|
Текуща страница: 1 (общо книгата има 40 страници) [наличен пасаж за четене: 27 страници]
Артьом Драбкин
Бих се на Т-34. И двете книги в един том© Драбкин А., 2015
© LLC Издателство Яуза, 2015
© LLC Издател Eksmo, 2015
предговор„Това никога не трябва да се повтаря!“ - прогласеният след Победата лозунг стана основата на цялата вътрешна и външна политика на Съветския съюз в следвоенния период. Излязла победоносна от най-трудната война, страната претърпя огромни човешки и материални загуби. Победата е коствала повече от 27 милиона живота на съветските хора, което преди войната възлиза на почти 15% от населението на Съветския съюз. Милиони наши сънародници загинаха на бойните полета, в германските концлагери, умираха от глад и студ в обсаден Ленинград, при евакуация. Тактиката на „обгорената земя“, провеждана в дните на оттеглянето от двете враждуващи страни, доведе до факта, че територията, на която са живели 40 милиона души преди войната и която е произвеждала до 50% от брутния национален продукт, лежи в руини. Милиони хора останаха без покрив над главата си, живеещи в примитивни условия. Страхът от повторение на подобна катастрофа надделя над нацията. На нивото на лидерите на страната това доведе до огромни военни разходи, което наложи непоносима тежест за икономиката. На нашето филистимно ниво този страх се изразяваше в създаването на определена доставка на „стратегически“ продукти - сол, кибрит, захар, консерви. Помня много добре как като дете баба ми, която знаеше глада на войната, през цялото време се опитваше да ме нахрани с нещо и много се разстроих, ако откажа. Ние, деца, родени тридесет години след войната, в нашите дворови игри продължихме да се делим на „нашите“ и „германци“, а първите немски фрази, които научихме, бяха „Hyundai Hoh“, „Nicht Schiessen“, „Hitler Kaput“ ". Почти във всеки дом можехме да намерим напомняне за отминалата война. Все още имам наградите на баща си и немска кутия с противогаз, стояща в коридора на моя апартамент, на която мога да седя удобно, завързвайки моите обувки.
Травмата, нанесена от войната, имаше друго последствие. Опит за бързо забравяне на ужасите на войната, за заздравяване на рани, както и желанието да се скрият грешките на ръководството на страната и армията, доведе до пропаганда на безличен образ на „съветски войник, носещ тежестта на борбата срещу немския фашизъм“, възхвалявайки „героизма на съветския народ“. Проведената политика, насочена към писане на недвусмислено тълкувана версия на събитията. Вследствие на такава политика мемоарите на участниците в битките, публикувани в съветския период, носят видими признаци на външна и вътрешна цензура. И едва в края на 80-те стана възможно да се говори откровено за войната.
Основната цел на тази книга е да запознае читателя с индивидуалния опит на танковите ветерани, които са се борили на Т-34. Книгата е базирана на буквално обработени интервюта с танкери, събрани между 2001-2004 г. Терминът "литературна обработка" трябва да се разбира единствено за привеждане на записаната устна реч в съответствие с нормите на руския език и за изграждане на логическа верига на разказване. Опитах се да запазя възможно най-много езика на историята и речевите особености на всеки ветеран.
Отбелязвам, че интервюто като източник на информация страда от редица недостатъци, които трябва да се вземат предвид при отварянето на тази книга. На първо място, не трябва да се гледа в спомени с изключителна точност в описанията на събитията. Всъщност от момента, в който са се появили, са минали повече от шестдесет години. Много от тях се сляха заедно, някои просто избледняха от паметта. Второ, човек трябва да отчита субективността на възприемането на всеки от разказвачите и да не се страхува от противоречията между историите на различни хора и мозаечната структура, която се развива на тяхна основа. Мисля, че искреността и честността на историите, включени в книгата, са по-важни за разбирането на хората, преминали през ада на войната, отколкото точността в броя на машините, участващи в операцията, или точната дата на събитието.
Опитите да се обобщи индивидуалният опит на всеки човек, да се опита да отдели общите черти, характерни за цялото военно поколение, от индивидуалното възприемане на събитията от всеки от ветераните, са представени в статиите „Т-34: Танк и танкери“ и „Екипаж на бойно превозно средство“. Без да се преструват на цялостна картина, те въпреки това дават възможност да се проследи отношението на танкерите към поверената им материална част, връзката в екипажа, фронтовия живот. Надявам се, че книгата ще послужи като добра илюстрация на фундаменталните научни трудове на доктора на историческите науки. ES Сенявски „Психология на войната през XX век: исторически опит на Русия“ и „1941-1945. Предно поколение. Исторически и психологически изследвания. "
А. Драбкин
Предговор към второто изданиеПредвид доста големия и стабилен интерес към книгите от поредицата „Аз се борих ...“ и сайта „Спомням си“ www.iremember. ru, реших, че е необходимо да заявя малко теория за научна дисциплина, наречена „устна история“. Мисля, че това ще помогне за по-точното свързване с разказваните истории, за разбиране на възможностите за използване на интервюта като източник на историческа информация и, може би, ще тласне читателя към независими изследвания.
„Устната история“ е изключително неясен термин, който описва толкова разнообразни по форма и съдържание действия, като например запис на официални, репетирани истории за миналото, предавани от носители на културни традиции, или истории за „добрите стари времена“, разказани от баби и дядовци в семейство, както и създаването на печатни сборници с истории на различни хора.
Самият термин възникна не толкова отдавна, но няма съмнение, че това е най-древният начин за изучаване на миналото. Всъщност в превод от старогръцката „историо“ означава „ходя, питам, разберете“. Един от първите системен подход към устната история беше демонстриран в работата на секретарите на Линкълн, Джон Никълъс и Уилям Хърдън, които веднага след убийството на 16-ия президент на САЩ свършиха работата по събирането на спомени за него. Тази работа включваше, наред с други неща, интервюиране на хора, които са познавали и работили отблизо с него. Въпреки това, по-голямата част от работата, извършена преди появата на аудио- и видеозаписно оборудване, трудно може да бъде поставена под определението „устна история“. Въпреки че методологията на интервюто беше повече или по-малко разработена, липсата на устройства за аудио и видеозапис налагаше използването на записи на ръка, което неизбежно поставя въпроса за тяхната точност и напълно не предава емоционалното настроение на интервюто. Освен това повечето интервюта са правени спонтанно, без никакво намерение да се създава постоянен архив.
Повечето историци виждат началото на устната история като наука от работата на Алън Невинс от Колумбийския университет. Невинс започна системна работа по записване и запазване на спомени с историческа стойност. Докато работи по биография на президента Хауърд Кливланд, Невинс стигна до извода, че е необходимо да се интервюират участници в последните исторически събития, за да се обогати писмени източници. Записва първото си интервю през 1948г. От този момент започва историята на Службата за изследване на устната история на Колумбия, най-голямата колекция от интервюта в света. Първоначално фокусиран върху елита на обществото, интервютата все повече започват да се специализират в записването на гласовете на „исторически мълчаливи“ - етнически малцинства, необразовани, както и на тези, които вярват, че той няма какво да каже и т.н.
В Русия един от първите устни историци може да се счита за доцент на филологическия факултет на Московския държавен университет V.D. Дувакин (1909-1982). Като изследовател на V.V. Маяковски, първите му записи на V.D. Дувакин говореше с хора, които познаваха поета. Впоследствие темата на записите значително се разшири. Въз основа на неговата колекция от касетни записи от разговори с фигури от руската наука и култура в структурата на Научната библиотека на Московския държавен университет през 1991 г. е създаден отдел за устна история.
За историците интервюто е не само ценен източник на нови знания за миналото, но и отваря нови перспективи за интерпретация на известни събития. Интервютата особено обогатяват социалната история, давайки представа за ежедневието, манталитета на така наречените „обикновени хора“, който не е наличен в „традиционните“ източници. Така интервюто за интервюто създава нов слой от знания, при който всеки човек действа съзнателно, на своето ниво взема „исторически“ решения.
Разбира се, не цялата устна история попада в категорията на социалната история. Интервютата с политици и техните сътрудници, големи бизнесмени и културния елит ни позволяват да открием вътрешностите на събитията, които са се случили, да разкрием механизмите и мотивите за вземане на решения и личното участие на информатора в историческите процеси.
Освен това интервютата понякога са само добри истории. Тяхната специфика, дълбока персонификация и емоционално богатство ги правят лесни за четене. Подходящо редактирани, със запазени речеви характеристики на отделния информатор, те помагат да се възприеме опитът на поколение или социална група чрез личен опит на човек.
