщо нямаше десантни кораби. Въпреки това, дори и да са, те не биха могли да бъдат използвани без кораби, способни да смажат финландските батерии с пистолетите си. Персоналът се състоеше главно от хора, наскоро привлечени за военна служба. Разбира се, самият автор не прави такъв извод. Той във времето със съветската пропаганда твърди, че всичко това е направено поради грешки на съветското командване.

„До есента на 1939 г. на Ладога няма съветска военна флотилия: имаше само малък брой гранични охранители на НКВД на СССР. Според Юриевския мирен договор от 14 октомври 1921 г. Съветският съюз се ангажира да не поддържа военни кораби на Ладожското езеро с водоизместимост над 100 тона и с артилерийско оръжие над 45 мм, което беше изключително неизгодно за нас. Финландските военноморски сили (Laatokan Meripuolustus) в този оперативен театър бяха известни на разузнавателния отдел на KBF и поради малкия им брой не предизвикаха никакво притеснение от командването на флота. Ако е необходимо, беше достатъчно просто да прехвърлим от Балтийското до Ладожското езеро по Нева няколко охранители и миночистачи и вероятно дори малка подводница, в резултат на което беше установен баланс на силите, желан за нас. По принцип трябваше да се използват различни помощни кораби, мобилизирани в Народния комисариат на речния флот и превърнати за военни цели (миночистачи или патрулни кораби), както и патрулни и гранични лодки. Тези сили, както изглеждаше на командването на Балтийския флот, трябваше да са достатъчни, за да подкрепят напредването на нашите сухопътни единици по Карелския прешлен и в Северна Карелия. По принцип театърът на операциите в Ладога бе даден по очевидни причини от второстепенно значение, тъй като тук не се очакваха значителни военноморски сблъсъци. " (Петров, „Съветско-финландската война от 1939-1940 г.“. Том II, с. 132-133).

Възможно е да се бие срещу Финландия по различни начини (играта на предавания не се брои): можете да започнете нападение по линията на Манерхайм в челото, да заобиколите нея на северния бряг на Ладожското езеро или да наземните войски в задната част на финландските укрепления през водите на Ладога или Финския залив. Всяко от тези направления би могло да стане основно или спомагателно. Всичко зависеше от това какъв план за действие ще избере съветското ръководство. Може да направи две направления главни и две спомагателни. Би било възможно да се концентрира толкова много сила върху всички, че натискът върху финландците ще бъде приблизително еднакъв във всяка посока, с надеждата финландската отбрана да бъде разбита някъде. Финландската страна имаше малка сила, съветската страна имаше много, така че въоръжените сили на СССР можеха да бъдат ударени силно на много места, за да пропиляят оскъдните финландски сили. Съветското командване може да вземе решение за мащабна десантна операция на финландския бряг на Ладожското езеро. За да се подготви за тази операция, беше необходимо да се съберат повече сили на Ладога. При желание съветското командване може да прехвърля бойни лодки и малки военни кораби до Ладога с железопътен транспорт, дори от всички съветски флотилии и да каналира военни кораби от Северния и Балтийския флоти чрез канали. Той би могъл да мобилизира тон от граждански кораби за военна служба, както от самата Ладога, така и от други езера, реки и морета. Съветското командване би могло да изгради оръдия от прости скандали с пренасяне на почвата, които със своя огън биха смазали всички финландски крайбрежни батареи и биха осигурили успешното кацане на съветските войски. В екипажите на мобилизирани кораби можеха да докарат професионални моряци от други флоти. Съветското командване може да даде стотици или дори хиляди самолети на флотилията. За да извърши тази десантна операция, съветското командване можеше да разпредели всички свои бригади във въздуха. Тогава в СССР имаше повече от милион обучени парашутни парашутисти. В съветската авиация - хиляди транспортни самолети. Десантната операция на Ладожското езеро може да се извърши дори без участието на кораби и лодки, само от авиацията и въздушните войски. Но съветското командване имаше други цели. Следователно направи всичко, за да не нападне Финландия.

„Според народния комисар на отбраната (К. Е. Ворошилов) военноморските сили на Ладожското езеро (три крайбрежни батареи и една ескадрила от самолети MBR-2) няма да могат да решат задачите, които ще им бъдат възложени в случай на военни операции. Затова Ворошилов смяташе, че е необходимо в мирно време да се сформира командването и щаба на Ладожската военна флотилия. Той планира да включи два патрулни кораба от типа „ураган” и патрулни кораби, извикани от Народния комисариат на речния флот - Дозорни, разузнавачи, Дзержински, Менжински и Пионер, както и два патрулни кораба. , тип MO-4. В условията на война, както вярваше народният комисар, флотилията може да бъде укрепена допълнително с пистолет „Червено знаме“, шест мобилизирани миночистачи от тип „Ижерец“, три подводници от типа „Бебе“ и една изтребителна ескадрила. В заключение K.E. Ворошилов поиска да сформира две нови артилерийски дивизии (една противовъздушна авиация) и една батарея на Ладожското езеро през 1939 г., да прехвърли 2 буксира (Менжински и Дзержински) от Северно-Западния речен корабоплавател (с противоракетни системи за ПВО), а също така да продължи за оборудване на артилерийски позиции ... ”(„ Съветско-финландска война 1939-1940 г. “том II Петров, глава 2„ Флотилия на шега “, стр. 133-134).

От тези мерки е реализирана само малка част. Мощният пистолет "Червен банер" не беше даден. Това беше много силен кораб. Изместването му е 1541/1823 тона (Нормално / пълно). Въоръжение - пет оръдия, калибър 130 мм с дължина на цевта 55 калибра и седем - оръдия от 45 мм 21К. Две парни двигатели развиха мощност - 2200 к.с. Скорост - 14 възела. Екипажът е 201 души. Появата и използването на този кораб в Ладога би осигурил на нашата флотилия пълно превъзходство над финландския. Освен това наличието на такъв кораб би позволило на нашата флотилия да се бори с финландските крайбрежни батерии. Ето защо оръдието „Червено знаме“ не беше прехвърлено от Балтийския флот в Ладога.

По време на зимната война Ладожската военноморска флотилия не получи нито една подводница и дори по време на граничните конфликти през 1918 г. болшевиките изпратиха две подводници Вепр и Тур от военноморските сили на Балтийско море до Ладожското езеро. Но през 1918 г. те щяха да се бият сериозно и през зимата на 1939-1940 г. планираха да играят на подаръци.

„На 10 октомври според директивата на щаба на KBF стартира разполагането на военната флотилия в Ладога за мобилизиране. Ядрото на щаба на флотилията бе оформено и започна организацията на управление на военното пристанище Шлиселбург. В същия ден цялата четвърта дивизия на патрулни лодки пристигна в главната база - Шлиселбург. Защита на водната зона на KBF, състояща се от 11 лодки от типа Rybinsk. На 12 октомври в базата пристигна обещаният ескортен кораб Cyclone, а на следващия ден миночистачи от Изхорец тип №29 и 38 ... 15 октомври 1939г. Командирът на флота S.M. Със заповедта си № 1 Кобилските обявяват състава на формирования и части на LVF. Редица кораби обаче трябваше скоро да напуснат флотилията. В края на октомври патрулният кораб „Циклон“ и миночистачите № 29 и № 8 заминават за Кронщад, така че във военната флотилия в Ладога остава само дивизия на патрулна лодка. 25 октомври народният комисар на ВМС Н.Г. Кузнецов със заповед № 00156 обявява формирането на Ладожската военна флотилия, командирът на която е подчинен „във всички отношения“ на Военния съвет на КБФ “. (пак там, с. 134).

Действията на червените военноморски командири може да изглеждат странни: в началото те създадоха флотилия и едва след известно време обявиха нейното формиране. Но тук няма нищо странно, всичко това се правеше, за да се прикрият агресивните намерения: това винаги се правеше в съветските въоръжени сили в подготовка за агресия, отначало тайно формираха военни формирования и едва след това обявиха тяхното формиране. Някои от корабите от флотилията са взети, за да го отслабят. По същия начин съветското военно ръководство изигра подарък и на сушата. По време на зимната война червените стратези взеха някои части от фронта, за да отслабят натиска на финландските войски. Ладожската флотилия направи същото. По принцип съветските стратези можеха да действат по различен начин, не можеха да вземат кораби от флота, а просто ограничиха дейността си в хода на военни действия със своите заповеди. Но явно това им се струваше недостатъчно. Всъщност много често в Червената армия и Червената армия по-младите командири предприемат военна инициатива, въпреки заповедите за бездействие. През юни 1941 г. съветските войски често преминават съветско-германската граница и нападат германските войски, без да чакат Сталин да нареди настъплението за Европа. Съветските зенитни артилеристи сваляха немски самолети, въпреки заповедта: "не се поддавайте на провокации". Когато германците нападнаха на 22 юни, от Москва бяха издадени заповеди „да не отговарят на огъня“, но много съветски войски игнорираха тази заповед. В крайна сметка можеше да се случи, че по време на финландската кампания съветските моряци по собствена инициатива, просто уморени от бездействие, биха могли да поемат по пътя на незначителна финландска флотилия по своя инициатива. Затова съветското командване, очевидно решило да го играе безопасно, просто взе част от корабите от флотилията.

„С директива на централата на Балтийския флот от 5 ноември 1939 г. е разпоредено да се сформира дивизион с пистолети, предвидени в мобилизационния план, състоящ се от 4 кораба - Красна Горка, Сестрорецк, Ораниенбаум и Кронщад. Пистолетите не са били съдове със специална конструкция, а са бивши съдове за мръсотия на Балттеххлот от Спецхидрострой на НКВД, мобилизирани на 7 ноември 1939 г. за нуждите на Балтийския флот на Червеното знаме и преустроени за оръдия. Това поделение е упълномощено от военноморския комисар да прехвърли на подаването на Ладожската флотилия, която по онова време не е имала нито един повече или по-малко голям военен кораб. На 21 ноември дивизията с оръдия се насочи нагоре към Нева, но поради тежкото движение на леда беше изключително бавно. На 25 ноември оръжейният кораб Oranienbaum пристигна в Шлиселбург, а останалите три кораба останаха при праговете на Иваново, тъй като не можаха да пробият леда, след което се обърнаха обратно в Кронщат. Въпреки факта, че със заповед на Военния съвет на КВФ № 00144 от 25 ноември 1939 г. цялото подразделение на оръдия е прехвърлено официално на Ладожската флотилия, то остава само с една пушка. " (Петров, „Съветско-финландската война от 1939-1940 г.“, том II, пак там, с. 134-135).

Каква наивна история !!! Четири еднакви кораба тръгнаха един след друг. Единият мина през леда, а останалите не можаха. Според Петров те вървели бавно, но въпреки това за 4 дни Ораниенбаумът от Ленинград стигнал до Шлиселбург. Но останалите, уморени от борбата с лед, се обърнаха назад. Очевидно по обратния път беше по-лесно да се справим с леда, отколкото да следваме пътя за Ораниенбаум. Лично аз не вярвам в тази история.

Е, какъв лед в края на октомври на Нева? Нева тече от Ладожското езеро. Водата бавно се загрява и бавно се охлажда. Колкото по-голямо е тялото на водата, толкова по-бавна е температурата в него. Езерото Ладога дори през декември беше без лед. Във Финландия дори през декември всички реки и езера бяха без лед. А какво ще кажете за Нева, която се намира на юг? Откъде идва ледът през октомври? Нева не е в Якутия. Балтийско море, Финландският залив и самото езеро Ладога предотвратяват рязкото охлаждане в този регион.

„През първата половина на декември имаше малко сняг и температурата се задържа близо до нулата.“ (Соколов „Тайните на финландската война“, стр. 94). Представете си каква беше температурата през октомври в този регион?

Може би съветската пропаганда подхлъзна тази приказка за Петров. И той дори не предположи за това. В резултат: този „подарък на лъжи“ на съветската пропаганда се превърна в жертва и търговец.

Три лодки се обърнаха назад само защото съветското командване не искаше маршрута на финландската флотилия на Ладога. В тази сухопътна война съветските войски също често бяха оставяни без артилерия по някаква причина. Особено често оръжия с висока мощност и гаубици, способни да се сражават с финландски укрепления, не достигат фронта. Те се забиха някъде през цялото време. Официално имаше много „причини“ за това, но в действителност имаше само една причина: играта на подаръци. Ладожската флотилия също остана без пушки с голяма сила. Тук подаръците се играха по същия модел като на сушата. Но всеки от тези оръдия беше просто въоръжен с две 130-мм оръдия. Затова не стигнаха до Ладога.

„Липсата на военноморски сили принуди командира на LVF S.M. Kobylskys молят Военния съвет на KBF за нови подкрепления. По предварителни изчисления на командира на флота е било необходимо да има един ескортиращ кораб от типа "облак" или "в крайни случаи един базов миночистач", 6 патрулни лодки от типа MO-4, 8 миночистачи (Москва, Видлица и 6 миночистачи от този тип Изхорец) и една подводница от тип М за разузнаване и кацане на саботажни групи. В допълнение, според S.M. Kobylskys, беше необходимо да се засили 41-вата въздушна ескадра (базирана е в Нова Ладога и беше част от LCF) с шест самолета MBR-2, както и 9 изтребителя. Не може да се каже, че молбата на командира беше напълно удовлетворена, но въпреки това той получи известно попълване. Между другото, командирът на KBF V.F. Трибут също реши да помогне за попълването на Ладожската флотилия, за което ходатайства с командира на войските на Ленинградския военен окръг К.А. Мерецков за отделянето от предната част на предните ескадрили на два самолета СБ (те никога не са получени) и 6 полеви 76-мм оръдия по образец от 1927 г. ”(Петров,“ Съветско-финландска война 1939-1940 г. ”том II, стр. 135) Ето още един Един пример за това как съветското командване играе на раздаване с финландците. Мерецков е действал точно според тайните заповеди на Сталин, така че не е дал на флотилията необходимия самолет.

Миночистач № 33 (тип „Изхорец“) все още не е въоръжен до началото на войната и е бил в негодно състояние. (пак там, с. 136) Това е от същата песен.

„Въпреки факта, че в Ладожската флотилия имаше 22 кораба, истинската й бойна сила беше много малка. Единственият силен кораб в цялата флотилия - пистолетът Oranienbaum - имаше две 130-мм оръдия, но маневреността на този кораб беше ограничена от скоростта, която не достигна дори 7 възела. В допълнение, само едно от двете оръдия можеше да действа от борда на борда, а в кърмата имаше "мъртъв" сектор. Следващото най-мощно артилерийско оръжие бяха миночистачите „Москва“ и „Видлица“, които имаха един 75-мм оръдие, но отрицателното свойство на тези кораби беше, че те много лошо издържат на кацане. По-стабилните кораби бяха миночистачи от типа на Ижорец, но въоръжението им не беше абсолютно сериозно (само един 45-мм оръдие). Командирът на LVF P.A. Трейн, който оцени всичко това „много добро“ много критично, впоследствие веднъж отбеляза, че ползите от корабите, които имат само „едно оръдие на носа“, са много малко. А общото състояние на корабите беше незадоволително. Механизмите на мобилизирани миночистачи бяха много износени, поради което често се случват аварии в котлите. Корпусите на някои кораби течаха. Корабното оборудване също остави много да се желае: навигационното оборудване беше примитивно, нямаше изоставания и компасите бяха ненадеждни. На лодката "Oranienbaum" и миночистачите от тип "Изхорец" нямаше навигационна сеч. " (пак там, с. 136-137). Всичко това от една и съща опера - игра на раздавания. Въпреки че, може би самият автор на тези редове просто е преминал с критики към съветските кораби. В края на краищата да се скараш за цялото съветско оборудване от този период отдавна е станало модерно. И много често тази критика е напълно напразна.