Каква е ролята на интервюто като исторически източник? Всъщност несъответствията и конфликтите между отделните интервюта и между интервютата и други доказателства сочат за присъщата субективност на устната история. Интервюто е груб материал, последващ анализ на който е абсолютно необходим за установяване на истината. Интервюто е акт на памет, изпълнен с неточна информация. Това не е изненадващо, като се има предвид, че разказвачите вмъкват години живот в часовете на разказ за нея. Те често произнасят имена и дати неправилно, комбинират различни събития в един случай и т.н. Разбира се, устните историци се опитват да направят историята „чиста“, като разследват събитията и подбират правилните въпроси. Най-интересно е обаче да се получи обща картина на събитията, в които е извършено деянието за запомняне, или с други думи, социална памет, а не промени в индивидуалната памет. Това е една от причините интервюто да не се анализира лесно. Въпреки че информаторите говорят за себе си, това, което казват, не винаги съвпада с реалността. Възприемането на разказаните истории е буквално достойно за критика, тъй като интервюто, като всеки източник на информация, трябва да бъде балансирано - не е необходимо това, което е разказано цветно, да е такова в действителност. Ако информаторът „е бил там“, това изобщо не означава, че е бил наясно с „какво се случва“. Когато анализирате интервю, първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е надеждността на разказвача и уместността / надеждността на темата на неговата история, както и личният интерес към интерпретирането на събитията по един или друг начин. Автентичността на интервюто може да се провери, като го сравним с други истории по подобна тема, както и с документални доказателства. По този начин използването на интервюта като източник е ограничено от неговата субективност и неточност, но в комбинация с други източници тя разширява картината на историческите събития, въвеждайки в нея лично докосване.
Всичко по-горе ни позволява да разгледаме интернет проекта „Спомням си“ и неговите производни - книгите от поредицата „Аз се борих ...“ - като част от работата по създаването на колекция от интервюта с ветерани от Великата Отечествена война. Проектът беше иницииран от мен през 2000 г. като частна инициатива. Впоследствие той получи подкрепата на Федералната агенция за преса и издателство „Яуза“. Към днешна дата са събрани около 600 интервюта, което, разбира се, е много малко, като се има предвид, че само в Русия са живи около милион души. Имам нужда от вашата помощ.
Артьом Драбкин
T-34: Танк и танкериГерманските коли бяха лайна срещу Т-34.
Капитан А.В. Marevsky
„Бих могъл. Протегнах се. Той победи пет погребани танка. "Те не можеха да направят нищо, защото бяха танкове T-III, T-IV. Аз бях в" тридесет и четири ", в чиято предна броня черупките им не проникваха."
Малко танкери от страните, участващи във Втората световна война, биха могли да повторят тези думи на командира на танкове Т-34, лейтенант Александър Василиевич Боднар, във връзка с техните бойни превозни средства. Съветският танк Т-34 се превърна в легенда преди всичко, защото се вярваше на онези хора, които седнаха на лостове и на мерниците на пистолета и картечниците му. Танкистите припомнят мисълта, изразена от известния руски военен теоретик А.А. Свечин: "Ако стойността на материалните средства във войната е много относителна, тогава вярата в тях е от голямо значение." Свечин беше пехотен офицер от Великата война 1914-1918 г., видя дебют на бойното поле на тежка артилерия, самолети и бронирани машини и знаеше за какво говори. Ако войниците и офицерите имат вяра в поверената им техника, тогава те ще действат по-смело и решително, проправяйки пътя към победата. Напротив, недоверието, желанието да се хвърлят психически или наистина слаби оръжия ще доведат до поражение. Разбира се, не става въпрос за сляпа вяра, основана на пропаганда или спекулации. Доверието в хората бе вдъхновено от дизайнерските характеристики, които поразително отличаваха Т-34 от редица военни превозни средства от онова време: наклоненото разположение на бронепластовете и дизеловият двигател V-2.
Принципът за повишаване на ефективността на защитата на танковете поради наклоненото подреждане на бронепластовете беше ясен за всеки, който изучаваше геометрия в училище. „В Т-34 бронята беше по-тънка от тази на Пантерите и Тигрите. Общата дебелина е приблизително 45 мм. Но тъй като беше разположен под ъгъл, кракът беше приблизително 90 мм, което затрудни пробиването му “, спомня си командирът на танка лейтенант Александър Сергеевич Бурцев. Използването на геометрични конструкции в системата за отбрана вместо груба сила просто увеличаване на дебелината на бронираните плочи даде на танка неоспоримо предимство пред противника в очите на тридесет и четири екипажа. „Местоположението на бронепластите на германците беше по-лошо, предимно изправено. Това, разбира се, е голям минус. Нашите танкове ги имаха под ъгъл “, спомня си командирът на батальона капитан Василий Павлович Брюхов.
Разбира се, всички тези тези имаха не само теоретично, но и практическо обосноваване. Германските противотанкови и танкови оръдия с калибър до 50 мм в повечето случаи не са проникнали в горната предна част на танка Т-34. Освен това, дори подкалибрени снаряди на 50-милиметровия противотанков пистолет PAK-38 и 50-мм оръдия на танка T-Sh с дължина на цевта от 60 калибъра, които според тригонометрични изчисления трябваше да пробият челото на Т-34, в действителност те отскочиха от наклонена броня с висока твърдост, т.е. без да причинява вреда на резервоара. Провежда се през септември - октомври 1942 г. NII-48 1
Централен изследователски институт № 48 на Народния комисариат за танкова промишленост. Статистическо проучване на бойните повреди на танкове Т-34, подложени на ремонт в ремонтни съоръжения № 1 и № 2 в Москва, показа, че 89% от 109 удара в горната предна част на резервоара са безопасни, с опасни пушки с тегло 75 мм и по-високи. Разбира се, с появата на германците голям брой 75-мм противотанкови и танкови оръдия ситуацията се усложнява. 75-милиметровите снаряди се върнаха в нормално състояние (разположени под прав ъгъл спрямо бронята при удара), пронизвайки наклонената броня на челото на корпуса на Т-34 вече на разстояние 1200 м. 88-милиметровите снаряди на противовъздушните пушки и кумулативните боеприпаси бяха еднакво нечувствителни към наклона на бронята. Пропорцията на 50-милиметровите оръдия във Вермахта до битката на Курската издутина беше значителна и вярата в наклонената броня на „тридесет и четири” беше до голяма степен оправдана.
Танк Т-34 1941 г. освобождаване
Всички забележими предимства пред бронята Т-34 са отбелязани от танкерите само при бронята защита на британските танкове. „... ако заготовката пробие кулата, тогава командирът на английския танк и оръжейникът може да останат живи, тъй като на практика няма фрагменти, а при„ тридесет и четири “бронята се разпадна, а тези, които бяха в кулата, имаха малък шанс за оцеляване“, спомня си В.П. Belly.
Това се дължи на изключително високото съдържание на никел в бронята на английските танкове Матилда и Валентин. Докато съветската броня с висока твърдост 45 мм съдържаше 1,0-1,5% никел, средно твърдата броня на британските танкове съдържаше 3,0-3,5% никел, което осигурява малко по-висок вискозитет на последния. Въпреки това не бяха направени подобрения в защитата на танковете Т-34 от екипажите в единици. Само преди Берлинската операция, според подполковник Анатолий Петрович Швабиг, бившият заместник-командир на бригада на 12-ти гвардейски танков корпус от техническа страна, върху танковете са заварени екрани от метални мрежи за легло, за да ги предпазят от фаустпатрони. Известни случаи на скрининг "тридесет и четири" - това е плод на творчеството на сервизите и производствените предприятия. Същото може да се каже и за боядисване на резервоари. От фабриката идвали танки, боядисани в зелено отвътре и отвън. Когато подготвяха резервоара за зимата, задачата на заместник-командирите на танковите части в техническата част беше да боядисват танковете с бяло. Изключение прави зимата 1944/45 г., когато войната е на територията на Европа. Никой от ветераните не помни, че върху танковете е приложен камуфлаж.
Още по-очевидна и вдъхновяваща подробност на T-34 беше дизеловият двигател. Повечето от обучаваните като шофьор, радиооператор или дори командир на танк Т-34 в цивилния живот някак се натъкнаха на гориво, поне бензин. Те добре знаеха от личен опит, че бензинът е летлив, запалим и гори с ярък пламък. Доста очевидни експерименти с бензин бяха използвани от инженери, чиито ръце създадоха Т-34. „В разгара на спора дизайнерът Николай Кучеренко в двора на фабриката не използва най-научния, но ясен пример за ползите от новото гориво. Той взе запалена факла и я донесе до кофа с бензин - кофа, моментално обвита в пламъци. После спусна същата факла в кофа с дизелово гориво - пламъкът угасна, както във вода ... " 2
Ибрагимов D.S. Конфронтацията. М .: DOSAAF, 1989. S. 49-50. Този експеримент е проектиран върху ефекта на снаряд, влизащ в резервоар, способен да подпали гориво или дори неговите пари вътре в превозното средство. Съответно екипажът на Т-34 в известна степен принадлежал към вражеските танкове. „Бяха с газов двигател. Има и голям недостатък “, спомня си сержант Петър Илич Кириченко, стрелец-радиооператор. Същото отношение беше и с танковете Lend-Lease („Мнозина загинаха, защото куршумът го е ударил, а газовия двигател и бронята не са били там“, спомня си командирът на танка, младши лейтенант Юрий Максович Поляновски) и съветските танкове и самоходни оръдия, оборудвани с карбураторен двигател ("След като SU-76 дойде в нашия батальон. Бяха с газови двигатели - по-лекият беше истински ... Всички изгориха в първите битки ..." спомня си В. П. Брюхов). Присъствието на дизелов двигател в моторното отделение на резервоара даде увереност на екипажите, че имат много по-малък шанс да приемат ужасна смърт от огъня, отколкото противника им, чиито резервоари бяха пълни със стотици литри летливи и запалими бензини. Кварталът с големи обеми гориво (танкерите трябваше да преценят броя на кофите всеки път, когато зареждат резервоара) беше прикрит от мисълта, че ще бъде по-трудно да подпалят снарядите с противотанкови пистолети и в случай на пожар танкерите ще имат достатъчно време да изскочат от резервоара.