Ето един пример за бране на нита: „Миночистачът„ Видлица “(едно 75-милиметрово оръдие) беше следващото най-мощно артилерийско оръжие, но Видлица, както и Москва, бяха с плоско дъно, така че не издържаха на разграждането, особено отстрани“. (Широкорад „Финландия - Русия. Три неизвестни войни“. Страница 220) Съдовете са килови или с плоско дъно. Киеловите имат по-добра морска годност и стабилност, но имат по-голямо течение и не могат да се доближат до брега. В плавателни съдове стабилността и морската годност са по-лоши, но те имат по-малко течение и могат да се доближат до брега. Всеки от тях има своите предимства и недостатъци. Да критикувате плавателни съдове с плоско дъно, тъй като те лошо издържат на кацане, е същото като да критикувате водата, че е мокра. Въпреки че, разбира се, въз основа на някои принципи на критика, можете да критикувате водата за това ...

„Големи трудности възникнаха при попълването на Ладожската флотилия. Факт е, че само на „Oranienbaum” и патрулни лодки имаше персонал, отговарящ на предназначението им. Но на патрулни кораби и миночистачи командният и ранг персоналът беше изцяло набран от складовете. "Командирите на миночистачите имаха известни умения в миночистването, но не бяха подготвени да извършват служба за охрана." (Петров, „Съветско-финландската война от 1939-1940 г.“, том II и стр. 137).

При желание съветското командване може напълно да оборудва корабите, мобилизирани в LVF, с персонал от други флоти. Но това не се интересуваше от това. За необучения персонал е по-лесно да провали атаката си.

„Имаше много проблеми с комуникацията между корабите. Въпреки че на всеки кораб имаше радиостанции, те не можеха да комуникират помежду си, тъй като имаха различен обхват на дължината на вълната. Освен това радиооператорите в по-голямата си част бяха неопитни. Най-подходящата радиостанция беше само на миночистача „Москва“. На някои кораби нямаше документи за радиокомуникации. Сигналните мъже имаха най-приблизителната представа за семафора, сигналните флагове и кода на Морз, така че беше възможно да се предаде поръчката надеждно само с глас. Всичко това силно повлия на общото сливане на Ладожската флотилия, което по-скоро напомняше на пъстра смес от произволно събрани кораби. Естествено корабите на LVF не получиха опит в съвместни плавания, така че често се губеха. По време на операциите често се случваше корабите на отряда, вдигащи котвата, да се скитат накъдето и да дойдат само на сутринта. “ (пак там, с. 137-138). Тук ми се струва, че авторът просто е преминал с критики.

По принцип дори при всички тези недостатъци дестилерията може да се бори с вражески кораби, ако не бъде покрита от крайбрежни батареи. LVF нямаше нищо срещу тях. „Единственият LVF кораб, способен да се бори с батареите на противника по какъвто и да е начин, беше пистолетът Oranienbaum, но състоянието на корпуса и механизмите му беше толкова трудно, че трудно можеше да пресече Ладожското езеро. Останалите кораби на флотилията просто не можеха да се считат за сериозна сила: те не биха могли да причинят никакви щети на финландските батерии, но самите те биха потънали. Така нямаше какво да изпълни задачата. Освен това Кузнецов забрави, че финландците използват добре скрити бази, разположени на тяхната страна, което им дава възможност да използват лодки и „дори самоходни въоръжени баржи“ в нападения. В източната част на езерото нямаше оборудвани бази. " (пак там, с. 144).

Съветската военноморска база на Ладога дори не беше защитена от нападения и обстрели.

„... персоналът на флотилията се бори от месец без почивка в трудни условия, без нормална, оборудвана база и дори при постоянен огън на противника. Той обаче отбеляза, че „една такава раковина е достатъчна, за да потопи някой от нашите кораби до дъното“. Нещо повече, флотилията започна да бъде атакувана от отделни финландски саботажни групи от леда на езерото, което наложи монтирането на защитени огневи пунктове на брега. Командирът на 13-та армия обеща да изпрати рота войници, които да охраняват базата, но те не трябва да пристигат до 15 януари и дотогава трябва да управляват със своите оскъдни сили. " (пак там, с. 149). Не поради недостига на сили съветското командване напусна базата без защита. Това умишлено я замести под удара на финландската артилерия и диверсанти. Вярно, финландските саботьори не успяха, защото не знаеха как да се бият, а само знаеха как да се хвалят. А финландската артилерия не знаеше как да нанася удари. Което, между другото, не е изненадващо. Когато започна съветско-финландската война, финландците използваха снаряди, които получиха от руската царска армия. Много от тези черупки дори не експлодираха. Те изобщо не можеха да се използват.

Факт е, че в черупката на корпуса има различни видове барут. При изстрелване не всички степени изгарят едновременно. Те от своя страна горят, както беше: един след друг. Някои инициират експлозия на други барути в касетата на патрона, други изтласкват снаряда от кутията на патрона, тоест дават старт на снаряда, а други го ускоряват по дължината на цевта. Ускоряващият се барут гори сравнително бавно, като по този начин създава по-равномерно налягане вътре в цевта на пистолета по време на изстрела, когато снарядът се движи по цевта. И не позволявайте това налягане да намалее към края на изхода на снаряда от цевта. В ерата на зареждащата с муцуна артилерия, когато оръжията се зареждаха с един вид барут, беше така: веднага щом се докосне сърцевината - максималното налягане и колкото по-нататък ядрото беше отстранено от хазната, налягането в цевта отслабваше все повече и повече. Поради това беше необходимо стените на цевта да се направят много дебели, така че много силното първоначално налягане на газа да не нарушава отклонението на цевта. Резултат: тежки пушки, малък обстрел и ирационално висока консумация на барут. Ускоряване на барута всичко го оправи. Ускоряващият се барут не светва веднага дори от открит огън, защото за запалването му е необходимо да набере определена температура. Но това е в случай, че не е оцелял срока на годност. В противен случай ускоряващият прах променя своите химични свойства и в черупката на черупката избухва заедно с иницииращия. От това може да се спука цевта на пистолета или да се провали бравата.

Така че финландците използвали снаряди с изтекъл срок на годност, с риск да експлодират оръжията си. Този факт сам по себе си доказва, че финландците или не са провеждали тренировъчна стрелба от тези пушки, или са ги правили изключително рядко. Поради това толкова много черупки с изтекъл срок на годност са се натрупали в складовете им. Всъщност по време на тренировъчна стрелба на артилеристите се дават предимно онези снаряди, чийто срок на употреба се изтегля към своя край. В нормалните страни снарядите с черупки постоянно се попълват. Нови миди пристигат в склада, старите се харчат за упражнения. Изтекъл срок на годност, ако това се случи, никога не се издава за уволнение. Това е военно престъпление срещу техните собствени военни. Финландия се е считала за цивилизована, културна, технически развита страна само защото е била разположена в Европа. Но в действителност имаше пълна бъркотия. Финландската индустрия почти не произвеждаше снаряди, поради което финландската армия се страхуваше да не използва „кралските запаси“. И ако е така, тогава финландските артилеристи са стреляли с пушки доста рядко. Някои от тях може да не са стреляли изобщо. Ето защо финландските батерии през цялата война така и не успяха да влязат на руския кораб.

Финландските писатели Елоаза Енгл и Лаури Паананен пишат за факта, че половината от снарядите от финландските оръдия (които са получили от руския цар) не са избухнали („Съветско-финландската война“ Е. Енгл, Л. Паананен, стр. 71). А на остров Сааренпяа (Биорке) по време на артилерийска стрелба с руски кораби четири от петте 254-мм финландски крайбрежни артилерийски оръдия не успяха по време на стрелба, въпреки че руснаците не ги удряха. (пак там, с. 118). Причините за неуспеха не са посочени, но като се имат предвид какви снаряди са използвали финландците, може да се предположи, че именно заради тях това се е случило. Затова направете правилните изводи сами, без да разчитате на историите на който и да е Бунич.

Ладожската флотилия не само беше слаба, но и действаше много бавно. Съветските кораби дори не попречиха на финландците да издигнат минни полета. „Финландските мини-товарачи поставят тези бариери, без да придружават други кораби. Руснаците не взеха никакви мерки за предотвратяване на тези мини инсталации. Освен това финландците поставят сигнални мини в Якил (10), Сортанлахти (5) и Сортавала (10). " (J. Meister, „Руско-финландската война в морето“, цитирана от антологията на Тарас, стр. 427). Съветските кораби и самолети дори не започнаха да атакуват беззащитните минзаги на финландците. Въпреки че не им беше трудно да ги унищожат.

„Съветските операции на Ладожското езеро бяха сравнително незначителни ... Но през нощта и при лошо време руснаците изстреляха двойки снаряди по финландски позиции. "Руснаците не започнаха никакви атаки срещу финландската линия за морска сигурност на юг от Валаамо." (пак там, с. 428-429). LVF не воюва, а само посочва участието си във войната с редки обстрели.

„Поради съветската пасивност и липсата на финландски военни кораби операциите на Ладога нямаха значение. Ледоставо вече спря използването на военноморски сили. Опустошителният ефект от крайбрежните батареи, както и голямото им въздействие върху сухопътните цели бяха единственото военноисторическо преживяване, което тази война даде. " (пак там, стр. 430). Майстър, разбира се, излъга за „смазващия ефект на крайбрежните батерии“, но той е прав за останалите.

Борис Соколов напълно се асоциира с думите на Ю. Майстер: „Като цяло не беше възможно да се окаже съществена помощ на сухопътните войски на Ладожската флотилия.“ (Соколов „Тайните на финландската война“, стр. 106). Никой от тях обаче не направи правилните изводи за причините за тази пасивност.

„Както в случая с оперативния план на KBF, и Ладожската флотилия беше изправена пред твърде много преобладаващи задачи. Естествено, имайки предвид оскъдния състав на силите на LVF, които бяха на разположение в началото на войната, беше нелепо да се говори за някакво „унищожаване на вражески кораби“. Задачата за поддържане на фланговете на две армии наведнъж (7-ма и 8-ма) беше абсолютно същата нереалистична, тъй като кораби с достатъчно артилерийско оръжие не бяха достатъчни, за да изпълнят тази задача. "Тези задачи бяха прехвърлени без никаква промяна вече в техния собствен боен план на Ладожската флотилия." (Петров, „Съветско-финландската война от 1939-1940 г.“, том II, с. 138-139). Разбира се, на хартия нашите стратези дадоха заповеди за активни действия, но явно командирът на LVF има друга, секретна заповед, с която той действа. И тази заповед забраняваше активни действия. Това се доказва от следния случай: „Тренини нареди на пистолета„ Ораниенбаум “да стреля по финландската батерия с три соли, без да се приближава до нея от 70 кабелни.“ (пак там, с. 141). Това сериозна война ли е?

Изпълнявайки тази задача, лодката се спусна на земята. В това положение тя продължи да обстрелва финландския бряг, докато на 15 декември спасителната партия на Epron (специална подводна експедиция) не я спря. В подкрепа на нея са й предоставени два миночистачи 31 и № 37, които е трябвало да извършват миночистване по нейния курс. "... и лодката SKA-415 беше назначена за охрана срещу подводници." (пак там, с. 141). Това беше странна задача, имайки предвид, че врагът нямаше подводници в Ладога и съветското командване знаеше това много добре. По време на операцията миночистач №31 докосна земята и получи теч. Миночистач № 37 беше хвърлен в скалите от вълна, получи дупки и потъна в кърмата. С него отстранен екипажът и оръжията. На оръдието на Oranienbaum (седнал на земята) е монтирано 45 мм оръдие. Пострадали и други кораби на отряда: лодката SKA-415 получи дупка, лодката MO-211 повреди винтовете.

В тази война флотилията получи други загуби. Миночистачът „Москва“ докосна камъните и повреди десния винт. Миночистач № 30 (тип "Изхорец") получи дупка. За да избегне наводнението, командирът реши да излезе на брега. Миночистачът промени курса на юг и се блъсна в лодката SKA-416. Последният потъна след половин час.

„Миночистачът„ Вилица “напусна пристанището и откри артилерийски огън от 75-мм оръдие на финландската батарея. Но още на 5-ия изстрел оръжието е разкъсано, докато 4 души са убити от персонала на оръдието (включително един младши командир), а 2 души са били с удар от раковина. Самият миночистач не получи големи щети от експлозията: лъчът беше прекъснат от фрагменти. “ (пак там, с. 146).

„До двадесети декември 1939 г. Ладожската флотилия е значително намалена числено. Първо бяха изгубени два миночистача (№ 30 и „37) и две патрулни лодки (№ 413 и 416). Второ, миночистачите „Москва” и „Видлица”, които се нуждаят от основен ремонт поради получените щети, трябваше да бъдат изпратени в Шлиселбург ”(пак там, стр. 146-147).

На 29 януари финландските самолети са бомбардирани от миночистачи № 32 и № 34., докато миночистач № 32 потъва отвъд. По време на нападението двама финландски самолети бяха свалени. "... Балтийският флот дори надмина загубите на корабния персонал." (пак там, с. 137).

„Но от друга страна, Ладожската военноморска флотилия„ компенсира “излишните загуби в Балтика. В сравнително малък театър на операциите веднага са изгубени 3 миночистачи - Изхор, № 30, 32 и 37 (единият от тях, № 32, частично е потънал) и 2 патрулни лодки, R-413 и R-416. Персоналът на LVF пропусна 8 убити хора (от които 1 беше младши командир), а 7 души бяха ранени (от които 2 бяха младшите командири). В резултат загубите ни във военни кораби (6 единици) значително надвишават тези на финландците, които по време на цялата война загубиха само 1 военен кораб - конвойния кораб Aura. (Петров „Съветско-финландската война 1939-1940 г.“ том II, стр. 239) Петров интересно разглежда съветските загуби: загубени са три миночистачи и две патрулни лодки, което води до загуби на военни кораби (6 единици). Отдавна се измервам с алтернативна математика при изчисляване на загубите в съветско-финландската война. Но лодките не са кораби!

Миночистач № 32 не се изгуби завинаги, той потъна само отзад.

Миночистач № 37 получи теч и частично потъна, беше хвърлен върху камъните. Това също не е безвъзвратна загуба.

Миночистач № 30 получи дупка и хукна на земята.

SKA-413 (R-413) удари камъните, получи няколко дупки и потъна. Той беше хвърлен върху камъни и беше замръзнал в лед.

SKA-416 (R-416) получи дупка и се удави, но екипът, оръжията и някои неща бяха премахнати от нея.

Съветският EPRON може лесно да повдигне всеки потънал кораб от дъното. И още повече, че можеше да спаси натегнати лодки. Тези загуби не бяха неотменими за LVF. Пистолетът Oranienbaum също се стовари, но също беше свален.

Загубите на финландците в Ладога бяха малки. „По време на последваща операция (поставянето на нощни бариери от 20 минути в Pitkäranta на 03/04/12) една мина взриви, докато 4 души бяха убити и един тежко ранен, самият Кивиниеми получи леки наранявания“ (J. Meister „Руско-финландската война“ в морето. “цитат от антологията на Тарас, стр. 427)„ ... и 2.2.40г. Руски самолети атакуваха Аалокас. Корабът беше лесно повреден и имаше няколко души ранени. " (пак там, с. 428). „... 22.01 .40. моторният кораб "Валамон Луостари" е потънал в Никкан от съветски пилоти. Влекачът "Vapaus" е освободен на 11/19/39. при Yalaysaari и по-късно е загубен. Мотоботът на Frisbee (10/18/39) и риболовната лодка PM34 (12/21/39) бяха изгубени поради лед и лоши метеорологични условия. " (J. Meister, "Руско-финландската война в морето". Цитат от учебника на Тарас, стр. 428)

Взех от него данните за съветските загуби от Петров („съветско-финландската война“), те са описани много подробно. Данните за финландските загуби обаче трябваше да бъдат взети от германския историк Й. Майстер. Петров не намери място в текста си за пълно описание на финландските загуби. Явно по някаква причина Петров не му беше удобно да пише за това. Петров по някаква причина пише, че финландците „загубили само 1 военен кораб - конвойния кораб„ Аура “.