В случая обаче директното проектиране на експерименти с кофа на резервоари не беше напълно оправдано. Освен това статистически резервоарите с дизелови двигатели не са имали предимства за пожарна безопасност по отношение на превозни средства с карбураторни двигатели. Според статистиката от октомври 1942 г. дизеловите Т-34 изгарят дори малко по-често от танковете Т-70, зареждащи се с авиационен газ (23% срещу 19%). Инженерите на тренировъчната площадка на NIIBT в Кубинка през 1943 г. стигнаха до заключението, точно противоположно на оценката на домакинството за потенциала за запалване на различни видове гориво. „Употребата на германците на карбуриран двигател, а не на дизелов двигател, в нов резервоар, пуснат през 1942 г., може да се обясни с: […] много значителен в бойни условия процент на пожари с танкове с дизелови двигатели и липсата на значителни предимства пред карбурираните двигатели в това отношение, особено с компетентния дизайн на последния и наличието на надеждни автоматични пожарогасители ” 3
Конструктивни характеристики на двигателя "Maybach HL 210 P45" и силовата инсталация на немския тежък танк T-VI ("Тигър"). GBTU KA, 1943.S 94. Донасяйки факела до кофа с бензин, дизайнерът Кучеренко подпали чифт летливо гориво. Благоприятно за възпламеняване на парата на горелка над слой дизелово гориво в кофа не беше. Но този факт не означаваше, че дизеловото гориво няма да изригне от много по-мощно средство за запалване - удари в снаряда. Следователно поставянето на резервоари за гориво в бойното отделение на резервоара Т-34 не увеличи пожарната безопасност на „тридесет и четири” в сравнение с връстниците, при които резервоарите бяха разположени в задната част на корпуса и бяха удряни много по-рядко. VP Брухов потвърждава казаното: „Резервоарът светва кога? Когато снарядът влезе в резервоара за гориво. И гори, когато има много гориво. И в края на боевете няма гориво, а резервоарът почти не гори. "
Единственото предимство на двигателите на немските танкове пред двигателя Т-34 се считаше от танкерите за по-малко шумни. „Бензиновият двигател, от една страна, е запалим, а от друга - тих. Т-34, той не само реве, но и плеска с гъсеници ”, спомня си младши лейтенант Арсентий Константинович Родкин. Електроцентралата на резервоара Т-34 първоначално не предвиждаше инсталирането на шумозаглушители върху изпускателните тръби. Те бяха отведени до кърмата на резервоара без никакви звукопоглъщащи устройства, дрънкащи ауспуха на 12-цилиндров двигател. В допълнение към шума, мощният двигател на резервоара вдигна прах със своя ауспух без шумозаглушител. „Т-34 вдига ужасен прах, защото изпускателните тръби са насочени надолу“, спомня си А. К. Rodkin.
Дизайнерите на танка Т-34 придадоха на децата си две характеристики, които го отличиха сред бойните превозни средства на съюзници и противници. Тези характеристики на танка придадоха увереност на екипажа на оръжията си. Хората влязоха в битка с гордост от повереното им оборудване. Това беше много по-важно от реалния ефект от накланянето на бронята или реалната опасност от пожар на резервоара с дизелов двигател.
Веригата за подаване на гориво на двигателя: 1 - въздушна помпа; 2 - вентил за разпределение на въздуха; 3 - тапа за източване; 4 - десни странични резервоари; 5 - изпускателен кран; 6 - тапа за пълнене; 7 - помпа за зареждане с гориво; 8 - леви странични резервоари; 9 - клапан за разпределение на горивото; 10 - горивен филтър; 11 - горивна помпа; 12 - резервоари за захранване; 13 - горивни тръби с високо налягане. (Танк Т-34. Наръчник. Военно издателство на НВО. М., 1944 г.)
Танковете се появиха като средство за защита на изчисленията на картечници и пушки от вражески огън. Балансът между защитата на танка и възможностите на противотанковата артилерия е доста несигурен, артилерията непрекъснато се подобрява и най-новият танк не може да се чувства в безопасност на бойното поле.
Мощните зенитни и корпусни оръдия правят този баланс още по-несигурен. Следователно, рано или късно, възниква ситуация, когато снаряд, ударил резервоара, пробива бронята и превръща стоманената кутия в ад.
Добрите танкове решиха този проблем дори след смъртта, като получиха едно или повече удари, проправяйки пътя за спасение на хората вътре в себе си. Необичайно за резервоари от други страни, люкът на водача в горната предна част на корпуса на Т-34 се оказа доста удобен на практика за напускане на машината в критични ситуации. Шофьорът, сержант Семен Льович Ария си спомня: „Люкът беше гладък, със заоблени ръбове и беше лесно да влезете и да излезете от него. Освен това, когато излязохте от шофьорската седалка, вече се наведете почти до кръста. Друго предимство на люка на водача на танка Т-34 беше възможността да се фиксира в няколко междинни относително „отворени“ и „затворени“ позиции. Механизмът на люка беше подреден доста просто. За да се улесни отварянето, един пружинен отвор (дебелина 60 мм) е подкрепен от пружина, запасът на която е зъбна рейка. Чрез пренареждане на запушалката от зъба към зъба на багажника беше възможно да се фиксира твърдо люка, без да се страхува от нарушаването му върху неравностите на пътя или бойното поле. Шофьорите с готовност използваха този механизъм и предпочетоха да държат люка отворен. „Когато е възможно, винаги е по-добре с отворен люк“, припомня V.P. Belly. Думите му се потвърждават от командира на ротата, старши лейтенант Аркадий Василиевич Мариевски: "Механикът има люк, винаги отворен в дланта на ръката. Първо, всичко се вижда. Второ, въздушният поток с горния люк отваря вентилационното отделение." Това осигури добър преглед и възможност за бързо напускане на автомобила, когато черупка го удари. Като цяло механикът е бил, според танкерите, в най-изгодното положение. „Най-вероятно е механикът да оцелее. Той седеше ниско, пред него имаше наклонена броня ”, спомня си командирът на взвода, лейтенант Александър Василиевич Боднар; според P.I. Кириченко: „Долната част на сградата, тя обикновено е скрита зад гънките на терена, трудно е да влезете в нея. И този се издига над земята. Най-вече попаднаха в него. И повече убити хора, които седят в кулата, отколкото тези отдолу. “ Трябва да се отбележи, че говорим за опасни удари за резервоара. Статистически в първоначалния период на войната повечето от ударите паднаха върху тялото на танка. Според гореспоменатия доклад на NII-48, 81% от ударите са направени по корпуса и 19% в кулата. Повече от половината от общия брой удари обаче беше безопасен (не през): 89% от ударите в горната предна част, 66% от ударите в долната предна част и около 40% от ударите в страничната част не доведоха до дупки. Освен това от ударите на борда 42% от общия им брой паднаха на двигателните и трансмисионните отделения, чиито поражения бяха безопасни за екипажа. За разлика от тях, кулата си проправи относително лесно. По-малко издръжливата бройна броня на кулата беше слабо издържана дори от 37-милиметрови снаряди от автоматични зенитни оръдия. Ситуацията се влоши от факта, че тежки оръдия с висока линия на огън, като 88-мм противовъздушни оръдия, както и удари от 75-мм и 50-мм оръдия на немски танкове влязоха в кулата „тридесет и четири“. Екранът на терена, за който танкистът говори, в Европейския театър на операциите беше около един метър. Половината от този метър пада на хлабина, останалата част покрива около една трета от височината на корпуса на Т-34. По-голямата част от горната предна част на екрана на тялото вече не е затворена.
Ако люкът на водача е единодушно оценен от ветераните като удобен, танкерите са еднакво единодушни в своята отрицателна оценка на люка на кулата на танк от ранен етап Т-34 с овална кула, наречена "пай" за характерната си форма. VP Брюхов казва за него: „Големият люк е лош. Тежко е и е трудно да го отвориш Ако се залепи, тогава всичко, никой няма да изскочи. " Командирът на танка лейтенант Николай Евдокимович Глухов го повтаря: „Големият люк е много неудобен. Много тежък. " Комбинацията от един шахт за два съседни члена на екипажа, артилерий и товарач, беше нехарактерна за световната танкова конструкция. Появата му на Т-34 е причинена не от тактически, а от технологични съображения, свързани с монтажа на мощен пистолет в резервоара. Кулата-предшественик Т-34 на конвейера на харковския завод - танкът BT-7 - беше оборудвана с два люка, по един за всеки от членовете на екипажа, разположен в кулата. BT-7 бе наречен от германците „Мики Маус“ заради характерния си вид с отворени люкове. Тридесетте фура наследиха много от BT, но вместо 45-милиметровия пистолет, танкът получи 76-мм пистолет и дизайнът на танковете в бойното отделение на корпуса се промени. Необходимостта от демонтаж по време на ремонта на резервоари и масивна люлка на 76-милиметров пистолет принудиха дизайнерите да комбинират два люка на кулата в едно. Тялото на пистолета Т-34 с устройства за противовъзвратно отстраняване беше извадено чрез затварящ капак в задната вдлъбнатина на кулата, а люлката със зъбен сектор с вертикално направление през люка на кулата. Чрез същия люк бяха отстранени и резервоарите за гориво, фиксирани в калниците на корпуса на резервоара Т-34. Всички тези трудности бяха причинени от страничните стени на кулата, скосени до маската на пистолета. Люлката на пистолета Т-34 беше по-широка и по-висока от амбразурата във фронталната част на кулата и можеше да бъде извадена само назад. Германците свалиха пушките на танковете си заедно с маската му (ширината на която беше почти равна на ширината на кулата) напред. Тук трябва да се каже, че конструкторите на Т-34 обърнаха много внимание на възможността за ремонт на резервоара от екипажа. Дори ... пристанищата за стрелба с лични оръжия отстрани и отзад на кулата бяха пригодени за тази задача. Свалените тапи за пристанището бяха монтирани малък сглобяем кран в отворите на 45-милиметровата броня за демонтаж на двигателя или трансмисията. За немците устройствата на кулата за монтиране на такъв „джобен“ кран - „пилотите“ - се появяват едва в последния период на войната.