„При сключването на примирието 03.03.13. Финландците искали, според заповедта, сами да наводнят корабите си. 14.03. тази заповед беше отменена, тъй като всички кораби трябваше да бъдат предадени на руснаците. Само 1 багер, 5 буксира и 1 моторна лодка до Haavus не получиха тази поръчка навреме, защото тези съдове бяха наводнени там. " (пак там, с. 428). Тези кораби също са загубени от Финландия след войната. Финландците успяха да спасят част от своите кораби от Ладога: „Финландците успяха да евакуират с железопътен транспорт само 4 добри мотобота. Финландски екипажи на 16, 40 март остави езерото за ски и 03.20. дойде в Savonlinna. " (пак там, с. 428). И така, по невъзвратимите загуби в Ладога, финландците значително ни надминаха.

Финландците имат и други загуби: „На 21 януари по време на бомбардировките над остров Валаам самолетите на СБ потопиха две лодки и повредиха ледоразбивач, който се намираше на западния бряг на острова. Сутринта на 22 януари по време на бомбардировките над остров Валаам самолетът SB потъна още две лодки и повреден ледоразбивач. “ (А. Б. Широкорад "Финландия - Русия. Три неизвестни войни". Страница 226)

„Отчитам:

Първата задача, която със заповед на военния съвет на KBF е разработена от щаба на флотилията през октомври 1939 г., е кацането на подсилен полк в залива Сортанлак. От 6 до 23.11 флотилията извърши прехвърлянето на 75cd от Shlisselburg до Olonka от езерото.

На 23.11 със заповед на Военния съвет на КВФ № 07 / оп на Ладожската флотилия бяха поставени следните задачи:

Унищожете финландските кораби в Ладожското езеро.

За да се предотврати десанта на саботажни отряди на езерото Ладога в районите на устията на реките Волхов, Сяс, Олонка и Видлица.

Подкрепете артилерийски огън   фланговете на 7-ма и 8-ма армии.

Осигурете комуникация на Видлица и Свирица.

Бъдете подготвени за кацането на саботажни групи на фронта на Сортавала, Кексхолм.

Организирайте PLO езерото Ладога.

В изпълнение на тази заповед беше разработен план за операции, основан на основното бойно ядро \u200b\u200bот четири оръдия от типа на Кронщад, а командването на флотилия повдигна въпроса за   укрепване на флотилията с други кораби и средства.

Флотилията обаче не само не получи подкрепление, но и остана с едно оръдие. В същото време настъпването на зимата изтласка на заден план някои от задачите, поставени със заповед № 07 / оп. “ (цитат, взет от доклада на командира на ЛКФ до командира на Балтийския флот; докладът е публикуван в книгата „Тайните и уроците на зимната война“, стр. 377–378)

Моля, обърнете внимание, че на 23 ноември, когато нямаше финландска провокация, бойните задачи вече бяха определени за LVF. Редът за организиране на PLO на езерото Ладога изглежда просто странно. Съветското военно ръководство не можеше да не е наясно, че финландците нямат подводници на езерото.   Въпреки че е възможно съветското военно ръководство дало възможност за прехвърляне на финландски подводници по суша в Ладожките езера. За да изпълни тези поръчки обаче, LVF не даде необходимите средства, като по този начин съветските лидери прекъснаха изпълнението на техните собствени заповеди, издадени на хартия. Зимната война обаче се води по тайни заповеди по начин, който да наруши собствените им военни операции.

„Общо заключение:

1. Военната флотилия в Ладога, създадена набързо, имаше редица произшествия по време на военните действия, основната причина за които беше липсата на знания за театъра от командирите, лошата им навигационна подготовка и липсата на устройства и инструменти за корабна навигация във военно време на корабите. Театърът в Ладога не беше подготвен за война. Докато ние на езерото Ладога нямахме нито едно покрито закрепване,   Финландия създаде такива пристанища, че дори ние  бяха неизвестни.

2. Задачата да покрие фланга и тила на 7-ма (13-та) армия от вражеско нападение от Ладожското езеро се изпълнява от военната флотилия, въпреки слабата си сила и липсата на подготовка. (цитат от доклада на командира на капитан на LVF 2-ри ранг Смирнов до командира на Балтийския флот за боевете на флотилията. Цитат от книгата "Тайните и уроците на зимната война." стр. 381-382)

Тук трябва да се отбележи, че никой не атакува фланга на 7-ма (13) армия от страната на езерото, поради което LVF се справи с тази задача. Всички останали задачи останаха неизпълнени поради липсата на необходимото оборудване за оборудване за въоръжение и много други. Освен това в LVF бяха изпратени необучени служители. На Ладога съветското ръководство използва същите методи за раздаване като на сушата. Благодарение на тях финландската Ладожска флотилия се съпротивлява.

Преди началото на войната на Ладожската военна флотилия бяха възложени много задачи. Тя трябваше да унищожи финландската флотилия, да подкрепи с огън настъплението на крайбрежните армии, да се бори с батареите на противника, да завземе островите, да установи контрол над езерото. Това е официално според документите. Но всъщност флотилиите бяха необходими, за да предизвикат слабост и липса на инициатива. Подобни действия доведоха до факта, че самата финландска флотилия доминираше в езерото. Финландските кораби сами стреляха по нашите крайбрежни армии (8-ма и 13-та) и дори кацаха войски в тила на нашите войски.

Като се вземат предвид интересите на световната революция, всички действия на нашето командване в Ладога бяха напълно оправдани. Изземането на румънски земи през 1940 г. обаче дава на Хитлер намеренията на Сталин. Хитлер осъзнал, че Сталин иска да го намушка в гърба, като го лиши от петрол от румънски находища. Благодарение на „финландската симулация“, Хитлер смята Червената армия за слаба. Но той разбра, че такъв би бил подходящ за превземането на Румъния. За да спаси позицията си, той решава да атакува СССР. Срамната за СССР война с Финландия изпълни германското ръководство с решителност и вяра в тяхната победа. Като цяло, по време на Втората световна война съветските военноморски командири доста рационално се разпореждаха със силите на речните и езерните флоти, но не можеха да поправят политическите грешки на Сталин.

Така че в текста на автора - „75 мм“ (нашият калибър е 76,2 мм)

Преди войната по Ладожското езеро плаваха 18 буксира, 4 товарно-пътнически кораба и няколко баржи. През август всички те бяха прехвърлени в състава или оперативното подчинение на Ладожската военна флотилия. Тя разпореди връщането на няколко влекачи със заповед на Военния съвет на фронта в края на август, за да се осигури транспортиране от Лодейной поля и Волховстрой до Ленинград. Сега Северозападната корабоплавателна компания имаше 5 езерни и 72 речни буксири, 29 езерни и около 100 реки, баржи на Волхов и Ладога. Но от петте езерни влекачи само три са били използвани за превоз на стоки до края на корабоплаването. Влекачът "Войма" беше хвърлен на брега от буря на 18 септември, а "Буйът" беше зает с полагането на подводен телефонен кабел за дълго време, за да установи стабилна връзка с Ленинград. Нещо повече, дори тези няколко парахода, поради голямата въздушна заплаха, теглеха само една или две баржи.

Какви са били плавателните съдове, разположени в Ладога към 22 август, може да се види от следната таблица (от).

„Информация за плаващия кораб, разположен на езерото Ладога“

От 29 езерни дървени баржи само 7 бяха в добро състояние, включително 2 нефтени. Останалите могат да се използват само при благоприятно време, с вълнение не повече от 3-4 точки. Но дори всички налични езерни баржи очевидно не бяха достатъчни. Трябваше да се привлекат и речни превози. Общо 43 дървени сухи товари, 4 метални и 2 дървени маслени баржи са участвали в транспорта. 20 от тях по техническо състояние изобщо не са имали разрешение да плуват в езерото.