Не бива да се мисли, че при монтажа на големия люк дизайнерите на Т-34 изобщо не вземат предвид нуждите на екипажа. В СССР преди войната се смяташе, че голям люк ще улесни евакуацията на ранените членове на екипажа от танка. Обаче бойният опит и оплакванията на танкерите за тежкия люк на кулата принудиха A.A. Морозов тръгва със следващата модернизация на резервоара към двата люка на кулата. Шестоъгълната кула, наречена "гайка", отново получи "ушите на Мики Маус" - два кръгли люка. Такива кули са поставени на танкове Т-34, произведени в Урал (ЧТЗ в Челябинск, УЗТМ в Свердловск и УВЗ в Нижни Тагил) от есента на 1942 г. Фабриката „Червено Сормово“ в Горки до пролетта на 1943 г. продължава да произвежда резервоари с „пай“. Задачата за извличане на танкове на танкове с „гайка“ беше решена с помощта на подвижен брониран мост между люковете на командира и артилериста. Пистолетът е изваден съгласно предложения метод, за да се опрости производството на чугунната кула още през 1942 г. в завод № 112 в Красно Сормово - задната част на кулата е повдигната от подемниците от презрамката, а оръдието е вкарано в пролуката, образувана между корпуса и кулата.
© Драбкин А., 2015 © LLC Издателство Яуза, 2015 © LLC Издател Eksmo, 2015 предговор„Това никога не трябва да се повтаря!“ - прогласеният след Победата лозунг стана основата на цялата вътрешна и външна политика на Съветския съюз в следвоенния период. Излязла победоносна от най-трудната война, страната претърпя огромни човешки и материални загуби. Победата е коствала повече от 27 милиона живота на съветските хора, което преди войната възлиза на почти 15% от населението на Съветския съюз. Милиони наши сънародници загинаха на бойните полета, в германските концлагери, умираха от глад и студ в обсаден Ленинград, при евакуация. Тактиката на „обгорената земя“, провеждана в дните на оттеглянето от двете враждуващи страни, доведе до факта, че територията, на която са живели 40 милиона души преди войната и която е произвеждала до 50% от брутния национален продукт, лежи в руини. Милиони хора останаха без покрив над главата си, живеещи в примитивни условия. Страхът от повторение на подобна катастрофа надделя над нацията. На нивото на лидерите на страната това доведе до огромни военни разходи, което наложи непоносима тежест за икономиката. На нашето филистимно ниво този страх се изразяваше в създаването на определена доставка на „стратегически“ продукти - сол, кибрит, захар, консерви. Помня много добре как като дете баба ми, която знаеше глада на войната, през цялото време се опитваше да ме нахрани с нещо и много се разстроих, ако откажа. Ние, деца, родени тридесет години след войната, в нашите дворови игри продължихме да се делим на „нашите“ и „германци“, а първите немски фрази, които научихме, бяха „Hyundai Hoh“, „Nicht Schiessen“, „Hitler Kaput“ ". Почти във всеки дом можехме да намерим напомняне за отминалата война. Все още имам наградите на баща си и немска кутия с противогаз, стояща в коридора на моя апартамент, на която мога да седя удобно, завързвайки моите обувки. Травмата, нанесена от войната, имаше друго последствие. Опит за бързо забравяне на ужасите на войната, за заздравяване на рани, както и желанието да се скрият грешките на ръководството на страната и армията, доведе до пропаганда на безличен образ на „съветски войник, носещ тежестта на борбата срещу немския фашизъм“, възхвалявайки „героизма на съветския народ“. Проведената политика, насочена към писане на недвусмислено тълкувана версия на събитията. Вследствие на такава политика мемоарите на участниците в битките, публикувани в съветския период, носят видими признаци на външна и вътрешна цензура. И едва в края на 80-те стана възможно да се говори откровено за войната. Основната цел на тази книга е да запознае читателя с индивидуалния опит на танковите ветерани, които са се борили на Т-34. Книгата е базирана на буквално обработени интервюта с танкери, събрани между 2001-2004 г. Терминът "литературна обработка" трябва да се разбира единствено за привеждане на записаната устна реч в съответствие с нормите на руския език и за изграждане на логическа верига на разказване. Опитах се да запазя възможно най-много езика на историята и речевите особености на всеки ветеран. Отбелязвам, че интервюто като източник на информация страда от редица недостатъци, които трябва да се вземат предвид при отварянето на тази книга. На първо място, не трябва да се гледа в спомени с изключителна точност в описанията на събитията. Всъщност от момента, в който са се появили, са минали повече от шестдесет години. Много от тях се сляха заедно, някои просто избледняха от паметта. Второ, човек трябва да отчита субективността на възприемането на всеки от разказвачите и да не се страхува от противоречията между историите на различни хора и мозаечната структура, която се развива на тяхна основа. Мисля, че искреността и честността на историите, включени в книгата, са по-важни за разбирането на хората, преминали през ада на войната, отколкото точността в броя на машините, участващи в операцията, или точната дата на събитието. Опитите да се обобщи индивидуалният опит на всеки човек, да се опита да отдели общите черти, характерни за цялото военно поколение, от индивидуалното възприемане на събитията от всеки от ветераните, са представени в статиите „Т-34: Танк и танкери“ и „Екипаж на бойно превозно средство“. Без да се преструват на цялостна картина, те въпреки това дават възможност да се проследи отношението на танкерите към поверената им материална част, връзката в екипажа, фронтовия живот. Надявам се, че книгата ще послужи като добра илюстрация на фундаменталните научни трудове на доктора на историческите науки. ES Сенявски „Психология на войната през XX век: исторически опит на Русия“ и „1941-1945. Предно поколение. Исторически и психологически изследвания. " А. Драбкин Предговор към второто изданиеПредвид доста големия и стабилен интерес към книгите от поредицата „Аз се борих ...“ и сайта „Спомням си“ www.iremember. ru, реших, че е необходимо да заявя малко теория за научна дисциплина, наречена „устна история“. Мисля, че това ще помогне за по-точното свързване с разказваните истории, за разбиране на възможностите за използване на интервюта като източник на историческа информация и, може би, ще тласне читателя към независими изследвания. „Устната история“ е изключително неясен термин, който описва толкова разнообразни по форма и съдържание действия, като например запис на официални, репетирани истории за миналото, предавани от носители на културни традиции, или истории за „добрите стари времена“, разказани от баби и дядовци в семейство, както и създаването на печатни сборници с истории на различни хора. Самият термин възникна не толкова отдавна, но няма съмнение, че това е най-древният начин за изучаване на миналото. Всъщност в превод от старогръцката „историо“ означава „ходя, питам, разберете“. Един от първите системен подход към устната история беше демонстриран в работата на секретарите на Линкълн, Джон Никълъс и Уилям Хърдън, които веднага след убийството на 16-ия президент на САЩ свършиха работата по събирането на спомени за него. Тази работа включваше, наред с други неща, интервюиране на хора, които са познавали и работили отблизо с него. Въпреки това, по-голямата част от работата, извършена преди появата на аудио и видеозапис, трудно може да бъде класифицирана като „устна история“. Въпреки че методологията на интервюто беше повече или по-малко разработена, липсата на устройства за аудио и видео запис налагаше използването на записи на ръка, което неизбежно поставя въпроса за тяхната точност и напълно не предава емоционалното настроение на интервюто. Освен това повечето интервюта са правени спонтанно, без никакво намерение да се създава постоянен архив. Повечето историци виждат началото на устната история като наука от работата на Алън Невинс от Колумбийския университет. Невинс започна системна работа по записване и запазване на спомени с историческа стойност. Докато работи по биография на президента Хауърд Кливланд, Невинс стигна до извода, че е необходимо да се интервюират участници в последните исторически събития, за да се обогати писмени източници. Записва първото си интервю през 1948г. От този момент започва историята на Службата за изследване на устната история на Колумбия, най-голямата колекция от интервюта в света. Първоначално фокусиран върху елита на обществото, интервютата все повече започват да се специализират в записването на гласовете на „исторически мълчаливи“ - етнически малцинства, необразовани, както и на тези, които вярват, че той няма какво да каже и т.н. В Русия един от първите устни историци може да се счита за доцент на филологическия факултет на Московския държавен университет V.D. Дувакин (1909-1982). Като изследовател на V.V. Маяковски, първите му записи на V.D. Дувакин говореше с хора, които познаваха поета. Впоследствие темата на записите значително се разшири. Въз основа на неговата колекция от касетни записи от разговори с фигури от руската наука и култура в структурата на Научната библиотека на Московския държавен университет през 1991 г. е създаден отдел за устна история. За историците интервюто е не само ценен източник на нови знания за миналото, но и отваря нови перспективи за интерпретация на известни събития. Интервютата особено обогатяват социалната история, давайки представа за ежедневието, манталитета на така наречените „обикновени хора“, който не е наличен в „традиционните“ източници. Така интервюто за интервюто създава нов слой от знания, при който всеки човек действа съзнателно, на своето ниво взема „исторически“ решения. Разбира се, не цялата устна история попада в категорията на социалната история. Интервютата с политици и техните сътрудници, големи бизнесмени и културния елит ни позволяват да открием вътрешностите на събитията, които са се случили, да разкрием механизмите и мотивите за вземане на решения и личното участие на информатора в историческите процеси. Освен това интервютата понякога са само добри истории. Тяхната специфика, дълбока персонификация и емоционално богатство ги правят лесни за четене. Подходящо редактирани, със запазени речеви характеристики на отделния информатор, те помагат да се възприеме опитът на поколение или социална група чрез личен опит на човек. Каква е ролята на интервюто като исторически източник? Всъщност несъответствията и конфликтите между отделните интервюта и между интервютата и други доказателства сочат за присъщата субективност на устната история. Интервюто е груб материал, последващ анализ на който е абсолютно необходим за установяване на истината. Интервюто е акт на памет, изпълнен с неточна информация. Това не е изненадващо, като се има предвид, че разказвачите вмъкват години живот в часовете на разказ за нея. Те често произнасят имена и дати неправилно, комбинират различни събития в един случай и т.н. Разбира се, устните историци се опитват да направят историята „чиста“, като разследват събитията и подбират правилните въпроси. Най-интересно е обаче да се получи обща картина на събитията, в които е извършено деянието за запомняне, или с други думи, социална памет, а не промени в индивидуалната памет. Това е една от причините интервюто да не се анализира лесно. Въпреки че информаторите говорят за себе си, това, което казват, не винаги съвпада с реалността. Възприемането на разказаните истории е буквално достойно за критика, тъй като интервюто, като всеки източник на информация, трябва да бъде балансирано - не е необходимо това, което е разказано цветно, да е такова в действителност. Ако информаторът „е бил там“, това изобщо не означава, че е бил наясно с „какво се случва“. Когато анализирате интервю, първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е надеждността на разказвача и уместността / надеждността на темата на неговата история, както и личният интерес към интерпретирането на събитията по един или друг начин. Автентичността на интервюто може да се провери, като го сравним с други истории по подобна тема, както и с документални доказателства. По този начин използването на интервюта като източник е ограничено от неговата субективност и неточност, но в комбинация с други източници тя разширява картината на историческите събития, въвеждайки в нея лично докосване. Всичко по-горе ни позволява да разгледаме интернет проекта „Спомням си“ и неговите производни - книгите от поредицата „Аз се борих ...“ - като част от работата по създаването на колекция от интервюта с ветерани от Великата Отечествена война. Проектът беше иницииран от мен през 2000 г. като частна инициатива. Впоследствие той получи подкрепата на Федералната агенция за преса и издателство „Яуза“. Към днешна дата са събрани около 600 интервюта, което, разбира се, е много малко, като се има предвид, че само в Русия са живи около милион души. Имам нужда от вашата помощ. Артьом Драбкин T-34: Танк и танкериГерманските коли бяха лайна срещу Т-34.
Капитан А.В. Marevsky
„Бих могъл. Протегнах се. Той победи пет погребани танка. "Те не можеха да направят нищо, защото бяха танкове T-III, T-IV. Аз бях в" тридесет и четири ", в чиято предна броня черупките им не проникваха." Малко танкери от страните, участващи във Втората световна война, биха могли да повторят тези думи на командира на танкове Т-34, лейтенант Александър Василиевич Боднар, във връзка с техните бойни превозни средства. Съветският танк Т-34 се превърна в легенда преди всичко, защото се вярваше на онези хора, които седнаха на лостове и на мерниците на пистолета и картечниците му. Танкистите припомнят мисълта, изразена от известния руски военен теоретик А.А. Свечин: "Ако стойността на материалните средства във войната е много относителна, тогава вярата в тях е от голямо значение." Свечин беше пехотен офицер от Великата война 1914-1918 г., видя дебют на бойното поле на тежка артилерия, самолети и бронирани машини и знаеше за какво говори. Ако войниците и офицерите имат вяра в поверената им техника, тогава те ще действат по-смело и решително, проправяйки пътя към победата. Напротив, недоверието, желанието да се хвърлят психически или наистина слаби оръжия ще доведат до поражение. Разбира се, не става въпрос за сляпа вяра, основана на пропаганда или спекулации. Доверието в хората бе вдъхновено от дизайнерските характеристики, които поразително отличаваха Т-34 от редица военни превозни средства от онова време: наклоненото разположение на бронепластовете и дизеловият двигател V-2. Принципът за повишаване на ефективността на защитата на танковете поради наклоненото подреждане на бронепластовете беше ясен за всеки, който изучаваше геометрия в училище. „В Т-34 бронята беше по-тънка от тази на Пантерите и Тигрите. Общата дебелина е приблизително 45 мм. Но тъй като беше разположен под ъгъл, кракът беше приблизително 90 мм, което затрудни пробиването му “, спомня си командирът на танка лейтенант Александър Сергеевич Бурцев. Използването на геометрични конструкции в системата за отбрана вместо груба сила просто увеличаване на дебелината на бронираните плочи даде на танка неоспоримо предимство пред противника в очите на тридесет и четири екипажа. „Местоположението на бронепластите на германците беше по-лошо, предимно изправено. Това, разбира се, е голям минус. Нашите танкове ги имаха под ъгъл “, спомня си командирът на батальона капитан Василий Павлович Брюхов. Разбира се, всички тези тези имаха не само теоретично, но и практическо обосноваване. Германските противотанкови и танкови оръдия с калибър до 50 мм в повечето случаи не са проникнали в горната предна част на танка Т-34. Освен това, дори подкалибрени снаряди на 50-милиметровия противотанков пистолет PAK-38 и 50-мм оръдия на танка T-Sh с дължина на цевта от 60 калибъра, които според тригонометрични изчисления трябваше да пробият челото на Т-34, в действителност те отскочиха от наклонена броня с висока твърдост, т.е. без да причинява вреда на резервоара. Статистическо проучване на бойните щети на танкове Т-34, проведено в ремонтни съоръжения № 1 и № 2 в Москва, проведено през септември - октомври 1942 г. от NII-48, показа, че 89% от 109 удара в горната предна част на резервоара са безопасни и опасни поражението е отчетено от пистолети с калибър 75 мм и по-нагоре. Разбира се, с появата на германците голям брой 75-мм противотанкови и танкови оръдия ситуацията се усложнява. 75-милиметровите снаряди се върнаха в нормално състояние (разположени под прав ъгъл спрямо бронята при удара), пронизвайки наклонената броня на челото на корпуса Т-34 вече на разстояние 1200 м. 88-милиметровите противопехотни снаряди и кумулативните боеприпаси бяха еднакво нечувствителни към наклона на бронята. Пропорцията на 50-милиметровите оръдия във Вермахта до битката на Курската издутина беше значителна и вярата в наклонената броня на „тридесет и четири” беше до голяма степен оправдана. 