На 7–8 септември финландските войски навлизат в река Свир в района на Подпорожие. Това изключи възможността за попълване на флота на Ладога със съдове, подходящи за навигация в езерото. Трябваше да правя с това, което беше тук дотогава.

Почти всички езерни баржи и влекачи бяха заключени в Нева. Плавателните съдове, дръзнали да изскочат от гърлото, бяха удавени от директния огън на германци, разположен на левия бряг на реката. Значителна част от речните шлепове, минаващи по поречието на река Волхов, не можеха да се използват за транспортиране през езерото, бурните води на Ладога лесно ги счупиха и удавиха. Във задните води на Нова Ладога имаше няколко десетки езерни баржи, хвърлени в мирно време, толкова страшни, колкото не подходящи за плаване според правилата на регистъра. Именно на тези излезли от употреба съдилища, които са доживели епохата си, всички надежди са обърнати. С помощта на военни моряци са възстановени 27 баржи за сух товар.

Подобни данни могат да бъдат открити в мемоарите. Ето например:
- Комунистите от доклада [на партийното заседание на 12 септември] научиха, че корабната компания има тридесет баржи за сухи товари и дузина теглещи кораби. Но почти никой от тях не отговаря на изискванията на Регистъра на СССР и много от тях бяха отписани за бракуване и очакваха съдбата си в далечни задни води. Затова в решението на партийното събрание написахме: „Разгледайте работата по ремонта на баржи и влекачи като приоритет и я извършете денонощно…“. ---

Ремонтът се извършваше на смени, но водачите на двигатели, ключарите и стругарите работеха от ранна сутрин до късна нощ. За няколко дни са възстановени осемнадесет баржи със сух товар и са ремонтирани три парни влекачи. Когато комисията за ремонт прие плавателните съдове, екипът по въвеждане в експлоатация поиска само едно - да спи.

10. Навигация до октомври

Първите баржи с храна за Ленинград са доставени при нападението на Осиновец на 12 септември 1941 г. от парахода „Орел“ (капитан И. Д. Ерофеев). Това бяха леки речни кораби - "чешми". На 4 и 6 септември те напуснаха Лодейной поля и по пътя им бяха пренасочени към Осиновец. На една баржа (№ 1214) имаше зърно, на друга (№ 6207) брашно и ръж в торби (общо 626 тона зърно и 116 тона брашно). Поради силна възбуда те не можеха да бъдат вкарани в залива и трябваше да бъдат теглени от „Орела“ в крайпътната улица. Буря, засилваща се през нощта, разби тези баржи: единият потъна, а другият хвърли на брега. Но повечето от товарите бяха спасени.

На 13 септември още две баржи са изпратени в Осиновец от Нова Ладога, също натоварени на Лодейное поле, а на 14 септември първите гостуващи кораби за Ленинград напускат Гостинопол. Водният път Гостинопол - Нова Ладога - Осиновец започна да функционира.

Три дни по-късно пристигнаха още пет съда с 3 хиляди тона жито. За съжаление, този път зърното не беше в торби, а беше изсипано в трюмовете. Подобно транспортиране се обясняваше с желанието на работниците в пунктовете за снабдяване на Ленинградска област да доставят зърно в Ленинград възможно най-бързо: тогава нямаше торби и за да не губят време, те превозваха зърно на едро, но не взеха предвид спешните обстоятелства, в които се намираше пристанището на Осиновец. Режимът на пристанището поиска да разтоварят баржите за шест часа, за да се избегне натрупването на кораби на открита пътна алея пред врагаОсвен това липсата на водни кораби трябваше да бъде запълнена с ускорения им оборот. И двете изисквания с получаването на неопаковано зърно бяха грубо нарушени.

По това време в Осиновец нямаше места за пристанища или товаро-разтоварни екипи. Командирът на флотилия, разположен в Осиновец, призова моряците да разтоварят шлепите сами. За прехвърляне на стоки те използвали корабни лодки. По същия начин беше разтоварен патрулният кораб „Пурга“, който пристигна с 60 тона боеприпаси. Общата спешност продължи два дни.

Разтоварване на боеприпаси в Осиновци през май 1942 г.

Врагът бдително следи движението по Ладога и, доколкото е възможно, атакува от въздуха, опитвайки се да парализира корабоплаването. Затова корабите от Осиновец по правило се отклоняват под прикритие на тъмнината. Преминаването до Нова Ладога отне 16 часа, влекачите с ниска скорост минаха сравнително близо през нощта, а през деня трябваше да се преплува значително разстояние.

Вместо планираните четири дни, товарооборотът на една баржа средно отне поне осем, а понякога дори и дванадесет.

Точките за товарене и разтоварване на самолети бяха ударени от самолетите. Така че опасната част от пътуването на кораба премина в тъмнината, те обикновено бяха изпращани от Нова Ладога в два до три следобед. Те пристигнаха в Осиновец в 14-18 часа. На кръстовището те бяха придружени от военни кораби на флота, зенитни артилерийски превози и изтребителни самолети.

От спомените.
През септември се срещнах лично с капитан Бабошин. Той дойде в офиса на нашия комендант и поиска разрешение да води две баржи до Осиновец.
- Не - отсече комендантът Теркин. - Инструкцията забранява. Не е нужно да храним рибата, а ленинградците ...
- И аз така мисля, другарю комендант - съгласи се Бабошин. - Едва в края на краищата инструкцията беше одобрена, когато имаше два пъти повече дажби в Ленинград. И сега ...
„Изчислението показва - продължи комендантът да обяснява,„ когато вашият тип влекач [влекач № 8 - Изхорец] взема два баржи, това не осигурява маневреност ... “

Каравана на кораби под прикритие на лодки MO

Едва вечер стигаме до Осиновец. () Близо до брега, незавършен или разрушен пристан, защитен от север и изток от разпадащ се каменен язовир. Вдясно и вляво от кея са потънали баржи, някои от тях имат дървени мостове. Това е цялата претоварваща база, която получава товар от източния бряг на езерото. ()
Влекачите пушат на набезите. Те просто донесоха нови баржи. Но дълбоководните кораби на езерата не могат да се приближат до плавателния съд - плитък. Лодки, мотоботи и лодки бързат към неистово люлеещите се баржи. Понякога те напълно се крият във вълните и въпреки това пристигат до баржите. Намокрените мокри хора изскачат на мократа палуба, тичат към трюмовете и започват да носят чанти. С ловкостта на акробатите моряците, останали на лодките, хващат торбите, слагат ги на малкия си кораб. След това, пробивайки се сред пенестите хребети, се отправят към кейовете. Десетки хора вече ги чакат тук. От лодки и лодки им се сервират товари. Натоварили торбите на гърба си, товарачите се простират на низ в гората, към купчини.

Разтоварването все още се извършва ръчно, няма оборудване. [Това е писано за събития по-късно от 15 октомври]

[В полето Лодейное]
За една нощ трябва да бъдат организирани два полета. Повече от шест часа на кораби се натоварват зърнени храни и брашно. През цялото това време войниците на работния батальон и моряците не ядяха, не пушеха, не почиваха нито минута. Хората са уморени. Не се чуват обикновени шеги. Те дори не говорят. Трудно се движи под тежестта на тежестите. А някои бяха толкова изтощени, че започнаха да изпускат торбите.