Танк Т-34 1941 г. освобождаване
Всички забележими предимства пред бронята Т-34 са отбелязани от танкерите само при бронята защита на британските танкове. „... ако заготовката пробие кулата, тогава командирът на английския танк и оръжейникът може да останат живи, тъй като на практика няма фрагменти, а при„ тридесет и четири “бронята се разпадна, а тези, които бяха в кулата, имаха малък шанс за оцеляване“, спомня си В.П. Belly. Това се дължи на изключително високото съдържание на никел в бронята на английските танкове Матилда и Валентин. Докато съветската броня с висока твърдост 45 мм съдържаше 1,0-1,5% никел, средно твърдата броня на британските танкове съдържаше 3,0-3,5% никел, което осигурява малко по-висок вискозитет на последния. Въпреки това не бяха направени подобрения в защитата на танковете Т-34 от екипажите в единици. Само преди Берлинската операция, според подполковник Анатолий Петрович Швабиг, бившият заместник-командир на бригада на 12-ти гвардейски танков корпус от техническа страна, върху танковете са заварени екрани от метални мрежи за легло, за да ги предпазят от фаустпатрони. Известни случаи на скрининг "тридесет и четири" - това е плод на творчеството на сервизите и производствените предприятия. Същото може да се каже и за боядисване на резервоари. От фабриката идвали танки, боядисани в зелено отвътре и отвън. Когато подготвяха резервоара за зимата, задачата на заместник-командирите на танковите части в техническата част беше да боядисват танковете с бяло. Изключение прави зимата 1944/45 г., когато войната е на територията на Европа. Никой от ветераните не помни, че върху танковете е приложен камуфлаж. Още по-очевидна и вдъхновяваща подробност на T-34 беше дизеловият двигател. Повечето от обучаваните като шофьор, радиооператор или дори командир на танк Т-34 в цивилния живот някак се натъкнаха на гориво, поне бензин. Те добре знаеха от личен опит, че бензинът е летлив, запалим и гори с ярък пламък. Доста очевидни експерименти с бензин бяха използвани от инженери, чиито ръце създадоха Т-34. „В разгара на спора дизайнерът Николай Кучеренко в двора на фабриката не използва най-научния, но ясен пример за ползите от новото гориво. Той взе запалена факла и я донесе до кофа с бензин - кофа, моментално обвита в пламъци. Тогава той спусна същата факла в кофа с дизелово гориво - пламъкът угасна, както във вода ... ”Този експеримент беше проектиран върху ефекта на снаряд, влизащ в резервоара, който може да подпали гориво или дори парата му вътре в колата. Съответно екипажът на Т-34 в известна степен принадлежал към вражеските танкове. „Бяха с газов двигател. Има и голям недостатък “, спомня си сержант Петър Илич Кириченко, стрелец-радиооператор. Същото отношение беше и с танковете Lend-Lease („Мнозина загинаха, защото куршумът го удари, и имаше газов двигател и безсмислена броня“, спомня си командирът на танка, младши лейтенант Юрий Максович Поляновски) и съветските танкове и самоходни оръдия, оборудвани с карбураторен двигател ("След като SU-76 дойде в нашия батальон. Бяха с газови двигатели - по-лекият беше истински ... Всички изгориха в първите битки ..." спомня си В. П. Брюхов). Присъствието на дизелов двигател в моторното отделение на резервоара даде увереност на екипажите, че имат далеч по-малко шансове да приемат ужасна смърт от огъня, отколкото противника им, чиито резервоари бяха пълни със стотици литри летливи и запалими бензини. Кварталът с големи обеми гориво (танкерите трябваше да преценят броя на кофите всеки път, когато презареждат резервоара) беше прикрит от мисълта, че ще бъде по-трудно да подпалят снарядите с противотанкови оръжия и в случай на пожар танкерите ще имат достатъчно време да скочат от резервоара. В случая обаче директното проектиране на експерименти с кофа на резервоари не беше напълно оправдано. Освен това статистически резервоарите с дизелови двигатели не са имали предимства за пожарна безопасност по отношение на превозни средства с карбураторни двигатели. Според статистиката от октомври 1942 г. дизеловите Т-34 изгарят дори малко по-често от танковете Т-70, зареждащи се с авиационен газ (23% срещу 19%). Инженерите на тренировъчната площадка на NIIBT в Кубинка през 1943 г. стигнаха до заключението, точно противоположно на оценката на домакинството за потенциала за запалване на различни видове гориво. „Употребата на германците на карбуриран двигател, а не на дизелов двигател, в нов резервоар, пуснат през 1942 г., може да се обясни с: […] много значителен в бойни условия процент на пожари с танкове с дизелови двигатели и липсата на значителни предимства пред карбурираните двигатели в това отношение, особено с компетентния дизайн на последните и наличието на надеждни автоматични пожарогасители. " Донасяйки факела до кофа с бензин, дизайнерът Кучеренко подпали чифт летливо гориво. Благоприятно за възпламеняване на парата на горелка над слой дизелово гориво в кофа не беше. Но този факт не означаваше, че дизеловото гориво няма да изригне от много по-мощно средство за запалване - удари в снаряда. Следователно поставянето на резервоари за гориво в бойното отделение на резервоара Т-34 не увеличи пожарната безопасност на „тридесет и четири” в сравнение с връстниците, при които резервоарите бяха разположени в задната част на корпуса и бяха удряни много по-рядко. VP Брухов потвърждава казаното: „Резервоарът светва кога? Когато снарядът влезе в резервоара за гориво. И гори, когато има много гориво. И в края на боевете няма гориво, а резервоарът почти не гори. " Единственото предимство на двигателите на немските танкове пред двигателя Т-34 се считаше от танкерите за по-малко шумни. „Бензиновият двигател, от една страна, е запалим, а от друга - тих. Т-34, той не само реве, но и плеска с гъсеници ”, спомня си младши лейтенант Арсентий Константинович Родкин. Електроцентралата на резервоара Т-34 първоначално не предвиждаше инсталирането на шумозаглушители върху изпускателните тръби. Те бяха отведени до кърмата на резервоара без никакви звукопоглъщащи устройства, дрънкащи ауспуха на 12-цилиндров двигател. В допълнение към шума, мощният двигател на резервоара вдигна прах със своя ауспух без шумозаглушител. „Т-34 вдига ужасен прах, защото изпускателните тръби са насочени надолу“, спомня си А. К. Rodkin. Дизайнерите на танка Т-34 придадоха на децата си две характеристики, които го отличиха сред бойните превозни средства на съюзници и противници. Тези характеристики на танка придадоха увереност на екипажа на оръжията си. Хората влязоха в битка с гордост от повереното им оборудване. Това беше много по-важно от реалния ефект от накланянето на бронята или реалната опасност от пожар на резервоара с дизелов двигател.
Веригата за подаване на гориво на двигателя: 1 - въздушна помпа; 2 - вентил за разпределение на въздуха; 3 - тапа за източване; 4 - десни странични резервоари; 5 - изпускателен кран; 6 - тапа за пълнене; 7 - помпа за зареждане с гориво; 8 - леви странични резервоари; 9 - клапан за разпределение на горивото; 10 - горивен филтър; 11 - горивна помпа; 12 - резервоари за захранване; 13 - горивни тръби с високо налягане. (Танк Т-34. Наръчник. Военно издателство на НВО. М., 1944 г.)
Танковете се появиха като средство за защита на изчисленията на картечници и пушки от вражески огън. Балансът между защитата на танка и възможностите на противотанковата артилерия е доста несигурен, артилерията непрекъснато се подобрява и най-новият танк не може да се чувства в безопасност на бойното поле. Мощните зенитни и корпусни оръдия правят този баланс още по-несигурен. Следователно, рано или късно, възниква ситуация, когато снаряд, ударил резервоара, пробива бронята и превръща стоманената кутия в ад. Добрите танкове решиха този проблем дори след смъртта, като получиха едно или повече удари, проправяйки пътя за спасение на хората вътре в себе си. Необичайно за резервоари от други страни, люкът на водача в горната предна част на корпуса на Т-34 се оказа доста удобен на практика за напускане на машината в критични ситуации. Шофьорът, сержант Семен Льович Ария си спомня: „Люкът беше гладък, със заоблени ръбове и беше лесно да влезете и да излезете от него. Освен това, когато излязохте от шофьорската седалка, вече се наведете почти до кръста. Друго предимство на люка на водача на танка Т-34 беше възможността да се фиксира в няколко междинни относително „отворени“ и „затворени“ позиции. Механизмът на люка беше подреден доста просто. За да се улесни отварянето, един пружинен отвор (дебелина 60 мм) е подкрепен от пружина, запасът на която е зъбна рейка. Чрез пренареждане на запушалката от зъба към зъба на багажника беше възможно да се фиксира твърдо люка, без да се страхува от нарушаването му върху неравностите на пътя или бойното поле. Шофьорите с готовност използваха този механизъм и предпочетоха да държат люка отворен. „Когато е възможно, винаги е по-добре с отворен люк“, припомня V.P. Belly. Думите му се потвърждават от командира на ротата, старши лейтенант Аркадий Василиевич Мариевски: "Механикът има люк, винаги отворен в дланта на ръката. Първо, всичко се вижда. Второ, въздушният поток с горния люк отваря вентилационното отделение." Това осигури добър преглед и възможност за бързо напускане на автомобила, когато черупка го удари. Като цяло механикът е бил, според танкерите, в най-изгодното положение. „Най-вероятно е механикът да оцелее. Той седеше ниско, пред него имаше наклонена броня ”, спомня си командирът на взвода, лейтенант Александър Василиевич Боднар; според P.I. Кириченко: „Долната част на сградата, тя обикновено е скрита зад гънките на терена, трудно е да влезете в нея. И този се издига над земята. Най-вече попаднаха в него. И повече убити хора, които седят в кулата, отколкото тези отдолу. “ Трябва да се отбележи, че говорим за опасни удари за резервоара. Статистически в първоначалния период на войната повечето от ударите паднаха върху тялото на танка. Според