11. Мерки за ускоряване на оборота

Ставаше все по-ясно, че за оставащото време за навигация - около месец или малко - е малко вероятно да бъдат изградени нови кораби. Оставаше само едно - да се подобри използването на наличните възможности: да се ускори оборота на корабите, да се организира техният ремонт. Но на първо място, структурата на организацията на транспорта трябваше да бъде подобрена. Недостатъците му, особено липсата на единно управление на целия транспортен процес, се проявиха забележимо. С резолюция от 30 септември 1941 г. Военният съвет на фронта назначава генерал-майор А. М. Шилов за свой транспортен представител, на който всички представители на военните институции на фронта и ленинградските организации, включително Северозападното корабоплаване, превозват стоки по маршрута от Гостинополя до Осиновец. Редица кораби на Ладожската военноморска флотилия бяха прехвърлени в оперативно подчинение за използване при теглене на баржи по езерото. На следващия ден заместник-народният комисар на речния флот А. А. Лукянов издава заповед за установяване на реда за движение на корабите. Влекачите и корабите на флотилията, предназначени за теглене на баржи, бяха разделени на пет групи. Всяка група включваше по един буксир, една лодка, два или три баржи (общо 22 баржи със сух товар работеха при транспортирането на стоки до Ленинград, включително 9 езера на езеро и 4 превозвачи за насипни товари, единият от които беше езеро). Влекачите "Морски лъв", "Орел", "Буй", "Никуляси" и лодката "Селемжа", "Бурея", "Бира", "Шексна", "Нора" е трябвало да се ръководят от Ладога. Същият ред определяше времето за обратна връзка на баржите и личната отговорност за навременното изпълнение на пътуванията на служителите на съответните корабоплавателни компании. Въведено е десетдневно планиране на транспорта, а капитаните и капитаните са представени с десетдневни планове за задачи. Общият контрол върху работата на всички корабоплавателни услуги по маршрута Гостинополие - Осиновец е извършен от главния диспечер на Северо-Западния морски район Л. Г. Разин, който е назначен за упълномощен от Народния комисариат за корабоплаване.

Така до началото на октомври е създадена определена система за организация на транспорта.

12. Навигация от октомври

По решение на правителството хранителните маршрути непрекъснато минаваха до станцията Волхов от различни точки на Съветския съюз. Оттук стоки бяха доставени до пристанището на реката Гостинополие, разположено на 9 километра от Волхов. Тук в началото на октомври се образуваха планини от чували с брашно и круши, натрупаха се много бъчви и кутии с мазнини и консерви и лехаха трупове с месо. Стоките бяха на открито, на сушата, подредени на малки купчини по крайбрежието. Концентрацията на голямо количество товари в непосредствена близост до врага предизвика сериозни опасения за тяхната безопасност, всичко може да бъде унищожено от огън. Изваждането на товари от пристанището беше незначително - нямаше достатъчно лодки, баржи и влекачи, често проваляни от вражески бомби и бурни бури.

За 30 дни в Осиновец бяха доставени 9 800 тона от всички видове храни, докато дневната консумация на брашно само възлиза на 1100 тона, тоест за месеца те донесоха храна само за осем дни и живееха 22 дни за сметка на остатъците. Такива нива на доставка са не само нетолерантни, но и опасни; календарът записа 12 октомври, а прогнозата за времето предвещаваше ранни студове. Наближаваше „мъртвият“ период, когато не можеш нито да шофираш, нито да минаваш по езерото.

По указание на Военния съвет на 13 октомври група висши служители отпътува от Ленинград със самолет до Нова Ладога и Гостинополие, начело с председателя на Изпълнителния комитет на Общинския изпълнителен комитет Попков, със задачата да ускори оборота на корабите и да увеличи вноса на хранителни продукти. Пристигащите установяват, че няколко баржи на реката не са използвани поради недостига на техния екипаж, както и поради техническа неизправност. С помощта на командването на Ладожската флотилия и благодарение на заповедта на началника на претоварващата база генерал-майор Шилов бързо повредените речни баржи бяха възстановени, а екипажите на кораби бяха подсилени от опитни моряци от военни превози. Движението на всеки кораб от Гостинопол до Ладога е установено чрез постоянен надзорен контрол.

Проведената работа позволи два и половина пъти да се увеличи доставката на храна до Осиновец.

Чероков води разговора за това, което е необходимо за това. На първо място, за да се ускори оборота на влекачи. По маршрута Нова Ладога - Осиновец те обикновено преминават за 15-16 часа. Необходимо е това време да се намали до 12 часа. И тогава за един ден ще бъде възможно да се извършат два полета. За транспортиране понякога е необходимо да използвате военни кораби. Ще се изискват сухи товарни кораби. Това означава, че е необходимо да се поправят повредени по време на буря и бомбардировки по-бързо.

Корабите на флотилията [от 14 октомври] работеха „тройна тяга”: превозваха товари на палубите си, теглеха баржи, които се бяха настанили по водната линия, и покриваха конвоите от въздуха с противовъздушен огън. Някои командири на боен кораб успяха да извършват два или три полета на ден. А. А. Жданов, след като получи доклад за резултатите от седмицата, се обърна към лодкарите с писмо: „До последната възможност продължете да носите стоки с лодки и да превозвате през езерото“.

Въпреки всички усилия, октомври, за съжаление, не доведе до увеличаване на темповете на транспортиране. И в началото и в края на октомври бурни осемточкови бури принудени за десет дни напълно да прекъснат движението по езерото.
На 23 октомври започва период на тежки бури в Ладога. Тъмните надигащи се вълни отстраниха всички препятствия по пътя им и с рев удариха скалистия бряг. Шест баржи с тежък товар, хванати от буря в открито езеро, като черупки, бяха хвърлени от гребен към билото и бяха хвърлени далеч на брега. Движението на корабите трябваше да бъде спряно, като отдаде почит на неразрушимата сила на бушуващата Ладога. Транспортът се възобнови три дни по-късно (27 октомври) и продължи периодично до 15 ноември.

Езерният влекач „Орел” под командването на капитан И. Д. Ерофеев извърши около 20 полета през есента. Преодолявайки бурите, той е теглил повече от тридесет баржи с товари за града и фронта към западния бряг. Екипажът на „Орелите“ е първият, който тегли до три баржи.

Поради липсата на превозни средства и затрудненията с товаренето на големи машини и механизми в залива Голцман баржите [в края на октомври] се забавиха от 5 до 10 дни; в Гостинопол с фабричен товар са останали само 6 баржи. В началото на ноември евакуацията на техниката трябваше да бъде спряна, тъй като корабите бяха прехвърлени за прехвърляне на войски от Ленинград към Волховския фронт.

Военният съвет на Ленинградския фронт, като се има предвид, че река Волхов замръзва много по-рано от езерото, в края на октомври реши спешно от Гостинопол, който също беше в относителна близост до фронта (35 км), да прехвърли натрупаните там стоки в Нова Ладога , До 5 ноември са превозени над 7,5 хиляди тона различни товари, включително над 5 хиляди тона храна. Други видове транспорт преди началото на замразяването доставиха около 9 хиляди тона храна. Той беше разпръснат по брега и внимателно камуфлиран.

13. Хроника на загубите на кораби

Още преди превземането на Шлиселбург първата жертва на Луфтвафе в Ладога беше шлепа с евакуирана от Карелия, която немците потънаха на 2 септември в района на прохаровската дача. На следващия ден, близо до кея в град Нова Ладога, в резултат на нападение, симферополският параход е сериозно повреден.

По време на евакуацията на ранените войници на Червената армия и населението от Шлиселбург германските бомбардировачи нападнаха керван от седем баржи и изпратиха три от тях на дъното. В този случай стотици хора загинаха.

Първите баржи с храна за Ленинград са доставени при нападението на Осиновец на 12 септември 1941 г. с кораб „Ориол”. Поради силна възбуда те не можеха да бъдат вкарани в залива и трябваше да бъдат теглени от „Орела“ в крайпътната улица. Буря, засилваща се през нощта, разби тези баржи: единият потъна, а другият хвърли на брега.

На 11 септември германските самолети бомбардираха плавателни съдове в строеж, а на 15 септември атакуваха земнокопач Север-Запад-7. Паровият двигател е бил деактивиран на кораба, много членове на екипажа са ранени. Независимо от това, моряците успяха да закърпят дупките, да отстранят щетите и скоро пуснаха драгера в експлоатация.
В същия ден - 15 септември - разузнавателният самолет Luftwaffe откри керван от три баржи в езерото Ладога, приближаващ се към западния бряг. От летището в Тирково, разположено на юг от град Луга, спешно бяха изпратени няколко Ju-87 от III-та група StG2 "Immelman" Hauptmann Steen, която потопи две баржи.

На 16 септември самолетът Luftwaffe едновременно с атаките на Балтийския флот във Финския залив потъна патрулна лодка КМ-12 на Ладожското езеро, както и една от баржите с евакуирано население, която беше изтеглена от буксира "Орел".

Най-голямата трагедия се случи в нощта на 17 септември, когато старият влекач „Орел“ с дърпания извади дървена шлепа с номер 725, претъпкана с бежанци и военни. Според най-скромните оценки над 1200 души са седнали на полугнила баржа. В самото начало на пътуването на езерото избухна буря, а в района на брега на Северна Головешка старият корпус на шлепа не можа да издържи на удара на вълните и се счупи. Баржата започна постепенно да потъва във водата.

На 17 септември параходите Козелск, Войма и Мичурин потъват, огромни вълни хвърлят парахода Уляновск върху скалите. Това в никакъв случай не бяха изолирани случаи. Бури и бомбардировки забраниха един кораб след друг. В резултат на това само две седмици след началото на водния транспорт, само девет езерни и тринадесет речни баржи останаха на плаване.

Флотът претърпя сериозни щети, когато акостира в пристанища, особено на Западния бряг, където корабите първоначално се разтоварват в открита зона. При лошо време корабите нямаше къде да се скрият, баржите откъсваха котви, хвърляни върху камъни. И така, за пет дни, 14-18 септември, в Осиповец 12 шлема бяха разбити от буря.

На 18 септември още две баржи с брашно и боеприпаси загинаха на път за Осиновец. Единият от тях е последван от два картечни батальона - 520 войници и командири. Около 300 души успяха да се спасят в бушуващо езеро.

След тези трагични случаи хората започват да бъдат превозвани само на самоходни кораби и военни кораби на флотилията.

В района на Волховстрой започна строителството на езерни дървени баржи. Но с окупацията на врага Тихвин работата спря. Планираното изграждане на дървени езерни водоеми при устието на река Морие също се провали.

6 октомври ... Германците успяха да потопят няколко транспорта с храна, багер и плаващ кран. Следващата ... патрулна лодка с KM - 1403 и шлепа с брашно бяха потопени, както и патрулната лодка "Конструктор", миночистачът TShCH-127, параходът "Сталинец" и транспортът "Совет" с тонаж от 300 гигабайта.

С настъпването на октомври времето не се подобри. Скоро две шлепове се блъснаха по пътя при буря. Още двама загинаха по време на атаката на вражески самолети.

Ситуацията ставаше критична. Всяка баржа в онези дни имаше изключителна стойност. За да се подобри ситуацията, речници, по заповед на командването, спешно организират ремонтна станция в Сяски редове (на източния бряг на Ладога) от 16 до 26 октомври, където 9 нови речни баржи са оборудвани за плуване на езерото.
26 октомври те отиват в първия си полет, но четирима веднага загиват в резултат на бомбардировките и бурята.
Останалите, въпреки изтичането на вода, се осмелиха да заредят с брашно и отново изпратиха на западния бряг.

На 5 ноември самолетът Luftwaffe атакува Нова Ладога. В същото време ... две баржи с
храна.

В средата на ноември 1941 г. във връзка с бързото образуване на лед е взето решение за прехвърляне на корабите на зимен паркинг в западната част на брега на езерото Ладога между Морие и базата Осиновец. На 17 ноември първият ешелон на кораби (ескортният кораб "Пурга", пистолетите "Селема", "Бира", лодките МО-216 и 175, бронираните лодки 99 и 100 и други) напусна Новата Ладога на 21 ноември. В същото време, на 20 ноември, буксирите Изхорец-9, Ихорец-10 и Ихорец-4, теглеха козелския параход, патрулни лодки МО-175 и МО-216 (през декември 1941 г., лодката на МО -175 успя да повиши).
Бронираната лодка BK-99 получи голяма дупка в машинното отделение, но беше спасена.

Десетилетие в пристанището на Осиновец

1 октомври. Срещнахме се в корабите на Нова Ладога, пристигащи от Осиновец под ескорта на пистолета "Бурея".
2 октомври От Осиновец съобщиха за пристигането на нашата каравана, придружена от патрулния кораб „Пурга“.
3 октомври. Буря - 7 точки. Пургата, лодката Шексна, транспортите Ханси и Стенцо, охранявани от трима миночистачи, напуснаха Осиновец и Нова Ладога.
5 октомври. Изпратени на корабите на Осиновец, придружени от лодката "Бира". Самолетът Враг бомбардираше набега на Нова Ладога, конвоя на кръстовището и лодката „Олема”.
6 октомври. Мащабен набег на фашистката авиация по набезите в Осиновец. Разтоварването на кораби, пристигащи с Биру, не спира. Кормовото отделение беше наводнено с лодка с канабис, загуби следа.
7 октомври. Оформяме каравана. Работим под жестоки бомбардировки. Повредена "Конструктор" и транспорт "Съвет". Горене баржа с брашно. Екипи се борят за оцеляемостта на корабите. Въздушната атака е отблъсната.
10 октомври. Корабите пристигнаха от Осиновец под защитата на оръдия „Бурея” и „Нора”.
11 октомври. Изпратили конвой с брашно и боеприпаси в Осиновец.
12 октомври. Изпратени транспорти до Осиновец придружени от Нора. От Осиновец съобщиха: пет въздушни атаки са отблъснати, три самолета са свалени.

Само през октомври 1941 г. пристанището в Осиновец е бомбардирано 58 пъти.

14. Резултати от транспортирането

През септември с невероятни трудности беше възможно да се доставят около 20 хиляди тона товари през езерото до Осиновец, около половината от които беше храна.

За седмицата от 14 до 20 октомври 1941 г. успяхме да изпратим над 5 хиляди тона брашно в Ленинград.
През ноември 59.4 хил. Тона стоки са пренесени в Ленинград, а 18.3 хил. Тона са транспортирани от там.

На 27 ноември последният конвой от кораби с товар и боеприпаси за Ленинград като част от лодките „Вира“, транспортирането на Вилсанди и Чапаев, миночистачите TSh-81, TSh-126 и десет миночистачи напуснаха Нова Нова Ладога на западния бряг, в региона Осиновец и Морие. Този конвой пристигна едва на 4 декември. Преходът продължи 7 дни вместо обичайните 10-12 часа в чиста вода.

По време на кратката, но много трудна есенна навигация на 1941 г. до западния бряг на Ладожското езеро са доставени около 60 хиляди тона различни товари, от които 45 хиляди тона храна. На кораби и кораби бяха транспортирани над 27 хил. Тона зърно, 15,5 хил. Тона брашно, около 1300 тона зърнени храни, 214 тона месо, около 140 тона животинско масло, 88 тона риба, 44 тона макаронени изделия, 68,5 хиляди консерви. консервирано месо, 135 хиляди консерви риба консерви, около 1 милион консерви кондензирано мляко.

Освен хранителни продукти, други товари се превозваха по Ладожското езеро за Ленинград, сред които около 7 хиляди тона гориво и смазочни материали (предимно бензин и керосин), оръжие, боеприпаси и дрехи. Сред доставените оръжия и боеприпаси имаше около 4,5 хиляди пушки, 1 хиляда картечници, около 10 хиляди патрона, повече от 3,3 милиона патрона, повече от 108 хиляди мини, около 114 хиляди ръчни гранати.

В допълнение към оперативния транспорт (над 20 хиляди военни служители бяха доставени на източния бряг на Ладога, както вече беше отбелязано, от Ленинград), около 33,5 хиляди ленинградци бяха евакуирани от вода.
През есента Осиновец изпрати 10,3 хиляди тона различни товари от Осиновец.

Повече от 95 процента от товара е доставен в Ленинград на самоходни кораби. Осиновец пое над 100 натоварени баржи. Повече от половината от тях са теглени от корабни компании.

1,8 хиляди тона храна и 1 хиляда тона боеприпаси са загубени на 7-те баржи, потънали на прелеза.

Общо два месеца и половина Luftwaffe направи 127 нападения на пристанища и кораби в езерото, потъвайки шест кораба)