гореспоменатия доклад на NII-48, 81% от ударите са направени по корпуса и 19% в кулата. Повече от половината от общия брой удари обаче беше безопасен (не през): 89% от ударите в горната предна част, 66% от ударите в долната предна част и около 40% от ударите в страничната част не доведоха до дупки. Освен това от ударите на борда 42% от общия им брой паднаха на двигателните и трансмисионните отделения, чиито поражения бяха безопасни за екипажа. За разлика от тях, кулата си проправи относително лесно. По-малко издръжливата бройна броня на кулата беше слабо издържана дори от 37-милиметрови снаряди от автоматични зенитни оръдия. Ситуацията се влоши от факта, че тежки оръдия с висока линия на огън, като 88-мм противовъздушни оръдия, както и удари от 75-мм и 50-мм оръдия на немски танкове влязоха в кулата „тридесет и четири“. Екранът на терена, за който танкистът говори, в Европейския театър на операциите беше около един метър. Половината от този метър пада на хлабина, останалата част покрива около една трета от височината на корпуса на Т-34. По-голямата част от горната предна част на екрана на тялото вече не е затворена. Ако люкът на водача е единодушно оценен от ветераните като удобен, танкерите са еднакво единодушни в своята отрицателна оценка на люка на кулата на танк от ранен етап Т-34 с овална кула, наречена "пай" за характерната си форма. VP Брюхов казва за него: „Големият люк е лош. Тежко е и е трудно да го отвориш Ако се залепи, тогава всичко, никой няма да изскочи. " Командирът на танка лейтенант Николай Евдокимович Глухов го повтаря: „Големият люк е много неудобен. Много тежък. " Комбинацията от един шахт за два съседни члена на екипажа, артилерий и товарач, беше нехарактерна за световната танкова конструкция. Появата му на Т-34 е причинена не от тактически, а от технологични съображения, свързани с монтажа на мощен пистолет в резервоара. Кулата-предшественик Т-34 на конвейера на харковския завод - танкът BT-7 - беше оборудвана с два люка, по един за всеки от членовете на екипажа, разположен в кулата. BT-7 бе наречен от германците „Мики Маус“ заради характерния си вид с отворени люкове. Тридесетте фура наследиха много от BT, но вместо 45-милиметровия пистолет, танкът получи 76-мм пистолет и дизайнът на танковете в бойното отделение на корпуса се промени. Необходимостта от демонтаж по време на ремонта на резервоари и масивна люлка на 76-милиметров пистолет принудиха дизайнерите да комбинират два люка на кулата в едно. Тялото на пистолета Т-34 с устройства за противовъзвратно отстраняване беше извадено чрез затварящ капак в задната вдлъбнатина на кулата, а люлката със зъбен сектор с вертикално направление през люка на кулата. Чрез същия люк бяха отстранени и резервоарите за гориво, фиксирани в калниците на корпуса на резервоара Т-34. Всички тези трудности бяха причинени от страничните стени на кулата, скосени до маската на пистолета. Люлката на пистолета Т-34 беше по-широка и по-висока от амбразурата във фронталната част на кулата и можеше да бъде извадена само назад. Германците свалиха пушките на танковете си заедно с маската му (ширината на която беше почти равна на ширината на кулата) напред. Тук трябва да се каже, че конструкторите на Т-34 обърнаха много внимание на възможността за ремонт на резервоара от екипажа. Дори ... пристанищата за стрелба с лични оръжия отстрани и отзад на кулата бяха пригодени за тази задача. Свалените тапи за пристанището бяха монтирани малък сглобяем кран в отворите на 45-милиметровата броня за демонтаж на двигателя или трансмисията. За немците устройствата на кулата за монтиране на такъв „джобен“ кран - „пилотите“ - се появяват едва в последния период на войната. Не бива да се мисли, че при монтажа на големия люк дизайнерите на Т-34 изобщо не вземат предвид нуждите на екипажа. В СССР преди войната се смяташе, че голям люк ще улесни евакуацията на ранените членове на екипажа от танка. Обаче бойният опит и оплакванията на танкерите за тежкия люк на кулата принудиха A.A. Морозов тръгва със следващата модернизация на резервоара към двата люка на кулата. Шестоъгълната кула, наречена "гайка", отново получи "ушите на Мики Маус" - два кръгли люка. Такива кули са поставени на танкове Т-34, произведени в Урал (ЧТЗ в Челябинск, УЗТМ в Свердловск и УВЗ в Нижни Тагил) от есента на 1942 г. Фабриката „Червено Сормово“ в Горки до пролетта на 1943 г. продължава да произвежда резервоари с „пай“. Задачата за извличане на танкове на танкове с „гайка“ беше решена с помощта на подвижен брониран мост между люковете на командира и артилериста. Пистолетът е изваден съгласно предложения метод, за да се опрости производството на чугунната кула още през 1942 г. в завод № 112 в Красно Сормово - задната част на кулата е повдигната от подемниците от презрамката, а оръдието е вкарано в пролуката, образувана между корпуса и кулата.
Фенове и ценители на военната история са запознати с името на Артьом Драбкин. За тези, които чуват за него за първи път, ви информирам - Артьом Дръбкин е писател, общественик и лидер онлайн проект, наречен „Спомням си“. Горещо препоръчвам този сайт за вас! средство „Спомням си“ интересен с това, че съдържа спомените на ветераните от Втората световна война. Обикновени войници и офицери. Тяхната груба истинска истина е различна от патоса на официалната преса и внимателно редактираните мемоари на генерали и маршали. За общо развитие, за по-задълбочено разбиране на онова време е полезно да се четат не само мемоарите на Жуков, но и мемоарите на обикновените войници, фронтовите офицери, партизаните и задните работници.
Като цяло много полезно и необходимо нещо направи Артьом Дръбкин. Чест и похвала бъдете за него. Издал е и няколко книги, обединени под общото заглавие „Аз се борих ...“. Поредица от книги "Сражавах се на IL-2", "Сражавах се на Т-34", "Сражах се на Панцервафа" - Това са сборници от интервюта с ветерани, това са техните фронтови биографии, това са истории за видяното и преживяното. В тези книги нашите героични дядовци ни казват колко ни струва Голямата победа. Заедно с истории за битки, подвизи, смърт, кръв и пот, те говорят за най-простите ежедневни неща - за това как и какво да ядете, как и къде да се отпуснете, как да оборудвате живота си.
Артьом Драбкин и неговите книги
Наскоро прочетох книга и открих в нея много интересни бойни и ежедневни неща, за които никога досега не бях знаела нищо. Нека ви дам някои интересни факти като пример.
Но първо ми отговори на въпроса: какво мислиш - кое е най-важното в резервоара? Пистолет, двигател, трансмисия или коловози?
Има един хумористичен, но много груб отговор на този въпрос, който може да бъде преведен от неразбрания армейски език на литературен руски, както следва: най-важното нещо в танка е (деликатно казано) НЕ ПУСКАЙ ВЪЗДУХ! ... Ето толкова тежък мъжки хумор.
Вицове-шеги, но много полу-сериозно и полу-сериозно танкери нарекоха най-важната част от бойното си превозно средство ... брезент. Огромно парче обикновен брезент. Беше ценен като ябълката на окото. Защото те не само дегизираха колата, но и намериха убежище. С негова помощ изкопана земя под дъното на резервоара беше покрита от времето. Брезентът предпази екипажа през есента от дъжд, през зимата от студа, а през лятото от слънцето. В брезент, разстлан на земята, войниците ядат и почиват след битката. Оказва се, какво необходимо и незаменим нещо е парче плътна тъкан.
 |
Въпреки това, много интересна история, свързана с военен герой, е свързана с брезент. Александър Фадин
, Участва в битката за Днепър и в Киевската настъпателна операция. По време на него танкът на лейтенант Фадин първи проникнал в град Тараща и там в нощна улична битка унищожил артилерийската батарея на противника, пробил се в много сериозен самоходен пистолет „Фердинанд“ и стрелял в точна стрелба камион, пълен с нацисти. Тогава Александър Фадин засади резервоара си на Т-кръстовището. И след известно време врагът изчака - на лунната светлина се появи немският танк Т-4. Това беше среден танк, който тридесет и четири спокойно удари дори в челото, но Фадин реши да изчака, докато врагът се обърне на негова страна. Много исках младият офицер да унищожи врага КРАСИВ! Така че по-късно на бронята пишете с тебешир - Нокаутира лейтенант Фадин.
Германецът се обърна на кръстовището, постави се настрани, нашата започна да обръща кулата .... но НЕ се обръща! Кулата е задръстена! Както се оказа, преди това нападение на пехотата се возеше на резервоара им, войниците разгърнаха брезент и го положиха върху студена броня, след което освободеният ръб на брезента попадна под зъбците на механизма за завъртане на кулата и го заби. Така врагът Т-4 избяга, много успешно избяга от сигурна смърт и не попълни списъка с герои Александър Фадин. След това той се притесни много дълго време и съжали, че е загубил плячката.
 |
Но тази история има невероятен завършек. След войната Александър Михайлович Фадин говори за този епизод на майка си. А една обикновена рускиня, която чакаше сина си през цялата война, беше разтревожена, покрита със сива коса и не спи през нощта, отговори много мъдро и хуманно. Тя каза: „Колко пъти Бог те е спасил? Четири пъти! Но Бог е сам във всички. Очевидно в този резервоар седяха честни хора. Така че имаш брезент под кулата "...
Когато прочетох това, се отдръпнах от книгата и дълго мислех за невероятната линия на руския народ - за прошката на победения враг и милостта към него.
 |
Заедно с интересни бойни и ежедневни детайли в книгата има много технически епизоди - описание на силните и слабите страни на нашите танкове. И в книгата има много страшно. Ветераните имат какво да запомнят. Смърт, кръв, смърт на другари, с които ядях от същата тенджера и които преди няколко часа четох писма от вкъщи. Постоянна липса на сън, ужасна умора и вечните спътници на войната - въшки. Те се бореха с въшките възможно най-добре: накисваха дрехи в дизелово гориво и пържеха в импровизирани магьосници.
Когато ветерански танкер Александър Сергеевич Шлемотов те попитаха: какво от войната той помни най-ясно, тогава ... знаете ли какво отговори? Той говори за това. Когато не беше възможно веднага да погребат мъртвите си другари, те обикновено бяха подредени в коридора на оживена къща. Точно на подкосения под. И живите бойци отидоха да спят в къщата. Последното отидоха командирите на танковете, тъй като те създадоха квартира за през нощта, погрижиха се за екипировката, разтревожиха се за храната и поставиха сигурност.
И много често просто нямаше място за тях в колибата. И тогава младите лейтенанти лежеха в коридора до мъртвите си другари ... Страшно, нали !? ...
Александър Сергеевич Шлемотов
Книгата „Аз се бих на Т-34“ съдържа описания на много битки, трагични случаи и героични действия. Знаеш ли какво наистина ме порази? ... Танк атаки, разрушени превозни средства и изгорели екипажи - да, всичко е ясно, ужасно и тъжно е, но за това са създадени бронирани превозни средства. Бях поразен от голям брой на пръв поглед вторични епизоди, понякога трагични, понякога героични, но именно от тези фрагменти от спомени е съставено огромно мозаечно платно за Великата война.
 |
Ето ви например един такъв случай. Което, между другото, трябва да се хареса на жените. Тази история е разказана Григорий Степанович Шишкин, лейтенант и командир на тридесет и четиримата. В своя батальон сестра на име Маруся Маловичка. Малко, крехко, но много бойно момиче. И че Маруси имаше любим човек, командирът на Т-34. И веднъж, точно пред очите й, колата му беше избита. Човекът скочи от люка, но немците веднага го плениха и го заведоха в землянката му. Това, което се случи по-нататък, е достойна за филмова адаптация: медицинската сестра напусна санитарната си чанта, взе картечница, пропълзя в германските окопи по пластубийски начин, нахлу в тази землянка, разстреля всички врагове, спаси любимия си и го доведе до нейното. За което тя получи ордена на Червената звезда и огромното, безгранично уважение на другарите по оръжие. На това е способна една любяща рускиня!
Григорий Степанович Шишкин
чета 3505
път
P. 1 на 80 
От автора
Слънчевата броня е гореща И прахът от къмпинг по дрехи. Издърпайте комбинезона от рамото - И на сянка, в тревата, но само Проверете двигателя и отворете люка: Оставете колата да изстине. Ще носим всичко със себе си - Ние сме хора и това е стомана ...
„Това никога не трябва да се повтаря!“ - прогласеният след Победата лозунг стана основата на цялата вътрешна и външна политика на Съветския съюз в следвоенния период. Излязла победоносна от най-трудната война, страната претърпя огромни човешки и материални загуби. Победата е коствала повече от 27 милиона живота на съветските хора, което преди войната възлиза на почти 15% от населението на Съветския съюз. Милиони наши сънародници загинаха на бойните полета, в германските концлагери, умираха от глад и студ в обсаден Ленинград, при евакуация. Тактиката на "обгорената земя", провеждана в дните на оттеглянето от двете враждуващи страни, доведе до факта, че територията, на която са живели 40 милиона души преди войната и която е произвеждала до 50% от брутния национален продукт, лежи в руини. Милиони хора останаха без покрив над главата си, живеещи в примитивни условия. Страхът от повторение на подобна катастрофа надделя над нацията. На нивото на лидерите на страната това доведе до огромни военни разходи, което наложи непоносима тежест за икономиката. На нашето филистимно ниво този страх се изразяваше в създаването на определена доставка на „стратегически“ продукти - сол, кибрит, захар, консерви. Помня много добре как като дете баба ми, която знаеше глада на войната, през цялото време се опитваше да ме нахрани с нещо и много се разстроих, ако откажа. Ние, деца, родени тридесет години след войната, в нашите дворови игри продължихме да се делим на „нашите“ и „германци“, а първите немски фрази, които научихме, бяха „Hyundai Hoh“, „Nicht Schiessen“, „Hitler Kaput“ ". Почти във всеки дом можехме да намерим напомняне за отминалата война. Все още имам наградите на баща си и немска кутия с противогаз, стояща в коридора на моя апартамент, на която мога да седя удобно, завързвайки моите обувки. Травмата, нанесена от войната, имаше друго последствие. Опит за бързо забравяне на ужасите на войната, за заздравяване на рани, както и желанието да се скрият грешките на ръководството на страната и армията, доведе до пропаганда на безличен образ на „съветския войник, носещ тежестта на борбата срещу германския фашизъм“, възхвалявайки „героизма на съветския народ“. Проведената политика, насочена към писане на недвусмислено тълкувана версия на събитията. Като следствие от подобна политика спомените на участниците в битките, публикувани в съветския период, носят видими следи от външна и вътрешна цензура. И едва в края на 80-те стана възможно да се говори откровено за войната. Основната цел на тази книга е да запознае читателя с индивидуалния опит на танковите ветерани, които са се борили на Т-34. Книгата е базирана на буквално обработени интервюта с танкери, събрани между 2001 и 2004 година. Терминът "литературна обработка" трябва да се разбира единствено за привеждане на записаната устна реч в съответствие с нормите на руския език и за изграждане на логическа верига на разказване. Опитах се да запазя възможно най-много езика на историята и речевите особености на всеки ветеран. Отбелязвам, че интервюто като източник на информация страда от редица недостатъци, които трябва да се вземат предвид при отварянето на тази книга. На първо място, не трябва да се гледа в спомени с изключителна точност в описанията на събитията. Всъщност от момента, в който са се появили, са минали повече от шестдесет години. Много от тях се сляха заедно, някои просто избледняха от паметта. Второ, трябва да вземете предвид субективността на възприемането на всеки от разказвачите и да не се страхувате от противоречията между историите на различни хора или от мозаечната структура, която се развива на тяхна основа. Мисля, че искреността и честността на историите, включени в книгата, са по-важни за разбирането на хората, преминали през ада на войната, отколкото точността в броя на машините, участващи в операцията, или точната дата на събитието. Опит да се обобщи индивидуалният опит на всеки човек, да се опита да отдели общите черти, характерни за цялото военно поколение, от индивидуалното възприемане на събитията от всеки от ветераните, е представен в статиите „T-34: Танк и танкери“ и „Екипаж на бойно превозно средство“. Без да се преструват на цялостна картина, те въпреки това дават възможност да се проследи отношението на танкерите към поверената им материална част, връзката в екипажа, фронтовия живот. Надявам се, че книгата ще послужи за добра илюстрация на основните научни трудове на доктора по история. п. Е. С. Сенявская „Психология на войната през XX век: историческият опит на Русия“ и „1941 - 1945 г. Фронтово поколение. Исторически и психологически изследвания. " Алексей Исаев
T-34: TANKIST И TANKISTS
Германските коли бяха лайна срещу Т-34. Капитан А. В. Мариевски
„Бих могъл. Протегнах се. Той победи пет погребани танка. "Те не можеха да направят нищо, защото бяха танкове T-III, T-IV. Аз бях на трийсет и четирите, в чиято челна броня черупките им не проникваха." Малко танкери от страните, участващи във Втората световна война, биха могли да повторят тези думи на командира на танкове Т-34, лейтенант Александър Василиевич Боднар, във връзка с техните бойни превозни средства. Съветският танк Т-34 се превърна в легенда преди всичко, защото се вярваше на онези хора, които седнаха на лостове и на мерниците на пистолета и картечниците му. Танкистите припомнят идеята, изразена от известния руски военен теоретик А. А. Свечин: „Ако стойността на материалните средства във войната е много относителна, вярата в тях е от голямо значение.“
Свечин беше пехотен офицер от Великата война 1914-1918 г., видя дебют на бойното поле на тежка артилерия, самолети и бронирани машини и знаеше за какво говори. Ако войниците и офицерите имат вяра в поверената им техника, тогава те ще действат по-смело и решително, проправяйки пътя към победата. Напротив, недоверието, готовността да се хвърлят психически или наистина слабите оръжия ще доведат до поражение. Разбира се, не става въпрос за сляпа вяра, основана на пропаганда или спекулации. Доверието в хората бе вдъхновено от дизайнерските характеристики, които поразително отличаваха Т-34 от редица военни превозни средства от онова време: наклоненото разположение на бронепластовете и дизеловият двигател V-2. Принципът за повишаване на ефективността на защитата на танковете поради наклоненото подреждане на бронепластовете беше ясен за всеки, който изучаваше геометрия в училище. „В Т-34 бронята беше по-тънка от тази на Пантерите и Тигрите. Общата дебелина е приблизително 45 мм. Но тъй като беше разположен под ъгъл, кракът беше приблизително 90 мм, което затрудни пробиването му “, спомня си командирът на танка лейтенант Александър Сергеевич Бурцев. Използването на геометрични конструкции в системата за отбрана вместо груба сила просто увеличаване на дебелината на бронираните плочи даде на танка неоспоримо предимство пред противника в очите на тридесет и четири екипажа. „Местоположението на бронепластите на германците беше по-лошо, предимно изправено. Това, разбира се, е голям минус. Нашите танкове ги имаха под ъгъл “, спомня си командирът на батальона капитан Василий Павлович Брюхов.
|
